현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양은 오세아니아 지역 선사와 액화천연가스(LNG) 운반선 1척에 대한 건조 계약을 체결했다고 11일 공시했다. 수주 금액은 3468억으로, 전남 영암 현대삼호중공업에서 건조돼 2026년 상반기까지 인도할 예정이다. 한국조선해양은 현재까지 184척, 220억6000만달러를 수주해 연간 목표(174억4000만달러)의 126.5%를 달성했다. 수주 선종은 컨테이너선 94척, 석유화학제품운반선 22척, 탱커 2척, 벌크선 4척, LNG운반선 42척, 액화석유가스(LPG) 운반선 7척, 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비(LNG-FSRU) 1척이다.

일본 도쿄로 가는 하늘길이 2배로 넓어진다. 국토교통부는 오는 30일부터 김포∼하네다(도쿄) 노선의 운항 횟수를 주 28회에서 56회까지 늘린다고 11일 밝혔다. 국토부는 그간 항공수요 증가 추세에 따라 일본 국토교통성과 증편 운행을 위한 협의를 진행해왔다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 운항을 중단했던 김포∼하네다 노선은 지난 6월29일 주 8회 운항으로 재개된 데 이어 7월25일 주 28회로 확대됐다. 30일 이후에는 김포∼하네다 노선을 운항하는 대한항공, 아시아나, 일본항공, 전일본공수는 각각 매일 2회 두 공항을 왕복 운항할 수 있게 됐다. 실제 증편 운항 시점은 항공사별로 수요를 고려해 결정할 예정이다. 항공사별 자세한 운항 스케줄은 각 항공사별 홈페이지 등을 통해 순차적으로 확인할 수 있다.

정부가 분당·일산·중동·평촌·산본 1기 신도시 재정비를 위한 선도지구를 2024년까지 지정한다. 국토교통부는 이달부터 각 1기 신도시별로 주민설명회를 개최하고, 원희룡 국토부 장관은 이달 말 5개 지자체장과 간담회에서 향후 추진계획과 방향 등을 논의하기로 했다. 문성요 국토부 국토도시실장은 11일 정부세종청사 브리핑에서 “1기 신도시 정비는 새 정부 핵심 국정과제로서 차질 없이 속도감 있게 추진되고 있다”며 “1기 신도시 재정비를 위한 선도지구를 2024년까지 지정할 것”이라고 밝혔다. 원 장관은 앞서 국토부 국정감사에서 1기 신도시 재정비 마스터플랜 수립을 2024년까지 끝내고 이르면 같은 해 선도구역을 지정할 수 있다고 밝혔다. 국토부와 지자체는 마스터플랜 수립에 걸리는 기간을 단축하기 위해 투트랙으로 동시에 움직인다. 국토부는 정비기본방침, 5개 지자체는 정비기본계획에 대해 각각 용역 발주를 진행한다. 국토부와 지자체는 이달부터 공동으로 주민설명회를 열어 1기 신도시 정비계획을 설명하고 현장의 의견도 수렴하기로 했다. 이달 17일 중동과 평촌에서, 18일에는 일산, 분당, 산본에서 각각 설명회를 개최한다. 국토부는 이를 바탕으로 1기 신도시 정비 특별법을 내년 2월 발의할 방침이다. 국토부는 이날 1기 신도시 재정비 사업의 밑그림에 참여할 도시별 총괄기획가(MP) 5명도 위촉했다. 김준형 명지대 부동산학과 교수(고양시), 김기홍 홍익대 환경개발연구원 수석연구원(성남시), 송하엽 중앙대 건축학부 교수(부천시), 이범현 성결대 도시디자인정보학과 교수(안양시), 김용석 한국교통대 도시교통공학과 겸임교수(군포시)가 각각 신도시의 재정비 사업을 담당하게 된다. 국토부는 마스터플랜 조기 수립과 각종 지원을 통해 1기 신도시 재정비에 걸리는 기간을 5년 이상 단축할 수 있을 것으로 보고 있다. 원 장관은 “1기 신도시 정비가 내실 있게 추진된다는 것을 직접 체감할 수 있도록 지자체·주민과 적극 소통하겠다”며 “국민께 드린 약속을 반드시 이행한다는자세로 착실히 추진해나가도록 하겠다”고 말했다.

포스코와 LG에너지솔루션이 이차전지 사업 관련 전 분야에 걸쳐 교류협력을 강화하기로 했다. 미국의 인플레이션 감축법(IRA) 도입 등 글로벌 공급망 문제가 현안으로 부상한 가운데 국내 기업들이 머리를 맞대 공동 대응에 나서는 형국이다. 포스코그룹 지주사인 홀딩스와 LG에너지솔루션은 7일 서울 여의도 파크원에서 최정우 포스코그룹 회장, 권영수 LG에너지솔루션 부회장 등이 참석한 가운데 ‘이차전지 소재 전략적 사업을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다. 양사는 이번 협약에 따라 양·음극재 중장기 공급과 구매, 리튬·리사이클링·차세대 음극재 등 이차전지의 모든 가치사슬(밸류체인)에 걸쳐 구체적인 협력을 진행하기로 했다. LG에너지솔루션은 향후 7년간의 양·음극재 구매 계획을, 포스코그룹은 이차전지소재 공급과 IRA에 따른 권역별 증설 가속화 계획에 대해 공유하고 안정적 공급망 구축관계를 재확인했다. 두 회사는 연내 양·음극재 공급·판매 중장기 계약을 체결할 예정이다. 최 회장은 “이차전지소재 분야의 강점을 보유한 포스코그룹과 전기차 배터리 분야의 선두주자인 LG에너지솔루션의 사업 협력으로 글로벌 배터리 산업의 경쟁력을 한층 높여 나갈 수 있을 것”이라고 말했다.

삼성바이오로직스는 29일 임직원과 경영진 간 각본 없는 토크 쇼 ‘리얼 톡(Real Talk)’ 행사를 개최했다고 밝혔다. 이날 인천 송도 삼성바이오로직스 본사의 글로벌홀에서 열린 행사에는 약 200명의 임직원들이 참석했다. 나머지 임직원들도 사내 방송과 온라인 생중계 시스템을 통해 참여했다. “형으로 불러도 되냐”는 한 직원의 갑작스러운 질문에 존림 삼성바이오로직스 사장은 “그렇게 불러주신다면 영광”이라고 답하기도 했다. 그는 이날 회사의 경영전략부터 임금·보너스 계획 등 직원들이 던진 15건의 질문에 대해 1시간가량 즉석에서 답변을 이어갔다. 삼성바이오로직스만의 경쟁력을 묻는 질문에는 “무엇보다 임직원이 가장 큰 경쟁력”이라고 답했고, 해외연수나 해외 근무 기회 확대와 관련해서는 “지속적으로 고민중이고, 외부 대학과 연계한 교육 기회도 계속해서 만들어 나갈 계획”이라고 강조했다. 행사 이후 몇몇 직원들은 존림 사장과 셀카를 찍기도 했다. 존림 사장은 지난해부터 신입사원이 경영진의 멘토가 되어주는 ‘리버스 멘토링’과 임직원 공청회 등을 통해 사내 소통문화를 지속적으로 강조하고 있다. 그는 “건강한 조직문화를 위해 수평적이고 유연한 소통 문화는 필수적”이라며 “앞으로도 다양한 프로그램을 통해 젊고 역동적인 ‘원 팀(One Team)’ 조직문화를 만들기 위해 노력하겠다”고 말했다.

정부가 재건축으로 발생하는 초과이익에 부과하는 부담금을 평균 절반 이상으로 대폭 낮춘다. 부담금 면제기준을 현행 초과이익 3000만원 이하에서 1억원 이하로 완화하고, 1주택 장기보유자에 대해 최대 50%까지 추가 감면 혜택을 주기로 했다. 국토교통부는 29일 정부세종청사에서 이 같은 내용을 골자로 한 ‘재건축 부담금 합리화 방안’을 발표했다. 2006년 도입된 재건축 부담금(재건축 초과이익환수) 제도는 재건축 사업으로 조합원 이익이 3000만원이 넘을 경우 이익의 최대 50%까지 부담금을 부과하는 제도다. 그동안 두 차례 유예를 거쳐 올해부터 본격 시행됐다. 아직 부담금이 확정된 단지는 없지만 모두 84개 단지가 해당 지방자치단체로부터 예정액을 통보받은 상태다. 과다한 부담금으로 재건축 사업이 지연되거나 보류되는 곳이 많아지자, 정부는 8·16 공급대책에서 도심의 양질 주택 공급을 활성화하는 차원에서 재건축 부담금 제도를 개선하겠다고 발표했다. 국토부는 초과이익에 따른 기준 구간을 현행 2000만원 단위에서 7000만원 단위로 손질한다. 이에 따라 초과이익 1억원 이하는 부담금 면제, 1억∼1억7000만원 구간은 초과이익의 10%, 1억7000만∼2억4000만원은 20%, 2억4000만∼3억1000만원은 30%, 3억1000만∼3억8000만원 40%, 3억8000만원 초과는 50%로 각각 조정된다. 초과이익 산정 개시 시점은 ‘추진위원회 구성 승인일’에서 ‘조합 설립 인가일’로 늦추고, 재건축을 하면서 공공임대나 공공분양으로 주택을 매각한 경우에는 해당 금액을 초과이익에서 빼주기로 했다. 실수요자를 배려한 추가 감면 혜택도 제공한다. 1가구 1주택자 중 재건축 주택을 장기 보유한 경우에는 부담금을 10%에서 최대 50%까지 추가로 감면해준다. 보유기간을 주택 준공 시점부터 역산해 6년 이상부터 매년 단계적으로 감면율이 높아진다. 현금 여력이 떨어지는 만 60세 이상인 1주택 고령자에 대해서는 상속·증여·양도 등 해당 주택 처분 시까지 부담금 납부를 유예해주기로 했다. 국토부 자체 시뮬레이션 결과, 이번 개선안이 실현되면 전국 84개 단지 중 38개 단지의 부담금이 면제되는 것으로 나타났다. 특히 지방 단지의 경우 32개 단지 중 3분의 2 이상에서 부담금을 내지 않아도 된다. 서울의 경우 평균 부담금이 39% 감소하는 효과가 있을 것으로 추산됐다. 국토부는 관련 법 개정안을 이번 정기국회 회기내 발의하고 개정법 시행 이후 부담금을 부과하는 사업장부터 적용할 계획이다. 한편 국토부는 이날 일산, 분당 등 1기 신도시에 대한 정비 마스터플랜 수립을 위한 연구 용역을 발주했다고 밝혔다. 이를 계기로 국토부와 각 지자체가 공동 수립하기로 합의한 1기 신도시 정비 마스터플랜 마련 작업이 본궤도에 오르게 됐다. 연구 용역은 11월 중 착수돼 2024년 완료될 예정이다. 이와 별도로 1기 신도시 정비사업과 관련한 특별법은 지자체 의견 수렴 등을 거쳐 내년 2월 발의하기로 했다. ◆서울 부담금 2억3900만원→1억4600만원 ‘뚝’ 떨어져 정부가 재건축 사업의 대표적인 걸림돌로 지목됐던 재건축 부담금(초과이익환수) 제도에 칼을 빼들었다. 부담금 면제 기준을 완화하고, 초과이익 산정 개시 시점도 늦춰 재건축 사업의 추진 동력을 최대한 끌어 올린다는 구상이다. 다만 법률 개정을 위해 더불어민주당 등 야당의 동의를 얻어야 하는 데다, 최근 부동산 시장 전반이 위축된 상황이라 실효성은 미지수라는 지적도 나온다. ◆재건축 부담금 ‘반쪽’, 지방이 더 ‘수혜’ 국토교통부는 29일 재건축 부담금 면제 기준을 완화하는 동시에 초과이익 기준을 넓혀 부담금을 전반적으로 덜어주는 개선안을 제시했다. 재건축 부담금은 재건축 사업을 거치며 오른 집값에서 건축비 등 개발 비용과 평균 집값 상승분을 뺀 초과이익에 세금을 매겨 환수하는 제도다. 현재는 조합 1가구당 초과이익에 따른 부담금을 3000만원까지는 면제해주고, 그 이상부터는 2000만원 단위로 초과이익의 10%를 세금으로 매기는 구조다. 국토부는 면제 기준을 3000만원에서 1억원으로 올리고, 2000만원씩 나눠진 구간을 7000만원으로 조정했다. 이는 재건축 부담금 제도가 도입된 2006년부터 최근까지 집값이 3∼4배 오른 것을 감안한 조치다. 초과이익 산정 개시 시점도 현행 추진위원회 구성 승인일에서 조합 설립 인가 시점으로 늦췄다. 통상 재건축 추진위 구성에서 조합 설립까지 약 2년이 소요되는데, 이 기간만큼의 집값 상승분에 대한 부담금 부과를 피할 수 있게 된 셈이다. 국토부에 따르면, 올해 전국에서 84개 단지가 부담금 확정을 앞두고 있다. 84개 단지에 부과되는 가구당 평균 부담금이 9800만원에서 4800만원으로 51% 경감될 것으로 예상된다. 지역별로는 지방이 크게 수혜를 볼 것으로 기대되는 반면, 서울 재건축 단지는 상대적으로 감면 효과가 작다. 지방의 경우 2500만원에서 400만원으로 평균 부담금이 84% 낮아지고, 경기·인천 지역은 7600만원에서 2900만원으로 62% 줄어든다. 서울은 2억3900만원에서 1억4600만원으로 39% 감소할 것으로 추산된다. ◆부담금 줄어도 효과는 ‘글쎄’ 전문가들은 재건축을 추진 중인 주요 단지들은 이번 개선안을 계기로 사업 추진 동력을 얻을 수 있을 것이라고 평가했다. 정비업계에서도 대체로 개선안을 긍정적으로 인식하는 분위기다. 다만 지역별 온도차가 뚜렷하다. 지방과 수도권 일부 지역은 부담금이 아예 면제되거나 대폭 축소되는 반면, 서울 강남권 고가 재건축 단지는 거의 변동이 없어서다. 국토부는 부과 구간을 조정하면서 부과율에는 손을 대지 않았기 때문에 개선안이 적용돼도 초과이익 최대 구간(3억8000만원 초과)은 50%를 세금으로 내야 한다. 부담금 규모가 10억원을 넘을 수 있는 강남권 재건축 단지의 경우에는 당초 예정액에 비해 감면 효과가 10%를 넘지 않을 것으로 알려졌다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “부담금 면제 기준을 1억원으로 높이면서 지방과 수도권 외곽 등지에선 부과 대상에서 제외되는 단지들이 나올 수 있기 때문에 일부 재건축 단지는 정비사업 속도가 개선될 수 있을 것”이라고 기대하면서도 “강남권 고가 아파트 밀집지에서는 여전히 부담금 완화 수위에 대한 불만이 있을 것”이라고 내다봤다. 더불어민주당 등 야당이 이번 개선안에 그대로 동의해줄지도 미지수다. 임병철 부동산R114 수석연구원은 “여야가 합의에 이르지 못하면 개편안이 장기간 국회에 계류될 가능성이 크다”면서 “분양가 상한제에 따른 조합원들의 불만이 여전하고, 금리 인상 기조와 함께 경기침체 우려가 깊어지고 있어 이번 발표가 시장 전반의 가격 상승 압력으로 작용하기도 어려워 보인다”고 말했다.

포스코그룹이 국내 최대 수소 생산·판매 전문 기업인 ‘어프로티움’과 손잡고 청정수소 생산에 나선다. 포스코홀딩스는 28일 포스코건설, 어프로티움과 ‘청정수소 사업협력을 위한 양해각서’를 체결했다고 밝혔다. 어프로티움은 국내에서 유통되는 산업용 수소의 약 40%를 공급하고 있는 국내 최대 수소전문기업이다. 포스코그룹은 어프로티움과의 사업 협력을 계기로 국내에서 블루수소 사업을 본격적으로 추진한다는 계획이다. 블루수소는 화석연료를 이용해 수소를 생산하고, 그 과정에서 발생한 이산화탄소를 포집해 저장·활용하는 수소다. 블루수소와 그린수소(화석연료를 이용하지 않고 물 전기분해로 생산) 등을 청정수소로 분류한다. 3사는 수도권에서 이산화탄소 포집·저장·활용(CCU) 기반의 블루수소 사업을 공동으로 추진하기로 했다. 2026년까지 2000억원 이상을 투자해 천연가스 개질 및 이산화탄소 포집 설비를 설치해 연간 4만t의 수소를 생산한다는 계획이다. 이 과정에서 발생하는 이산화탄소는 전량 회수해 반도체 공정가스, 드라이아이스 등 산업용 연료로 활용한다. 포스코홀딩스는 수소를 만드는 원료인 천연가스를 조달하고, 생산된 청정수소의 생산·판매를 맡을 예정이다. 또 국내 발전사와의 협력을 통해 수소 혼소(혼합연소) 발전 기술을 도입해 연간 950GWh 이상의 청정 전력을 생산한다는 계획이다. 포스코건설은 청정수소 생산설비의 설계와 엔지니어링을, 어프로티움은 수소 생산설비 운영·관리 기술 지원과 포집한 이산화탄소의 액화·판매를 맡을 예정이다. 포스코그룹과 어프로티움은 지난 3월부터 진행 중인 사업 타당성 조사를 연내에 마무리해 내년부터 설비투자를 위한 부지 선정에 나선다는 방침이다. 아울러 국내 청정수소 생산사업뿐 아니라 해외의 블루암모니아 생산과 국내 도입을 위한 공동 연구도 추진해나가기로 했다. 조주익 포스코홀딩스 수소사업추진단장은 “이번 사업 협력은 CCU를 활용한 국내 청정수소 생산의 시금석이자 기존 액화천연가스(LNG) 발전에 수소를 혼합 원료로 사용하는 국내 첫 수소 혼소 발전 프로젝트가 될 것”이라고 말했다. 제임스 김 어프로티움 대표이사는 “3사가 이번 MOU를 계기로 논의를 진전시켜 실제 사업으로까지 연결된다면, 국내 청정수소 공급·사용을 위한 중요한 전환점이 될 것”이라며 “지속적인 사업 확장을 통해 국가 탄소중립 목표 달성에 기여하겠다”고 강조했다. 김미철 포스코건설 플랜트사업본부장은 “포스코건설의 차별화된 설계·조달·시공(EPC) 역량과 프로젝트 수행 경험을 토대로 청정수소 프로젝트 건설 분야를 성공적으로 추진해나갈 것”이라고 말했다.

포스코인터내셔널이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 중단했던 인도네시아 현지 주민을 위한 의료 사회공헌 활동을 2년 만에 재개했다. 포스코인터내셔널은 고려대 안산병원 로제타 홀 의료봉사단과 함께 지난 17일부터 25일까지 인도네시아 파푸아주 울릴린 지역에서 의료 봉사활동을 했다고 27일 밝혔다. 의료봉사단은 현지 주민 1900여명을 대상으로 건강상태 진단과 치료 등 진료 서비스를 진행했다. 포스코인터내셔널은 2017년부터 6년에 걸쳐 총 7000여명의 현지 주민들에게 의료 혜택을 제공했다.

정부가 공공택지 입찰에 계열사 등을 다수 동원하는 이른바 ‘벌떼입찰’에 칼을 빼들었다. 다음달부터 공공택지 입찰 추첨에 모기업과 계열사들은 1개 필지만 참여하도록 하는 ‘1사 1필지’ 제도가 도입된다. 이미 택지를 공급받은 경우라도 페이퍼 컴퍼니(서류상 회사) 동원 등 불법행위가 드러나면, 택지를 환수하고 손해배상을 청구하기로 했다. 원희룡 국토교통부 장관은 26일 서울 송파구 위례신도시 공동주택 단지를 방문한 자리에서 이 같은 내용이 담긴 ‘벌떼입찰 근절 대책’을 발표했다. 국토부와 한국토지주택공사는 공공택지 추첨에 참여할 수 있는 회사의 요건을 1필지당 모기업·계열사 불문하고 1곳으로 제한하기로 했다. 일부 중견 건설그룹의 경우 수십개의 계열사를 동원해 공공택지 입찰에 참여해왔다. 중견 건설기업인 H사와 D사, W사 등의 경우에는 40여개의 계열사를 보유하고 있는 것으로 알려져 있다. 국토부에 따르면, 최근 3년간 LH로부터 공공택지를 추첨받은 133필지에 대해 현장점검과 서류조사 등을 벌인 결과, 111개 필지에서 페이퍼 컴퍼니 의심 정황을 확인했다. 10곳 회사에 대해서는 불시 현장점검을 통해 택지 관련 업무를 소속 직원이 아닌 모기업이나 다른 계열사 직원이 수행하거나, 소속 직원의 급여를 모기업에서 지급한 사실을 적발했다. 1사 1필지 제도가 본격 도입되면, 해당 건설사들도 본사나 계열사 중 어떤 명의로든 단 1곳의 필지에만 입찰을 할 수 있게 된다. 본사와 연결된 계열사 여부는 공시대상 기업인 경우 공시 현황을 통해, 자본금 120억원 이상 회사의 경우 감사보고서를 통해 계열 관계를 확인한다. 국토부는 우선 적용 대상을 공공택지 입찰 과열이 심각한 규제지역 300가구 이상 택지로 한정해 2025년까지 시행한 뒤 향후 성과를 점검해 제도 연장 여부를 결정할 방침이다. 국토부는 또 공공택지를 낙찰받은 회사가 페이퍼 컴퍼니가 아닌지 낙찰 30일 이내에 해당 지자체가 조사해 택지 공급자에게 통보하도록 했다. 택지 관련 업무 수행 과정에서 모기업(타 계열사 포함)의 부당한 지원을 방지하기 차원에서 택지 당첨 업체가 관련 업무를 직접 수행하지 않는 경우 공급 계약을 해제하고 향후 3년간 택지공급을 제한하기로 했다. 이미 택지가 당첨된 경우에도 택지 환수 등 강력한 조치를 취하기로 했다. 국토부는 이번 현장점검으로 페이퍼 컴퍼니 의심 정황이 확인된 10곳에 대해서는 지자체에 영업정지 등 행정처분을 요청하고, 경찰에 택지 계약 당시 등록기준 미달 등 불법행위가 없었는지 수사를 의뢰했다. 향후 불법성이 드러날 경우 계약을 해제하고, 택지를 환수할 방침이다. 이미 분양이 완료되는 등 택지 환수가 불가능한 경우에는 부당이득 환수 또는 손해배상 청구를 검토하기로 했다. 국토부는 벌떼입찰 행위가 의심되는 나머지 71개 업체에 대해서도 LH와 지자체 합동 점검을 진행한 뒤 불법행위 등에 대해서는 경찰 수사 의뢰, 지자체 행정처분 요청 등의 조치를 하기로 했다. 법규 위반이 확인되는 업체에 대해서는 행정 처분과 함께 사전청약 참여 시 제공하기로 한 가점 등 인센티브를 축소하기로 했다. 원 장관은 “앞으로 일부 건설사가 계열사를 대거 동원해 편법으로 공공택지를 낙찰받는 사례가 사라질 것”이라면서 “3기 신도시 등 대규모 공공택지에 공정한 경쟁을 통해 실력 있는 업체들이 참여해 국민이 선택할 수 있는 다양한 주택이 공급될 것으로 기대한다”고 말했다.

경유 유가연동보조금 지급 기한이 올해 말까지로 3개월 연장된다. 국토교통부는 경유 유가연동보조금 지급을 올해 12월31일까지 연장하기 위해 ‘화물차 유가보조금 관리규정’과 ‘여객차 유가보조금 지급지침’을 개정·고시했다고 26일 밝혔다. 경유 유가연동보조금은 경유 가격이 기준금액을 초과하는 경우 초과분의 50%를 화물차·버스·택시 종사자에게 지원하는 제도다. 러시아·우크라이나 사태 등으로 유가가 급등하자, 정부는 교통·물류업계 종사자를 지원하는 차원에서 지난 5월부터 이달 30일까지 한시적으로 경유 유가연동보조금제를 시행 중이다. 최근 국제 원유가격이 안정되고 있긴 하지만, 국내 경유 가격이 여전히 1분기에 비해 15.6% 높은 수준을 유지함에 따라 기획재정부 등은 지난달 16일 관계부처 회의를 열고 보조금 지급 기한을 연장하기로 결정했다. 경유 유가연동보조금 지급 대상은 화물차 44만대, 버스 2만대, 택시 500대다. 현재 기준금액은 L당 1700원이다. 구헌상 국토부 물류정책관은 “경유 유가연동보조금 지급 연장으로 고유가로 인한 화물차·버스·택시업계의 유류비 부담을 조금이나마 경감할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.