부영그룹은 창업주인 이중근 회장이 훈센 캄보디아 총리로부터 ‘국가유공훈장’을 수상했다고 24일 밝혔다. 국가유공훈장은 캄보디아 왕국 최고 훈장으로, 이 회장이 그간 캄보디아 국가 발전과 한국·캄보디아 간 우호 증진에 기여한 공로를 인정받았다고 회사 측은 설명했다. 부영그룹은 캄보디아에서 다양한 사회공헌 활동을 이어왔다. 교육용 디지털 피아노 3000여대와 전자칠판 4만여개를 기증하고, 초등학교 건립 기금(750만달러)과 태권도 센터 건립·발전 기금(55만달러)을 지원했다.

HD현대인프라코어가 신규 브랜드 ‘디벨론’ 불도저를 국내시장에 출시했다고 23일 밝혔다. HD현대인프라코어의 전신 대우중공업이 1999년 불도저 생산을 중단한 이후 24년 만에 선보이는 국산 불도저다. 국산 불도저는 당시 외환위기에 따른 수요 감소에다, 토목공법의 변화로 굴착기가 불도저 작업 일부를 대체하게 되면서 단종 수순을 밟게 됐다. 현재 국내 불도저 시장의 90%는 미국 업체가 점유하고 있다. HD현대인프라코어는 국산 불도저 재출시를 위해 2020년부터 투자 개발을 거쳐 10t급 불도저(DD100)을 출시했다. 유럽 배기 규제인 스테이지5(Stage V) 기준을 충족하는 디벨론 엔진을 장착해 동급 대비 작업성능과 연비효율을 높였다고 회사 측은 설명했다. 작업자의 안전을 위해 시야 확보에 최적화된 캐빈과 커버라인 설계를 적용했고, 후방 카메라가 탑재됐다. 굳거나 얼어 있는 땅을 갈아엎을 수 있는 리퍼가 후방에 기본 장착돼 있고, 700㎜의 넓은 트랙슈(굴착기 크롤러를 감싸고 있는 체인)를 적용해 작업안정성과 주행성능도 극대화했다. 첫 생산물량 5대는 이미 팔린 상태다. HD현대인프라코어 관계자는 “수입 브랜드 위주의 불도저 시장에서 국산 제품이 출시돼 국내 고객들도 환영하는 분위기”라며 “차별화된 제품과 서비스로 국내 불도저 시장 규모를 확대해 나갈 것”이라고 말했다. HD현대인프라코어는 연내에 북미시장과 국내에 13t급 불도저를 출시하며 제품 라인업을 다양화할 계획이다.

포스코이앤씨가 새로운 명칭의 동반성장지원단 출범식을 열고 협력사들에 대한 지원을 강화하기로 했다고 23일 밝혔다. 포스코이앤씨는 지난 19일 인천 송도 사옥에서 임직원과 협력사 대표 등 40여명이 참석한 가운데 ‘에코 앤 챌린지 투게더’(E&C Together) 동반성장지원단 출범식을 진행했다. 지난달 포스코건설에서 사명을 바꾼 포스코이앤씨는 친환경 미래사회 건설을 위한 도전을 위해 기존의 동반성장지원단을 에코 앤 챌린지 투게더 동반성장지원단으로 변경했다. 에코 앤 챌린지 투게더 동반성장지원단은 협력사들이 프로젝트 수행 과정에서 어려움을 겪고 있는 분야를 안전·품질·기술로 분류해 400여개 협력사들을 대상으로 6개 특화 프로그램을 운영할 계획이다. 안전 분야에서는 포스코이앤씨의 세이프티 아카데미(Safety Academy)를 활용해 협력사 현장실무자 법정의무교육 실시, 현장근로자의 안전의식 고취를 위한 ‘찾아가는 가상현실(VR) 체험 안전버스’ 지원 등 현장중심의 다양한 프로그램 운영한다. 이를 통해 협력사들과 함께 2년 연속 ‘중대재해 제로(Zero)화’에 도전한다. 품질 분야에서는 하자발생 빈도가 높은 방수, 실내건축, 미장조적 등 품질향상 교육 제공으로 협력사의 품질역량 제고를 통해 하자처리비용을 절감하며 고객 만족도를 높일 예정이다. 기술 분야에서는 친환경 리모델링 교육, 포스맥(친환경 내식강) 활용과 친환경 외벽도료 개발 등 협력사와 공동 기술개발을 실시하고 성과공유제와 연계해 협력사들의 기술경쟁력 강화와 매출확대를 지원한다. 포스코이앤씨 동반성장지원단 관계자는 “지원단 활동으로 참여 협력사들이 당면한 어려움을 해결하고 경쟁력이 강화되는 등 실질적인 협력사의 역량향상이 되길 바란다”며 “강건한 건설산업 생태계 조성에도 도움이 될 수 있도록 내실 있는 지원단을 운영하겠다”고 말했다.

현대글로비스가 지구의 날(4월22일)을 맞아 환경정화 활동을 실시했다고 23일 밝혔다. 현대글로비스 임직원들은 같은 건물을 사용하는 SM엔터테인먼트 임직원들과 함께 지난 21일 서울 성수동 사옥 주변 서울숲과 서울숲역, 뚝섬역 일대를 돌며 플로깅 봉사활동을 진행했다. 플로깅은 ‘이삭을 줍는다’는 뜻의 스웨덴어 플로카 업(Plocka upp)과 영어 조깅(Jogging)의 합성어로, 조깅을 하며 쓰레기를 줍는다는 의미다. 현대글로비스는 지난달에도 민간자연보호단체 세계자연기금(WWF)이 진행한 글로벌 소등 캠페인 ‘어스 아워’에 동참해 1시간가량 본사 전체 조명을 소등하며 기후위기 극복 의지를 강조하기도 했다. 현대글로비스 관계자는 “앞으로도 다양한 사회공헌 활동을 통해 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 체계가 확립될 수 있도록 노력해 나갈 것”이라고 말했다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 막혔던 하늘길이 다시 열리면서 올해 1분기 국내 항공사들의 국제선 여객수가 전년 동기 대비 16배 급증한 것으로 나타났다. 23일 국토교통부 항공통계에 따르면, 올해 1∼3월 국내 항공사의 국제선 여객 규모는 987만7577명으로 집계됐다. 지난해 1분기(61만9204명)의 16배 수준이다. 코로나19가 확산하기 전인 2019년 1분기(1592만3755명)와 비교하면 약 3분의 2 규모까지 회복됐다. 항공사별로 보면 대한항공은 273만78명, 아시아나항공 173만5190명 등 대형항공사(FSC)를 이용한 국제선 여객수가 446만5268명으로 나타났다. 지난해 같은 기간의 7.8배 수준이다. 저비용항공사(LCC)의 경우에는 지난해 1분기 5만2000여명에서 올해 1분기 541만2309명으로 104배 폭증했다. 전체 국제선 여객에서 차지하는 비중도 지난해 1분기 8.4%에서 올해 1분기 55%로 늘며 FSC를 제쳤다. 제주항공이 166만9201명으로 가장 많았고, 진에어(124만4884명), 티웨이항공(124만527명), 에어부산(76만633명) 등이 뒤를 이었다. LCC를 통한 국제선 여객이 급증한 것은 LCC가 주력 노선으로 삼고 있는 아시아 노선 이용객이 빠르게 늘어난 영향이다. 지난해 4분기부터 일본과 대만, 마카오 등이 코로나19로 중단했던 한국인 무비자(사증 면제) 관광을 재개했고, 최근 들어 동남아시아 여행 수요도 가파르게 회복되고 있다. 항공사들은 여행 비수기로 꼽히는 2분기에도 국제선 증편과 운항 재개 등으로 운송 실적을 확대할 계획이다. 대한항공은 다음달 인천∼샤먼·항저우(각 주 3회), 제주∼베이징(주 4회) 등 중국 노선 운항을 재개한다. 인천발 베이징·톈진·시안·선전 등 중국 노선도 증편하고, 미국 보스턴과 네덜란드 암스테르담, 일본 오사카 운항 횟수도 늘린다. 지난달 프라하와 취리히 노선 운항을 재개한 데 이어 이달부터는 이스탄불과 마드리드 노선도 재운항에 들어간다. 아시아나항공은 다음달부터 순차적으로 인천∼시애틀·뉴욕과 인천∼창춘·하얼빈·칭다오·청두, 인천∼알마티, 인천∼울란바토르 노선을 증편하고, 인천∼하네다 운항도 재개한다. 시애틀 노선은 주 4회에서 주 7회, 주간에만 운항하던 뉴욕 노선은 주 3회 야간 스케줄을 추가해 주 10회로 늘릴 예정이다. 티웨이항공은 이달 중 청주∼방콕, 6월 청주∼오사카에 신규 취항하고, 하반기까지 노선 확대를 이어갈 계획이다. 진에어는 이날 인천∼마카오 노선을 약 3년 만에 다시 열고, 다음달 8일부터는 인천∼기타큐슈 노선을 재개한다. 다음달 초 황금연휴에는 인천∼나트랑과 인천∼다낭 노선을 매일 2회로 증편하기로 했다. 항공업계 관계자는 “각 항공사가 여행수요 회복에 발맞춰 일본과 동남아를 중심으로 운항 재개와 증편을 하며 정상 궤도에 들어서고 있다”며 “중국의 한국 단체여행 제재까지 완화된다면, 양국 협의를 통한 노선 정상화도 기대된다”고 말했다.

올해 1분기 서울 빌라 전세 거래 중 절반 이상이 하락 거래였던 것으로 나타났다. 전셋값이 꾸준히 하락하는 가운데 전세사기 여파에 더해 집주인이 새로운 세입자를 구하지 못하는 역전세난까지 본격화하면서 전세보증 사고가 급증하는 상황이다. 23일 부동산R114가 국토교통부 실거래가 공개시스템을 통해 지난해 4분기와 올해 1분기 서울 연립·다세대의 순수 전세 거래 가격을 비교한 결과, 조사 대상 1471건 중 804건(55%)은 종전 거래보다 금액이 내려간 하락 거래로 집계됐다. 지난해 4분기와 올해 1분기 동일 단지, 동일 면적에서 전세 계약이 체결된 단지를 대상으로 가격을 비교한 결과다. 아파트 신규 입주 물량이 많아 전셋값이 하락했던 은평구와 강남구, 서초구의 경우에는 빌라 전셋값도 같이 내려가면서 하락 거래 비중이 컸다. 은평구는 전세 81건 중 54건(67%)이 하락 거래였고, 강남구는 55건 중 34건(62%), 서초구 72건 중 43건(60%)이 직전 분기보다 낮은 가격에 거래된 것으로 나타났다. 서울에서 전세사기 피해가 집중된 강서구도 61%(153건 중 94건)로 하락 거래 비중이 큰 편이었다. 역전세난이 점차 심화하면서 집주인이 제때 보증금을 돌려주지 못하는 사례가 전국적으로 늘어날 것이라는 전망이 나온다. 여경희 부동산R114 수석연구원은 “전세 수요가 빌라에서 아파트로 옮겨가고 있고 전세사기와 역전세, 깡통전세 우려로 빌라 전셋값 약세가 이어지면서 역전세가 확산될 것으로 보인다”며 “전세보증금 미반환에 따른 갈등과 보증사고가 늘어날 수 있어 역전세 우려 지역에 대한 모니터링이 필요하다”고 지적했다. 전세보증금 미반환 사례는 이미 급등세를 탄 상황이다. 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 양경숙 의원이 주택도시보증공사(HUG)로부터 제출받은 자료에 따르면, 올해 1분기 전세보증금 반환보증 사고는 모두 7974건으로 분기 기준 역대 최다였다. 지난해 4분기(2393건)의 3.3배에 달하는 수치다. 보증사고는 전세보증금 반환보증에 가입한 뒤 전세 계약 해지나 종료 후 1개월 안에 세입자가 보증금을 되돌려받지 못한 경우, 전세 계약 기간 중 경매나 공매가 이뤄진 뒤 보증금을 받지 못한 경우에 해당된다. 주택 유형별로는 다가구 주택이 3928건으로 전체의 49.3%를 차지했다. 다가구 주택은 다세대 주택과 외형상 큰 차이는 없지만, 등기상 건물 전체를 1개의 주택으로 간주한다. 건물의 각 호별로 등기도 분리가 된 다세대 주택과 달리 집주인 1명과 계약 관계인 세입자가 다수여서 전셋값 하락기에 보증사고가 많이 발생한 것으로 보인다. 최근 3년간 전국에서 가장 많은 갭투기가 발생한 지역은 서울 강서구인 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 소속 정의당 심상정 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 2020년 1월부터 지난해 8월까지 제출된 주택자금 조달계획서상 전세가율 80%를 넘는 갭투자 거래는 모두 12만1553건으로 집계됐다. 갭투자가 많이 발생한 곳일수록 전세사기 피해가 확산될 수 있다는 우려가 나온다. 시·군·구별로는 서울 강서구가 같은 기간 5910건으로 전국에서 가장 많았고, 충북 청주시(5390건), 경기 부천시(4644건), 경기 고양시(3959건) 등이 뒤를 이었다. 강서구의 경우 전체 갭투자 거래 5910건 중 74%인 4373건이 ‘빌라왕’ 사건이 일어났던 화곡동에 집중됐다. 강서구와 마찬가지로 전세사기 피해가 집중됐던 인천 미추홀구 주안동의 경우에도 읍·면·동 기준으로는 전국에서 세 번째로 많은 1646건의 갭투자 거래가 발생했다.

원희룡 국토교통부 장관과 오세훈 서울시장이 정기적으로 만나 김포도시철도(김포골드라인) 과밀 문제, 주택 실거래 정보 공유 등 주요 현안에 대해 논의하기로 했다. 16일 국토교통부 등에 따르면 원 장관과 오 시장은 전날 서울 모처에서 1시간 가량 비공개 회동을 진행했다. 국토부와 서울시의 공동 현안에 대해 국토부 장·차관, 서울시·부시장이 정례적으로 만나 의견을 조율하고 협력 방안을 논의하겠다는 것이다. 최근 원 장관과 오 시장이 사회관계망서비스(SNS) 등에서 벌인 설전을 두고 일각에서 여권 잠룡 간 신경전이란 우려가 나오자, 원활한 내부 소통을 위한 정례 모임을 추진한 것으로 보인다. 이번 회동에서 어떤 논의가 진행됐는지는 알려지지 않았지만, 최근 논란이 된 김포골드라인 혼잡도 완화 방안과 주택 실거래 정보 공유 등에 대한 의견을 공유했을 것이란 관측이 나온다. 앞서 오 시장은 페이스북을 통해 국토부가 주택 실거래 정보를 충분히 제공하지 않는다고 비판했다. 이를 두고 원 장관은 “현행법상 불법”이라고 반박하는 등 이견이 노출됐다. 김포골드라인 문제를 논의하기 위한 긴급대책회의에서는 원 장관이 김포시 관할인 고촌~개화는 버스전용차선이 지정됐으나 서울시 관할 지역은 지정되지 않았다고 문제 제기를 했다. 이에 서울시는 해명자료를 통해 당초 김포시가 먼저 버스전용차로를 설치해 효과를 검증한 뒤 서울시 구간을 재논의하기로 하고, 국토부 등이 협의를 요청하지 않았다고 반박하기도 했다.

고금리 여파와 전세 사기를 둘러싼 논란이 확산하며 주춤했던 전세시장이 조금씩 회복세를 보이고 있다. 전셋값이 한풀 꺾였다는 인식에서 전세를 찾는 사람이 늘었고, 지난해 말 5∼6%대까지 치솟았던 시중은행의 전세자금대출 금리도 최근 3∼4%대로 내려가면서 서울을 비롯한 수도권 아파트 전세 거래량이 늘고 있다. 하지만 여전히 부동산 시장 전반이 위축된 상태인 데다 입주 예정 물량도 여유가 있어서 가격 반등을 기대하기는 이르다는 관측이 나온다. 13일 서울부동산정보광장에 따르면, 서울 아파트 전세 거래량은 지난해 11월 1만건을 밑돌며 바닥을 찍은 뒤 점차 늘어나고 있다. 지난 2월에는 1만3391건으로 지난해와 올해를 통틀어 월간 기준 가장 많은 거래량을 기록했다. 신고기간이 2주 이상 남아 있는 지난달 전세 거래량도 벌써 1만1499건으로, 현재 추세를 감안하면 전월 거래량을 넘어설 것으로 보인다. 경기 지역의 추세도 비슷하다. 지난해 11월 1만4416건이었던 경기 아파트 전세 거래는 같은 해 12월 1만5125건, 올해 1월 1만5483건, 2월 1만8812건으로 매달 증가세다. 지난달 전세 거래량도 이미 1만5000건을 돌파해 최종적으로는 2만건 안팎까지 늘어날 것으로 예상된다. 최근 전세 수요가 늘어난 것은 봄 이사철의 영향도 있지만, 전셋값이 빠르게 내려가는 가운데 전세자금대출금리도 하락한 상황이 맞물렸다는 분석이 나온다. 국토교통부 실거래가 통계시스템에 따르면, 서울 강남구 일원동 한솔마을(84㎡)은 올해 1월 보증금 7억3000만원에 전세 계약이 체결됐지만, 지난달 거래에서는 5억원으로 두 달 만에 2억3000만원이 하락했다. 지난해 2월 보증금 17억5000만원에 거래된 송파구 잠실동 리센츠(84㎡)는 지난달 9억6000만원에 거래되면서 불과 1년 남짓한 기간에 8억원 가까이 전셋값이 떨어졌다. 동작구 흑석동 흑석한강센트레빌 1차(84㎡)의 경우도 지난해 9월 13억원까지 올라갔던 전셋값이 올해 2월에는 5억9000만원까지 떨어지며 반토막이 됐다. 전셋값과 달리 월세는 상대적으로 강세장이다. 부동산R114에 따르면 지난해 12월과 올해 1월 두 달간 서울 아파트 평균 월세액은 92만원으로 2년 전 같은 기간(85만원) 대비 8.1% 올랐다. 서울 주요 대학가의 경우 1년 새 월세가 15%가량 상승했다는 조사도 나왔다. 부동산 정보 플랫폼 다방의 운영사인 스테이션3에 따르면, 지난달 기준 서울 주요 대학가 인근 원룸 시세는 1000만원 기준 59만6000원으로 집계됐다. 1년 전에는 51만7000원이었다. ‘전세의 월세화’ 현상은 주춤해졌지만, 전세시장의 회복세를 점치기에는 무리가 있다는 게 전문가들의 분석이다. 부동산원 기준 전세수급지수는 2월 셋째 주부터 7주 연속 상승하고 있지만, 기준선(100)을 한참 밑도는 70대 중반에 머무르고 있다. 전셋값도 하락 폭이 줄어들고 있긴 하지만, 전국·서울 기준 모두 지난해 4월 이후 한 번도 반등한 적은 없다. 윤지해 부동산R114 리서치팀장은 “예전보다 상황이 조금 나아지긴 했지만, 전세시장이 회복하려면 시간이 조금 더 필요하다”며 “고금리 여파로 월세 쪽으로 빠르게 몰려갔던 수요가 금리 불확실성이 다소 개선되면서 다시 전·월세 간 균형을 찾아간 것”이라고 말했다. 전세시장의 약세가 계속되면 올 하반기에는 역전세에 따른 부작용이 나타날 수 있다는 우려도 나온다. 권대중 명지대 부동산학과 교수는 “서울과 수도권 지역에 올해 입주 예정 물량이 많고, 고금리 기조도 한동안 계속될 수밖에 없어 전셋값은 지금 수준을 지키는 정도가 불가피하다”며 “집주인이 세입자에게 제때 보증금을 돌려주지 못해 갈등을 빚는 사례가 크게 늘어날 수 있다”고 지적했다.

서울 주요 대학가 원룸 평균 월세가 1년 새 15%가량 상승한 것으로 나타났다. 12일 부동산 플랫폼 다방의 운영사인 스테이션3에 따르면, 지난달 기준 서울의 대학가 인근 지역 원룸 시세를 분석한 결과 보증금 1000만원 기준 원룸(전용면적 33㎡ 이하)의 평균 월세는 59만6000원으로 집계됐다. 전년 동월(51만7000원) 대비 15.14% 오른 수치다. 평균 월세가 60만원을 초과하는 대학가는 지난해 3월 2곳(서강대, 이화여대)이었다가 올해 6곳으로 늘었다. 평균 월세는 이화여대 인근이 83만5000원으로 가장 높았고, 연세대 인근이 69만5000원으로 뒤를 이었다. 중앙대와 한양대 인근이 각각 65만5000원, 고려대와 서강대 인근이 각각 62만원으로 집계됐다. 상승률로는 중앙대, 이화여대, 한양대 인근에서 1년 만에 30% 이상 월세가 오른 것으로 집계됐다. 중앙대 인근의 경우 45만3000원에서 65만5000원으로 1년 새 44.59% 뛰었다. 이화여대 인근은 60만2000원에서 83만5000원으로 38.81%, 한양대 인근은 48만5000원에서 65만5000원으로 35.15% 올랐다. 반면 성균관대 인근은 50만5000원에서 39만5000원으로 21.78% 내렸다. 서울대 인근도 46만6000원에서 43만원으로 7.72% 하락했다. 다방 관계자는 “고금리 기조와 경기침체 우려 속에 전세대출 금리 부담이 커지면서 기존 전세를 월세로 전환하는 등 전세 거래가 줄어들고 있다”며 “월세는 금리와 관계 없이 정해진 금액을 지불하는 만큼 금전 계획 수립에 안정적이어서 선호도가 점차 높아지는 추세”라고 분석했다.

2025년 5월 제20회 지능형 교통체계(ITS) 아태총회가 경기 수원시에서 열린다. 국토교통부는 ‘수원 ITS 아태총회 유치준비단’이 11일 중국 쑤저우 컨벤션센터에서 열린 최종 제안발표에서 뉴질랜드를 제치고 ITS 아태총회를 유치했다고 밝혔다. ITS 아태총회는 아시아·태평양 지역의 ITS 회원국 간 협력과 민관 기술 정보공유를 위해 열리는 국제 세미나다. 이번 유치를 통해 한국은 2025년 ITS 아태총회와 이듬해 ITS 세계총회를 연속 개최하게 됐다. 앞서 ITS 세계총회는 강릉시가 유치에 최종 성공했다. 국토부는 ITS 연속 개최를 통해 한국의 국제적 위상을 강화하고, 국내 기업의 해외 진출 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대된다고 밝혔다. ITS 아태총회는 1996년 일본 도쿄에서 처음 열렸고, 2002년에는 제5회 ITS 아태총회가 서울에서 성공적으로 개최됐다. 수원시는 이날 제안평가에서 통합교통서비스(MaaS), 수요응답형 교통수단(DRT), 도심항공교통(UAM), 자율주행, 차세대 지능형교통체계(C-ITS) 등 첨단 ITS 서비스 등을 통한 대도시의 미래 비전을 제시했다. 수원 ITS 아태총회에는 약 20개국, 2500명, 50개 이상의 기관 및 업체가 참여할 예정이다. 이용욱 국토부 도로국장은 “수원과 강릉에서 열리는 ITS 총회에서 대도시와 중소도시 모두를 위한 ITS 모범사례를 보여주겠다”며 “대한민국이 모빌리티 산업을 선도하는 중심이 될 수 있도록 최선을 다해 준비하겠다”고 말했다.