서울∼양평 고속도로 사업이 노선 변경 의혹에 휩싸여 표류 중인 가운데 정부가 예비타당성 조사 때의 원안(양서면 종점)보다 대안 노선(강상면 종점)의 경제성이 더 우수하다는 분석 결과를 내놨다. 사업비는 대안이 600억원가량 더 들지만, 통행시간과 차량운행비용, 환경비용 절감 효과 등을 종합적으로 반영한 편익은 1800여억원 더 많을 것으로 예측됐다는 것이다. 하지만 더불어민주당 등 야당은 대안 노선을 제안한 업체(동해종합기술공사, 경동엔지니어링)가 진행한 이번 분석 결과를 신뢰할 수 없다는 입장이어서 사업 재개 및 최종 노선 선정을 놓고 논란이 지속될 전망이다. 국토교통부는 서울∼양평 고속도로 사업의 타당성 조사 과정에서 경제성 분석을 위해 원안과 대안의 비용 대비 편익(B/C)을 측정한 결과, 원안과 대안의 B/C값이 각각 0.73, 0.83으로 나타났다고 5일 밝혔다. B/C는 해당 사업과 운영을 위해 투입되는 비용과 사업을 통해 얻게 되는 편익의 양을 비교한 것으로, 수치가 1에 가까울수록 경제성이 높다는 의미다. 경제성 분석 결과, 원안의 사업비는 2조498억원, 대안은 2조1098억원 수준으로 대안이 600억원 더 들어가는 것으로 측정됐다. 하지만 교통량은 원안보다 대안이 하루 평균 6000대가량 더 많이 이용할 것으로 예상되고, 최종적인 편익도 대안이 원안보다 1853억원 더 큰 것으로 나타났다. 2021년 당시 통과된 예비타당성 조사의 노선 원안은 최초 시점이 서울에서부터 바로 연결되는 조건이었다. 이번 경제성 분석에서는 종점 구간 조정에 따른 B/C값을 비교하기 위해 원안의 시점 구간은 대안과 동일하게 수도권 제1순환선 감일JCT로 조정했다고 국토부는 설명했다. 서울∼양평 고속도로 사업은 지난 5월 전략환경영향평가를 앞두고 원안과 대안이 복수 표기된 결정내용이 공개되면서 야당을 중심으로 노선 변경 진행과정의 특혜 의혹을 제기하는 목소리가 높아졌다. 이에 원희룡 국토부 장관이 지난 7월 전면 백지화를 선언하며 사업 절차가 중단된 상태였다. 국토부는 이번 분석 결과를 국회에 제출해 여야 간 논의를 거쳐 서울∼양평 고속도로 사업 재개 문제를 공식 논의한다는 입장이다. 원 장관은 “불필요한 논란을 해소하고 사업을 재개할 수 있도록 제3의 전문가 검증을 국회에 요청할 계획”이라고 말했다.

현대건설이 서울 한남3구역 재정비 프로젝트를 위해 세계적인 건축·설계기업 MVRDV와 협력한다. 현대건설은 한남3재개발조합, MVRDV와 함께 ‘한남3재정비촉진구역 설계 디자인’을 위한 3자간 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다. 한남3구역은 서울 용산구 한남·보광동 일대 38만6400㎡에 아파트 5816가구를 짓는 대규모 재개발 사업으로, 현대건설이 시공을 맡았다. MVRDV는 네덜란드 로테르담에서 시작해 중국 상하이와 프랑스 파리, 독일 베를린, 미국 뉴욕 등에 오피스를 둔 글로벌 디자인·설계 전문회사다. 국내에서도 ‘서울로7017’, ‘안양예술공원 전망대’, ‘영종도 파라다이스시티’ 등의 설계에 참여했다.

정부가 26일 발표한 주택공급 활성화 방안은 민간 대기 물량의 사업 속도를 끌어올리고, 공공 물량을 일부 충원하는 내용이 핵심이다. 공공 중심으로 대규모 물량을 쏟아붓는 과거 부동산 대책과 달리 주택사업을 방해하던 걸림돌을 걷어내 민간의 주택사업 여건을 개선하는 데 중점을 뒀다는 게 정부 설명이다. 원희룡 국토교통부 장관은 이날 정부청사에서 열린 공급대책 관련 브리핑에서 “경기부양이나 이를 통해 수요자들이 세금이나 금융 혜택으로 (부동산 시장에) 뛰어들도록 하는 게 목적이 아니다”라며 “가격을 직접 자극할 수 있는, 특히 수요를 진작하는 정책은 이번에 아예 검토 대상 자체에서 뺐다”고 말했다. 정부는 주택공급을 견인하기 위해 5만5000가구의 공공주택을 추가로 건설하겠다는 구상을 내놨다. 현재 3기 신도시 5곳이 17만6000가구 규모로 계획돼 있는데, 쾌적한 주거환경이 유지되는 범위 안에서 최대한 토지 이용 효율성을 높이는 방식으로 3만가구를 더 공급할 여력이 있다는 것이다. 같은 공간에 더 많은 물량이 공급되면서 조성 원가가 줄어 전용면적 85㎡ 기준 분양가가 약 2500만원 내려가는 부수적인 효과도 기대할 수 있다. 여기에 신규 택지 물량도 기존 6만5000가구에서 8만5000가구로 2만가구 늘려 잡았다. 민간 부문에선 인허가 이후 착공에 이르지 못하거나 중도에 멈춘 사업이 재개될 수 있도록 사업 여건을 개선하는 데 집중했다. 정부는 사업 추진이 가능한 주택 사업자에게 공공택지가 공급될 수 있도록 아파트 등을 지을 수 있는 공동주택용지 전매제한을 완화한다. 토지를 분양받은 업체가 계약 2년이 지났다면 최초 공급가 이하로 다른 사업자에게 용지를 넘길 수 있도록 할 계획이다. 자금력과 사업 추진 의지가 있는 시행사와 시공사는 알짜 공공택지를 매입해 주택공급에 나설 수 있다. 기존 분양사업을 임대사업으로 전환할 수 있도록 공공지원 민간임대 공모는 연 1만가구에서 2만가구로 확대한다. 또 원자재 상승에 따른 공사비 갈등을 해결할 수 있도록 정부가 표준계약서를 활용한 공사비 조정을 지원하고, 민간 참여 공공사업의 공사비 증액 관련 기준도 정비한다. 정부와 금융권은 21조원이 넘는 자금을 추가 투입해 막힌 돈줄을 뚫기로 했다. 금융당국은 당초 15조원이던 공적보증기관의 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 보증 규모를 25조원으로 늘린다. 주택도시보증공사(HUG) 10조원, 주택금융공사(주금공) 5조원이었는데 이를 각각 15조원, 10조원으로 늘린다. PF 대출 보증의 대출한도를 전체사업비의 50%에서 70%로 늘려 사업자의 추가 자금 확보를 지원하며, PF 보증 심사기준을 완화해 보증대상 사업장을 확대하기로 했다. 또 금융당국은 민관 합동 사업장에 적극적인 금융공급을 지속할 수 있도록 ‘PF 조정위원회’를 운영하기로 했다. 산업은행, 기업은행, 신용보증기금 등 정책금융기관은 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO) 매입 한도를 늘리는 방식으로 금융지원에 나선다. 현재 P-CBO 잔여재원 4조2000억원에 추가로 3조원을 더 늘리기로 했다. PF 정상화 펀드도 확대한다. 한국자산관리공사(캠코)와 신한·국민·NH·우리 등 민간투자자가 일대일 매칭으로 참여하는 ‘캠코펀드’는 1조1000억원 규모로 이달 중에 조성을 완료하며, 금융권 자체적으로 1조원 규모의 별도 펀드를 조성해 PF 사업 재구조화가 필요한 사업장을 자체 선별·지원한다. 하나·우리·NH·기업은행 등이 6000억원을, 저축은행과 여신업권이 4000억원을 조성한다. ◆2억4000만원 연립·오피스텔 보유자 생애 최초 아파트 특공 청약 가능 정부가 연립·다세대 주택, 오피스텔 등 비아파트 건설 자금을 지원하고, 청약 혜택을 확대한다. 최근 주택공급이 위축된 상황에서 단시간에 공급이 가능한 비아파트를 활용해 서민·중산층의 주거 부담을 덜어준다는 계획이다. 정부가 26일 발표한 주택공급 활성화 방안에는 비아파트 건설자금을 주택도시기금에서 1년간 한시 지원하는 내용이 담겼다. 가구당 7500만원을 최저 연 3.5% 금리로 대출해 준다. 비아파트를 공공지원 민간임대로 건설·활용하는 경우 주택도시기금 지원 대출 한도를 최대 1억4000만원(기존 1억2000만원)으로 확대한다. 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 때 건설공제조합이 비아파트 사업장도 보증할 수 있도록 해 자금 조달을 지원한다. 이번 부동산 대책이 공급 중심으로 짜여졌음에도 비아파트 분야에서는 수요가 살아날 수 있도록 규제를 완화하는 핀셋 대책이 포함됐다. 60㎡ 이하 소형주택 보유자는 청약 때 무주택자 자격을 유지할 수 있는데, 이 공시가 기준을 수도권은 1억3000만원에서 1억6000만원, 지방은 8000만원에서 1억원으로 확대한다. 시세로 치면 평균 2억4000만원 이하의 도시형생활주택(원룸, 연립·다세대 주택, 오피스텔 등)을 구입하더라도 신규 아파트의 생애최초 특별공급 청약에 도전할 수 있다는 뜻이다. 정부는 임대주택 등록 대상에 도심 내 공유주거 서비스를 제공하는 임대형 기숙사를 포함하기로 했다. 특정 학교·기업 소속 학생과 직원이 아닌 일반인을 대상으로 운영하는 임대형 기숙사 건설 때는 취득세·종부세·양도세를 감면하고 기금 출자·융자, PF 보증 등을 지원한다. 상업지역, 준주거지역 역세권(500m 내)에 건설되는 면적 60㎡ 이하 도시형생활주택에 대해서는 공유 차량 활용 때 주차장 확보 기준을 완화해 준다. 지금은 가구당 0.6대를 확보해야 하지만, 주차공간의 20% 이상을 공유차량 전용공간으로 확보할 경우 가구당 0.4대로 완화한다. 정부가 비아파트 건설 지원에 나선 것은 아파트에 비해 다세대, 연립, 오피스텔 등의 공급 위축세가 심각하다는 판단도 작용했다. 국토교통부에 따르면 올해 1∼8월 아파트 인허가는 전년 동기 대비 36.6% 감소했지만 비아파트는 49.7% 줄었다. 전세사기에 대한 공포가 커지면서 비아파트에 대한 수요 상당수가 아파트로 이동하면서 비아파트 매매·전세시장이 동반 침체기에 접어들자 신규 공급도 감소한 결과다. ◆“공급확대 의지 긍정적… 민간 참여 활성화엔 한계” 정부가 26일 민간의 주택사업 여건을 개선하고 공공주택 공급 물량을 추가로 확보하는 것을 골자로 한 주택공급 활성화 방안을 발표했지만, 주택업계와 전문가들은 대책 효과를 체감하기는 쉽지 않을 것으로 내다보고 있다. 정부가 인허가, 착공 감소에 맞서 선제적으로 공급대책을 제시한 것은 환영할 만한 일이지만, 중장기적으로 민간에서 공급을 늘리기에는 한계가 있다는 것이다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “분양시장 청약 양극화와 물가 상승, 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 냉각에 따른 주택공급 위축을 해결하기 위한 정부의 공급 의지 표현은 긍정적”이라면서도 “주택 등 부동산 공급시장의 공급 비탄력성을 고려하면 연내 즉각적으로 수요자가 주택 공급 확대를 체감하는 것은 제한적일 수 있다”고 밝혔다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원도 “지금처럼 여러 규제 요인을 미리 조정해 두는 것은 바람직한 대응이지만, 민간사업의 핵심이 사업성인 만큼 지금까지 미착공한 택지가 이제 와서 착공을 서두를 이유가 적고, 그런 사례가 있다 해도 물량이 전체 시장에 미치는 영향은 작을 것”이라고 지적했다. 윤지해 부동산R114 리서치팀장은 “대책 중 단기 효과를 낼 수 있는 공급 내용은 3기 신도시에서의 추가 물량 확보와 공공사업 절차 단축, 민간 대상 금융 지원 정책인데, 국회 논의가 필요한 부분도 많아 다소 긴 호흡에서 공급 효과를 기대해 볼 수 있다”고 전망했다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “시장에서 공급 계획이 실효성 있게 작용하려면 공급 신호가 믿음이 되도록 해야 한다”고 강조했다.

정부가 26일 민간의 주택사업 여건을 개선하고 공공주택 공급 물량을 추가로 확보하는 것을 골자로 한 주택공급 활성화 방안을 발표했지만, 주택업계와 전문가들은 대책 효과를 체감하기는 쉽지 않을 것으로 내다보고 있다. 정부가 인허가, 착공 감소에 맞서 선제적으로 공급대책을 제시한 것은 환영할 만한 일이지만, 중장기적으로 민간에서 공급을 늘리기에는 한계가 있다는 것이다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “분양시장 청약 양극화와 물가 상승, 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 냉각에 따른 주택공급 위축을 해결하기 위한 정부의 공급 의지 표현은 긍정적”이라면서도 “주택 등 부동산 공급시장의 공급 비탄력성을 고려하면 연내 즉각적으로 수요자가 주택 공급 확대를 체감하는 것은 제한적일 수 있다”고 밝혔다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원도 “지금처럼 여러 규제 요인을 미리 조정해 두는 것은 바람직한 대응이지만, 민간사업의 핵심이 사업성인 만큼 지금까지 미착공한 택지가 이제 와서 착공을 서두를 이유가 적고, 그런 사례가 있다 해도 물량이 전체 시장에 미치는 영향은 작을 것”이라고 지적했다. 윤지해 부동산R114 리서치팀장은 “대책 중 단기 효과를 낼 수 있는 공급 내용은 3기 신도시에서의 추가 물량 확보와 공공사업 절차 단축, 민간 대상 금융 지원 정책인데, 국회 논의가 필요한 부분도 많아 다소 긴 호흡에서 공급 효과를 기대해 볼 수 있다”고 전망했다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “시장에서 공급 계획이 실효성 있게 작용하려면 공급 신호가 믿음이 되도록 해야 한다”며 “이를 위해서는 부지 선정, 재원 확보 등 구체적인 후속 청사진이 나와야 한다”고 강조했다.

정부가 주택공급 활성화를 위해 프로젝트 파이낸싱(PF) 대출 보증 규모를 늘리고, 공공택지 전매제한을 한시적으로 완화하기로 했다. 공공 분야에서는 5만5000가구를 추가로 공급하고, 기존 물량도 공급계획을 앞당긴다. 정부는 26일 정부서울청사에서 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 제6차 부동산 관계장관회의를 열고 ‘국민 주거안정을 위한 주택공급 활성화 방안’을 확정했다. 정부는 지난해 하반기부터 자재값·인건비 인상에 따른 착공 지연, 분양 물량 급감 등으로 위축된 주택공급 상황을 해소하기 위해 공공주택을 추가로 공급한다. 기존 공급계획에 더해 수도권 3기 신도시 3만가구, 신규 택지 2만가구, 사업이 진행되지 않은 민간 물량의 공공 전환을 통해 5000가구를 건설한다. 공급 속도를 높이기 위해 신규 택지 발표 시점을 내년 상반기에서 오는 11월로 앞당기고, 패스트트랙을 총동원한다. 지구계획과 주택사업계획을 동시에 승인하고, 지방공사의 공공주택 타당성 검토를 면제하는 방안을 추진할 방침이다. 민간 분야에서는 인허가 이후 적체된 사업이 많은 상황을 감안해 여건이 안 되는 곳은 새로운 사업자를 찾을 수 있도록 길을 열고, 정상 사업장은 PF 보증 등 자금 조달 통로를 확대해 주기로 했다. 공동주택용지 전매제한을 한시적으로 1년간 완화하고, 주택도시보증공사(HUG)의 PF 대출 보증 규모를 15조원에서 25조원으로 늘린다. 추 부총리는 “국민들께서 양질의 주택이 필요한 곳에 충분히 공급된다는 것을 체감하실 수 있도록 대책을 철저히 이행할 것”이라고 강조했다. 한편 원희룡 국토교통부 장관은 한국토지주택공사(LH)의 인천 검단신도시 아파트 외벽의 철근 누락이 확인된 것과 관련해 시공 과정에 있는 공공주택에 대한 일제점검을 지시했다. 원 장관은 이날 ‘LH 외벽 철근 누락 긴급 점검회의’에서 “빠르면 2주, 늦어도 한 달 내에 점검결과를 발표하겠다”고 말했다.

포스코가 튼튼한 소재를 바탕으로 안전은 물론 친환경과 생산효율성까지 더해 건설산업의 선진화를 이끌고 있다. 포스코는 25일 국내 건설산업의 고질적인 문제인 안전사고, 인력난, 공사지연, 유해물질 배출 등의 이슈를 해결하기 위해 탈현장화(OSC)를 지원하고 있다고 밝혔다. OSC는 주요 구조물과 설비, 마감재 등을 건설현장 대신 공장에서 미리 작업하는 방식이다. 현장에서는 조립·설치만 이뤄지는 만큼 작업자의 안전은 물론, 사전 제작을 통해 구조물의 품질도 확보할 수 있다. 규격화된 자재를 필요한 만큼 생산하기 때문에 생산효율성을 확보하고, 탄소배출과 건설폐기물을 줄이는 데도 도움을 준다.

정부가 주거용 등 불법 전용되고 있는 생활숙박시설(생숙)에 대한 이행강제금 처분을 내년 말까지 유예하기로 했다. 기존 유예 처분이 다음달 14일 종료되는 데 따른 임시 조치 성격이라서 생숙을 둘러싼 논란은 계속될 전망이다. 국토교통부는 2024년 말까지 생숙의 숙박업 신고 계도기간을 부여하고, 이행강제금 처분을 유예하겠다고 25일 밝혔다. 생숙을 숙박시설로 정상적으로 사용하려는 소유자들이 숙박업 신고를 하는 데 걸리는 시간과 실거주 중인 세입자의 잔여 임대기간, 생숙 관련 제도개선 논의에 필요한 기간 등을 종합적으로 고려해 계도기간을 선정했다고 국토부는 설명했다. 숙박시설의 일종인 생숙은 호텔식 시설과 서비스를 제공하면서 취사도 가능한 장점이 있다. 당초 외국인 관광객이나 장기 출장자 수요에 대응하기 위해 도입한 것이지만, 전 정부에서 집값이 크게 뛰면서 아파트 대체재로 주목받으며 청약 수요가 몰렸다. 일부 건축업자는 주택수에 포함되지 않고, 종합부동산세 과세나 양도소득세 중과 대상에 포함되지 않는다는 점을 홍보하는 한편, 원칙상 주거용이 아닌 숙박시설이라는 점은 알리지 않으며 전국 각지에서 무더기로 생숙 건설과 분양을 이어갔다. 생숙 사용 승인은 2015년 3483실에서 2021년 1만8799실로 6년 만에 6배 가까이 늘었다. 정부는 투기 수요 확산을 막기 위해 2021년 5월 건축법 시행령을 개정해 생숙의 숙박업 신고를 의무화했다. 숙박 용도로 사용하지 않을 경우 주거용 오피스텔로 용도변경할 때 발코니와 바닥난방 여부에 상관없이 완화된 건축기준을 적용하기로 했다. 용도변경 특례는 다음달 14일로 종료된다. 지방자치단체의 사전점검 결과, 2021년까지 사용승인을 마친 전국의 생숙 9만6000실 중 지난달 기준 4만7000실이 숙박업 신고를 한 것으로 조사됐다. 절반이 넘는 4만9000실(51.6%)은 불법 위기에 놓인 셈이다. 이와 별개로 지난해부터 추가로 사용승인을 받았거나 건축 중인 생숙도 9만실에 달한다. 정부의 용도변경 특례 제공 이후 주거용 오피스텔로 변경한 생숙은 1996가구로, 기존 생숙의 2.1%에 불과하다. 정부가 발코니와 바닥난방, 전용출입구, 전용면적 산정방식 등 여러 특례를 줬지만, 소방·주차시설과 복도폭 등 안전 기준을 오피스텔 수준에 맞추는 게 쉽지 않아서다. 생숙 소유자들의 모임인 전국레지던스연합회는 이날 배포한 입장문에서 “2년간 주거사용을 위한 용도변경을 추진하며 최선의 노력을 다했다”며 “각종 규제와 관계 부서의 협의 부족, 국토부의 소극 행정으로 대부분의 생활숙박시설이 용도변경을 완성하지 못했는데도 국토부가 행정 책임을 인정하지 않고 있다”고 비판했다. 국토부는 안전 기준까지 풀어주는 특혜를 주는 것은 형평성에 맞지 않고, 숙박시설인 생숙을 건축법상 준주택으로 인정하는 것도 불가능하다는 입장이다. 국토부 관계자는 “생숙은 기존 주택이나 주거용 오피스텔과 달리 주거지역에 지을 수 없고, 생활 인프라·건축 기준도 완화돼 있어 준주택 편입은 불가능하다”며 “이미 생숙 인근 주민들이 주차난이나 과밀 학급 문제를 지적하는 사례가 많고, 상당수 생숙이 숙박업 용도로 잘 활용되고 있는 상황에서 추가로 규제를 완화하는 것은 형평성에도 문제가 있다”고 말했다.

이번 추석 연휴에 지난해보다 848만명 많은 4022만명이 민족대이동에 나서지만, 연휴가 긴 덕분에 고속도로 하루 평균 이동량은 소폭 감소할 것으로 보인다. 귀성길은 추석 전날인 28일 오전, 귀경길은 추석 다음날인 30일 오후에 가장 막힐 것으로 관측됐다. 국토교통부는 27일부터 다음달 3일까지를 특별교통대책기간으로 정하고, 관계기간 합동으로 특별교통대책을 시행한다고 25일 밝혔다. 대책기간에 대중교통 운행을 늘리고 정부합동 특별교통대책본부를 운영하며 교통상황에 면밀히 대응할 방침이다. 정부는 연휴 기간 고속버스 운행횟수는 8442회, 철도 운행은 5680회 추가하고, 항공기와 선박 운항도 각각 1255회, 509회씩 추가로 확보하는 등 교통편 확보에 만전을 기할 예정이다. 한국교통연구원이 실시한 추석 연휴 기간 통행실태조사에 따르면 대책기간 이동 인구는 총 4022만명(하루 평균 575만명)으로 집계됐다. 지난해 대비 27% 늘었지만, 연휴가 길어 하루 평균 이동 인구는 9.4% 줄었다. 고속도로 통행량도 하루 평균 531만대로, 지난해 추석 연휴에 비해 4.3% 감소할 것으로 예측됐다. 귀성 출발은 연휴 첫날인 28일 오전(24.8%)에, 귀경 출발은 추석 다음날인 30일 오후(21.5%)에 가장 많을 것이란 분석이 나왔다. 가장 많이 이용될 것으로 예상되는 고속도로는 경부선(24.6%)이고, 서해안선(12.1%), 호남선(논산∼천안·9.8%), 중부선(통영∼대전, 8.2%) 등의 순으로 조사됐다. 주요 도시 간 최대 이동소요시간은 서울∼부산의 경우 귀성길 10시간10분 귀경길 8시간40분, 서울∼광주는 귀성길 8시간55분 귀경길 6시간55분, 서울∼강릉은 6시간50분과 4시간20분으로 각각 나타났다. 추석 연휴가 이어지는 다음달 2일까지 우리나라는 고기압 영향권에 들면서 전국이 대체로 맑고 쾌청하겠다. 추석 당일 보름달도 선명히 볼 수 있을 것으로 보인다. 30일까지 낮 최고기온은 23∼28도, 아침 최저기온은 14∼20도로 낮에는 다소 덥게 느껴질 수 있다. 10월에 접어들면서는 기온이 소폭 떨어져 낮 최고기온이 21∼25도, 아침 최저기온은 10∼18도로 일교차가 크고 해가 지면 쌀쌀하게 느껴질 수 있는 날씨가 예상된다. 연휴가 끝난 다음달 3일 이후로 기온은 큰 변동이 없으나 고기압 가장자리에 들면서 전국에 구름이 많아질 것으로 예상된다.

한국토지주택공사(LH) 아파트 중 무량판 구조가 아닌 벽식 구조에서도 ‘철근 누락’이 발견된 사실이 뒤늦게 확인됐다. LH가 이 사실을 입주 예정자들에게 공개하지 않고 몰래 보강공사를 진행했다는 의혹도 제기됐다. 25일 LH와 업계 관계자 등에 따르면 LH가 인천 검단신도시에 건설 중인 한 공공분양아파트에서 외벽 철근이 누락된 것으로 나타났다. 벽식 구조는 보나 기둥 대신 내력벽들이 하중을 지지하는 역할을 한다. 철근이 누락된 지점은 단지 13개동 중 4개동의 지하 벽체 부분 6곳으로, 원래 들어가야 하는 양의 17∼50%가량이 누락됐다. 해당 단지는 지하주차장이 무량판 구조라, 지난 5월 LH가 자체적으로 안전점검을 실시했다. 주거동은 당시 조사가 진행되지 않았고, 6월 말 감리 과정에서 철근 누락이 확인됐다. LH 관계자는 “철근 누락이 설계 단계부터 발생했고, 설계업체도 시인했다”고 밝혔다. 해당 단지는 2025년 6월 입주 예정으로 현재 공정률은 30% 수준인 것으로 알려졌다. LH는 설계·시공·감리업체와 대책회의를 거쳐 11일부터 보강 공사를 진행 중이다. 하지만 이 과정에서 입주 예정자들에게 이러한 사실을 알리지 않은 것으로 전해졌다. LH 관계자는 “지난 4월 검단 지하주차장 붕괴사고와 달리 이번에는 감리와 시공 기능이 제대로 작동해 조기에 문제점을 발견한 것”이라며 “입주예정자의 불안감 해소와 피해 최소화를 위해 지속적으로 소통하고, 안전에 문제가 없도록 보강공사와 사후 안전점검에도 만전을 기할 예정”이라고 말했다.

SK에코플랜트는 말레이시아 최대 국영 종합환경기업인 센바이로와 소각로 운영 최적화를 위한 인공지능(AI) 솔루션 공급 계약을 체결했다고 22일 밝혔다. SK에코플랜트는 이번 계약에 따라 연말부터 말레이시아 세렘반 소각시설(하루 100t 처리 규모)에 소각로 AI 솔루션을 공급한다. 솔루션은 AI 솔루션은 소각로 운영 효율을 극대화할 수 있도록 소각로 운전자에게 최적의 폐기물 투입 시점을 안내하는 시스템이다. 소각로에 설치한 센서 및 계측기를 통해 온도, 압력, 투입량 등 200여개의 데이터를 확보하고, 이를 70여개의 핵심 데이터로 변환해 AI가 반복 학습하는 구조로 작동한다. 솔루션에 따라 소각과정에서 발생하는 오염물질 배출은 최소화할 수 있고, 소각로 내 센서가 비정상적인 진동이나 전류 등을 감지해 사전에 기기의 오작동을 방지함으로써 유지보수 비용도 줄일 수 있다. 기존 시설이나 설비 교체 없이 설비 운영 효율을 높일 수 있다. SK에코플랜트는 앞서 베트남과도 소각로 AI 솔루션 적용을 위한 업무협약을 맺고 지난 3월부터 베트남 북부 박닌 지역에 위치한 소각시설에 솔루션 적용을 진행 중이다.