전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)의 총파업 이후 맞은 첫 주말 전국에서 화물 운송 지연에 따른 피해가 늘어나고 있다. 정부는 화물연대와 사태 해결을 위한 대화를 이어갔지만, 아직 뚜렷한 해결책이 보이지 않는 상황이다. 12일 화물연대는 전국에서 파업 집회를 열고 화물 운송 노동자의 동참을 촉구하는 선전전을 벌였다. 강원에서는 영월 한일시멘트, 동해 쌍용씨앤이, 강릉 한라시멘트 정물 앞 등 세 곳에서 파업 집회가 이어졌다. 충북에서도 한일시멘트 단양공장, 성신양회 단양공장, 한일현대시멘트 단양공장 앞에서 집회가 열렸다. 시멘트 업계를 중심으로 누적된 피해는 레미콘·건설 업계로 퍼져 나가며 연쇄 효과를 일으키는 중이다. 시멘트 출하가 막히면서 시멘트 공장 저장고에는 운송되지 못한 재고가 잔뜩 쌓인 상태가 지속되고 있다. 조만간 일부 공장은 생산을 아예 중단하거나 생산량 자체를 조절할 가능성이 큰 것으로 알려졌다. 한국시멘트협회에 따르면 전국의 시멘트 출하량은 평소 대비 5∼10% 수준에 그치고 있다. 시멘트를 공급받지 못한 레미콘 업계와 전국 건설현장도 발을 동동 구르고 있다. 충남에서는 서산 대산공단 등 10여곳에서 파업 집회가 이어지고 있고, 공주 한일시멘트는 파업 이후 물자 운송이 사실상 중단됐다. 서산공단과 당진 철강회사 등은 야간에만 조금씩 물량을 옮기고 있다. 레미콘과 철근을 수급하지 못하면서 건설 업계도 손을 놓고 있다. 건설 업계 관계자는 “일단 레미콘과 철근 등 자재 없이도 할 수 있는 공사 일정을 먼저 진행하는 식으로 대처하고 있다”면서 “파업이 이대로 계속되면, 결국 대부분의 현장에서 공기 지연이 불가피할 것”이라고 말했다. 총파업 여파로 주류 공급도 차질이 빚어지면서 주점이나 식당을 운영하는 자영업자들도 피해를 보고 있다. 수도권 일부 지역에선 주류 배송이 지연되거나 주류 도매업자들이 발주를 제한하고 있는 것으로 전해졌다. 국토교통부는 주말인 이날 화물연대 전체 조합원(2만2000명) 중 19% 수준인 4100여명이 전국 14개 지역에서 집회에 참여하며 파업을 이어가고 있는 것으로 확인됐다고 밝혔다. 항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관 비율)은 71.6%로 양호한 편이지만, 부산항과 울산항 등 일부 항만에서는 국지적인 운송 방해 행위로 평시보다 반출입량이 감소했다. 부산항의 경우 전날 오전 10시부터 오후 5시까지 컨테이너 반출입량이 5167TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)에 그쳐 지난달 같은 시간대의 4분의 1 수준(23.9%)으로 축소됐다. 정부와 화물연대는 전날에 이어 이날도 사태 해결을 위해 머리를 맞댔지만, 성과를 내진 못했다. 정부 측에서는 국장급인 국토부 물류정책관, 화물연대에서는 수석부위원장이 실무협의에 참여했다. 다만 화물연대는 안전운임제 일몰 폐지와 함께 안전운임제의 전차종·전품목 확대, 유가 대책 마련 등을 강력히 주장하는 가운데 국토부는 안전운임제가 입법 사항인 만큼 현재로서는 국회 논의 과정에서 적극 지원하는 한편 정부는 별도의 다른 지원책을 논의하자는 입장인 것으로 알려졌다. 한국경영자총협회 등 6대 경제단체와 업종별 협회 등 총 31개 단체는 이날 공동입장문을 내고 “화물연대는 우리 국민의 위기 극복 노력이 수포로 돌아가지 않도록 집단 운송거부를 즉각 중단하고 운송에 복귀해야 한다”고 촉구했다. 한국무역협회는 전날까지 화물연대 파업 관련해 155건의 애로사항이 접수됐다고 밝혔다. 수출 관련이 102건으로 절반 이상을 차지했는데, 납품 지연이 39건(25.2%), 위약금 발생 34건(21.9%), 선적 차질이 29건(18.7%)으로 나타났다. 수입 관련 53건(34.2%) 중에서는 원자재 조달 차질이 24건(15.5%), 생산 중단이 14건(9.0%), 물류비 증가가 15건(9.7%)이었다. 한편, 민주노총은 지난 10일 국제노동기구(ILO)에 정부가 화물연대의 파업을 불법으로 규정한 상황에 대해 개입을 요청하는 서한을 보냈다고 밝혔다.

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)의 총파업 이후 맞은 첫 주말 전국에서 화물 운송 지연에 따른 피해가 늘어나고 있다. 정부는 화물연대와 사태 해결을 위한 대화를 이어갔지만, 아직 뚜렷한 해결책이 보이지 않는 상황이다. 12일 화물연대는 이날 전국에서 파업 집회를 열고 화물 운송 노동자의 동참을 촉구하는 선전전을 벌였다. 강원에서는 영월 한일시멘트, 동해 쌍용씨앤이, 강릉 한라시멘트 정물 앞 등 세 곳에서 파업 집회가 이어졌다. 충북에서도 한일시멘트 단양공장, 성신양회 단양공장, 한일현대시멘트 단양공장 앞에서 집회가 열렸다. 시멘트 업계를 중심으로 누적된 피해는 레미콘·건설 업계로 퍼져 나가며 연쇄 효과를 일으키는 중이다. 시멘트 출하가 막히면서 시멘트 공장 저장고에는 운송되지 못한 재고가 잔뜩 쌓인 상태가 지속되고 있다. 조만간 일부 공장은 생산을 아예 중단하거나 생산량 자체를 조절할 가능성이 큰 것으로 알려졌다. 한국시멘트협회에 따르면 전국의 시멘트 출하량은 평소 대비 5∼10% 수준에 그치고 있다. 시멘트를 공급받지 못한 레미콘 업계와 전국 건설현장도 발을 동동 구르고 있다. 충남에서는 서산 대산공단 등 10여곳에서 파업 집회가 이어지고 있고, 공주 한일시멘트는 파업 이후 물자 운송이 사실상 중단됐다. 서산공단과 당진 철강회사 등은 야간에만 조금씩 물량을 옮기고 있다. 레미콘과 철근을 수급하지 못하면서 건설업계도 손을 놓고 있다. 건설업계 관계자는 “일단 레미콘과 철근 등 자재 없이도 할 수 있는 공사 일정을 먼저 진행하는 식으로 대처하고 있다”면서 “파업이 이대로 계속되면, 결국 대부분의 현장에서 공기 지연이 불가피할 것”이라고 말했다. 국토교통부는 주말인 이날 화물연대 전체 조합원(2만2000명) 중 27% 수준인 5860명이 전국 14개 지역에서 집회에 참여하며 파업을 이어가고 있는 것으로 추산됐다고 밝혔다. 항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관 비율)은 71.5%로 양호한 편이지만, 부산항과 울산항 등 일부 항만에서는 국지적인 운송 방해 행위로 평시보다 반출입량이 감소했다. 부산항의 경우 전날 오전 10시부터 오후 5시까지 컨테이너 반출입량이 5167TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)에 그쳐 지난달 같은 시간대의 4분의 1 수준(23.9%)으로 축소됐다. 정부와 화물연대는 전날에 이어 이날도 사태 해결을 위해 머리를 맞댔지만, 성과를 내진 못했다. 정부 측에서는 국장급인 국토부 물류정책관, 화물연대에서는 수석부위원장이 실무협의에 참여했다. 다만 화물연대는 안전운임제 일몰 폐지와 함께 안전운임제의 전차종·전품목 확대, 유가 대책 마련 등을 강력히 주장하는 가운데 국토부는 안전운임제가 입법 사항인 만큼 현재로서는 국회 논의 과정에서 적극 지원하는 한편 정부는 별도의 다른 지원책을 논의하자는 입장인 것으로 알려졌다. 경제계는 화물연대의 파업으로 산업 전반에 막대한 피해가 발생하고 있다며 즉각적인 파업 중단을 촉구했다. 한국경영자총협회 등 6대 경제단체와 업종별 협회 등 총 31개 단체는 이날 발표한 공동입장문에서 “화물연대는 우리 국민의 위기 극복 노력이 수포로 돌아가지 않도록 집단 운송거부를 즉각 중단하고 운송에 복귀해야 한다“고 촉구했다. 이들은 글로벌 공급망 위기와 원자재 가격 상승, 물류비 인상의 ‘3중고’ 상황에서 집단 운송거부가 장기화되면서 우리 경제의 버팀목인 제조업과 무역에 막대한 피해가 누적되고 있다고 비판했다. 한국무역협회는 전날까지 화물연대 파업 관련해 155건의 애로사항이 접수됐다고 밝혔다. 수출 관련이 102건으로 절반 이상을 차지했는데, 납품 지연이 39건(25.2%), 위약금 발생 34건(21.9%), 선적 차질이 29건(18.7%)으로 나타났다. 수입 관련 53건(34.2%) 중에서는 원자재 조달 차질이 24건(15.5%), 생산 중단이 14건(9.0%), 물류비 증가가 15건(9.7%)이었다.

현대엔지니어링은 서울 서초구 방배동 750-20, 22번지 일원에서 ‘인시그니아 반포’(투시도)를 이달 중 분양한다고 9일 밝혔다. 지하 5층∼지상 20층, 2개 동 규모로 오피스텔 전용면적 59∼144㎡ 총 148실과 근린생활시설 등으로 조성된다. 최근 서울 강남권에서 공급된 원룸 구조의 소형 오피스텔과는 달리, 84㎡ 타입 위주로 구성된 평면이 차별점이다. 교육 인프라로 유명한 반포생활권에 들어서는 인시그니아 반포는 인근에 서래초를 비롯해 세화여중·세화고·세화여고 등이 있다. 국립중앙도서관과 반포도서관 등도 쉽게 이용할 수 있고, 반포 학원가도 가깝다. 도보 거리에 서울 지하철 9호선 구반포역이 위치한 역세권 입지로, 반포대로와 사평대로, 신반포로 등을 통해 강남 전역으로 이동이 편리하다. 올림픽대로나 강변북로 등 주요 간선도로가 가깝고 서울고속버스터미널도 인근에 있다. 신세계백화점 강남점, 서래마을 카페거리, 가톨릭대 서울성모병원 등 생활 인프라도 잘 갖춰져 있다. 단지는 수요자들의 선호도가 높은 전용면적 84㎡ 타입 위주로 구성되며, 3룸 구조가 적용됐다. 2.6m의 천장고와 2면창 설계, 오픈 주방형 구조 등을 통해 채광과 통풍 효율을 높였다는 게 현대엔지니어링의 설명이다. 다양한 편의시설도 갖췄다. 골프연습장과 피트니스, GX룸, 세탁실, 멀티룸, 프라이빗 스튜디오 등 커뮤니티시설이 들어선다. 호실당 1.34대의 차량 주차가 가능하고, 입주민의 승하차가 용이하도록 드롭오프존이 조성된다. 현대엔지니어링 관계자는 “인시그니아 반포는 고급 주거타운으로 평가받는 서초구에서도 각종 인프라가 풍부한 반포생활권에 들어선다는 점에서 기대가 크다”며 “아파트를 겨냥한 강도 높은 부동산 대책이 발표되는 시점에 대출이나 재당첨 제한 등 각종 규제에서 비교적 자유로운 오피스텔로 공급되는 점도 수요자들의 관심을 끌 것으로 예상된다”고 말했다.

대통령 선거에 이어 6·1 지방선거까지 끝나면서 정치권 변수가 사라졌음에도 분양시장의 숨 고르기가 길어지고 있다. 정부가 이달 분양가상한제 개편 발표를 앞두고 있는 만큼 아예 분양 일정을 하반기까지 미루는 건설사들이 늘어난 영향이다. 9일 부동산 플랫폼 업체 직방에 따르면, 이달 아파트 입주예정 물량은 전국 30개 단지, 총 1만7167가구로 집계됐다. 지난달 2만6221가구 대비 35% 줄어든 수치다. 지방은 전월과 비슷한 1만992가구가 입주하지만 수도권은 경기(3170가구)와 인천(2707가구)에서 각각 58%, 65% 물량이 줄어든다. 그나마 예정돼 있는 물량도 이달 공급 여부가 불투명한 단지가 많다. 지난달의 경우에도 4월 말 조사했던 예정 물량의 60% 정도만 실제 분양으로 이어졌다. 레미콘 등 주요 건설 자재 가격이 급등하면서 분양 일정을 서두를 필요가 없어진 가운데 정부가 분양가상한제 개편을 예고한 만큼 아예 하반기에 조금이라도 더 높은 가격으로 분양을 하는 게 낫다는 기류가 강해진 탓이다. 윤지해 부동산R114 수석연구원은 “정부의 분양가 관련 제도 개선을 앞두고 현재 시장은 분양가 규제와 별로 상관없는 공공택지나 오피스텔의 공급만 이뤄지는 분위기”라고 설명했다. 현행 분양가상한제는 택지비와 기본형 건축비의 합에 택지비·공사비에 대한 각각의 가산비를 더해 분양가를 결정하게 된다. 국토교통부는 이달 중 재건축 조합 이주비와 사업비 금융이자, 영업보상·명도소송비 등 정비사업으로 발생하는 비용을 일반 분양가에 반영할 수 있도록 하는 내용 등이 포함된 분양가상한제 개편안을 내놓을 것으로 보인다. 택지비의 경우에는 미래 개발이익을 땅값 감정평가에 반영할 수 있도록 하는 방안 등을 검토 중이다. 이번에 발표하는 개편안과 별도로 분양가상한제의 기준이 되는 기본형 건축비도 인상될 가능성이 있다. 기본형 건축비는 매년 3월1일과 9월15일 기준으로 조정하는데, 특정 자재의 가격변동률이 15%를 넘을 때 한 해 3개월 단위로 재조정할 수 있다. 지난 3월 공동주택 기준 기본형 건축비를 2.64% 인상했지만, 지금도 자재 가격 상승세가 멈추지 않고 있어서 이달 중 건축비를 추가로 조정할 것이란 관측이 나온다. 국토부는 지난해에도 고강도 철근 가격 인상에 따라 7월에 추가 인상분을 발표한 바 있다. 분양가상한제 개편안이 발표되고 나면, 하반기부터는 서서히 분양시장이 정상화될 것이란 관측이 나온다. 다만 지난해 수준의 청약 열기를 유지하기는 어려울 것이란 우려도 뒤따른다. 지난해 하반기부터 이어진 금융당국의 대출 조이기와 기준금리 인상으로 주택자금 마련이 어려워진 상황에서 분양가상한제 개편 등의 조치로 분양가가 더 오를 경우 청약경쟁률이 급격히 떨어질 수 있다는 것이다. 서울의 경우 공급량이 줄어 가는 상황에서 미분양 물량은 되레 늘었다. 국토부가 발표한 4월 주택 통계에 따르면, 서울의 미분양 물량은 360가구를 기록해 전월(180가구) 수치의 꼬박 2배로 뛰었다. 현대건설은 이달 인천 서구 불로동 82번지에 ‘힐스테이트 불로 포레스트’를 공급한다. 지하 3층∼지상 25층, 8개 동의 총 736가구 규모로 조성되는데 검단신도시와 붙어 있으면서도 북쪽으로 김포한강신도시 생활권을 누릴 수 있다. DL이앤씨는 경기 고양시 지축지구에서 ‘e편한세상 지축 센텀가든’을 이달 중 분양할 예정이다. 지하 1층∼지상 28층, 3개 동으로 단일 전용면적 84㎡의 331가구로 조성된다. GS건설은 이달 경기 수원시 봉담읍 동화지구 A-1블록에 지하 2층∼지상 25층, 7개 동 전용면적 59∼112㎡ 총 862가구 규모의 ‘봉담자이 라젠느’를 선보인다.

“용산기지는 일제강점기 때는 일본군, 해방 이후에는 미군이 줄곧 사용했습니다. 6·25전쟁 때 국군이 잠시 사용하긴 했지만, 120년간 일반 국민은 자유롭게 드나들지 못했던 곳이죠. 금단의 땅이었던 이곳이 드디어 우리의 품으로 돌아오게 된 감격적인 순간입니다.” 지난 7일 서울 용산공원 시범개방 사전투어에서 기자단을 안내한 역사문화해설사의 목소리가 살짝 떨렸다. 국토교통부는 주한미군으로부터 반환받아 국가공원으로 조성되는 용산공원 중 약 10만㎡에 해당하는 일부 부지를 10일부터 19일까지 열흘간 시범 개방한다. 9월 임시개방 때는 약 40만㎡로 범위가 더 늘어날 예정이다. 이번 사전투어는 신용산역 인근 ‘14번 게이트’에서 출발해 사우스포스트의 장군숙소 단지와 대통령 집무실 남측 구역, 스포츠필드로 이어지는 코스였다. 가장 먼저 눈에 들어온 장군숙소는 미7사단 사령부가 사용하던 곳이다. 미 7사단은 일본 오키나와에 진격한 뒤 일본군의 무장해제와 항복 접수를 위해 용산기지에 주둔하게 됐다. 붉은색 지붕의 단층 주택들이 옹기종기 모여 있는 모습은 마치 미국의 어느 소도시에 여행온 것 같은 느낌을 줬다. 숙소가 조성된 1950년대 당시 미국에서 유행하던 주택 양식을 그대로 가져와 지은 영향이다. 소방모를 본뜬 모양의 미국식 소화전과 나무로 만든 전신주까지 수십년 전의 모습 그대로를 간직하고 있다. 장군숙소 부지를 나와 미8군로를 따라 걸으면, 왼쪽에는 대통령 집무실 앞뜰이 있고 오른쪽에는 미군이 사용하던 야구장 부지가 펼쳐진다. 대통령 집무실이 보이는 미8군로 옆에는 흰색 바람개비가 설치되는 바람정원이 조성될 예정이다. 대통령 집무실로 가는 길은 철책으로 통제돼 있지만, 시범개방 기간에는 선착순으로 대통령실 앞뜰 투어 신청을 받을 예정이다. 투어에 참가하면, 앞뜰에 설치된 헬기와 차량 등 경호장비도 관람할 수 있다. 이곳 주변에서는 부지 반환과 용산공원 시범개방을 축하하는 의미로 10일과 15일 오후 2시에 의장대 공연도 진행된다. 미8군로를 따라 계속 걷다 보니, 지난해 미군이 반환한 스포츠필드가 보였다. 미군의 스포츠 시설로 마련된 장소였지만, 과거에는 연습시설이 부족한 우리 국가대표 선수들이 원정 훈련을 위해 자주 찾았던 곳이라고 한다. 1960년대 국가대표 여자농구팀도 냉난방이 되는 시설을 찾아 헤매다 이곳에서 구슬땀을 흘렸다. 그 덕분에 1967년 세계 여자농구 선수권에서 준우승을 차지하며 한국 구기종목 사상 최초의 결승 진출이란 기록도 세웠다. 스포츠필드에서 과거 학교로 사용되던 건물 앞에 다다르니 시범개방 코스도 모두 끝났다. 스포츠필드의 잔디광장에는 너비 20m 규모의 초대형 그늘막이 설치될 예정이다. 코스 중간에 간단한 식사와 음료를 즐길 수 있는 푸드트럭과 테이블 등도 배치된다. 이용객의 의견을 접수하기 위한 ‘경청 우체통’도 코스 곳곳에 설치됐다. 정부는 이곳을 통해 국민 의견을 수렴해 향후 용산공원 조성 과정에 반영할 방침이다. 김복환 용산공원조성추진기획단장은 “9월 임시개방에 앞서 국민의 의견을 수렴하기 위해 이번 시범개방 행사를 기획했다”며 “일각에서 제기하는 오염 문제와 관련해선 2시간 관람으로는 인체에 전혀 유해하지 않다는 결과를 받았다”고 말했다.

지난 3월 포스코홀딩스 출범으로 지주자 체제로 전환한 포스코그룹이 ‘리얼밸류(Real Value)’ 경영으로 기업 성장 토대를 준비해 나가고 있다. 저탄소·친환경 시대 등으로 급변하는 환경에 맞춰 포스코그룹의 리얼밸류를 높이는 식으로 미래 먹거리를 확보한다는 구상이다. 30일 포스코홀딩스에 따르면, 리얼밸류는 기업활동으로 창출되는 유무형 가치의 총합으로, 포스코그룹의 미래 성장 잠재력을 의미한다. 매출액이나 영업이익 등 재무적 가치뿐 아니라 기업이 사회구성원으로서 창출한 경제적, 환경적, 사회적 가치의 총합을 뜻하는 개념이다. 대표적인 리얼밸류 경영 실천 사례는 포스코그룹이 830억원을 투입해 구축한 벤처 인큐베이팅 센터 ‘체인지업 그라운드 포항’이다. 지난해 7월 경북 포항시 포스코 내에 준공한 체인지업 그라운드 포항은 개관 10개월 만에 유망 스타트업 80개사가 입주해 680여명이 근무하고 있다. 입주 기업들의 기업가치만 해도 9000억원 이상으로 추정된다는 게 회사 측 설명이다. 입주한 스타트업은 연구개발과 사업공간, 투자 연계, 사업적 네트워크 등 각종 지원 프로그램의 혜택을 받게 된다. 포스코그룹은 체인지업 그라운드 포항을 중심으로 지역 벤처 인프라를 한층 강화하기 위해 스타트업에 대한 후원을 늘려나간다는 계획이다. 포스코그룹 관계자는 “포항시가 철강을 비롯한 소재 산업의 중심지에 그치지 않고, 미국 실리콘밸리에 이은 퍼시픽밸리로 발돋움할 수 있도록 탄탄한 스타트업 육성 기반을 확보하는 게 목표”라고 설명했다.

포스코케미칼이 해외 파트너와 손잡고 이차전지소재 글로벌 시장 진출에 속도를 내고 있다. 전기차시장 성장세를 탄 북미, 유럽, 중국 등에 양산 거점을 늘려 글로벌 시장을 선점하기 위한 취지다. 포스코케미칼은 미국 제너럴모터스(GM)와 양극재 합작사 얼티엄캠을 설립하는 내용의 최종 계약을 체결했다고 29일 밝혔다. 합작사는 총 자본금 3억2700만달러(약 4109억원)를 투자해 1단계로 연 3만t 생산 규모의 하이니켈 양극재 공장을 캐나다 퀘벡주 베캉쿠아에 건립할 예정이다. 포스코케미칼은 오는 8월 공장을 착공해 2024년 하반기 완공을 목표로 하고 있다. GM은 합작사 설립 초기 안정적인 운영을 보장하기 위해 8년 장기 계약도 체결했다. 올해 원료 가격을 기준으로 약 20조원 규모다. 포스코케미칼은 2020년 12월 얼티엄셀즈의 양극재 공급사로 선정된 바 있다. 포스코케미칼은 이번 합작사 설립으로 북미에서도 양극재를 생산하게 됐으며, 향후 유럽과 인도네시아에도 진출해 전기차 시장을 중심으로 글로벌 양산 거점을 구축해 나갈 계획이다. 이를 통해 올해 연 10만5000t 규모인 양극재 생산능력을 오는 2025년 34만5000t, 2030년 61만t까지 단계적으로 높이기로 했다. 민경준 포스코케미칼 사장은 “양사의 긴밀한 협력을 바탕으로 최고 품질의 배터리 소재를 생산하고 고객 경쟁력을 높일 것”이라며 “앞으로 GM과 더욱 공고한 파트너십을 구축해 북미의 전기차 시대 전환을 이끌어 나갈 것”이라고 말했다. 앞서 포스코케미칼은 글로벌 코발트 1위 업체 화유코발트와 손잡고 세계 최대 이차전지 시장인 중국의 저장성에 양극재 합작사를 설립했다. 내년부터 전기차용 하이니켈 양극재 3만5000t 생산에 들어간다. 유럽에서도 양극재 공장 건설을 추진 중인 가운데 연말까지 구체적인 양산거점 계획을 발표할 것으로 알려졌다. 일단 대형 공장을 건설 중인 노르웨이의 모로우배터리와 협력해 유럽 전기차 시장을 공략하기로 한 상태다.

에어부산이 인천-나리타 노선에 이어 인천-오사카 노선을 신규 취항했다고 27일 밝혔다. 에어부산은 이날 오전 9시 인천국제공항에서 간사이국제공항으로 향하는 BX172편을 시작으로 주 1회 인천∼오사카 노선 운항에 들어갔다. 출국편은 인천국제공항에서 오전 9시에 출발해 간사이국제공항에 10시50분에 도착하고, 귀국편은 간사이국제공항에서 오후 12시30분에 출발해 인천국제공항에 2시30분 도착하게 된다. 220석 규모의 A321LR 항공기가 투입된다. 에어부산은 지난 25일 나리타, 이날 오사카 취항에 이어 오는 7월22일부터는 후쿠오카 노선도 운항에 들어간다. 향후 한·일 무비자 입국제도가 복원될 경우에 대비한 선제적 조치다. 이들 노선 한·일 노선 중 여행 수요가 가장 많은 곳에 속한다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행 이전인 2019년 기준 인천공항을 통해 한국과 일본을 왕래한 이용객 1160만명 중 3분의 2에 달하는 760만명이 나리타, 오사카, 후쿠오카 노선을 이용했다. 에어부산 관계자는 “일본 입국 규제가 점차 완화되고 있고 양국이 관광 활성화를 위해 무비자 입국 복원을 적극 추진하고 있기 때문에 일본 여행에 대한 수요가 급증할 것으로 보인다”며 “앞으로도 일본 등 수요가 많은 국제선 노선의 신속 복원을 통해 국민 여행 편익이 증진되고 항공업도 활성화될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

현대중공업그룹은 친환경·디지털 대전환을 위해 관련 분야에 향후 5년간 총 21조원을 투자한다고 26일 밝혔다. 우선 미래사업의 토대와 경쟁력 강화를 위해 스마트 건설기계 인프라 구축, 스마트 에너지 사업 투자 등에 12조원을 투자한다. 친환경 연구개발(R&D) 분야에는 총 7조원을 투입하기로 한 가운데 조선 사업 분야에서 수소 운송 밸류체인을 구축하고, 건설기계 분야는 배터리 기반 기계장비 개발, 에너지 사업 분야는 친환경 바이오 기술 분야에 집중한다. 자율운항 선박 분야 선도와 빅데이터 플랫폼을 통한 시너지 극대화 등 디지털 분야에는 총 1조원을 투자한다. 건설기계, 로봇 분야의 무인화와 인공지능(AI) 접목을 통한 차세대 제품 개발 투자에 집중한다는 목표다. 또 제약·바이오 분야 진출을 본격화하고, 업계 혁신기업 인수합병이나 유망 업종 지분 투자 등에 1조원을 들인다. 그룹의 미래를 책임질 핵심 인재 채용에도 적극적으로 나설 계획이다. 향후 5년간 R&D 인력 5000여명을 포함해 총 1만명을 채용하기로 했다. 경기 성남시 판교에 건립 중인 글로벌 R&D센터(GRC)를 중심으로 기술 역량을 집중하기로 했다.

포스코가 세계 최초로 양산에 성공한 극저온용 고망간강이 글로벌 에너지 기업 엑손모빌의 소재 안정성·적합성 평가를 완료하고 액화천연가스(LNG) 저장 및 수송용 강재로 승인됐다고 25일 밝혔다. 포스코는 25일 대구에서 열린 2020 세계가스총회(WGC2022) 행사장에서 엑손모빌과 극저온용 고망간강의 기술승인서 전달식을 개최했다. 극저온용 고망간강은 LNG를 액체상태 유지하기 위한 온도인 -162도 이하의 극한 환경에서 충격인성과 강도가 우수한 특수 강재다. 포스코가 2013년 세계 최초로 개발한 신소재로, 니켈이나 크롬, 알루미늄 등 고가 성분의 함유량을 높였던 기존 소재들과 달리 생산량이 많은 망간을 주요 성분으로 활용하면서 가격경쟁력이 우수하다는 게 장점이다. 포스코는 2020년 7월 엑손모빌이 세계 각지에 건설할 친환경 LNG터미널에 고망간강을 적용하기 위한 기술승인 절차에 착수했다. 엑손모빌이 투자하는 프로젝트에 참여하려면 이 회사의 기술 승인을 먼저 받아야 한다. 양사는 이날 승인서 전달과 함께 고망간강의 신규 용도 개발과 향후 수소사업, 탄소포집·활용·저장(CCUS) 등 기술 협력에도 뜻을 함께하기로 했다. 포스코는 세계 최초로 개발한 슬러리파이프용 고망간강을 엑손모빌의 컬 오일샌드 프로젝트에 성공적으로 공급해 2017년 북미 지식재산협회 연례총회에서 화학·에너지·환경·소재 분야 ‘올해의 우수계약상’을 수상한 바 있다. 당시 포스코와 엑손모빌은 개발 초기 단계인 2012년부터 파이프 용접과 조관, 슬러리파이프의 필드테스트까지 공동연구를 진행했다. 슬러리파이프는 원유를 함유한 모래인 오일샌드 이송에 특화된 강관이다. 고망간강을 적용하면 기존 소재 대비 내마모성이 월등히 좋아지면서 설비 수명과 파이프 교환 주기를 획기적으로 늘릴 수 있다.