포스코케미칼이 7일 경북 포항시에서 양극재 공장 착공식을 열고, 차세대 전기차 배터리 핵심 소재인 하이니켈 양극재 생산라인 건설에 들어갔다. 양극재 포항공장은 영일만 4일반산업단지 내 12만㎡가 넘는 부지에 약 2900억원을 투자해 연산 3만t 규모로 조성된다. 포스코케미칼은 추가 투자를 거쳐 2025년에는 연 6만t까지 생산능력을 확대할 계획이다. 양극재 6만t은 고성능 전기차 60만대 이상에 사용할 수 있는 양으로, 매출 기준 2조5000억원에 해당하는 규모다. 포스코케미칼은 이번 공장 착공을 통해 2025년까지 국내에서만 모두 연 16만t의 양극재 생산능력을 갖추게 된다. 북미·중국·유럽·인도네시아 등 해외까지 합치면 연간 생산가능 물량은 27만5000t에 달한다. 포스코케미칼은 양산 능력에 더해 차세대 소재 기술, 원료 확보를 바탕으로 글로벌 배터리 소재 시장을 주도해나간다는 목표를 세웠다. 포항시 입장에서는 이번 양극재 공장 착공을 계기로 국내에서 유일하게 양극재와 음극재를 동시에 생산하는 도시가 되면서 국내 배터리 산업의 거점으로 자리매김하게 됐다는 분석이 나온다. 민경준 포스코케미칼 사장은 이날 착공식 기념사에서 “포스코케미칼은 포스코그룹과 연계한 리튬과 니켈 등의 원료 확보로부터 소재 양산 능력까지 독보적인 이차전지 소재 사업 밸류체인을 갖췄다”며 “이러한 경쟁력이 결집된 양극재 포항공장은 글로벌 시장과 대한민국 산업의 발전을 이끄는 배터리 소재 산업의 중심이 될 것”이라고 말했다.

포스코인터내셔널은 고객 편의성 제고와 수급난 해소 등 철강 산업 생태계에 기여하기 위해 철강제품 온라인 판매 전문법인 ‘eSteel4U’(이스틸포유)를 설립했다고 7일 밝혔다. 철강 제품의 경우 유통상을 통한 거래가 일반적이었지만 최근 비대면 거래 활성화가 산업계 트렌드로 자리 잡으며 철강 전자상거래 규모가 급격히 성장하고 있다. 포스코인터내셔널에 따르면, 중국의 온라인 철강 거래물량은 2015년 7000만t에서 현재 3억t 규모로 늘었고 유럽에서도 아르셀로미탈, 타타스틸 등 주요 철강사들이 온라인 플랫폼을 속속 도입하고 있다. 포스코인터내셔널은 2019년 9월부터 운영해온 철강재 온라인 판매 플랫폼 ‘SteelTrade’(스틸트레이드)를 단순 판매채널이 아닌 금융·물류 서비스 등 가치 통합형 플랫폼으로 확장하고자 이번에 전문법인을 설립했다. 이스틸포유는 포스코 제품은 물론, 철근·강관 등 포스코에서 생산하지 않는 제품도 판매하고, 지정 코일센터 등을 통해 가공품 판매를 연계하는 중개거래 시스템도 운영한다. 고객은 매물정보를 실시간으로 확인할 수 있고, 원하는 강종과 치수, 수량 지정으로 다품종 소량 구매가 가능하다. 결제 대금 중 일정액의 선수금만 내면 제품을 구매할 수 있도록 편의성을 높였다는 게 회사 측 설명이다. 포스코인터내셔널 관계자는 “온라인 시장이 활성화되면 중국 정부의 철강재 수출 억제 정책으로 발생한 철강 유통업계의 수급난이 완화될 것”이라며 “온라인 플랫폼으로 명확히 기준이 제시되면, 그간 유통시장에서 발생했던 가격 혼란도 방지할 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.

정부가 6일 ‘국제선 단계적 일상 회복 방안’을 추진하기로 하면서 항공·여행업계도 일제히 환영의 뜻을 밝혔다. 국토교통부와 방역당국에 따르면, 장기간 중단됐던 국제항공 네트워크는 3단계에 걸쳐 정상화 절차를 밟는다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행과 방역 상황을 감안해 해외여행 수요도 단계적으로 늘려 나가기 위한 차원이다. 코로나19 유행 이전 시점인 2019년 우리나라 국제선 정기편 운항은 주 4770편이었지만, 지난달에는 406편만 운항하는 데 그쳤다. 다음 달부터 시행되는 1단계 시점에서는 국제선 정기편을 주 100회 증편해 5월에는 주 520회, 6월에는 주 620회 운영한다. 2단계 시점인 7월부터는 국제선 정기편을 매월 주 300회씩 증편하고, 엔데믹(풍토병으로 굳어지는 시기) 시점인 3단계 계획이 시행되는 10월에는 2019년의 40% 수준(주 1820회), 11월에는 51% 수준(주 2420회)까지 국제선 운항이 늘어난다. 2020년 4월부터 국제선 운항이 중단된 지방 공항도 세관·출입국·검역 인력을 재배치하는 등 준비 기간을 거쳐 국내 예방접종 완료자를 대상으로 운항을 재개한다. 다음달에는 무안·청주·제주공항, 6월에는 김포·양양공항에서 국제선이 뜰 예정이다. 그간 국제선을 늘리지 못해 발을 동동 구르던 항공업계는 반색했다. 대형항공사(FSC)는 동남아·유럽·미주, 저비용항공사(LCC)는 동남아 위주로 곧장 증편에 나설 계획이다. 아시아나항공은 지난 3일부터 중·장거리 노선인 인천-하와이 노선 운영을 재개했고, 대한항공은 최근 일본과 싱가포르 운항편을 늘리기도 했다. 항공업계 관계자는 “그간 국제선이 제때 증편되지 않으면서 항공권 가격이 계속 올라가는 상황이 이어졌다”면서 “항공산업 경쟁력 유지를 위해 국내 방역 규제 완화도 함께 이뤄지기를 바란다”고 말했다. 여행업계도 국제선 확대에 맞춰 해외여행 상품 출시를 대폭 늘린다는 계획이다. 노랑풍선의 경우 2월 대비 해외여행 상품 예약자 수가 3배가량 증가하면서 성수기 해외여행 패키지 상품을 추가할 예정이다. 정부는 당초 유전자증폭(PCR) 검사 의무 면제 여부도 검토했지만, 입국 전 PCR 검사와 미접종자 격리 조치는 당분간 유지하기로 했다. 접종 완료자는 3차 접종자와 2차 접종 후 14일이 지나고 180일 이내인 사람이다. 2차 접종 후 코로나19에 확진됐다가 격리해제 된 사람도 접종 완료자로 인정한다. 예방접종력은 ‘검역정보 사전입력시스템’(Q-CODE)을 통해 확인할 수 있으며 음성확인서 등의 검역 정보도 여기에 미리 입력할 수 있다. 쿠브(COOV·전자예방접종증명서)와 연동돼 있어 국내 접종 이력이 자동으로 확인된다. 해외에서 접종을 완료한 경우에도 사전입력시스템에 직접 접종 이력을 입력하고 증명서를 첨부할 수 있다. 해외 입국자는 자차나 방역 택시 등 방역 교통망을 이용해야 했지만, 지난 1일부터 대중교통을 이용할 수 있게 됐다. 국제선의 단계적 운항 재개 등에 따라 제주도는 무사증(무비자) 입국 제도 재개를 정부에 공식 요청했다. 제주도는 이날 문화체육관광부와 국토부, 법무부를 방문해 ‘중앙사고수습본부 해외 유입 상황 평가 회의’에 제주 무사증 일시정지 해지 안건 상정을 건의했다고 밝혔다. 제주 무사증 입국 제도는 외국인 관광객 유치를 위해 2002년부터 시행됐지만 코로나19 사태 이후인 2020년 2월4일 잠정 중단됐다. 제주도는 국제선 운항 재개에 맞춰 올레길 관련 체험 행사와 해외 MZ세대를 겨냥한 관광 마케팅, 무슬림 관광객 유치 방안을 계획하고 있다. 국제 관광시장이 우선 개방된 국가의 현지 항공사, 여행사, 상품개발자들을 대상으로 기업 비즈니스 상담회도 개최하기로 했다.

국내에 등록된 자동차 100대 중 1대는 전기자동차인 것으로 나타났다. 27일 국토교통부의 자동차 등록통계에 따르면, 지난달 말 기준 국내에 등록된 자동차 총 2501만5291대 중 전기차는 24만1182대(0.96%)로 집계됐다. 전기차 비중은 2014년 말까지만 해도 0.01%에 그쳤지만, 2017년 0.1%를 넘긴 이후 2018년 0.24%, 2019년 0.38%, 2020년 0.55%, 2021년 0.93%로 매년 성장세를 이어가고 있다. 특히 지난달에는 지방자치단체의 보조금 규모 확정으로 전기차 구매가 크게 늘면서 등록 비중이 한 달 만에 0.03%포인트 올랐다. 전기차 인기에 힘입어 국내는 물론 수입업체들도 새 모델 출시를 잇따라 계획하고 있다. 현대차(제네시스 포함)·기아는 아이오닉5, EV6, GV60, 코나EV, G80·GV70 전동화 모델에 이어 올해 아이오닉6, 스타리아 전기차, 니로 EV 등을 새롭게 선보일 예정이다. 한국GM과 쌍용차도 볼트 EV와 볼트 EUV, 코란도 이모션, J100 등 전기차 모델을 출시하거나 출시 계획을 발표했다. 수입차 중에서는 더 뉴 EQE, 더 뉴 EQB, i4, 뉴 미니 일렉트릭, Q4 e-트론, 폴스타2 등의 전기차 모델이 출시될 예정이다. 자동차업계 관계자는 “윤석열 대통령 당선인이 2035년 내연기관 차량 퇴출과 전기차 충전 인프라 확대를 공약으로 내세운 만큼 반도체 수급난만 해결되면, 올해 전기차 등록률은 1%대 중반까지 오를 가능성이 있다”고 말했다.

최근 화재가 발생한 서울 성동구 마장동 먹자골목 상인들과 성동구청 측 용역 직원들이 펜스 철거 문제로 대치하다 충돌했다. 26일 지역주민과 목격자 등에 따르면, 전날 오후 10시쯤 마장동 먹자골목에서 구청 측 용역 직원 수십명이 펜스 철거를 시도했다. 이 펜스는 지난 19일 마장동 먹자골목에 불이 난 뒤 주민 안전을 이유로 상인들이 마련한 것으로 알려졌다. 구청 측 용역 직원들이 굴착기 등을 동원해 펜스에 접근하자, 상인들이 몸으로 용역 직원을 막았다. 구청 측은 안전을 위해 펜스를 치우는 것이 더 낫다고 주장하는 반면, 상인들은 안전을 위한 시설물을 설치하겠다고 하자 구청이 양해하기로 해놓고, 갑자기 철거에 나섰다는 입장이다. 인근 주민들은 먹자골목 점포들이 서울시 소유 부지를 비롯한 국공유지에 들어선 무허가 건물이므로 철거해야 한다는 민원을 구청에 꾸준히 제기해왔다. 일부 상인들은 펜스 철거가 곧 무허가 건물에 대한 철거로 이어질 것을 우려하고 있는 것으로 알려졌다. 이 골목은 1988년 서울올림픽 당시 마장동에 있던 소 도축장 일대를 정리하며 무허가 건물들을 축산시장 북문 부근에 몰아두는 과정에서 만들어졌다.

박근혜 전 대통령의 측근인 유영하 변호사는 25일 윤석열 대통령 당선인 측이 다음주 대구 사저를 찾겠다는 뜻을 밝힌 것과 관련, 구체적인 날짜 조율을 하고 있지는 않다고 밝혔다. 윤 당선인은 이르면 다음달쯤 박 전 대통령을 예방할 것으로 보인다. 유 변호사는 이날 채널A 뉴스에 출연에 “아직 박 전 대통령이 건강이 아직 회복되신 게 아니고 이사온 지도 얼마 안 된다”며 “(윤 당선인 측에) 조금 나중에 조율을 해보자는 식으로 말씀을 전해드렸다”고 소개했다. 유 변호사는 ‘윤 당선인이 대통령 취임식에 초청하겠다는 뜻을 밝혔느냐’는 질문에 “공식적으로 취임식에 초청하겠다는 얘기는 없고 언론을 통해 듣기는 들었다”며 “아직 공식적으로 어떤 내용을 전달받은 바는 없다”고 설명했다. 유 변호사는 대구 달성군 사저 매입 비용에 대해선 “가로세로연구소(가세연)에 있는 분들 도움을 받은 게 맞다”며 “일부는 지난번에 (박 전 대통령이) 냈던 편지책 저작료가 있으니 그걸 받아서 정산할 계획”이라고 밝혔다. 그는 박 전 대통령의 향후 계획을 묻는 질문에는 “없다”고 잘라 말했다. 그러면서 “일단 건강 회복이 먼저고, 그 다음에 하실 일이 있을 것으로 본다”고 말했다.

한국토지주택공사(LH)는 올해 공동주택 15만가구를 포함한 총 18만4000가구의 주택을 공급한다고 24일 밝혔다. 이 가운데 12만4000가구가 신규 공급물량으로, 지난 5년간 연평균 물량 대비 6000가구 많다. LH는 올해 공공분양주택 2만5000가구를 공급한다. 경기 성남 복정 등 8개 단지에서 본청약도 진행한다. 건설임대는 총 3만5000가구를 공급하는데 신혼희망타운 임대형 주택 2000가구를 포함한 5000가구는 기존 일정보다 약 1년 앞당겨 분양할 계획이다. 매입임대주택은 모두 3만가구가 배정됐고, 이 중 4000가구는 무주택 중산층에 최대 6년간 전세로 공급하는 공공전세주택이다. 전세임대 공급물량은 3만4000가구로, 청년·신혼부부 등을 대상으로 수시 신청을 받고 있다. LH는 올해 2만6000가구를 대상으로 사전청약을 받고, LH가 조성한 3만4000가구 규모의 공공택지도 공급할 예정이다.

삼성바이오로직스는 지난 1월 28일 바이오젠이 보유한 삼성바이오에피스 지분 전량을 23억달러(약 2조8110억원)에 인수하는 매매계약 체결을 공시했다. 삼성바이오에피스 주식 전량 확보로 삼성의 바이오 사업은 세계 1위의 위탁개발생산(CDMO) 사업, 삼성바이오에피스의 검증된 복제약(바이오시밀러) 독자개발 역량, 여기에 신약사업 진출 가능성까지 확보해 글로벌 제약사로의 도약 기반을 다지게 됐다. 이를 계기로 ‘제2의 반도체 신화’에 도전하는 삼성 바이오 사업의 미래 준비에도 가속도가 붙을 것이란 전망이 나온다. 22일 제약·바이오 업계에 따르면, 삼성바이오에피스는 올해부터 삼성바이오로직스의 연결대상 회사로 편입된다. 재무제표상 두 회사의 실적이 삼성바이오로직스의 연결로 잡히게 되는 만큼 매출과 영업이익 등의 실적도 크게 늘어날 것으로 보인다. 업계에서는 삼성바이오로직스의 매출 3조원 시대도 멀지 않았다는 관측을 내놓고 있다. 지난해 기준으로 양사의 실적을 단순 합산하면 매출 2조4150억원, 영업이익은 7300억원으로 불어나게 된다. 앞서 신한금융투자는 올해 연간 실적 전망치를 삼성바이오로직스는 매출 1조9094억원(영업이익 6244억원), 삼성바이오에피스 매출 1조841억원(〃 2856억원)으로 제시했다. 전망치가 현실화할 경우 삼성바이오로직스의 매출은 3조원, 영업이익은 1조원 규모로 뛰는 셈이다. 게다가 삼성바이오로직스 입장에서는 기존 CDMO와 함께 가파른 성장세를 이어가고 있는 삼성바이오에피스의 복제약(바이오시밀러) 산업을 추가적인 성장엔진으로 장착했다는 점이 고무적이다. 삼성바이오에피스는 지난 10년간 10개의 바이오시밀러 제품과 파이프라인을 개발했다. 현재 미국(5건), 유럽(6건) 등 선진 의약품 시장에서 다수의 바이오시밀러 판매 허가를 획득하고 견고한 실적을 기록하고 있다. 자가면역질환 치료제와 항암제 총 5종을 판매 중인 데다 내년 6월에는 류머티스성 관절염과 궤양성 대장염, 크론병, 강직성 척추염, 건선 등 다양한 질병 치료제로 처방될 수 있는 ‘하드리마’(휴미라 바이오시밀러)의 미국 출시를 앞두고 있다. 삼성바이오에피스는 앞으로도 바이오시밀러 제품군을 확대하고 신약 개발에 지속적인 역량을 투입해 글로벌 시장을 공략한다는 계획이다. 삼성바이오로직스 관계자는 “이번 지분 인수를 통해 삼성 바이오 사업의 중장기 성장을 위한 전략을 독자적으로 더욱 빠르고 유연하게 추진할 수 있게 됐다”고 말했다.

재계 순위 8위인 현대중공업그룹이 23일 창립 50주년을 맞는다. 22일 재계에 따르면 현대중공업그룹의 역사는 현대중공업 전신인 현대조선이 1972년 3월 23일 울산 동구 미포만에서 현대울산조선소 기공식을 연 것으로 시작한다. 현대그룹 창업주인 고 정주영 명예회장은 조선소를 짓기 위해 해외 투자자들을 직접 찾았지만 한 번도 배를 만들어보지 않은 한국 기업에 누구도 선뜻 투자하지 않았다고 한다. 이때 정 명예회장은 한국 지폐에 있는 거북선을 직접 보여주며 “영국보다 300년 앞서 철갑선을 만들었다”며 투자자를 설득한 사례는 지금까지 회자된다. 정 명예회장은 1973년 현대조선중공업㈜을 설립한 후 직접 대표를 맡아 조선사업을 진두지휘했고, 1975년에는 현대미포조선을 설립해 수리조선업에도 진출했다. 유조선은 물론이고 다목적 화물선, 벌크선, 목재운반선 등으로 선종을 확대하고 수주를 늘린 결과 1983년 조선부문 수주·생산 세계 1위에 오르기도 했다. 2002년에는 현대그룹에서 계열 분리된 후 현재의 현대중공업그룹 체제가 시작됐다. 2018년 현대중공업지주를 출범시키며 지주사 체제로 전환했고, 지주는 올해 HD현대로 이름을 바꿨다. 또 조선·정유·건설기계로 사업부문을 세분화해 조선과 건설기계 중간지주사로 한국조선해양과 현대제뉴인을 각각 세웠다. 권오갑 현대중공업그룹 회장은 올해 신년사에서 “우리 그룹의 핵심 키워드는 혁신을 통한 가치 창출”이라며 “지난 50년이 도전과 성장의 시간이었다면 앞으로의 50년을 시작하는 지금은 혁신을 통한 가치 창출의 시간이 돼야 한다”고 강조했다. 현대중공업그룹은 현재 지난 50년을 되돌아보기 위한 행사를 준비하고 있다. 울산 현대예술관 미술관에서는 전날부터 ‘도전과 열정의 50년, 새롭게 열어갈 미래’라는 주제의 창립 50주년 특별 전시가 진행되고 있다. 이 전시회는 현대중공업그룹 50년의 발자취와 나아갈 길을 사진과 영상 등으로 보여준다. 현대중공업은 창립기념일 다음 날인 24일 현대중공업의 과거와 현재, 미래를 조망하는 기념 영상과 최고경영자(CEO)와 고객, 임직원의 축하 메시지가 담긴 영상을 상영하는 비대면 기념식을 개최한다. 그룹 차원에서는 하반기 판교 글로벌 R&D센터(GRC)에 입주하며 조촐한 기념식을 열 계획인 것으로 알려졌다.

SK바이오사이언스는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 후보물질 ‘GBP510’의 국내 공급 계약을 질병관리청과 체결했다고 21일 밝혔다. 계약 물량은 1000만회 접종분으로, SK바이오사이언스는 GBP510 개발을 완료하면 질병청의 접종 계획에 따라 해당 물량을 순차적으로 공급하기로 했다. 국내 기술로 개발된 코로나19 백신이 국내에 공급되는 것은 이번이 처음이다. 국내에서 접종된 아스트라제네카, 화이자, 모더나, 얀센, 노바백스 등은 모두 해외에서 개발된 코로나19 백신이다. GBP510은 SK바이오사이언스와 미국 워싱턴대 연구소가 공동으로 개발하고 글락소스미스클라인(GSK)의 면역증강 기술이 적용된 코로나19 백신 후보물질이다. 국제민간기구 감염병대비혁신연합(CEPI)의 차세대 코로나19 백신 프로젝트에 선정돼 2억1370만달러(약 2450억원)의 개발비를 지원받아 임상시험이 진행 중이다. SK바이오사이언스는 올해 상반기 중 국내 품목허가와 세계보건기구(WHO) 긴급사용승인, 해외 국가별 긴급사용허가 등을 획득한다는 계획이다. 최근에는 신속 승인을 위한 순차심사(롤링리뷰) 서류를 영국 의약품 규제 당국에 제출하기도 했다. SK바이오사이언스는 국산 2, 3호 백신 개발을 돕기 위해 GBP510 개발이 완료되면, 다른 국내 기업들에 대조백신으로 제공한다는 계획이다.