HDC현대산업개발과 한국예탁결제원은 최근 중부권 집중호우에 따른 수해지역 복구지원을 위해 각각 3억원과 1억원을 기부했다고 17일 밝혔다. HDC현산의 성금 3억원 중 1억원은 임직원들이 매달 급여에서 1만원 미만의 금액을 나누는 ‘끝전 나눔’을 통해 마련된 것이다. 여기에 사측이 2억원을 보탰다. 성금은 서울사회복지공동모금회를 통해 이번 집중호우로 피해를 본 지역에 대한 복구사업과 이재민 지원 등에 사용될 예정이다. 최익훈 HDC현산 대표는 “중부지역의 갑작스러운 집중호우에 피해를 본 많은 분께서 하루빨리 일상으로 돌아갈 수 있기를 바란다“고 말했다. HDC현산은 2015년부터 임직원이 자발적으로 참여하는 ‘사랑 실천 캠페인’을 통해 매월 급여 실수령액 중 1만원 미만의 잔액을 모금하고 있다. 한국예탁결제원이 전국재해구호협회를 통해 기부한 1억원도 수재민 구호물품 지원 및 수해지역 시설 복구를 위해 사용될 예정이다. 이명호 예탁결제원 사장은 “수해로 삶의 터전을 잃은 이웃들에게 진심 어린 위로를 전하며, 주민들이 하루빨리 일상을 회복하는 데 도움이 되길 바란다”고 밝혔다. 부국증권도 협회에 성금 5000만원을 전달했다.

앞으로 장애인과 유공자도 별도의 지문인식기와 단말기를 설치하지 않고, 일반 하이패스 단말기로 고속도로 통행료를 감면받을 수 있게 된다. 국토교통부는 일반 하이패스 단말기에 통합복지카드를 삽입하고 휴대전화 위치조회를 활용하는 방식의 개선방안을 마련해 16일부터 시범 운영에 들어간다고 15일 밝혔다. 현재 장애인과 유공자는 하이패스 차로에서 고속도로 통행료를 감면받으려면, 지문인식기가 별도로 설치된 감면 하이패스 단말기를 구매해야 한다. 단말기를 산 뒤에는 행정복지센터와 보훈지청을 방문해 지문을 등록해야 사용할 수 있다. 영유아나 뇌병변 장애인, 지문이 없는 장애인의 경우 지문인식을 하는데 어려움이 있었다. 국토부가 시범운영하는 방식은 하이패스 출구에서 휴대전화 위지를 조회해 차량에 장애인·유공자 본인이 탑승했는지 확인하는 방식이다. 휴대전화 위치정보는 개인 사전 동의하에 수집되며, 통행료 납부 후에는 폐기된다고 국토부는 설명했다. 시범운영 참여를 희망하는 장애인·유공자는 한국도로공사 영업소, 행정복지센터, 보훈지청을 방문하거나 고속도로 통행료 홈페이지에서 온라인으로 신청하면 된다. 시범운영 노선은 한국도로공사가 운영 중인 전 노선과 한국도로공사와 연계된 민자고속도로 노선 13곳이다. 장순재 국토부 도로정책과장은 “하이패스 감면 방법 개선으로 장애인, 유공자 등이 그동안 겪었던 불편을 크게 해소할 수 있을 것으로 기대한다”며 “시스템 안정화 등을 위한 시범운영을 거쳐 조속한 시일 내에 전국 고속도로 노선으로 확대해 나가겠다”고 말했다.

어준선 안국약품 명예회장이 4일 오전 숙환으로 별세했다. 향년 85세. 어 회장은 50여년간 안국약품을 이끈 국내 제약업계 1세대 경영자로 꼽힌다. 1937년 충북 보은 출생으로, 대전고와 중앙대 경제학과를 졸업한 뒤 서울약품의 파견관리이사를 맡았다가 1969년 부실화한 상태였던 안국약품을 인수하면서 본격적으로 제약업계에 발을 들였다. 이후 ‘인류 건강과 행복 실현’이라는 목표를 내세워 우수의약품 개발과 보급을 위해 53년간 안국약품을 이끌었다. 안국약품 대표이사로 재임하는 도중에도 대한약품공업협동조합 이사장, 제약협회 이사장, 제약협회 회장, 제15대 국회의원 등을 역임했다. 제약업계에서는 유신 독재 시절인 1975년 정부의 동아일보 광고 탄압 당시 그가 안국약품의 첫 감기약 ‘투수코친’을 광고해 중앙정보부로 불려간 일화가 유명하다. 고인은 중앙정보부에서도 굴복하지 않고, 기업 광고의 당위성을 설파했던 것으로 전해졌다. 1981년 먹는 시력감퇴 개선제 ‘토비콤’을 발매해 안국약품의 대표 브랜드로 키워내기도 했다. 유족으로는 부인 임영균씨, 아들 어진 안국약품 부회장과 어광 안국건강 대표, 딸 어연진·어명진씨, 어예진 해담경제연구소장이 있다. 장례는 회사장으로 치러지며, 빈소는 삼성서울병원 장례식장 17호다. 발인은 6일 오전 6시30분이다.

삼성바이오로직스는 메신저 리보핵산(mRNA) 기반 코로나19 백신 후보물질 원료의약품의 첫 시험생산을 성공적으로 마쳤다고 2일 밝혔다. 이를 통해 삼성바이오로직스는 mRNA 원료의약품부터 완제의약품까지 전 과정의 생산체계를 갖추게 됐다. 삼성바이로직스는 지난해 11월 미국 그린라이트 바이오사이언스가 개발 중인 코로나19 백신 후보물질의 원료의약품 위탁생산(CMO) 파트너십을 체결했다. 7개월간의 기술이전 등을 거쳐 지난 5월 말 mRNA 원료의약품 생산설비 구축을 완료해 이번 시험생산에 성공했다. 삼성바이오로직스는 이달 중 두 번째 시험생산에 들어간다. 첫 시험생산 결과를 바탕으로 생산과정 최적화를 진행할 계획이다. 삼성바이오로직스는 mRNA 백신의 원료부터 완제품까지 모두 생산할 수 있는 준비를 갖추게 되면서 다국적 제약사와의 추가 CMO 계약을 추진하고 있다. 지난달 26일부터 사흘간 미국 보스턴에서 열린 mRNA 관련 글로벌 콘퍼런스(mRNA-Based Therapeutics Summit)에 참여하기도 했다. 존림 삼성바이오로직스 대표이사는 “삼성바이오로직스는 항체의약품뿐 아니라 mRNA 분야에서도 원료부터 완제의약품 생산까지, 원스톱 엔드투엔드(end-to-end) 서비스를 제공할 수 있게 됐다”며 “확장된 서비스와 생산능력을 통해 향후 개발될 mRNA 백신 및 치료제를 더욱 빠르게 공급할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

금호건설은 경기 성남시 분당구 인천 서구에서 주택사업을 연이어 수주했다고 1일 밝혔다. 금호건설은 지난달 분당구 ‘야탑동 민간참여 공동주택사업’의 우선협상대상자로 선정된 데 이어, 최근 ‘인천 왕길역 공동주택 신축공사’ 계약을 체결했다. 야탑동 민간참여 공동주택사업은 성남시 야탑동 탑골공원 주차장 부지를 공동주택으로 개발하는 사업으로, 지하 3층∼지상 21층, 4개 동, 242가구를 건설한다. 성남도시개발공사(SDC)에서 발주하는 사업으로, 성남도시개발공사이 토지를 공급하고 금호건설이 시공을 담당하는 방식이다. 총 사업비는 1469억원이며, 토지 매입비 등을 제외한 798억원이 민간사업비로 공동주택을 짓는 데 사용된다. 인천 왕길역 공동주택공사는 서구 오류동 1719-4번지 일원에 지하 2층∼지상 20층, 4개 동 243가구와 근린상가를 건설하는 사업이다. 에이치비씨에서 발주하는 공사로, 총 공사금액은 547억원이며, 오는 12월 착공해 2024년 12월 입주 예정이다. 금호건설 관계자는 “이번 수주를 기반으로 앞으로 예정된 수도권의 다양한 형태의 공동주택 사업을 수주할 수 있도록 역량을 집중하겠다”며 “수주에 성공한 단지는 훌륭한 품질의 주택을 건설해 분양에 흥행 할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 금호건설은 지난 1월 ’인천 용현 성신아파트 소규모재건축’, 3월 ‘안성 당왕지구 6-2 블록 공동주택 신축공사’를 수주하는 등 수도권에서 지속적으로 주택사업을 확대하고 있다.

서울 강동구 둔촌주공 재건축(올림픽파크포레온) 사업의 공사 중단에 다른 손실 비용이 약 1조원으로 추산됐다. 1일 둔촌주공 재건축 시공사업단(현대건설·HDC현대산업개발·대우건설·롯데건설)에 따르면 오는 11월 공사 재개를 전제로 약 7개월간 사업중단에 따른 손실비용이 1조원에 달하는 것으로 조사됐다. 손실비용에는 이미 투입된 공사비(1조7000억원)에 대한 금융비용과 타워크레인 등 유휴 장비 임대료, 현장 관리비, 물가 상승분이 포함됐다. 시공단 관계자는 “추가 비용은 한국부동산원의 검증을 거치게 될 것”이라며 “공사 중단의 귀책 사유가 조합에 있는 만큼 조합이 추가로 분담해야 할 금액”이라고 주장했다. 시공단 주장에 따라 손실비용 1조원이 포함되면, 공사비는 총 4조2293억원 수준으로 늘어나게 된다. 사업지인 서울 강동구가 분양가상한제 지역인 만큼 늘어난 공사비의 일정 부분은 조합원들이 추가로 분담해야할 가능성이 크다. 둔촌주공 재건축 현 조합 집행부와 정상화위원회, 시공단, 강동구청은 지난달 29일 4자 대면을 통해 오는 10월 새 집행부 선임과 공사 재개를 위한 총회를 개최하기로 합의한 바 있다. 이에 따라 오는 11월 공사를 재개한 뒤 내년 1월쯤 일반 분양에 나설 것이란 관측이 나온다.

앞으로 전기자동차의 배터리 구독 서비스가 허용된다. 전기차의 소비자가격 중 배터리가 차지하는 비중이 절반에 가까운 만큼 이 서비스가 상용화되면, 전기차 초기 구입 비용이 크게 낮아질 전망이다. 국토교통부는 지난달 28일 ‘국토교통 규제개혁위원회’ 2차 회의를 열고 이 같은 내용을 포함한 총 10건의 규제 개선안을 심의·의결했다고 1일 밝혔다. 개혁위는 이번 회의에서 전기차 배터리 구독 서비스의 시장 진출이 가능하도록 자동차등록원부를 개선하는 안건을 의결했다. 여신전문금융권에서는 전기차의 핵심에 해당하는 배터리를 구독하는 서비스 상품 출시를 기획하고 있다. 하지만 현행법상 자동차와 배터리의 소유권을 따로 구분할 수 있는 방법이 없어 관련 서비스 출시에 걸림돌로 작용했다. 개혁위는 올해 안에 자동차등록령을 개정해 자동차 소유자와 배터리 소유자가 다를 경우 자동차등록원부에 기재할 수 있도록 규제를 개선하기로 했다. 법령 개정을 거쳐 배터리 구독 서비스가 출시되면, 전기차 초기 구매비용이 크게 낮아질 것으로 보인다. 국토부에 따르면, 현재 현대차에서 판매하는 니로EV(4530만원)는, 지역에 따라 다르지만 정부와 지방자치단체 보조금을 대체로 1000만원 정도 지원받아 3530만원에 구매할 수 있다. 여기서 배터리 가격(2100만원)을 빼면 최종 구매가가 1430만원으로 줄어들 수 있다는 것이다. 개혁위는 어린이용 승합차처럼 택시에도 ‘하차판’ 부착을 허용하도록 하는 안건도 처리했다. 택시에서 승객이 내릴 때 후방에서 교통 법규를 위반해 달려오는 오토바이 등에 치이는 사고를 예방하기 위한 취지다. 이에 따라 ‘자동차 튜닝 업무 매뉴얼’을 개정해 택시에도 정지 표시 장치 같은 부착물을 설치할 수 있도록 할 방침이다. 3층 건물에 적용되는 건축물의 높이 제한 기준 9는 10로 상향하는 내용을 골자로 한 건축법 시행령 개정안도 추진된다. 최근 에너지절약 기준 등이 강화되면서 단열 성능 보강을 위해 건물의 바닥 두께가 늘어나면서 9m 안에 3개 층을 구성하는 게 현실적으로 어렵다는 건설업계의 민원을 수용한 것이다. 높이 규제가 완화되면, 일선 현장에서 9m 기준을 맞추기 위해 하자가 있는 단열재를 사용하는 등의 문제도 개선될 것으로 보인다. 아울러 도시공원에 설치할 수 있는 교양시설의 범위를 이미 규정된 교양시설과 유사한 범위 내에서 지자체의 실정에 맞게 정할 수 있게끔 조례로 위임하도록 관련 법 시행규칙이 개정된다. 또 규제 지역에서 부적격·계약해지 등의 사유로 발생한 잔여 물량에 대해 무순위 청약이 발생하는 경우 의무적으로 ‘청약홈’을 이용하도록 한 규제도 개선하기로 했다. 이에 따라 일정 횟수나 기간 이상 모집을 해도 청약자를 찾을 수 없을 때는 사업 주체가 임의로 처분할 수 있도록 길을 열어줄 것으로 보인다. 개혁위는 원희룡 국토부 장관이 규제 개혁의 주도권을 민간에 이양하겠다는 취지로 지난달 출범시킨 민간위원회다. 위원장을 맡은 원숙연 이화여대 교수를 포함한 36명의 위원 중 정부 소속은 한 명도 없다. 국토부는 개혁위가 개선하기로 한 과제들을 신속히 이행하기 위해 올해 안으로 관계 법령 개정을 추진할 방침이다. 원 장관은 “작은 건의 사항일지라도 지속해서 많은 과제가 개선된다면 기업과 국민들께서 느끼는 효과는 상당할 것으로 생각한다”고 밝혔다.

건설사 시공능력 평가에서 삼성물산이 9년 연속 1위 자리를 유지했다. 옛 대림산업에서 건설사업 부문을 분할해 설립된 DL이앤씨(DL E&C)는 작년 8위에서 올해 3위로 순위가 5단계나 상승했다. 국토교통부는 전국 건설업체를 대상으로 한 ‘2022 시공능력 평가’ 결과 토목건축공사업에서 삼성물산이 시공능력평가액 21조9472억원으로 1위를 차지했다고 31일 밝혔다. 시공능력평가는 발주자가 적정한 건설업체를 선정할 수 있도록 건설공사 실적과 경영상태, 기술능력, 신인도 등을 종합 평가해 시공능력평가액(시평액)을 산출해 매년 7월 말 공시하고 8월 1일부터 적용되는 제도다. 삼성물산은 2014년부터 9년 연속 시평액 1위 자리를 지켰다. 2위는 지난해와 마찬가지로 현대건설(12조6041억원)이 차지했고, 3위는 작년에 8위였던 DL이앤씨(9조9588억원)가 5단계 뛰어오르며 명성을 회복했다. 4위는 포스코건설(9조6123억원)로 작년과 변동이 없었고, 5위는 GS건설(9조5642억원)로 작년 3위에서 두 단계 하락했다. 6∼8위 건설사는 DL이앤씨의 순위 상승 영향으로 작년보다 1단계씩 내려갔다. 6위는 대우건설(9조2305억원), 7위는 현대엔지니어링(9조1185억원), 8위는 롯데건설(7조2954억원)이다. 9위 SK에코플랜트(옛 SK건설·5조3560억원)와 10위 HDC현대산업개발(4조9160억원)은 지난해와 순위가 맞바뀌었다. 작년 13위였던 호반건설은 올해 시평액 3조5626억원으로 11위로 올랐고, 금호건설(2조5529억원)은 작년 22위에서 올해 15위로 7단계 상승했다.

포스코가 올해 국내 민간기업 최대 규모의 해외채권 발행에 성공했다. 포스코는 3년 만기 7억달러와 5년 만기 3억달러 등 총 10억 달러의 듀얼 트랜치(Dual-Tranche) 글로벌 본드를 발행했다고 29일 밝혔다. 이번 채권은 지난 27일(현지시간) 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 기준금리를 0.75%포인트 인상한 이후 글로벌 시장에서 처음으로 실시된 달러화 공모채다. 포스코는 “금융시장 변동성이 매우 높은 상황에서도 발행에 성공해 우량채권으로 인정받았다”며 “향후 추가 금리 인상과 유동성 축소에 대비하기 위한 선제적 자금조달에 성공해 비상경영체제 하에서 현금 중시 경영을 한층 강화할 수 있게 됐다”고 설명했다. 포스코는 이번 채권발행에 앞서 지난달 10∼17일 미국, 유럽 등지에서 투자기관들을 대상으로 로드쇼를 실시했다. 발행일 하루 전에는 50여개 글로벌 투자기관을 대상으로 철강 투자계획과 성장전략을 설명하기 위한 컨퍼런스콜을 개최하기도 했다. 한편 국제신용평가기관 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 지난달 28일 포스코의 마진율이 글로벌 철강업계에서 가장 높고 안정된 수준이라고 평가하며 포스코의 신용등급을 10년만에 BBB+에서 A-로 상향 조정했다.

현대중공업그룹의 지주사인 HD현대가 올해 2분기 주요 사업인 조선 부문의 적자에도 불구하고 정유와 건설기계 분야에서 뒷심을 발휘하며 호실적을 냈다. HD현대는 2분기 연결기준 매출과 영업이익이 각각 15조7540억원, 1조2359억원을 기록했다고 29일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 148.9%, 영업이익은 569.5% 증가한 수치다. 순이익은 무려 4292% 늘어 9575억원을 기록했다. HD현대는 인플레이션과 금리 인상, 러시아-우크라이나 전쟁 장기화 등 악재 속에서도 유가 상승에 따른 정유 부문의 호재로 영업이익이 크게 증가했다고 설명했다. 지난 3월 연결 편입된 조선 중간 지주사 한국조선해양의 실적이 올해 2분기부터 반영되고, 건설기계 부문도 견고한 실적을 내면서 매출이 늘었다. 정유 부문 현대오일뱅크는 정제마진 개선과 유가 상승에 따른 재고평가 이익으로 매출 8조8008억원, 영업이익 1조3703억원을 기록했다. 건설기계 부문인 현대제뉴인은 중국 시장의 부진에도 북미와 동남아 등에서 선전하며 매출 2조1167억원, 영업이익 1122억원의 실적을 냈다. 전기·전자기기, 에너지 솔류션 기업인 현대일렉트릭의 매출과 영업이익이 각각 5401억원, 272억원으로 집계됐다. 현대글로벌서비스와 현대로보틱스는 각각 348억원, 43억원의 영업이익을 냈다. 반면 HD현대의 조선 부문 핵심 계열사인 한국조선해양은 매출 4조1886억원, 영업손실 2651억원을 기록했다. 후판 가격 상승 여파로 지난해 4분기부터 3개 분기 연속 적자를 이어가고 있다. 현대중공업그룹 관계자는 “하반기 조선 부문에서 고부가가치선 건조 비중 확대 등으로 큰 폭의 실적 개선이 예상된다”며 “석유화학 사업에서도 본격적인 매출과 순익 증대가 기대된다”고 밝혔다.