SK에코플랜트는 자회사 테스(TES), 미국 폐배터리 재활용 혁신기업 어센드 엘리먼츠(Ascend Elements)와 함께 미국 내 폐배터리 재활용 합작법인(JV)을 설립하고 전처리 공장 건설에 돌입한다고 27일 밝혔다. 이들 3사는 전날 서울 종로구 SK에코플랜트 본사에서 ‘미국 배터리 재활용 사업을 위한 합작투자 계약식’을 개최했다. 박경일 SK에코플랜트 사장, 마이클 오크론리(Michael O'Kronley) 어센드 엘리먼츠 최고경영자(CEO) 등 관계자 10여명이 참석했고, 테렌스 응(Terence Ng) 테스 회장은 온라인 화상시스템으로 참여했다. 미국에서 한·미 합작 폐배터리 재활용 기업이 탄생하는 것은 이번이 처음이다. 합작법인의 지분율은 SK에코플랜트가 64%, 테스 11%, 어센드 엘리먼츠 25%다. 새로 짓는 전처리 공장은 미국 켄터키주 홉킨스빌에 9290㎡ 규모로 조성된다. 전기차 배터리 생산과정에서 발생하는 불량품인 스크랩(Scrap)과 수거된 폐배터리 등을 물리적으로 안전하게 분해∙파쇄한 뒤 배터리 원료 추출 전단계인 블랙매스까지 추출하는 역할을 맡게 된다. 총 투자비 6580만달러(약 883억원)를 들여 연 1만2000t 규모의 블랙매스를 생산할 예정이다. 오는 11월 착공한 뒤 2025년 1월 가동이 목표다. 공장이 들어서는 켄터키주는 세계 최대 배터리 시장인 미국에서 ‘배터리 벨트’로 급부상하고 있다. SK에코플랜트는 합작법인 설립과 전처리 공장 건설을 통해 북미 시장에서 입지를 넓힐 수 있을 것으로 기대하고 있다. 박경일 SK에코플랜트 사장은 “그간 폐배터리 재활용 전 과정에 대한 기술 내재화와 전 세계 주요 거점 확보에 많은 공을 들였다”며 “이번 합작법인 설립과 공장 건설까지 더해져 이제는 폐배터리 분야 충분한 경쟁력을 확보했으며, 이를 바탕으로 글로벌 폐배터리 시장 선점을 본격할 것”이라고 밝혔다.

올해 추석 명절 연휴에도 전국 고속도로 통행료가 면제된다. 정부는 19일 한덕수 국무총리 주재로 열린 제39회 국무회의에서 추석 연휴에 고속도로를 이용하는 경우 통행료를 면제하는 안건을 처리했다. 국토교통부에 따르면 통행료 면제 기간은 오는 28일부터 다음달 1일까지 나흘간이다. 해당 기간에 고속도로를 이용한 모든 차량의 통행료가 면제된다. 예를 들어 27일 오후에 고속도로를 진입한 뒤 28일 0시 이후 고속도로를 나온 경우, 다음달 1일 진입한 뒤 이튿날 진출한 경우도 면제 대상에 해당된다. 정부가 다음달 2일을 임시공휴일로 지정하면서 추석 연휴가 3일까지 이어지지만, 통행료 면제는 1일까지만 적용된다. 고속도로 이용방법은 평상시와 동일하다. 하이패스 차로 이용자는 단말기에 전원이 켜진 상태로 통과하면, “통행료 ○○원이 정상 처리됐습니다”라는 안내멘트가 나온다. 일반차로 이용자는 고속도로 진입 요금소에서 통행권을 발권하고, 진출 요금소에서 별도의 비용 처리 없이 통행권만 제출하고 통과하면 된다. 고속도로 통행료 면제안은 대통령 재가를 거쳐 추석 연휴 기간에 맞춰 시행될 예정이다. 국토부 관계자는 “이번 추석은 연휴가 긴 만큼 고속도로를 이용해 이동하는 차량도 늘 것으로 예상된다”며 “이번 조치는 고향을 찾은 이들의 경제적 부담을 덜어주게 될 것”이라고 말했다.

정부가 주택 공급 활성화를 위해 오피스텔·도시형생활주택 등 비(非)아파트의 공급 규제를 완화하는 방안을 검토한다. 세제 부문은 손대지 않는 대신 소형주택을 구매한 미혼 청년이 청약 시 생애최초 특별공급 자격을 유지하도록 하는 방안도 논의 중이다. 원희룡 국토교통부 장관은 18일 정부세종청사에서 열린 기자단 간담회에서 “비아파트 공급이 상대적으로 떨어진 것을 활성화할 필요가 있다”며 “공급 규제를 완화하는 방안이 공급대책에 담길 것”이라고 말했다. 정부는 추석 연휴가 시작되기 전인 다음주 초 공급대책을 발표하기 위해 조율하고 있는 것으로 알려졌다. 비아파트 공급 활성화의 핵심은 건축·금융 규제 등을 완화해 사업성을 높이는 것이다. 원 장관은 “여러 규제 때문에 사업성이 떨어져서 (오피스텔·도시형생활주택 건설에) 들어가지 않는 부분이 있는데, 사업성을 늘려 공급 주체들이 정상적으로 사업을 진행하도록 하는 데 초점을 두겠다”고 말했다. 다만 원 장관은 다주택자의 세 부담을 줄여 시장을 부양하는 인위적인 정책은 쓰지 않을 것이라는 점을 분명히 했다. 그는 “거래가 안 된다고 해서 세금 깎아주고, 이자 깎아주고 빚내서 집 사라는 정책, 다주택자가 집을 대거 사도록 하는 정책을 따라가선 안 된다”며 “큰 틀에서 주택의 공급과 수요는 시장의 흐름이 주도하는 게 맞고, 그 흐름 중간에 막힌 곳이 있다면 뚫어줘서 원활히 흘러갈 수 있도록 하는 게 정부의 역할”이라고 강조했다. 당초 오피스텔을 주택 수에서 제외하는 방안도 검토한 것으로 알려졌지만, 이번 대책에 포함되지는 않을 예정이다. 젊은층이 결혼 전 도시형생활주택, 다세대·연립주택 등 60㎡ 이하 소형주택을 샀다가 청약이나 대출 등에서 불이익을 당하는 일이 없도록 하는 방안도 검토 중이다. 원 장관은 “(소형주택을) 그냥 사면 (청약 때) 생애최초 특별공급에서 배제된다”며 “도시에 사는 젊은층·서민층이 규모 있는 가정을 꾸리기 전 (소형주택) 구입을 망설이게 하는 부분을 풀어줄 필요가 있어 협의하고 있다”고 설명했다.

롯데건설은 제75회 국군의 날을 앞두고 지난 16일 서울 동작구 국립서울현충원에서 묘역 단장 봉사활동을 했다고 18일 밝혔다. 이번 봉사활동에는 롯데건설 임직원과 가족으로 구성된 63명의 ‘샤롯데봉사단’이 참여했다. 이들은 순국선열과 호국영령에 참배한 뒤 자매결연을 맺은 24번 묘역에서 석재 화병 정리와 헌화, 태극기 꽂기 등 묘역 단장을 했다. 봉사활동을 마친 다음에는 현충원 내 전시관을 관람했다. 롯데건설에 따르면 샤롯데봉사단은 2012년부터 올해까지 총 17회에 걸쳐 1068명의 임직원과 가족들이 현충원 묘역 단장 봉사활동에 참가했다.

정부가 주택 공급 활성화를 위해 오피스텔·도시형생활주택 등 비(非)아파트의 공급 규제를 완화하는 방안을 검토한다. 세제 부문은 손대지 않는 대신 소형주택을 구매한 미혼 청년이 청약 시 생애최초 특별공급 자격을 유지하도록 하는 방안도 논의 중이다. 원희룡 국토교통부 장관은 18일 정부세종청사에서 열긴 기자단 간담회에서 “비아파트 공급이 상대적으로 떨어진 것을 활성화할 필요가 있다”며 “공급 규제를 완화하는 방안이 공급대책에 담길 것”이라고 말했다. 정부는 추석 연휴가 시작되기 전인 다음주 초 공급대책을 발표하기 위해 조율하고 있는 것으로 알려졌다. 비아파트 공급 활성화의 핵심은 건축·금융 규제 등을 완화해 사업성을 높이는 것이다. 원 장관은 “여러 규제 때문에 사업성이 떨어져서 (오피스텔·도시형생활주택 건설에) 들어가지 않는 부분이 있는데, 사업성을 늘려 공급 주체들이 정상적으로 사업을 진행하도록 하는 데 초점을 두겠다”고 말했다. 다만 원 장관은 다주택자의 세 부담을 줄여 시장을 부양하는 인위적인 정책은 쓰지 않을 것이라는 점을 분명히 했다. 그는 “거래가 안 된다고 해서 세금 깎아주고, 이자 깎아주고 빚내서 집 사라는 정책, 다주택자가 집을 대거 사도록 하는 정책을 따라가선 안 된다”며 “큰 틀에서 주택의 공급과 수요는 시장의 흐름이 주도하는 게 맞고, 그 흐름 중간에 막힌 곳이 있다면 뚫어줘서 원활히 흘러갈 수 있도록 하는 게 정부의 역할”이라고 강조했다. 당초 오피스텔을 주택 수에서 제외하는 방안도 검토한 것으로 알려졌지만, 이번 대책에 포함되지는 않을 예정이다. 젊은층이 결혼 전 도시형생활주택, 다세대·연립주택 등 60㎡ 이하 소형주택을 샀다가 청약이나 대출 등에서 불이익을 당하는 일이 없도록 하는 방안도 검토 중이다. 원 장관은 “(소형주택을) 그냥 사면 (청약 때) 생애최초 특별공급에서 배제된다”며 “도시에 사는 젊은층·서민층이 규모 있는 가정을 꾸리기 전 (소형주택) 구입을 망설이게 하는 부분을 풀어줄 필요가 있어 협의하고 있다”고 설명했다.

전국철도노동조합(철도노조)이 18일 오전 9시 총파업을 중단하면서 전국 철도 운행이 단계적으로 정상화됐다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 노조원 복귀 시점부터 파업 기간 운행 중지했던 열차가 순차적으로 운행 재개에 들어갔다. 다만 복귀 노조원 교육과 적합성 판단, 차량 편성 운용 등에 시간이 소요되면서 KTX와 화물열차 등은 오후 5시 이후부터 정상 운행 수준으로 돌아갔다. 철도노조는 지난 1일 증편한 부산∼서울 KTX 종착역을 수서역으로 변경하고, KTX와 SRT 고속차량 통합 열차 운행, KTX와 SRT 연결 운행, 4조 2교대 전면 시행 등을 요구하면서 14일부터 4일간 한시적 총파업에 들어갔다. 사실상 경고성 파업을 끝낸 철도노조는 국토교통부와 사측의 입장을 지켜보며 2차 총파업 준비에 들어갈 예정이다. 일각에선 추석 연휴 전 2차 총파업에 들어갈 수 있다는 전망도 나오지만 가능성은 크지 않다. 조합원 투표 등의 절차를 진행하기에 촉박한 데다 추석 귀성·귀경길 제한으로 여론이 급속도로 악화할 수 있어서다. 이에 따라 향후 민주노총과 함께 11월쯤 동계 투쟁에 나서는 시나리오가 거론된다. 한문희 코레일 사장도 “추석 전에 2차 파업은 없을 것으로 예상한다”며 “정부, 노조 측과 긴밀히 협의해 추석 전에 파업은 절대 일어나지 않도록 하겠다”고 강조했다. 정부는 수서역 KTX 운행 문제 등 정부 정책 사항은 노사 협상 대상이 될 수 없다는 입장을 고수하고 있다. 4조 2교대 전면 시행에 대해서도 철도 안전 관리체계 변경 승인 대상인 만큼 인력 감소에 따른 안전 영향 여부를 면밀히 검토하는 단계라는 게 국토부 설명이다. 철도노조와 정부·코레일 측 입장 차가 큰 만큼 이번 총파업 과정에서 노사 간 공식 교섭은 한 차례도 성사되지 않았다. 코레일에 따르면 이번 총파업에 따른 누적 피해액은 약 75억원으로 추산된다. 파업 기간 물류·화물 열차 운행량이 평소 하루 평균 117회에서 38회로 급감했고, 수송량은 하루 평균 6만t에서 2만t으로 줄면서 3분의 1 수준에 머물렀다. 코레일은 지난달 24일∼지난 1일 태업 행위도 위법 요소가 있다고 보고 조사를 진행하고 있다.

부영그룹 우정교육문화재단은 외국인 유학생들에게 장학금 3억4000여만원을 지급했다고 18일 밝혔다. 지급 대상은 국내 대학에 재학 중인 32개국 83명이다. 우정교육문화재단은 설립자 이중근 회장이 2650억원을 기부해 교육장학사업은 진행하고 있다. 2010년부터 해외 유학생에게 매년 두 차례씩 장학금을 지급해왔고, 2013년부터 대상 국가와 수혜 학생을 대폭 늘리고 장학금 액수도 1인당 연간 800만원으로 증액했다. 장학생으로 선발된 튀르키예 출신 게르첵 베튤은 “높은 물가 때문에 경제적인 어려움으로 유학을 중단할 뻔 했지만, 우정교육문화재단의 장학금 제도 덕분에 학업에 열중할 수 있게 됐다”고 말했다.

택배가 다니지 못하는 제주도 남단 가파도에 드론을 통해 소형 택배 서비스가 시작된다. 국토교통부와 행정안전부, 제주특별자치도는 오는 21일부터 제주도에 비행 중인 드론의 위치를 실시간으로 확인하는 드론식별시스템을 시범 구축하고, 가파도에 드론 택배 서비스를 실시한다고 18일 밝혔다. 제주 서남부 운진항에서 4.5㎞ 떨어진 가파도는 약 70가구, 220여명이 거주하는 작은 섬으로, 택배가 배달되지 않는 지역이다. 생필품을 살 수 있는 상점도 없어 주민들이 배를 타고 제주도까지 나가야 했다. 국토부는 올해 3월 가파도를 드론실증도시 사업지로 선정하고, 행안부·제주도청, 드론기업, 물류업체 등과 함께 드론택배 상용화 추진단을 구성해 사업을 추진해왔다. 국토부는 세계 최초로 이동통신망(LTE)을 이용한 네트워크 방식으로 드론을 식별하고, 모니터링하는 드론식별관리시스템을 구축했다. 행안부는 가파도에 GSP좌표를 포함한 주소체계를 부여하고, 드론배달점 14곳을 지정했다. 제주도청은 본섬 상모리와 가파도 선착장에 드론배송거점 2곳을 설치하는 등 정부와 지자체가 협력해 드론택배에 필요한 인프라를 구축했다. 이를 토대로 오는 21일부터 가파도에 드론택배 서비스가 시작된다. 첫 배송은 사전 주문한 택배 4점을 제주도 상모리에서 가파도 선착장 드론배송센터로 통합 배송한 후 각각 4대의 소형 드론(3㎏ 이내)에 탑재해 집 마당으로 동시 배송한다. 드론들은 사전 구축된 드론배송비행로를 따라 자동 비행한다. 집 마당 2~3미터 상공에서 택배물을 수취망에 낙하시키고 귀환한다. 김영국 국토부 항공정책관은 “이번 가파도 드론택배는 드론비행로 및 드론배달점 등을 사전에 설정하고, 드론식별관리시스템을 통해 안전하게 비행하는지를 실시간으로 모니터링하는 등 연말까지 제시할 드론배송 표준모델의 주요 내용을 실제로 적용하고 검증하는 의미가 있다”며 “드론배송 확대와 본격적인 상용화를 적극 지원하기 위해 제도를 지속 정비하고, 지자체 및 관련 업계와도 적극 소통해 나가겠다”고 밝혔다.

현대건설은 지난 14일(현지시간) 폴란드 크리니차 경제포럼에 민관 합동 한국사절단의 일원으로 참여해 동유럽 국가들과 소형모듈원전(SMR) 진출 방안을 논의했다고 17일 밝혔다. 이번 포럼에서 동유럽 주요국 정상들은 한국의 원전 사업 경쟁력에 기반한 SMR 사업에 관심을 표현했다고 현대건설은 설명했다. 현대건설은 동유럽 국가들의 차세대 에너지 인프라 구축에 적극 협력하겠다는 뜻을 전달했다. 현대건설은 동유럽 진출을 위한 전초기지로 연내 폴란드 바르샤바에 지사를 설립할 계획이다.

전국철도노동조합(철도노조) 총파업 나흘째인 17일 정부가 대체인력을 적극 투입에 총력 대응에 나섰지만, 전국 곳곳에서 철도 이용객의 불편이 이어졌다. 파업으로 멈췄던 KTX 열차 6편이 이날 운행을 재개했지만, 수요를 맞추기엔 역부족이었다. 대부분 열차 표가 매진된 가운데 시민들은 취소표라도 구하기 위해 발을 동동 굴렀다. 이날 오전 동대구역 맞이방 벤치는 지연된 열차를 기다리는 승객들로 북적였다. KTX와 SRT 모두 사실상 매진된 가운데 열차 대부분이 4∼20분가량 지연됐다. 호남선 승객들이 처한 상황도 비슷했다. 광주송정역과 서울을 오가는 호남선 KTX 4대가 지난 14일부터 운행하지 않고 있다. 야간에 출발하는 열차 1대를 제외하고는 열차 좌석 대부분이 매진됐다. 여수 엑스포∼용산을 오가는 전라선 KTX의 경우 이날 하루에만 11대가 운행을 멈춰 이용객들의 혼란을 야기했다. 서울과 춘천을 오가는 ITX-청춘도 운행 횟수가 줄어 이용객 불편이 컸다. 용산∼춘천행, 춘천∼용산행 모두 좌석이 매진됐다. 표를 구하지 못한 시민들은 전철, 시외버스로 발걸음을 옮겨갔다. 부산역은 파업 여파로 주말임에도 비교적 한산한 모습이었다. 부전에서 태화강 방면의 동해선 열차는 원래 주말 기준 45편이 운행되는데, 이번 주말에는 32편만 운영됐다. 물류 분야의 타격은 더 크다. 수도권 물류거점인 경기 의왕내륙컨테이너기지(ICD)에 따르면 파업 이후 물동량이 절반 수준에 그치고 있다. 파업 첫날인 지난 14일에는 상행 12대, 하행 3대가 운행됐고 물동량은 평시의 절반 수준인 727TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 집계됐다. 이튿날인 15일에는 상행 5대, 하행 4대만 운영되면서 전주 같은 요일의 40% 수준의 물동량에 그쳤다. 국토부에 따르면 이날 오전 9시 기준 전국 열차 운행률은 평소의 80.1%(612대 중 409대 운행)로 집계됐다. 국토부는 이날 기관사 414명, 열차 승무원 293명, 차량 정비 인력 515명 등을 포함해 총 1335명의 대체인력을 현장에 투입했다. 철도노조는 지난 16일 서울 용산구 갈월동 남영삼거리 인근 대로에 모여 1만여명(주최 측 추산) 규모의 결의대회를 열었다. 노조는 국토교통부와 철도공사가 △수서행 KTX 운행 △인력 충원 등을 통한 4조 2교대제 전면 시행 등 이들의 요구를 들어주지 않을 경우 2차 총파업 투쟁을 준비하겠다고 밝혔다. 최명호 철도노조 중앙쟁의대책위원장은 “철도노조가 시민의 발을 잡은 게 아니라 시민 불편을 가중시키는 국토부가 시민의 발을 볼모로 잡고 있는 것”이라며 “국토부는 시민의 편리한 열차 이용을 위해 나서야 한다”고 목소리를 높였다. 노조는 이날 집회를 끝내고 서울역으로 약 20분간 행진한 뒤 ‘윤석열정권 퇴진 3차 범국민대회’에 합류했다. 이날 결의대회에서는 민주노총 간부 1명이 붉은 연막탄을 사용한 퍼포먼스를 위한 연막탄 사용을 제지하는 경찰관에 항의하다가 공무집행방해 혐의로 연행됐다. 철도노조가 예고한 대로 18일 오전 9시에 총파업은 종료될 예정이지만, 철도노조와 정부·한국철도공사(코레일) 측 입장차가 큰 만큼 2차 총파업으로 이어질 가능성이 크다는 전망이 나온다. 정부는 김대중정부 때부터 장기간 논의를 거쳐 결정된 ‘철도 경쟁체제 유지 방침’에 따라 수서행 KTX 운행이 불가하다는 입장이다. 게다가 선로 용량, 차량 부족, KTX와 SRT 간 상이한 요금체계 등 당장 시행이 어려운 현실적인 상황도 고려해야 한다고 주장하고 있다. 철도노조는 서울행 KTX와 수서행 SRT의 분리 운영이 ‘철도 민영화’로 가는 수순이라고 지적하지만, 정부는 전혀 사실이 아니라고 반박하고 있다. 철도노조가 요구하는 4조 2교대 전면 시행에 대해서는 인력감소에 따른 안전 영향 여부를 검토 중이라고 설명했다. 원희룡 국토부 장관은 코레일 서울본부에서 파업 대응상황을 보고받은 자리에서 “철도노조는 파업을 통해 노사 교섭사항이 아닌 정부정책에 대해서 일방적인 요구를 하고 있다”며 “실체조차 없고 검토한 적도 없는 민영화라는 허상을 끄집어내서 인위적으로 만들어낸 ‘파업을 위한 파업’에 국민이 납득을 할지 의문”이라고 비판했다. 한편 지난 4년간 철도노조가 8.7일에 한 번꼴로 준법투쟁(태업)을 하면서 손해액이 11억여원에 달한다는 조사 결과가 나왔다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 서범수 의원이 코레일로부터 제출받은 자료에 따르면 철도노조는 2019년 8월부터 지난달까지 최근 4년간 총 170일 태업을 했다. 코레일은 태업으로 도착 지연된 열차의 지연 시간은 760시간, 태업 기간 환불은 380만3000건이고, 이에 따른 손해액이 11억5100만원이라고 밝혔다.