위르겐 클린스만(59·독일) 전 한국 축구 국가대표팀 감독이 아시아축구연맹(AFC) 아시안컵 당시 발생한 이른바 ‘탁구 게이트’와 관련해 경질 2개월여 만에 입을 열었다. 클린스만은 22일(현지시간) 방송된 오스트리아 세르부스TV 스포츠 토크쇼에 출연해 “파리에서 뛰는 젊은 선수(이강인)가 토트넘 홋스퍼 주장인 나이 많은 선수(손흥민)에게 무례한 말을 했다”며 “그걸 마음에 담아둔 나머지 둘이 싸움을 벌였다. 젊은 선수가 손흥민의 손가락을 탈골시켰다”고 말했다. 그는 “몇 명이 끼어들어 말리고 나서 헤어졌다. 이튿날도 대화했지만 모두 충격받아 정신이 없었고 그때부터 더는 함께가 아닌 것처럼 느껴졌다”고 말했다. 클린스만은 또 몸싸움 이튿날 준결승에서 패했지만 이는 15년 동안 한국이 아시안컵에서 거둔 최고의 결과였다고 주장했다. 그는 허탈한 듯 웃으며 “하지만 한국 문화에선 누군가 책임져야 했다. 선수들은 다음 대회에 나가야 해서 코치 차례였다”고 말했다. 사실상 자신의 경질 사유가 자신의 잘못이 아닌 한국의 ‘책임문화’ 탓이라고 에둘러 말한 셈이다. 아울러 클린스만은 “2년간 한국어를 배워 제한적이지만 단어를 읽을 수 있었다. 그러나 선수들 사이에 무슨 일이 벌어지는지 알 수는 없었다”며 “한국 문화에서는 틀렸더라도 나이 많은 쪽이 항상 옳다는 걸 배웠다”고 말했다. 클린스만은 또 감독을 맡는 동안 해외에서 뛰는 선수들을 관찰하러 다녔으며 “1년 중 하루도 놓치고 싶지 않았다”고 했다. 그러면서 “한국에서의 1년은 경험과 배움 면에서 환상적이었다. 한국팀이 월드컵 8강을 뛰어넘는 실력을 갖추고 있었기 때문에 우리는 계속 나아가고 싶었다”며 아쉬움을 드러냈다. 클린스만은 지난 1월 아시안컵에서 한국팀이 졸전 끝에 4강에서 탈락한 뒤 2월16일 경질됐다. 이후 자택이 있는 미국으로 건너가 ESPN 패널로 활동하고 있다. 이날 토크쇼에는 함께 해고된 오스트리아 국적의 안드레아스 헤르초크(55) 전 수석코치도 나왔다.

한국토지주택공사(LH)는 4월 이후 공급하는 토지가 총 449만7000㎡이며, 신규 공급하는 분양 아파트는 5169가구(일반 2293가구, 신혼희망타운 2876가구), 단지 내 분양상가는 132호라고 23일 밝혔다. 일반 분양은 인근 시세보다 저렴하게 공급되며, 공급 물량의 70%는 다자녀 가구 등에 우선 공급하고 그 외 30% 물량은 일반 공급될 예정이다. 신혼희망타운은 신혼부부, 한부모가족 등을 위한 주택으로 단지 내 다양한 육아, 보육시설을 누릴 수 있다.

이른바 3고(고금리·고물가·고환율) 장기화의 여파로 공사비가 급등하며 부동산 공급 감소 현상이 나타나고 있다. 여기에 전셋값 상승세가 1년 가까이 이어지며 부동산 선택의 폭이 좁아지고 있다. 전문가들은 향후 부동산 ‘옥석’가리기가 중요해질 것으로 전망하고 있다. ◆전셋값·매매가 모두 상승 추세…전세가율 높은 곳 눈여겨봐야 23일 부동산 업계에 따르면 전셋값, 매매가 등 부동산 관련 지표들이 전반적으로 상승하고 있다. 한국부동산원에 따르면 서울 아파트 전셋값은 48주 연속 고공행진 중이며 매매가격 또한 지난달 25일 이후 3주 연속 상승세다. 경기 아파트 거래건수도 다시 9000건대에 육박하고 있다. 경기부동산포털에 따르면 3월 말 현재 매매는 9449건으로 지난 2월(7601건) 수치를 넘었다. 청약시장도 올해 들어 상승세를 보이고 있다. 정부의 청약 규제 완화 등으로 당첨 확률이 높아지면서 숨 고르기에 들어갔던 청약자들이 몰리고 있는 것으로 풀이된다. 한국부동산원 청약 결과를 보면 지난 2월 전국 1순위 청약경쟁률은 4.8대1이다. 이는 지난 1월(0.3대1) 대비 16배가량 오른 수치다. 아울러 같은 기간 1순위 청약 미달률도 73.8%에서 33.2%로 떨어졌다. 전문가들은 입주물량도 부족 및 전셋값 상승세의 장기화를 전망하며 “소비자가 선호하는 지역이나 가격 등 옥석 가리기를 감안하면 공급부족은 더 심화할 것”이라고 전망했다. 이러한 상황에서 부동산 매매시 꼼꼼히 따져야 할 두 가지는 전세가율과 미분양 물량 규모다. 전세가율은 부동산 시장이 호전되면 집값이 가장 먼저 반응할 지역을 보여주는 대표적인 지표이다. 특히 80% 이상이라면 눈여겨 봐야 한다. 통계청에 따르면 전국 매매가격 대비 전세가격이 80%가 넘는 곳은 18곳. 수도권에서는 경기 여주(82.2%)와 이천(81.9%) 두 곳이다. 미분양 물량 수준도 감안해야 한다. 가장 좋은 것은 미분양 물량이 하나도 없는 지역이다. 그만큼 인기 주거지역이거나 개발 호재 등으로 인기가 급상승했거나 최근 몇 년간 공급이 없어 수요가 충분하게 쌓여 있을 가능성이 높다. 수도권지역에서 이런 특징이 잘 드러난다. 국토부에 따르면 2월 기준 서울 27개 구 가운데 미분양이 하나도 없는 지역은 강남·서초·송파 등 이른바 강남 3구를 포함해 13곳 정도다. 인천은 10개 구군 가운데 동구와 계양구, 옹진군 등 3곳이다. 경기도에서는 31개 시군 가운데 여주시와 가평군, 과천시, 광명시, 구리시, 군포시, 안산시, 오산시, 의왕시 등 9곳에 불과하다. ◆여주역자이 헤리티지, 광명롯데캐슬 시그니쳐 등 분양 잇달아 이러한 조건을 감안했을 때 GS건설이 다음달부터 분양에 나설 예정인 경기 여주 교동에 위치한 ‘여주역자이 헤리티지’를 주목할 만 하다. 여주는 전국에서 매매가 상승률이 전국에서 가장 높고 매매가 대비 전세가율이 80%가 넘으면서 미분양제로인 지역이다. 특히 여주에서 분양하는 첫 ‘자이’ 브랜드 아파트인 데다 여주에서 3년 만에 선보이는 새 아파트라는 점에서 수요자는 물론 투자자들도 관심을 가질 만하다. 여주역 역세권 세종지구에 들어서는 이 아파트는 지하 2층~지상 27층, 8개 동에 전용면적 기준 △59㎡A 85세대 △59㎡B 81세대 △84㎡A 249세대 △84㎡B 248세대 △99㎡A 52세대 △99㎡B 52세대 △136㎡P(펜트하우스) 2세대 등 769세대로 구성된다. 여주세종지구 도시개발구역에 들어서는 여주역자이 헤리티지는 우수한 교통환경을 갖추고 있다. 도보권에 위치한 경강선 여주역을 통해 판교역까지 40분대에 이동할 수 있다. 지난달 개통된 GTX A 노선인 경강선 성남역에서 바로 환승하면 수서역까지 한 정거장이면 접근이 가능하다. 판교는 물론 강남까지도 출퇴근이 가능한 셈이다. 생활환경도 편리하다. 이마트와 신세계 프리미엄 아웃렛 등이 가깝고 반경 약3㎞ 이내에 여주버스터미널, 하이마트, 여주경찰서 등과 같은 생활편의시설이 밀집해 있다. 쾌적한 주거환경도 자랑한다. 단지 주변에는 황학산 산림욕장, 영월공원, 금은모래 강변공원, 세종대왕릉 등 공원 및 관광시설이 주변에 있고 남한강도 가깝다. 여주시 부동산관계자는 “행정·주거 중심지로 떠오른 여주역세권에 위치한 데다 여주지역에서 처음 선보이는 '자이 아파트'라는 상징성까지 갖췄다”며 “특히 매매가 상승률이 전국에서 가장 높고 전세가비율이 80%넘어 미분양이 전혀 없는 여주에서 3년만에 신규 공급되는 아파트라는 점에서 실수요자는 물론 투자자들의 관심이 높을 것”이라고 말했다. 미분양제로지역인 광명에서는 롯데건설이 4월 경기 광명시 광명 9R구역 주택재개발을 통해 ‘광명 롯데캐슬 시그니처’ 를 분양한다. 지하 2층∼지상 최고 29층, 15개 동, 1509세대의 대단지로 전용 39∼59㎡ 533세대가 일반 분양된다. 경기도에서 전세가율이 80%가 넘는 2개 지역 중 하나인 이천에서는 GS건설이 ‘이천자이더레브’를 이천시 송정동 인근에 분양한다. 총 635세대 지하 4층~최고 25층 7개 동에 전용면적 84~185㎡ 규모다. 경기도에서 매매가 상승률 TOP10에 든 성남시 수정구에서는 GS건설·대우건설·SK에코플랜트 컨소시엄이 6월 ‘산성역 헤리스톤’을 분양할 예정이다. 총 3487세대의 대 대단지로 일반분양 물량도 1224세대가 공급된다. 아울러 8호선 산성역이 가까운 역세권단지다.

한화오션은 대한민국 해군이 발주한 ‘정찰용 무인 잠수정 및 기뢰전 무인 수상정 개념설계 사업’의 우선협상대상자로 선정됐다고 21일 밝혔다. 한화오션에 따르면 이 사업은 해군이 미래 핵심 전력으로 추진 중인 해양 유·무인 복합전투체계 ‘네이비 시 고스트(Navy Sea GHOST)’를 향한 첫걸음이다. 수상·수중·공중 등 전 영역에서 초연결·초지능을 기반으로 유·무인 전력을 통합 운용해 작전·임무수행 능력을 극대화하는 체계 중 하나인 셈이다. 해군은 현재 ‘국방혁신4.0’과 연계해 해양 전투력 우위 확보를 위한 해양 유·무인 복합 체계 구축을 추진 중이다. 특히 이번 사업은 한화시스템과 컨소시엄으로 참여해 얻은 결과로 계열사 간의 시너지와 함께 향후 미래 무인함정 수출 시장에서도 경쟁력을 발휘할 것으로 보인다. 한화오션은 올해 국내 최초로 대형 무인 수상정 형상설계에 들어갔다. 이는 지난 2022년부터 전투용 무인 잠수정 개념설계, 무인 잠수정용 에너지원 시스템, 초대형급 무인 잠수정 체계기술 검증 시작품 사업 등 미래 함정 개발을 위한 각종 사업을 수행하며 경쟁력을 키워온 결과다. 이번에 개념설계에 들어가는 ‘정찰용 무인 잠수정’은 미래 대한민국 해군의 핵심 전력으로 자리 잡게 될 예정이다. 정찰용 무인 잠수정은 작전 지역에 은밀하게 접근하여 지속적인 감시 정찰 임무를 수행한다. 전력화가 이뤄질 경우 함께 기동하는 모함의 해상 정찰업무 영역을 확대시킬 것으로 보인다. ‘기뢰전 무인 수상정’은 평시에 정보 수집과 분석 업무를 수행하고, 전시에는 기뢰 탐색 및 해체 임무를 수행하며 우리 함정의 안전한 출입항로를 확보는 첨병 역할을 하게 된다. 한화오션 관계자는 “인구 감소 문제는 결국 군 병력의 유지에도 영향을 미칠 것으로 보인다”며 “한화오션은 무인 무기체계 기술로 흔들림 없는 국방력 유지에 기여하겠다”고 밝혔다. 한편 지난해 6월 진행된 마덱스 2023 행사에서도 한화오션이 선도적으로 제시한 무인 지휘 통제함과 무인 잠수정 등은 대한민국 해군이 지향하는 스마트 네이비 구현을 위한 해양 유∙무인 복합전투체계의 대안으로 주목받기도 했다.

서울 한강변 ‘노른자위’ 입지 노후 주거단지를 재단장하는 사업이 속도를 내기 시작했다. 서울시의 신속통합기획을 통해 재건축·재개발 속도를 높이고, 일부 구역은 층고 제한 규제까지 과감하게 해제하는 등의 방법이 총동원되고 있다. 이런 당국과 재건축·재개발 조합 측의 강력한 추진 의지와 달리 건설업계 반응이 뜨뜻미지근해 주목된다. 개발만 되면 수익이 보장되던 기존 한강변 개발과 올해 상황이 딴판이라서다. 고금리 장기화로 높아진 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 금리와 공사비 인상까지 겹치며 건축 자체의 사업성이 급격히 떨어진 탓이다. 게다가 높은 분담금과 기부채납 등의 제반 비용을 두고 조합과 서울시 측 갈등까지 빚어지며 실제 개발은 난항이 예상된다. ◆한남·잠실 등 핵심 한강변 개발 가능해 18일 업계에 따르면 서울시는 한강 주변 노후주거지 재개발·재건축 사업 승인을 연달아 내며 한강 주변 개발에 속도를 내고 있다. 서울시는 지난 9일 제8차 건축위원회를 열고 ‘한남5 재정비촉진구역 주택정비형 재개발사업’ 등 총 6건의 건축심의를 통과시켰다. 이 중 용산구 한남5구역은 지하 6층~지상 23층 규모로 공동주택 56개동, 2592가구(공공 390가구, 분양 2202가구)로 지어지며 부대복리시설과 판매시설, 오피스텔 1개동(146호실), 근린생활시설 등이 들어선다. 지난 3일에는 송파구 잠실주공5단지 재건축 사업이 ‘최대 70층’까지 층고 규제를 완화해 심의를 통과했다. 1978년 준공된 잠실주공5단지는 현재 30개동 3930가구로 이뤄졌으며 재건축 이후에는 28개동 6491가구(공공 618가구, 분양 1836가구)가 된다. 잠실역 인근 복합시설 용지의 용도지역을 제3종 일반주거지역에서 준주거로 상향한 데 따른 것이다. 3종 일반주거지역은 35층에서 49층으로, 준주거 복합용지는 50층에서 70층으로 높이 규제가 완화된다. 이외에도 영등포구 여의도 시범아파트가 서울시가 추진하는 신속통합기획 사업지로 지정되면서 재건축이 확정됐고, 성동구 성수전략정비구역, 강남구 압구정3구역 등의 개발 사업도 가시권에 들었다. ◆건설공사비지수 3년 전보다 24%↑ 규제 완화 등으로 사업 초석은 놓였지만, 시공사가 과연 해당 사업에 뛰어들지에 대한 답은 ‘물음표’다. 건설사가 재개발·재건축에 참여하는 이유는 ‘사업성’이다. 아파트를 짓고 분양을 끝냈을 때 가져갈 수 있는 이익이 있어야만 하는데 최근 급격히 오른 공사비가 이를 담보하지 못한다는 게 현장의 정설이다. 한국건설기술연구원(KICT)의 공사비원가관리센터 통계에 따르면 올해 2월 전체 건설공사비지수는 154.81(잠정)을 기록했다. 이는 2020년 1월 통계 집계 이후 최고치다. 2022년 2월 142.38 대비 8.7%, 2021년 2월의 124.84과 비교하면 24%나 올랐다. 인건비도 상승세다. 대한건설협회가 발표한 ‘2024년 상반기 적용 건설업 임금실태조사’에 따르면 91개 일반공사직종의 평균임금은 25만8359원으로, 지난해 동기(24만4456원)보다 5.69% 오른 것으로 나타났다. ‘프리미엄’의 상징인 한강변 고층 아파트라는 점이 오히려 사업성을 저해하는 요소라는 지적도 있다. 한 대형 건설사 관계자는 “건물이 높아질수록 지반 공사가 튼튼해야 하고, 특히 강변은 지반이 약해 바닥 기초를 다지는 데 비용이 급격히 뛸 것”이라고 예상했다. 한문도 서울디지털대 교수(부동산학)는 “조합은 물론이고 건설사들도 아직 한강변 바닥 공사에 얼마가 들어갈지 구체적인 계산이 안 나왔을 것”이라며 “특히 잠실5단지같이 70층을 넘어서는 경우 비용이 기하급수적으로 뛸 텐데 지금같이 공사비가 오른 상황에서 건설사가 쉽사리 시공을 결정하기 어려울 것”이라고 전망했다. 시행사 임의대로 분양가를 정할 수 없는 점도 발목을 잡는다. 현재 서울시가 재개발·재건축을 추진하는 곳 상당수가 서울 강남 3구(강남·서초·송파구)와 용산구로 ‘분양가상한제’ 적용 지역이다. 이에 따라 최대 분양 가격은 주변 시세의 80% 수준으로 올라간 건축비를 적용하는 데 한계가 있다. 신속통합기획 등의 경우는 사업 주도권을 서울시에 내줘야 한다는 단점도 있다. 정비계획에 기부채납 등 공공성을 담보해야 하는 만큼 사업성 개선 효과가 크지 않은 경우가 발생한다. 따라서 사업 득실을 따지는 과정에서 실효성이 없다고 판단하면 최후의 수단으로 사업 철회를 고려하기도 한다. 진희선 연세대 교수(도시공학)는 “공사비가 너무 급격히 올라 조합 측이 이를 받아들이기까지 시간이 걸릴 수밖에 없어 건설사들이 어려움을 겪을 것”이라면서도 “최근 둔촌주공 사태를 겪으며 갈등 비용이 많이 든다는 사실을 알았으니 시간이 지나며 나아질 것”이라고 말했다. 또 진 교수는 “한강벨트 재개발·재건축 지역은 서민보다는 잘사는 사람들이 주로 거주하는 곳이니 신속통합기획, 규제 완화 등 서울시의 개입은 현재 수준을 유지하는 것이 바람직하다고 본다”고 말했다.

대우건설은 지난 11일 국내 건설사 최초로 일본의 양대 신용평가기관중 하나인 JCR로부터 신용등급을 획득했다고 12일 밝혔다. 부여받은 등급은 ‘A-/Stable(안정적)’이다. 이로써 대우건설은 글로벌 건설사로의 입지를 다지는 한편, 중동과 싱가포르에 이어 일본 금융시장에서의 자금조달도 탄력받을 수 있을 것으로 보인다. JCR은 일본의 R&I(Rating & Investment Information)사와 함께 일본 내 양대 신용평가사로 인정받고 있다. 현재 일본 내 신용등급을 부여받은 기업체의 60% 이상을 평정하고 있고, 일본 신용평가기관 중 미국, 유럽연합, 영국에서 인증을 받은 유일한 기관이다. 대우건설은 올해 초부터 JCR과 평가절차를 밟았다. 3월 초에는 JCR 평가위원들이 대우건설 본사 및 현장을 방문해 대우건설이 추진 중인 사업 및 재무현황에 대한 실사까지 진행했다. JCR은 “(대우건설의) 국내 주택 시장과 운영 중인 해외 시장에서의 강력한 사업 기반, 비교적 안정된 수익성, 보수적인 리스크 관리 정책 및 재무 관리 정책을 고려하여 신용등급을 평가했다”고 발표했다. 일반적으로 JCR의 신용등급은 국내 신용평가사보다 2등급가량 낮게 매겨지는 것으로 알려졌으나 대우건설의 경우에는 1등급 차이밖에 나지 않는다고 대우건설 관계자는 전했다. 또 대우건설 관계자는 “회사의 글로벌 경쟁력과 균형 있는 사업포트폴리오가 주효했다”고 자평했다. 대우건설은 이번 일본 신용평가기관의 평정을 통해 일본계 은행과의 대출약정 확대, 금융조건 개선 등을 추진할 수 있을 것으로 전망된다. 대우건설 관계자는 “국내 건설사가 일본 JCR로부터 신용등급을 획득한 것은 이번이 최초라며, 회사의 강점인 국제 금융 네트워크를 기반으로 자금조달 루트를 다각화하겠다”고 밝혔다.

최근 건설경기 침체 국면에서 역사와 전통을 지닌 건설사 브랜드가 더 주목받고 있다. 오랜 기간 시공능력을 높인 만큼 기술에 대한 신뢰는 물론 사업을 안정적으로 이끌 가능성이 높기 때문이다. 11일 현대건설은 지난해 4조6122억원의 수주를 올리며 5년 연속 도시정비사업 수주 1위를 달성했다고 밝혔다. 원자재 가격 급등과 물가 상승, 불확실한 시장 상황 속에서도 재건축과 재개발, 리모델링, 공공주택복합사업 등 균형 잡힌 포트폴리오를 토대로 업계 최고위 수준의 경영 안정성을 이뤄낸 것이다. 현대건설은 특히 자사 주거 브랜드 가치를 높이고 있는 건설사로 평가받는다. 1962년 국내 최초의 아파트단지인 서울 마포아파트를 시작으로 고층화와 대단지 시공을 시작했다. 1976년 준공한 압구정 현대아파트는 15층 이상 고층건물이 드물던 시기 국내 최초의 고층 대단지로 지어졌다. 현대건설은 도시정비사업 수주에 열중하면서도 디자인과 성능 개발까지 놓치지 않았다. 국내 건설사 가운데 유일하게 4년 연속 세계 3대 디자인상인 미국 ‘IDEA 디자인 어워드’과 독일 ‘iF 디자인 어워드’, ‘레드닷 어워드’를 수상했다. 아울러 사회 이슈로 떠오른 층간소음을 잡기 위해 국내 건설사 최초로 바닥충격음 차단성능 1등급 인정서를 취득했다. 최근에는 입주민의 건강수명 연장을 위한 주거혁신상품인 ‘2024 건강 H 시리즈’ 개발에 착수했다. ‘H 헬스케어’로 불리는 이 서비스는 입주민 개개인의 유전자 분석을 통해 음식, 영양과 관련한 최적의 해법을 제공한다. 초개인화 솔루션을 통해 미래형 주거모델인 ‘올라이프케어 하우스’를 실현하겠다는 목적으로 개발되고 있다. 이를 위해 지난해 5월 생명공학 및 유전자 분석·검사 분야에 높은 위상을 가진 미국 서모피셔사이언티픽, 마크로젠과 업무협약(MOU)을 맺고 식단과 운동, 수면 등을 관리하는 미래형 건강주택 혁신모델을 개발하고 있다.

문재인정부에서 추진됐던 3기 신도시가 윤석열정부 2년 차인 올해 인천 계양구에서 첫삽을 떴다. 발표한 지 6년여 만으로 당초 계획보다 한참 미뤄진 일정이다. 인천 계양보다 먼저 착공 예정이던 경기 3기 신도시 지역은 토지보상 문제 등으로 아직도 공사를 언제 시작할 수 있을지 알 수 없는 상황이다. 엎친 데 덮친 격으로 최근 고금리의 장기화, 원자재값 인상 등으로 인해 공사비가 폭등하며 3기 신도시가 계획대로 추진될 수 있을지에 대해 의문이 제기되고 있다. ◆수차례 미뤄진 3기 신도시, 올해도 ‘미지수’ 11일 국토교통부에 따르면 3기 신도시인 ‘인천 계양 테크노밸리 공공주택지구’가 지난달 29일부터 주택 건설 공사에 착수했다. 3기 신도시 가운데 가장 처음으로 착공에 들어간 곳은 인천 계양지구 전체 28개 주택 블록 중 일부인 A2블록과 A3블록으로 총 1285가구다. 인천 계양지구는 귤현동·동양동·박촌동 등에 총면적 333만㎡ 규모로 조성되며 청년 주택을 포함한 공공주택 9000가구 등 주택 1만7000가구가 들어선다. 4만1700여명이 입주할 예정이다. 인천 계양이 이번에 착공에 들어가긴 했지만 3기 신도시의 착공·입주 시기는 이미 수차례 늦춰졌다. 인천 계양은 3기 신도시 중 사업 진행 속도가 가장 빠른 곳임에도 사전청약 이후 3년 만인 올해 9월에서야 본청약이 진행될 예정이다. 당초 문재인정부는 입주 시기를 2025년으로 잡았었지만 수차례 미뤄져 현 정부에 이르러서는 2026년 하반기로 입주 목표를 바꾼 상황이다. 나머지 경기 5곳(△남양주시 왕숙1·2 △하남시 교산 △고양시 창릉 △부천시 대장)의 사정은 더 심각하다. 국토부는 지난해 1월 발표한 ‘주요업무 추진계획’에서 4곳을 지난해 6월까지 모두 착공하겠다고 발표했지만, 이는 지켜지지 않았다. 이어 올해 초에도 국토부는 올해 인천 계양을 시작으로 내년 1월까지 남양주 왕숙 등 3기 신도시 5곳을 모두 착공하겠다고 밝힌 바 있지만 현재까지도 착공이 진행될 기미는 보이지 않는다. ◆“고금리·공사비 인상 등 사업성 낮아” 최근 원자재값 상승으로 늘어난 공사비는 상황을 더욱 어렵게 하는 요소다. 국토부에 따르면 인천계양 테크노밸리 A2 블록 공공주택 건설사업의 총사업비가 3364억원으로 변경 승인됐다. 이는 2022년 1월 사업계획승인 때보다 688억원(25.7%) 오른 것이다. 당시 추정 분양가는 A2 블록 59㎡가 3억5600만원, 74㎡는 4억3700만원, 84㎡가 4억9400만원이었지만 총사업비가 인상된 것을 고려하면 최종 분양가는 올라갈 가능성이 크다. 공사비가 오를 경우 증액분을 누군가는 떠안아야 하는데 3기 신도시는 공공분양주택으로 민간 분양 아파트와 달리 주택 구매자에게 증액분을 온전히 전가하기 어려운 구조다. 이때 시행사인 한국토지주택공사(LH)가 증액분을 떠안을 가능성이 큰데 이 경우 사업성은 악화할 수밖에 없다. LH의 엄청난 부채와 금융비용도 문제다. 이한준 LH 사장은 3기 신도시 착공과 관련해 “부채비율에 연연하지 않고 공기업으로서의 소임을 다하겠다”고 밝힌 바 있지만, 지난해 상반기 말 기준 LH의 부채비율은 219.8%로 적자가 심각한 상태다. 건설경기 침체 장기화로 ‘그로기’ 상태인 건설사가 선뜻 시공에 나설지도 의문이다. 공공분양의 경우 분양가상한제 적용 대상으로 건설사 임의대로 분양가를 올리는 것이 불가능해 사업성이 낮다. 특히 지금같이 공사비가 대폭 올라 사업성이 바닥인 상황에서 최근 안전경영에 나선 건설사가 선뜻 사업에 뛰어들 것이라고 기대하기 어렵다는 것이다. 윤석열정부가 의욕적으로 추진 중인 1기 신도시 재개발·리모델링 사업도 난항이 예상된다. 높아진 공사비와 용적률의 한계로 분담금을 놓고 조합원과 건설사 간 갈등이 전망되기 때문이다. 권대중 서강대 교수(부동산학)는 “현재 고금리 장기화로 사업 이자가 높은 상태에서 공사비까지 뛰니까 아무래도 건설사 입장에서 높은 사업성을 확보하기 어려운 것이 사실”이라며 “정부 계획이니 중간에 취소되는 일은 없겠지만 3기 신도시든 1기 신도시 재개발이든 상황이 나아지기 전까지 미뤄지는 것은 어쩔 수 없을 것 같다”고 말했다.

HD현대중공업이 미국 글로벌 방산기업들과의 기술협력을 통해 함정 수출 역량을 강화한다. HD현대중공업은 글로벌 터빈 기업인 ‘GE에어로스페이스’와 수출 함정에 최적화된 추진체계 개발을 위한 기술협약을 체결했다고 11일 밝혔다. 지난 9일(현지시간) 해양항공우주 전시회 내 GE에어로스페이스 부스에서 열린 협약식은 주원호 HD현대중공업 특수선사업부 대표와 리타 플래허티 GE에어로스페이스 부사장 등 각사 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 1965년 시작해 올해로 58회째를 맞은 해양항공우주 전시회는 북미 지역 최대 규모의 해양 방산 분야 전시회다. 지난 8일(현지시간)부터 3일간 워싱턴D.C에서 열린 올해 행사에는 전 세계 57개국 국방 산업의 핵심 의사 결정권자와 관계자 등 1만6000여명이 참석해 해상 안보 관련 최신 기술과 정보를 공유했다. 이번 협약을 통해 HD현대중공업은 세계적인 수준의 함정을 설계 및 건조하고, GE에어로스페이스는 함정 추진을 위한 가스터빈 공급을 담당한다. 아울러 두 회사는 수출 함정에 대한 유지·보수·정비(MRO) 사업에도 협력해 나갈 계획이며, 호주 왕립 해군 호위함 프로젝트 참여를 위한 최신 함정 개발 등 해외 수주 확대를 위한 기술협력을 강화할 방침이다. 같은 날 HD현대중공업은 세계적 방산기업인 ‘L3해리스 테크놀러지’와 캐나다 잠수함 사업 수주를 위한 업무협약도 체결했다. 이에 따라 HD현대중공업은 L3해리스와 상호협력을 통해 현지조달, 기술이전, 절충교역 등 캐나다 잠수함 사업 수주를 위한 전략적 협력을 확대해 나갈 예정이다. 주 대표는 “글로벌 방산기업들과의 기술협력을 통해 수출 함정에 더욱 최적화된 기술력을 확보함으로써 K-함정 선도기업의 입지를 확고히 해 나갈 것”이라고 말했다. 한편 HD현대중공업은 최근 3000t급 잠수함의 최초 적기 인도를 기념하는 신채호함 인도서명식에 전 세계 9개 정부 관계자들을 초청해 잠수함, 이지스함 및 호위함 등 K-함정의 우수성을 알린 바 있다. 아울러 지난 3월28일 페루로부터 호위함 등 함정 4척에 대한 현지 건조 공동생산 우선협상대상자로 선정되는 등 현재까지 해외에서 총 18척의 함정을 수주하며 해외 시장 확대에 적극적으로 나서고 있다.

정부가 낙후한 빌라촌을 소규모로 정비할 때 주차장, 운동시설 등 주민 편의시설 설치를 지원하는 ‘뉴빌리지’ 사업에 ‘패스트트랙’을 도입한다. 재개발·재건축뿐 아니라 소규모 정비사업까지 인허가 절차 등을 단축해 주거환경 개선 속도를 높이겠다는 것이다. 9일 국토교통부는 노후 저층 주거지 개선 때 인허가 기간 단축과 인센티브 제공을 원스톱으로 처리하는 ‘패스트트랙’ 시스템을 구축하겠다고 밝혔다. 뉴빌리지는 전면 재개발이 어려운 동네에서 개인과 지자체가 오래된 단독주택과 빌라를 새 빌라, 타운하우스 등을 다시 지으려 할 때 정부가 150억원 내외로 주민 편의시설 설치를 지원하는 사업이다. 용적률도 법적 상한의 120%까지 높여준다. 지난 21회 민생토론회에서 윤석열 대통령이 처음 발표한 바 있다. 국토부는 소규모 정비를 위한 도시재생활성화계획 수립 때 지구단위계획 변경을 의제해 용적률과 층수 완화 인센티브가 즉시 부여되도록 제도를 정비할 계획이다. 소규모주택정비사업도 주민합의체 구성을 위한 동의율을 100%에서 80%로 완화(자율주택정비사업)한다. 또 기존 도시·건축 분야 외에 교육·교통·재해 분야도 통합 심의할 수 있도록 소규모정비법 개정을 추진한다. 이렇게 하면 6개월가량 사업 기간을 단축할 수 있다는 것이 국토부의 설명이다. 특히 지방자치단체가 기존 도시재생사업으로 검토 중인 곳 가운데 주거환경 개선이 시급한 곳은 뉴빌리지 사업으로의 전환을 유도하기로 했다. 1기 신도시(분당·일산·평촌·산본·중동) 등의 재건축은 노후계획도시 특별법 외에도 ‘노후계획도시 정비 거버넌스’를 통해 사업 기간을 추가로 단축한다는 방침이다. 주민·정부·지자체·공공기관이 거버넌스에 참여해 정비기본계획과 기본방침을 병행해 수립하면 2년, 공사비 갈등을 최소화하면 1년가량 사업 기간을 단축할 수 있을 것으로 국토부는 보고 있다. 거버넌스를 통해 공사비를 검증하거나, 주민 부담을 최소화하는 방향으로 공공기여 비율을 조례로 설정한다는 구상이다. 국토부는 “그간 정비사업(재개발·재건축)은 13∼15년의 사업 기간이 소요됐으나, 이를 최대한 단축해 10년 이내로 사업이 완료될 수 있도록 선제적 제도 개선과 신속한 인허가를 지원하겠다”고 밝혔다.