3기 신도시를 포함한 수도권 공공택지 1만여가구 물량의 2차 사전청약이 15일부터 시작된다. 1차 때보다 2배 이상 물량이 늘어났고, 선호도가 높은 전용면적 84㎡의 비중이 커졌다. 14일 국토교통부에 따르면, 남양주 왕숙2지구 1400가구와 성남 신촌·낙생·복정2지구 1800가구 등 모두 11개 지구의 약 1만200가구를 대상으로 다음달까지 2차 사전청약 접수를 진행한다. 3기 신도시인 남양주 왕숙2지구는 여의도공원 3.5배 규모(80만㎡)의 공원·녹지와 함께 공공문화시설 등이 조성된다. 서울 강동∼하남∼남양주 간 도시철도를 구축해 강남권까지 30분 이내에 이동할 수 있을 전망이다. 왕숙2지구의 사전청약 대상주택은 신설되는 역 인근으로, 다산신도시와 맞닿아 있는 지역이다. 2024년 본 청약을 거쳐 2026년 입주를 목표로 하고 있다. 2기 신도시인 인천 검단지구는 자족형 신도시로 기능할 수 있도록 상업·교육·문화도시 지원시설 비중을 높이고, 파주운정3지구는 환경생태도시·복합문화체험도시로 특화해 조성할 예정이다. 서울과 가깝고 분당·판교신도시와 인접한 성남낙생지구, 위례신도시와 연접한 성남복정2지구에는 모두 신혼희망타운(1520가구)으로만 공급된다. 사전청약으로 공급되는 공공분양주택은 택지비와 건축비, 가산비 등을 더한 공식에 따라 분양가상한제가 적용된다. 그럼에도 1차 사전청약 당시 수요자들 사이에서는 고분양가 논란이 제기됐다. 국토부는 객관적인 시세 비교를 위해 사업지 경계에서 2㎞ 이내 아파트단지 중 건축 연령(2006년 이후 입주)과 일정 규모(100가구) 이상 조건을 갖춘 단지를 비교한 뒤 주변 시세의 60∼80% 수준으로 추정 분양가를 책정했다고 강조했다. 시세가 비교적 높은 성남 지역이 4억∼6억원대, 3기 신도시 남양주 왕숙2지구가 4억∼5억원대로 공급되고, 그외 대부분의 물량은 3억∼4억원대에서 분양될 예정이다. 3.3㎡ 기준으로 보면 남양주 왕숙2 1569만∼1678만원, 성남 낙생 2002만∼2028만원, 인천 검단 1278만원 수준이다 전체 공공분양 물량 중 일반공급 15%를 제외한 나머지는 신혼부부(30%)와 생애최초(25%), 다자녀(10%), 노부모 부양(5%), 기타(15%) 특별공급으로 공급된다. 일반공급 대상자는 수도권 거주·무주택 세대구성원·청약저축 가입자 자격을 갖춰야 한다. 사전청약 대상지구가 투기과열지구 또는 청약과열지역에 해당되는 경우 1순위 요건(청약저축 2년 이상 24회 이상 납입, 세대주, 5년 이내 세대구성원 전체 당첨이력 없는 경우)을 충족해야 우선 공급대상이 될 수 있다. 특별공급 대상자는 공급유형에 따라 입주자 저축, 자산요건, 소득요건, 무주택 세대주 등의 요건을 충족해야 한다. 소득 기준으로 신혼부부는 도시근로자 월평균 소득의 130%(맞벌이는 140%), 생애최초는 130%, 노부모 공양·다자녀는 120% 이하다. 자산기준은 부동산 2억1550만원, 자동차 3496만원 이하 등이다. 신혼희망타운에는 3억700만원 이하의 총자산 기준이 적용된다. 사전청약 접수는 사전청약 홈페이지(사전청약.kr)를 통해 온라인으로 진행된다. 온라인 신청이 원칙이지만, 65세 이상 인터넷 취약계층 등을 위한 현장접수처(위례·고양·남양주·동탄 소재)도 운영될 예정이다. 김수상 국토부 주택토지실장은 “2차 사전청약을 포함해 올해 예정된 2만8000가구 규모의 공급계획을 차질없이 추진해 무주택 실수요자들의 내 집 마련의 꿈을 지원하도록 노력하겠다”고 말했다.

서울을 비롯한 수도권 아파트값·전셋값 상승폭이 주춤해졌다. 아파트 거래절벽과 금융당국의 대출 조이기 여파로 매수심리가 위축됐다는 분석이 나온다. 14일 한국부동산원의 10월 둘째주(11일 기준) 전국 아파트 매매가격은 0.27% 올라 상승폭이 전주 대비 0.1%포인트 줄었다. 서울과 수도권 기준으로도 각각 0.17%, 0.32%의 상승률을 기록하며 전주보다 0.2%포인트씩 감소했다. 서울의 경우 강남구가 0.25%에서 0.23%, 서초구도 0.23%에서 0.21%로 오름폭이 줄어드는 등 강남권 상승세가 주춤했고, 양천구(0.06%)와 강서구(0.19%), 구로구(0.17%) 등 서남권 아파트값도 상승폭이 줄어들었다. 반면 마포구(0.26%)와 용산구(0.26%) 등 강북 일부 지역은 주요 단지의 신고가 거래 영향으로 상승폭이 커졌다. 경기(0.39%)와 인천(0.42%)도 전주 보다 상승률이 0.2%포인트씩 감소했다. 경기에선 오산시(0.71%→0.75%), 안성시(0.54%→0.62%) 등이 서울 인근 지역보다 저평가돼 있다는 인식으로 매수세가 유지됐고, 수도권 광역급행철도(GTX) 호재로 급등세를 이어온 의왕시(0.58%→0.53%), 군포시(0.54%→0.52%) 등은 상승폭이 다소 둔화됐다. 인천에선 연수구(0.64%→0.52%)가 교통호재 있는 옥련·선학동 및 개발 기대감이 있는 송도신도시 위주로 상승하긴 했지만 오름폭은 축소됐다. 전국 아파트 전셋값 상승률도 지난주 0.20%에서 이번주 0.19%로 상승폭이 줄었다. 서울(0.13%)과 경기(0.27%)도 각각 0.1%포인트씩 상승률이 낮아지면서 지난주 0.24% 올랐던 수도권 전셋값 상승률도 이번주 0.22%로 주춤했다. 부동산원 관계자는 “가을 이사철을 맞아 대체로 상승세가 지속됐으나 그간 상승폭이 컸던 단지의 전세 물건이 늘고 호가가 떨어지면서 상승폭이 줄었다”고 설명했다. 반면 세종시는 가을 이사철 수요가 몰리면서 지난주 0.07%에서 이번주 0.12%로 상승폭이 커졌다. 정부의 주택공급 확대책과 각종 대출 제한조치가 맞물리면서 지난해부터 이어져 온 매수우위의 서울 아파트 매매시장에서도 변화가 감지되고 있다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 김회재 의원이 이날 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 지난달 서울 아파트 거래(9월1일∼26일 신고) 중 직전 거래 대비 가격이 하락한 경우는 전체의 35.1%로 집계됐다. 전월(8월) 20.8% 대비 15%포인트 가까이 오르며 올해 월 기준 최고치를 기록했다. 전문가들은 서울 아파트값이 본격적인 하락기로 접어들었다고 보기엔 무리가 있다면서도 과열됐던 매수심리가 어느 정도 진정돼가는 상황이라고 분석했다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “저금리에 따른 과잉유동성이 주택시장의 과열을 야기한 만큼 금리 인상과 대출 규제 강화가 주택시장에 영향을 미칠 것”이라며 “당장 집값이 크게 내리기보다는 거래량과 상승률이 둔화하는 양상이 나타날 것”이라고 내다봤다.

정부가 코로나19 일상회복지원위원회를 가동하는 등 단계적 일상 회복 정책을 예고하면서 항공·여행업계의 기대감이 커지고 있다. 13일 항공업계에 따르면, 정부가 사이판에 이어 싱가포르와 여행안전권역(트래블 버블) 협약을 체결하면서 항공사들이 국제선 재개를 준비 중이다. 아시아나항공은 다음달부터 괌 노선을 운항할 예정이고, 대한항공은 미국 하와이 노선을 부정기적으로 오가는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 저가항공사도 연내 국제선 취항을 목표로 부지런히 사전작업을 진행 중이다. 제주항공은 최근 국토교통부에 중국 칭다오와 태국 방콕 등 18개 노선에 대한 재허가를 신청했다. 티웨이항공과 진에어도 각각 부산∼홍콩, 인천∼마카오 노선 재개를 요청한 상태다. 신생 항공사 에어프레미아는 내년부터 미국과 유럽 노선은 물론 최근 트래블 버블이 체결된 싱가포르 노선에 대한 운항을 검토하고 있는 것으로 전해졌다. 휴업 상태였던 여행사들도 정상업무 체제로 속속 복귀하고 있다. 해외여행이 전면적으로 허용된 것은 아니지만, 우선 트래블 버블을 맺은 국가를 중심으로 여행상품 출시에 들어갔다. 하나투어는 다음달부터 출발하는 싱가포르 여행상품 4종을 선보였다. 지난 7월 트래블 버블 협약을 맺은 사이판 여행 상품의 경우에는 올해 연말까지 예약이 마감됐고, 다음달에는 모든 직원이 정상 근무에 들어갈 예정이다. 참좋은여행은 유럽여행 패키지와 괌 4박5일 여행상품을 출시했다. 유럽 스위스와 스페인, 프랑스, 그리스 중 한 나라를 일주하는 상품과 체코·오스트리아 2개국 9일 여행, 진에어 항공편을 전세기로 이용한 괌 여행상품 등이다. 인터파크투어는 최근 라이브 커머스를 통해 터키와 사이판, 체코 등의 패키지 상품을 판매했고, 모두투어도 지난 7일 모두투어는 티몬과 함께 괌 현지 생방송을 진행하며 괌 자유여행 패키지 이벤트를 진행했다. 여행사 관계자는 “코로나19 백신 접종률이 높아지면서 내년부터는 해외여행 수요가 본격적으로 늘어날 것으로 기대하고 있다”면서 “현지 방역지침을 준수한 해외여행 상품을 확대하고 안전조치에도 만전을 기할 예정”이라고 말했다.

문재인정부 출범 첫해인 2017년 분양한 서울 아파트단지의 시세가 당시 분양가에 비해 평균 10억원 넘게 오른 것으로 나타났다. 서울의 아파트 수요는 건재한 가운데 재건축 초과이익환수제와 민간택지 분양가상한제 도입 등 정부의 각종 규제로 공급 물량은 줄어들면서 서울 아파트 몸값이 뛴 결과다. 13일 부동산 정보업체 경제만랩이 문재인정부 출범 직후인 2017년 5월부터 그해 12월까지 분양한 서울 아파트 중 지난달 실거래가 신고된 10개 단지를 조사한 결과, 초기 분양가 대비 현 시세가 평균 128.3% 상승했다. 금액으로 평균 10억2000만원 올랐다. 분양가 대비 실거래가 상승률이 가장 높은 곳은 서울 은평구 응암동의 ‘녹번 e편한세상캐슬 1차(55.97㎡)였다. 2017년 11월 DL이앤씨와 롯데건설이 4억4000만원에 분양했지만, 지난달에는 11억7500만원에 팔리면서 167%(7억3500만원) 급등했다. 2017년 5월 SK에코플랜트가 서울 영등포구에 분양한 ‘보라매 SK뷰’는 6억7000만원에서 지난달 17억원으로 10억원 넘게 오르면서 153.7%의 상승률을 기록했다. 한 달 뒤 분양한 양천구 신월동 ‘목동센트럴아이파크1단지(84.96㎡)도 분양가 5억8000만원에서 지난달 실거래가는 14억원으로 141.4%(8억2000만원) 올랐다. 금액상으로는 서초구 잠원동 반포 센트럴자이(114.96㎡)가 가장 많이 올랐다. 2017년 5월 SK에코플랜트 분양 당시 10억1000만원에서 지난달 45억원에 매매계약이 체결되면서 분양가 대비 시세가 25억9000만원(135.6%) 급등했다. 서울 아파트값이 분양가보다 큰 폭으로 뛴 것은 분양가는 정부 규제로 낮은 수준에서 책정되는 데 비해 각종 정비사업 규제로 신규 물량이 늘지 않은 결과라는 분석이 나온다. 황한솔 경제만랩 리서치연구원은 “서울 새 아파트에 대한 수요는 많지만 공급이 원활하게 이뤄지지 못하면서 새 아파트의 몸값이 고공행진하고 있는 분위기”라며 “정부의 즉각적이고 획기적인 공급확대 대책이 필요해 보인다”고 말했다. 집값이 크게 뛰면서 중도금 대출이 불가능한 분양가 9억원 초과 아파트가 3년 새 2배 이상 늘었다는 통계도 나왔다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김상훈 의원이 주택도시보증공사(HUG)로부터 제출받은 자료에 따르면, 지난해 기준 분양가 9억원 초과로 중도금 대출 보증이 제한된 아파트는 모두 6103가구(45개 단지)로 집계됐다. 현 정부 출범 당시인 2017년 2620가구(20개 단지)와 비교해 2.3배 늘어난 수치다. HUG는 2016년 8월 도입한 고분양가 심사제 기준에 따라 분양가 9억원이 넘는 아파트에 대해서는 중도금 대출 보증을 제한하고 있다. 김 의원은 “문재인정부 들어 수도권의 9억원 아파트는 고가 아파트가 아니라 평균 수준의 아파트가 된 만큼 중도금 대출 현실화를 위한 논의가 시급하다”고 지적했다.

이르면 이달부터 부동산 중개수수료율이 인하된다. 9억원의 주택을 매매할 때 최대 810만원이던 수수료가 450만원, 보증금 6억원 전세 거래 수수료는 최대 480만원에서 240만원으로 줄어든다. 11일 국토교통부에 따르면 정부의 부동산 중개수수료 개편안이 담긴 공인중개사법 시행규칙 개정안이 최근 규제개혁위원회를 통과했다. 당초 개정안은 규제개혁위 예비심사에서 ‘중요 규제’로 분류됐다. 이에 따라 민간 위원들이 참여하는 본위원회 심사에서 수수료율 일부가 수정될 것이란 관측도 나왔지만, 본위 심사 결과 원안대로 의결됐다. 공인중개사법 시행규칙 개정안은 법제처 심사만 통과하면 이르면 이달 말부터 시행될 것으로 보인다.

현대두산인프라코어가 국내 건설기계사 최초로 IDEA 디자인 어워드에서 본상을 수상했다고 10일 밝혔다. 현대두산인프라코어에 따르면, 현대두산인프라코어의 10t급 소형 휠 굴착기 ‘DX100W‘(사진)는 국제 디자인 공모전 ‘2021 IDEA 디자인 어워드’의 본상 명단에 이름을 올렸다. 미국 산업디자인협회(IDSA)가 주관하는 IDEA 디자인 어워드는 독일 레드닷 어워드, iF 디자인 어워드와 함께 3대 국제 디자인상으로 꼽힌다. 앞서 현대두산인프라코어는 지난해 레드닷 어워드 본상과 올해 iF 디자인 어워드 금상을 받은 바 있다. 현대두산인프라코어는 산업통상자원부와 한국디자인진흥원이 주관하는 굿디자인 어워드에서도 굴착기 2개 모델이 산업기계·공구 분야 우수 제품 디자인으로 선정됐다고 밝혔다. DX100W는 본상, 소형 굴착기 DX55R은 상위 80개 작품에 수여되는 동상을 각각 수상했다.

내후년부터는 교통사고 피해자도 본인 과실 부분만큼은 본인의 보험으로 처리해야 한다. 현재는 과실 정도와 무관하게 상대방 측 보험사에서 보험료를 전액 지급하고 있다. 필요 이상으로 오랫동안 치료를 받으면서 과도한 합의금을 받아내는 ‘나이롱환자’를 차단하기 위해 교통사고로 4주 이상 병원 치료를 받을 땐 진단서 제출이 의무화된다. 국토교통부와 금융위원회·금융감독원·건강보험심사평가원 등은 30일 정부 합동으로 이 같은 내용이 담긴 자동차보험 제도개선 방안을 발표했다. 최근 자동차보험금 지급이 급증하면서 국민의 보험료 부담이 증가한 데 따른 조치다. 개선안에 따르면, 2023년부터 발생한 사고는 경상환자(12∼14등급) 치료비 가운데 본인 과실 부분은 본인 보험(자기신체사고보상, 자동차상해특약)으로 책임져야 한다. 현재는 사고 상대 차량의 보험사가 치료비를 모두 부담하는 식이어서 과실이 더 큰 운전자가 더 많은 보상금을 받고, 과실이 작은 운전자가 더 큰 보험금을 부담하는 경우가 생기기도 했다. 예를 들어 A와 B 차량이 30대 70의 과실비율로 교통사고가 발생했을 때 A 차량 운전자는 치료를 받지 않고, B 차량 운전자(14등급 부상)의 진료비 100만원과 기타 손해액(위자료 등) 150만원이 나왔다면, 현재는 A 차량 보험사가 B 차량 운전자의 진료비 100만원 전액을 부담해야 한다. 하지만 2023년부터는 대인1 치료비 50만원과 나머지 50만원의 진료비 중 30%에 해당하는 15만원을 합쳐 65만원을 부담하면 된다. 신속한 치료권 보장을 위해 일단 지금처럼 치료비는 상대방 보험사가 내고, 추후 본인 과실 부분을 환수하는 방식으로 정산한다. 정부는 경상환자에 대해 과실책임주의 원칙을 도입하면서 연간 5400억원의 과잉진료가 줄어들 것으로 보고 있다. 국민 1인당 보험료가 2만∼3만원 줄어드는 효과인 셈이다. 경상환자가 장기간 병원치료를 받으려면, 의료기관의 진단서를 의무적으로 제출해야 하는 내용도 개선안에 포함됐다. 4주까지는 진단서 없이 보장이 가능하고, 4주 이상부터 진단서가 필요하다. 상급병실에 대한 보험금 지급기준도 구체화된다. 현재는 병실 등급과 관계없이 입원료를 보험에서 전액 지급하고 있지만, 이르면 내년부터 상급병실 입원료의 상한선을 적용한다는 계획이다. 첩약·약침 등 한방 분야의 진료수가 기준 개선 방안도 마련된다. 부부특약에 가입해온 무사고 운전경력 배우자가 보험을 별도로 가입할 때 무사고 기간을 최대 3년까지 동일하게 인정해줄 예정이다. 그 밖에 배우자 명의로 부부특약에 가입한 경우 나중에 본인 명의로 보험에 가입할 때 그간의 무사고 기간이 인정되지 않는 문제도 개선된다. 내년부터는 보험을 분리 가입하더라도 무사고 기간을 최대 3년까지 동일하게 인정해주기로 하면서 기존 대비 20∼30% 보험료 인하 효과를 보게 될 전망이다.

SK에코플랜트는 이사회 결의에 따라 박경일 사업운영총괄(사진)을 신임 대표이사로 선임했다고 28일 밝혔다. 이번 인사는 친환경·신에너지 사업을 통한 환경기업으로의 성장을 가속화하고, 국내외 사업 확장에 주력하기 위한 결정이라고 회사 측은 설명했다. 박 대표는 그간 SK그룹에서 투자전략과 인수합병(M&A)를 담당한 전문가로, 올해 1월 SK에코플랜트 사업운영총괄로 부임했다.박 대표는 향후 기업공개(IPO)를 위한 재무구조 개선과 친환경·신에너지 사업 추진에 집중할 계획인 것으로 알려졌다.

2025년 서울 도심에 드론택시가 상용화될 수 있도록 도심항공교통(UAM) 전용 하늘길이 놓인다. 초기에는 도심 안에서 조종사가 함께 탑승한 채로 운영되지만, 2030년부터는 승객만 탄 드론이 자율주행으로 전국을 오가게 된다. 국토교통부는 국내 UAM 상용화 서비스 운영전략과 시나리오를 담은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0’을 공식 발간했다고 28일 밝혔다. UAM은 수직 이착륙 비행체를 이동수단으로 하는 교통서비스로, 활주로가 필요 없고 소음도 적어 도심권에서 활용할 수 있는 획기적인 미래형 교통수단이다. 미국과 유럽 등에선 2000년대 초반부터 기술개발을 계속해 왔고, 우리나라는 지난해 6월 국토부 2차관을 위원장으로 한 ‘UMA 팀코리아’가 꾸려지면서 본격적으로 도입을 준비 중이다. 이번에 확정된 운용개념서에는 K-UAM 상용화에 대한 단계별 운용전략, 이해관계자의 역할과 책임, 다양한 상황에서의 운용 시나리오 등이 담겼다. 운용개념서에 따르면 K-UAM 상용화 초기(2025∼2029년)에는 기내에 기장이 탑승·조종하고, 성장기(2030∼2034년)에는 원격조정이 도입된다. 성숙기(2035년∼)에 들어서면 완전 자율비행 방식을 도입한다는 목표를 세웠다. UAM 이착륙장인 ‘버티포트’는 초기에는 수도권에만 운용되다가, 성장기에는 수도권과 광역시권, 성숙기에는 전국으로 확대될 예정이다. 기존 항공기 공역과 분리 전용 하늘길인 UAM 회랑도 개설된다. 회랑은 버티포트를 시·종점으로 한 통로 형태로 만들어진다. 상용화 초기에는 고정형 회랑으로 운영하다가 성숙기에는 비행계획에 따라 시시각각 변화하는 동적 회랑망으로 진화한다. UAM의 회랑은 해발 300∼600 사이에 만들어진다. 초고층 빌딩, 소형 드론 등과 충돌하지 않기 위해 일정 높이 이상을 확보하는 차원이다. 다양한 시나리오도 운용개념서에 담겼다. 이용자가 UAM에 타고 내리는 주요 과정에서 발생할 수 있는 다양한 상황을 다각도로 분석해, 각 이해관계자가 수행할 역할, 상호 관계 등을 정리했다. 악천후나 기기고장 등에 대비해 이해관계자들의 업무와 안전 확보방안 등의 대응계획도 명시했다. 국토부는 제도화가 필요한 사항은 UAM 특별법을 제정해 반영할 계획이다. 또 K-UAM 그랜드챌린지 등 민관합동 실증사업과 지속적인 연구개발 사업 추진을 통해 본 운용개념서를 발전시키고 구체화해 나간다는 방침이다. 올해 11월에는 UAM 비행 시연을 통해 운용시나리오를 직접 실증하게 된다. 2025년 상용화 예정 노선인 수도권 공항셔틀 서비스(김포·인천공항∼서울 도심)가 우선 선보일 계획이다. 상용화 단계가 되면 인천공항에서 여의도까지 약 40㎞를 도심 정체와 상관없이 20분 만에 주파할 수 있게 된다. 단계별 목표를 달성한다고 가정했을 때 예상 운임은 초기 11만원에서 성숙기 2만원 수준까지 낮출 수 있을 전망이다.

호반그룹이 23일 서울신문의 우리사주조합 주식 약 29%를 600억원에 매입하는 약정을 체결했다. 본계약이 성사되면 호반그룹은 서울신문 주식 절반가량을 보유한 최대주주가 된다. 호반그룹과 우리사주조합은 이날 서울 중구 서울신문 본사에서 이 같은 내용의 주식 매매 양해각서에 합의했다. 조합은 매각을 원하는 개별 조합원의 위임장을 취합해 매각 주식을 확정한 뒤 다음달 8일 본계약을 체결할 예정이다. 앞서 호반그룹은 기존 보유 중이던 서울신문 주식 19.4%를 조합에 180억원에 매각하기로 했지만, 조합은 각 조합원의 대출 책임과 이자 부담 등으로 매입을 포기했다. 이에 호반그룹이 조합의 보유주식을 매입하겠다고 역제안하면서 약정이 성사됐다. 호반그룹은 서울신문을 인수하더라도 소유와 경영 분리 원칙에 따라 편집권의 독립을 보장하고, 직원들의 복리후생을 호반그룹 수준으로 높일 것이라고 밝혔다. 또 민간자본이 언론사를 직접 소유하는 것에 대한 부정적인 인식을 고려해 호반건설 100% 자회사인 ‘서울미디어홀딩스’를 설립해 사주조합 주식을 인수하기로 했다.