삼성은 제조, 설비, 품질, 인프라, 금형, 계측, 구매 등 핵심 기술 분야 전문가들을 '2025 삼성 명장'으로 선발했다고 6일 밝혔다. 올해 선발된 삼성 명장은 모두 15명으로, 지난해에 이어 사상 최대 규모다. 계열사별로는 삼성전자 9명, 삼성디스플레이 2명, 삼성SDI 2명, 삼성중공업 2명이 선정됐다. 삼성전자에서는 세계 최초로 금형 신기술을 개발한 생활가전사업부 강준배(51) 명장, 반도체 노광기 오류 자동화 시스템을 개발한 성능 개선·분석 전문가인 메모리사업부 김정환(52) 명장 등이 선정됐다. 삼성디스플레이에서는 최경오(52) 명장과 박기현(54) 명장, 삼성SDI의 박경일(54) 명장과 조성완(53) 명장 등이 이름을 올렸다. 특히 올해는 삼성중공업에서 처음으로 선박·해양 플랜트 분야 명장을 배출했다. 제조 기술 전문가인 오선규(51) 명장과 허정영(55) 명장이 그 주인공이다. 삼성은 2019년부터 삼성 명장 제도를 운영하면서 선정 분야와 도입 계열사를 확대해왔다. 2019년 삼성전자에 도입한 이후 2020년 삼성전기, 2021년 삼성디스플레이와 삼성SDI, 올해는 삼성중공업으로 대상이 늘어났다. 초기에는 제조 분야 위주로 명장을 선정했으나 최근에는 구매 및 환경안전 분야 전문가도 선정하고 있다. 지금까지 명장 총 69명을 선정했으며, 명장 제도 운영을 통해 핵심 기술인재 이탈을 방지하며 후진 양성에 힘쓰고 있다. 명장으로 선정된 직원들에게 격려금, 명장 수당, 정년 이후 계속 근무할 수 있는 '삼성시니어트랙' 우선 선발 등 다양한 인사 혜택을 제공한다. 삼성은 “명장들은 사내에서 ‘롤모델’로 인식돼 자긍심을 갖고 후배들에게 노하우를 전수하기 위해 노력하고 있다”며 “앞으로도 삼성은 최고 수준의 기술전문가 육성에 힘쓰는 한편 국제기능경기대회, 전국기능경기대회 후원 등을 지속해 국가 산업 생태계 강화에도 기여할 계획”이라고 밝혔다.

자동차에 탑재된 첨단운전자보조장치(ADAS)만 믿고 운전하다가 사고 위험이 커질 수 있다는 시험 결과가 나왔다. 한국교통안전공단(TS)이 5일 공개한 시험 평가에 따르면 마찰력이 낮은 노면에서는 ADAS의 비상자동제동장치(AEBS)의 효과가 크게 떨어지는 것으로 나타났다. TS는 최근 경기 화성시 소재 자동차안전연구원에서 자동차 전문 유튜브 채널인 오토뷰와 공동으로 ADAS의 AEBS와 적응형순항장치(ACC)에 대한 안전성 시험 평가를 진행했다. AEBS는 차량이 주행 중 충돌 위험을 감지해 자동으로 브레이크를 작동시켜 충돌을 방지하거나 충격을 줄이는 장치고, ACC는 앞차와 거리와 속도를 자동으로 조정하며 일정한 속도와 간격을 유지하며 주행할 수 있도록 돕는 장치다. 이번 시험은 EV6(기아), 그랑 콜레오스(르노), 530e(BMW)를 대상으로 진행됐다. 우선 낮에 아스팔트에서 40㎞ 속도로 주행했는데 세 차량 모두 전방에 정지해 있던 장애물과 충돌하지 않았다. 하지만 같은 낮 시간에 빗길과 바살트(눈길과 비슷한 마찰력 구현을 위해 타일로 구성한 노면), 스플릿(좌우의 마찰력을 다르게 구성한 노면)에서는 시속 30㎞로 주행했음에도 장애물과 충돌했다. ACC 기능을 켠 채 옆 차선에서 앞서가던 차량이 차선을 침범한 시험에서는 EV6와 530e의 AEBS가 작동하지 않아 운전자가 직접 운전대를 돌려 충돌을 피해야 했다. 그랑 콜레오스의 경우 AEBS가 일부 작동했지만, 차가 완전히 멈우지 않아 역시 운전대를 조작해야 했다. 정용식 TS 이사장은 “AEBS와 ACC 등 ADAS는 운전자를 보조해주며 사고 예방에 도움을 주는 장치이지만, 노면 상태나 타 차량의 차선 침범 등 다양한 도로환경에서 절대적인 안전을 보장해주진 않는다”며 “일각에서 ADAS를 자율주행이나 반자율주행으로 잘못 알고 있는데 운전자를 지원해주는 보조장치인 만큼 모든 운전자는 항상 운전에 집중해야 한다”고 강조했다. 이번 시험 영상은 TS의 공식 유튜브나 오토뷰 유튜브를 통해 확인할 수 있다.

지난해 4분기 들어 서울 강남권의 아파트 증여가 급증한 것으로 나타났다. 최근 증여세에 대한 감정평가 과세가 확대된 것이 영향을 미친 것으로 보인다. 5일 한국부동산원이 집계한 아파트 거래원인별 통계 자료에 따르면 지난해 10월과 11월, 서울 아파트 증여 비중은 각각 14.4%, 13.6%로 나타났다. 지난해 9월 4.9%였던 비중이 한 달 만에 3배 가까이 급등한 것이다. 이는 2022년 12월(29.9%) 이후 약 2년 만에 가장 높은 수준이다. 지난해 10월과 11월 전국 아파트 평균 증여 비중은 각각 5.8%, 5.5%에 불과했다. 서울에서만 유독 아파트 증여가 급격히 늘어난 셈이다. 서울 중에서도 강남권 증가세가 눈에 띈다. 서초구는 지난해 10월 증여 비중이 55.0%, 11월에도 40%를 기록했다. 강남구도 각각 20.0%, 14.5%로 비중이 커졌고, 송파구도 17.0%, 36.0%로 평소보다 증여 비중이 늘었다. 반면 중저가 아파트가 몰려 있는 노·도·강(노원구·도봉구·강북구) 지역의 증여 비중이 같은 기간 증여 비중은 2∼5%대로, 평소와 비슷한 수준을 유지했다. 업계에서는 국세청이 초고가 아파트 등 주거용 부동산의 증여세 산정에 감정평가 방식을 확대하기로 한 것이 강남권 분위기에 영향을 준 것으로 보고 있다. 통상 상속·증여재산은 실거래가 등 시중가격 기준으로 산정하는 것이 원칙이다. 하지만 강남권의 초고가 아파트 등은 거래가 한정적이고 비교 대상을 찾기 어렵다는 이유로 공시가격으로 증여세를 신고하는 경우가 많았다. 공시가격은 통상 실거래가 60∼70% 수준인 경우가 많아서 강남권 초고가 아파트가 주변 지역의 중형 아파트보다 증여세가 더 낮아지는 역전현상이 발생한다는 지적도 제기됐다. 이에 따라 국세청은 올해부터 관련 예산을 확대해 초고가 아파트와 호화 단독주택 등에 대해서도 감정평가 과세를 확대하기로 했다. 추정 시가보다 5억원 이상 낮거나 차액의 비율이 10% 이상이면 감정평가를 하도록 강화한 것이다. 지상 5층 이하의 이른바 꼬마빌딩의 경우에도 과거 공시가격으로 상속·증여세 산정을 해오다가 2020년부터는 감정평가를 의뢰한 뒤 평가심의위원회를 거쳐 상속·증여재산 평가를 하고 있다. 감정평가를 거치게 되 강남권 초고가 아파트도 시중가격과 비슷하거나 오히려 더 높은 금액으로 증여세 산정이 이뤄지는 만큼 해가 바뀌기 전에 초고가 아파트에 대한 증여 절차를 서두른 사례가 많은 것으로 보인다. 증여 대신 매매를 선택할 수도 있지만, 최근 대출 규제와 경기침체 여파로 아파트 매매절벽이 이어지면서 이마저도 쉽지 않았을 것으로 풀이된다. 김종필 세무사는 “지난해에도 이미 국세청이 공시가격으로 신고된 초고가 아파트에 대해 감정평가 과세를 진행하는 경우들이 있었는데 올해 감정평가 대상을 더 확대한다고 하니 지난해 말에 초고가 주택 보유자들이 증여를 서둘렀다”며 “특히 최근거래량이 급감하고 가격도 약보합을 보이니 증여하기 좋은 타이밍이 된 것”이라고 말했다.

현대차그룹 오픈 이노베이션 플랫폼 제로원이 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2025’에서 국내외 유망 스타트업의 혁신기술을 알린다. 현대차그룹은 오는 7∼10일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2025에서 제로원(ZER01NE) 부스를 마련해 현대차그룹이 투자·협업 중인 스타트업 10개사의 전시를 지원한다고 5일 밝혔다. 올해로 3년 연속 CES에 나서는 제로원은 현대 크래들, 현대차정몽구재단과 함께 모빌리티, 인공지능(AI), 로보틱스, 환경·사회·지배구조(ESG) 분야 스타트업의 혁신적인 기술을 선보인다. 제로원은 이번 전시를 통해 참여 업체들이 우수한 네트워크를 확보하고 투자 유치 기회를 창출해 글로벌 기업으로서 자리매김 하는데 도움될 수 있도록 지원할 예정이다. 제로원 부스에 참여하는 스타트업은 △딥인사이트(AI기반 3D센싱 카메라 모듈화 솔루션) △나니아랩스(3D 엔지니어링 데이터 및 AI솔루션) △테라클(PET 해중합기반 재생 TPA 및 EG 소재생산) △캡처6(탄소직접포집기술) △테솔로(다관절 로봇 그리퍼) △매이드(실리콘카바이드 소재 3D 프린트) △쓰리아이솔루션(산업용 중성자 성분 분석기) △스마트 타이어 컴퍼니(형상기억합금 기반 비공압 타이어) △쿱 테크놀로지스(자율주행차량, 로봇 및 자동화 위험 보험 기술) △인베랩(생태계교란식물 방제 통합 솔루션)이다. 제로원 관계자는 “전 세계의 창의적 인재 및 혁신 파트너와 협력해 현대차그룹의 오픈 이노베이션 역량을 더욱 강화할 것”이라며 “글로벌 스타트업 생태계 성장을 촉진하는 데 도움이 될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 현대차그룹의 제로원은 사내 스타트업 프로그램인 제로원 컴퍼니빌더를 통해 현재까지 모두 36곳의 스타트업을 독립 기업으로 분사했다. 사외 스타트업 프로그램인 제로원 액셀러레이터를 통해 144곳과 협업 프로그램을 진행하고, 107곳에 투자했다. 현대 크래들(Hyundai CRADLE)은 현대차그룹의 글로벌 오픈 이노베이션 허브로서 전 세계 유망 스타트업 발굴하고 있다. 미국, 독일, 이스라엘, 중국, 싱가포르 등 5개 국가에 혁신 거점을 설립해 각 지역의 기술 강점을 활용해 떠오르는 혁신적인 스타트업을 발굴하고 있다. 현재까지 크래들은 총 141개의 협업프로젝트를 실행했으며 총 46개 기업에 투자했다. 현대차정몽구재단의 H-온드림 스타트업 그라운드는 비즈니스를 통해 지속가능한 사회를 만드는 국내 스타트업을 발굴해 육성 및 투자하고 있다.

수서고속철도(SRT) 운영사 SR은 오는 13일부터 16일까지 나흘간 설 명절 승차권 예매를 진행한다고 3일 밝혔다. 24일부터 다음달 2일까지 열흘간 운행하는 모든 SRT 열차가 예매 대상이다. 13∼14일은 만 65세 이상 경로·장애인·국가유공자를 대상으로 우선 예매가 진행된다. 우선 예매는 미리 등록한 고객만 예매할 수 있고, 사전 등록을 하지 못한 경우 전화(1800-0242)로 신청할 수 있다. 15일과 16일은 일반 국민 대상이다. 15일은 경부·경전·동해선, 16일은 호남·전라선 열차를 각각 예매할 수 있다. 예매한 승차권은 반드시 정해진 기간에 결제해야 한다. 기간 내 판매되지 않거나 취소된 잔여 좌석은 16일 오후 3시 이후 일반 승차권과 동일하게 구입할 수 있다. 이번 설 명절 예매부터는 승차권 예약부도 방지를 위해 평소보다 위약금 기준을 강화한다. 열차 출발 하루 전까지 400원에서 요금의 5%로, 출발 당일 3시간 전까지는 5%에서 10%로 높였다. 출발 3시간 전부터는 기존 10%에서 20%로, 출발 후 20분까지는 15%에서 30%로 상향했다. SR이 위약금을 상향한 것은 일부 이용자가 승차권 반환을 악용하는 차단하려는 조치로 풀이된다. 카드사 실적 등을 채우기 위해 승차권을 대량으로 예매한 뒤 이튿날 취소하는 이른바 ‘악성 환불자’ 사례가 올해 국정감사에서 지적되기도 했다. 더불어민주당 복기왕 의원이 SR로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 1∼8월에만 악성 환불자가 모두 20만8513매의 승차권을 샀다가 환불한 것으로 집계됐다. 악성 환불 규모는 2021년 19만7236매에서 2022년 21만9714매, 지난해 27만1764매 등 매년 꾸준히 늘고 있다. 최근 4년간 악성 환불자 9482명이 450억1973만원어치의 승차권을 산 뒤 반환했다. 악성 환불자 중 1명은 이 기간 21차례에 걸쳐 무려 5억7950만원어치의 승차권 7748매를 샀다가 반환한 것으로 파악됐다. 6억원에 가까운 승차권을 환불하는 과정에서 지불한 수수료는 불과 2000원이었다. SR은 1개월간 반환금액 100만원 이상, 반환율 90% 이상에 해당하면 악성 환불자로 분류해 모니터링하고 있다. 악성 환불자에 대해서는 승차권 발권 화면에서 최초 주의부터 경고, 탈퇴 등의 팝업 화면을 제공한 뒤 최종 탈회 조치한다.

LG전자는 두 가지 인공지능(AI) 기능을 필요에 따라 선택할 수 있는 ‘멀티 AI’ 기능과 인텔의 차세대 프로세서를 탑재한 초경량 프리미엄 노트북 ‘2025년형 LG 그램(gram)’을 선보인다고 1일 밝혔다. LG전자는 오는 7일 미국에서 열리는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회인 CES 2025에서 2025년형 LG 그램 라인업을 공개할 예정이다. 2025년형 LG 그램은 필요에 따라 온디바이스 AI와 클라우드형 AI 솔루션을 자유롭게 선택할 수 있는 멀티 AI 기능으로 대형언어모델 기반 서비스뿐 아니라 개인 맞춤형까지 확대된 차별화된 AI 고객 경험을 제공한다. LG전자의 온디바이스 AI인 ‘그램 챗 온디바이스(gram chat On-Device)’는 고객의 PC 사용 기록이나 저장된 파일을 기반으로 네트워크 연결 없이 노트북 내에서 AI 연산을 수행하는 고객 맞춤형 솔루션이다. 개인과 관련이 깊은 내용을 다룰 때는 클라우드형 AI보다도 빠르고 안전하다. 예를 들어 ‘타임 트레블(Time Travel)’ 기능을 통해 작업 도중 실수로 지워진 데이터도 AI가 기억해놓고 다시 보여준다. 과거에 본 영상의 출처가 기억나지 않을 때 키워드로 검색하면 봤던 화면을 그대로 보여줘 영상을 찾을 수 있다. ‘AI 검색’ 기능으로 저장한 지 오래돼 찾기 힘든 파일도 문서나 이미지 속 텍스트까지 구분해 검색해주는데 이 작업을 네트워크 연결 없이 처리할 수 있어 보안 측면에서도 강점이 있다. 클라우드형 AI인 ‘그램 챗 클라우드(gram chat Cloud)’는 네트워크에 연결해 대형 언어 모델 GPT-4옴니(4o)를 기반으로 고차원 문제에도 적절한 답을 준다. 2025년형 LG 그램을 구매한 고객은 그램 챗 클라우드를 1년간 무료로 이용할 수 있다. 시중에서 유료로 이용 가능한 GPT-4옴니 기반 서비스를 무료로 제공해 고객에게 한 층 더 강력한 AI 경험을 선사한다. 그램 AI는 제품 관리에도 도움을 준다. 고객의 사용 패턴을 분석해 전원 연결을 오래 하는 시간대에는 충전을 천천히 진행해 배터리 수명을 늘린다. LG전자는 인텔(Intel)의 차세대 프로세서 ‘인텔 코어 울트라 프로세서 시리즈2’를 2025년형 LG 그램에 탑재해 역대 최강의 성능을 선보인다. 인텔의 차세대 프로세서는 PC 본연의 성능을 더욱 끌어올린 인텔 코어 울트라 프로세서 H시리즈(코드명 애로우레이크)와 AI 성능에 집중한 인텔 코어 울트라 프로세서 V시리즈(코드명 루나레이크)로 나뉘는데 LG전자는 고객의 선택권을 위해 이들 시리즈를 모두 탑재했다. 애로우레이크를 탑재한 제품은 전작대비 탁월한 연산능력과 한층 증가한 그래픽 처리능력을 바탕으로 압도적인 퍼포먼스를 자랑한다. 루나레이크를 탑재한 제품은 마이크로소프트의 ‘코파일럿 플러스(Copilot+) PC’ 기능을 내장했고, 이전 세대 대비 3배 더 강력해진 AI 처리 성능을 제공한다. 전작과 마찬가지로 LG그램의 휴대성 역시 이어간다. 16형 그램 프로(모델명: 16Z90TP)의 무게는 1199g이고, 고성능 작업이 가능한 엔비디아의 그래픽 카드 지포스 RTX 4050을 탑재한 모델(16Z90TR)도 1359g이다. 17형 그램 프로(모델명: 17Z90TP)는 대화면과 대용량 배터리(90Wh)에도 1369g에 불과하다. LG전자는 국내에서 오는 7일 오전 10시에 LG전자 온라인 브랜드샵(LGE.COM)에서 진행하는 ‘25년 그램 프로 신제품 출시 라이브’를 시작으로, 온·오프라인 주요 판매처에서 21일까지 신제품 출시 행사를 진행한다. 행사 기간에는 어도비(Adobe) 소프트웨어 무료 제공을 포함해 다양한 혜택을 준다. LG전자 이윤석 IT사업부장은 “매년 혁신을 거듭하며 초경량 프리미엄 노트북의 기준을 제시한 데 이어, 올해는 고객의 일상 속 새로운 AI 경험을 제공하는 ‘멀티 AI’ 기능을 앞세워 AI PC의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다.

삼성전자는 혁신적인 인공지능(AI) 개인용 컴퓨터(PC) 경험을 선사하는 ‘갤럭시 북5 프로’를 국내 출시한다고 2일 밝혔다. 갤럭시 북5 프로는 ‘갤럭시 AI’를 탑재한 제품으로 커뮤니케이션, 창작, 자료 검색 등 더 많은 작업을 AI 기능을 통해 효율적으로 수행할 수 있다. 최대 47톱스(TOPS·초당 최고 47조회 연산)의 신경망처리장치(NPU)를 지원하는 ‘인텔 코어 울트라 프로세서 시리즈2’(코드명 루나레이크)를 탑재했다. 갤럭시 북 최초로 궁금한 이미지나 텍스트 등을 빠르게 검색할 수 있는 ‘AI 셀렉트’ 기능을 제공하고, 마이크로소프트 ‘코파일럿+ PC’ 기능도 향후 업데이트를 통해 지원될 예정이다. 갤럭시 북5 프로는 40.6cm(16형), 35.6cm(14형) 두 가지 모델로, 그레이와 실버 색상으로 출시된다. 가격은 세부 사양에 따라 176만8000원부터 280만8000원까지 책정됐다. 전작인 갤럭시 북4 프로의 동일 사양(16형, 16GB 메모리에 512GB SSD 기준)과 비교하면 13만2000원 더 싼 245만8000원에 판매된다. 세부사양에 따라 최대 18만2000원까지 인하된 가격으로 출시된다. 지난해 10월 출시 이후 삼성닷컴에서만 판매하던 ‘갤럭시 북5 프로 360’도 2일부터 주요 오프라인 매장과 온라인몰에서 판매된다. 역시 전작 대비 최대 26만4000원 인하된 가격으로 출시됐다. 삼성전자는 2일부터 16일까지 갤럭시 북5 프로와 갤럭시 북5 프로 360을 구매하는 고객에게는 ‘MS 오피스 홈 2024’가 제공된다. ‘갤럭시 북 멤버스’ 애플리케이션에서 3월 31일까지 구매 혜택을 신청할 경우 스타벅스 콜라보 노트북 파우치(선착순 5만명 한정), 갤럭시 버즈3 시리즈 12만원 할인 쿠폰, 네이키드니스 프라임 백팩 할인 혜택 등도 받을 수 있다. 한편 삼성전자는 2일부터 3월 31일까지 ‘갤럭시 아카데미 페스타’ 행사를 진행한다. 행사기간 동안 노트북, PC, 태블릿, 스마트폰, 웨어러블 등 품목에 다양한 구매 혜택을 제공한다. 자세한 내용은 삼성닷컴 ‘갤럭시 아카데미 페스타’ 이벤트 페이지에서 확인할 수 있다. 삼성전자 관계자는 “갤럭시 북5 프로는 강력한 퍼포먼스와 갤럭시 AI로 사용자의 생산성과 효율성을 극대화해줄 제품”이라며 “갤럭시만의 독보적인 AI 생태계를 경험할 수 있는 갤럭시 북5 시리즈를 다양한 혜택과 함께 만나보길 바란다”고 전했다.

문재인 전 대통령은 새해 첫날인 1일 “어둠을 몰아내는 새 아침의 태양처럼 희망과 위로를 나누자”고 밝혔다. 문 전 대통령은 이날 을사년을 맞아 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 지난해를 “참으로 고통스럽고 힘든 한 해였다”고 회고하며 이같이 적었다. 문 전 대통령은 최근의 계엄·탄핵정국과 무안국제공항 여객기 참사를 겨냥한 듯 “망상과 광기의 정치로 인한 날벼락 같은 고통과 항공기 참사로 인한 슬픔 속에서 새해를 맞는다”고 언급했다. 문 전 대통령은 “앞으로 우리 국민이 치러야 할 비용과 후유증이 얼마나 될지 가늠하기 어렵다”면서도 “하지만 우리는 이겨낼 것”이라고 했다. 문 전 대통령은 이어 “우리 국민은 강하다. 사악함을 물리치고 정의를 바로 세울 것이고 슬픔을 안전의 교훈으로 간직할 것”이라며 “역사는 언제나 국민의 편”이라고 강조했다.

무안국제공항 여객기 참사와 관련해 활주로 폐쇄 시간이 다음달 7일 오전 5시로 연장된다. 정부는 사고 수습을 마무리하는 동시에 본격적인 사고 조사에도 착수했다. 주종완 국토교통부 항공정책실장은 31일 중앙사고수습본부브리핑을 통해 사고 조사 진행상황에 대해 설명했다. 사고 현장에서 수거해 김포공항 시험분석센터로 옮겨진 블랙박스는 비행자료기록장치(FDR)와 음성기록장치(CVR)다. 현재는 표면 이물질 세척을 완료해 상태를 확인 중인 것으로 알려졌다. 주 실장은 “(FDR의) 자료저장 유닛과 정원공급 유닛을 연결하는 커텍터가 분실될 상태로 발견돼 자료추출 방법 등을 기술적으로 검토 중”이라고 말했다. 국내에서 데이터 추출이 어려울 경우 미국 교통안전위원회로 보내야 자료를 확보할 수 있는 것으로 알려졌다. 항공철도사고조사위원회 사고조사관 11명과 미국 합동조사 관계자 8명은 이날부터 현장에서 사고 조사에 들어갔다. 미국 측에선 연방항공청 1명, 교통안전위원회(NTSB) 3명, 보잉사 직원 4명 등이 참여한다. 통상 블랙박스라고 불리는 FDR과 CVR은 항공기의 비행 정보와 조종실의 음성을 기록하는 장치다. 이름과 달리 발견하기 쉽도록 형광빛의 주황색이나 오렌지색이고, 동체 후방 꼬리날개부에 장착된다. 파손 확률을 최대한 낮추기 위한 조치다. 블랙박스에는 조종사 내 대화는 물론, 항공기의 고도와 속도, 방향 등 비행 정보에다 수많은 기기들의 작동 상황이 저장돼 있어 사고 원인을 파악하는 데 중요한 역할을 한다. 내구성을 유지하기 위해 자체 무게의 3400배를 견디는 중력 실험부터 1000도 이상의 고온 테스트 등을 거치는 것으로 알려졌다. 사고조사위는 블랙박스의 데이터와 함께 사고 현장 수색을 통해 확보한 잔해와 관제 정보, 관련자 진술 등을 통해 사고 원인을 검토하게 된다. 이 과정에서 확보한 데이터를 분석하는 데 그치는 것이 아니라 실제 실험이나 비행 시뮬레이션 등을 통해 사고조사위의 검토 내용과 가설 등을 점검하는 절차도 거친다. 사고 원인과 결과에 대한 분석을 마치면 책임 소재에 따른 재발 방지 대책과 권고안 등이 포함된 보고서를 작성하게 된다. 최종 보고서가 나오는 시점은 사고 이후 최소 6개월에서 길게는 2년 이상의 시간이 걸린다. 김인규 한국항공대 비행연구원장은 “블랙박스의 데이터가 손실됐다면 미국에 맡겨서 (자료 확보에) 6개월 이상 시간이 걸릴 수도 있고, 여러 가지 물증 자료와 다양한 정보를 바탕으로 데이터를 맞춰보면서 신중한 분석이 필요하기 때문에 시간은 더 늘어날 수 있다”고 말했다. 이번 사고 이전에는 2013년 7월 7일 오전 3시27분 미국 샌프란시스코 공항에서 아시아나항공의 항공기가 활주로 앞 방파제에 충돌로 승객 3명이 숨지고 174명이 다쳤친 사례가 있다. 미국에서 일어난 사고여서 NTSB 주도로 사고 11개월만인 이듬해 7월 6일 NTSB가 조종사 과실이 주된 원인으로 담긴 보고서가 공개됐다. 그외 국적항공기 기준으로는 2020년 1월(진에어)과 2020년 2월(이스타항공) 난기류에 따른 승객과 승무원의 부상 사고와 관련해 국토부 산하 사고조사위가 각각 15개월, 27개월 뒤에 보고서를 발표했다. 해외에서는 사고 원인이 미궁에 빠지면서 보고서 발표까지 더 오랜 시간이 걸린 경우도 있다. 2009년 6월 승무원 12명과 승객 216명을 태우고 브라질에서 프랑스로 가던 에어프랑스 여객기 447편이 대서양 한가운데서 실종되는 사고가 발생했다. 블랙박스 회수에만 2년이 소요됐고, 사고 발생 3년이 지난 2012년에 공개된 보고서는 사고 원인을 조종사 과실과 계기판의 오류로 추정했다. 2014년 3월에는 말레이시아항공 MH370편이 수도 쿠알라룸푸르 국제공항에서 중국 베이징으로 향하던 중 인도양에서 실종됐다. 10년이 지난 지금까지도 사고 잔해 등이 수습되지 못하면서 공식적으로 사고 원인도 밝혀지지 않다.

최근 발생한 여객기 사고 이후 불안 심리를 노린 사이버 공격 시도가 발생할 수 있어 각별한 주의가 요구된다. 정부기관 또는 언론사를 사칭해 악성코드를 유포하거나 사회단체, 유가족 등을 가장해 지원금 모금을 빙자한 금전 피해와 개인정보 탈취 가능성이 제기되고 있다. 한국인터넷진흥원(KISA)은 31일 ‘여객기 사고 이슈를 악용한 스미싱·해킹 등 사이버 공격에 대한 주의 권고’를 내렸다. 한국인터넷진흥원의 권고에 따르면 참사 관련 영상이나 이미지 시청을 유도한 악성코드가 배포될 가능성이 있고, 사회적 추모 분위기를 틈타 송금을 유도하거나 개인정보를 탈취하려는 시도도 우려된다. 해킹메일 피해를 예방하기 위해서는 송신자 주소를 정확히 확인하고, 이메일 첨부 파일 중 출처가 불분명한 파일 다운로드를 자제해야 한다. 이메일 본문 내 클릭을 유도하는 링크는 일단 의심하고 연결된 웹사이트 주소가 정상적인지 반드시 확인할 필요가 있다. 피싱·스미싱 예방 방법으로는 문자 수신 시 출처가 불분명한 사이트 주소는 클릭을 자제하거나 바로 삭제하고, 의심되는 사이트 주소의 경우 정상 사이트와의 일치 여부를 확인해야 한다. 또 휴대폰번호, 아이디, 비밀번호 등 개인정보는 신뢰된 사이트에만 입력하고 인증번호의 경우 모바일 결제로 연계될 수 있으므로 한 번 더 확인하도록 한다. PC와 스마트폰 보안 강화를 위해서는 운영체제와 자주 사용하는 문서 프로그램 최신 업데이트를 진행하고, 바이러스 백신 업데이트·수시 검사를 하도록 해야 한다.