롯데건설은 지난 3일 경기 용인시 소재 주상복합건물 현장에서 여름철 폭염을 대비해 안전보건 점검을 실시했다고 4일 밝혔다. 이번 점검에는 박현철 롯데건설 부회장과 김진 안전보건경영실장(CSO) 등 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 롯데건설은 6월부터 9월까지를 혹서기 특별관리 기간으로 지정하고, 각 현장에 폭염대비 온열질환 예방 가이드를 배포해 고용노동부의 3대 중점사항(물, 그늘, 휴식) 준수 여부를 확인하고 있다. 또 현장에 휴게시설을 설치해 무더위 시간에 맞춰 적정 휴식을 보장하고 있다고 회사 점검하고 있다고 회사 측은 설명했다. 폭염특보 발령시에는 알림 문자, 스피커 등으로 근로자에게 안내해 옥외작업을 피하고 적절한 휴식을 취하도록 근무시간을 조정하는 등 작업중지권을 보장하고 있다. 이날 점검에서도 연일 이어지는 폭염으로부터 안전한 건설현장을 조성하고 지친 근로자들의 온열질환 예방에 힘쓰기 위해 관련 예방 교육과 물품을 전달하는 시간을 가졌다. 시원한 음료수와 더불어, 쿨토시, 쿨넥 스카프, 안전모 내피 등 물품을 전달해 근로자들이 더위를 식힐 수 있도록 했다. 박 부회장은 “근로자들의 휴식이 보장돼 건강하게 근무할 수 있는 환경을 조성하는 것이 중요하다”며 “휴게공간, 냉방기기 지급과 더불어 휴식시간이 지켜질 수 있도록 신경써달라”고 당부했다.

인천 검단 신축 아파트 지하주차장 붕괴를 계기로 불거진 ‘철근 누락’ 사태와 관련해 정부가 무량판 구조를 특수구조 건축물로 지정하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 2일 정부·여당 관계자에 따르면 국토교통부는 무량판 구조물에서 전단보강근(철근)이 제대로 시공되지 않은 사례가 무더기로 적발됨에 따라 무량판 구조를 특수구조물로 포함해 관리를 강화하는 방안을 논의하고 있다. 특수구조물은 구조 안전성을 확보하기 위해 각종 건축 기준, 절차를 강화한 건축물로, 구조기술사가 설계와 감리 과정에 의무적으로 참여해야 한다. 무량판 구조는 대들보를 없애고 기둥이 슬래브를 받치는 형식이다. 특수구조물 지정 추진은 무량판 설비에 대한 불안감 확산을 차단하려는 의도로 풀이되나, 일각에서는 무량판 자체가 특수한 공법이 적용되는 것은 아닌 만큼 특수구조물 지정은 부적합하다는 의견을 제기한 것으로 전해졌다. 감사원은 ‘철근 누락’ 논란과 관련해 발주처인 한국토지주택공사(LH)에 대한 감사 착수 여부를 조만간 결정할 방침이다. 현재 경제정의실천시민연합(경실련)으로부터 공익감사 청구를 접수 받아 검토 중이다. 경실련은 지난달 31일 LH 출신 전관 영입 업체에 대한 부실설계·감리 봐주기 및 일감 몰아주기 의혹 등을 조사해달라는 내용의 공익감사 청구서를 감사원에 제출했다. 감사원이 공익감사 청구를 받아들이면 실지감사(현장감사)를 시작하기로 한 날부터 6개월 이내에 감사를 종결해야 한다. 정부는 무량판 구조로 시공된 민간 아파트 지하주차장 전수조사에 1000명 이상 인력을 투입해 조사 기간을 단축할 방침이다. 지난달 LH가 발주한 무량판 구조 전수조사 때는 3개월이 걸렸지만, 국민 불안이 큰 점을 감안해 추가 인력 투입 등으로 진행 속도를 높이겠다는 것이다. 대통령실 관계자는 통화에서 “지난 4월 인천 검단 지하주차장 붕괴 사고 이후 전수조사에 착수한 결과가 3개월 만에 나왔는데 그렇게 하면 국민 불안이 커질 수 있어 보강 조치가 빨리 이뤄질 수 있도록 문제 파악을 위한 조사를 조속히 진행할 계획”이라고 말했다. 국민의힘과 정부, 대통령실은 이날 오후 5시 서울 종로구 삼청동 총리공관에서 ‘철근 빠진 아파트 부실시공’ 사태와 관련한 긴급 고위당정협의회를 열어 후속 대책을 논의했다. 앞서 LH 이한준 사장은 이날 LH 서울지역본부에서 건설카르텔과 부실시공 근절을 위한 LH 책임관계자 긴급대책회의를 열고, 부실시공 설계·감리업체는 한 번 적발로 퇴출하는 ‘원스트라이크 아웃’ 제도를 도입하는 방안을 추진하기로 했다. LH가 발주한 공공아파트의 지하주차장 ‘철근 누락’ 사태와 관련해서는 설계, 시공, 감리 관련 업체와 관련자를 수사 의뢰하기로 했다.

올해 상반기 우리나라 항공교통량이 지난해보다 30% 이상 늘어났다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이전과 비교해도 80%를 웃도는 수준까지 회복했다. 1일 국토교통부의 상반기 항공교통량 집계 결과, 올해 1∼6월 일평균 항공교통량은 1941대로, 2019년(2307대)의 84% 수준을 기록했다. 지난해 연간 일평균 항공교통량과 비교하면 31.2% 증가한 수치다. 특히 국제선(1291대)은 70% 이상 늘었다. 일평균 항공교통량은 지난해 12월부터 꾸준히 증가하기 시작해 올해 4월을 기점으로 2000대를 넘어섰다. 지난 6월에는 2137대로 최대치를 기록했다. 국토부는 한국∼중국 노선의 수요 회복이 더디지만, 일본과 동남아 지역 중심으로 신규 취항·증편이 이뤄진 영향이 크다고 분석했다. 주요 진출입 지점별 교통량을 분석한 결과 전체 국제 교통량 중 46%가 수도권과 제주 남단을 잇는 동남아 방면으로 진출입한 것으로 집계됐다. 유경수 국토부 항공안전정책관은 “중국 노선의 항공 수요가 본격적으로 회복되면 코로나19 이전 교통량을 넘어설 것으로 예상된다”며 “항공교통량 변동 추이를 지속해 면밀히 모니터링하여 안전하고 효율적인 항공교통 서비스를 제공하도록 노력할 것”이라고 말했다.

정부가 아파트 지하주차장 기둥에서 철근이 누락된 15개 단지의 명단과 시공사, 감리 담당사를 공개했다. 한 단지는 무량판 구조에 해당하는 기둥 154개 전체에서 철근 누락이 확인됐다. 원희룡 국토교통부 장관은 31일 정부서울청사 브리핑에서 “가장 안전하고 튼튼해야 할 공공주택에서 국민 안전의 기본이 지켜지지 못한 점, 통렬히 반성한다”면서 “민간이 발주한 무량판 구조에 대해서도 국민 불안이 없도록 전수조사에 착수하겠다”고 밝혔다. 그러면서 “과거에 관행적으로 있던 안전불감증, 그로 인한 부실시공 일체를 비용이 얼마가 들더라도 국민 안전을 최우선으로 해 철저한 조치를 취해 나가겠다”고 강조했다. 전날 한국토지주택공사(LH)는 지하주차장 붕괴 사고가 난 인천 검단의 신축 아파트처럼 지하주차장에 무량판 구조를 적용한 단지 98개를 전수조사한 결과, 15개 단지에서 있어야 할 철근이 빠져 있던 것으로 확인됐다고 밝혔다. 국토부가 이날 추가로 공개한 자료에 따르면 15개 단지 중 5개 단지는 이미 입주를 마쳤고, 3개 단지는 입주가 진행중이다. 1곳은 다음달 말 입주 예정이고 나머지 6곳은 아직 공사가 끝나지 않았다. 양주회천 A15지구의 경우 무량판 구조에 해당하는 기둥 154개 모두에서 철근이 누락된 것으로 확인됐다. 시멘트 강도는 15개 단지 모두 기준치 이상이었다는 게 LH의 설명이지만, 인천 검단 사례처럼 입주민들이 지하주차장 외 단지 전체 재시공을 요구할 가능성도 배제할 수 없다. 윤석열 대통령도 이날 용산 대통령실에서 수석비서관 회의를 주재하며 “아파트 지하 주차장 부실 공사에 대해 전수조사하고, 즉시 안전 조치에 만전을 기하라”고 원 장관에게 지시했다. 국토부는 민간이 발주한 무량판 구조 지하주차장이 있는 아파트 단지 200여곳에 대한 전수조사를 진행할 방침이라 철근 누락 단지가 추가로 더 나올 수 있다.

전국의 미분양 주택이 4개월 연속 감소했다. 하지만 악성 미분양 물량은 꾸준히 늘어 1만가구에 육박하는 것으로 나타났다. 수도권을 중심으로 한 부동산 시장 회복세가 아직 전국으로 퍼지지 못한 모양새다. 31일 국토교통부가 발표한 ‘6월 주택통계’에 따르면 지난달 전국 미분양 주택은 6만6388가구로, 전월 대비 3.6%(2477가구) 줄었다. 올해 1, 2월 7만5000여가구까지 불어난 미분양 물량은 3월부터 4개월 연속 감소세를 기록했다. 지난달 수도권 미분양은 1만599가구로 전월보다 2.2%(240가구) 감소했고, 지방 미분양도 5만5829호로 3.9%(2237가구) 줄었다. 주택업계에서는 미분양 물량 감소세를 부동산 경기 회복이 아닌 불황의 신호로 해석하고 있다. 올해 1∼6월 누적 전국 공동주택 분양 물량은 6만6447가구로, 전년 동기 대비 43.0% 감소했다. 주택 경기가 바로 회복될 것처럼 보이지 않고 미분양 우려가 계속되면서 건설사들이 분양 일정을 조정한 결과다. 수도권 분양이 34.4%, 지방에선 50.9% 감소했다. 서울의 경우에만 올해 누적 분양 물량이 5868가구로, 전년 동기 대비 56.6% 늘었다. 분양 외에 주택 준공실적과 착공실적 모두 감소한 것으로 나타났다. 올해 누적 인허가 물량은 18만9213가구로 전년 동기 대비 27.2% 감소했고, 착공은 9만2490가구로 50.9% 줄었다. 악성 미분양으로 분류되는 ‘준공 후 미분양’은 9399가구로 한 달 만에 5.7%(507가구) 늘었다. 2021년 4월(9440가구) 이후 27개월 만에 가장 많은 수치다. 주택 거래량은 여전히 수도권과 지방 간 온도 차가 크다. 지난달 전국의 주택 매매량은 5만2592건으로 집계된 가운데 수도권 거래량은 전년 동기 대비 10.8% 늘어난 2만830건을 기록한 반면, 지방은 2만8603건으로 0.01% 증가하는 데 그쳤다. 지난달 서울 아파트 거래량은 4136건으로, 2021년 8월 이후 1년10개월 만에 최고치를 기록했다. 지난해 6월과 비교하면 2배 이상 늘어난 수준이다. 국토부는 이날 전국 7만7675개 건설사를 대상으로 한 ‘2023년도 시공능력평가’ 결과도 공시했다. 삼성물산이 시공능력평가액 20조7296억원으로 10년 연속 1위를 기록했고, 현대건설(14조9791억원)이 지난해와 마찬가지로 2위를 차지했다. 대우건설(9조7683억원)은 지난해 6위에서 올해 3위로 올라섰다. 4위는 현대엔지니어링(9조7360억원), 5위는 GS건설(9조5901억원), 6위는 DL이앤씨(9조5496억원)가 이름을 올렸다. 7위는 포스코이앤씨(8조9924억원), 8위는 롯데건설(6조935억원), 9위는 SK에코플랜트(5조9606억원) 순으로 나타났다. 호반건설(4조3965억원)이 4년 만에 10위권에 들었고, 지난해 10위였던 HDC현대산업개발(3조713억원)은 11위로 떨어졌다.

서울 아파트 상승 거래 비중이 1년 7개월 만에 절반을 넘기면서 집값 바닥론에 힘이 실리고 있다. 26일 부동산 플랫폼 직방이 국토교통부 실거래가 자료를 분석한 결과, 지난달 서울에서 거래된 아파트 중 직전 거래가보다 1% 이상 상승한 가격에 거래된 건은 전체의 51.89%로 집계됐다. 2021년 11월(52.85%) 이후 처음으로 상승 거래 비중이 절반 이상을 차지한 것이다. 직전 거래와 비교해 아파트값이 5% 이상 오른 ‘대폭 상승’ 거래는 25.03%, 1~5% 오른 ‘소폭 상승’ 거래는 26.86%로 집계됐다. 반면 하락 거래 비중은 32.24%로 2021년 11월(31.46%) 이후 19개월 만에 가장 적었다. ‘대폭 하락’과 ‘소폭 하락’이 각각 14.18%, 18.06%를 차지했고, 보합은 15.87%로 나타났다. 서울을 제외한 지역 중에서는 세종시에서 상승 거래 비중이 52.29%로 절반을 넘었다. 지난달 세종 아파트 거래 중 하락 거래는 36.12%, 보합 거래는 11.59%였다. 경기 아파트 하락 거래 비중도 전월 대비 감소한 37.97%로 세종과 함께 하락 거래 비중이 40%를 밑돌았다. 전국 기준으로는 상승 거래가 46.48%, 하락 거래는 41.09%로 집계됐다. 직방 관계자는 “6월 상승 거래 비중이 증가했지만, 이달 들어 다시 축소되고 있다”며 “이러한 추세가 하반기에도 유지될지는 조금 더 지켜볼 필요가 있다”고 밝혔다. 전세사기와 역전세난 우려가 작용하면서 올해 상반기 서울 주택 임대차 시장에서 전세 비중이 역대 최저를 기록했다. 부동산 정보제공 업체 경제만랩에 따르면 올해 1~6월 서울 주택 전·월세 거래량 27만7769건 중 전세 거래는 13만5771건으로 48.9%를 차지했다. 2011년 관련 통계 작성 이후 가장 낮은 비중이다.

HD현대인프라코어는 올해 2분기 영업이익이 1620억원으로 전년 동기 대비 87% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 26일 공시했다. 매출은 1조3140억원, 순이익은 1132억원으로 각각 전년 동기 대비 10.6%, 96.9% 늘었다. HD현대인프라코어는 지역·제품 믹스 개선과 가격 인상이 수익성 개선으로 이어져 영업이익이 크게 증가했다고 설명했다. 사업부별로 보면, 건설기계 사업은 매출 1조133억원, 영업이익 1158억원을 기록해 전년 동기 대비 각각 7.8%, 126.6% 증가했다. 엔진 사업에서는 전년 동기 대비 21% 증가한 3007억원의 매출과 30% 증가한 462억원의 영업이익을 냈다. 건설기계 사업은 북미와 유럽 등 선진 시장을 중심으로 전년 대비 매출이 41% 성장했다. 신흥시장에서는 글로벌 긴축 정책의 영향으로 판매량이 다소 하락했으나 중남미·중동 등 성장하고 있는 시장에 영업력을 집중해 전년 대비 매출이 6% 상승했다고 회사 측은 설명했다. HD현대인프라코어는 엔진 판매 지역과 고객층을 다변화하고 친환경 파워트레인, 방산엔진 매출을 본격화해 지난해 총매출 1조3000억원(사내매출 포함)에서 2027년 2조원으로 연평균 9%의 성장률을 달성한다는 방침이다.

주택도시보증공사는 대규모 집중호우에 따른 수해지역 복구와 이재민 지원을 위해 전국재해구호협회에 성금 1억5000만원을 기탁한다고 26일 밝혔다. 이번 성금은 피해지역 내 환경 복구와 산사태와 침수 등으로 주거‧인명 피해를 입은 이재민 지원에 사용된다. 앞서 HUG는 집중호우로 대피 세대가 발생하는 상황을 감안해 지난 14일부터 17일까지 지방자치단체 수요조사를 통해 900여개의 응급구호키트를 긴급 배포하기도 했다. HUG 관계자는 “이번 집중호우 피해로 이재민 분들의 고통이 매우 클 것으로 생각된다”며 “이번 구호 성금 지원이 피해 주민들의 일상 회복에 조금이나마 도움이 되기를 바란다”고 전했다.

현대건설은 한국토지주택공사(LH)가 발주한 1조503억원 규모의 ‘남양주 왕숙 국도47호선 지하화 공사’를 수주했다고 21일 밝혔다. 해당 사업은 경기 남양주시 진관리에서 연평리까지 총연장 6.41㎞ 구간의 지상국도를 지하화하는 공사다. 3기 신도시인 남양주 왕숙지구의 교통망 확충과 입주민 정주여건 개선을 위해 추진됐다. 현대건설은 4.3㎞의 지하차도 1개소와 5.2㎞ 터널 1개소, 교량과 나들목(IC) 각각 5개소를 건설한다. 현대건설에 따르면 이번 사업은 국내 토목분야 설계시공 일괄입찰(턴키) 공사 중 역대 최대 규모다. 현대건설은 그간 축적한 기술과 시공 노하우, 첨단 스마트 건설기술 등이 집약된 공사계획을 제안했다. 계획안에는 국내 최초로 ‘상하 분리 입체지하도로’를 건설하는 내용이 담겼다. 기본계획상 2개 국도 혼용구간(8차로)을 국도 43호선은 상부지하차도(6차로), 국도 47호선은 하부터널(4차로)로 분리해 교통 안전성과 신속성을 확보한 것이 특징이다. 국도 47호선은 경춘선 철도 구조물 하부로부터 18m, 왕숙천 하저면으로부터 14m 아래를 통과한다. 터널까지의 충분한 거리를 확보해 철도 운행 안전성을 높이고, 왕숙천을 이설하지 않아 자연환경도 보존할 수 있다고 현대건설은 설명했다. 현대건설(지분 39%)은 태영건설(20%), KCC건설(12%), 서한(5%) 등과 컨소시엄으로 6개월간 실시설계를 진행한다. 공사기간은 54개월이다.

삼양그룹은 최근 중부지방에 발생한 집중호우로 피해를 입은 수재민을 지원하기 위해 대한적십자사에 성금 2억원과 5000만원 상당의 의약품 기탁했다고 21일 밝혔다. 삼양그룹 계열사인 삼양사와 삼양패키징이 성금을 마련했으며, 삼양홀딩스 바이오팜그룹은 붙이는 관절염 치료제 '류마스탑에스 플라스타 핫'을 지원했다. 대한적십자사를 통해 전달된 성금과 의약품은 집중호우로 가장 큰 피해를 입은 충남·충북·경북·전북지역의 복구와 이재민 구호물품 지원, 건강관리를 위해 쓰일 예정이다. 삼양그룹 관계자는 “최근 발생한 집중호우로 큰 피해를 입은 분들에게 진심 어린 위로를 전한다”며 “수재민들이 하루빨리 예전의 일상을 회복하는데 이번 기부가 작은 보탬이 되길 바란다”고 말했다. 삼양그룹은 지난해 동해안 산불 피해지역 복구에 2억원 규모의 성금과 의약품을 기부했고, 연말에는 이웃사랑성금 3억원을 기탁했다.