롯데건설은 아파트 리모델링 사업의 시공 품질과 안전성 향상을 위해 리모델링 특화 기술 연구개발에 착수했다고 20일 밝혔다. 롯데건설은 ‘3차원(3D) 스캔 역설계’, ‘빅데이터 분석을 통한 스마트 계측’, ‘충격하중 분석 시스템’ 등 다양한 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 3D 스캔 역설계는 3D 스캐너와 건설정보모델링(BIM) 기술을 통해 기존 구조물 및 지반 형상을 실제와 가깝게 구현하고, 이를 리모델링에 활용하는 기술이다. 이를 통해 기존 걸물의 벽체, 기둥 등 구조부재의 정확한 위치와 크기를 파악해 리모델링 설계와 시공 계획에 반영할 수 있다. 기존 건물에서 노후되거나 파손된 부재의 손상 정도를 파악해 보수·보강 계획 수립에 활용할 수도 있다. 빅데이터 분석을 통한 스마트 계측은 리모델링 공사 중 주요 구조물에 발생하는 하중을 실시간 모니터링하고, 위험상황 발생 시 관리자에게 경보를 전달하는 방식이다. 충격하중 분석 시스템은 리모델링 공사 중 구조물의 충격하중에 대한 위험성을 평가하고 사고예방을 위한 솔루션을 제안한다. 공사 중 떨어지는 잔해물의 충격하중에 대한 안전성을 검토하고 국부적인 구조체 손상에 따른 연쇄 사고 가능성을 평가하게 된다. 롯데건설은 이들 리모델링 특화기술 개발을 위해 이촌 현대 리모델링 사업 현장에서 실증 실험을 진행하고 있다. 다양한 관련 기술의 특허 출원도 계획 중이다. 롯데건설 관계자는 “리모델링 사업의 설계부터 공사, 유지관리까지 단계별 기술 지원 프로세스를 구축해 독보적인 리모델링 사업 경쟁력을 확보할 것”이라고 말했다.

정부가 지난해 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 파업의 불씨가 된 안전운임제를 ‘표준운임제’로 개편하는 방안을 내놨다. 화물연대와 운송사는 대기업인 화주(화물운송을 위탁하는 기업)만 대변하는 정책이라며 반발하고 나섰다. 정부의 최종안이 나와도 향후 국회 입법과정에서 난항이 예상된다. 국토교통부와 한국교통연구원은 18일 서울 중구 포스트타워에서 ‘화물운송시장 정상화 방안’ 공청회에서 표준운임제 도입을 골자로 개편안을 제시했다. 한국교통연구원이 제안한 표준운임제는 화물차주의 실질 소득을 보전하기 위해 화주와 운수사 간 운임을 가이드라인 방식으로 제시하는 제도다. 현행 안전운임제는 매년 정한 운임을 지키지 않으면 차주를 처벌하게 되는데, 표준운임제는 강제처벌 조항 없이 운임 계약에 참고할 수 있도록 표준 운임을 고시한다는 점이 가장 큰 차이다. 표준운임제는 현행 안전운임제와 마찬가지로 시멘트와 컨테이너 품목에 적용한다는 방침이다. 3년 일몰제로 2025년 12월까지 운영해보고 지속 여부를 검토한다는 것이다. 개편안은 표준운임을 정하는 운임위원회 구성에서도 안전운임제와 달라졌다. 기존에는 공익위원 4명과 화주대표 3명, 운송사 대표 3명, 차주 3명으로 구성됐으나 운송사와 차주는 이해관계가 비슷해 균형이 맞지 않는다는 화주 측 불만이 컸다. 이에 따라 공익위원을 6명으로 늘리고 화주 3명과 운송사 3명, 차주 2명으로 구성한다는 계획이다. 화물연대 조합원들은 “화물차주들은 길거리에서 죽으라는 거냐”, “당신들이 안전을 아느냐”고 소리쳤다. 공청회는 고성이 오가는 가운데 힘겹게 진행되다 서둘러 종료됐다. 박연수 화물연대 정책기획실장은 “화주들의 담합과 밑바닥 운임 강요가 공정한 시장질서를 해치는 행위”라며 “정부는 운송사와 차주에게만 칼날을 들이밀고 있다”고 비판했다. 운송사도 화물연대와 함께 반발했다. 앞으로 화주가 주고 싶은 대로 운임을 주면 살아남기 힘들다는 것이다. 최진하 전국화물자동차 운송사업연합회 상무는 “화주의 우월적 지위에 따른 저운임 상황에서, 화주로부터 적정 운임을 받지 못하면 운송사가 어떻게 차주에게 법정 위탁운임을 지급하겠느냐”고 말했다. 이봉주 화물연대 위원장도 “화물운송 시장에서는 화주들이 갑의 위치”라며 “화주에게 운임을 강제하지 않는데 차주들이 적정 운임을 받을 수 있을 것이라는 건 순진한 발상”이라고 했다. 개편안은 한국교통연구원이 설계했지만, 사실상 정부는 안전운임제 폐지 추진으로 입장을 정리한 기류다. 기존 안전운임제가 차주와 운송사에 유리한 구조라는 판단에서다. 앞서 국토부는 16일간 이어진 화물연대 총파업이 종료되자, 지난달 20일부터 화주·운송사·화물차주가 참여하는 ‘물류산업 발전 협의체’를 구성해 안전운임제 개편을 논의해왔다. 국토부는 그간 협의체 논의 결과와 이번 공청회에서 제시된 의견을 검토해 최종안을 확정할 계획이다. 다만 표준운임제를 도입하기 위해선 화물자동차운수사업법 개정을 거쳐야 한다. 더불어민주당이 169석 다수 의석을 차지하고 있어 법안 통과까진 갈 길이 멀다.

유한양행이 제14회 ‘유일한상’ 수상자로 김우주(사진) 고려대 구로병원 감염내과 교수를 선정했다고 10일 밝혔다. 유일한상 심사위원회는 “김 교수는 코로나19 등 국가 위기 상황에 방역 정책 수립 및 바이러스 대응에 적극적인 역할을 수행해 국민 보건과 신종 감염병 대응에 대한 학술적·사회적·정책적 공로가 크다”고 밝혔다. 김 교수는 바이러스 감염병 분야 국내 최고의 전문가로 인플루엔자 예방과 관리 기반 구축 선구자로 꼽힌다. 한국 최초로 인플루엔자 바이러스 감시체계(KISS)를 구축해 공공보건에 기여했다.

포스코는 올해 들어 국내 기업 가운데 처음으로 해외 채권 발행에 성공했다고 10일 밝혔다. 포스코는 9일(현지시간) 3년 만기 7억달러, 5년 만기 10억달러, 10년 만기 3억달러 등 총 20억달러(약 2조5000억원) 규모의 3개 트랜치(만기와 금리를 달리해 분할발행되는 채권) 글로벌 채권을 발행했다. 지금까지 포스코가 발행한 해외 채권 중 가장 큰 규모다. 금리는 미국채 3년물+190bps(1bp는 0.01%포인트), 5년물+220bps, 10년물+250bps의 가산금리로 발행된다. 포스코가 이번에 발행한 채권은 지난달 15일(현지시간) 미국 연방준비제도가 기준금리를 50bps 인상한 직후 글로벌 시장에서 처음으로 단행된 국내 기업의 미국 달러화 공모채다. 포스코는 금융시장의 변동성이 매우 큰 상황에서 채권 발행에 성공함으로써 글로벌 투자자들로부터 우량 채권임을 다시 한번 인정받게 된 것이라고 설명했다. 포스코는 지난해 7월 10억달러 규모의 글로벌 채권을 발행했다. 지난 5일에는 2012년 국내 회사채 발행 수요 예측 제도 도입 이래 역대 최대 규모에 해당하는 3조9700억원의 매수 주문을 받으며 7000억원 무보증 공모 사채도 발행했다. 포스코는 “연이어 채권 발행에 성공하면서 향후 추가 금리 인상과 유동성 축소에 대비해 선제적으로 자금을 조달하고 성장 투자 재원을 확보할 수 있게 됐다”고 설명했다.

정부의 전방위 부동산 규제 완화대책의 영향으로 이달 아파트 분양전망지수가 상승한 것으로 조사됐다. 미분양 지수 넉 달 만에 감소세로 돌아섰다. 10일 주택산업연구원(주산연)에 따르면, 1월 전국 아파트 분양전망지수는 58.7로 지난달보다 6.3포인트 올랐다. 지난해 11월 44.6이었던 아파트 분양전망지수는 지난달 52.4, 이달 58.7로 두 달 연속 회복됐다. 이 지수는 주택사업을 하는 한국주택협회·대한주택건설협회 회원사 500여곳을 대상으로 한 설문조사로 산출한다. 공급자 입장에서 분양을 앞뒀거나 분양 중인 단지의 여건을 종합적으로 판단하는 지표로 활용된다. 지수가 100을 초과하면 분양 전망이 긍정적, 100미만이면 부정적이라는 의미다. 주산연은 정부가 지난달 발표한 경제정책방향에서 주택시장 연착륙을 위해 종합부동산세 등 세제와 금융을 완화하고, 규제지역 추가 해제 방침을 공개하면서 기대심리가 작용한 것으로 분석했다. 다만 아파트 분양경기가 바닥을 찍었다고 판단하기엔 이르다. 지수 자체가 여전히 50대로 낮은 수준에 머무르고 있는 데다 서울을 비롯한 수도권 등 분양물량이 집중된 지역은 여전히 아파트 분양전망지수가 하락세를 유지하고 있어서다. 지역별로 보면, 경남이 지난달 40.0에서 이달에는 71.4로 21.4포인트 급등했고, 강원(20.0포인트), 전남(18.7포인트), 경북(16.6포인트), 충북(14.8포인트), 세종(14.2포인트) 등 지방에서 지수가 급등했다. 반면 서울은 지난달 47.2에서 이달 43.9로, 인천은 42.4에서 39.2로 하락하는 등 수도권 전체로는 45.3에서 43.9로 소폭 떨어졌다. 특히 서울의 아파트 분양전망지수는 8개월째 하락세다. 이달 미분양 물량 전망지수는 지난달 135.8에서 이달 129.9로 5.9포인트 감소했다. 미분양 물량 전망지수는 지난해 9월 119.7에서 10월 122.7로 오른 뒤 4개월 만에 감소세로 돌아섰다. 이 지수는 기준선 100보다 높아질수록 미분양 물량이 늘어날 것으로 본 응답자가 많다는 것을 뜻한다. 반대로 100미만이면, 미분양 감소를 점치는 사람이 많다는 의미다.

8일(현지시간) 폐막한 세계 최대 가전·IT(정보기술) 전시회 ‘CES 2023’에서는 삼성전자를 비롯한 국내 기업들이 ‘연결’과 ‘지속가능’ 등을 화두로 제시하며 존재감을 드러냈다. 올해 CES는 축구장 26개를 합친 규모의 전시 공간(18만6000㎡)에 전 세계 170여개국의 3000여개 기업이 참가해 각종 기술을 뽐냈다. 한국에서는 삼성전자와 LG전자, SK그룹, HD현대그룹뿐만 아니라 스타트업을 포함해 총 550여개 기업이 참여했다. 캐플런 미국 소비자기술협회(CTA) 부사장은 “한국 기업의 존재감이 한층 커졌다”면서 “혁신 기술을 세계에 전파한다는 CTA의 목표에 한국 기업들이 크게 기여하고 있다”고 치켜세웠다. ◆존재감 과시한 한국 기업들 삼성전자는 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 센트럴홀에 참가 업체 중 가장 넓은 3368㎡ 규모로 전시관을 마련하고 ‘맞춤형 경험으로 여는 초연결 시대’를 제안했다. 이전처럼 혁신적인 기술로 완성한 TV 등의 신제품을 선보이기보다는 ‘연결성’을 화두로 던지는 데 주력했다. 지난해 온라인으로 참가해 아쉬움을 남겼던 LG전자는 올해는 사전 행사인 ‘LG 월드 프리미어’에서 세계 최초 무선 TV인 ‘LG 시그니처 올레드 M’을 공개하며 화려한 복귀를 알렸다. ‘라이프스 굿(Life’s Good)’을 주제로 LVCC 센트럴홀에 2044㎡ 규모의 전시관을 마련한 LG전자는 전시관 입구부터 올레드 플렉서블 사이니지 260장을 이어 붙인 초대형 조형물 ‘올레드 지평선’으로 관람객의 눈길을 사로잡았다. SK그룹도 LVCC 센트럴홀에 370평 규모 부스를 차리고 ‘함께, 더 멀리, 탄소 없는 미래로 나아가다’를 주제로 통합 전시관을 운영했다. SK가 탄소중립을 주제로 CES에 참가한 건 작년에 이어 두 번째다. ‘퓨처마크’와 ‘SK, 어라운드 에브리 코너’로 나뉜 전시관은 기후변화에 제대로 대처하지 않았을 때 맞닥뜨릴 어두운 미래상과 SK 탄소 감축 기술로 구현한 미래도시를 미디어 아트 기술로 각각 선보였다. 올해 두 번째로 CES에 참전한 HD현대(옛 현대중공업)는 환경 문제와 지속가능한 미래 구현 등 인류의 당면한 과제를 바다에 대한 관점·활용방식의 대전환(오션 트랜스포메이션)으로 돌파하겠다는 야심 찬 구상을 제시했다. 무인화 기술을 기본 탑재하고, 각종 디지털 솔루션을 이용해 에너지 소비와 탄소 배출을 줄인 차세대 선박 모형도 HD현대의 전시관에서 선보였다. 국내 기업 전시장을 찾은 재계 총수들은 우리 기술의 우수성에 찬사를 보냈다. 수행비서의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진으로 CES 2023 참관 일정이 취소됐던 최태원 SK그룹 회장이 6일(현지시간) SK 전시관을 ‘깜짝’ 방문했다. 최 회장은 “탄소 감축을 어떤 형태로 할지, 기술적으로 잘 풀어갈지는 항상 고민하는 주제”라며 “그걸 잘 풀어서 이렇게 여러 가지 전시를 잘해준 것에 대해선 상당히 기쁘다”고 소감을 털어놨다. 삼성전자와 LG전자 부스를 차례로 둘러본 구자은 LS그룹 회장은 “역시 LG와 삼성”이라며 “한국에 자웅을 겨루는 글로벌 기업이 있어서 자랑스럽다”고 말했다. ◆중국 업체가 사라졌다? 이번 CES 2023에서는 중국 기업의 위세가 예전 같지 않다는 얘기가 곳곳에서 흘러나온다. 미·중 갈등 심화와 코로나19 여파로 화웨이, 샤오미 등 중국의 간판 기업들이 참가하지 않은 탓이다. CES를 주최하는 CTA에 따르면 올해 중국 참가 업체는 약 480곳에 그친다. 스타트업을 포함한 한국 참가 기업 숫자(550여개)와 비교하면 큰 차이가 나지는 않지만, 코로나19 유행 이전에 중국 기업이 전체 CES 참가 기업의 3분의 1 이상을 차지했던 것과 비교하면 확연히 줄어든 규모다. 전 세계 TV시장 3, 4위를 차지하는 TCL과 하이센스는 대규모 전시로 이목을 끌었지만, 기존 우리나라 제품과 비슷한 형태의 제품을 전시하는 데 그쳤다는 지적을 받았다. TCL의 폴더블 휴대폰은 삼성전자의 ‘갤럭시Z플립’ 시리즈 외관을 그대로 가져다 놓은 듯했다. 하이센스는 삼성전자의 ‘더 프레임’을 모방한 제품을 내놨다. 더 프레임은 다양한 각도와 방향으로 빛을 분산시켜, 빛 반사가 적고 편안한 감상 환경을 제공하는 ‘매트 디스플레이’를 탑재한 제품이다. 가전 부문에서는 LG전자 스타일러의 디자인을 베낀 의류관리기기가 버젓이 전시돼 있었다.

정몽준 아산정책연구원 명예이사장은 5일(현지시간) 헨리 키신저 전 미국 국무장관을 만나 한반도 문제를 비롯한 국제정세에 대해 의견을 나눴다. 6일 아산정책연구원에 따르면, 키신저 전 장관은 미국 뉴욕을 방문 중인 정 이사장과 오찬을 함께하며 “북한 핵 문제는 한국과 미국이 굳건한 공조를 통해 슬기롭게 풀어야 한다”고 말했다. 최근 미·중 패권경쟁 등 세계질서에 대해서는 “거의 모든 나라가 스스로를 ‘떠오르는 국가’라고 생각하기 때문에 각국 간 의견 충돌이 대립 위기로 확대되고 있다”고 분석했다.

정용진 신세계그룹 부회장이 5일(현지시간) 세계 최대 전자·정보통신(IT) 전시회 ‘CES 2023‘ 현장을 찾아 국내 기업들의 전시관을 둘러봤다. 정 부회장은 CES 2023 개막 첫날 미국 라스베이거스 컨벤션센터(LVVC)에 마련된 LG전자의 전시장을 방문했다. 조주완 LG사장과 인사를 나눈 뒤 LG전자가 세계 최초로 선보인 ‘LG 시그니처 올레드 M’ 등을 둘러보고 제품의 기능과 특징에 대한 설명을 들었다. 정 부회장은 LG전자 이후에는 삼성전자 전시장을 찾아 스마트싱스를 기반으로 한 패밀리 케어와 펫 케어, 원격 진료 등의 공간을 살펴봤다. 정 부회장은 HD현대(옛 현대중공업) 전시장에도 들러 같은 ‘오너 3세’ 정기선 HD현대 사장을 만났다. 정 사장은 직접 정 부회장에게 전시 주제인 ‘오션 트랜스포메이션‘을 설명하고, 미래 선박과 자율운항 기술 등에 대해 소개했다. 정 부회장은 방문 이유와 소감 등을 묻는 취재진의 질문에는 답변을 하지 않았다. 신세계그룹은 올해 CES에 참여하지 않았다. 하지만 정 부회장은 글로벌 최신 기술 동향을 파악하고 미래 먹거리를 발굴하는 차원에서 현장을 찾은 것으로 알려졌다. 정 부회장은 앞서 온라인으로 발표한 신년사에서 “고객에게 광적으로 집중해야 기존 사업의 경험과 가치를 강화하고 미래 신사업의 실마리를 찾을 수 있다”고 언급한 바 있다.

세계 최대 전자·IT 전시회 CES 2023 참석차 미국 출장 중인 정기선 HD현대 사장은 4일(현지시간) ‘포춘 브레인스톰 테크 디너’에 참석했다. 2001년부터 시작된 이 행사는 미국 경제지 포춘이 CES 참가 기업 중 혁신기술을 보유한 100대 테크 기업 경영진을 초청해 기술 트렌드 등에 대한 의견을 공유하는 자리다. 올해는 미국 라스베이거스 파크 MGM 호텔에서 ‘기후변화와 탈탄소 에너지 기술’을 주제로 진행됐다. HD현대를 포함해 항공 택시 기업인 조비 에비에이션(Joby Aviation), 라이다 전문 기업 에이아이(AEYE), 기상예보 전문기업인 아큐웨더 등 테크 기업과 델타, 폭스바겐, 코카콜라 등 글로벌 기업들이 만찬에 참석했다.

SK하이닉스는 박정호 대표이사 부회장이 지난 4일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 크리스티아노 아몬 퀄컴 최고경영자(CEO)를 만나 양사 협력방안을 논의했다고 6일 밝혔다. 박 부회장은 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2023’ 개막을 앞두고 아몬 CEO와 만나 반도체와 관련된 미래 산업 전반을 화두로 대화를 나눴다. 이 자리에는 곽노정 SK하이닉스 사장 등 양사 경영진도 함께 했다. 스마트폰용 애플리케이션 프로세서(AP) 점유율 세계 1위인 미국의 반도체 업체 퀄컴은 최근 차량용 반도체, 사물인터넷(IoT) 등으로 사업 범위를 확대하고 있다. 박 부회장은 “국경과 산업을 초월해 글로벌 빅테크들과의 협력을 계속하겠다”며 “앞으로 시장을 이끌어가는 유수 기업들과 다방면에서 기술 기반 미래 성장동력을 발굴해 갈 것”이라고 말했다.