지난해 전국 집값이 3.56% 내리면서 2년 연속 하락한 것으로 나타났다. 월간 기준으로는 지난해 7월부터 상승세로 돌아섰던 주택 매매가가 12월에 다시 하락 전환했다. 한국부동산원이 15일 발표한 ‘12월 전국주택 가격동향조사에 따르면 지난해 12월 전국 주택(아파트·연립·단독주택) 매매가격은 전월 대비 0.10% 내리며 작년 7월 이후 5개월 연속 이어가던 상승세를 마감했다. 수도권에서는 서울(-0.07%)과 경기(-0.13%)가 하락으로 돌아섰으며, 인천(-0.35%)도 하락 폭이 확대됐다. 서울에서는 강남 3구를 비롯한 18개구의 집값이 떨어졌다. 구로구가 -0.26%로 하락폭이 가장 컸고 노원구(-0.22%), 도봉구(-0.14%), 마포구(-0.13%), 동작구(-0.13%), 서초구(-0.13%) 등도 낙폭이 큰 편이었다. 반면 성동구(0.13%), 용산구(0.05%), 영등포구(0.07%) 등 5개구는 집값이 상승했다. 지방도 0.07% 떨어지며 하락세로 돌아선 가운데 부산(-0.29%), 대구(-0.23%), 제주(-0.11%) 등 대부분 지역에서 집값이 내렸다. 지난해 연간 기준 전국 집값은 3.56%, 서울은 1.95% 각각 하락한 것으로 집계됐다. 2022년(전국 -4.68%, 서울 -4.75%)에 비해 하락폭은 다소 줄었지만, 고금리 여파와 경기 침체 우려 장기화로 여전히 주택 매매시장이 약세를 면치 못했다. 아파트값 기준으로는 지난해 전국이 4.83%, 서울은 2.18% 떨어졌다. 지난해 전세시장도 약세를 보였다. 주택 전셋값은 전국 기준 5.07%, 서울은 5.25% 각각 떨어졌다. 아파트 전셋값은 전국과 서울 기준 각각 6.95%, 6.94% 내렸다. 매매 수요가 전세로 옮겨가면서 지난해 8월 이후 전셋값은 상승세를 보이고 있지만 상승폭은 점차 줄어들고 있다. 지난해 12월 전국 주택 전셋값은 0.12% 올라 전월(0.27%)보다 오름폭이 0.15%포인트 감소했다.

SK에코플랜트가 미국 전기차와 배터리 산업 요충지로 부상 중인 네바다주와 협력을 강화한다. SK에코플랜트는 14일 리사이클링 전문 자회사 테스(TES)의 미국 네바다주 라스베이거스 공장에서 조 롬바르도 네바다주 주지사와 비즈니스미팅을 했다고 밝혔다. 롬바르도 주지사는 테스 라스베이거스 공장을 둘러보고 박경일 SK에코플랜트 사장과 SK에코플랜트와 테스의 폐배터리 리사이클링 기술력, 전기·전자폐기물(E-waste) 사업과 글로벌 네트워크 등에 대해 논의했다. 테스 라스베이거스 공장은 스마트폰, PC 같은 IT 기기부터 데이터센터 장비에 이르기까지 각종 IT 자산을 처분할 때 그 안에 저장된 정보를 완벽하게 파기하는 IT자산처분서비스(ITAD) 작업이 이뤄지는 곳이다. SK에코플랜트는 향후 테스 라스베이거스 공장을 ITAD뿐 아니라 북미 서부지역의 폐배터리 리사이클링 전초기지로 활용하는 계획도 검토 중이다.

최근 정부가 준공 후 30년이 지난 아파트단지에 대해 안전진단 없이 재건축 절차를 시작하는 방안을 추진하기로 한 가운데 서울 아파트 4채 중 1채는 준공 30년을 넘긴 것으로 나타났다. 14일 부동산R114 조사에 따르면 전국 아파트 1232만가구 중 이달 기준 준공 30년을 넘어선 아파트는 262만가구(21.2%)를 차지한다. 준공 후 30년을 넘긴 단지는 서울(50만3000가구), 경기(52만2000가구), 인천(19만9000가구) 등 수도권에 47%가 몰려 있다. 서울은 아파트 182만7000가구 27.5%가 준공 30년이 지났다. 서울 중 노원구(59%)와 도봉구(57%)의 경우 준공 이후 30년 지난 아파트 비중이 60% 가까이 됐다. 강남구(39%)와 양천구(37%)도 40%에 육박한 것으로 나타났다. 준공 26∼30년 아파트는 전국에 199만가구(16%)가 있는 것으로 집계됐다. 앞으로 5년 이내에 전국 아파트 10채 중 4채(37%)가 안전진단 없이 재건축에 착수할 수 있게 되는 셈이다. 정부는 지난 10일 민생 토론회에서 준공 후 30년이 지난 아파트 단지의 경우 안전진단을 거치지 않은 상태에서도 입주민 동의를 얻어 재건축 절차에 돌입할 수 있는 ‘재건축 패스트트랙’ 도입 구상을 발표했다. 이를 위해선 도시정비법 개정안이 국회를 통과해야 하는 만큼 야당의 협조가 필수적이다. 박상우 국토교통부 장관은 “여야가 재건축에 대해선 기본적으로 제도 개선을 하자는 데 합의가 돼 있는 것이 아닌가 한다”며 국회 통과를 낙관했다. 하지만 더불어민주당은 막무가내식 규제 완화가 집값을 띄울 수 있고, 안전성을 우선하는 현행 도시정비법 취지에도 위배된다고 반대 입장을 명확히 하고 있다. 정부는 다음달 관련 법안을 제출한다는 계획이지만, 4월 총선을 앞두고 있어 법안이 21대 국회 임기 내인 5월 말까지 처리될 가능성은 희박하다는 분석이 나온다. 박합수 건국대 부동산대학원 겸임교수는 “재건축 초기 단계의 문턱을 낮춘 것은 의미가 있다”면서도 “30년이 지나면 안전진단을 자동으로 통과하도록 한다면 국가적인 자원 낭비가 있을 수 있다”고 우려했다.

정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 펜데믹(대유행) 기간 휴·폐업을 겪으며 영업 정상화에 어려움을 겪는 버스업계와 터미널을 위해 관련 규제를 대폭 개선한다. 국토교통부는 버스·터미널 서비스 개선 및 영업 지원을 위해 여객자동차 운수사업법 시행령 및 시행규칙, 터미널 규칙을 개정해 이를 본격 시행한다고 14일 밝혔다. 정부는 운행 축소 우려가 큰 시외버스와 공항버스의 차령을 연장하기로 했다. 지난해 7월 1일부터 내년 12월 31일 사이에 차령이 만료되는 시외·공항버스 중 안전검사를 통과한 차량에 한해 사용연한이 1년 연장된다. 터미널 현장 발권이 감소하는 추세를 감안해 최소 매표창구 수를 줄이고 무인 발권기를 유인 매표창구로 인정하는 비율을 높였다. 당초 무인발권기 1대는 유인창구 0.6대로 계산됐지만, 앞으로는 무인발권기 1대가 유인창구 1개로 인정된다. 배차 업무가 주로 온라인으로 이뤄지는 만큼 배차실 규정도 완화한다. 기존 6∼10㎡ 규모로 별도 설치해야 했던 배차실의 면적 기준을 삭제하고, 사무실 내에 설치할 수 있도록 변경했다. 버스·터미널 이용객들을 위한 규제도 개선된다. 버스에 농수산물 등을 운송하는 소화물 운송규격 제한을 우체국 택배 수준으로 완화한다. 무게는 30㎏, 가로·세로·높이의 합도 160㎝로 늘어난다. 도심 내 밤샘 주차의 최소화를 위해 전세버스 차고지를 등록지에만 설치할 수 있던 규정도 등록지와 맞닿은 행정구역까지 설치할 수 있도록 완화한다. 운수종사자와 운수업계의 불편도 해소하는 차원에서 운전 자격시험 응시 서류를 간소화하고, 모바일 운수종사자 자격증도 도입한다. 엄정희 국토부 종합교통정책관은 “전국에서 발생 중인 버스·터미널의 축소는 관련 업계의 경영난뿐 아니라 국민의 이동권도 저해하는 복합적 문제”라며 “이번 여객자동차법 하위법령 개정 이후에도 추가적인 민생현장의 규제를 적극적으로 개선해나갈 계획”이라고 말했다.

정부와 한국토지주택공사(LH)가 지난해 논란이 된 매입임대사업의 주택 매입가격을 ‘원가 이하’에서 다시 ‘감정가’ 수준으로 현실화한다. 14일 국토교통부와 LH에 따르면 정부는 매입임대사업의 주택 매입가격 기준을 완화하는 내용의 매입임대사업 제도 개선방안을 마련 중이다. 지난해 4월 LH가 매입임대주택 고가 매입 방지를 위해 제도를 강화한 이후 1년도 채 되지 않아 다시 제도 손질에 나서는 것이다. 매입임대사업은 취약계층의 주거안정을 위해 LH 등 공공기관이 기존 주택을 매입하거나 사전 약정으로 신축 주택을 매입해 저렴한 임대료로 제공하는 사업이다. LH는 앞서 매입임대사업의 일환으로 준공 후 미분양인 서울 강북구 ‘칸타빌 수유팰리스’를 매입할 당시 고가의 미분양 주택을 샀다는 논란이 제기되자, 지난해 4월 제도개선을 통해 매입 조건을 대폭 강화했다. 종전 주택 매입 시 2개 감정평가 업체의 평가 금액을 산술평균 해오던 방식에서 논란이 된 준공주택은 공공건설임대 표준 건축비를 적용해 ‘원가 이하’ 금액에 매입하기로 한 것이다. 기준을 강화한 이후 정부의 매입임대사업 실적이 저조해졌다. 국토부에 따르면 지난해 매입임대사업 실적은 1만가구를 조금 웃도는 수준으로,연간 목표 물량인 3만5000가구의 30%도 채우지 못했다. 이 가운데 기존 준공주택 매입실적은 거의 없고, 건축 예정인 주택을 매입하는 신축매입 약정형 물량이 대다수인 것으로 알려졌다. 부동산 업계에서는 준공주택을 원가 이하로 사는 것은 매도자 입장에서는 손해 보고 파는 것만 가능하다는 의미여서 사실상 시행이 불가능하다고 지적해왔다. 정부는 최근 건축비 상승과 금리 인상 등으로 신축매입 약정 실적도 부진한 점을 고려해 이 방식에 대해서도 기준 완화를 검토 중인 것으로 전해졌다. 매입임대사업의 매입가를 현실화하면, 전세사기 피해주택을 매입할 수 있는 길도 열릴 수 있다. 국토부는 지난 10일 열린 윤석열 대통령 주재 ‘국민과 함께하는 민생토론회’에서 LH가 전세사기 피해자 주택을 감정가 수준에 협의매수해 보증금 반환 금액과 반환 속도를 높이겠다고 보고했다. 현재 전세사기 피해지원 특별법은 경매로 넘어간 전세사기 주택을 LH가 피해자의 우선매수권을 양도받아 경매 입찰을 통해서만 매수하도록 하고 있는데, 앞으로 특별법을 개정해 감정가 수준에서 LH가 임대인 및 채권자들과 협의매수가 가능하도록 하겠다는 것이다. 이때 LH의 매입임대 제도를 활용하면 LH가 피해주택을 감정가로 매수해 경매 낙찰을 통할 때보다 전세사기 피해자의 보증금 반환 금액을 늘릴 수 있고, 반환 속도도 당길 수 있다는 이유에서다. 이러한 계획에는 과거 LH 사장을 역임한 박상우 국토부 장관의 의지가 반영된 것으로 알려졌다.

국토교통부는 9일 국회 본회의에서 한국형 대중교통비 환급제 ‘K-패스’ 도입을 위한 ‘대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률’(대중교통법) 개정안이 의결됐다고 밝혔다. K-패스는 오는 5월부터 시행하는 서비스다. 전용 교통카드를 통해 한 달에 15회이상 정기적으로 지하철·버스 등 대중교통을 이용한 이들에게 이용 횟수나 금액에 비례해 요금의 일부를 환급해 주는 방식이다. 일반인은 지출 금액의 20%, 청년은 30%, 저소득층은 53%를 다음 달에 돌려받을 수 있다. 환급에 투입되는 예산은 국가와 지방자치단체가 함께 부담한다. 이번 대중교통법 개정으로 이용자가 주민등록을 한 거주지를 확인해 지방비를 부담할 지자체를 가릴 수 있게 됐다고 국토부는 설명했다. K-패스 교통카드 이용 데이터의 수집·관리 등을 위한 정보시스템을 구축·운영할 근거도 마련됐다. K-패스는 오는 5월 이후 현행 대중교통 할인 서비스 ‘알뜰교통카드’를 대체하게 된다. 국토부는 알뜰교통카드 사용자들이 카드 재발급과 같은 번거로운 절차 없이 K-패스를 이용할 수 있도록 할 예정이라고 설명했다. 앱에서 새로운 개인정보 수집 동의만 거치면 기존 알뜰교통카드를 그대로 K-패스 교통카드로 쓸 수 있게 하겠다는 것이다. 국토부는 “K-패스는 앱을 통해 출·도착지를 입력해야 할인받던 알뜰교통카드의이용 불편은 개선하고 혜택은 더욱 강화한 것”이라며 “하위법령 개정 및 관계기관 협의, 시스템·앱 개편 등 작업을 차질 없이 준비할 예정”이라고 설명했다. 아울러 국토부는 이날 국회 본회의에서 '국토의 계획 및 이용에 관한 법률'(국토계획법) 개정안이 통과됐다고 밝혔다.

“SK하이닉스가 열어갈 인공지능(AI) 시대를 기대해주시기 바랍니다.” 곽노정 SK하이닉스 사장은 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2024’ 개막 하루 전인 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 미디어 콘퍼런스에서 ‘AI의 원동력 메모리반도체’를 주제로 SK하이닉스의 미래 비전을 발표했다. 곽 사장은 “앞으로 생성형 AI가 보편화하면서 메모리의 중요성이 더욱 커질 것”이라고 전망했다. 과거에는 중앙처리장치(CPU)와 메모리 간 하나의 경로로 데이터 전송을 순차적으로 반복하는 구조였지만, AI 시스템에서는 수많은 AI 칩과 메모리를 병렬 연결해 대량의 데이터를 더 빠르게 처리하는 것이 중요해졌다는 것이다. 결국 AI 시스템의 성능 향상 여부도 메모리가 좌우하게 됐다는 설명이다. 곽 사장은 “AI 시스템의 발전 속도가 빨라지면서 메모리에 대한 고객의 요구사항이 다변화하고 있다”며 “고객에게 특화된 AI 메모리 솔루션을 제공하기 위한 ‘고객맞춤형 메모리 플랫폼’을 선보일 것”이라고 밝혔다. 그는 “회사의 AI 메모리 기술력과 연구개발(R&D) 역량을 각 고객 요구와 최적으로 융합하기 위한 플랫폼”이라며 “이를 통해 기존 방식을 넘어 새로운 가치를 선보이고, 각 고객에게 특화된 최적의 메모리 솔루션을 제공하게 될 것”이라고 부연했다. SK하이닉스는 앞으로도 고대역폭 기반의 HBM4와 4E, 저전력 측면의 LPCAMM, 용량 확장을 위한 CXL과 QLC 스토리지, 그리고 정보처리 개선을 위한 PIM까지 혁신을 지속할 것이란 구상도 발표했다. 이를 통해 ‘AI 시대 새장을 여는 선도 메모리 기업’으로서 기술 리더십을 공고히 한다는 방침이다. 곽 사장은 경기 용인시의 415만㎡ 부지에 120조원 이상을 투자해 신규 메모리 생산기지인 용인 반도체 클러스터를 조성하는 계획을 소개하며 “기존 고객 수요를 넘어 폭발적으로 성장하는 AI 시대에 세계 최고 메모리를 적기에 공급하겠다”고 강조했다.

세계일보와 전라북도, 전주시, 대한드론축구협회는 오는 9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막하는 ‘CES 2024’에서 드론축구 경기를 비롯한 드론축구 글로벌 프로모션 행사를 개최한다. 전주시와 드론축구협회 등은 지난해 연초부터 1년간 CES 참가 준비를 해왔다. 우리나라가 최초로 개발한 드론축구를 알리고, K드론 기술을 세계 무대에 전파하기 위한 취지다. 탄소 소재의 보호 장구에 둘러싸인 드론이 공 역할을 하며 골을 넣는 방식의 드론축구는 레이싱 등 다른 드론 스포츠와 달리 단체협동경기라는 점이 특징이다. 세계일보는 2018년부터 올해까지 6회째 전국 드론축구대회를 개최하며 4차 산업혁명의 총아인 드론 산업의 경쟁력 확대에 기여했다. 정희택 세계일보 사장과 노상흡 대한드론축구협회 회장은 지난해 8월 CES 2024 드론축구 전시를 위한 업무제휴 협약을 체결한 뒤 함께 프로모션 행사를 준비했다. ‘CES 2024 세계일보 드론 축구 대회’에는 한국과 미국, CES 방문 연합국에서 2팀씩 모두 6개 팀이 참가할 예정이다. 전시 기간인 9일부터 12일까지 하루 두 차례씩 경기가 열리고, 그 외 시간대에는 한 시간 간격으로 시범경기를 진행한다. 대회를 위해 CES 주전시장 중 하나인 베네치안 홀(The West THe Venetian Hall)에 가로 17m, 세로 8m, 높이 5m 규격의 드론축구 전용 경기장이 설치됐다. 당초 CES 주최 측인 미국 소비자기술협회(CTA)는 CES 내부 전시장에서 대형 경기장 시설을 통해 대회가 진행된 전례가 없다는 점을 들어 드론축구 대회에 난색을 표했다. 하지만 드론축구의 기술력과 혁신성, IT·코딩이 융합된 4차 산업혁명의 교육적 효과 등을 인정해 경기장 설치와 대회 진행을 최종 승인했다. 전주시는 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 노스홀에 홍보 부스도 마련했다. 전주시와 캠틱종합기술원이 개발한 드론축구의 탄생 스토리를 소개하고, 드론축구볼 등 대회 장비와 경기장, 경기 운영시스템, 시뮬레이터 등을 선보일 계획이다. 전주시는 2025년 세계 드론축구 월드컵 유치를 목표로 110억원을 들여 전주월드컵경기장 일원에 드론축구 전용 경기장과 교육·체험장, 홍보·전시관 등을 갖춘 드론스포츠복합센터(연면적 3216㎡) 건립을 추진하고 있다.

“AI가 CES의 중심에 설 것이다. 스마트홈·헬스케어·핀테크·제조 등을 가리지 않고 AI가 제품에 들어와 인류에 기여하는 모습을 보게 될 것이다.” CES(Consumer Electronics Show)를 주관하는 개리 샤피로 미국 소비자기술협회(CTA) 회장이 ‘CES 2024’ 개막을 앞두고 밝힌 말이다. 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2024’는 오는 9일(현지시간)부터 나흘간 미국 라스베이거스에서 열린다. 전세계 테크 기업들이 미래의 반도체와 이동통신, 자동차 등을 총망라한 신기술과 트렌드를 선보이는 첨단 테크 쇼다. 올해 CES를 관통하는 핵심 키워드는 샤피로 회장이 언급한대로 단연 ‘인공지능(AI)’이다. 현재 각 산업군이 최신 AI 기술을 어떤 방식으로 적용해 일상을 변화시키고 있는지 확인할 기회가 될 전망이다. 이번 CES에서는 드론축구 국제친선 대회인 ‘CES 2024 세계일보 드론축구 대회’가 개최된다. IT 신기술과 항공분야 첨단 기술이 융합된 드론은 민간, 군수 등 다양한 분야에서 활용되고 있으며 신개념 레포츠인 드론 축구는 국내에서 처음 개발됐다. 드론 축구를 전 세계인에게 선보일 ‘세계일보 드론축구대회’에는 한국과 미국, CES 방문 연합국에서 2팀씩 총 6개팀이 출전한다. 7일 CES를 주관하는 미국 소비자기술협회(CTA)에 따르면 올해 CES는 지난해보다 15 가량 늘어난 150여개국 4200여개 기업·기관 등이 참가한다. 현장을 찾는 참관객 규모도 지난해(11만5000명)보다 10% 이상 늘어 13만명을 웃돌 것으로 주최 측은 예상하고 있다. ◆지상 최대 테크쇼… 일상 속에 스며든 AI 올해 CES에는 미국 반도체 기업 인텔의 팻 겔싱어 최고경영자(CEO)와 퀄컴의 크리스티아노 아몬 CEO가 나란히 기조연설자로 나선다. 이들은 각각 ‘AI 에브리웨어(AI Everywhere)’, ‘온디바이스 AI’를 주제로 발표할 예정이다. AI 에브리웨어는 일상 속 모든 곳에서, 온디바이스 AI는 별도의 서버 없이 휴대하고 있는 스마트 기기에서 직접 AI를 구현하는 것이다. 인텔은 최근 AI 연산에 특화된 신경망처리장치(NPU)가 내장돼 딥러닝에 활용할 수 있는 ‘코어 울트라 프로세서’를 공개한 바 있다. 퀄컴은 생성형 AI에 최적화된 애플리케이션 프로세서(AP)인 ‘스냅드래곤 8 3세대 모바일 플랫폼’으로 CES 최고혁신상을 받았다. 두 회사의 반도체를 삼성·LG전자를 비롯한 글로벌 가전업체가 휴대폰과 태블릿, 노트북 등을 생산하는 데 활용하면서 우리 일상으로 최신 AI 기술이 들어오는 구조다. 반도체와 전자업계는 물론 뷰티·헬스, 유통업계도 경계를 허문 AI 적용 기술을 선보일 예정이다. 글로벌 화장품 기업인 로레알은 이번 CES에서 AI와 가상현실 기술을 활용해 원하는 모양과 색깔대로 화장할 수 있는 ‘가정용 디지털 눈썹 프린터’ 기기를 공개한다. 미국의 ‘유통 공룡’ 월마트는 AI와 드론, 자율주행 등 기술을 총동원해 상품 구매부터 배송, 재고 관리, 사후 서비스까지 모든 과정을 최적화하는 비전을 제시할 예정이다. 국내 기업들도 AI를 접목한 일상생활을 보여주는 데 집중할 계획이다. 삼성전자는 이번에 자체 개발한 생성형 AI ‘삼성가우스’가 탑재된 다양한 제품을 현장에서 선보인다. LG전자는 차세대 모빌리티 콘셉트 ‘알파블’을 실물로 구현한 콘셉트카를 공개한다. SK그룹은 기후위기를 해소한 완전한 탄소 중립의 미래 청사진을 소개한다. HD현대는 올해 인류 혁신의 기반이 되는 육상에서의 미래 비전(Xite Transformation), 두산은 탄소중립 시대에 최적화된 원자력, 수소, 풍력 등의 토털 에너지솔루션을 선보인다. 국내 중소기업 및 스타트업 500여곳도 참가한다. ◆미래 모빌리티 미래 기술 총출동 ‘CES 2024’에서는 300여개의 모빌리티 관련 업체가 미래 기술도 선보인다. 외신과 업계에 따르면 메르세데스-벤츠, BMW, 현대자동차그룹 등 글로벌 완성차 업체를 비롯한 모빌리티 관련 기업들은 9일(현지시간)부터 미국 라스베이거스에서 혁신 기술을 공개한다. 벤츠는 자체 개발한 운영체제 MB.OS에서 실행되는 AI 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX 가상 어시스턴트(비서)’를 선보인다. 2018년 선보인 ‘헤이 메르세데스(Hey Mercedes)’ 음성 비서에 게임 엔진 회사 ‘유니티’의 그래픽을 결합해 시각 효과를 극대화한 게 특징이다. BMW는 프랑스의 자동차 부품사 발레오와 손잡고 소프트웨어 원격 서비스를 공개할 것으로 알려졌다. 혼다도 같은 날 CES에서 기자회견을 열고 차세대 전기자동차(EV)를 공개한다. 모빌리티 분야에서는 미국 주요 자동차업체가 불참하며 현지에서 가장 기대를 모으는 업체는 현대차그룹이다. 현대차그룹은 현대차, 기아, 현대모비스, 슈퍼널, 제로원이 역대 최대 규모로 전시공간을 마련해 참가한다. 전시공간 전체 면적은 국제 경기 규격의 축구장(6400㎡) 크기에 맞먹는 6437㎡(약 1947평)다. 인력도 대거 투입됐다. 연구소 등을 포함해 1000명에 육박하는 그룹 임직원이 현장 참관단으로 파견돼 신성장 동력을 발굴하는 데 집중한다. 기아는 2019년 이후 5년 만에 CES에 참가한다. ‘준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티’라는 주제로 목적 기반 차량(PBV) 비전을 제시할 예정이다.

정부가 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 연착륙을 위해 일시적 위기를 겪는 사업장을 한국토지주택공사(LH)가 매입해 정상화하는 방안을 추진한다. 기획재정부가 4일 발표한 ‘2024년 경제정책방향’에는 태영건설의 워크아웃 신청을 계기로 위기감이 퍼진 부동산 PF 시장을 위한 관리·지원 대책이 포함됐다. 사업성이 없는 곳은 경·공매를 통해 정리하되, 사업성이 있음에도 시장 상황으로 어려움을 겪는 사업장에 대해서는 맞춤형 지원을 한다는 게 핵심이다. 정부는 사업성이 충분한 곳을 LH가 선별 매입해 사업을 이어나가도록 할 방침이다. LH가 직접 시행을 하지 않고 다른 건설사 등에 매각을 추진할 수도 있다. 또 한국자산관리공사(캠코)와 민간이 공동 출자한 ‘PF 정상화 펀드’ 내 프로젝트 금융투자회사(PFV)가 부동산을 매입할 경우 취득세를 50% 감면해줄 방침이다. 인구감소지역에 대한 ‘세컨드 홈 활성화’ 정책도 추진한다. 기존 1주택자가 전국 89개 인구감소지역의 주택 1채를 추가로 사는 경우에는 1주택자로 간주해 재산세·종합부동산세·양도소득세 특례를 적용해준다는 구상이다. 입법 사항이라 국회 법안심사를 거쳐 확정된다. ‘한시적 규제유예’ 조치도 8년 만에 재도입해 올해 비수도권의 개발부담금 100%, 학교용지부담금 50%를 감면할 예정이다. 정부는 신도시 공급을 앞당기기 위한 방안도 제시했다. LH 대신 경기주택도시공사(GH)와 같은 지방주택공사의 참여 지분을 늘리고, 공정 관리를 강화해 올해 안에 주요 3기 신도시의 주택 착공에 나설 계획이다. 정비사업 과정에서 온라인 총회, 전자적 방식의 조합원 의결 방식 등을 전면 도입해 사업 기간을 1년 이상 단축하는 방안도 추진한다. 정부는 가계부채의 연간 증가율을 경상성장률 이내로 관리해 2027년까지 국내총생산(GDP)의 100% 이내로 줄일 방침이다. 국제결제은행(BIS)에 따르면, 지난해 2분기 기준 대한민국의 GDP 대비 가계부채는 101.7%다.