포스코건설과 소방청은 23일 경기 고양시 풍동 아파트 건설 현장 인근에서 한성희 포스코건설 사장과 이흥교 소방청장을 비롯한 관계자들이 참석한 가운데 올해 첫 주거환경 개선활동을 시작했다. 포스코건설과 소방청은 2013년부터 10년째 주거환경 개선활동을 펼치고 있다. 건축된 지 30년이 지나 환경이 열악하고 화재 위험성이 높은 곳을 대상으로 집수리와 소화용품 비치 등을 지원하는 사업이다. 올해는 서울, 부산, 대구 등의 화재취약가구 301곳을 대상으로 관할소방서와 함께 주거환경 개선활동이 진행된다. 고혈압과 시각장애 등으로 일상생활이 불편한 홀몸 어르신 등이 거주하는 21가구에는 집수리 활동을 지원하고, 나머지 280가구에는 안심화재예방키트를 설치할 예정이다. 이날은 홀몸 어르신 등이 거주하는 주택에서 지붕 방수작업과 바닥 누수공사, 창호·장판 교체, 도배 등과 함께 화재를 예방하기 위한 인버터·소방시설 설치작업을 했다. 포스코건설과 소방청은 2013년부터 지난해까지 전국에서 모두 2872건의 주거환경 개선활동을 추진했다. 올해는 포스코1%나눔재단의 지원으로 기존 작업에 더해 창호와 보일러 교체 등 에너지효율을 높이기 위한 ‘에코드림 주거환경 개선’을 제공할 예정이다.

명도물산은 한국인의 소울 푸드 떡볶이와 어묵탕을 간편하게 만들 수 있는 ‘무궁화 떡볶이 소스 분말’(5종)을 인도네시아로 수출한다고 14일 밝혔다. 지난 12일 자카르타로 출항한 초도 선적 물량은 약 20t으로, 떡볶이와 어묵탕 30만명분에 달한다. 명도물산에 따르면, 그간 완제품이나 액상형으로 떡볶이나 소스가 수출된 적은 있었지만 분말 소스로는 이번이 처음이다. 인도네시아는 전체 인구(2억7000만명)의 87%가 무슬림인 인구 규모 세계 최대의 이슬람 국가다. 명도물산은 인도네시아의 할랄 인증(MUI)를 통과하기 위해 옹고집 영농조합법인과 약 2년에 걸친 연구 끝에 현지인 입맛에 맞는 할랄 인증 분말 소스를 개발했다고 설명했다. 새로 개발한 제품은 분말 형태라 액상에 비해 부피는 절반으로 줄이고, 유통기한은 2배 이상 늘어났다는 게 회사 측 설명이다. 한민 명도물산 대표는 “글로벌 식품 기업들의 각축장이 되고 있는 인도네시아에서 현지인들의 입맛과 정서에 맞는 제품 개발로 충분한 경쟁력을 갖추게 됐다”면서 “이번 수출을 시작으로 한국 음식의 우수성을 세계에 알리는 데 지속적인 노력을 기울일 계획”이라고 말했다.

현대건설이 원자력 원천 기술 확보를 비롯해 원전사업 영역을 전 분야로 확대하는 ‘차세대 원전사업 로드맵’을 본격 추진한다. 현대건설은 14일 한국형 대형원전 사업을 기반으로 소형모듈원전(SMR), 원전 해체, 사용후핵연료 처리 등 원자력 전 분야에 걸친 관리 체계를 구축한다고 밝혔다. 윤영준 현대건설 대표이사는 최근 창립 75주년 기념 메시지에서 “현대건설은 국내외 최고의 원전사업 선진사들과 협력해 총체적인 원자력 밸류체인을 구축하고 있다”며 “글로벌 1위의 ‘원전 토털 솔루션 프로바이더(Total Solution Provider)’로 도약할 것”이라고 강조했다. 현대건설은 1978년 고리 1호기를 시작으로 고리 2∼4호기, 월성 1∼2호기, 한빛 1∼6호기, 신한울 1∼2호기, 신고리 1∼4호기 등 현재까지 국내외 한국형 대형원전 34기 중 22기 시공 경험을 갖췄다. 2010년에는 아랍에미리트 바라카 원전 1∼4호기를 수주하며 한국형 원전의 첫 해외 수출을 달성하기도 했다. 이를 바탕으로 지난달에는 원자력 사업 분야 최고 기업인 미국 웨스팅하우스와 전략적 협약을 체결하고 국내 기업 최초로 미국형 대형원전 사업의 글로벌 진출 기반을 마련했다. 차세대 원전사업의 핵심으로 주목받고 있는 SMR 분야에서는 지난해 말 미국 원자력 기업 홀텍 인터내셔널과 사업 동반진출 협약을 체결했다. 올해 4월에는 홀텍사와 인디언포인트 원전 해체 사업 협약을 체결하면서 국내 기업 최초로 미국 원전 해체 시장에도 진출했다. 현대건설은 또 한국원자력연구원과 업무 협약을 맺고 비경수로형 SMR 개발, 경수로형 SMR 시공 기술 개발 등에 협력하기로 했다. 이를 통해 기존 경수로형뿐 아니라 4세대 SMR 기술 개발에 속도를 내는 동시에 차세대 시장인 원전 해체와 원자력 이용 수소생산 분야에서 시너지를 창출한다는 구상이다. 현대건설 관계자는 “원전사업 다각화, 핵심 원천 기술 확보를 통해 글로벌 원전산업의 게임 체인저로서 현대건설의 위상을 더욱 강화해나갈 것”이라고 말했다.

현대제철은 14일 글로벌 탄소중립 실현 움직임과 전기차 시장 확대에 발맞춰 전기차용 고성능 소재 시장 공략에 나선다고 밝혔다. 최근 전기차 시장에서는 주행거리를 늘리기 위한 차체 경량화, 탑승자와 배터리 안전을 위한 차체 충돌 내구성 강화가 핵심 기술로 꼽힌다. 그만큼 전기차 부품에 들어가는 소재와 제조기술 고도화의 중요성도 높아졌다. 현대제철은 현대차·기아 남양연구소 기초소재연구센터와 함께 1.8GPa(기가파스칼) 프리미엄 핫스탬핑강을 개발해 세계 최초로 양산에 성공했다. 현대차의 제네시스 일렉트리파이드G80(G80EV)과 신형 G40에 들어가는 신규 강종을 올해부터는 매년 14만5000장씩 공급한다. 현대제철에 따르면, 1.8GPa 초고강도 핫스탬핑강은 인장강도 20% 향상과 10% 부품 경량화 효과가 있다. 현대차·기아는 친환경차의 경량화 달성을 위해 핫스탬핑 부품 적용률을 점진적으로 높여 가는 추세다. 내연기관차에는 15% 정도의 핫스탬핑강을 적용하지만 전기차는 20%까지 끌어올렸다. 현대제철은 최근 감속기 기어용 합금강과 해당 제조기술로 산업통상자원부의 신기술인증(NET: New Excellent Technology)을 획득하기도 했다. 신기술인증은 산업기술혁신촉진법에 근거해 국내 최초로 개발된 기술이나 기존 기술을 혁신적으로 개선·개량한 우수기술 등에 대해 국가가 공식인증을 부여하는 제도다. 인증을 보유한 업체는 정부에서 투자하는 연구개발(R&D) 사업 신청에서 우대를 받고, 핵심 부품 국산화 지원 등 혜택도 주어진다. 새로 개발한 합금강은 기존 감속기 부품에 들어가는 강종 대비 열변형이 48% 향상됐다. 이로 인해 기어 구동 시 발생하는 소음이 줄고, 주행 정숙성이 향상되는 효과가 있다. 이 기술은 올해 고성능 전기차 EV6 GT에 적용되고, 지속적으로 적용 차종을 확대할 계획이다.

올해 들어 월세 거래가 급증하면서 1∼5월 누적 기준으로 역대 최다를 기록한 것으로 나타났다. 새 임대차법 시행 이후 집주인의 월세 선호 현상이 고착화된 데다, 최근에는 고강도 대출 규제와 기준금리 인상 여파로 세입자들도 은행 이자 대신 월세를 내겠다는 기류가 강해졌다는 분석이 나온다. 12일 서울부동산정보광장에 따르면, 올해 1∼5월 서울 아파트 전체 월세(월세·준월세·준전세 포함) 거래량은 3만4540건으로 집계됐다. 전체 월세 거래량은 보증금이 월세의 12개월 이하인 월세, 12∼240개월 치인 준월세, 240개월 치를 초과하는 준전세를 모두 합산한 것이다. 2011년 관련 통계 집계 이후 가장 많은 수치다. 종전 최다였던 지난해 1∼5월 거래량(2만7928건)보다 이미 23.7% 늘어났는데 앞으로 더욱 늘어날 가능성이 있다. 임대차 거래는 세입자의 확정일자 신고를 토대로 집계되기 때문에 이달에도 아직 미신고된 5월 계약이 꾸준히 추가되고 있어서다. 서울 임대차 거래에서 월세 낀 계약이 차지하는 비율도 35.0%에서 39.2%로 치솟으며 역대 최고를 기록했다. 보증금이 월세의 240개월 치를 초과하는 준전세의 비중은 20.8%에 달해 처음으로 20%대에 진입했다. 전국 기준으로는 이미 월세 거래량이 전세 거래량을 두 달 연속 추월했다. 대법원 등기정보광장 자료에 따르면, 5월에 확정일자를 받은 전체 임대차 계약 34만9073건 중 월세 계약이 20만1621건으로 57.8%를 차지했다. 지난 4월에는 전체 임대차 계약 중 월세 비중이 50.1%로 사상 처음 월간 기준 절반을 넘겼다. 전세의 월세화 현상이 가속화한 것은 2020년 7월 말 시행된 새 임대차법 영향이 크다. 전월세상한제를 의식한 집주인들이 4년 치 전셋값을 한 번에 올려 받으려는 경향이 강해지면서 전셋값이 급등한 가운데 계약갱신청구권을 써서 2년 더 눌러앉는 세입자가 늘면서 시중의 전세 매물이 줄어 전세난이 심화했다. 게다가 고강도 대출 규제와 기준금리 인상이 뒤따르면서 최근에는 세입자들도 전세보다 월세를 선호하는 추세다. 전세보증금을 대출받아 은행에 비싼 대출 이자를 내느니, 보증금을 낮추고 집주인에 월세를 내는 게 이득이라는 것이다. 올해 서울에서 월세 1000만원 이상 계약은 모두 50건으로 집계됐다. 1∼5월 누적 기준으로 2020년에는 7건, 지난해 19건이었던 것과 비교하면 굉장히 가파른 상승세다. 강남구 청담동 더펜트하우스청담(273.96㎡)은 지난 3월 보증금 4억원에 월세 4000만원의 임대차 계약이 체결되며 월세 역대 최고액 기록을 세우기도 했다. 김인만 부동산경제연구소장은 “요즘은 돈이 있어도 월세를 살 수 있다는 인식이 확산하면서 월세에 대한 거부감이 거의 사라졌다”며 “당장 목돈이 필요하지 않은 집주인은 원래 월세를 선호했지만, 세입자들도 월세를 선호하기 시작했다는 것은 이전과 사회 분위기가 많이 달라진 점”이라고 설명했다.

국토교통부는 국제선 정상화에 따른 항공수요 급증에 대비해 항공기 안전 관리 방안을 추진한다고 12일 밝혔다. 국토부에 따르면, 국제선 운항편수는 2019년 4월 2만8659편에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 2020년 4월 3971편으로 급감한 뒤 지난해 4월 5988편, 올해 4월 6338편 등 점진적인 회복세를 보이고 있다. 국제선 운항이 다시 활발해질 경우 휴직 중인 승무원의 복기와 장거리 노선 적응, 항공김 점검·정비 소요 증가 등이 예상되는 만큼 미리 항공기 안전에 대한 철저한 대비가 필요하다고 국토부는 설명했다. 국토부는 우선 운항·객실 승무원들이 비행에 순조롭게 적응할 수 있도록 승무원 복귀 훈련 지침을 마련해 항공사에 제공할 방침이다. 코로나19 여파로 비대면 방식으로 진행돼온 교육 훈련은 다음달부터 전면 대면 교육으로 전환된다. 휴직 후 복귀하는 승무원의 경우에는 휴직 기간별(1개월 미만∼12개월 이상) 훈련 요구량을 최대 7단계로 구분해 이론·실습교육, 모의비행장치 훈련, 현장직무 훈련을 실시한다. 훈련 기간이 6개월 이상 지난 운항승무원은 항공안전법에 따라 임명된 운항자격심사관으로부터 기량 심사를 통과해야 비행할 수 있다. 국토부는 각 비행편마다 승무원을 평소보다 1∼2명 여유 있게 배치하고, 단거리 왕복 구간을 연속 수행하는 일명 ‘퀵턴’(Quick-Turn) 운항을 자제하라는 방침을 항공사에 권고했다. 여름철 계절 특성을 고려한 항공기 예방정비도 추진한다. 폭염, 태풍, 장마 등으로 항공기 결함이 발생하기 쉬운 만큼 여름철 사용 빈도가 높은 항공기 실내 온도조절장치와 기상 레이더, 각종 센서류 등이 대표적인 취약요인으로 꼽힌다. 이에 따라 하계 특별수송기간 전에 해당 계통·부품에 대한 일제 정비를 실시하도록 각 항공사에 조치할 계획이다. 아울러 항공안전감독관이 항공사별 정비 작업현장을 불시에 방문해 정비작업이 충실히 수행되고 있는지 확인하는 현장점검도 대폭 강화하기로 했다. 김용석 국토부 항공정책실장은 “국민들이 오랫동안 고대해온 항공 여행의 문이 활짝 열린 만큼 편리하고 안전한 여행길이 될 수 있도록 항공기 안전관리를 세심히 챙기겠다”고 말했다.

한국제약바이오협회는 지난 8일(현지시간) 미국 보스턴에서 열린 한국바이오혁신센터 개소식에 원희목 협회장이 참석하고, 협회 주최로 ‘한·보스턴 제약인의 밤’ 행사를 개최했다고 9일 밝혔다. 이날 문을 연 한국바이오혁신센터는 미국 보스턴 캔탈스퀘어의 캠프리지 이노베이션센터(CIC)에 한국보건산업진흥원 주도로 문을 열었다. CIC는 보스턴, 마이애미 등 9개 지역에 분포된 공유 사무실로, 세계 각국 7500여개 기업이 입주해 실시간 정보공유와 기술 이전 등 다양한 방식의 파트너십을 맺고 있다. 한국바이오혁신센터 개소를 통해 미국 현지에 진출하는 국내 제약·바이오 기업들도 힘을 받을 수 있을 것으로 보인다. 협회는 2019년부터 세계 최대 규모의 바이오 클러스터인 보스턴에 국내 제약사들의 시장 진출을 독려해왔다. 지난 1월에는 주보스턴 총영사관, 보건산업보건산업진흥원과 함께 3자간 업무협약을 체결해 국내 기업의 성공적인 미국 시장 진출을 지원하기로 했다. 지난해에는 대웅제약, 웰트, 팜캐드, 한미약품 등의 CIC 입주를 지원했고, 보건산업진흥원과 연계해 한국바이오혁신센터 설립에 힘을 실었다. 원희목 회장은 개소식 인사말에서 “3년 전 CIC 방문 당시 일본총영사관 사무소, 중국혁신센터 등을 보고 큰 감명을 받았는데, 국내 제약·바이오 기업의 잇따른 사무소 입주에 이어 이번에 혁신센터를 개소해 뜻깊다”며 “보건산업진흥원 미국지사가 국내 제약바이오기업들의 글로벌 진출에 든든한 지원군이 되기를 바란다”고 당부했다. 협회는 개소식이 끝난 뒤 이날 오후 제약·바이오 기업 관계자, 생명과학 분야 전문가 등 130여명을 초청해 ‘한·보스턴 제약인의 밤’도 개최했다. 행사에는 정부 부처와 협회 관계자는 물론, 삼아제약, 삼일제약, 아리바이오, 오가노이드사이언스, 웰트, 유한양행, 제노스코, 한미약품 등 국내 기업과 사노피, 노보노디스크, 머크, 노바티스, 화이자 등 글로벌 기업, 뉴욕대의대, 하버드의대, 매사추세츠공과대학(MIT)과 같은 미국 대학 관계자들이 참석했다. 원 회장은 10일(현지시간)에는 워싱턴DC로 이동해 미국헬스케어유통연합(HDA) 페리 엘 프라이 최고경영책임자(COO) 등 집행부와 간담회를 갖고 국내 제약바이오기업의 미국 의약품 유통 시장 진출 전략을 논의할 예정이다.

지난해 국내 택배 업체 중 우체국소포(일반택배)와 용마택배(기업택배)가 최고 수준의 서비스를 제공한 업체로 선정됐다. 국토교통부는 국내 20개 택배서비스 업체와 우체국소포를 대상으로 한 ‘2021년도 택배·소포 서비스평가’를 9일 발표했다. 국토부는 소비자 권익 보호와 서비스 품질 향상을 위해 2014년부터 매년 택배·소포 서비스 평가를 실시해왔다. 평가 항목은 고객 신뢰도, 응대 친절성, 배송 신속·안전성, 종사자 보호, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 예방 수준 등으로 구성됐다. 개인 간(C2C) 택배 부문에서는 우체국소포가 A+ 등급을 받았다. 롯데 글로벌로지스, CJ대한통운, 한진택배 등은 B++ 등급에 선정됐다. 기업과 개인간(B2C) 부문에서도 우체국소포가 A+ 등급으로 1위를 차지했고, CJ대한통운이 A등급에 올랐다. 기업간(B2B) 부문에서는 용마택배가 A+등급을 받았고, 경동택배, 동진택배, 성화택배, 합동택배 등은 B++ 등급으로 나타났다. 국토부에 따르면, 대체로 안전성 분야에서의 화물 사고율, 피해 접수율, 감염병 예방 항목에서 업체들의 점수가 높았지만, 서비스 접근성과 직영차량 비율 등에서는 낮은 평가를 받았다. 택배기사 처우 만족도 수준은 전년에 비해 개선되긴 했지만, 소비자 피해 처리기간, 권고조치 이행수준 등은 하락한 것으로 조사됐다. 국토부 관계자는 “업체별 평가 결과를 택배업계와 공유하고, 미흡한 점에 대해선 개선방안을 함께 모색하겠다”고 말했다.

7일 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대가 총파업 출정식을 열고 공식 행동에 들어가면서 국내 기업들은 상황을 예의 주시하며 대책을 모색하고 있다. 시멘트 업계가 가장 먼저 직격탄을 맞았다. 화물연대 차량이 진입로를 막으면서 수도권으로 시멘트를 공급하는 경기 의왕(부곡) 유통기지에서 이날 오전부터 시멘트 운송이 중단된 상태다. 유진기업·삼표 등 수도권 주요 레미콘사들은 자체 저장소를 통해 확보한 시멘트 재고가 1∼2일, 길어야 2∼3일 정도에 불과하다. 레미콘 업계는 가뜩이나 최근 시멘트 대란으로 공급이 부족한 상황이었는데 유통마저 막히면서 이중고를 호소하고 있다. 한 레미콘사 관계자는 “별도의 저장공간을 확보하지 못한 영세 레미콘사들은 당장의 생산 차질로 인한 피해가 더 크다”고 우려했다. 시멘트 출하 중단에 레미콘사들도 줄줄이 생산에 차질을 빚고 있고, 다음 차례는 건설업계가 될 것으로 보인다. 현장에서는 지금과 같은 상황이 2∼3일만 계속되어도 수도권 상당수 건설현장에서 피해가 속출할 것이란 우려가 나온다. 건설업계 관계자는 “러시아·우크라이나 사태 등 다른 악재가 겹쳐 전국 현장이 공통적으로 고작 며칠분 정도의 레미콘만 확보한 상태로 운영하고 있다”며 “이르면 3일 안에 재료가 떨어지는 건설현장이 수두룩할 것”이라고 말했다. 철강업계도 전전긍긍하고 있다. 포스코 포항제철소는 이번 파업으로 하루 물동량 4만9000t 중 약 2만t 규모의 출하가 지연될 것으로 내다봤다. 하루 9000t을 생산하는 현대제철 포항공장은 이날부터 출하가 전면 중단됐다. 삼성전자와 LG전자 등 전자업체들은 아직 직접적인 피해는 없지만, 내부적으로 대책을 고심 중이다. 사태가 장기화하면 부품 수급과 공장 가동, 완제품 출하 등에서 단계적으로 차질이 올 수 있어서다. LG전자 관계자는 “이미 예고된 파업이라 당장 제품을 운송하는 데는 문제가 없다”면서도 “파업이 길어지면 방법이 없다”고 했다. 화물연대 차원의 총파업에 앞서 최근 일부 화물차주가 먼저 파업에 들어가 제품 생산과 출고에 차질을 빚어온 하이트진로는 “파업 상황이 계속 이어지는 중”이라고 전했다. 하이트진로 이천·청주공장의 화물운송 위탁사인 수양물류 소속 화물차주 130여명은 지난 3월 화물연대에 가입한 뒤 파업에 돌입했다. 하이트진로 관계자는 “제품을 생산해도 출고가 어려워 재고가 계속 쌓이는 상황” 이라며 “생산·출고 역량이 평소의 59 수준이고, 운송이 어려우니 일부 도매상들은 직접 공장에 와서 물건을 싣고 가는 실정”이라고 설명했다.

정부가 광역급행버스(M버스)와 직행좌석형 시내버스(광역버스)의 거리 규정을 완화해 운행 소요시간 단축을 추진하기로 했다. 전세버스와 관련한 안전 관리도 강화한다. 국토교통부는 시민 생활불편과 영세 운송사업자의 애로사항을 해소하기 위한 여객자동차 운수사업법 시행규칙 개정안을 8일부터 시행한다고 7일 밝혔다. M버스와 광역버스는 관련법에 따라, 기점(출발지) 행정구역의 경계로부터 50㎞까지만 운행할 수 있다. 예를 들어 경기에서 서울로 운행하는 광역버스는 경기도와 서울시의 행정구역 경계선에서 50㎞ 안에 종점을 만들어야 한다. 하지만 국토부는 고속도로 등을 이용해 운행 소요시간을 단축할 수 있는 경우에 한해 이 거리를 초과할 수 있도록 허용하기로 했다. 개정안은 전세버스의 안전관리 강화 차원에서 전세버스의 탑승 인원과 운송계약의 주요 내용 등을 신고하도록 하는 규정하고, 운수종사자가 승객의 승·하차 여부를 확인한 뒤 차량을 출발해야 한다고 명시했다. 이밖에 마을버스나 장의차 등 영세 운송사업자의 경우 사무소가 있는 있는 시·군에만 설치해야 했던 차고지 제한은 인접 시·군까지로 확대하는 내용도 포함됐다. 원희룡 국토부 장관은 “이번 제도 개선으로 대도시권 시민들이 장거리 통근에 소모하는 시간을 절감할 수 있을 것으로 기대한다”며 “안전하고 편리한 버스 서비스를 통해 꼭두새벽 출근길이 여유로운 출근길이 되고 저녁 퇴근길은 빨라지는 등 국민이 체감할 수 있도록 적극적으로 개선해 나갈 것”이라고 말했다.