두산인프라코어가 이집트 국방부와 36t 규모 대형 굴착기 28대를 계약했다고 5일 밝혔다. 이번에 계약한 장비는 이집트 신행정수도와 카이로 간 전철 구축사업에 투입된다. 두산인프라코어는 올해 초에도 이집트 국방부로부터 모두 30대의 건설기계장비를 수주했다. 이에 따라 올해 이집트에서 판매한 건설장비는 총 137대로, 지난해 같은 기간에 비해 32% 늘었다. 연말까지 250대 수준까지 판매량을 늘린다는 계획인데, 이는 올해 이집트 전체 건설기계 장비 시장의 절반에 해당하는 수치다. 두산인프라코어 관계자는 “이집트 건설기계 시장에서 정부 주도 사업의 비중이 50% 이상을 차지하는 만큼 정부 부처와의 신뢰가 중요하다”면서 “기술력과 품질에 대한 신뢰를 바탕으로 아프리카 시장 점유율을 계속 늘려나갈 계획”이라고 말했다.

현대글로비스가 초대형 가스운반선(VLGC)을 투입하며 가스 해상운송 시장에 본격적으로 진출한다. 자동차선 주력인 해운 사업을 확대하고, 글로벌 수소 구축망 사업에 속도를 낸다는 구상이다. 현대글로비스는 5일 세계 3대 원자재 트레이딩 기업인 트라피구라와 운송계약을 맺고 2024년부터 암모니아·액화석유가스(LPG) 해상운송에 나선다고 밝혔다. 트라피구라는 석유, 가스, 광물, 비철금속 등을 취급하는 다국적 기업으로 지난해 매출 173조원을 기록했다. 현대글로비스는 트라피구라와의 계약을 통해 앞으로 최대 10년간 글로벌 수요처에 암모니아와 LPG를 운송하게 된다. 이를 위해 2000억원을 들여 VLGC를 건조할 계획이다. 적재 규모 8만6000㎥로 글로벌 가스 운반선 중 최대 수준이다. 새로 건조되는 선박은 이산화탄소 배출량을 줄이는 LPG 이중연료 엔진과 축(軸) 발전기가 설치된 친환경 선박으로 건조된다. 축 발전기는 엔진 축의 회전력을 활용해 선박 추진에 필요한 전력을 생산해 황산화물 배출을 저감하는 방식이다. LPG 운송 위주인 기존 가스선과 달리 현대글로비스의 VLGC는 화물창을 특수 재질로 제작해 암모니아까지 운송할 수 있다. 암모니아를 선적할 수 있는 VLGC는 전 세계에 20여척에 불과한 것으로 알려졌다. 현대글로비스는 수소 저장·운송 매개체로 향후 암모니아를 적극 활용한다는 계획이다. 수소를 운송하고 저장하기 위해선 기체 상태의 수소를 액체로 바꿔야 한다. 기체 수소는 운송 용량이 제한적이고, 액화수소 방식은 저장 밀도가 낮다. 반면 수소에 질소를 결합한 암모니아는 상온에서 쉽게 액화하고, 단위 부피당 수소를 1.7배 더 저장할 수 있다. 이미 비료와 화학 산업 연료로 활용되고 있는 만큼 대부분의 국가에서 운송·저장을 위한 기반 시설이 구축돼 있다는 점도 장점이다. 일본, 호주 등에서 그린 암모니아 상용화에 집중하는 만큼 우리 정부 역시 암모니아 도입에 속도를 낼 것으로 예상된다. 정부는 수소경제 활성화 로드맵에 따라 수소 공급을 2030년까지 194만t, 2040년까지 526만t으로 늘릴 계획이다. 현대글로비스 관계자는 “이번 글로벌 원자재 기업과의 장기계약을 통해 가스 해상운송 시장에서도 경쟁력을 입증할 수 있게 됐다”며 “향후 액화수소까지 운송을 추진해 글로벌 수소 유통 주도권을 선점할 것”이라고 말했다.

정부가 20일 부동산 중개 수수료율 상한을 낮추는 방안을 확정 발표한 가운데 공인중개업계가 “절대 받아들일 수 없다”고 거세게 반발하고 있다. 업계 내부에서 강경 기류가 확산되고 있어서 공인중개사들이 전국 단위의 합동집회나 동맹휴업 등 단체행동에 나설 것이란 관측도 나온다. ◆‘반값 복비’ 현실화 국토교통부는 이날 부동산 중개 수수료율 상한을 매매는 6억원, 전·월세는 3억원 이상부터 인하하는 방안을 골자로 한 ‘부동산 중개보수 및 중개서비스 개편안’을 발표했다. 개편안은 주택 매매의 경우 6억원 미만 거래는 현재 상한 요율을 유지하되, 6억∼9억원 구간은 0.5%에서 0.4%로 요율을 낮췄다. 9억원 이상에 0.9%로 일괄 적용되던 기준도 9억∼12억원(0.5%), 12억∼15억원(0.6%), 15억원 이상(0.7%)으로 세분화되면서 요율이 내려갔다. 임대차계약은 6억원 이상 0.8%였던 요율이 6억∼12억원 0.4%, 12억∼15억원 0.5%, 15억원 이상 0.6% 등으로 차등 설정된다. 이에 따라 9억원짜리 주택을 사고팔 때 내야 하는 중개수수료 상한선은 810만원에서 450만원으로 내려가고, 보증금이 9억원인 주택의 임대차계약을 할 땐 최대 수수료가 720만원에서 360만원으로 인하된다. 정부는 수수료율 체계 개편을 위해 공인중개사법 시행규칙을 개정해 요율 상한 등을 직접 규정할 예정이다. 이렇게 되면 이르면 10월부터 전국에서 인하된 중개수수료율이 동시에 적용될 것으로 보인다. 지방자치단체가 중개보수 개편안을 조례에 먼저 반영하면, 시행규칙 개정 전이라도 현재보다 낮은 상한 요율이 적용될 수 있다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “임대차 수수료가 매매보다 높아지는 역전현상을 해소한 것은 긍정적”이라며 “매수·매도자가 개편 예정인 중개보수로 계약을 요구하면, 시행규칙 개정 전부터 수수료를 사전 인하하는 움직임도 나타날 수 있다”고 평가했다. ◆중개업계 “정부가 중개사·소비자 이간질” 발끈 반면 중개업계에서는 정부가 부동산정책의 실패를 자영업자인 중개사들에게 떠넘기고 있다고 반발하고 있다. 한 현직 공인중개사는 대구 지역 커뮤니티에 올린 글에서 “복비가 과다하게 올랐다고 문제를 삼으면서 정부가 중개업자와 소비자 간 이간질을 하고 있다”며 “집값이 오르면서 소비자들은 수수료가 올라 부담이고, 중개사는 거래 급감으로 생존권 위협을 받고 있는데 잘못된 부동산정책으로 근본적인 원인을 제공한 정부는 ‘나 몰라’ 식이어서 분통이 터진다”고 호소했다. 한국공인중개사협회는 성명을 통해 “정부가 부동산 정책 실패를 공인중개사의 희생으로 무마하려 한다”며 “개업 공인중개사와 중개 가족은 정부가 업계와 진정성 있는 협의를 다시 진행할 때까지 모든 수단과 방법을 동원해 대정부 투쟁에 나서겠다”고 밝혔다. 공인중개사협회는 청와대와 국회, 더불어민주당 당사, 국토부 청사 앞 등에서 수수료 개편안에 반대하는 릴레이 시위를 진행하고 있다. 박용현 공인중개사협회장은 단식투쟁 나흘째인 이날 오전 건강이 급속도로 나빠져 병원 치료를 받았다. 일부 회원들 사이에서는 1인 시위가 아니라 전국 단위 합동집회나 동맹휴업 같은 실력 행사에 나서야 한다는 목소리도 나온다. 서울과 경기 고양시 등 일부 중개업소는 협회 방침과는 별개로 이날부터 휴업에 들어가기도 했다. 일각에서는 이번 개편안이 ‘눈속임’에 불과하다는 반발도 나온다. 지난해 기준으로 전체 주택 매매 중 6억원 미만 비중이 86%에 달하는데, 이 구간은 전혀 손보지 않아 소비자들에게 돌아가는 혜택은 크지 않을 것이라는 이유에서다.

정부가 20일 부동산 중개 수수료율 상한을 낮추는 방안을 확정 발표한 가운데 공인중개업계가 “절대 받아들일 수 없다”고 거세게 반발하고 있다. 업계 내부에서 강경 기류가 확산되고 있어서 공인중개사들이 전국 단위의 합동집회나 동맹휴업 등 단체행동에 나설 것이란 관측도 나온다. ◆‘반값 복비’ 현실화 국토교통부는 이날 부동산 중개 수수료율 상한을 매매는 6억원, 전·월세는 3억원 이상부터 인하하는 방안을 골자로 한 ‘부동산 중개보수 및 중개서비스 개편안’을 발표했다. 개편안은 주택 매매의 경우 6억원 미만 거래는 현재 상한 요율을 유지하되, 6억∼9억원 구간은 0.5%에서 0.4%로 요율을 낮췄다. 9억원 이상에 0.9%로 일괄 적용되던 기준도 9억∼12억원(0.5%), 12억∼15억원(0.6%), 15억원 이상(0.7%)으로 세분화되면서 요율이 내려갔다. 임대차계약은 6억원 이상 0.8%였던 요율이 6억∼12억원 0.4%, 12억∼15억원 0.5%, 15억원 이상 0.6% 등으로 차등 설정된다. 이에 따라 9억원짜리 주택을 사고팔 때 내야 하는 중개수수료 상한선은 810만원에서 450만원으로 내려가고, 보증금이 9억원인 주택의 임대차계약을 할 땐 최대 수수료가 720만원에서 360만원으로 인하된다. 정부는 수수료율 체계 개편을 위해 공인중개사법 시행규칙을 개정해 요율 상한 등을 직접 규정할 예정이다. 이렇게 되면 이르면 10월부터 전국에서 인하된 중개수수료율이 동시에 적용될 수 있을 것으로 보인다. 지방자치단체가 중개보수 개편안을 조례에 먼저 반영하면, 시행규칙 개정 전이라도 현재보다 낮은 상한 요율이 적용될 수 있다. ◆중개업계 “정부가 중개사·소비자 이간질” 발끈 중개업계에서는 정부가 부동산정책의 실패를 자영업자인 중개사들에게 떠넘기고 있다고 반발하고 있다. 한 현직 공인중개사는 대구 지역 커뮤니티에 올린 글에서 “복비가 과다하게 올랐다고 문제를 삼으면서 정부가 중개업자와 소비자 간 이간질을 하고 있다”며 “집값이 오르면서 소비자들은 수수료가 올라 부담이고, 중개사는 거래 급감으로 생존권 위협을 받고 있는데 잘못된 부동산정책으로 근본적인 원인을 제공한 정부는 ‘나 몰라’ 식이어서 분통이 터진다”고 호소했다. 한국공인중개사협회는 청와대와 국회, 더불어민주당 당사, 국토부 청사 앞 등에서 수수료 개편안에 반대하는 릴레이 시위를 진행하고 있다. 박용현 공인중개사협회장은 단식투쟁 나흘째인 이날 오전 건강이 급속도로 나빠져 병원 치료를 받았다. 일부 회원들 사이에서는 1인 시위가 아니라 전국 단위 합동집회나 동맹휴업 같은 실력 행사에 나서야 한다는 목소리도 나온다. 서울과 경기 고양시 등 일부 중개업소는 협회 방침과는 별개로 이날부터 휴업에 들어가기도 했다. 한국공인중개사협회 관계자는 “정부가 업계 의견은 반영할 생각도 없으면서 요식행위로 토론회를 개최했다는 의심을 지울 수 없다”면서 “협회 차원에서 쓸 수 있는 모든 카드를 염두에 두고 대책을 논의 중”이라고 설명했다. 일각에서는 이번 개편안이 ‘눈속임’에 불과하다는 반발도 나온다. 지난해 기준으로 전체 주택 매매 중 6억원 미만 비중이 86%에 달하는데, 이 구간은 전혀 손 보지 않아 소비자들에게 돌아가는 혜택은 크지 않을 것이라는 이유에서다. 익명을 요구한 부동산 전문가는 “9억원 이상 고가 주택을 거래할 때는 대부분의 중개사들이 기존에도 수수료율 상한(0.9%)까지 받지 않는 경우가 많아서 개편안에 따른 효과가 크게 체감되지 않는다”면서 “고가 수수료율만 찔끔 조정하고, 업계 숙원이었던 중개사 자격시험 상대평가를 도입하는 식으로 주고받기를 한 측면이 있는 것 같다”고 지적했다.

서울과 수도권은 물론, 전국 부동산 시장의 강세가 계속되고 있다. 지난달 수도권 집값은 13년여 만에, 서울은 2년 만에 최고 수준으로 올랐고 전국의 전셋값도 상승폭이 확대됐다. 17일 한국부동산원이 발표한 전국 주택가격동향조사에 따르면, 7월 전국 주택종합(아파트·단독·연립주택) 매매가격은 0.85% 올라 전월(0.79%)보다 상승폭을 키웠다. 서울은 0.49%에서 0.60%, 수도권은 1.04%에서 1.17%로 오름폭을 키웠고, 지방(0.56%→0.57%)까지 상승률이 소폭 올랐다. 특히 수도권에서 나온 1.17% 상승률은 월간 기준으로는 2008년 6월(1.80%) 이후 가장 높은 수치를 기록한 지난 2월과 같은 수준이다. 2·4 공급대책 발표 이후 안정세를 찾는 듯 했던 서울도 석달째 상승폭이 커지면서 지난해 7월(0.61%) 이후 가장 높은 상승률을 찍었다. 정비사업 기대감이 있는 지역이나 중저가 아파트 단지 위주로 상승세가 이어졌는데 노원구(1.32%)가 서울 25개 자치구 중 가장 높은 상승률을 보였다. 이어 도봉구(1.02%), 강남·서초구(0.75%), 송파·강동구(0.68%), 동작구(0.63%), 영등포구(0.62%) 등의 순이었다. 수도권에서는 경기가 1.32%에서 1.52%로 상승한 반면, 인천은 1.46%에서 1.33%로 상승폭이 둔화했다. 경기는 서울 접근성이 양호한 안양·군포시 중저가 구축 위주로, 인천은 교통 개선 기대감 큰 연수·서구와 계양구 재건축 위주로 강세를 보였다. 다만 지난해 전국에서 집값이 가장 많이 올랐던 세종은 17개 시·도 중 유일하게 마이너스 변동률을 기록했다. 6월에 0.05%에 이어 지난달도 0.13% 집값이 떨어졌다. 전셋값은 전국적으로 상승세가 점점 가팔라지는 분위기다. 전국 기준 전셋값은 6월 0.45%에서 지난달 0.59%로 상승폭이 커졌다. 서울은 0.36%에서 0.49%로 상승폭이 커진 가운데 재건축 이주수요가 있는 서초구(0.89%)가 매물 부족 현상을 보이며 가장 크게 올랐다. 방학 이사와 학군 수요의 영향으로 노원구(0.76%), 송파구(0.74%), 강동구(0.73%), 양천구(0.72%) 등의 전셋값도 강세를 이어갔다. 지난달 수도권 전셋값은 0.79% 상승해 올해 들어 최고 상승률을 기록했다. 재개발 이주 수요 영향이 있는 경기 시흥시(2.84%)와 안양시 동안구(1.85%), 교통 여건이 양호하거나 상대적으로 저평가된 군포시(1.78%)와 안성시(1.64%) 등의 전셋값 상승률이 두드러졌다. 인천 전셋값은 1.00%에서 0.98%로 상승폭이 약간 줄었다. 월세는 전국 기준 0.14%에서 0.19%로 상승폭이 커졌다. 서울(0.10%→0.14%)과 수도권(0.17%→0.25%)은 물론, 5대 광역시(0.17%→0.18%)와 지방(0.11%→0.14%) 모두 오름폭이 확대됐다. 한편 서울 아파트 평균 매매가는 한 달 새 1억8000만원 이상 오른 11억930만원으로, 역대 최고액을 기록했다. 이에 대해 부동산원은 “7월 조사부터 표본이 확대된 영향으로 기존 통계보다 집값이 많이 오른 것”이라고 설명했다. 부동산원은 그간 꾸준히 제기됐던 통계 정확도 논란을 해소하기 위해 월간 조사 표본을 기존 1만7190가구에서 3만5000가구로 대폭 늘렸다.

정부의 연이은 고점 경고에도 부동산 시장은 꿈쩍도 하지 않는다. 수도권 아파트값은 한 달째 역대 최고 상승률을 이어가는 가운데 지방의 중저가 아파트까지 급격하게 매물이 줄어들면서 부동산 시장이 ‘통제 불능’ 상황으로 치닫고 있다. 이에 따라 조만간 정부가 주택공급은 물론 금리 인상과 가계부채 관리 등 금융정책을 아우르는 26번째 부동산 대책을 내놓지 않겠냐는 관측이 나온다. 16일 한국부동산원에 따르면, 최근 집값 상승세는 수도권을 넘어 전국으로 확산하는 모양새다. 지난주 서울 아파트값은 0.20% 올라 1년8개월 만의 최고 상승률을 2주째 유지했고, 수도권 아파트값 상승률은 4주 연속 역대 최고치를 찍었다. 지방에서도 아파트 매수세가 강해지며 가격이 급등하고 있다. 제주를 뺀 전국 도 단위 지역에서 아파트 매매수급지수가 상승했고, 인천을 뺀 5대 광역시의 아파트값 상승률도 한 달 만에 0.17%에서 0.21%로 뛰었다. 전셋값도 들썩이고 있다. 서울 아파트 전셋값은 지난달부터 매주 0.1%대로 오르며 상승폭을 키우고 있고, 수도권의 경우 지난주에 상승폭이 소폭 줄어들긴 했지만, 이달 첫째주에 9년 만에 최고 상승률을 기록할 정도로 강세 시장이다. 가을 전세난이 본격화하면, 추석 이후에는 전셋값 불안이 다시 집값 상승을 견인할 것이란 우려도 나온다. 정부가 손을 놓고 있는 건 아니다. 국토교통부는 2·4 공급대책 이후 도심 공공주택 복합사업 후보지 발표 등 도심권 정비사업에 속도를 내고 있고, 수도권에서는 지난달부터 1차 공공택지 사전청약에 들어갔다. 올해 사전청약 물량도 종전 3만가구에서 2000가구 늘려 잡았다. 최근에는 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 노형욱 국토부 장관 등이 연일 확신에 찬 어조로 ‘집값 고점론’을 설파하는 등 여론전에도 공을 들이고 있다. 여기에 더해 국토부는 광명·시흥 신도시 발표 이후 중단됐던 2·4대책의 신규 택지 후보도 이르면 이달 말부터 순차적으로 공개할 예정이다. 지자체와 주민 요구로 조정에 들어간 태릉골프장과 정부과천청사의 대체부지를 포함한 구체적인 개발구상도 조만간 발표할 것으로 전해졌다. 국토부 관계자는 “정부의 2·4대책과 그 후속조치들은 모두 차질 없이 진행되고 있다”면서 “공급계획에 일부 변화가 있긴 하지만, 각 지자체나 주민들과 협의를 거쳐 당초 목표 이상의 주택을 공급해 시장 안정에 기여하게 될 것”이라고 말했다. 그럼에도 전문가들은 당장 정부 대책의 약발이 먹히기는 쉽지 않을 것이란 관측을 내놓고 있다. 공급대책 발표가 실제 입주로 연결되기까지 상당한 시차가 있어서다. 여경희 부동산114 수석연구원은 “정부가 공급대책을 꾸준히 발표하고 있지만, 서울을 비롯한 수도권 아파트값을 잡기는 역부족”이라며 “수도권 사전청약을 비롯한 주택공급이 체감되려면 많은 시간이 걸리기 때문에 수요자의 불안 심리를 해소하기 어려울 것”이라고 지적했다. 권대중 명지대 부동산학과 교수도 “공급 기조를 유지하면 장기적으로는 효과가 나오겠지만 당장 집값에 영향을 미치지는 않는다”면서 “공급대책만으로는 한계가 있을 것”이라고 했다. 이달 말 한국은행의 기준금리 인상 가능성이 거론되는 가운데 정부가 금리와 가계부채 관리, 부동산 세제 등을 모두 포함한 특단의 대책을 내놔야 한다는 목소리도 나온다. 익명을 요구한 부동산 전문가는 “공공재개발·공공재건축, 사전청약 등은 이미 나온 대책이고, 단기적인 집값·전셋값과는 관련이 없어서 결국 정부 입장에서는 유동성 문제를 포함한 종합대책을 고민해야 할 것”이라고 내다봤다.

고(故) 정주영 현대그룹 명예회장의 부인인 변중석 여사의 14주기를 맞아 범(汎)현대 일가가 한자리에 모였다. 범현대가는 변 여사의 14주기를 하루 앞둔 16일 오후 서울 종로구 청운동의 과거 정 명예회장 자택에 모여 제사를 지냈다. 코로나19 방역지침 준수를 위해 제사는 참석자별로 시간대를 나눠 순차적으로 진행됐다. 장손인 정의선(사진) 현대차그룹 회장은 이날 오후 4시쯤 부인 정지선 여사와 가장 먼저 도착해 제주(祭主)로 범현대 일가를 맞이했다. 정몽준 아산재단 이사장 부부와 정기선 현대중공업지주 부사장, 정지선 현대백화점그룹 회장, 정몽원 한라그룹 회장, 정일선 현대비앤지스틸 사장 등이 제사에 참석했다.

포스코건설이 용인 수지지역에서 잇달라 리모델링 사업 수주를 따냈다. 15일 포스코건설에 따르면, 전날 경기 용인시 수지구 광교상현마을현대아파트(조감도) 리모델링 주택조합이 비대면으로 개최한 시공사 선정총회 찬반투표에서 포스코건설이 시공사로 최종 선정됐다. 지난 2001년 준공해 올해로 리모델링 기준인 20년이 지난 단지다. 포스코건설은 아파트 7개동 498가구를 증축해 8개동 572가구로 리모델링할 계획이다. 새로 늘어나는 74가구 일반분양할 예정이다. 앞서 포스코건설은 지난달 용인시 수지구 동부아파트 리모델링 사업에서도 시공사로 선정됐다. 이 단지는 기존 6개동 612가구가 687가구로 늘어나게 된다. 포스코건설은 올해 재건축·재개발과 리모델링 사업이 호조를 보이면서 도시정비사업 분야 총 수주액이 2조4000억원을 넘어섰다. 회사 관계자는 “올해 남아있는 정비사업에서 수주에 성공하면, 2019년 수주액 2조7452억원을 뛰어넘는 창사 이래 최대 실적을 낼 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

창신대학교가 교육부가 지정하는 ‘교육기부 진로체험 인증기관’으로 선정됐다고 15일 밝혔다. 교육기부 진로체험기관 인증제는 초·중·고교 학생에게 양질의 진로체험 기회를 제공하는 기관을 심사해 인증하는 제도다. 인증기관으로 선정되면, 3년간 진로체험 프로그램 개발·운영 등과 관련한 컨설팅을 받을 수 있다. 부영그룹이 재정 기여자로 참여하고 있는 창신대는 교수와 재학생들이 참여하는 다양한 진로체험 프로그램들을 바탕으로 지역 청소년들에게 진로체험 기회를 제공해왔다. 허준 창신대 사회봉사센터장은 “부영그룹의 신입생 전액 장학금 지원으로 입학한 학생들이 다시 초·중·고교 학생들에게 교육기부를 함으로써 선순환 구조가 만들어졌다”며 “다양한 장학 혜택 덕분에 학생들이 미래 투자를 위해 많은 활동에 참여할 기회가 생겼다”고 말했다. 부영그룹은 2020년부터 창신대 신입생 전원에게 1학년 등록금 전액을 지원하고 있다. 재학생들은 부영그룹 계열사에서 현장실습을 할 수도 있고, 졸업생들을 위한 부영그룹 계열사 취업 연계활동도 지원하고 있다.

국내 최대 선사인 HMM이 파업 갈림길에 섰다. 해운업 호황으로 물동량이 늘어난 가운데 HMM의 파업이 현실화할 경우 수출 물류대란이 불가피한 상황이다. 15일 해운업계에 따르면, HMM 노조와 사측은 지난달부터 4차례에 걸쳐 임금·단체협상(임단협)을 진행했지만, 교섭이 최종 결렬됐다. 이에 따라 HMM의 육·해상 노조가 각각 중앙노동위원회에 쟁의조정을 신청해 관련 절차를 진행 중이다. HMM은 올해 사상 최대 실적을 기록 중이다. 1분기에는 전년 동기 대비 10배에 달하는 1조193억원의 영업이익을 기록했고, 2분기에는 1조3889억원으로 다시 분기 최대 실적을 갈아치웠다. 노조는 장기간 이어진 해운업 불황의 터널이 끝난 만큼 임금 25% 인상과 성과급 1200%를 달라고 요구하고 있다. 해운노조는 8년, 육상노조는 6년간 임금 동결을 감내해 온 데다 지난해 말 임단협에서도 당초 8%대 인상안이 2.8%로 대폭 축소된 만큼 이번에는 물러서지 않겠다는 의지가 강하다. 사측은 공식적으로 임금 5.5% 인상과 월 급여 100%의 격려금 지급안을 고수하며 맞서고 있다. 내부적으로는 그간 저임금에 따른 인력 유출이 심했고, 향후 실적 전망도 양호한 점을 감안해야 한다는 의견도 제기되는 것으로 알려졌다. 하지만 채권단 관리를 받고 있는 HMM 입장에서는 대폭 인상안에 부정적인 산업은행의 눈치를 보지 않을 수 없다. 게다가 국내외 선사의 운임 담합과 관련한 공정거래위원회의 대규모 제재를 앞둔 상황도 부담이다. 중노위의 조정에도 노사 간 입장차를 좁히지 못할 경우 1976년 창사 이래 줄곧 이어져 온 HMM의 무파업 전통도 깨질 가능성이 크다. 최근 컨테이너 운임이 고공행진을 이어가는 가운데 국내 유일의 대형 컨테이너 선사인 HMM이 선박 운행을 중단할 경우 수출기업들이 선복 확보는 한층 더 어려워질 전망이다. 일각에서는 국내 수출 물류 전체가 마비될 수 있다고 우려하기도 한다. 부산 지역 시민단체인 ‘부산항을 사랑하는 모임’은 성명서를 통해 “노조가 실제로 쟁의행위에 돌입하면 HMM의 실적 타격은 물론 물류차질로 인한 중견·중소 수출기업들의 피해도 극심할 것”이라며 “원만한 협상 타결을 위해 정부와 산은도 적극 나서야 한다”고 촉구했다.