현대글로비스는 해외 완성차 업체와 5018억원 규모의 초대형 해상운송 계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 현대글로비스 2010년 해운사업에 진출한 이후 역대 최대 규모다. 현대글로비스는 이번 계약에 따라 내년 1월부터 12월까지 1년간 중국에서 생산된 완성차를 유럽으로 해상운송할 예정이다. 화주사의 요청에 따라 계약을 체결한 브랜드는 공개하지 않았다. 계약금액 5018억원은 현대글로비스가 완성차 단일 업체와 맺은 계약 중 사상 최대 규모는 물론 글로벌 완성차 시장에서도 유례없는 수준이라는 게 회사 측 설명이다. 현대글로비스는 지난해 폭스바겐그룹과 5년 장기 해상운송 계약을 체결한 바 있다. 폭스바겐과 아우디, 포르쉐 등 폭스바겐그룹의 모든 승용차 브랜드의 유럽발 수출 물량 전체를 단독으로 운송하게 된 것이다. 여기에 이번 계약까지 대형 수주를 잇달아 따내면서 완성차 해상운송 시장에서의 글로벌 입지가 대폭 늘어났다는 게 업계의 평가다.

서울에 이어 수도권 전체 아파트 매매시장에서도 ‘살 사람’보다 ‘팔 사람’이 많아진 것으로 나타났다. 계속된 집값 상승세에 따른 피로감과 금융당국의 초강력 대출 규제 여파로 내년에는 집값 하락 가능성이 커졌다는 분석이 나온다. 3일 한국부동산원의 주간 아파트 수급동향에 따르면, 이번주 수도권 아파트 매매수급지수는 99.3을 기록했다. 수도권을 중심으로 한 주택 거래절벽 현상도 심화하고 있다. 국토교통부에 따르면, 10월 전국 주택 매매는 모두 7만5290건으로 전월 대비 7.8%, 전년 동기 대비 18.8% 감소했다. 특히 서울 아파트의 경우 2308건 거래되는 데 그치며 2019년 3월(2282건) 이후 31개월 만의 가장 적은 거래량을 기록했다.

올 들어 10월까지 전국에서 분양된 집이 지난해보다 2.2% 줄어든 것으로 조사됐다. 3일 국토교통부 자료에 따르면, 올해 1∼10월 주택 인허가실적은 전국 40만5704가구로 전년 동기(32만6237가구) 대비 24.4% 증가했다. 수도권이 20만3823가구로 전년 대비 18.8%, 지방은 20만1881가구로 30.6% 늘었다. 아파트는 30만6543가구로 28.7%, 아파트 외 주택은 9만9161가구로 12.6% 증가했다. 착공 실적도 전년보다 늘어났다. 올해 10월까지 전국의 주택 착공 물량45만1134가구로 지난해 동기 대비 17.8% 증가했다. 지역별로는 수도권이 22만6220가구로 13.9%, 지방은 22만4914가구로 22.1% 늘었다. 반면 분양과 준공(입주) 실적은 감소했다. 분양 물량은 전국 25만4779가구로 지난해보다 2.2% 감소했고, 준공 실적은 17.1% 줄었다. 전국 미분양 주택은 10월 기준 1만4075가구로 전월 대비 1.7% 증가했다. 수도권 미분양은 1290가구로 전월 대비 8.7% 감소했지만, 지방은 1만2785가구로 같은 기간 2.9% 늘어난 영향이다.

우리나라의 근속 30년 이상 근로자 월급(초과급여 제외)이 1년 미만 근로자의 약 3배 수준에 달하는 등 연공서열에 따른 임금 격차가 해외 선진국보다 훨씬 높은 수준이라는 조사 결과가 나왔다. 2일 한국경영자총협회가 발표한 ‘한·일·유럽연합(EU) 근속연수별 임금 격차 국제비교와 시사점’ 보고서에 따르면, 우리나라 근속 30년 이상 근로자의 월 임금총액은 697만1000원으로 근속 1년 미만 근로자(236만5000원)의 2.95배 수준이었다. 일본의 2.27배, EU 가입국 평균 1.65배에 비해 훨씬 높은 수치다. 경총은 EU 가입 27개국 중 임금정보가 비교적 투명하게 공개된 15개국을 비교 대상으로 한정했다. 이 중 근속연수에 따른 임금 격차가 작은 국가는 핀란드(1.24배)와 스웨덴(1.30배)이었고, 상대적으로 큰 국가는 그리스(2.09배), 오스트리아(2.03배)였다.

코로나19 새 변이 바이러스인 오미크론의 글로벌 확산세가 거세지자, 국내 제약업계의 움직임이 바빠지고 있다. 29일 업계에 따르면, 항체 치료제 렉키로나를 개발한 셀트리온은 오미크론을 포함한 변이 바이러스까지 치료하기 위한 개발 작업에 속도를 내고 있다. 셀트리온은 한국과 유럽에서 허가를 받은 렉키로나 성분에 더해 변이 바이러스 대응력이 뛰어난 후보항체 ‘CT-P63’ 물질을 더한 흡입형 치료제 개발을 준비 중인 것으로 알려졌다. 신제품이 개발되면, 주사형으로 개발된 기존 렉키로나와 달리 병원이 아닌 집에서도 간편하게 투약할 수 있다. 셀트리온 관계자는 “CT-P63은 최근 구조분석을 통해 바이러스 항원 결합부위가 현재 확산세가 예상되는 오미크론 변이 바이러스의 변이 부위와 겹치지 않는 것으로 확인돼 오미크론에 대해서도 강한 중화능을 발휘할 것으로 기대한다”고 말했다. 셀트리온은 델타 변이의 경우 동물 효능 등 여러 임상적 증거를 통해 기존 렉키로나로도 충분한 대응력을 발휘할 수 있다는 점이 입증됐다는 입장이다. 경구용 치료제를 개발 중인 다른 업체들도 오미크론 대응능력을 확인 중인 것으로 전해졌다. 임상 3상에 진입한 신풍제약의 ‘코비블록’과 대웅제약의 ‘파라맥스’의 경우 다른 질환 치료제를 코로나19 치료에 활용하는 약물 재창출 방식이다. 안전성의 경우 상당 부분 입증을 받았지만, 오미크론과 같은 변이 바이러스에 대한 유효성 등은 검증이 필요한 상황이다.

지난해부터 이어져 온 수도권 집값 상승세로 경기지역 평균 아파트값이 대출 규제선인 6억원을 돌파했다. 특히 서울 아파트값이 가파르게 오른 가운데 최근에는 다른 수도권 지역으로 내 집 마련 수요가 옮겨가는 형국이라 경기지역의 부동산 강세장이 한동안 계속될 것이란 관측이 나온다. 29일 KB국민은행의 KB월간주택가격동향에 따르면, 11월(15일 기준) 경기 아파트 평균 매매가는 6억190만원을 기록하며 처음으로 6억원대에 진입했다. 경기지역 평균 아파트값은 2016년 1월(3억1104만원) 3억원을 돌파한 뒤 4년 6개월 만인 지난해 7월(4억806만원) 4억원을 넘겼다. 이후 가파른 집값 상승세가 이어지면서 10개월 만인 올해 5월(5억1161만원) 5억원을 돌파했고, 다시 6억원을 돌파하는 데까진 6개월밖에 걸리지 않았다. 집값 시세 6억원은 본격적인 대출 규제선의 시작으로 꼽힌다. 서민 주택담보대출 상품인 보금자리론의 경우 6억원 이하 주택에만 적용된다. 최근 정부는 내년부터 총대출액 2억원을 넘는 대출자에 대해 개인별 총부채원리금상환비율(DSR)을 적용하는 것을 골자로 한 가계부채 관리 강화 방안을 발표했지만, 보금자리론을 비롯한 정책서민금융상품은 DSR 산정 시 총대출액 계산에서 제외됐다. 이 때문에 대출규제를 피해간 시세 6억원 이하의 아파트 거래의 인기가 높아진 것으로 풀이된다. 경기 아파트값 누적상승률은 올해 1월부터 11월까지 28.53%에 달한다. 지난해 전체 상승률(13.21%)의 두 배가 넘는 수치로, 관련 통계 이래 가장 상승률이 높았던 2006년(28.44%)의 연간 누적상승률도 웃도는 기록이다. 지역별로는 수도권 광역급행철도(GTX) 등과 같은 교통 호재가 있는 곳의 상승세가 두드러졌다. 경기 오산시의 경우 올해 누적상승률이 47.52%로 경기는 물론 전국에서 가장 높았다. 시흥시(41.84%), 동두천시(39.10%), 안성시(37.29%), 의왕시(36.62%), 의정부시(35.16%), 평택시(34.39%), 안산시(33.45%), 군포시(32.98%), 수원시(32.46%), 고양시(31.57%) 등이 그 뒤를 이었다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “서울 아파트값과 전셋값이 급등해 30대를 중심으로 상대적으로 가격이 싼 수도권으로 수요가 몰린 탈서울 현상에 더해 GTX 개통 기대감으로 서울과의 심리적 거리가 짧아진 것이 경기·인천 아파트값 상승의 주요 요인”이라고 설명했다. 국토교통부와 한국토지주택공사(LH), 인천도시공사(IH)는 이날 ‘누구나집’ 시범사업과 관련해 계룡건설 컨소시엄 등 6개 사업자를 우선협상 대상자로 선정했다고 밝혔다. 지난 6월 더불어민주당 부동산특별위원회가 발표한 누구나집 구상은 청년, 신혼부부 등 무주택자가 저렴한 임차료로 집을 빌려 쓰다가 10년 뒤에 분양을 받도록 하는 방식이다. 10년 뒤 분양전환가격을 미리 정해 놓기 때문에 시세차익은 입주자와 사업자가 나눠 갖게 된다. 집값이 너무 떨어졌을 경우 입주자가 분양을 포기할 수도 있다. 이번에 우선협상자를 선정한 화성 능동, 인천 검단 등 사업지 6곳의 10년 뒤 분양전환가는 전용면적 84㎡ 기준 5억9400만∼8억5000만원 수준으로 책정됐다. 앞으로 지자체의 사업계획 승인, 실시설계, 주택도시보증공사(HUG)의 공사비 검증 및 기금투자 심의, 국토부의 부동산투자회사(리츠) 설립인가 등의 절차를 거쳐 이르면 2023년 상반기에 착공에 들어간다. 국토부는 내년에도 시화 MTV, 파주 금촌, 안산 반월시화 등 3개 사업지(총 4620가구)에서 누구나집 사업자를 공모할 계획이다.

국내에서 가장 긴 해저터널인 보령 해저터널이 다음달부터 전면 개통에 들어간다. 충청권 관광명소인 대천해수욕장과 인근 원산도, 안면도가 바로 연결되면서 관광객 유입과 물류비 절감 효과를 가져올 것으로 기대된다. 국토교통부는 충남 보령시 신흑동 대천항에서 오천면 원산도를 연결하는 국도 77호선 보령~태안 간 도로건설공사가 마무리돼 다음달 1일 오전 10시부터 개통한다고 29일 밝혔다. 6.9㎞ 길이의 국내 최장 보령 해저터널은 전 세계에서도 다섯 번째로 긴 해저터널이다. 2010년 12월 착공 이후 약 11년 만에 총 사업비 4881억원이 투입된 끝에 완공됐다. 보령 해저터널이 개통되면 대천해수욕장에서 안면도 영목항까지 운행 거리는 95㎞에서 14㎞로 대폭 줄어들고, 소요시간도 90분에서 10분으로 단축될 전망이다. 국토부는 30일 오후 2시 보령시 신흑동 일원에서 김부겸 국무총리, 국민의힘 김태흠·성일종 의원, 양승조 충남도지사 등이 참석한 가운데 개통식을 개최한다.

정부가 추진 중인 2·4 공급대책의 핵심으로 역세권과 준공업·저층 주거지 등을 고밀개발하는 도심 공공주택 복합사업(도심복합사업)이 탄력을 받고 있다. 서울 영등포구 신길2구역 등 5곳이 2차 예정지구로 이름을 올리면서 모두 1만4000가구의 사업이 본격 추진될 전망이다. 국토교통부는 도심복합사업 추진과 관련해 신길2구역·도봉구 쌍문역 서측·제물포역 인근·부천 원미사거리 북측 등 4곳을 오는 29일, 덕성여대 인근을 다음 달 7일 각각 2차 예정지구로 지정한다고 28일 밝혔다. 국토부는 지난달 증산4구역 등 4곳을 1차 예정지구로 지정했다. 1·2차 예정지구에서 사업이 확정되면 모두 1만4000가구 규모의 주택이 도심복합사업을 통해 공급된다. 신길2구역은 뉴타운 해제로 장기간 개발이 지연된 저층 주거밀집지역으로, 도심복합사업을 통해 용적률이 285%까지 완화돼 총 1326가구 규모의 아파트단지로 거듭난다. 쌍문역 서측지구는 1088가구, 제물포역 인근은 3410가구, 원미사거리 북측은 1678가구, 덕성여대 인근은 976가구 규모로 각각 개발된다. 도심복합사업은 기존 정비사업과 달리 한국토지주택공사(LH) 등 공공기관 주도로 도심 내 노후지역을 고밀개발해 신축 주택을 공급하는 방식이다. 용적률 상향 등 각종 인센티브를 제공해 주민 부담이 줄어들고, 사업기간도 크게 단축할 수 있다는 장점이 있다. 민간 주도의 정비사업이 지구 지정부터 분양까지 평균 13년 넘게 걸렸던 것에 비해 도심복합사업은 같은 절차에 소요되는 기간이 2년 6개월에 불과하다는 게 국토부의 설명이다. 2차 예정지구 5곳의 주민 분담금은 민간 정비사업보다 30% 이상 낮은 가격으로 책정될 예정이다. 주민에게 현물보상으로 공급하는 주택가격은 전용면적 59㎡의 경우 3억1000만∼5억8000만원, 전용 84㎡는 4억2000만∼7억6000만원으로 추정됐다. 주민들의 가구별 평균 부담금은 3000만원에서 2억4000만원 수준이 될 것으로 보인다. 일반에 공급하는 분양주택도 분양가상한제를 적용받는 공공주택으로 전량 공급된다. 이에 따라 분양주택의 분양가도 3.3㎡당 평균 1330만∼2662만원으로, 인근 시세의 60% 수준으로 낮아진다. 84㎡ 기준 일반공급 추정 분양가는 신길2구역 8억9000만원, 쌍문역 서측 7억2000만원, 덕성여대 인근 6억6000만원, 부천 원미 6억5000만원, 제물포역 인근 4억7000만원 수준이다. 국토부는 신길2구역 등 5곳에 대해서도 올해 말 지구지정을 거친 뒤 내년 말 설계공모를 시행할 계획이다. 내년 말까지는 주민 의견을 수렴해 시공사 선정과 복합계획사업 승인 절차를 완료한다는 방침이다. 이날 KB국민은행이 발표한 월간 KB주택시장동향에 따르면, 11월 서울 주택 매매가격은 0.73% 올라 전월(1.10%) 대비 상승폭이 감소했다. 지난 10월부터 두달 연속 상승폭이 줄어들었다. 경기·인천까지 합친 수도권 전체 집값 상승률도 1.11%로 지난달(1.27%)보다 상승세가 둔화됐다. 전국과 서울의 매매가격 전망지수도 이달 각각 99와 94를 나타내며 100 아래로 떨어졌다. 서울에서 매매가격 하락 전망이 우세한 것은 지난해 5월 이후 이번이 처음이다.

4차 산업혁명의 꽃이라고 할 수 있는 인공지능(AI)과 자율주행 기술이 융합된 제1회 세계 AI로봇카레이스 대회가 27일 경기 시흥시 서울대 시흥캠퍼스 미래모빌리티기술센터(FMTC)에서 열렸다. 세계일보가 주최하고 국토교통부와 자율주행기술개발혁신단(KADIF), 한국로봇산업협회 등이 후원한 이번 대회는 국내 최초로 운전자의 조작은 물론, 원격조정도 없는 상태로 자율주행차들이 동시에 출발해 레이스를 펼쳤다는 점에서 눈길을 끌었다. 그간 국내 자율주행차 대회는 개별 출발 이후 가장 빠른 시간 안에 완주한 팀이 우승하는 속도 경쟁이나, 제한된 시간 안에 정해진 미션을 수행한 갯수와 완성도 등을 겨루는 미션 수행 테스트 방식 등으로 진행됐다. 세계 AI로봇카레이스는 자율주행차들이 한꺼번에 출발해 상호 간 주행과정에서 벌어지는 갖가지 변수들에 실시간으로 대응하는 AI 시스템을 구축해야 한다는 점에서 기존 대회보다 한 차원 높은 수준의 기술력이 요구됐다. 이번 대회에는 4차 산업혁명 시대를 이끌 미래 인력을 발굴·양성한다는 차원에서 청소년과 대학생팀들이 참여했다. 정희택 세계일보 사장은 인사말에서 “이번 대회는 4차 산업혁명의 총아라고 할 수 있는 자율주행 기술을 진작시키고 관련 분야의 미래를 이끌어갈 인재를 양성하기 위해 오랜 기간을 통해 추진된 사업”이라면서 “참가자 여러분의 도전 정신과 이번 레이스를 통해 얻은 학습 결과가 우리나라의 자율주행 미래의 기술적 진보를 앞당기는 의미 있는 자산이 될 것”이라고 말했다. 국회 국토교통위원회 소속 송석준 국민의힘 의원은 축사를 통해 “이번 대회는 앞으로는 대한민국이 4차 산업혁명 기술을 통해 세계에서 선도적인 역할을 하는 시대가 도래하게 됐다는 것을 확인할 수 있는 소중한 기회”라고 강조했다. 황성규 국토부 2차관은 “자율주행차는 앞으로 자동차 산업은 물론 교통, 통신, 플랫폼 등 다양한 산업을 주도하게 될 것”이라며 “이번 대회를 시작으로 관련 분야에서 훌륭한 인재들이 더 많이 나올 수 있을 것으로 기대되는 만큼 정부는 인프라 구축과 법·제도적 기반 마련 등 다양한 지원 대책을 추진할 계획”이라고 설명했다. 이번 대회는 총 8개팀이 참가해 예선전의 랩타임 최고기록 순으로 1∼8위 그리드(출발 위치)를 배정해 동시에 출발하는 방식으로 진행됐다. 우승의 영광은 서울대팀에게 돌아갔고, 최우수상과 우수상, 장려상은 각각 홍익대팀과 한라대팀, 연세대팀이 수상했다. 대상은 500만원, 최우수상 300만원, 우수상 200만원, 장려상 100만원의 상금과 함께 상장, 트로피가 수여됐다. 특별상을 수상한 서울시립대와 선문대, 성균관대, 서울로봇고팀에도 각각 50만원의 상금과 상장이 전달됐다.

4차 산업혁명의 꽃이라고 할 수 있는 인공지능(Ai)과 자율주행 기술이 총망라된 제1회 세계 AI로봇카레이스 대회가 27일 경기 시흥시 서울대 시흥캠퍼스 미래모빌리티기술센터(FMTC)에서 열렸다. 세계일보가 주최하고 국토교통부와 자율주행기술개발혁신단(KADIF), 한국로봇산업협회 등이 후원한 이번 대회는 국내 최초로 자율주행차들이 동시에 출발해 레이스를 펼쳤다는 점에서 눈길을 끌었다. 통상 단독 출발 이후 목적지까지 도착 소요 시간과 미션 수행 여부 등으로만 승자를 가리는 기존 대회와 비교하면, 참가차량 간 주행 중 벌어지는 갖가지 변수들에 실시간으로 대응하는 AI 체계를 구현해야 한다는 점에서 한층 높은 수준의 기술력이 요구되기 때문이다. 정희택 세계일보 사장은 인사말에서 “이번 대회는 4차 산업혁명의 청아라고 할 수 있는 자율주행 기술을 진작시키고 관련 분야의 미래를 이끌어갈 인재를 양성하기 위해 간절히 오랜 기간을 통해 추진된 사업”이라면서 “참가자 여러분의 도전 정신과 이번 레이스를 통해 얻은 학습결과가 우리나라의 자율주행 미래의 기술적 진보를 앞당기는 의미 있는 자산이 될 것”이라고 말했다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 송석준 의원은 축사를 통해 “세계 미래성장동력의 중심인 로봇과 AI 기술이 접목된 세계 AI로봇카레이스가 처음으로 열리게 된 것에 뜻깊은 의미가 있다”며 “이번 대회는 앞으로는 대한민국이 4차 산업혁명 기술을 통해 세계에서 선도적인 역할을 하는 시대가 도래하게 됐다는 것을 확인할 수 있는 소중한 기회”라고 강조했다. 이번 대회에는 총 8개팀이 참가한 가운데 예선전의 랩타임 최고기록 순으로 1∼8위 그리드(출발 위치)를 배정해 참가팀이 동시에 출발하는 방식으로 본선 대회가 진행됐다. 1회 대회 우승팀의 영광은 서울대팀에게 돌아갔고 최우수상과 우수상, 장려상은 각각 홍익대팀, 한라대팀, 연세대팀이 수상했다. 대상은 500만원, 최우수상은 300만원, 우수상은 200만원, 장려상은 100만원의 상금과 함께 상장과 트로피가 수여됐고, 특별상을 수상한 나머지 4개팀에도 각 50만원의 상금과 상장이 전달됐다. 대상을 받은 서울대 ‘재빠른 트랙터’팀의 최동석(바이오시스템공학과·24)씨는 “준비 기간이 짧았지만, 최대한 안전을 추구하며 정밀하게 알고리즘을 제어하려고 노력한 게 성과로 이어진 것 같다”면서 “기회가 된다면, 이번에 준비하면서 공부했던 것들을 정리하고 발전시켜서 한층 완성된 결과물을 얻고 싶다”고 소감을 밝혔다.