현대건설은 지난달 30일 인천항만공사(IPA)와 ‘환경·사회·지배구조(ESG) 경영 공동 추진 업무협약’을 체결했다고 3일 밝혔다. 양사는 민간 기업과 공공 기관 간 유기적인 ESG 경영 혁신을 위해 상호 협력하고, 환경과 안전·동반 성장·지역 상생 등 다양한 프로그램을 공동 기획하기로 했다. 특히 현대건설과 IPA가 진행 중인 ‘인천신항 1∼2단계 컨테이너 부두 하부공 축조 공사’에 친환경 자재 사용을 확대하는 등 공사 현장의 오염원 배출을 저감할 계획이다. 올해부터 인천신항 1∼2단계 축조 공사가 마무리되는 2025년까지 양사는 매년 일정 금액을 출연해 지역사회 상생과 소외계층 지원에 활용한다. 이들은 인천항 환경 정화 활동 공동 추진 등 환경 보호와 생물다양성 보존을 위한 조류·어류 보호 활동, 스마트 안전 기술 도입을 통한 친환경적이고 안전한 건설 현장 조성 등에도 협력할 방침이다.

원희룡(사진) 국토교통부 장관은 22일 이달 말 발표 예정인 재건축초과이익환수제(재초환) 개편안과 관련해 “적정한 환수와 공공기여는 불가피하다고 본다”고 밝혔다. 원 장관은 이날 오후 정부세종청사에서 열린 출입기자단 간담회에서 재초환 개편안 관련 질문에 “토지·건축주의 이익도 보장해야 하지만, (재초환 폐지를) 다른 전체 국민들이 동의하지는 않을 것”이라며 이같이 말했다. 그는 “재초환은 토지 공급이 사실상 종료된 데서 새롭게 나오는 토지에 적용되는 성격이 있다” 며 “큰 원칙은 적정한 환수가 이뤄져야 한다는 것과 지방이 일률적인 기준으로 묶이면서 재건축 진행이 안 되는 부분은 풀어줄 필요가 있다는 것”이라고 부연했다. 원 장관은 또 “1주택자이면서 오래 거주한 분들에 대해선 상당폭 감면해줄 수 있다”고 밝혔다. 아울러 “기부채납이나 공공기여 부분에 대해서는 초과 이익에서 안 빼주고 있는, 국가가 부당한 기준을 적용하는 부분은 합리적으로 하는 게 기본 원칙”이라고 덧붙였다. 원 장관은 전날 국토부가 세종을 제외한 지방 전역을 규제지역에서 해제한 것과 관련해 “규제지역을 푸는 목적이 (주택) 가격을 떠받치거나 (주택) 거래량을 늘리거나 하는 직접적인 결과를 목표로 한 것은 아니다”라고 말했다. 최근 잇단 금리 인상 움직임과 관련해 그는 “유동성 긴축에 따라 주택담보대출이나 신용대출뿐 아니라 PF(프로젝트 파이낸싱) 등 사업자금까지도 영향을 받을 수 있어 내년까지는 부동산 매매·공급시장에도 하방 내지는 긴축 요인을 작동할 수밖에 없다고 본다”고 예상했다. 그러면서 “단기적으로 이를 거꾸로 돌리기 위해 정책을 쓰는 건 부적절한 일이라 생각한다. 다만, 금리 변화에 따라 위기에 몰리는 개인이나 기업에 대해 부분적으로 (부담을) 완화하는 정책을 쓸 수는 있을 것”이라고 말했다. 원 장관은 최근의 주택 거래량이 급감한 원인에 대해 “지난 3∼4년 동안 집값이거의 2배가 올라 관망세가 두텁기 때문”이라고 진단하고 “고민도 많고 안타깝기도 하다”고 언급했다. 그러나 그는 “인위적으로 거래를 일으키기 위해 다주택자들이 대출을 끌어들여 (집을) 사게 한다든지 이렇게 할 수는 없는 것”이라며 부동산 정책을 통해 인위적인경기 부양에 나서지 않겠다는 뜻을 재확인했다. 금리 인상과 건설 자잿값 인상 등으로 민간 주도로 주택공급을 확대하겠다는 정부의 기조에 변화가 있느냐는 질문에 원 장관은 “탄력적으로 대응하겠다”고 밝혔다. 원 장관은 심야 택시난 해소를 위한 대책도 다음달 초 발표하겠다고 예고했다. 그는 “요금만 올리고 승객들은 계속 골탕을 먹는 구조는 단절시키겠다”며 “호출료(요금) 인상에는 고객이 원하는 시간에 택시가 나와야 한다는 전제가 붙어있고, 올라간 호출료가 기사의 처우 개선에 쓰여야 하는 것”이라고 말했다.

한화건설은 대전 서구 정림동, 도마동 일대에 들어서는 ‘한화 포레나 대전월평공원’을 분양 중이라고 22일 밝혔다. 포레나 대전월평공원은 지하 3층~지상 최고 28층, 16개 동, 2개 단지, 총 1349가구 규모로 지어진다. 전용 84㎡ 단일 면적으로 타입 A부터 L까지 다양하게 구성된다. 도솔산이 인접한 숲세권 대단지 아파트로, 여의도공원의 17배 면적(약 400만㎡)에 달하는 월평근린공원이 단지 옆에 개발될 예정이다. 다양한 개발호재도 있다. 단지 가까이에 도마·변동 재정비촉진지구 개발사업이 진행 중으로, 일대가 대전의 신흥주거지로 탈바꿈할 예정다. 대전 도시철도 트램 2호선(예정), 충청권 광역철도(예정) 등에 따른 수혜도 예상된다. 한화건설은 포레나만의 차별화된 디자인과 특화설계를 적용한다. 문주에는 품격을 높이는 ‘포레나 익스테리어 디자인’이 채용됐다. 단지는 채광을 고려해 남향 위주로 배치했고, 판상형과 타워형을 조화롭게 구성했다고 회사 측은 설명했다. 모든 세대에 현관창고, 팬트리(알파룸), 드레스룸 등이 제공돼 수납공간을 충분히 활용할 수 있다. 월패드와 스위치 통합 디자인의 ‘포레나 엣지룩’을 비롯해 모든 방에 영유아 손끼임 방지를 위한 ‘포레나 안전도어’가 제공된다. 계약조건은 계약금 10%에 중도금 60%, 잔금 30%다. 한화건설은 이자후불제(중도금 50%)를 도입해 실수요자의 부담을 줄였다고 밝혔다. 입주 전 분양권 전매가 가능한 아파트라는 점도 특징이다. 단지가 들어서는 대전시 서구는 조정대상지역이라, 전매기간이 소유권 등기일(최대 3년)까지이지만, 입주 예정일이 2026년 상반기라서 입주 전(2025년 9월) 전매가 가능하다. 이재호 한화건설 분양소장은 “최근 높은 기준금리 상승으로 인해 이자 부담과 자금 조달의 어려움을 토로하며 내 집 마련의 꿈을 포기하거나, 청약 당첨 이후 계약을 포기하는 수요자들까지 발생하고 있다”면서 “포레나 대전월평공원은 중도금 이자후불제와 입주 전 분양권 전매가 가능해 계약자들의 자금 부담이 낮은 편이라 꾸준히 관심이 이어지고 있다”고 말했다.

에버랜드가 SM엔터테인먼트와 손잡고 다음 달 1일부터 SM 유니버스(세계관)를 반영한 체험공간을 선보인다. 21일 에버랜드를 운영하는 삼성물산 리조트부문에 따르면, 에버랜드는 지난달 SM엔터테인먼트와 양해각서를 체결하고 NCT 127, NCT DREAM, 에스파 등 SM 아티스트의 지식재산권(IP)을 활용해 체험 콘텐츠를 조성하는 프로젝트 ‘에버 SM타운’을 추진 중이다. 에버랜드는 아마존익스프레스와 범퍼카, 뮤직가든, 허리케인 등 주요 시설에 증강현실(AR), 영상, 포토존 등 디지털 기술을 접목해 SM 세계관을 다채롭게 경험할 수 있도록 할 예정이다. 예를 들어, 범퍼카에는 최근 발매된 NCT 127의 정규 4집 ‘질주’의 콘셉트를 적용했고, 차량에 각 멤버 이름을 래핑하기도 했다. SM 아티스트의 기존 상품은 물론, 에버랜드 한정판 컬래버 굿즈도 판매할 예정이다. 에버랜드와 SM엔터테인먼트가 함께 만드는 체험 콘텐츠는 다음 달부터 순차적으로 공개된다.

최근 5년간 자발적인 시정조치(리콜) 횟수가 가장 많은 자동차 회사는 BMW코리아, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐코리아 순으로 독일산 수입차 3사가 상위에 올랐다. 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원이 21일 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 2018년부터 지난달까지 자동차리콜센터에 집계된 리콜 횟수는 BMW코리아가 2702회로 가장 많았다. 2위는 메르세데스-벤츠로 1555회 리콜을 진행했고, 3위는 467회 리콜한 폭스바겐코리아가 차지했다. 최근 5년간 국내 완성차 5사의 경우 현대차(162회·5위), 기아(96회·9위), 한국GM(51회·19위), 르노코리아차(34회·21위), 쌍용차(8회·34위) 순으로 집계됐다. 리콜 대수로 보면, 현대차가 445만2941대로 가장 많았고 이어 기아(285만3264대), BMW코리아(143만1830대), 메르세데스-벤츠(73만6757대), 한국GM(72만9973대), 르노코리아차(38만39대), 쌍용차(18만1275대) 등이 뒤를 이었다. 다만 리콜 대수에서 시정 대수가 차지하는 비율을 뜻하는 시정률에선 현대차와 기아가 각각 66.46%, 69.39%로 저조한 편이었다. 높은 리콜 횟수를 기록한 BMW코리아, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐코리아의 경우 77.02%, 88.83%, 79.24%의 시정률을 기록했다. 박 의원은 “차량 제작사는 리콜 시정률을 높이고 결함 없는 차량 제작을 위해 노력해야 한다”며 “리콜 제도를 통해 국민의 생명과 안전을 지킬 수 있도록 국회에서 지속해서 노력하겠다”고 말했다.

정부가 21일 지방의 거의 모든 규제지역을 전면 해제하기로 한 결정은 최근 부동산 시장의 심상치 않은 분위기를 감안한 조치다. 집값이 가파르게 하락해 시장에 충격파를 줄 상황에 대비해 주택 거래에 방해가 되는 규제를 최대한 풀어놓겠다는 것이다. 다만 수도권은 전국 집값이 완연한 하락세로 접어든 상황이라 당장 시장에 큰 영향을 주기는 어려울 것이란 관측이 나온다. 국토교통부는 이날 브리핑에서 주거정책심의위원회의 심의 결과를 설명하며 그 배경으로 주택가격 하락폭 확대와 향후 가격안정 요인 증가를 꼽았다. 한국부동산원에 따르면, 지난주(12일 기준) 전국 아파트값은 0.16% 내리며 19주 연속 하락세를 이어갔다. 8월 월간 기준으로는 0.51% 떨어지며 13년 7개월 만에 최대 낙폭을 기록했다. 집값이 이토록 가파르게 떨어지는 가운데 지방에서는 미분양 물량이 계속 늘고, 청약 미달 사태가 속출하고 있다. 게다가 기준금리, 원자재값, 원·달러 환율 등의 경제지표도 계속 우상향할 것으로 예측되는 등 집값을 더 끌어내릴 부정적인 전망이 지배적인 상황이다. 이에 따라 지방에서는 선제적인 규제지역 해제 필요성 있다는 게 국토부의 설명이다. 하지만 수도권의 경우는 상황히 조금 다르다는 판단이 작용했다. 통계상 집값 하락세가 나타나는 것은 맞지만, 거래량 자체가 워낙 줄어서 주택 매매시장이 정상적으로 작동하지 않고 있고, 수도권에서 규제완화에 대한 기대감이 확산되면 언제든 투기 자금이 다시 몰려들어 시장이 불안해질 수 있다는 것이다. 수도권 집값은 여전히 높다는 시장의 인식도 영향을 미쳤다. 앞서 원희룡 국토부 장관은 이달 초 국회에 출석해 “서울은 소득 대비 집값이 18배에 이르러 금융위기 직전인 8배보다 높고, 금융위기 직후 10배보다도 지나치게 높다”며 “하향 안정화가 지속할 필요가 있다”고 언급했다. 이에 따라 정부는 미분양 물량과 청약경쟁률 추이 등 향후 시장상황을 추가로 모니터링한 뒤 추가적인 규제지역 해제 여부를 결정하기로 했다. 정부는 이번 규제지역 해제 조치가 주택 매매시장의 거래절벽 해소에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 규제지역에서 주택을 구입할 때는 주택담보대출비율(LTV)과 총부채상환비율(DTI) 등 대출 규제를 받게 되고, 산 뒤에는 취득세와 종합부동산세, 팔 때는 양도소득세 등 각종 세 부담이 늘어난다. 전문가들은 이번 규제 완화 조치를 긍정적으로 평가하면서도 시장에 미치는 영향은 미미할 것이라고 입을 모았다. 부동산 시장의 경착륙을 막고 연착륙을 유도하기 위해선 결국 지방이 아닌 수도권 규제 여부가 핵심이라고 강조했다. 함영진 직방 데이터랩장은 “이번 규제지역 해제로 공급과잉 우려가 있거나 향후 차익기대가 제한적인 곳, 대출 이자부담이 커 매각을 원하는 이들의 퇴로가 마련될 것으로 기대된다”고 평가하면서도 “매수자의 입장에선 규제지역 해제로 인한 매입 의지가 높지는 않을 것”이라고 일축했다. “매매가 상승이 정체된 상황 속에서 높은 주택담보대출 이자부담을 고려하지 않고 주택을 구입하기는 쉽지 않다”는 이유에서다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원도 “서울 등 수도권이 사실상 배제됐기 때문에 시장에 미치는 영향은 한정적일 수밖에 없다”며 “다음 대상 지역은 이번에 규제를 풀지 않았던 수도권이 될 것이라는 점에서 정부가 공언했던 시장정상화로 평가할 수 있다”고 분석했다. 권대중 명지대 교수는 “미국과 한국이 계속해서 금리를 올리고 있는 상황이라 앞으로도 부동산 시장은 어려워질 수밖에 없다”며 “수도권의 조정대상지역을 더 해제할 필요가 있다”고 말했다.

세종시 등 충청권 일부를 제외한 지방 전역의 부동산 규제가 대부분 해제된다. 세종시와 인천 일부 지역도 투기과열지구에서 빠지고 조정대상지역으로 변경된다. 국토교통부는 21일 정부서울청사에서 2022년 제3차 주거정책심의위원회를 열고 이 같은 내용의 ‘투기과열지구 및 조정대상지역 조정안’을 심의·의결했다. 최근 연일 집값 하락 폭이 확대되고 있는 데다 금리 인상 등으로 향후 집값 안정화 요인이 커지자 전면적 규제 완화 결정을 내린 것이다. 이번 조치에 따라 세종시와 인천 연수구·남동구·서구 4곳은 투기과열지구에서 해제된다. 이로써 지방 모든 지역이 투기과열지구에서 빠지고 서울 전 지역과 경기 일부 지역만 남게 됐다. 다만 세종시와 인천 4곳은 기존에 지정된 조정대상지역이 유지된다. 이들 지역에선 여전히 미분양 물량이 많지 않고 청약경쟁률도 높은 수준으로 유지되고 있다는 점을 감안했다고 국토부는 설명했다. 현재 101곳인 조정대상지역도 41곳에 대한 해제가 이뤄져 총 60곳으로 줄어든다. 부산·대구·광주·대전·울산 등 광역시와 청주·천안·공주·논산·전주·포항·창원시 등 현재 조정대상지역으로 남아 있던 지방의 모든 지역이 족쇄를 풀게 됐다. 수도권에서는 경기 안성시, 평택시, 양주시, 파주시, 동두천시 5곳이 해제 대상에 포함됐다. 이들 지역 모두 수도권 외곽 지역이라 상대적으로 집값 상승 우려가 적은 곳들이다. 기획재정부도 이날 부동산가격안정심의위원회를 열고 세종시에 대한 주택 투기지역 해제를 결정했다. 투기지역은 투기과열지구에 가해지는 규제 중 금융 관련 규제만 적용받는 지역으로 기재부에 지정·해제 권한이 있다. 세종시가 빠지면서 서울 중에서도 강남 3구(강남구·서초구·송파구)와 마용성(마포구·용산구·성동구) 등 15개구만 투기지역으로 남게 됐다. 규제지역으로 지정되면 대출·세제·청약 등 광범위한 규제를 적용받는다. 조정대상지역에서는 주택담보대출비율(LTV)이 9억원 이하 구간은 50%, 9억원 초과분은 30%로 각각 제한된다. 총부채상환비율(DTI)도 50%가 적용되는 등 대출 규제가 가해지고 양도소득세와 종합부동산세 등 각종 세금 부담도 커진다. 투기과열지구에서는 LTV가 9억원 이하 40%, 9억원 초과는 20%가 적용되는 등 더욱 강력한 대출 규제가 적용되고 재건축 등 정비사업 규제 수위도 높아진다. 이번 규제지역 조정 결과는 오는 26일 0시부터 효력이 발생한다. 권혁진 국토부 주택토지실장은 “최근 집값 하락세, 하향 안정세와 주택 거래량 감소, 지속적인 금리 인상 등 요인을 통합적으로 고려해 이번 규제지역 해제를 결정했다”고 말했다.

국토교통부 철도특별사법경찰대는 고속열차에 탑승해 캐리어를 훔친 혐의로 40대 남성 A씨와 50대 남성 B씨를 지난 7일과 12일 각각 검거했다고 19일 밝혔다. 철도경찰대에 따르면, A씨는 올해 7∼8월 서울역에서 9차례에 걸쳐 980만원 상당의 금품이 든 캐리어를 훔친 혐의를 받는다. B씨는 지난달과 이달 부산역에서 9차례에 걸쳐 1800만원 상당의 금품이 든 캐리어를 절도한 혐의를 받고 있다. 이들은 출발 대기 중인 고속열차에서 탑승객들이 짐칸에 캐리어를 놓고 객실로 들어간 사이를 틈타 캐리어를 훔치는 수법을 썼던 것으로 확인됐다. 철도경찰대 관계자는 “A씨와 B씨에 대해서는 여죄를 철저히 수사해 엄중 처리할 계획”이라며 “최근 3년간 고속열차 안에서 발생한 캐리어 절도 사건은 연평균 12건 정도였지만, 올해 들어서는 지난달까지 21건으로 급증하고 있어 각별한 주의가 요구된다”고 당부했다.

현대건설이 필리핀에서 2조원 가까운 대규모 마닐라 도심 관통 철도 공사를 수주했다. 현대건설은 필리핀 교통부가 발주한 13억3400만달러(1조9000억원) 규모의 필리핀 남부도시철도 공사(4·5·6공구)의 낙찰통지서(NOA)를 받았다고 18일 밝혔다. 이번 사업은 마닐라 도심에서 남부 칼람바를 연결하는 총연장 56㎞의 철도를 건설하는 사업이다. 현대건설은 총 9개 공구 중 3개 공구를 맡아 지상 역사 9개와 32㎞의 고가교를 짓게 된다. 공사 기간은 착공일로부터 57개월이다. 프로젝트 주관사인 현대건설은 동아지질이 참여하는 일부 기초공사를 뺀 모든 공사를 총괄한다. 현대건설의 사업수행분은 전체 규모의 90%인 약 1조7000억원 수준이다. 현대건설은 1982년 이라크 북부고속철도를 시작으로 총 7개국 14개 글로벌 지하철·철도 프로젝트를 수행하고 있다. 2020년 파나마 메트로 3호선 공사, 필리핀 남북철도 북부구간 공사, 지난 6월 사우디 네옴 라인철도터널 공사에 이어 이번 필리핀 남부도시철도까지 연이어 수주를 따냈다. 현대건설 관계자는 “앞으로도 경쟁력 강화와 미래 성장 동력 사업 추진을 통해 글로벌 톱티어(세계 일류 수준) 기업의 위상을 제고할 것”이라고 말했다.

태풍 ‘힌남노’의 여파로 가동 중단에 들어갔던 포스코가 천재지변에 의한 피해라는 점을 강조하며 복구활동에 총력을 다하고 있다고 18일 밝혔다. 산업통상자원부가 포스코 피해 원인을 살펴보겠다는 입장을 전달하고 일각에서 포스코 경영진 책임론이 제기되자, 포스코가 반박에 나섰다는 분석이 나온다. 포스코는 이날 배포한 보도자료를 통해 “태풍이 오기 전 최초로 전(全) 공정 가동 중단 조처를 해 대형 화재·폭발·인명피해 등 치명적 사고를 방지하고 압연지역 모터 등 주요 설비 대부분이 재생 가능한 것”이라고 밝혔다. 포스코는 “사전에 전 공정 가동을 중단하지 않았다면 갑작스러운 정전으로 고로의 경우 송풍 설비가 정지되며 쇳물이 외부로 역류해 화재와 폭발이 발생할 수도 있었다”며 “제강공장 역시 쇳물을 담는 용기인 레이들(Ladle)이 흔들려 공장 바닥으로 유출돼 대형 화재나 폭발이 발생할 수 있었다”고 지적했다. 포스코에 따르면, 이번 주말 1만5000명의 임직원들이 포항제철소 복구작업에 나섰다. 침수 피해 이후 본격적인 작업이 시작된 7일부터 이날까지 누적 인원 8만여명이 복구작업에 참여했다. 이에 따라 포항제철소 압연공장의 배수작업은 마무리 단계에 들어갔고 압연지역의 전력 공급은 67% 복구됐다. 최정우 포스코그룹 회장은 전날 포항제철소를 방문해 복구활동에 직접 참여했다.