삼성바이오로직스는 국제표준화기구(ISO)가 제정한 국제표준 인증 3종을 획득했다고 13일 밝혔다. 삼성바이오로직스가 획득한 인증은 ISO 27001(정보보호 관리 체계), ISO 27017(클라우드 서비스 정보보호 관리 체계), ISO 37001(부패방지경영시스템)이다. 삼성바이오로직스에 따르면, 정보보호 관리와 관련한 ISO 27001과 ISO 27017을 모두 획득한 것은 위탁개발생산(CDMO) 업계에서 삼성바이오로직스가 유일하다. CDMO 특성상 삼성바이오로직스는 본격적인 생산에 돌입하기 앞서 고객사로부터 제품과 관련된 핵심 정보를 전달받는다. 이에 따라 정보보호 역량과 윤리경영시스템을 갖추는 것이 필수적이라고 회사 측은 설명했다. 삼성바이오로직스는 영국왕립표준협회(BSI)가 수여하는 ‘통합경영시스템 인증우수기업 어워드’도 획득했다고 밝혔다. BSI 측은 삼성바이오가 ISO 22301(사업연속성관리), ISO 14001(환경경영) 등 총8개 부문에 대한 인증을 획득해 현재까지 우수하게 관리하고 있는 점을 수상배경으로 꼽았다. 존림 삼성바이오로직스 사장은 “기업의 역할과 책임에 대한 사회적 기대에 부응하고 이해관계자들의 요구를 만족시키기 위해 환경·사회·지배구조(ESG) 경영에 최선을 다할 것”이라고 말했다.

현대중공업그룹 조선 부문 중간 지주사인 한국조선해양이 4757억원 규모의 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU)를 수주했다. 한국조선해양은 5일 미국 엑셀러레이트 에너지와 17만㎥급 LNG-FSRU 1척에 대한 건조 계약을 체결했다고 공시했다. LNG-FSRU는 울산 현대중공업에서 건조해 2026년까지 선주사에 인도될 예정이다. LNG-FSRU는 해상에서 LNG를 기화해 육상에 직접 공급할 수 있는 특수 선박으로, 한국조선해양이 올해 들어 전 세계에서 처음 수주했다. 한국조선해양 관계자는 “러시아-우크라이나 사태로 유럽에서 LNG 수급 문제가 생기면서 LNG-FSRU에 대한 관심이 높아 문의가 이어지는 상황이라 향후 추가 수주가 기대된다”고 말했다.

대우건설과 중흥그룹은 지난달 30일 한국해비타트와 함께 독립유공자 후손 주거환경 개선을 위한 사회공헌활동을 했다고 4일 밝혔다. 대우건설은 지난 2월 해비타트 측에 2억원을 기부했으며 올해 독립유공자 후손 7가구의 노후주택 개보수를 진행할 계획이다. 이번에 진행된 다섯 번째 개보수는 광주 광산구의 고 이용근 선생의 후손 이태백씨의 노후주택을 대상으로 외부 도색, 환경정리, 문·창호 교체, 처마설치 등 전반적인 리모델링 공사를 지원했다. 전남 나주 출신인 이용근 선생은 ‘조선인 본위의 교육’ 등을 주창하며 광주 학생 만세시위를 전개하다가 광주지방법원에서 옥고를 치렀으며, 2005년 고인의 공훈이 인정돼 대통령 표창이 추서됐다.

삼성물산 리조트부문이 운영하는 에버랜드와 환경재단, 용인문화재단은 ‘세계 동물의 날’을 맞나 4일부터 사흘간 호랑이 보전 캠페인 ‘숨을 위한 숲, 그곳에는 호랑이가 산다’를 개최한다고 밝혔다. 이날 에버랜드 포시즌스가든에서 열린 캠페인 선포식에는 한승환 삼성물산 리조트부문 사장, 최열 환경재단 이사장, 정길배 용인문화재단 대표와 초청 어린이 등 100여명이 참석했다. 이번 캠페인은 야생의 호랑이 서식지를 보호하고, 동물원 등 보호기관들에서 호랑이 멸종 방지를 위해 노력하자는 메시지를 전파하고자 마련됐다. 환경퍼포먼스 그룹 ‘유상통 프로젝트’가 생수통, 배관통, PVC 파이프 등 폐품으로 만든 악기를 통해 다양한 퍼포먼스로 축하공연을 선보였고, 참석한 어린이들도 폐품으로 만든 악리를 직접 체험했다. 호랑이를 주제로 한 단편영화 상영과 함께 20여년간 한국호랑이를 취재해 다큐멘터리를 제작한 박수용 작가의 영상사진전도 진행됐다. 에버랜드는 2003년 환경부로부터 서식지 외 보전기관으로 지정됐다. 2018년부터는 한국범보전기금이 추진 중인 ‘두만강 한국호랑이 생태통로 프로젝트’에도 참여해 한국호랑이의 생태공간을 확보하도록 지원하고 있다. 에버랜드 관계자는 “서식지 외 보전기관으로서 멸종위기종인 한국호랑이에 대한 보전에 힘쓸 것”라며 “여러 기관들과 협력해 호랑이와 환경 보전에 대한 관심이 지속될 수 있도록 다양한 활동을 펼쳐 나가겠다”고 밝혔다.

국내 전기버스 중 중국산 버스의 점유율이 3년 만에 2배 가까이 늘어 전체 신규 등록 전기버스의 절반에 달하는 것으로 나타났다. 수입 전기버스가 전기차에 대한 각종 세제 혜택과 보조금으로 독점적 지위를 키우고 있는 만큼 국산 전기버스에 대한 보호책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 국회 기획재정위원회 소속 국민의힘 김영선 의원이 3일 국토교통부 등으로부터 제출받은 자료에 따르면, 국내 전기버스 등록대수는 2019년 550대에서 지난해 1275대로 배 이상 늘었다. 원산지별로 보면 국산 전기버스가 2019년 407대에서 지난해 796대로 1.95배 늘었고, 중국산 전기버스는 같은 기간 143대에서 479대로 3.34배 뛰었다. 올해 상반기 국내 신규 등록된 895대의 전기버스 중 436대(48.7%)는 중국산인 것으로 집계됐다. 2019년 26%였던 중국산 점유율이 올해 들어 거의 절반까지 급증한 셈이다. 소비자가격이 3억원 중반대인 국산 전기버스와 달리 중국산의 수입단가는 2억원 초반대에 형성된 것으로 알려졌다. 국내시장에서 중국이 저가 전기버스를 내세워 급속도로 시장점유율을 키워 나간 배경에는 국산과 외국산에 차별점을 두지 않는 우리나라의 전기버스 지원정책이 한몫을 했다는 지적이 나온다. 전기버스를 구입할 때는 환경부에서 5000만∼7000만원의 보조금이 지급되고, 이와 별개로 각 지방자치단체에서 정액보조금을 지원하고 있다. 예를 들어 경남 창원시에서 전기버스(대형 기준)를 구입할 때는 환경부가 지급하는 7000만원에 경남도와 창원시가 각각 2000만원과 6500만원을 보태 최대 1억5500만원의 보조금을 받을 수 있다. 원산지에 따른 보조금에 차이를 두는 규정은 전혀 없다. 올해 상반기에만 중국산 전기버스 구입에 790억여원의 보조금이 투입됐다. 시내버스나 마을버스용 전기버스에 대해서는 부가가치세 면제 혜택도 제공된다. 정부는 2019년부터 지난해까지 전기버스 약 2800대에 대해 총 940억여원의 부가가치세를 면제해줬는데, 이 중 중국산 전기버스의 면제액이 320억원에 달할 것으로 추산된다. 정부와 지자체 세금으로 중국업체들만 배를 불린다는 비판이 나오는 이유다. 반면 중국은 자국에서 출시된 전기버스를 대상으로 리스트를 만들어 보조금을 지급하고 있다. 버스가 아닌 승용차의 경우 수입차가 중국 출시를 위해 중국산 배터리를 탑재하기도 한다. 미국도 최근 의회를 통과한 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 북미 지역에서 생산한 전기차에 대해서만 보조금 지급을 추진하는 등 자국 산업 보호정책을 펼치고 있다. 김 의원은 “다른 나라에서 생산된 전기버스가 낮은 출고가를 앞세워 국내시장을 잠식하고 있다”며 “친환경 세제 혜택과 지원에 있어 이제는 단순히 보급률을 높이는 것에서 벗어나 우리나라 산업과 기술력을 보호할 수 있는 방향으로 바뀌어야 한다”고 주장했다.

주택 거래가 멈춰 섰다. 대출 규제와 잇단 금리 인상 등의 여파로 부동산 시장이 꽁꽁 얼어붙었다. 살 수도 없고 팔 수도 없다. 거래절벽이 부동산 시장 경착륙으로 이어질 경우 가계 부담이 커지고 우리 경제에도 상당한 악영향을 줄 것이란 우려가 나온다. 30일 국토교통부의 ‘8월 주택 통계’에 따르면 올 들어 8월까지 전국의 주택 매매거래량은 모두 38만5391건으로, 지난해 같은 기간의 73만7317건에 비해 47.7%의 반 토막 수준이다. 특히 수도권에서 거래가 15만4448건으로 57.3% 급감했다. 서울에선 4만3818건으로 53.8%나 줄었다. 지방 거래량은 38.5% 감소한 23만943건이다. 정부가 지난 21일 세종을 제외한 지방 전체를 조정대상지역에서 해제하는 등 규제지역을 대폭 풀었지만 부동산 거래가 살아날 기미는 보이지 않고 있다. 한국부동산원 발표에 따르면, 이번 주 전국 아파트 매매수급지수는 84.8로 지난주(85.9)보다 1.1포인트 하락했다. 2019년 10월 둘째 주 조사 이후 3년 만에 가장 낮은 수치다. 서울 아파트 매매수급지수는 78.5로, 3년3개월 만에 최저치를 기록했다. 매매수급지수는 부동산원이 중개업소 대상 설문조사와 인터넷 매물 건수 조사 등을 통해 수요와 공급을 지수화한 것이다. 기준선 100보다 낮을수록 집을 팔려는 사람이 사려는 사람보다 많다는 뜻이다. 정부가 허용한 다주택자 양도소득세 중과 기간에 팔려는 급매물이 늘고 있으나 추가 금리 인상 예고로 매수세가 거의 없는 상황이다. 고금리 탓에 반전세나 월세를 선호하는 세입자가 늘어난 반면, 집을 팔 수 없어 매매를 전세로 돌리는 집주인들이 생겨나면서 전세 매물은 임대차 2법(전월세상한제·계약갱신청구권제) 시행 이전 수준으로 늘어났다. 부동산 빅데이터 업체 아실에 따르면, 이날 기준 서울 아파트 전세 매물은 4만107건이다. 서울 아파트 전세 매물이 4만건을 넘은 것은 2020년 7월25일(4만324건) 이후 약 2년2개월 만에 처음이다. 주택 거래 급감으로 지방정부의 세수에 비상이 걸렸다. 경기도에서는 올 들어 1∼7월 부동산 거래가 21만5531건으로 지난해 같은 기간 36만5390건보다 41.0% 감소하면서 부동산 거래가 대부분을 차지하는 취득세 수입이 5조4224억원으로, 전년 동기(6조5236억원)와 비교해 16.9% 줄어든 것으로 나타났다. 고금리 기조와 경기 둔화 전망에 변화가 없는 이상 주택 시장 거래절벽과 매수심리 위축은 지속될 것이라는 게 전문가들의 분석이다.

서울 용산구 한남2구역 재개발사업 수주전에 뛰어든 대우건설이 파격적인 사업조건을 내걸었다. 대우건설은 한남2구역 조합 측에 제시했던 ‘한남써밋’의 사업조건을 30일 공개했다. 주요 내용은 사업비 전체 책임조달, 조합원 이주비 주택담보인정비율(LTV) 150%, 최저 이주비 세대당 10억원, 이주비 상환 1년 유예 등이다. 대우건설은 조합의 사업경비와 이주비, 추가 이주비, 공사비, 임차 보증금 등 사업 진행과정에서 필요한 비용을 전액 책임 조달하겠다고 강조했다. 이주비의 경우 기본 이주비 법정한도인 LTV 40%에 추가로 110%를 지원해 총 LTV 150% 조달을 제시했다. 감정평가액이 적은 조합원에 대해서도 최저 한도로 10억원을 보장하기로 했다. 대우건설 관계자는 “한남동 인근과 용산 신축 아파트 전셋값을 고려해 최저 10억원의 이주비를 설정했다”며 “근본적인 이주 문제를 해결하고 이주 기간에도 불편 없는 생활을 유지할 수 있을 것”이라고 말했다. 대우건설은 그밖에도 입주 2년 후 분담금 납부, 일반분양 시점에 따른 환급금 조기 지급, 10년간 조경서비스, 호텔급 조식서비스·하우스키핑, 아이돌봄 서비스 등을 제공하겠다고 밝혔다. 한남2구역 재개발은 용산구 보광동 일대에 11만 5005㎡에 지하 6층 ~지상 14층, 30개 동 규모의 아파트 1537가구(조합설계안 기준)와 상가 등 부대 복리시설을 조성하는 사업이다. 사업비 규모가 7900억원 수준으로 올 하반기 최대 정비사업으로 꼽히는 가운데 대우건설과 롯데건설이 각각 조합 측에 ‘한남 써밋’과 ‘르엘 팔라티노’를 제안했다.

현대오일뱅크가 주유소를 단순히 차에 원료를 보충하는 장소가 아니라 다양한 고객 경험을 제공하는 미래형 플랫폼으로 탈바꿈하기 위한 노력을 기울이고 있다고 30일 밝혔다. 현대오일뱅크는 2019년 메이크스페이스와 협력해 주유소 공간을 대여형 창고로 제공하는 사업을 시작했다. 장롱을 들이는 대신 겨울옷을 맡기는 원룸족, 부피 큰 장비를 보유한 레저족들이 서비스를 사용한다는 게 회사 측 설명이다. 주유소 공간을 특정 시간에 유통업체의 마이크로 물류센터로 임대하는 사업이나 뉴욕핫도그앤커피와 손잡고 런칭한 주유소 특화 소형 프랜차이즈 ‘블루픽’ 등 색다른 분야로 플랫폼 사업을 확장하기도 했다. 현대오일뱅크는 지난해 LG유플러스, KT와 제휴를 맺고 5G 중계기 사업을 시작했다. ㈜한컴모빌리티와 손을 잡고 사물인터넷(IoT) 공유주차사업도 출시했다. 기계식 세차와 손세차 사이의 틈새 니즈를 공략한 프리미엄세차, 셀프세차, 픽업세차 등 세차 서비스를 다양화하는 한편 업계 최초로 세차상품권도 내놨다. 최근에는 초소형전기차 제조사 쎄보모빌리티와 제휴해 전국 5개 직영주유소에서 ‘쎄보C’를 판매하고 있다. 쎄보C는 1번 완충하면 약 75km의 주행이 가능한 2인용 전기차다. 현대오일뱅크와 쎄보모빌리티는 주유소에 전시된 차량을 누구나 자유롭게 둘러보고 탑승해 볼 수 있게 했다. 공중화장실에서 오·폐수를 처리캠핑카 제조·렌탈 업체인 케이캠프(K-CAMP)와는 강릉 샘터주유소에 캠핑카의 오폐수를 처리하고 깨끗한 물을 채우는 시설 ‘덤프스테이션’을 열었다. 현대오일뱅크 관계자는 “향후 건전한 캠핑문화 확산을 위해 덤프스테이션을 확장하는 한편, 캠핑장비 대여와 보관, 판매 등 캠핑과 주유소를 접목한 다양한 서비스를 지속적으로 선보일 계획”이라고 말했다.

공유별장 개발사 건축미학은 ‘다섯번째 계절’이라는 브랜드로 공유별장을 개발해 이용자를 모집하고 있다고 29일 밝혔다. 건축미학에 따르면, 공동별장은 여러 사람이 공동 소유를 통해 경제적 부담을 줄일 수 있다. 강원 홍천군에서 개발되는 ‘별빛계단’은 국내 최초의 공유별장 단지다. 별장 하나당 10명의 공동 소유자를 모집하며 개별 소유자는 2500만원 정도의 비용으로 별장을 소유할 수 있게 된다고 건축미학은 설명했다. 10명이 공동 소유하는 별장은 사전 예약을 통해 다른 소유자와 일정이 겹치지 않게 사용하는 식이다. 별빛계단은 대지면적 약 2만㎡(6000여평)의 45개 공유별장 필지로 조성된다. 각 필지별로 야외 데크와 잔디마당을 갖춘 40㎡의 스몰 하우스가 조성된다. 1㎞에 달하는 소나무 숲길이 단지를 둘러싸고 있고, 곳곳에 숲속 벤치가 마련돼 있다. 단지 중앙에는 인피니티 수영장과 책을 주제로 한 카페에서 휴식을 취할 수 있다. 단지 인근에는 세이지우드 골프장이 있고, 트레킹 코스로 유명한 용소계곡과 가리산도 5분 거리다. 주변 명소를 즐긴 뒤에는 속초나 양양 등 다른 방문지로 이동하기 편리하다는 장점도 있다. 별빛계단을 공급하는 건축미학은 강원 홍천을 비롯해 전국적으로 공유별장 개발을 진행하고 있다. 최원철 건축미학 대표는 “공유별장 프로젝트는 단독형 별장을 누구나 부담없이 필요할 때 이용할 수 있는 방법을 만들어 제공함으로써 기존의 휴양 레져 문화의 한 축으로 성장할 것으로 기대한다”고 말했다.

포스코가 ‘네쌍둥이 아빠’ 직원의 육아를 지원하기 위해 팔을 걷어붙였다. 포스코는 28일 서울시 강남구 포스코센터에서 포항제철소 김환 사원의 가족을 위한 9인승 승합차 전달식을 개최했다. 포스코에 따르면, 김 사원과 박두레씨 부부는 지난달 24일 서울대병원에서 자연분만으로 네쌍둥이를 출산했다. 포스코는 김 사원의 자녀 양육 부담을 덜어주기 위해 승합차 외에도 출산장려금 2000만원을 전달했다. 또 네쌍둥이가 첫돌을 맞을 때까지 자녀 돌봄서비스도 제공하기로 했다.