셀트리온은 자사의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 항체치료제 ‘렉키로나’(성분명 레그단비맙)가 스위스 의약품청(Swissmedic)으로부터 2년간 임시 허가(Temporary Authorization)를 획득했다고 14일 밝혔다. 셀트리온에 따르면, 스위스 보건당국은 성인 환자 중 보조적인 산소 공급이 필요하지 않고 중증 이환 가능성이 높은 환자에 한해 렉키로나 사용을 허가했다. 렉키로나는 지난해 한국과 유럽에서 정식 품목허가를 받았고 인도네시아와 브라질, 페루 호주 등에서 조건부 허가를 획득했다. 렉키로나는 한국, 미국, 스페인, 루마니아 등 전 세계 13개국 코로나19 경증 및 중등증 환자 1315명을 대상으로 실시한 글로벌 임상 3상에서 안정성과 유효성이 확인됐다. 셀트리온 관계자는 “렉키로나가 현재 확진자 급증으로 인한 스위스 의료 현장 부담을 완화하는 데 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양의 대우조선해양 인수합병(M&A)이 좌초될 위기에 처했다. 유럽연합이 두 기업의 결합심사를 불승인할 것이라는 전망이 주를 이루면서 국내 조선업계 입장에선 대형 악재를 맞닥뜨리게 됐다는 우려가 나온다. 12일 조선업계에 따르면, AFP통신을 비롯한 주요 외신은 EU가 한국조선해양과 대우조선해양의 기업결합 심사를 불허할 예정이라고 보도했다. 이들은 소식통을 인용해 EU의 집행위원회가 이미 내부적으로 결론을 내렸고, 조만간 양사의 결합심사 불승인을 발표할 것이라고 전했다. M&A가 성사되면 세계 액화천연가스(LNG) 수송 화물선 시장의 약 3분의 2를 현대중공업그룹이 장악하게 되는 만큼 독점에 따른 화물선 공급 불안 가능성을 우려했다는 것이다. 조선과 항공 등 다국적 기업은 M&A를 진행할 때 주요국 경쟁당국의 허가를 받아야 한다. 해당국이 기업결합을 승인하지 않으면, 해당 지역에서 사업을 할 수 없기 때문에 유럽에서 승인을 받지 않지 않을 경우 한국조선해양이 인수를 포기할 수밖에 없는 상황이다. 한국조선해양은 카자흐스탄, 싱가포르, 중국 등으로부터는 조건 없는 승인을 받았고, EU와 일본, 한국의 승인을 기다리고 있다. 조선업계에서는 EU가 기업 결합심사를 최종 불허할 경우 한국 조선업 경쟁력에 악영향을 미칠 우려가 크다고 보고 있다. 한국조선해양은 인수가 무산되더라도 당초 투입하기로 한 1조5000억원가량의 재원을 다른 용도로 활용할 수 있다. 하지만 대우조선해양은 자금 지원을 받지 못해 재무구조 불확실성이 커지면서 사업에 타격을 입을 가능성이 있다. 지난해 3분기 기준 대우조선해양의 부채비율은 297.3%에 달한다. EU가 독점을 이유로 기업결합을 불허할 경우 다른 인수 기업을 찾기도 쉽지 않을 전망이다. 한국조선해양, 대우조선해양과 함께 국내 ‘빅 3’ 업체인 삼성중공업은 인수에 나서도 EU가 다시 M&A를 허가하지 않을 가능성이 크기 때문에 아예 비조선 분야 업체를 물색해야 한다. 조선업계 관계자는 “두 회사의 M&A로 국내 조선사 간 경쟁과열과 저가 수주 문제가 해결할 것으로 기대했는데 안타깝다”며 “글로벌 조선업계가 규모의 경제 측면에서 몸집을 계속 불려나가고 있는 가운데 국내 대형 3사는 연구·개발에 중복으로 투자하는 상황이 되면 한국 조선업 전체의 경쟁력이 하락할 수밖에 없다”고 우려했다.

건설공제조합은 11일 총회를 열고 제19대 이사장으로 박영빈(사진) 동성그룹 부회장을 선임했다고 밝혔다. 조합은 1963년 창립 이래 처음으로 이사장 공모제를 실시했다. 임기는 3년이다. 박 신임 이사장은 1954년 부산 출생으로, 연세대 법학과를 졸업한 뒤 장기신용은행, 한미은행을 거쳐 우리투자증권 부사장, 경남은행장 등을 역임한 금융전문가다.

한국토지주택공사(LH)는 3기 신도시인 경기 남양주 왕숙2지구를 대상으로 제공해온 3차원(3D) 가상도시 체험 서비스를 하남 교산 신도시로 확대한다고 11일 밝혔다. LH는 3기 신도시 개발 이후의 모습을 간접 체험할 수 있도록 디지털트윈 기술을 활용하고 있다. 3D 가상도시 체험 서비스에서는 신도시내 들어설 주택 평면 등 기본 정보는 물론, 주택 블록과 동·층수를 설정하면 조망과 일조량을 확인할 수 있고, 통학 거리 등 경로이동까지 체험할 수 있다. LH는 기존 시범운영을 통해 발견한 문제점을 보완해 일부 기능을 추가·개선했다. 가상메모리 기술을 활용해 경로이동 등의 속도를 높이고, 기존 건물 외벽으로만 설정돼 있던 조망 시점에 거실 내부를 추가해 보다 현실감 있는 정보를 제공하게 됐다는 설명이다. 또 교통여건 등 신도시 기본 정보를 카드뉴스 형태로 제공한다. LH는 내년 상반기까지 3기 신도시 전체에 대한 3D 공간정보를 구축해 순차적으로 서비스를 제공할 계획이다. 신경철 LH 스마트도시본부장은 “3기 신도시 3D 가상도시 체험서비스를 이용하면 내가 살 집의 조망과 일조 등을 미리 체험해 볼 수 있다”며 “포스트 코로나 시대에 맞춰 비대면 서비스를 더욱 확대해 나가겠다”고 말했다.

국가균형발전 프로젝트 중 사업비 규모가 가장 큰 남부내륙철도 건설사업이 본격적으로 추진된다. 2027년 노선이 개통되면, KTX로 서울에서 거제까지 2시간대에 이동할 수 있게 될 전망이다. 국토교통부는 남부내륙철도 건설사업 기본계획을 확정하고, 오는 13일자로 고시할 예정이라고 11일 밝혔다. 남부내륙철도는 국비 4조8015억원을 투입해 경북 김천시에서 거제시까지 단선철도 177.9㎞를 잇는 사업이다. 최고속도 시속 250㎞인 고속열차가 달릴 수 있도록 설계되며 정거장 총 5개소와 차량기지 1개소가 신설된다. 사업이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX나 SRT가 경부고속철도를 거쳐 김천역에서 거제까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용해 마산역까지 운행하는 노선이 마련된다. 이를 통해 고속철 서비스 소외지역으로 꼽혀온 영남 서부권이 수도권과 2시간50분대에 연결된다. 남부내륙철도는 2019년 선정된 국가균형발전 프로젝트 23개 사업 중 가장 사업비 규모가 큰 핵심 인프라 사업이다. 정부는 남부내륙철도가 경부선에 집중된 철도수송체계를 분산하는 것은 물론, 남해안 관광산업 활성화 등으로 지역경제의 활력을 불어넣을 것으로 기대하고 있다. 장기적으로는 신규 인구 유입과 지역산업 회복 등으로 수도권과의 지역발전 격차를 해소하는 견인차 역할을 할 수 있다는 설명이다. 국토부에 따르면, 한국개발연구원이 분석한 남부내륙철도 유발 효과는 생산효과 약 11조4000억원, 고용효과 약 8만9000명으로 집계됐다. 국토부는 올해 설계에 착수해 2027년 말 개통을 목표로 사업을 추진한다. 대형공사 입찰방법 심의를 거쳐 공구별로 일괄입찰(Turn Key)과 기타공사 방식으로 나눠 사업을 진행하고, 생산성·품질 향상을 위해 3차원 정보모델(BIM)과 사물인터넷(IoT), 드론 등 스마트건설기술을 도입할 예정이다. 기본계획에 따라 정거장은 김천, 성주, 합천, 진주, 고성, 통영, 거제, 마산역으로 구성된다. 성주, 합천, 고성, 통영, 거제시에 역사가 신설되고, 김천역(경부선)과 진주역(경전선)은 환승역으로 개량한다. 마산역은 현재 역사를 활용할 예정이다. 국토부는 지자체와 협력해 신설역을 중심으로 역세권 개발과 대중교통망 연계 및 환승교통체계 구축에 나서 신설역 조기 활성화를 위해 노력한다는 계획이다. 이와 관련해 경남도는 다음달부터 ‘남부내륙철도 연계 지역발전전략 및 역세권개발 기본계획 수립 용역’에 착수한다. 국토부는 추후 광주∼대구 철도(달빛내륙철도) 사업이 본격화될 경우 남부내륙철도와의 환승역으로 해인사역(가칭)을 설치하는 등 주요 거점과 접근이 용이한 위치에 신규 역사 설치도 추진하기로 했다. 강희업 국토부 철도국장은 “남부내륙철도 건설사업이 건설 일자리 창출, 지역관광 활성화 등으로 지역경제에 활력을 불어넣고, 청년 인재 유입으로 수도권과의 격차를 해소해 국가균형발전의 대표적인 성공 모델이 되길 기대한다”면서 “안전장비 강화 등 현장 중심의 안전관리로 근로자와 국민이 안심할 수 있는 건설현장이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

노동자가 사망할 경우 경영책임자 등을 1년 이상의 징역 또는 10억원 이하 벌금형에 처하는 내용의 중대재해처벌법 시행을 앞두고 기업들이 막바지 점검에 나서고 있다. 산업계에서는 오는 27일 법 시행에 맞춰 이미 지난해부터 조직 개편이나 인력 충원 등을 마쳤지만, 초기에 ‘본보기’로 적발되지 않기 위해 이중, 삼중 확인에 나서는 분위기가 감지된다. 지난해 11월 고(故) 김다운씨 감전 사망 사고로 중대재해와 관련해 발등에 불이 떨어진 한국전력은 9일 안전사고 근절 특별대책을 발표했다. 한전은 “안전은 무엇과도 타협할 수 없다”며 “올해를 중대재해 퇴출의 원년으로 만들겠다”고 약속했다. 한전은 감전사고 예방을 위해 전기가 흐르는 전력선에 작업자가 직접 접촉하는 ’직접활선’ 작업을 완전 퇴출하기로 했다. 또 비용·시간이 들고 불편해도 ‘정전 후 작업’을 확대할 계획이다. 작업자가 전주에 직접 오르는 것을 금지해 추락사고도 막는다. 전주 오르기는 예외적일 때만 승인을 거쳐 허용하며, 원칙적으로 고소작업차(절연버킷)를 사용한다. 전국 4만3000여개 철탑에 추락방지장치를 설치하는 작업은 당초보다 앞당겨 2023년 마무리한다. 끼임사고 근절을 위해선 전기공사용 고소작업차에 고임목 등 밀림 방지장치 설치를 의무화한다. ‘1공사현장 1안전담당자 배치’, 불법하도급 차단 위한 인력·장비 실명제, 부정 행위 업체의 한전 공사 참여를 박탈하는 ‘원스트라이크 아웃’제도 추진한다. 이날 대책은 정승일 한전 사장이 직접 발표했다. 앞서 안경덕 고용노동부 장관은 김다운씨 사건과 관련, 최근 정 사장에게 전화해 이 같은 사고가 중대재해법 시행 이후 일어났다면 한전 사장도 처벌 대상이 될 수 있음을 말했다고 밝힌 바 있다. 이번 대책에 대해 민주노총 건설노조는 “새로운 내용이 전혀 없고 이미 발표했던 것이거나 시기를 앞당기는 수준”이라며 “정전 작업은 의미가 있으나 이 또한 구체적이지 않아 실현 가능성을 점치기 어렵다”고 비판했다. 직접활선 작업은 한전이 지난해까지 폐지하기로 2016년 발표했으나 여전히 전체의 30%가 시행되고 있다. 관련법상 한전이 전기공사를 직접 하지 않고 ‘발주처’에 그쳐, 현장에서 안전 대책을 지킬지도 미지수다. 중대재해법 시행을 앞두고 대기업들은 대부분 지난해 연말이나 올해 초 안전 조직을 강화했다. LG전자는 최근 조직 개편에서 ‘주요 리스크 관리 조직'(CRO)을 신설하며 전사적 위기관리 체계를 구축했다. 또 안전환경담당을 지정하고 안전환경 보건방침을 제정했다. SK하이닉스도 기존 조직에 ‘안전’을 추가한 ‘안전개발제조총괄’을 신설하고 수장으로 곽노정 사장을 임명했다. 안전·보건에 대한 책임과 권한을 사장급 경영진에게 부여한 것은 그만큼 안전을 우선 순위로 두겠다는 의지의 표현이라는 게 회사 측 설명이다. 삼성전자는 협력사 관리에 공을 들이고 있다. 매달 협력사 최고경영자(CEO)와 간담회를 열어 환경안전법규 동향 등을 공유하고, 작업중지권제도 활성화와 위험 예지 훈련 대회, 위험성 평가 교육 등을 진행하며 협력사의 작업현장 내 위험요인을 제거하기 위한 노력을 기울이는 중이다. 다만 노동계에서는 중소기업이 중대재해 상황에 취약함에도 5인 미만 사업장은 법 적용에서 제외됐고, 50인 미만은 2년 유예기간을 얻게 돼 실효성이 떨어진다는 지적을 내놓고 있다. 한국경영자총협회와 중소기업중앙회는 “중소규모 업체를 대상으로 한 정부 지원이 필요하다”고 지적했다. 고용노동부와 한국산업안전공단은 1700개 중견·중소 건설업체를 대상으로 안전보건관리체계 자율진단을 요청하는 한편 지방 노동관서별로 안전보건관리 체계 구축을 위한 컨설팅 설명회를 제공할 방침이다.

이달 수도권에서 공공과 민간을 합쳐 1만6000여가구 규모의 사전청약 물량이 풀린다. 서울에서 처음으로 동작구 대방지구와 3기 신도시 중 하나인 경기 고양 창릉 등 인기 지역이 대거 포함된 만큼 실수요자들의 관심이 집중될 것으로 보인다. 입지와 물량, 분양가에 따라 경쟁률도 천차만별이 될 예정이어서 당첨 확률을 높이기 위한 청약 수요자들의 눈치싸움도 치열할 전망이다. 5일 국토교통부에 따르면, 이달 10일부터 공공분양 1만3552가구와 민간분양 3342가구에 대한 사전청약 접수가 시작된다. 공공분양 4차 사전청약으로는 3기 신도시인 인천 계양(302가구), 남양주 왕숙(2352가구), 부천 대장(1863가구) 외에 고양 창릉지구(1697가구)가 처음으로 공급 대상에 포함됐다. 창릉지구는 경기 고양시 덕양구 원흥동, 화전동 등 9개 행정구역 813만㎡ 부지로 조성된다. 서울 은평구·마포구 등과 멀지 않은 데다 수도권 광역급행철도(GTX)-A노선이 연결되면, 강남권까지 약 10분 만에 진입할 수 있다. 고양시청역에서 새절역을 잇는 고양∼서울 은평 도시철도가 개통되면 여의도까지도 30분대에 이동할 수 있을 전망이다. 이번 4차 공공 사전청약에선 창릉지구에서 1679가구가 배정된 가운데 전용면적 74·84㎡ 중소형 물량도 279가구 포함됐다. 중소형 면적의 분양가는 5억9491만원에서 6억7300만원으로 책정됐다. 다른 3기 신도시 지역에 비해 다소 높긴 하지만, 10억원대에 달하는 주변 신축 아파트와 비교하면 부담될 만한 수준은 아니라는 게 업계 분석이다. 지난해 2차 사전청약에서 이미 흥행에 성공한 적 있는 남양주 왕숙지구에서도 2352가구가 공급된다. 당시 왕숙2지구는 34.2대 1의 높은 경쟁률로 마감됐는데, 이번에도 선호도가 높은 84㎡가 689가구 포함된 만큼 치열한 경쟁이 예상된다. 분양업계에선 창릉과 왕숙의 경우 지난해 사전청약 최대 경쟁률(52.4대 1)을 기록한 하남 교산에는 미치지 못하겠지만, 일반공급 기준 평균 당첨선은 비슷하거나 더 높을 것으로 보고 있다. 규모는 크지 않지만, 처음으로 서울에서 공급되는 동작구 대방지구도 눈여겨 볼 만하다. 당초 예정됐던 수도방위사령부 부지의 인허가 절차가 지연되면서 대신 포함된 곳으로, 여의도와 인접해 있고 지하철 1호선 초역세권이라는 점에서 청약 수요자들의 관심도도 높다. 다만 당해 지역 100%로 115가구만 공급되고, 전량 소형면적의 신혼희망타운 물량으로 나온 만큼 벌써 ‘로또 청약’이 될 것이란 얘기가 나온다. 30대 이하 등 청약가점이 충분하지 않은 수요자들은 공공보다는 민간분양 사전청약에 나서는 게 상대적으로 유리하다. 이번 2차 민간 사전청약에는 인천 검단 3개 단지에서 2666가구, 평택 고덕 1개 단지에서 658가구가 공급된다. 수요자의 선호도가 높은 84㎡ 이상이 94%로 대부분을 차지하고, 100㎡를 넘는 대형평도 709가구 포함됐다. 게다가 전체 3342가구 중 20%가 넘는 680여가구가 추첨제로 풀리기 때문에 청약가점을 채우지 못한 20·30세대 등 다양한 계층이 내 집 마련 기회에 도전할 것으로 보인다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “전용 84㎡가 포함된 택지나 역세권에 위치한 지역의 인기가 높을 것”이라며 “상대적으로 경쟁이 덜 치열한 지역을 고르고 일반공급보다는 특별공급이나 신혼희망타운을 선택하는 게 당첨 확률을 높이는 방법이 될 수 있다”고 말했다.

택배화물을 사람보다 4배 빠르게 처리하는 하역로봇과 물류센터 도면을 디지털화해 스마트하게 관리하는 신기술이 개발됐다. 국토교통부는 6일 스마트 물류센터 시설관리 시스템과 택배화물 하역로봇을 물류신기술 제4호, 제5호로 각각 지정한다고 밝혔다. 물류신기술로 지정되면 기술개발자금 등 우선 지원과 공공기관 우선 적용, 입찰 시 가점 부여 등의 혜택을 받을 수 있다. 이번에 신기술로 지정된 스마트 물류센터 시스템은 물류센터에 디지털 도면 기술을 적용해 건축물, 건축설비, 대지, 구조물을 모두 디지털정보로 관리하는 시설관리 기술이다. 시설관리 현황을 세부 단위까지 정확하게 한눈에 파악할 수 있어 화재나 안전사고를 예방하는 데도 효과적이다. 택배화물 하역로봇은 국토부의 교통물류 연구개발(R&D)을 통해 개발됐다. 하역로봇을 활용하면 11t 트럭 기준으로 30분에 1500박스를 하역할 수 있어 인력 대비 효율도 4배 이상 높다는 게 국토부 설명이다.

SK에코플랜트가 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·전자 전시회 ‘CES 2022’에 참가해 탄소중립 실현을 위한 친환경 에너지 솔루션을 선보였다고 6일 밝혔다. SK에코플랜트는 CES 2022에서 첨단 기술을 바탕으로 폐기물과 대기오염물질을 에너지화하거나 자원화해 환경·에너지 문제를 동시에 해결하는 순환경제 모델 ‘넷제로 시티(Net Zero City)’를 제시했다. 미래 선순환 환경도시를 가로 100cm, 세로 60cm 크기의 디오라마(축소모형)로 구현한 넷제로 시티에는 재생에너지 기반 그린수소 생산, 연료전지 발전, 폐기물 에너지화(Waste to Energy), 그린 리노베이션 등 다양한 환경과 신재생에너지 해법이 담겼다. 태양과과 풍력 등으로 친환경 재생에너지를 생산하는 동시에, 남는 전기를 활용해 그린수소로 전환해 필요한 시간대와 수요처에 수소연료전지를 활용해 친환경 에너지를 공급하는 방식이다. 또 각종 폐기물의 소각과정에서 발생하는 합성가스와 하수처리장에서 발생하는 바이오 가스 등도 연료전지 발전을 통해 에너지로 전환하는 구상이다. SK에코플랜트가 CES 행사에 참여한 것은 이번이 처음이다. SK에코플랜트는 SK㈜, SK이노베이션, SK텔레콤, SK E&S, SK하이닉스 등 계열사들과 함께 ‘동행’(탄소 없는 삶, 그 길을 당신과 함께 걸어갈 동반자 SK)을 주제로 합동 전시관을 꾸며 참가했다. 현장을 방문한 박경일 SK에코플랜트 사장은 “CES에서 SK에코플랜트가 제시한 청사진은 먼 미래의 일이 아니라 이미 실현, 가시화되고 있는 기술”이라며 “향후 수소, 풍력 등 신재생에너지 밸류체인까지 완성해 지구오염 없이 지속가능한 도시를 디자인하는 아시아 대표 환경기업으로 거듭날 것”이라고 말했다.

정부가 2·4 공급대책의 핵심 구상으로 공개했던 도심 공공주택복합사업(도심복합사업)의 선도 후보지가 처음 본 지구로 지정된다. 정부 구상대로라면, 수도권 도심에 약 1만가구에 달하는 주택이 내년 말 사전청약을 거쳐 2023년부터 착공된다. 국토교통부는 도심복합사업 선도 후보지로 추진되는 서울 은평구 증산4, 영등포구 신길2 구역 등 7곳을 오는 31일 본 지구로 지정한다고 29일 밝혔다. 사업지는 △증산4구역 4112가구 △신길2 1326가구 △방학역 409가구 △연신내역 427가구 △쌍문역 동측 646가구 △쌍문역 서측 1088가구 △부천 원미 1678가구 등 모두 9686가구 규모다. 도심복합사업은 민간이 아니라 한국토지주택공사(LH) 등 공공 주도로 역세권과 저층 주거지, 준공업지역 등 도심 내 노후지역을 고밀 개발하는 사업이다. 민간이 정비조합을 꾸려 사업을 추진하면 최소 10년 이상 걸리지만, 용적률 등 인센티브를 주고 공공이 주도적으로 사업을 추진하면 분양까지 2년 6개월 만에 신속하게 사업 추진이 가능하다는 게 정부 측 설명이다. 보상도 기존 민간 재개발 방식과 유사하게 토지주에게는 신축 아파트를 제공하되, 주민부담금은 민간 재개발 사업에 비해 약 30% 낮은 수준으로 설정했다. 1차로 본 지구로 지정되는 7개 구역의 주민 분담금은 8000만원에서 2억4000만원 수준으로 책정됐다. 지구별로는 경기 부천 원미의 평균 부담금이 2억4000만원으로 가장 높고, 이어 쌍문역 서측이 1억7000만원으로 예상된다. 쌍문역 동측·연신내역·신길2구역은 각각 1억3000만원이고, 증산4구역 9000만원, 방학역 8000만원 등이다. 주민에게 현물보상으로 공급하는 주택가격은 전용면적 84㎡ 기준 부천 원미가 5억7000만원으로 가장 낮았고, 신길2구역이 7억6000만원으로 가장 높았다. 일반에 공급하는 분양주택도 분양가상한제를 적용받는 공공주택으로 전량 공급된다. 이에 따라 분양주택의 분양가도 인근 시세 대비 60∼70% 수준이 될 것으로 전망됐다. 84㎡ 기준 일반공급 분양가는 △신길2구역 8억9000만원 △연신내역 7억5000만원 △증산4구역 7억3000만원 △쌍문역 서측 7억2000만원 △쌍문역 동측 6억7000만원 △부천 원미 6억5000만원 △방학역 6억4000만원 수준이다. 정부는 2·4대책 이후 도심 내 주택공급 후보지로 총 16만가구 규모, 157곳을 확정하고 현재 지자체 사전협의와 주민설명회 등 지주 지정을 위한 절차에 속도를 내고 있다. 남영우 국토부 공공주택추진단장은 “도심복합사업이 현재 26곳에서 주민동의를 확보하고 순조롭게 진행되고 있는 만큼 내년에는 추가로 5만호 규모의 지구 지정을 추진할 수 있을 것”이라며 “본 지구로 지정된 구역은 후속 절차를 차질 없이 진행해 내년 말부터 사전청약에 착수하고 2023년에 착공이 이뤄지도록 노력하겠다”고 말했다. 한편 국토부와 서울시는 내년 2월까지 서울 자치구를 통해 공공재개발 사업 후보지 2차 공모도 진행한다.