한국공항공사가 공항사진전을 열었다. 한국공항공사 서울 종로구 삼청동에서 ‘제2회 스마트폰 공항사진 공모전’ 수상작 전시회를 연다고 9일 밝혔다. 11일까지 열리는 이번 전시회는 공항 밖 도심 관광지에서 열리는 팝업 전시로 공항 이용객을 넘어 일반 시민과 외국인 관광객에게 지역공항의 매력을 알리기 위해 마련됐다. 공사는 지난 6월부터 8월까지 진행한 공모전에 접수된 총 937점의 작품 중 대상부터 입선까지 선정된 수상작 20점을 선보인다. 공항에서의 다양한 경험과 추억을 사진으로 소개한다. 전시장에는 전국 14개 공항과 주변 관광지를 소개하는 전시물을 설치하고, 관람객이 공항에 대한 생각을 공유할 수 있는 참여 공간도 마련됐다. 특히 국내외 관광객이 많이 찾는 삼청동의 특성을 고려해 전시 안내는 외국인 관람객을 위해 국문과 영문으로 함께 제공한다. 이와 함께 관람객을 위한 포토부스와 다양한 경품 이벤트도 운영한다. 현장에서 진행되는‘행운의 뽑기’에서는 공항블록, 여행용 파우치 등을 증정하고, 인스타그램에 전시회 방문을 인증한 관람객에게는 추첨을 통해 네이버페이 포인트 등을 제공한다. 공사는 삼청동 전시에 이어 17일부터 30일까지 김해공항 국내선 여객청사 3층 중앙홀에서 수상작 20점을 전시할 계획이다. 김원준 한국공항공사 사장은 “이번 전시회는 공항을 벗어나 국민의 일상 속으로 직접 찾아가는 새로운 시도이며, 더 많은 국민이 지역공항의 매력을 발견하는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

인천 강화도 외포리에 바다를 보며 쉬어가는 휴식 명소가 탄생했다. 외포항 등 주변 자원과 연계해 관광객들의 자발적인 방문을 이끌 것으로 기대된다. 강화군은 함상공원 등 주변 해양시설과 연계한 체류형 쉼터를 만들기 위한 ‘해양관광공간 조성’을 마무리했다고 9일 밝혔다. 석모대교 개통 뒤 변화한 관광 여건에 대응하고, 관광 기반 확충으로 지역에 새로운 활력을 불어넣기 위해 추진됐다. 군은 총사업비 22억원을 투입해 내가면 외포리 일원 6815㎡ 부지에 잔디광장과 등대전망대, 퍼걸러 등이 갖춰진 쉼터를 마련했다. 주변 경관과 조화를 이루는 쾌적한 녹지공간도 함께 선보여 누구나 편안하게 머물 수 있도록 했다. 향후 체류형 관광으로 발전할 수 있는 기반을 마련했다는 점에서 의미가 크다고 군은 판단했다. 군은 해양쉼터가 주민들에게는 일상 속 여유를 제공하고, 관광객 유입으로 상권에도 긍정적인 효과를 가져올 것으로 기대하고 있다. 박용철 강화군수는 “이번 사업을 통해 외포리에 주민과 관광객 모두 이용할 수 있는 인프라가 갖춰졌다”며 “앞으로 추가적인 발전 방안을 모색해 편익 증진과 지역경제 활성화에 힘쓰겠다”고 말했다.

"천혜의 관광자원 전남의 섬, 반값으로 여행하세요" 전남광주통합특별시가 섬 관광 활성화와 관광객 유치 확대를 위해 '섬 반값여행' 운영기간을 12월15일까지 연장한다. 9일 전남광주시에 따르면 섬 반값여행은 해당 지역 외에 거주하는 관광객이 사업대상 섬을 방문해 사용한 여행경비의 50%를 1인당 최대 10만원까지 모바일 지역사랑상품권으로 환급받는 사업이다. 지원 대상은 목포·여수·고흥·보성·강진·영광·진도·신안 등 8개 시·군 21개 섬이다. 여수세계섬박람회와 연계해 손죽도, 초도, 안도, 연도, 여자도 등 5개 섬을 추가했다. 여수세계섬박람회 폐막 이후에도 섬 관광 수요를 이어가고, 늦가을과 초겨울까지 섬 지역의 소비를 활성화하기 위해 반값 여행 기간을 연장했다. 참여를 희망하는 관광객은 통합 관광플랫폼 'JG TOUR'를 통해 사전 신청하고, 해당 시·군의 승인을 받은 후 섬 여행을 하면 된다. 여행 후에는 정산 신청을 거쳐 환급액을 모바일 지역사랑상품권으로 지급받을 수 있다. 섬 여행을 인증하면 해당 섬이 속한 지역의 가맹점에서 사용한 여행경비도 환급 대상으로 인정해 관광객 소비가 지역 전반으로 확산되도록 했다. 여행 가능기간은 12월15일까지로, 정산신청은 12월18일까지 가능하다. 오미경 전남광주시 관광정책과장은 "반값여행은 관광객이 아름다운 섬을 부담없이 방문하도록 여행 편의를 높이는데 중점을 뒀다"며 "섬마다 지닌 고유한 자연경관과 문화, 먹거리를 즐기며 지역주민과 관광객 모두에게 활력을 더하는 여행이 되길 기대한다"고 말했다.

김장철을 앞두고 배추·쪽파 농가들이 가격 폭락과 작황 부진으로 수확을 포기하고 밭을 갈아엎고 있다. 출하를 앞둔 농산물 가격이 생산비에도 미치지 못하면서 농민들 시름이 깊어지고 있다. 8일 농산물 유통 업계와 지역 농민 단체 등에 따르면 서울 가락시장 배추 10㎏ 상품 평균 도매가격은 4792원으로, 지난해 같은 날 8808원보다 45.6% 하락했다. 해남군 농민회가 집계한 현지 배추 도매가격도 4338원선으로 평년의 절반 수준에 머물렀다. 9월과 비교하면 가격이 60∼70% 떨어졌다는 게 농민들의 설명이다. 가격 하락은 산지 거래에도 영향을 미치고 있다. 밭에서 작물을 수확하기 전에 거래하는 ‘포전거래’가 위축되면서 상인들이 중도금 지급을 미루거나 계약 이행을 포기하는 사례가 발생하고 있다. 계약이 무산되면 수확과 폐기 비용을 농가가 떠안아야 한다. 해남의 한 배추 재배 농민은 “인건비, 농약비 등을 생각하면 현재 가격으로는 생산비조차 건지기 어렵다”며 “겨울 배추 출하가 본격화하면 가격이 더 떨어질까 걱정”이라고 말했다. 전국적인 수급 여건도 농가에 부담으로 작용하고 있다. 배추 생산량은 204만1000t으로 전년보다 4.8% 증가할 것으로 추산된 반면, 김장용 배추 수요는 58만3000t으로 9.1% 감소할 것으로 전망됐다. 한국농수산식품유통공사(aT)가 집계한 배추 소매가격은 포기당 3723원으로 전년보다 6.9% 낮았다. 산지 도매가격 하락 폭이 소매가격보다 크게 나타나 유통 단계별 가격 차이도 커지고 있다. 정부는 배추 4만6500t을 사전 확보하고 산지 폐기 지원 단가를 인상하는 등 수급 안정 대책을 추진하고 있다. 그러나 농민 단체는 시장 격리와 지원 규모에 현장 상황을 반영해야 한다고 요구한다. 해남군농민회와 전국배추생산자협회 해남지회는 배추 1만500㏊의 선제적 시장 격리와 산지 폐기 지원 단가 현실화, 공공형 유통 플랫폼 도입 등을 촉구하고 있다. 쪽파 농가의 상황도 심각하다. 장흥군 안양면 학송리에선 출하를 앞둔 1650평 규모 쪽파밭을 트랙터로 갈아엎었다. 농가는 지난 9월23일 쪽파를 심고 11월7일 이후 수확할 계획이었지만, 가을철 잦은 비로 생육 상태가 나빠졌다. 쪽파가 제대로 분열·비대하지 못하고 줄기만 웃자라 공판장 출하 규격을 맞추기 어려워졌기 때문이다. 가락시장 쪽파 10㎏ 상품 평균 도매가격은 1만6935원으로, 전년 동기보다 73.3% 하락했다. 현장에선 공판장 거래 가격이 한 단에 250원선까지 내려갔다는 얘기도 나온다. 농가가 밝힌 쪽파 생산원가는 평당 약 6000원이다. 배추값 폭락에 따른 밭 갈아엎기는 전남광주권에 국한되지 않는다. 전국농민회총연맹 충북도연맹은 지난 5일 충북 청주시 상당구 미원면의 배추밭에서 가격 폭락 대책을 촉구하는 기자회견을 열고 약 2000㎡ 규모의 배추밭을 트랙터로 갈아엎었다. 농민들은 농산물 가격이 생산비 아래로 떨어질 경우 농가가 감당해야 하는 손실이 커지는 만큼, 정부와 지방자치단체가 시장 격리와 폐기 지원 등 실효성 있는 대책을 마련해야 한다고 요구하고 있다.

대전 도시철도 2호선 트램 공사 진척률이 최고 30%에 이른 가운데 급전방식 변경 여부에 관심이 쏠리고 있다. 허태정 대전시장은 트램 개통 지연의 주요 원인으로 수소연료전지 방식 채택을 지목하고 감사를 지시했으나 막대한 비용 부담 등으로 급전방식을 번복하기는 현실적으로 쉽지 않다는 관측이 나온다. 8일 대전시에 따르면 지난달 말 기준 트램 건설공사 14개 공구 전체와 연축동 차량기지의 공정률은 11.47%다. 11공구인 중구 서부교육지원청∼버드내네거리(1㎞)와 유등교 가설교량 재설치 구간의 공정률은 26.35%로 가장 높다. 대전시는 민선 8기 당시 수소연료전지를 동력으로 사용하는 무가선 트램을 급전방식으로 결정했다. 총연장 38.8㎞, 정거장 45곳, 차량기지 1곳 규모로 2024년 12월 대부분 구간에서 공사가 시작됐다. 당초 2028년 말 개통이 목표였으나 서대전 지하차도 구간의 보상 문제 등이 불거지면서 개통 시기는 2030년 하반기로 2년여 늦춰졌다. 그러나 수소트램이 국내에서 상용화된 적 없는 기술인 데다 수소 생산설비와 충전소 건설을 위한 부지조차 확보하지 못하면서 급전방식을 변경해야 한다는 여론이 일고 있다. 운행할수록 적자를 떠안게 되는 구조도 문제다. 대전시는 애초 수소를 ㎏당 4344원에 공급받기로 했으나 국제 유가나 천연가스(LNG) 가격 변동에 크게 영향을 받는 만큼 대전 트램 개통 이후 공급가는 kg당 1만원대로 오를 것으로 분석된다. 수소충전소 구축비는 360억원, 연간 운영비는 450억∼500억원에 달할 것으로 추산된다. 허 시장은 지난달 기자회견에서 “민선 8기 들어 갑작스럽게 변경 채택된 수소트램에 대한 감사가 진행 중”이라며 “감사 결과가 나오면 급전방식 변경 여부를 연내 매듭짓겠다”고 말했다. 일각에서는 기존 수소연료전지 방식 대신 가선방식으로 전환해야 한다는 의견도 제기하고 있다. 수소트램에 비해 안전성과 운영비 측면에서 부담을 줄일 수 있다는 이유에서다. 그러나 가선방식을 도입하려면 전주와 변전소 등 관련 인프라를 추가로 설치해야 하는데 현재 트램 공사가 진행 중인 도로의 폭을 넓히거나 설계를 변경해야 해 개통 시기가 2030년보다 늦어질 가능성이 크다. 공사 장기화로 시민 불편은 커지고 있다. 하루 통행량이 6만여 대에 달하는 대덕대교는 지난달 트램 공사에 들어가면서 차로가 절반가량 줄었다. 통행 속도는 시속 17.7㎞로 지난해 같은 기간(시속 23.2㎞)보다 24%가량 떨어졌다. 지역 시민단체는 “급전방식조차 확정되지 않았는데 대덕대교·대동교 등 교량을 새로 건설하면서 시민 혼란이 높아지고 있다”며 “급전방식을 조속히 결정해야 한다”고 지적했다.

경기 김포 대명항이 수산물 판매와 문화·관광 기능이 연계된 수도권 서부 복합형 어항 조성의 기반을 마련했다. 연면적 4309㎡ 규모의 수산물직판장의 새로운 정비를 통해서다. 함상공원 문화광장 및 분수와 함께 가로경관까지 정비돼 대명항 전체가 관광지로 거듭났다. 김포시는 7일 대명항 수산물직판장 개장식 개최에 더해 어촌뉴딜 300사업으로 탈바꿈된 대명항의 출발을 알렸다고 밝혔다. 42개소 점포가 새 환경에서 수산물을 판매하고, 2층에는 바다 조망과 식당·카페 등 휴게시설이 마련돼 식음·휴식을 즐길 수 있다. 이기형 김포시장은 “어업인들이 땀 흘려 잡은 수산물을 제값에 팔고, 방문객들은 깨끗하고 편안한 곳에서 김포 바다의 제철 맛을 만날 것”이라며 “잠깐 들르는 곳이 아닌 하루를 온전히 머물고 싶은 곳, 다시 찾고 싶도록 만들어 나가겠다”고 말했다. 시는 대명항 방문객이 현재 연간 약 50만명에서 2028년 80만명까지 증가할 것으로 내다봤다. 이에 따른 지출액도 연간 400억원에서 600억원으로 확대가 예상된다. 운영과 유지관리를 통한 기본적 고용효과는 413명으로 산정됐다. 남재헌 해양수산부 차관은 축사에서 “향후 국가어항 개발사업 등과 연계해 지속 가능하고 살기 좋은 어촌으로 발전시키겠다”고 밝혔다. 대명항 어촌뉴딜은 2020년 12월 공모 대상지 선정된 후 어항 현대화와 해양관광 활성화를 목표로 추진됐다.

2량 꼬마열차로 출퇴근 시간 혼잡률이 극심한 경기 김포시 도시철도에 새 전동차가 들어왔다. 내년 3월까지 모두 5개 편성이 순차적으로 투입되면 현재 최대 180%대인 혼잡도가 약 170% 수준까지 낮아질 것으로 보여진다. 김포시는 최근 골드라인 증차 차량의 첫 번째 편성이 차량기지에 반입됐다고 8일 밝혔다. 이번 초도 편성은 5일 현대로템 창원공장에서 출고돼 6일 김포한강차량기지로 반입이 이뤄졌다. 각종 검사를 거쳐 다음달 말부터 본격 투입될 예정이다. 도시철도 측은 영업운행에 필요한 후속 시험을 본격적으로 벌인다. 본선에서 예비주행 1000㎞ 실시, 차량과 신호·통신 등 주요 시스템 간 연계동작 및 안정성을 면밀히 검증한다. 이기형 김포시장은 “철저한 시험과 검증으로 안정적인 운행 체계를 구축할 것”이라고 강조했다. 나머지 4개 편성도 내달 이후 일정대로 진행돼 추후 사업이 완료되면 하루 운행 편성은 29편성에서 34편성으로 늘어난다. 하루 운행 횟수도 518회에서 524회로 증가되면서 열차 내 혼잡률이 완화될 전망이다. 이기형 시장은 “초도 편성 반입은 김포골드라인의 배차간격을 2분10초대로 단축하기 위한 중요한 출발점”이라고 말했다. 앞서 이 시장은 도의원이었던 2024년 10월 ‘경기도 철도산업 추진에 관한 일부개정 조례안’을 발의, 혼잡한 도시철도 노선 증차와 노후 전동차 교체를 포함시킨 바 있다. 김포골드라인은 2019년 개통 당시부터 내부 혼잡을 겪었다. 초기 혼잡도가 정원의 2.9배 승객이 탑승한 것을 의미하는 최대 290%를 기록했다. 2량 1편성 열차로 운행하는 설계 탓이다. 각종 사고 우려 속에 혼잡도를 낮추기 위한 개선 조치가 시행되고 있다.

대구의 인공지능(AI) 산업이 전국 평균을 크게 밑돌며 고전하고 있어, 지역 주력 산업인 제조∙로봇∙모빌리티(이동수단)와 연계한 ‘인공지능 전환(AX)전략’이 시급하다는 진단이 나왔다. 8일 대구정책연구원이 발표한 '대구 인공지능 종합계획 수립을 위한 기초연구' 보고서에 따르면, 2024년 기준 대구 지역의 AI 관련 기업 수는 1905곳으로 전국의 2.2% 수준에 불과한 것으로 나타났다. 특히 2021년(1893곳)과 비교해 지난 3년간 늘어난 기업은 고작 12곳에 그쳤다. 연평균 성장률로 환산하면 0.2%로, 사실상 성장세가 멈춰 선 ‘제자리걸음’ 상태다. 인력 유출과 영세성도 심각한 수준이다. 대구의 AI 산업 종사자는 2021년 1만158명에서 2024년 9751명으로 도리어 감소했다. 기업당 평균 종사자 수 역시 5.1명에 불과해 전국 평균인 8.6명을 크게 밑돌았다. 특정 지역의 산업 집중도를 나타내는 특화계수(LQ)도 0.478에 머물렀는데, 이는 기준치인 1보다 한참 낮아 대구의 AI 산업 기반이 매우 취약함을 방증한다. 연구개발(R&D) 역량이 현장에 녹아들지 못하고 대학에만 갇혀 있는 점도 고질적인 한계로 꼽혔다. 지난해 대구에서 수행된 AI 관련 R&D 과제 508개 중 무려 65.9%(335개)를 대학이 독식하고 있어, 연구 성과를 실제 비즈니스로 연결하는 ‘산학 연계 및 사업화’가 유일한 돌파구로 지적됐다. 대구정책연구원은 이 같은 위기를 극복할 해법으로 대구의 강점인 제조·로봇·모빌리티 등 주력 인프라를 활용한 맞춤형 AI 도입을 제안했다. 구체적으로는 △제조데이터 기반의 업종별 AI 팩토리 확산 △대학·기업 공동 R&D 가속화 △실무형 AI 전문인력 양성 등을 핵심 과제로 제시했다. 윤상현 선임연구위원은 "대구는 전통 제조업 중심 구조에서 미래 신산업으로의 전환이 절실한 시점"이라며 "로봇과 모빌리티, 반도체 등 지역의 전략산업에 AI를 접목해 생산방식과 경쟁력을 고도화해야 한다"고 말했다.

가람 이병기(1891~1968) 선생의 문학 정신을 잇는 제46회 가람시조문학상 본상에 임성규 시인의 ‘마한의 울음’, 제18회 가람시조문학 신인상에 윤종영 시인의 ‘행복 레시피’가 각각 선정됐다. 8일 전북 익산시에 따르면 전날 여산면 가람문학관에서 시상식을 열고 두 수상자에게 상패와 상금을 수여했다. 상금은 본상 2000만원, 신인상 1000만원이다. 본상 수상자인 임 시인은 “이번 상을 현재에 안주하지 말고, 시조의 혁신에 힘써 문학의 지평을 넓히라는 당부로 받아들이겠다”며 “한국 시조의 발전을 위해 우직하게 걸어갈 것”이라고 소감을 밝혔다. 신인상 수상자인 윤 시인은 “가람 선생의 치열한 시조 혁신 정신을 가슴에 새기고 일상의 생생한 숨결을 담아내겠다”며 “낮은 자세로 독자들에게 진솔한 위로를 전하는 작가가 될 것”이라고 말했다. 가람시조문학상은 익산 출신 시조시인이자 국어학자인 가람 이병기 선생의 문학적 업적을 기리고 시조문학의 발전을 도모하기 위해 2000년부터 매년 시상하고 있다. 올해 공모에는 본상 부문 17명의 작품 21편, 신인상 부문 47명의 작품 235편이 출품돼 전국 시조인들이 경쟁을 벌였다. 이병기 선생은 일제강점기 시조의 현대화와 정형시 혁신을 이끌었으며, 우리 말과 글을 지키다 조선어학회 사건으로 옥고를 치른 독립 유공자다. 최정호 익산시장은 “시조를 계승하고 현대적으로 꽃피우는 두 수상자에게 축하를 전한다”며 “시민과 방문객이 일상에서 문학의 깊이를 누릴 수 있는 문화예술 도시를 만들어갈 계획”이라고 말했다.

평생을 소리와 함께 살아온 유영애(78·여) 명창에게 판소리는 직업을 넘어 삶 그 자체다. 어린 시절 소리에 매료돼 집을 나설 만큼 간절했던 꿈은 60여 년의 세월을 지나 판소리 부문 권위의 상인 제36회 동리대상 수상으로 이어졌다. 시상식은 지난 6일 고창문화의전당에서 열렸다. 판소리 전승과 후학 양성에 힘쓰고 국내외 공연을 통해 우리 소리의 가치를 알려온 공로를 인정받았다. 전남 장흥에서 태어난 유 명창은 어린 시절 우연히 들은 임방울 명창의 소리에 마음을 빼앗겼다. 여기에 장흥 극장에서 본 여성국극단의 공연은 판소리의 꿈을 키우는 계기가 됐다. 어머니 한복을 입고 공주 역할을 흉내 내며 집 안을 무대 삼았을 정도로 소리에 빠져들었다. 부모의 반대에도 배움에 대한 열망은 꺾이지 않았다. 11살 무렵에는 판소리를 배우기 위해 서울행을 결심했다가 외삼촌에게 붙잡혀 집으로 돌아오기도 했다. 이후 학교에 다니면서도 몰래 소리 공부를 이어갔다. 13세부터 본격적으로 판소리에 입문해 김상룡 명창에게 소리를 배웠고, 성우향 명창에게 ‘춘향가’, 한농선 명창에게 ‘흥보가’, 조상현 명창에게 ‘심청가’를 잇달아 사사하며 소리의 폭을 넓혔다. 유 명창의 소리는 애절하고 슬픈 음색에 웅건한 우조 성음을 더한 것이 특징이다. 성음이 분명하고 다양한 리듬과 기교를 갖췄으며, 여성 소리꾼이 표현하기 어렵다고 여겨지는 낮은 음역에서도 깊이 있는 소리를 구사한다. 서편제 계열의 부드럽고 애절한 소리를 바탕으로 ‘심청가’와 ‘춘향가’의 정서를 깊이 있게 표현한다는 평가를 받는다. 1984년부터 판소리보존회 이사로 활동하며 독일 쾰른대 초청 유럽 순회공연과 미주 공연 등에 참여했다. 아시안게임과 1988년 서울올림픽 전야제 무대에도 섰다. ‘흥보가’와 ‘심청가’ 완창 발표회도 꾸준히 열었다. 1993년부터는 남원 국립민속국악원에서 활동하며 창극단 악장과 예술감독 등을 맡았다. 창극 작품의 도창과 작창에도 참여해 무대의 완성도를 높였고, 후학 양성에도 힘을 보탰다. 장수군 번암면에 마련한 판소리 전수관은 방학마다 전국 각지의 학생들이 찾아와 소리를 배우고 익히는 공간으로 활용하고 있다. 2001년 6월 전북도 무형유산 판소리 ‘심청가’ 예능 보유자로 지정된 유 명창은 1988년 남원 춘향제 전국판소리경연대회 대통령상과 2004년 KBS 국악대상 판소리 부문 등을 수상했다. 완창 발표회를 이어가며 전통 소리의 맥을 잇는 한편, 다음 세대에 자신의 소리를 전하는 일에도 힘을 쏟고 있다. 그는 지금도 좋은 소리를 내기 위해 계곡 등을 찾아 연습을 거듭한다. 오랜 세월 무대와 교육 현장을 지켜온 그에게 이번 동리대상은 지나온 시간을 돌아보는 영예이자 앞으로도 소리를 이어가겠다는 다짐이다. 유 명창은 “판소리를 하면서 힘든 순간도 있었지만 한 번도 후회한 적은 없다”며 “지금도 더 좋은 소리를 내기 위해 연습하고 있다”고 말했다. 한편, 동리대상은 판소리 연창자와 고수, 연구자 등 판소리 발전에 기여한 인물을 선정해 수여하는 상이다. 전통문화 계승과 판소리 진흥에 이바지한 예술인의 공로를 기리기 위해 매년 시상하고 있다.