현대차그룹은 글로벌 최고 수준의 충전 경험을 제공하기 위해 국내에 내년까지 초고속 충전서비스 이피트(E-pit)를 500기 구축할 계획이라고 24일 밝혔다. 그룹은 지난 2021년 4월 충전 서비스를 시작할 당시 설치했던 충전기 대수(72기)와 비교하면 약 600% 증가한 수준이다. 현대차그룹은 국내 전기차 사용자의 충전 접근성을 높이기 위해 충전기 양적 확대에 나선다는 방침이다. 현재 전국에 설치된 이피트 충전기는 총 286기(54개소)다. 이피트는 최대 출력 350킬로와트(㎾) 사양의 전기차 충전기로, 400V·800V 멀티급속 충전시스템을 갖췄다. 실외 모든 이피트 충전소에는 건축물 수준의 캐노피를 설치해 눈이나 비 같은 기상조건에 상관없이 이용할 수 있으며 야간에도 자체 조명을 통해 안전하고 편리하게 충전이 가능하다. 충전 속도도 빠르다. 그룹 내부 통계에 따르면 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 전기차 고객들의 작년 이피트 평균 충전 시간은 18분 30초에 불과하다. 현대차그룹은 이피트 외 계열사 한국전기차충전서비스를 통한 전기차 충전기 보급에도 힘쓰고 있다. 내년까지 국내 초고속 충전기 3,000기와 현대엔지니어링을 통한 완속 충전기 2만대를 추가 설치하는 등 전기차 고객의 충전 접근성을 적극적으로 개선할 계획이다. 그룹은 이피트를 연중 24시간 모니터링해 고장에 대응하는 등 질적 측면의 서비스 개선을 위해서도 노력하고 있다. 이를 통해 지난 2022년 6%였던 연간 휴지율(24시간 중 고장으로 충전이 불가능한 시간)을 작년에는 절반 수준인 3%대까지 낮춰 안정적인 충전을 지원하고 있다고 전했다. 그룹은 전기차 사용자들의 충전 편의성을 높이기 위해 지난해 12월 ‘이피트 패스‘도 출시했다. 이피트 패스는 이피트 외 제휴사의 충전소에서 사업자별 회원 요금과 동일한 수준의 요금으로 충전할 수 있는 멤버십 서비스다. 충전 요금도 블루·기아 멤버스 포인트로 결제할 수 있다. 충전 사업자의 독립된 사업구조로 인해 충전기를 이용할 때마다 각각 회원가입을 해야 했던 불편을 해소할 수 있다. 그룹은 올해 말까지 국내 전기차 충전기의 85% 수준에 해당하는 26만기의 충전기에서 이피트 패스를 사용할 수 있도록 제휴사를 확대해 나간다는 방침이다. 또 국내 충전 생태계의 건전한 경쟁과 성장을 지원하기 위해 희망하는 사업자에게는 현대차그룹이 이피트 운영을 통해 습득한 노하우를 반영해 자체 개발한 충전기와 관제 플랫폼을 제공할 계획이다. 이를 통해 신규 사업자가 보다 쉽게 시장에 참여할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 그룹 관계자는 “국내 충전 사업자와의 제휴로 이피트 패스 생태계를 지속 확장해 차세대 전기차의 우수한 상품성에 걸맞은 빠르고 여유로운 충전 경험을 제공하고 고객의 충전 사용 편의성을 적극 개선할 것”이라고 밝혔다.

한국토지주택공사(LH)는 ‘LH 사회공헌 혁신위원회’(혁신위)를 발족하고 오준 전 유엔대사를 위원장으로 위촉했다고 22일 밝혔다. 혁신위는 LH 사회공헌 방향에 대한 진단과 자문을 통해 LH 고유의 사회공헌 브랜드를 정립하고 지속 가능한 사회공헌 사업체계와 관련 네트워크를 구축하기 위해 마련됐다. 혁신위원으로는 학계, 법조계를 비롯한 공공기관의 사회공헌활동 경영과 관련한 경험이 풍부한 총 11명으로 구성됐다. 혁신위원장은 오 전 유엔대사가 위촉됐다. 그는 유엔 대한민국 대사와 유엔 경제사회이사회 의장 등을 역임했으며 현재 한국아동단체협의회 회장을 맡고 있다. LH는 지난해 △국민주거 안심 △저출생 대응 △행복한 사회 만들기 등 3대 사회공헌 방향을 설정하고, 사회이슈 해결과 국민 만족을 위한 여러 프로그램을 신설했다. ‘보훈영웅’ 주거환경 개선 지원 프로그램을 통해 총 111가구의 주택 개·보수를 지원했다. 또 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 등으로 비대면 요소가 늘어나면서 사회문제로 부각된 ‘은둔형 외톨이’ 지원 프로그램을 운영해 20명의 사회 복귀를 돕기도 했다. LH는 이번 혁신위 발족을 토대로 모든 국민이 체감할 수 있는 사회공헌 브랜드를 만들고 올해 전국 단위의 지속 가능한 사회공헌 프로그램을 마련해 운영할 계획이다. 오 혁신위원장은 “글로벌 차원에서나 국내에서나 전환기 과제가 많은 상황에서 우리나라 최대 공기업 중 하나인 LH가 사회공헌 사업 우선순위를 재정비하는 것은 매우 시의적절하다”면서 “혁신위가 취약계층을 위한 다양한 사회공헌 사업을 발굴하고 LH의 사회적 책임 수행을 높일 수 있도록 필요한 조언을 아끼지 않겠다”고 말했다. 이한준 LH 사장은 “이번 혁신위 발족은 체계적인 사회공헌 추진을 위한 변화의 첫걸음”이라며 “앞으로도 LH가 공헌할 수 있는 부분을 지속 발굴해 사회적 책임을 다할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 밝혔다.

LG전자는 차별화된 인공지능(AI) 기술로 바람의 방향과 세기, 온도까지 컨트롤하는 ‘AI 스마트케어’ 기능을 탑재한 ‘LG 휘센 뷰 에어컨’을 출시했다고 22일 밝혔다. AI 스마트케어는 별도 조작 없이도 LG 씽큐(ThinQ) 애플리케이션에서 설정한 배치를 기반으로 AI가 공간을 분석해 최적의 쾌적함을 선사한다. 쾌속 바람으로 실내 공간을 희망 온도까지 빠르게 낮춘 뒤 고객에게 직접 닿지 않는 쾌적한 바람으로 온도를 유지할 수 있다. 휘센 뷰 에어컨은 전면 패널을 열고 내부를 청소하도록 청정관리가 한층 강화됐다. 제품 상단을 쉽게 열어 직접 에어컨 내부까지 깨끗하게 관리하는 ‘클린뷰’ 구조를 적용했다. 고객들이 매년 에어컨을 사용할 때 내부 위생 상태를 보고 직접 관리하고 싶어 하지만 복잡한 분해 과정에 불편함을 느끼는 데 착안해 개발했다는 게 회사 측 설명이다. 기존 에어컨은 약 20개의 나사를 분해해야 패널을 열 수 있었지만, 신제품은 스크루 1개만 풀고 버튼을 누르면 제품이 열리도록 간소화했다. 제품을 열면 직접 내부 청소를 할 수 있다. 신제품은 바람이 나오는 토출구가 측면에 있어 깔끔한 외관을 확보했고, 고객이 자신의 취향이나 라이프 스타일에 맞게 커스터마이징도 가능하다. 제품 하단을 ‘뷰케이스’로 교체하면 피규어나 책, 액자 등을 진열하는 인테리어 소품이 된다. 이밖에 △필터에 서식할 수 있는 세균을 억제하는 극세필터 △영국 알레르기협회(BAF) 인증 ’알러지케어 공기청정’ 필터 △열교환기 세척 △AI 건조 △UV LED 팬살균 등 휘센 에어컨의 청정관리 기능이 모두 적용됐다. LG 휘센 뷰 에어컨은 스탠드와 벽걸이 에어컨로 구성된 2in1 출하가 320만~395만원, 스탠드 싱글 기준 278만~353만원이다. 초기 부담을 줄이고 지속적인 관리를 받을 수 있는 구독 서비스로 이용할 수도 있다. LG전자는 신제품 출시를 기념해 ‘뷰케이스’ 50% 할인된 10만원에 추가할 수 있는 프로모션을 진행한다. 최대 10만원의 캐시백, 포토리뷰 이벤트 등 다양한 혜택도 받을 수 있다. LG전자 H&A사업본부 에어솔루션사업부장 이재성 부사장은 “신제품은 관리에 특화된 패널 오픈 방식과 취향에 따라 꾸밀 수 있는 뷰케이스로 고객에게 차별화된 경험을 제공하는 에어컨”이라고 말했다.

현대건설이 지난해와 마찬가지로 1주당 600원을 배당하기로 했다. 신성장동력 확보를 위해 스마트건설 투자를 확대해 올해 매출 29조7000억원, 수주 28조9900억원을 달성한다는 목표도 제시했다. 현대건설은 21일 서울 종로구 현대건설 본사에서 제74기 주주총회를 열고 올해 영업 목표와 경영 전략 등을 소개했다. 주주총회 의장으로 나선 윤영준 현대건설 대표이사는 인사말을 통해 “고금리·고물가 장기화와 지정학적 리스크 고조, 부동산 경기회복 지연 등이 올해 경영 부담을 가중시킬 것으로 전망된다”면서도 “고부가가치 사업을 중심으로 한 해외 시장 공략 등을 통해 한 단계 도약하겠다”고 밝혔다. 윤 대표이사는 “기본에 충실한 혁신, 더 나은 미래를 위한 준비, 현대 DNA 발전적 계승을 올해 경영방침으로 정하고 이를 통해 글로벌 건설 리더의 위상을 드높이겠다”고 강조했다. 현대건설은 신한울 원전 3·4호기 수주를 통해 입증한 기술력을 바탕으로 불가리아, 루마니아 등 유럽 시장으로 대형 원전 사업을 확대하고, 미국과 유럽 등 글로벌 소형모듈원자로(SMR) 시장을 선점할 수 있도록 전사적 역량을 집중할 계획이다. 에너지 전환 사업 선점을 위해 수전해 수소생산 및 탄소 포집·저장·활용(CCUS) 분야에서 국책 실증사업 등을 통해 확보한 핵심기술의 상용화에 나선다. 원전 폐열과 바이오가스를 활용한 그린수소 생산기술 고도화도 추진할 방침이다. 주주 배당액으로는 보통주 600원, 우선주 650원을 책정했다. 총배당금 675억원으로, 영업이익 기준 15∼20% 수준이다. 이날 주총에서 이사 보수 한도는 작년과 동일한 연간 50억원으로 승인됐으며, 사내이사와 감사위원회 위원 사외이사 선임 등의 안건이 원안대로 통과됐다.

조주완 LG전자 최고경영자(CEO)가 인공지능(AI) 기반 상담시스템을 점검하기 위해 직접 헤드폰을 끼고 고객 상담에 나섰다. LG전자에 따르면 조 CEO는 지난 18일 고객상담서비스 자회사 하이텔레서비스를 방문해 AI 기술을 접목해 고객 대응 속도와 정확도를 높인 통합상담 시스템 ‘스마일 플러스’와 현재 개발 중인 무인상담 서비스 ‘AI 보이스봇’ 등 AI 솔루션을 점검했다. 조 CEO는 “공감지능(Affectionate Intelligence)을 활용해 고객편의를 더욱 확대하고 고객에게 감동을 주는 상담시스템을 고도화할 것”을 주문했다. LG전자의 ‘스마일 플러스’는 구매∙배송, 설치∙멤버십∙상담∙서비스 등 LG전자 제품·서비스 경험 이력을 한 곳에서 보여주는 통합상담 시스템이다. 상담전화, 공식 홈페이지, LG 씽큐(LG ThinQ) 애플리케이션 등 다양한 접점에서 접수된 고객의 이전 이력을 한눈에 볼 수 있어 상담시간을 줄이고 보다 정확한 서비스를 제공한다. 최근 LG전자는 AI 기반의 ‘STT/TA(Speech To Text/Text Analysis)’ 기능을 개발해 해당 시스템에 적용했다. 이 기능은 고객 음성을 텍스트로 실시간 변환해 보여주기 때문에 상담 컨설턴트가 불필요한 작업을 최소화하는 동시에 고객 문의 내용을 잘못 알아듣는 실수를 방지할 수 있다. 또 AI가 고객 상담 내용을 학습하고 고객 말의 맥락을 파악해 해결책도 제시한다. 예를 들어 고객이 “드럼세탁기가 탈수할 때 쾅쾅쾅 하는 소리가 나요”라고 상담하면 AI가 ‘쾅쾅쾅’이라는 의성어를 파악해 ‘탈수 시 떨리는 소음’, ‘탈수 시 진동소음’, ‘탈수 안 됨/탈수 시간 길어짐’ 등 증상을 구분하고 해결책을 추천한다. 상담 내용을 바탕으로 서비스 매니저가 현장에 출동할 때 예상 원인에 대한 대비도 철저하게 할 수 있다. ‘STT/TA’를 수 개월간 테스트한 결과, 기존 대비 고객응대시간은 16%, 커뮤니케이션 오류는 26%가 감소했다고 회사 측은 설명했다. LG전자는 AI 상담 컨설턴트가 고객을 응대하는 무인상담 서비스 ‘AI 보이스봇’도 연내 도입을 목표로 개발 중이다. 상담이 많은 시간대나 상담 연결이 지연되는 경우 ‘AI 보이스봇’이 고객의 간단한 문의를 해결한다. 조 CEO의 현장 방문은 고객경험 혁신을 위해선 고객의 마음을 이해해야 한다는 취지로 실시 중인 ‘만·들·되’ 프로젝트의 일환이다. ‘고객을 만나고, 고객경험 혁신 사례를 들어보고, 고객의 입장이 되어보자’는 의미다. 조 CEO는 지난해 6월에는 냉장고·에어컨 수리 출장서비스에 동행해 고객들의 집을 직접 찾아 생생한 목소리를 들은 바 있다.

삼성전자가 20일 제55기 정기 주주총회를 열고 연간 약 10조원 규모의 배당 지급 등 주주환원 정책 구상을 밝혔다. 삼성전자는 이날 오전 경기 수원시 수원컨벤션센터에서 주주, 기관투자자, 경영진이 참석한 가운데 열린 주총에서 최근 경영 현황과 올해 경영 전략 등을 소개했다. 한종희 대표이사 부회장은 의장 인사말을 통해 “지난해 경제 불확실성이 지속되고 반도체 산업의 업황 둔화로 경영 여건이 어려웠지만, 지속성장을 위한 연구개발과 선제적 시설투자를 강화하는 등 제품 경쟁력과 기술 리더십 제고를 위한 노력을 멈추지 않았다”고 말했다. 한 부회장은 “이러한 노력 속에 2023년 삼성전자의 브랜드 가치는 인터브랜드 평가 기준 914억달러로 글로벌 톱(Top) 5의 위상을 유지했다”며 “혁신기술에 기반한 제품과 서비스를 통해 지속가능한 일상과 미래를 만들어 나가고 있다”고 강조했다. 한 부회장은 주주가치 제고와 관련해 “지난해 어려운 경영환경 속에서도 주주환원 정책을 성실히 이행하기 위해 2023년 기준 연간 9조8000억원의 배당을 지급할 계획”이라며 “앞으로도 주주중시 경영 강화를 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다. 한 부회장은 “기존 사업의 경쟁력을 지속 강화하면서 미래 핵심 키워드인 인공지능(AI), 고객 경험, 환경·사회·지배구조(ESG) 측면의 혁신을 이어갈 것”이라며 주주들에게 지지와 응원을 당부했다. 한 부회장의 발언 이후에는 안건 심의와 표결, 경영현황 설명 등이 이어졌다. 안건으로는 신제윤 전 금융위원장과 조혜경 한성대 AI응용학과 교수의 사외이사 선임 안건을 비롯해 재무제표 승인, 이사 보수한도 승인, 정관 일부 변경 등의 안건이 상정됐다. 이번 주총에서는 한 부회장과 경계현 대표이사 사장이 각각 디바이스경험(DX)과 디바이스솔루션(DS) 부문의 경영 현황과 2024년 사업전략을 공유했다. 이번 주총에서는 별도로 ‘주주와의 대화’ 시간도 마련됐다. 한 부회장과 경 사장을 비롯한 경영진이 구체적인 사업 현황, 전략 등 주주들의 다양한 질문에 답변했다. 삼성전자는 주주들이 삼성의 사회공헌활동 이해하고 체험할 수 있도록 주총장에 다양한 전시를 준비했다. 삼성전자의 스마트공장 지원사업을 통해 제조 및 기술 노하우를 전수받은 중소기업 12개사의 제품들과 함께 C랩이 육성한 스타트업 7개사를 소개하는 공간 등이 마련됐다. 청년들의 소프트웨어 교육을 지원하는 ‘삼성청년SW아카데미(SSAFY)’와 자립준비청년들의 홀로서기를 돕는 ‘희망디딤돌’ 등 사회공헌 프로그램도 홍보했다. 2020년 전자투표 제도를 도입한 삼성전자는 주주들이 주총에 직접 참석하지 않더라도 의결권을 행사할 수 있도록 지난 10일부터 19일까지 전자투표를 진행했다. 또 사전 신청한 주주들을 대상으로 온라인 주총 중계도 제공했다.

대한항공은 하계 시즌 스케줄이 시작되는 오는 31일에 맞춰 미국과 중국, 유럽, 동남아 등 국제선 여객노선 공급을 늘린다고 18일 밝혔다. 올해 하계 스케줄은 국제항공운송협회(IATA) 규정에 따라 오는 31일부터 10월 26일까지 약 7개월간 적용된다. 대한항공은 하계 스케줄에 따라 동남아, 중국, 유럽의 4개 도시를 재운항한다. 다음달 25일부터는 부산∼방콕 노선을 매일 운항한다. 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태로 중단한 이후 약 4년 만에 재개되는 것이다. 이 노선에는 총 173석(프레스티지 8석, 이코노미 165석)의 보잉 737-900ER 기종을 투입한다. 다음달 23일부터는 인천~장자제(주 3회), 다음달 24일부터는 인천~정저우(주 4회)를 각각 재운항한다. 대한항공은 한국과 중국 간 여행수요가 점진적으로 회복되는 데 따라 여러 노선의 추가 운항을 지속 추진해 나가겠다고 밝혔다. 유럽 노선에서는 다음달 2일부터 인천∼취리히(주 3회) 운항도 다시 시작된다. 기존 운행하던 중장거리 노선의 증편도 예정돼 있다. 인천∼부다페스트 노선은 주 3회에서 4회로 늘어난다. 인천∼방콕 노선은 하루 3회에서 4회로, 인천∼마닐라 노선은 매일 2회에서 3회로 각각 늘린다. 인천∼발리 노선은 올해 1월부터 주 9회에서 11회로 확대 운항하는 중이다. 미주 노선 중 인천∼댈러스는 주 4회에서 매일 운항으로 증편한다. 대한항공은 “올해 하계 시즌 국제선 여객 공급이 유효 좌석 킬로미터(ASK) 기준 코로나19 이전의 96% 수준까지 회복됐다”며 “지속적으로 여객 노선 공급을 늘려 코로나19 이전 수준까지 회복해 완전히 정상화할 계획”이라고 밝혔다.

삼성물산과 행동주의 펀드 간 주주총회 표 대결에서 주주들이 삼성물산의 손을 들어줬다. 삼성물산은 15일 오전 서울 강동구 글로벌엔지니어링센터에서 주주총회를 열고 지난해 이익 배당과 관련해 이사회가 올린 안을 의결권 있는 주식 77%의 찬성으로 채택했다. 행동주의 펀드들의 배당 확대 요구가 받아들여지지 않은 것이다. 지난달 삼성물산 이사회는 보통주 1주당 2550원, 우선주 1주당 2600원의 총 4173억원 규모의 현금배당을 결정하고 주총 안건에 부쳤다. 지난해(3764억원)보다 10.9% 확대된 것이다. 이에 맞서 시티오브런던 등 5개 행동주의 펀드들은 배당 확대안을 주총에 올렸다. 5000억원어치 자사주 매입과 함께 보통주와 우선주에 대해 각각 1주당 4500원, 4550원씩 배당하는 안이다. 자사주 매입과 현금배당을 합쳐 모두 1조2364억원 규모에 달한다. 해당 안건은 23%의 지지를 받는 데 그쳐 결국 부결됐다. 행동주의 펀드들의 삼성물산 지분은 1.46%에 불과하다. 하지만 글로벌 의결권 자문사인 ISS와 글래스루이스가 이들의 주주제안에 지지하는 의견을 내면서 주목받았다. 반면 국민연금은 전날 국민연금기금 수탁자책임 전문위원회에서 이사회 안에 찬성하는 의견을 냈다. 삼성물산은 행동주의 펀드들의 주주환원 강화 요구에 우려를 나타낸 바 있다. 지난해뿐 아니라 올해 회사 전체의 잉여현금흐름을 초과하는 금액을 환원하면, 미래 성장동력 확보와 사업경쟁력 강화를 위한 투자 재원을 확보하기 어렵다는 이유에서다. 송규종 삼성물산 부사장(CFO·최고재무책임자)은 “기후위기, 인공지능(AI) 확산, 글로벌 공급망 리스크 등 대내외 환경을 고려하면 당장 자사주 매입에 현금을 투입하기보다 신규 투자에 중점을 두고자 한다”며 “내년 하반기에는 다양한 주주환원 방법을 고민해 주주들의 요구에 부응토록 하겠다”고 밝혔다. 삼성물산은 이날 보통주 총 781만주(지분율 4.2%)와 자사가 보유한 우선주 전량인 16만주(지분율 9.8%) 등 약 1조원어치를 소각하는 안도 의결했다. 사내이사로 오세철 건설부문 사장과 이준서 패션부문 사장이 연임됐고, 이재언 상사부문 사장이 신규 선임됐다. 사외이사로는 최중경 한국가이드스타 이사장이 연임됐고, 김경수 법무법인 율촌 변호사가 신규 선임됐다.

네이버의 최수연(43) 총괄 대표가 14일 취임 2년을 맞았다. 최 대표 취임 당시 네이버는 직장 내 괴롭힘 사건 등으로 조직문화에 대한 우려가 제기되던 시점이었다. 젊은 피를 수혈해 조직을 개편하는 동시에 플랫폼의 시장 규모를 유지하고 성장동력을 탐색해야 하는 과제도 주어졌다. 1981년생 최 대표는 취임 일성으로 “조직간 소통과 시너지를 끌어내고, 새로운 인재를 발탁하며 권한을 적극적으로 위임함으로써 새로운 성장의 기회를 끊임없이 만들어내겠다”고 밝혔다. 조직문화 측면에서는 커넥티드 워크(직원이 출근 시간·공간을 정할 수 있는 근무제) 도입과 법정 근로 시간 한도 전 업무 시스템 차단 등 그간 기업 문화의 안정적 변화를 이끌었다는 평가가 나온다. 사내 복지 확대 차원에서 구내식당 점심·저녁 무료 제공, 사내 동아리 ‘클럽 그리니’(Club Greeny) 제도 등을 도입했다. 최수연호의 실적도 성장세다. 네이버는 최 대표 취임 이후 매출이 약 40% 늘었다. 지난해 매출은 9조6706억원, 영업이익은 1조4888억원으로 모두 사상 최대를 기록했다. 경기 둔화 국면에서도 꾸준히 실적을 키워온 만큼 올해는 무난히 매출 10조원을 달성할 것이란 전망이 나온다. 사업 측면에서는 지난해 1월 개인 간 거래(C2C) 플랫폼 포시마크 인수한 결정이 긍정적으로 작용했다. 지난해 포시마크를 포함한 네이버 커머스의 연간 매출은 2조5466억원으로 전년 대비 40% 넘게 증가했다. 포시마크 인수를 통해 한국, 일본에 이어 유럽과 북미권까지 C2C 플랫폼 포트폴리오를 구축하는 성과도 거뒀다. 여기에 네이버 모바일 애플리케이션(앱) 개편과 네이버톡, 게임 스트리밍 서비스 치지직 출시 등 서비스 경험 혁신 작업도 이어지고 있고, 지난해 사우디아라비아에 디지털 트윈을 수출하는 등 해외 시장 진출도 확대하는 모양새다. 하지만 3년차에 접어든 최 대표의 외부 환경은 녹록지 않다. 알리익스프레스, 테무 등 중국계 유통 플랫폼이 공격적인 영업으로 한국 시장의 점유율을 끌어 올리고 있다. 단기적으로는 네이버의 수입에 도움이 되겠지만, 추후 중국 기업의 영향력이 더 커질 경우 경쟁력 확보에 타격을 입을 수밖에 없다. 실적에 비해 회복세가 뒤처지는 주가도 발목을 붙잡고 있다. 네이버 주가는 올해 들어 18.9% 하락해 최근 20만원을 밑도는 상황이다. 최 대표 취임 당시 주가가 30만원대였던 것을 감안하면, 만족스럽지 못한 성적표다. 이 때문에 내년 3월까지가 임기인 최 대표가 연임에 성공하려면, 올해보다 공격적인 경영 리더십을 보여줘야 한다는 목소리도 나온다.

현대자동차는 새로운 전동화 비즈니스 플랫폼인 ‘ST1’의 디자인을 공개한다고 14일 밝혔다. ST1은 샤시캡(Chassis-Cab)을 기반으로 사용 목적에 따라 최적화된 형태로 확장될 수 있는 비즈니스 플랫폼 차량이다. 샤시캡은 차량의 뼈대와 승객실만으로 구성돼 적재함이 없는 차량을 뜻한다. 현대차는 ST1 공개를 통해 승용 모델에 이어 상용 모델까지 전동화 라인업을 확장해 전기차 시장에서 판매를 확대하고 입지를 공고히 한다는 계획이다. ST1은 서비스 타입1(Service Type1)의 약자로, ST는 다양한 서비스와 솔루션을 제공할 수 있는 비즈니스 플랫폼을 의미하고, 숫자 1은 그 중 첫번째 모델이라는 뜻이라고 회사 측은 설명했다. 비즈니스 차량인 만큼 외장 디자인은 안전성과 실용성에 중점을 뒀다. 전면부는 충돌 안전에 강한 세미 보닛 타입의 디자인을 적용했다. 세미 보닛 타입은 보닛의 절반 정도가 승객실보다 앞으로 돌출된 형태로, 차체가 충격을 흡수할 수 있도록 충돌 공간을 확보해 충돌 시 안전성을 높인다. 또 전면 범퍼, 측면 사이드 가니쉬, 후면 트윈 스윙 도어 테두리 등 긁힘이 자주 발생하는 부위에 블랙 컬러의 프로텍터를 적용해 차량을 보호하는 동시에 세련미를 살렸다. ST1은 지상고를 낮춰 적재함 용량을 극대화하고 지하주차장으로 좀 더 쉽게 진입할 수 있게 했다. 작업자가 적재함을 편하게 오르내릴 수 있도록 편의성도 높였다. 아울러 유선형의 루프 스포일러를 비롯해 캡과 적재함을 자연스럽게 연결하는 가니쉬를 적용해 공력 성능을 향상했다고 현대차는 강조했다. ST1은 대표 라인업인 카고와 카고 냉동 모델이 먼저 개발됐다. 카고와 카고 냉동 모델은 샤시캡에 각각 일반 적재함과 냉동 적재함을 장착해 물류 및 배송 사업에 특화된 차량이다. 현대차는 ST1 개발 초기부터 국내 주요 유통 기업과 소통을 통해 고객들의 요구를 차량에 반영했고, 개발 단계의 샘플 차량을 직접 사업에 투입해보는 방식으로 물류와 배송 사업에 적합한 맞춤형 차량을 개발했다. 현대차 관계자는 “ST1은 다채로운 확장 가능성을 지닌 비즈니스 플랫폼”이라며 “물류와 배송 사업에 최적화된 차량을 시작으로 향후 다양한 용도에 맞춘 플랫폼으로 확장될 수 있는 만큼 많은 고객에게 사랑받을 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 현대차는 올해 상반기 중 ST1의 주요 사양, 제원, 가격 등을 공개하고 ST1의 카고와 카고 냉동 모델을 국내에서 먼저 판매할 계획이다.