한국도로공사는 소아암 어린이 환자를 위해 한국백혈병어린이재단에 헌혈증 5000장과 치료비 5000만원을 전달했다고 19일 밝혔다. 도로공사는 임직원들과 고속도로 휴게소 이용객들의 ‘헌혈증 기부 캠페인’을 통해 헌혈증을 마련했다. 2008년 공기업 최초로 도입한 ‘헌혈뱅크’ 제도를 통해 도로공사는 현재까지 헌혈증 7만7000장과 치료비 8억원을 기부했다. 헌혈뱅크는 기증받은 헌혈증을 관리하다가 헌혈증이 필요한 개인·단체에 무상 기증하는 제도다. 옥병석 한국도로공사 홍보실장은 “이번 성금과 헌혈증 지원으로 난치병 어린이들이 하루빨리 행복한 일상으로 돌아갈 수 있으면 좋겠다”며 “앞으로도 어려운 이웃에게 희망을 줄 수 있는 다양한 기부활동을 지속할 계획”이라고 말했다.

지난 9월 태풍 힌남노에 의한 침수 피해를 본 지 100일 만에 포항제철소의 핵심 압연공장인 2열연공장의 복구 작업이 끝났다. 포스코는 지난 15일 포항제철소 압연공장 가운데 핵심인 2열연공장을 재가동했다고 18일 밝혔다. 2열연공장은 포항제철소가 연간 생산하는 약 1480만t의 제품 중 33% 수준인 500만t을 생산한다. 열연 제품은 냉연·스테인리스·도금·전기강판 등 후공정 소재로 사용되는 것은 물론, 기계·건축 구조용이나 자동차 구조용 등 산업 전반의 소재가 되는 최종 제품이기도 하다. 그간 포스코는 2열연공장을 꼭 거쳐야 하는 자동차용 고탄소강, 구동 모터용 고효율 무방향성 전기강판(Hyper NO), 스테인리스 고급강 등 주요 제품들을 1열연공장이나 광양제철소에서 전환 생산해왔다. 이번에 2열연공장이 재가동에 들어가면서 포스코의 철강 공급 체계에도 숨통이 트이게 됐다. 포스코 관계자는 “국내외 설비 전문가나 제작사들이 2열연공장의 메인 모터들을 1년 이내에 수리하는 것은 불가능이라고 했다”면서 “직원들이 직접 분해·세척·조립에 나서는 등 합심해서 공장 재가동 일정을 맞출 수 있었다”고 설명했다. 포항제철소에서는 전체 18개 압연공장 중 현재 13개 공장이 정상적으로 가동되고 있다. 포스코는 이달 말 스테인리스 2냉연공장, 1전기강판공장을 가동해 모든 제품에 대한 공급 체계를 갖출 예정이다. 내년 1월에는 도금공장, 스테인리스 1냉연공장을 차례로 재가동해 월말까지 복구를 모두 완료한다는 계획이다.

삼성물산 건설부문은 서울 ‘사직제2구역 도시환경정비사업’ 시공사로 선정됐다고 18일 밝혔다. 삼성물산에 따르면, 사직제2구역 도시환경정비사업조합은 전날 열린 총회에서 삼성물산을 시공사로 최종 확정했다. 사직2구역은 서울 종로구 사직동 311-10번지 일대에 지하 3층~지상 12층 공동주택 14개 동, 456가구와 부대복리시설을 건설하는 프로젝트다. 공사비는 1767억원 규모다. 삼성물산은 사직2구역의 지리적 장점을 살려 역사·문화·자연의 가치를 잇는 차별화된 디자인을 제안하고 다양한 스마트 주거상품을 도입할 계획이다. 전통 산수화를 모티브로 한 단지 외관 특화 및 인왕산의 사계와 풍경을 닮은 조경 디자인과 함께 래미안의 첨단 사물인터넷(IoT) 기술과 스마트홈 상품을 적용한다. 삼성물산 관계자는 “사직2구역은 서울 사대문 안에 들어서는 최초의 래미안”이라며 “래미안의 노하우를 총동원해 랜드마크로 조성할 것”이라고 말했다. 삼성물산은 이번 사업을 포함해 올해 리모델링 포함 도시정비사업 분야에서 모두 1조8686억원의 수주 실적을 올렸다.

가파른 기준금리 인상과 경기침체 우려 속에 올해 부동산 시장이 역대급 한파를 맞고 있다. 지난달까지 아파트값 하락폭이 한국부동산원 시세 조사 이후 역대 최대치를 기록한 것으로 나타났다. 사실상 1998년 외환위기 이후 가장 극심한 부동산 침체라는 분석이 나온다. 18일 한국부동산원에 따르면, 올해 전국 아파트값은 1월부터 11월까지 4.79% 하락한 것으로 집계됐다. 부동산원이 2003년 12월 시세 조사를 시작한 이후 연간 기준 가장 큰 하락폭이다. 부동산원의 월간주택가격동향에 따르면, 11월 전국 아파트값은 한 달 만에 2.02% 떨어지며 월별 기준 역대 가장 큰 폭으로 하락했다. 이달 들어서도 매주 사상 최대 하락폭이 이어지고 있어서 올해 연간 누적 변동률은 7% 안팎이 될 것이라는 전망이 나온다. 최근 아파트값 하락은 세종(-11.99%), 대구(-9.20%)와 함께 지난해 상승폭이 컸던 수도권(-6.25%)이 주도하고 있다는 점에서 충격파가 크다. 서울의 경우 지난달까지 누적 변동률이 -4.89%인데, 지난달 한 달 새 2.06%가 떨어졌다. 최근 서울에서는 급급매, 초급매가 아니면 거래 자체가 성사되지 않으면서 지난해 신고가에 비해 수억원씩 가격이 하락하는 단지가 수두룩하다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 송파구 잠실동 주공5단지(82㎡)는 지난 9일 26억7600만원에 매매계약이 체결됐다. 지난해 11월에 찍은 신고가(32억7880만원)에 비해 8억원 넘게 떨어진 액수다. 지난해 9월 11억2000만원에 팔렸던 성북구 하월곡동 래미안루나밸리(84㎡)는 지난달 5일에는 이보다 3억4000만원 낮은 7억6000만원에 거래됐다. 내년 들어서는 부동산 경착륙에 따른 사회적 문제가 대대적으로 확산할 것이란 우려가 나온다. 특히 2020년과 지난해 ‘영끌’(영혼까지 끌어모음), ‘빚투’(빚내서 투자) 등으로 집을 산 2030세대 상당수가 아파트값 급락세에 직격탄을 맞게 된 상황이다. 고금리 기조가 내년에도 계속될 것으로 예상되면서 집값 하락과 대출이자 부담 사이에서 압박감을 느낄 수밖에 없어서다. 깡통전세·전세사기 등의 피해가 확산할 가능성도 커지고 있다. 대법원 등기정보광장에 따르면 올해 1∼11월 서울지역 임차권등기명령 신청 건수는 3719건으로, 전년 동기(2954건) 대비 25.9% 증가했다. 이번달 통계를 빼더라도 이미 연간 기준 역대 최고치다. 임차권등기명령은 전·월세 계약 만료 시점에서 세입자가 집주인에게 보증금을 돌려받지 못할 때 세입자가 신청하면 법원이 내리는 명령이다. 문제는 극심한 부동산 한파가 언제 끝날지 모른다는 점이다. 최근 연구기관들은 금리인상 악재에 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 부실 대출 우려 등이 맞물려 내년 부동산 시장이 올해보다 더 어두울 것이란 전망치를 내놓고 있다. 주택산업연구원은 내년 전국 아파트값이 5.0%, 서울은 4.0% 떨어질 것으로 예상했고, 한국건설산업연구원도 내년 전국 주택 매매가격은 2.5%, 수도권의 경우 2.0% 하락할 것이라고 예측했다. 김규정 한국투자증권 자산승계연구소장은 “당분간 금리 인상 기조가 이어질 것으로 예상되고 고물가·고금리·고환율 등 3고 현상에 따른 경제 침체 우려도 크다”며 “내년에도 집값이 하락세를 이어갈 수밖에 없다”고 전망했다.

내년 분양시장의 바로미터라는 평가를 받았던 서울 강동구 둔촌주공 재건축 단지(올림픽파크 포레온) 청약이 1순위 마감에 실패했다. 청약이 흥행을 거뒀다고 할 수는 없지만, 고금리와 대출 규제 여파 등에 따른 부동산 침체 분위기를 감안하면 선방했다는 평가가 나온다. 같은 단지 안에서도 평형과 타입 등에 따라 희비가 엇갈린 만큼 ‘옥석 가리기’가 내년 분양시장의 키워드가 될 것이란 분석이 지배적이다. 8일 한국부동산원 청약홈에 따르면, 올림픽파크 포레온은 지난 6일 1순위 당해지역(서울 2년 이상 거주자) 청약에서 1만3657명의 신청자를 받은 데 이어, 전날 1순위 기타지역(서울 2년 미만 거주자 및 수도권 거주자) 청약에서 추가로 3731명을 접수했다. 1순위 전체 청약자는 1만7378명으로 평균 경쟁률은 4.7대 1로 집계됐다. 1순위 청약이 진행된 16개 주택형 중 절반인 8개는 예비입주자 인원인 500%를 채우지 못해 2순위 청약으로 넘어가게 됐다. 전용면적 29㎡A, 59㎡A·D·E, 84㎡A·B·F·G만 1순위에서 청약 접수를 마쳤다. 가장 작은 면적인 29㎡A가 12.8대 1의 최고 경쟁률을 기록했지만, 모집 물량(5가구) 자체가 워낙 적었던 영향이 큰 것으로 보인다. 그 외에는 대체로 소형 면적의 경쟁률이 낮은 편이었고, 국민평형인 84㎡에는 사람이 몰렸다. 국민평형 중에서는 84㎡A가 9.42대 1로 경쟁이 가장 치열했다. 주방 창문으로 맞은편 집 내부가 보일 정도로 동 간격이 좁아 ‘부엌뷰’ 논란이 제기됐던 84㎡E도 2.69대의 1의 경쟁률을 보였다. 39㎡A는 541가구 모집에 560명이 접수해 1.04대 1의 가장 낮은 경쟁률을 기록했다. 경쟁률이 한 자릿수에 머물면서 일부 인기 주택형을 빼면, 당첨 커트라인도 30∼40점대로 떨어질 것으로 보인다. 부동산R114에 따르면, 지난해 평균 52점이었던 서울의 평균 당첨가점은 올해 44점으로 내려갔다. 일각에서는 부동산 경기가 급속히 나빠지고 있어 미계약이 속속 발생할 수 있다는 우려도 제기하지만, 현장에서는 가능성이 작다고 보고 있다. 올림픽파크 포레온 분양 관계자는 “투기과열지구에서 당첨을 포기하면 재당첨 제한이 10년이나 되기 때문에, 가수요 비중이 크지 않다”면서 “투자 목적보다 실수요를 보고 청약을 신청한 사람이 많기 때문에 완판은 문제없을 것”이라고 말했다. 다만 흥행불패였던 서울 분양시장의 달라진 것은 분명하다. 전날 1순위 해당 지역 청약을 받은 서울 성북구 ‘장위자이 레디언트’도 956가구 모집에 2990명이 신청해 평균 경쟁률 3.1대 1로 마쳤다. 소형 평수인 49㎡E에서는 1가구 미달이 발생하기도 했다. 이런 분위기를 감안하면, 내년에도 한동안 분양시장에 찬바람이 불 것을 각오해야 한다는 게 대다수 전문가의 분석이다. 금리 인상에 따른 대출 이자 부담이 커졌고, 향후 집값 하락 가능성이 높은 만큼 과거처럼 ‘묻지마 청약’에 나서는 사례는 찾아보기 힘들어졌기 때문이다. 실수요자 위주로 분양시장이 재편되면서 입지가 좋은 단지, 같은 단지 안에서도 면적이나 평형이 유리한 호수로만 수요가 쏠리는 ‘옥석 가리기’ 현상이 심화할 것으로 예상된다. 여경희 부동산R114 수석연구원은 “분양가상한제 적용 단지라고 무조건 청약을 하는 때는 지났다는 게 분명해졌다”면서 “입지나 분양가, 단지 규모, 사업자가 제공하는 혜택 등을 따져보는 청약자가 늘면서 분양시장의 양극화가 심해질 것으로 보인다”고 말했다.

공동주택 관리비 의무 공개 대상이 현재 100가구 이상에서 50가구 이상 공동주택으로 확대된다. 아파트 관리비의 투명성을 확보하고 입주민의 알 권리를 강화하는 차원이다. 국토교통부는 관리비 사각지대 해소를 위한 개선 방안의 후속 조치로 이 같은 내용을 담은 공동주택관리법 시행령 개정안 등을 입법예고한다고 8일 밝혔다. 이번 조치로 50가구 이상 100가구 미만 공동주택 약 6100개 단지(41만9600가구)가 관리비 의무 공개 대상에 새롭게 편입될 예정이다. 다만 이들 단지에 대해선 공개 항목을 기존 21개에서 13개로 간소화해 업무 부담을 줄이고 현장 이행력을 확보하기로 했다. 관리규약준칙에 입주자대표회의를 운영할 때 회의록 작성, 녹음, 녹화 등에 관한 사항을 추가하는 내용도 개정안에 포함됐다. 관리사무소장은 관리비 등 계좌의 잔액과 장부상 금액의 일치 여부를 매월 확인하도록 규정했다. 공동주택관리법 시행령, 시행규칙 개정안은 입법예고 등을 거쳐 내년 1분기 중 시행된다.

재건축 안전진단 관련 규제가 약 5년 만에 대폭 완화된다. 구조안전성 점수의 비중과 ‘조건부재건축’ 판정 대상을 축소해 안전진단 통과 문턱을 낮추고, 공공기관의 적정성 검토(2차 안전진단)를 선택적으로 시행하는 식으로 절차도 간소화한다. 국토교통부는 8일 이 같은 내용의 재건축 안전진단 합리화 방안을 발표했다. 지난 8월 공개한 국민 주거안정 실현 방안의 후속조치 성격으로, 내년 1월부터 시행될 예정이다. 재건축 안전진단 기준을 손질하는 것은 시행일 기준으로 2018년 3월 문재인정부 때 이후 4년10개월 만이다. 이번 조치에 따라 재건축 연한이 도래한 서울 지역에서는 재건축 추진이 한층 활성화하는 효과가 있을 것으로 보인다. 서울 양천구 목동 신시가지, 노원구 상계·중계·하계동 등 입주 30년이 넘은 아파트 단지들이 수혜 대상으로 거론된다. 다만 부동산 시장이 완연한 침체기에 접어들었고, 재건축 초과이익환수제(재초환) 등의 입법 과제가 남아 있기 때문에 당장 시장에 미치는 영향은 크지 않을 것이란 지적도 나온다. 국토부 권혁진 주택토지실장은 “이번 개선 방안은 그간 과도하게 강화된 기준으로 인해 재건축의 첫 관문도 통과가 어려웠던 상황을 해소하기 위해 기준을 합리화한 것”이라며 “앞으로 도심 주택공급 기반을 확충하고, 국민의 주거여건을 개선하는 데 효과가 클 것으로 기대한다”고 말했다. ◆구조안전성·조건부재건축 비중 낮춰 정부는 그간 안전진단 통과의 가장 큰 걸림돌로 작용했던 평가항목상 구조안전성 비중을 현행 50%에서 30%로 낮추기로 했다. 반면 주거환경 점수 비중은 현행 15%에서 30%로, 설비노후도는 25%에서 30%로 각각 상향한다. 비용편익 비중은 10%를 유지한다. 문재인정부는 2018년 3월 구조안전성 비중을 20%에서 50%로 대폭 상향하는 등 안전진단 규제를 강화했다. 이에 따라 2015년 5월부터 제도 변경 직전인 2018년 2월까지 34개월간 139건이었던 안전진단 통과 건수가 제도 변경 이후부터 지난달까지 56개월간 21건으로 급감했다. 골조 노후도를 따지는 구조안전성의 비중이 낮아지면서 앞으로는 주차대수가 부족하거나 층간소음이 심한 단지, 배관이 노후화한 단지 등 생활환경이 낙후된 단지의 안전진단 통과 가능성이 커졌다. 공공기관의 적정성 검토를 받도록 돼 있는 ‘조건부재건축’의 범위는 축소되고, 재건축 허용 대상은 확대된다. 현재 안전진단은 구조안전·주거환경 등 4개 평가항목별로 점수 비중을 적용해 합산한 총 점수에 따라 30점 이하는 재건축, 30∼55점 이하는 조건부재건축, 55점 초과는 유지보수로 판정하고 있다. 내년부터는 조건부재건축 판정 점수는 45∼55점, 재건축은 45점 이하로 기준을 조정하게 된다. 즉시 재건축이 가능한 대상은 늘리는 동시에 조건부재건축의 추진 절차도 간소화한다. 기존에는 조건부재건축은 필수로 공공기관의 적정성 검토를 받아야 했지만, 앞으로는 지방자치단체의 요청이 있을 때만 시행하도록 했다. 또 조건부재건축 판정 단지에 적용되는 재건축 시기조정 방안은 정비구역 지정 시기를 1년 단위로 조정할 수 있도록 하는 등 시기조정 방법과 절차를 구체화하기로 했다. ◆즉시 재건축 대상 46곳으로 확대 이번 개선안은 현재 안전진단을 수행 중이거나 공공기관 적정성 검토를 마치지 못한 단지에도 모두 적용된다. 국토부가 2018년 3월 이후 안전진단을 마친 46개 단지를 대상으로 한 시뮬레이션 결과, 현행 0곳인 즉시 재건축 판정은 12곳(26.1%)으로 늘어났다. 반면 재건축이 사실상 불가능한 유지보수 판정은 25곳(54.3%)에서 11곳(23.9%)으로 감소했다. 국토부에 따르면 지은 지 30년 이상 지나 재건축 연한이 도래한 아파트(200가구 이상) 중 안전진단을 통과하지 못한 단지는 전국적으로 1120개 단지, 151만가구에 달한다. 수도권의 경우 서울 389개 단지, 경기 471개 단지, 인천 260개 단지가 혜택을 볼 것으로 추정된다. 서울에서는 재건축 추진 단지가 몰려 있는 양천구와 노원구가 최대 수혜 지역으로 꼽힌다. 다만 재건축 안전진단 규제 완화가 지금 당장 집값을 들썩이게 할 가능성은 크지 않아 보인다는 게 전문가들의 견해다. 고금리로 인한 대출이자 부담이 이미 큰 데다 다른 재건축 규제가 완전히 해소되지 않은 상황이라는 이유에서다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “안전진단을 시행하려던 아파트 단지들에는 장기적으로 호재로 작용하겠지만 가격 급등은 쉽지 않다”며 “정책당국에서는 정책 변화가 바로 시장가격에 반영되지 않는 지금이 규제 완화를 통한 시장 정상화를 실행하기에 최적의 시기인 만큼 여러 규제 요인들을 미리 조정해 두는 것이 바람직한 대응”이라고 평가했다. 임병철 부동산R114 팀장은 “재건축 안전진단이 정비사업의 초기 단계에 해당하고 고금리 여파로 매수심리가 크게 위축돼 있어 거래시장에 온기가 돌기에는 한계가 있을 것으로 보인다”며 “여의도 공작아파트, 대치동 은마아파트 등 서울 주요 재건축 단지가 사업에 속도를 냈지만, 부동산 한파로 아직 시장에서는 별다른 움직임이 없는 상황”이라고 지적했다.

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)의 총파업이 2주째를 맞은 7일 파업 동력이 약화하면서 물류 흐름은 점차 회복세를 보이고 있지만 지역별, 업종별 피해는 계속되고 있다. 특히 석유화학업계의 피해가 누적되면서 업무개시명령 추가 발동이 임박했다는 전망이 나온다. 국토교통부 등에 따르면, 이날 전국에서 화물연대 집회 등 총파업 참가 인원은 4400명으로 집계됐다. 출정식 당시(9600명)와 비교하면, 절반 이하로 줄어들었다. 이날 오전 기준 전국 12개 주요 항만의 컨테이너 반출입량은 4만6267TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로, 평시 대비 126%까지 올라가는 등 물동량이 완전히 회복되는 모양새다. 전날 입구를 가로막고 있던 화물연대 조합원 차량들이 정리된 광양항도 정상화됐다. 이날 오전 3760TEU의 컨테이너가 오고 가면서 평시 반출입량(3400TEU)을 초과했다. 철강업계도 이날부터 반출을 시작하면서 숨통이 트였다. 경북 포항철강산업단지에 있는 현대제철, 세아제강, 동국제강 등은 이날부터 일부 제품 출하를 시작했다. 현대제철 포항공장은 비노조원을 중심으로 하루 출하 계획량의 절반 정도를 출하했고, 포스코 포항제철소도 일부 품목 반출에 나섰다. 다만 파업 장기화로 재고를 쌓아둘 공간이 부족해지자, 일부 업체에선 이번주부터 불가피하게 생산량을 줄여야 할 처지다. 원희룡 국토부 장관은 포항제철소에서 화물차 운행 상황을 점검한 뒤 “전반적으로 운송 복귀가 빠른 속도로 일어나고는 있지만 정상화를 앞당기기 위해서는 업무개시명령을 발동함으로써 일선 화물기사와 지도부가 올바른 판단을 할 수 있게끔 할 필요가 있다”며 “이르면 8일 국무회의가 열릴 것으로 본다”고 말했다. 정부는 철강업종 화물기사 5900여명 중 화물연대 조합원이 30%가량인 것으로 파악하고 있다. 시멘트 분야 업무개시명령을 계기로 화물차주들이 속속 복귀하면서 시멘트 출하량도 꾸준히 늘어나고 있다. 국토부에 따르면, 전날까지 운송사 33곳 중 19곳, 차주 824명 중 492명이 운송을 재개했다. 전국적으로 시멘트 출하량이 평시의 88% 수준(전날 기준)까지 회복됐지만, 아직 일선 건설현장은 레미콘 등 자재 수급난이 이어지고 있다. 전국 1506곳의 공사현장 중 절반이 넘는 862곳(57%)에서 공사가 중단된 상태다. 특히 부산·울산·경남 지역의 건설현장이 어려움을 겪고 있다. 민주노총 경남지역본부와 건설노조 경남건설기계지부는 화물연대 파업에 동조하는 건설노동자들이 8일부터 파업에 돌입할 예정이다. 울산지역에서도 지난 5일부터 콘크리트 타설 노동자들이 동조 파업에 들어갔고, 8일부터는 건설기계노조 레미콘·콘크리트펌프카 조합원들이 동참할 것으로 알려졌다. 석유화학업계도 여전히 출하에 차질을 빚고 있다. 수출물량은 비조합원 차량을 통해 평시 대비 5% 수준만 내보내고, 내수물량은 평시의 65% 수준으로 출하하는 상황이다. 이에 따라 일부 석유화학업체는 이번 주말부터 감산에 들어갈 계획인 것으로 전해졌다. 정부가 군용 대체 탱크로리 등을 긴급 투입하면서 주유소의 재고 부족 사태는 다소 완화하는 양상이다. 지난 5일 96곳까지 늘어났던 전국의 품절 주유소는 전날 81곳, 이날 오후 2시 기준 78곳으로 줄어들었다. 화물연대 조합원과 경찰 간 크고 작은 충돌도 이어지고 있다. 울산 남부경찰서는 이날 국민의힘 울산시당 당사 앞에서 집회·시위 관리 중인 경찰관을 폭행한 민주노총 금속노조 간부 A씨를 공무집행방해 혐의로 입건해 조사 중이다. 경북경찰청은 이날 화물연대 포항지역본부 사무실과 천막농성장에 대한 압수수색을 벌여 화물연대 관계자가 운송사에 협박 문자메시지를 보낸 의혹과 관련한 증거 확보에 나섰다. 화물연대 관계자는 지난달 30일과 이달 1일 운송사 관계자에게 “파업에 동참하지 않으면 응징하겠다”는 내용의 문자를 보낸 혐의를 받는다. 경찰청은 이번 파업과 관련해 총 35건의 불법행위에 연루된 54명을 수사 중이라고 밝혔다. 한편 공정거래위원회는 올해 6월과 지난해 진행된 화물연대의 파업에 대해 공정거래법 위반 여부를 조사하고 있다.

한국토지주택공사(LH)는 LH 임대주택에 거주하는 홀몸어르신들의 따뜻한 겨울나기에 앞장서 사랑의열매에 온누리상품권 2억원을 전달한다고 7일 밝혔다. 온누리상품권은 전국 LH 임대주택에 거주하는 1인 가구 취약계층 어르신들에게 지원될 예정이다. LH 임대주택에는 만 80세 이상의 1인가구가 5만1000가구 있으며, 돌봄이 필요한 90세 이상 고령층 1인가구도 3700여가구에 달한다. 하승호 LH 국민주거복지본부장은 “돌봄 사각지대 어르신 등을 더욱 세심하게 살피는 국민의 든든한 버팀목이 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

현대중공업그룹은 서울대와 공동으로 인공지능(AI) 포럼을 열고 조선·해양 분야 혁신 동력 확보에 박차를 가했다. 현대중공업그룹은 6일 서울대 글로벌공학교육센터에서 ‘현대중공업그룹 AI포럼’(HAIF)를 개최했다. 포럼은 지난 9월 개설된 서울대 대학원 ‘스마트 오션 모빌리티’ 과정 프로그램의 하나로, 정기선 HD현대 사장이 직접 기획했다. 자율운항&AI 세션에서는 현대중공업그룹의 자율운항선박 AI 솔루션과 미래상 등을 공유하고, 현대자동차의 자율주행기술 개발 현황과 계획 등 타 산업 분야와의 융합 가능성 등이 논의됐다. 스마트 조선소 전환을 주제로 한 스마트야드&AI 세션에서는 현대중공업그룹이 2030년 완성을 목표로 추진 중인 FOS(Future of Shipyard·조선소의 미래) 프로젝트 등이 소개됐다. 이어 데이터&AI 세션에서는 디지털 전환(DX) 분야에서 팔란티어와 마이크로소프트(MS), 아마존웹서비스(AWS) 등 현대중공업그룹과 협업 중인 빅데이터 기업의 전문가들이 연사로 참여해 AI 기술 개발 로드맵을 주제로 토론에 나섰다. 정 사장은 이날 개회사에서 “AI 기술을 활용해 조선·해양 산업의 근본적 혁신을 이뤄낼 수 있을 것”이라며 “현대중공업그룹의 새로운 50년에 AI가 핵심 동력이 될 것으로 보고 아낌없는 지원을 해나갈 것”이라고 말했다.