원희룡 국토교통부 장관이 부동산 세금을 최소 2020년 수준으로 되돌리는 게 정부 방침이라고 강조했다. 내년 공시가격 현실화율도 올해 수준보다 더 낮춰 종합부동산세와 재산세 등 보유세 부담도 덜어주겠다고 설명했다. 원 장관은 21일 국토부 출입기자단 간담회에서 “윤석열 대통령과 정부의 대국민 약속은 최소한 2020년 수준으로 세금 등 부동산 관련 국민 부담을 정상화하겠다는 것”이라고 말했다. 이어 “당장 공시가격에 대해선 조세재정연구원이 공청회에서 제안한 (동결) 정도로는 부족해 더 강화한 안을 검토하고 있다”고 말했다. 내년 공시가격 현실화율을 올해 수준(공동주택 71.5%)보다 더 낮추겠다는 의미다. 원 장관은 “부동산 가격 하락이 너무나 단기간에 급속도로 진행됐다”며 “국회의 종부세 완화 법안 처리가 막혀 있는 상황에서 정부 대응이 늦거나 모자라선 안 된다는 문제의식을 느끼고 있다”고 토로했다. 다만 중도금 등 대출규제 추가 완화에 대해선 신중한 입장을 밝혔다. 원 장관은 “인기 많은 곳은 호가 자체가 안 내려오고 있는데 정부 규제를 다 낮춰주라고 하면, 그보다 훨씬 낮은 가격에도 내 집 마련을 못 하는 사람들의 쓰라린 마음은 누가 알아주겠냐”고 반문했다. 규제지역 추가 해제 여부에 대해서도 “시장 상황을 더 모니터링해 판단하겠다”며 “규제지역을 풀어 거래를 이루는 것을 정책 목표로 삼지 않는다”고 강조했다. 그는 등록 임대사업자 혜택 부활에 대해서는 “등록 임대사업을 넓혀야 한다는 게 기본 입장”이라며 “소형 아파트도 임대사업자로 등록하게 한다면 임대 의무기한도 상당히 길어질 것”이라고 말했다. 원 장관은 등록 임대사업자들이 시세 차익이 아니라 장기 임대수익으로 만족하고 정부 통제에 따르도록 하는 제도 개편방안을 마련해 12월 발표할 예정이라고 밝혔다.

롯데건설은 건물용 수소 연료전지에서 발생하는 이산화탄소를 포집해 공동주택 단지 내 스마트팜에 공급하는 기술 개발을 추진하고 있다고 21일 밝혔다. 수소연료전지는 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 전기에너지를 비롯해 물과 열을 생산하는 발전방식으로, 연소 과정에서 대기 오염물질을 발생시키지 않는다. 하지만 수소를 자연상태에서 얻을 수 없기 때문에 대부분 도시가스를 이용해 추출하는 과정에서 다량의 이산화탄소를 배출시킨다. 롯데건설은 이렇게 발생한 이산화탄소와 전기, 열에너지를 공동주택의 스마트팜에 공급한다는 구상이다. 이를 통해 연료전지에서 발생하는 탄소배출량을 줄이고, 고농도 이산화탄소를 스마트팜에 공급해 재배 속도를 향상시킬 수 있다는 것이다. 롯데건설은 기술 개발을 위해 수소연료전지 전문기업 에스퓨얼셀, 포항산업과학연구원 등 6개 기업과 기관으로 구성된 컨소시엄에 참여하고 있다. 올해 말까지 스마트팜 기술 특허 2건을 출원하고, 내년부터 스마트팜을 건물에 설치해 기술 모니터링을 수행할 계획이다. 롯데건설 관계자는 “연료전지에서 발생하는 이산화탄소를 스마트팜에 공급하는 기술을 통해 탄소중립 시스템을 구현할 것”이라며 “생활 밀착형 환경·사회·지배구조(ESG) 기술의 지속적인 개발을 통해 입주민에게 다양한 주거서비스를 제공할 계획”이라고 말했다.

롯데홈쇼핑은 11일 서울 영등포구 양평동 본사에서 웹 기반 대체불가토큰(NFT) 거래소 에그버스와 NFT 콘텐츠 사업 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 양사는 NFT 기술 고도화·공동기획, 메타버스·블록체인 기반 서비스 사업 활성화를 위해 상호 협력하기로 합의했다. 협약에 따라 롯데홈쇼핑 자체 지적재산권(IP)을 활용한 NFT 콘텐츠를 공동 개발한다. 롯데홈쇼핑 NFT샵과 에그버스 거래소를 연동해 NFT샵에서 판매하는 NFT를 에그버스 플랫폼에서도 구매하거나 재거래할 수도 있다. 양사는 향후 예술, 문화 등을 접목한 다양한 분야의 NFT 콘텐츠도 공동 개발하기로 했다. 내년 중 신진 크리에이터를 대상으로 디지털 아트 공모전을 개최하고, 우수작을 선정해 NFT로 변환해 발행할 예정이다.

원희룡 국토교통부 장관은 오봉역 작업자 사망사고가 발생한 한국철도공사(코레일)에 대해 “내부 구조가 밑 빠진 독, 끼리끼리 서로 자기 이익만 서로 감싸주는 이런 체계를 고치지 않고는 이런 사고는 계속 나게 돼 있다”고 강하게 비판했다. 원 장관은 11일 국회 국토교통위원회 전체회의에 출석해 “3조 2교대에서 4조 2교대로 바꾸는 것을 국토부가 반대해도 일방적으로 강행해서 인력 투입이 부족한 문제가 생겼다”며 “안전 문제가 큰 곳에 대해서 인력을 우선 투입하자는 (국토부) 감독 사항에 대해 코레일 임원들이 노조 반대 때문에 전부 수수방관했다”고 주장했다. 원 장관은 “오봉역은 사고 위험이 많다는 게 진작부터 나왔기 때문에 3인 1조로 당연히 안전을 확보해야 하는데 근무시간을 줄이기 위해 자체 지침을 어긴 것”이라며 “노조의 요구에 그대로 굴복해서 근무조정을 한 것으로 파악하고 있다”고 설명했다. 그러면서 “내부의 리더십부터 자기들끼리 담합하다가 인원과 예산 탓하는 낡은 습성은 더 이상 용납돼서는 안된다”고 목소리를 높였다. 원 장관은 나희승 코레일 사장의 답변 도중 “하는 게 없다. 하는 게 뭡니까”라고 비판하기도 했다. 나 사장은 “모든 코레일 임직원을 대표해 사과를 드린다”며 고개를 숙였다. 그는 “기본으로 돌아가 안전의식부터 새롭게 변화될 수 있도록 직원과 소통하며 안전 저해 요인을 개선하는 데 온 힘을 쏟겠다”며 “안전이라는 소중한 가치를 되새기고 환골탈태하겠다”고 다짐했다.

“건설 쪽으로 들어오는 돈줄이 아예 막혔어요. 이런 상황이 계속되면 IMF(국제통화기금) 외환위기 때처럼 멀쩡한 기업도 유동성이 막혀서 흑자 부도가 날 수 있습니다.”(중견 건설업체 관계자) 최근 금리 인상과 경기침체 우려가 가속화하며 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 대출이 막히면서 건설업계의 고민이 깊어지고 있다. 일각에서 건설사의 부도 가능성이 거론될 정도로 상황이 심각해지자, 급한 대로 주택도시보증공사(HUG)를 통해 PF 대출 보증 상품을 신설하는 등 정부도 대응책 마련에 나섰다. 10일 건설업계와 금융권에 따르면, 부동산 PF는 국제통화기금(IMF) 외환위기 사태 이후 사업비를 조달하는 일반적인 방식으로 자리를 잡았다. 예를 들어 건설사가 아파트를 지으려면, 건설에 필요한 땅과 건자재에 대한 비용, 인력·장비 등을 운용할 사업 진행비 등이 필요하다. 건설사가 그 막대한 자금을 혼자 마련할 수 없을 때 PF를 활용해 대규모 프로젝트를 진행할 수 있다. 주로 은행이나 보험사, 카드사, 캐피털사 등이 프로젝트의 사업성과 미래의 현금흐름을 담보로 자금을 빌려주게 되는데 이게 바로 부동산 PF 대출이다. 개발사업이 중도 실패하거나 미분양 발생 등 사업 과정의 각종 리스크를 나눠지게 되는 만큼 일반적인 대출보다 이자율이 훨씬 높아서 연 10%를 웃도는 경우가 일반적이다. 2000년대 중반 글로벌 금융위기 때를 제외하면, 우리나라의 부동산 PF 규모는 꾸준히 늘어났다. 한국은행 자료에 따르면, 2013년말 35조2000억원이었던 부동산 PF 대출 잔액은 올해 6월 말 기준 112조2000억원으로 3배 이상 급증했다. 지난해까지 부동산 경기 자체가 워낙 좋기도 했고, 강남 개발 등을 거치며 “기다리면 결국 오른다”는 믿음으로 자리 잡은 우리나라의 부동산 불패 신화도 영향을 미쳤다. 하지만 지난해부터 부동산 경기가 급속히 나빠지면서 분위기가 달라졌다. 올해 상반기부터 원자재 가격 상승과 물류난이 겹쳐 건설 자재 조달이 어려워지면서 전국 곳곳의 건설 현장이 멈춰섰다. 여기에 총부채상환비율(DSR) 제한 등 대출 규제 강화 조치와 연이은 기준금리 인상으로 기존 주택 거래시장은 물론 분양시장까지 차갑게 식으면서 PF 시장도 얼어붙었다. 결국 지난 9월 말 ‘레고랜드 사태’를 계기로 부동산 PF 대출은 사실상 막힌 상황이다. 테마파크 건설 자금 조달을 위해 설립한 특수목적회사(SPC)의 2050억원 어음 만기가 돌아왔는데, 2020년 당시 채권 지급 보증을 섰던 강원도가 이를 갚지 않겠다고 선언하면서 금융업계 전반에 위기감이 확산된 여파다. 자금 조달에 어려움을 겪는 건설업계의 불만이 커지자, 정부는 일단 시장 연착륙을 위한 긴급 대책을 마련하기로 했다. 다만 PF 대출 잔액 규모가 100조원이 훨씬 넘는 데다 연말까지 약 34조원어치의 만기가 돌아오는 점을 감안할 때 HUG를 통한 보증 규모 10조원 수준으로 급한 불을 끄기는 어렵다는 지적도 나온다. 권대중 명지대 부동산학과 교수는 “연말 금리가 추가로 인상되면 부동산 시장이 전체적으로 더욱 얼어붙게 되고, 건설사의 자금 조달 금리가 올라갈 수밖에 없다”며 “이자율이 너무 올라가게 되면 기존 사업장의 부도 위험이 커지고 금융권에서 PF 대출을 더 조이게 될 것”이라고 지적했다.

전국, 수도권, 지방 아파트 매매가격과 전셋값 모두 역대 가장 큰 폭으로 떨어졌다. 10일 한국부동산원 조사에 따르면, 이번주 전국 아파트값은 0.39% 떨어지며 지난주(-0.32%)보다 낙폭이 커졌다. 수도권은 -0.40%에서 -0.47, 지방은 -0.24%에서 -0.32%, 서울은 -0.34%에서 -0.38%로 각각 낙폭을 키우며 2012년 5월 부동산원 시세 조사 이후 역대 최대 하락폭을 기록했다. 서울 아파트값은 24주 연속 하락세를 이어가고 있다. 노원(-0.55%)·도봉구(-0.56%) 아파트값의 하락폭이 0.5%대로 커지며 약세가 지속됐다. 강남구도 -0.28%에서 -0.34%로 낙폭이 커졌지만, 송파구와 서초구는 각각 -0.60%에서 -0.58%, -0.16%에서 -0.13%로 소폭 줄었다. 부동산원은 “주택가격 추가 하락 우려와 기준금리 인상이 예상됨에 따라 매수관망세가 지속되고 거래급감 상황이 심화되면서 지난주 대비 하락폭이 확대됐다”고 설명했다. 정부가 이날 수도권의 규제지역을 대폭 해제했지만, 아파트값 약세는 당분간 계속될 것으로 보인다. 이번에 규제지역에서 해제된 경기 과천시는 지난주 -0.48%에서 이번주 -0.67%로 하락폭이 커졌고, 광명시도 -0.56%에서 -0.61%로 낙폭이 확대됐다. 성남시 분당구와 수정구도 각각 지난주보다 낙폭을 키워 0.28%, 0.84%씩 아파트값이 떨어졌다. 하남시 아파트값도 지난주(-0.43%)보다 낙폭을 벌리며 이번주 0.47% 하락했다. 전세시장도 힘을 쓰지 못하고 있다. 이번주 서울(-0.48%), 경기(-0.61%), 인천(-0.62%) 아파트 전셋값 모두 부동산원 시세 조사 이래 역대 최대 하락폭을 이어갔다. 서울에서는 송파구(-0.71%), 강북구(-0.68%), 은평구(-0.62%), 성북구(-0.59%), 강동구(-0.59%) 등의 낙폭이 컸다. 부동산원은 “전세 대출이자 부담 증가로 임차인들의 월세계약 이동이 지속되고, 매매 매물이 전세로 전환되는 등 매물이 쌓이고 있다”고 전했다.

정부가 10일 규제지역 해제와 대출 규제 완화 조기 적용 등 부동산 규제 완화책을 내놨지만, 여전히 시장의 반응은 차갑다. 금리가 가파르게 오르며 집값이 매주 역대 최대 낙폭을 기록하는 상황이라 거래 활성화를 기대하긴 이르다는 이유에서다. 전문가들은 정부가 두 달 만에 규제지역 추가 해제를 발표하는 등 일관된 메시지를 보내는 점은 긍정적이라고 평가했다. 규제지역 해제를 통한 대출·청약 규제 완화 조치가 실수요자의 입장에선 ‘가뭄의 단비’로 느껴질 수 있다는 것이다. 그럼에도 총부채상환비율(DSR) 제한 등 다른 대출 규제가 남아 있고, 금리 인상에 따른 대출이자 부담이 건재한 만큼 이번 대책의 효과는 한계가 명확하다는 전망이 나온다. 박원갑 국민은행 수석부동산전문위원은 “1주택자가 조정대상지역에서 추가 주택을 살 때 취득세가 8%지만 해제지역에서는 일반 세율로 바뀌므로 급급매 중심 매물 소화가 가능해질 것으로 보인다“면서도 “아직 매수자들이 대출을 많이 내서 집을 사기는 어려운 만큼 집값 하락세는 계속 진행될 것”이라고 말했다. 함영진 직방 빅데이터랩장도 “규제지역 해제는 주택 구매에 장애가 없어진 것이지 거래당사자에게 추가 인센티브를 주는 것은 아니어서 빠른 거래 활력을 기대하기에는 제한적일 것”이라고 내다봤다. 결국 시장 연착륙을 위해선 한층 과감한 규제 완화가 필요하다는 지적이 나온다. 전문가들 사이에는 시장 경착륙을 막기 위해 좀 더 과감한 규제 완화가 필요하다는 지적이 나온다. 김덕례 주택산업연구원 주택정책실장은 “글로벌 거시경제가 재편되는 상황에서 규제 정상화는 점진적으로 할 것이 아니라 선제적으로 할 필요가 있다”며 “서울 등도 조정대상 지역은 전부 해제하고 투기과열지구만 최소화하는 방향이 필요하다”고 지적했다.

현대건설은 힐스테이트의 H시리즈 중 ‘홈투카 카투홈’ 기술을 소개하는 ‘힐스테이트 Brand Tech Film’을 공식 유튜브 채널인 힐스캐스팅 채널에 공개했다고 7일 밝혔다. 홈투카 카투홈 서비스는 현대건설과 현대자동차그룹이 공동으로 개발한 미래 모빌리티 서비스다. 생활공간에서 음성으로 차량의 시동, 공조, 비상등, 전기차 충전 등을 제어할 수 있고, 차량에서는 생활공간의 조명과 난방, 에어컨, 가스밸브, 콘센트 등을 제어할 수 있다. 현대건설은 힐스테이트에 거주하는 두 남녀를 주인공으로 한 드라마타이즈 형식을 통해 홈투카 카투홈 서비스를 소개했다. 이번 영상을 끝으로 총 3편으로 구성된 ‘2022년 브랜드 필름(Brand Film)’ 시리즈도 마무리된다. 앞서 공개된 1편은 현대건설이 추구하는 ’라이프스타일 리더’의 이미지를 포트락 파티를 하는 입주민들을 통해 담아냈으며, 2편 영상에서는 힐스트에 살고 있는 다양한 주거환경의 모습을 통해 H시리즈의 첨단 기술력이 표현됐다. 현대건설은 이번 영상 출시를 기념해 유튜브 구독자를 대상으로 경품 이벤트도 진행한다. 공식 채널 힐스캐스팅에서 해당 영상을 시청한 후 이벤트 페이지를 통해 퀴즈를 맞추면 응모할 수 있다. 이벤트는 오는 17일까지 진행되고, 아이폰 14 프로(iphone 14 pro 256GB)와 삼성 스마트 플러그 등의 경품이 제공된다.

LX인터내셔널은 7일 윤춘성 대표를 부사장에서 사장으로 승진 발령하는 정기 임원인사를 실시했다고 밝혔다. 윤 대표는 연세대 지질학과와 동대학원을 졸업한 뒤 1989년 LX인터내셔널의 전신 럭키금성상사에 신입사원으로 인사했다. 이후 석탄사업부장(상무), 인도네시아 지역총괄(전무) 및 자원부문장(부사장), 대표이사 부사장을 지냈다. 법률·준법 지원을 담당해온 김필용 법무실장이 상무에서 전무로 승진했고, 업무 프로세스 혁신을 주도한 경영진단·개선담당 진혁 이사가 상무로 승진했다. 이진영 소재트레이딩담당, 이준봉 회계담당, 홍장표 인도네시아 석탄광산담당은 각각 이사로 신규 선임됐고, LX홀딩스의 홍승범 이사는 투자사업담당으로 전입했다. LX인터내셔널 관계자는 “글로벌 경제위기를 고려해 풍부한 경험과 전문지식을 갖춘 인물을 중심으로 인사를 단행했다”고 말했다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 계속된 배달과 ‘차박’(차+숙박) 시장의 성장세에 힘입은 상용차의 인기가 심상치 않다. 상용차의 대표 모델로 꼽히는 포터와 봉고가 나란히 올해 현대차그룹 판매순위 1∼2위를 노리고 있다. 6일 현대차·기아의 실적 자료에 따르면, 현대차 포터는 지난달 국내에서 총 9020대가 팔리며 현대차 중 가장 많은 판매량을 기록했다. 포터는 지난해에도 국내 시장에서 총 9만2218대가 팔리며 현대차와 기아를 합산한 통합 판매량 순위에서 1위를 차지했다. 기아 봉고Ⅲ도 지난달 판매량 5872대를 기록하며 기아에서 가장 많이 팔린 차로 이름을 올렸다. 포터와 봉고Ⅲ는 지난달 현대차·기아의 국내 합산 판매순위에서도 나란히 1∼2위를 차지했다. 올해 10월까지의 누적 판매량에서는 현대차그룹 전체에서 포터(7만6149대)가 1위, 봉고Ⅲ(5만4772대)가 3위를 달리고 있다. 봉고Ⅲ의 경우 누적 판매량 순위 2위인 기아 소렌토(5만4853대)와의 격차가 81대에 불과하다. 봉고Ⅲ가 역전에 성공하게 되면, 현대차그룹 사상 처음으로 상용차가 판매량 1, 2위 자리를 독차지하게 된다. 포터와 봉고의 인기 요인은 경기상황과 트렌드, 정부 정책의 3박자가 모두 맞아떨어진 결과라는 게 업계의 설명이다. 상용차는 ‘자영업자의 발’, ‘생계형 차’로 불린다. 경기 불황으로 자영업자가 늘어나면, 일반 차량보다 포터·봉고의 수요가 늘어나는 경향이 있다. 소비자들이 차량용 반도체 수급난으로 승용 모델 구입을 줄이거나 미루는 동안에도 생계형으로 주로 쓰이는 상용차의 판매량은 늘었다. 코로나19 이후 급성장한 배달 시장을 겨냥해 소형 트럭을 찾는 자영업자가 많아진 영향이다. 차박이 인기를 끌며 상용차를 캠핑카로 개조하는 인구가 많아진 것도 포터·봉고의 판매량을 끌어올리는 역할을 했다. 전기차 보급정책도 영향을 미친 것으로 보인다. 전기 화물차는 국고보조금 1400만원에 지자체 지원까지 합치면 대당 2000만∼2500만원의 보조금을 받을 수 있다. 올해 3월까지는 1.5t 미만 전기 화물차를 구입하면, 신규 영업용 번호판을 무상으로 장착해주는 정책도 시행됐다. 이에 따라 포터 일렉트릭과 봉고Ⅲ EV 모델의 가성비가 입소문을 타면서 판매량이 빠르게 늘어났다는 분석이 나온다.