HD한국조선해양이 약 1조4356억 원 규모의 LNG운반선 4척을 수주했다. 대당 역대 최고가 수주다. HD한국조선해양이 26일 오세아니아 소재 선사와 17만4000㎥급 LNG운반석 4척에 대한 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번에 수주한 LNG운반선의 선가는 척당 2억7000만달러(한화 약 3600억원)로 역대 최고가다. 기존 최고가는 2억6500만달러다. 해당 운반선은 전남 영암에 위치한 현대삼호중공업에서 건조돼 2028년 1월까지 선주사에 인도될 예정이다. HD한국조선해양은 올해 총 6척의 LNG운반선을 수주했다. 2020년, 2021년, 2022년, 2023년 각기 21척, 25척, 45척, 39척을 수주하며LNG운반선 시장점유율 1위를 유지하고 있다. HD한국조선해양은 이번 수주를 포함해 지금까지 총 46척(해양 1기 포함) 59억8000만 달러를 수주하며 연간 수주 목표 135억 달러의 44.3%를 달성한 상태다. 선종별로는 LNG운반선 6척, PC선 15척, LPG·암모니아운반선 19척, 에탄운반선 1척, 액화이산화탄소운반선 2척, 탱커 2척, 해양1기를 수주했다.

현대건설이 불가리아 신규 원자력발전소(원전) 건설 공사 우선협상대상자로 선정됐다고 25일 밝혔다. 현대건설이 해외 원전 사업의 우선협상대상자로 선정된 것은 2009년 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 이후 15년 만이다. 현대건설은 불가리아 코즐로두이 원자력발전소 신규 건설 공사의 입찰자격사전심사(PQ)를 지난 23일 단독으로 통과해 우선협상대상자로 선정됐으며 이를 불가리아 의회로부터 승인받았다고 이날 밝혔다. 해당 프로젝트는 현재 운영 중인 코즐로두이 원전 단지 내에 2200㎿급 원전 2기를 신설하는 것이다. 총 사업 규모는 18조원에 달할 것으로 추정되며, 이 중 일부 사업을 현대건설이 맡게 될 것으로 보인다. 최종 계약자 선정은 발주처인 불가리아 원자력공사(KNPP)와의 협상이 완료되는 오는 4월에 결정된다. 코즐로두이 원전은 불가리아 수도 소피아로부터 북쪽으로 약 200㎞ 떨어진 브리차주에 있다. 1969년 운전을 시작해 현재 불가리아 전력 생산의 3분의 1을 담당하고 있다. 1∼4호기는 노후화해 폐쇄됐으며 현재는 러시아에서 개발된 모델인 5·6호기가 운영 중이다. 신규 건설이 확정된 7·8호기는 2035년 가동이 목표다. 현대건설은 입찰한 벡텔과 플루어 등 유수 원전 기업 가운데 현대건설 만이 KNPP의 사전요건을 모두 충족했다고 강조했다. 풍부한 시공경험과 뛰어난 기술력, 탄탄한 재무 건전성은 물론 윤석열정부 차원의 원전 생태계 복원 기조와 지원책 등이 선정 과정에서 효과를 발휘했다고 현대건설은 설명했다. 현대건설 관계자는 “이번 우선협상대상자 선정은 그동안 탈원전 정책 등으로 다소 주춤했던 대한민국 원자력 산업의 재도약을 알리는 신호탄이 될 것”이라며 “특히 유럽시장은 그린택소노미(녹색분류체계)에 이어 탄소중립산업법까지 원자력에 대한 긍정적인 분위기가 확산되는 가운데 대규모 발주가 예상되는 만큼 팀코리아 참여는 물론 다각적 루트를 통해 더 많은 수주 낭보를 전할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

정부가 총사업비 400억원을 투자해 수소도시 조성에 나선다. 25일 국토교통부는 ‘2025년 신규 수소도시 조성사업’ 선정을 위해 전국 지자체를 대상으로 수소도시 조성사업 설명회를 개최한다고 밝혔다. 수소도시 조성사업의 핵심은 수소를 주거, 업무, 교통, 산업 등 전 분야에 활용하는 도시를 만드는 것이다. 구체적으로 주택, 건물 등에 수소연료전지 설치하고 수소충전시설 등을 기반으로 수소교통체계 마련한다. 아울러 수소활용 전과정 모니터링 및 안전관리 등을 위한 통합안전운영센터와 수소 배관망을 구축하는 등 수소를 중심으로 모든 생활이 이뤄지는 도시다. 지역별 여건에 따라서는 스마트팜 수소를 활용하거나 지역 연구기관과 연계한 수소기술 개발, 수전해 및 바이오가스를 활용한 그린수소 생산시설 실증 등도 추진할 방침이다. 정부는 이를 위해 국비 200억원을 지원한다. 여기에 지방비 200억원까지 더해 총 사업비는 400억원이다. 수소도시 조성사업은 지난 2020년 수소 시범도시 3곳(울산, 전주·완주, 안산)을 시작으로, 지난해 6곳(평택, 남양주, 당진, 보령, 광양, 포항), 올해 3곳(양주, 부안, 광주 동구) 등 현재 12개의 자자체에서 진행되고 있다. 국토교통부는 이번 설명회에서 지역 여건을 반영할 수 있는 유연한 총사업비 계획 수립 등 기존과 달라진 수소도시사업 내용을 중점적으로 소개할 예정이다.

지난해 9월부터 급격히 줄어들었던 아파트 거래가 올해 들어 다소 회복된 것으로 나타났다. 석 달 연속 하락하던 아파트 실거래가지수도 반등했다. 전문가들은 지속되는 고금리 부담 중 회복을 논하기엔 이르다는 평가다. 22일 부동산 정보업체 직방이 국토교통부 실거래 자료를 분석한 결과, 지난 18일까지 신고된 1월 전국 아파트 거래는 총 2만8113건으로 전월(2만4121건)에 비해 3992건(16.5%) 늘었다. 신고 기한이 이달 말까지라는 점을 감안하면 1월 거래량은 3만건을 넘어서면서 지난해 10월 수준(3만1309건)을 회복할 것으로 전망된다. 전국 아파트 거래량은 지난해 8월 3만6815건에서 9월 3만4023건, 10월 3만1309건, 11월 2만6587건, 12월 2만4121건으로 넉 달 연속 줄어들다 지난달에야 반등했다. 모든 시·도에서 거래량이 늘었다. 서울은 1월 거래량이 2025건으로 전월(1797건)에 비해 12.6%(228건) 늘었다. 인천은 같은 기간 1354건에서 1월 1739건으로 28%(385건), 경기는 5723건에서 6853건으로 19%(1130건) 증가했다. 부산(14.4%), 대구(18.2%), 광주(20.2%), 대전(4.3%), 울산(34.2%), 세종(11.0%), 충북(12.8%), 충남(17.5%), 전남(12.7%), 경북(12.8%), 경남(19.3%), 제주(6.5%), 강원(10.8%), 전북(4.7%) 등 지방에서도 거래량이 늘었다. 다른 지표에서도 아파트 시장 침체 분위기 개선이 엿보인다. 국토연구원이 최근 발표한 부동산시장 소비자 심리조사에 따르면 올해 1월 전국 주택 매매시장 소비심리지수는 103.0으로 전월보다 2.9포인트 상승했다. 넉 달 만에 오름세로 돌아선 것이다. 한국부동산원이 집계한 전국 아파트 실거래가지수 변동률도 작년 10월 -0.25%, 11월 -0.79%, 12월 -0.78% 등 3개월 연속 하락했지만, 올해 1월은 0.22% 오른 것으로 잠정 집계됐다. 다만 전문가들은 일부 지표의 반등을 본격적인 시장 회복의 신호로 받아들이기엔 아직 무리가 있다고 평가한다. 함영진 직방 데이터랩장은 “경기 상황이나 금리 수준을 보면 최근 거래량 증가가 시장에 끼치는 영향은 제한적일 것”이라며 “총선 이슈 등도 있어 거래 증가가 본격적인 시장 회복으로 이어질지는 좀 더 지켜봐야 한다”고 말했다.

HD현대마린솔루션이 지난해 6월 LNG운반선 재액화 설비 설치 공사 첫 수주 뒤 올해도 2건을 추가하며 누적 수주액 1억달러를 기록했다. 친환경 선박 개조 시장에서 블루오션을 개척해 나가고 있다는 평가다. 22일 HD현대마린솔루션은 최근 세계적인 에너지기업 셰브론(CHEVRON)과 LNG운반선 2척에 대한 재액화 설비 설치를 비롯한 ‘저탄소 선박 개조 계약’을 체결했다고 밝혔다. HD현대마린솔루션은 지난해 6월 노르웨이 선사로부터 LNG운반선 5척에 대한 재액화 설비 설치 공사를 처음으로 수주한 데 이어 올해 2월까지 총 8척분의 계약을 따내 누계 수주액 1억달러를 기록했다. 재액화 설비는 운항 중인 LNG운반선에서 자연 기화되는 가스를 액화시켜 화물창으로 돌려보내는 장치로, LNG 손실을 최소화할 뿐 아니라 탄소 배출을 막을 수 있는 친환경 설비다. LNG선에 재액화 설비가 본격적으로 설치된 건 2010년대 중반으로, 그 이전 제작된 LNG선에는 대부분 재액화 설비가 없다. 하지만 최근 온실가스 배출 규제가 강화됨에 따라 해운사들은 운항 중인 LNG선에 재액화 설비를 설치하는 방안을 적극 검토하고 있다. 최근에 건조돼 선령(船齡)이 낮은 LNG선 중 재액화 설비가 없는 선박은 약 100여 척에 달한다. 이들 선박을 대상으로 한 재액화 설비 시장 규모는 약 7억달러에 이를 것으로 추산된다. 재액화 설비 설치가 친환경 선박 개조 시장의 새로운 블루오션으로 주목받는 이유다. 아울러 HD현대마린솔루션의 이번 셰브론과의 ‘저탄소 선박 개조 계약’에는 선체 바닥 표면에 압축 공기를 분사해 마찰저항을 줄이는 공기윤활시스템과 연료 공급 효율을 높일 수 있는 4단 압축기(컴프레서) 적용도 포함돼 있다. 이를 통해 선박의 에너지 효율을 높이고, 탄소 배출량을 획기적으로 줄일 수 있다. 셰브론의 바바라 피커링(Barbara Pickering) 사장은 “셰브론이 에너지 전환 목표를 달성하는데 HD현대마린솔루션과 협력하게 되어 기쁘다”며 “우리는 LNG가 앞으로 세계 에너지 전환의 핵심 구성요소가 될 것이라 믿고 있고, 이에 따라 LNG 선단에 지속적인 투자를 해나갈 것”고 말했다. HD현대마린솔루션 이기동 대표는 “현재 다수의 고객사와 재액화 설비 설치 공사를 협의하고 있다”며, “앞으로도 다양한 솔루션을 제공해 친환경 선박 개조 시장에서 블루오션을 선점해 나갈 것”이라고 밝혔다.

윤석열정부가 2001∼2003년 수도권 등지 7개 중소도시권 전면 해제 이후 20년 만에 최대 규모의 비수도권 개발제한구역(GB·그린벨트) 규제 혁신 카드를 꺼낸 것은 지역투자 활성화를 통한 지방경제 도약을 위한 노림수로 풀이된다. 기존에 비수도권 국가주도 사업만 GB 총량에서 예외를 허용했지만 이를 지방자치단체 주도의 지역전략사업으로 범위를 넓혀 지자체의 재량권을 대폭 인정한 것이 핵심이다. 이는 특히 정부가 지난해 수도권을 제외한 지방의 시·도지사가 직접 해제할 수 있는 GB 규모를 당시 30만㎡이하에서 100만㎡(약 30만평·서울 여의도 면적의 3분의 1가량) 미만으로 확대하면서 초석을 놓은 ‘윤석열식 지방 도약’ 해법의 최종판으로 보인다. 21일 국토교통부와 관계부처에 따르면 이번 ‘토지 이용규제 해소 및 지역경제 활력 제고방안’에는 비수도권 지역전략사업의 경우 GB 해제 총량(해제가능물량)에 예외를 둬 지역 개발을 용이하게 하는 내용이 담겼다. GB는 급속한 공업화에 따른 도시 확대에 대한 대응책으로 1971∼1977년 전국에 약 5397㎢가 지정됐다. 이후 국민임대주택 공급 등을 위해 일부 해제되어 2022년 말 현재 7개 대도시권 약 3793㎢, 중소도시권 약 1103㎢가 남아 있다. 또 7개 대도시권 중 수도권을 제외한 비수도권 GB 비율은 64% 정도다. 또한 GB 해제는 20년 단위로 수립되는 광역도시계획에 반영된 총량 범위 내에서 단계적으로 진행하는 것이 원칙이고 비수도권의 국가주도 사업은 해제 총량 예외를 허용 중이나, 지역주도 사업은 그렇지 않다. 하지만 앞으로는 각 지자체가 지역 특색에 맞는 인공지능(AI)이나 특화 반도체산업단지 등을 GB 지역 전부나 일부가 포함된 곳에 만들 수 있게 되는 것이다. 정부는 지역전략사업으로 선정되면 패스트트랙(신속조사)을 도입해 GB 해제까지 수년씩 걸리던 사전 협의 및 중앙도시계획위원회 심의 등을 1년 이내에 끝내기로 했다. 환경평가 1·2등급지도 비수도권 지역전략사업을 추진하는 경우 GB를 해제할 수 있게 된다. 환경평가는 분포 식물상, 임업적성도, 수질 등의 6개 지표에 따라 1~5등급으로 평가되는데 6개 지표 중 1개라도 1·2등급의 상위 등급이 나오면 전체 GB 구역의 해제가 불가능하다. 따라서 상위등급 비중이 높은 지역은 개발 가용지 확보에 한계가 있었고, 1·2등급 비율은 전국 GB에서 79%나 된다. 창원 권역과 울산 권역은 각각 88%와 81%가 1·2등급지다. 국토부 관계자는 “식물 수령 증가로 최근 20년간 1·2등급지가 많이 증가했고, 향후에도 지속 증가가 예상된다”고 밝혔다. 정부는 GB 권역 내 지형이나 식생 등 자연환경과 기반시설 등을 종합 고려해 지역별 특성에 맞게 환경등급을 조정하는 방안에 대한 연구도 진행하기로 했다. 아울러 정부는 매년 늘어나는 추세인 규제지역 신설을 원칙적으로 금지한다고 이날 밝혔다. 지정된 규제지역은 5년마다 존속 필요성을 검토하는 등의 절차를 통해 기존 토지규제도 철폐해 나간다는 방침이다. 계획관리지역 공장의 건폐율 상한도 현행 40%에서 70%까지 확대한다. 관건은 이번 조치가 얼마나 속도감 있게 지방 등의 현장에 안착하느냐다. 정부 쪽에서는 국토부가 관련 시행령 개정 등의 후속 절차를 마치고 또 각 지자체가 추진 사업을 확정하는 내년쯤부터는 효과를 낼 것으로 기대하고 있다. 국무조정실은 이날 윤 대통령이 방문한 울산권의 경우 GB 규제 완화로 최대 10조원 수준의 직접투자 효과 창출이 기대된다고 강조했다. 진희선 연세대(도시공학) 교수는 “지역 활성화가 되려면 단순한 GB 해제가 아닌 세제 혜택 등 기업에 인센티브를 제공해 지방에 내려오도록 하는 것이 관건”이라고 지적했다. 그는 “환경평가 상위등급 개발을 열어 주는 것은 아직 성급해 보인다”며 “지방의 경우 이미 놀고 있는 땅이 많은데 이러한 땅이 다 활용된 이후에 부족하면 그때 논의하는 것이 순서”라고 덧붙였다. 이날 발표된 내용 중 또 하나 눈에 띄는 건 농지이용 규제 완화 부분이다. 이 또한 과소화·고령화 등으로 인한 농촌 소멸위기를 타개하고, 정주 여건 개선과 산업 유치 등을 통해 지역경제를 활성화하기 위한 조치다. 우선 정부는 ‘수직농장’의 농지 설치를 허용하기로 했다. 수직농장은 실내 다단 구조물에서 고도의 환경 조절과 생산공정 자동화로 작물 생산량과 품질을 높이는 차세대 생산 시스템이다. 비닐하우스와 달리 현행법상 농지 전용절차를 거쳐 다른 지목으로 변경하거나 타용도 일시사용 절차를 마친 뒤에만 농지 위에 설치할 수 있어 불합리한 규제라는 지적을 받아왔다. 정부는 관련 법령 개정을 통해 오는 7월부터 수직농장의 타용도 일시사용 기간을 확대하고, 모든 수직농장이 일정 지역 내에서는 별도 제한 없이 농지에 설치될 수 있도록 개선할 방침이다. 정부는 또 농업진흥지역의 자투리 농지(3㏊ 이하)를 정비하기로 했다. 농업진흥지역을 도로·택지·산업단지 등으로 개발한 뒤 남은 농지로 현재 전국에 2만1000㏊가 있는 것으로 추정된다. 정부는 자투리 농지의 합리적인 이용을 위해 상반기 내 소규모 농업진흥지역 정비계획을 발표하고, 지방자치단체의 개발수요 신청을 받아 타당성 검토 후 해제절차를 추진해나갈 계획이다. 해제가 결정되면 병원이나 체육관 등이 들어설 수 있게 된다. ‘농촌 체류형 쉼터’도 도입된다. 이곳은 도시민이나 주말 체험 영농인 등이 체류할 수 있는 임시 거주시설이다. 주말농장 등을 이용하는 도시민이 굳이 집을 짓거나 큰 비용을 들여 사지 않아도 농촌생활을 경험할 수 있게 돕는다는 취지다.

지난해 주택 매매 시장에서 아파트의 비중이 사상 최대였던 것으로 나타났다. 지난해 전세 사기 및 역전세난 등의 영향으로 비(非)아파트 기피 현상이 발생하며 아파트 선호도가 더욱 높아진 영향이란 분석이다. 부동산 정보제공 업체 경제만랩이 한국부동산원의 주택유형별 매매 거래량을 분석한 결과 지난해 전국 주택 매매 거래량은 55만5054건으로 나타났다. 이 중 아파트 매매 거래량은 41만1812건으로 전체 거래 비중의 74.2%에 달했다. 이는 한국부동산원이 관련 통계를 집계하기 시작한 2006년 이래 최대치다. 아파트 매매 거래비중은 지난 2020년 73.0%에서 2021년 65.9%, 2022년 58.7%로 하락을 거듭하다 지난해 상승 전환했다. 비아파트 매매 거래량과 거래비중은 통계 작성 이래 최저치를 경신했다. 전국 단독주택 매매 거래량은 5만7649건으로 전체 거래의 10.4%를, 빌라 매매 거래량은 8만5593건으로 15.4% 비중을 기록했다. 2022년 아파트 가격이 급등하자 상대적으로 저렴한 비아파트 수요가 몰리며 매매 거래비중이 41.3%까지 치솟기도 했다. 서울시는 신속통합기획과 모아타운 등의 재개발 도입한 것이 영향을 받은 것으로 보인다. 하지만 아파트 가격이 주춤하고 부동산 규제도 완화되면서 수요자들이 다시 아파트로 눈을 돌리는 것으로 분석된다. 황한솔 경제만랩 리서치연구원은 “비아파트는 아파트와 비교해 환금성이 떨어지는 데다 전세 사기로 전세와 매매 모두 수요가 줄었다”며 “당분간 양극화 현상은 더 커질 수밖에 없다”고 말했다.

아파트 매매가격은 내려가는데 신학기·봄 이사철 수요와 매물 부족에 전셋값이 뛰면서 ‘깡통전세’ 위험이 큰 아파트가 늘고 있다. 19일 부동산R114가 국토교통부 실거래가 자료를 토대로 아파트 임대차 계약을 분석한 결과, 매매가 대비 전셋값 비율(전세가율)이 80%를 넘는 거래가 지난해 2분기 19.4%에서 4분기 25.9%로 6.5%포인트 늘어난 것으로 나타났다. 4분기 전세가율이 80% 이상인 거래 비중을 지역별로 보면 전북 57.3%, 충북 55.3%, 경북 54.2%, 경남 48.1% 등으로 주로 지방이 높았다. 서울(5.1%), 세종(7.5%), 제주(12.9%), 경기(19.0%), 인천(19.9%) 등은 상대적으로 낮았다. 아파트값이 내리고 전셋값은 오르면서 매매가와 전세가 간 격차도 줄어들고 있다. 부동산R114가 분기별로 같은 아파트(동일단지 및 동일면적)에서 매매와 전세 계약이 모두 1건 이상 체결된 사례를 찾아 매매가와 전세가 간 격차를 확인한 결과, 전국 기준 격차가 지난해 1분기 6847만원에서 3분기 1억1587만원으로 확대됐다가 4분기 5325만원, 올해 1월 4332만원으로 축소됐다. 지난해 4분기 기준 매매와 전세 간 가격 격차를 지역별로 보면 서울이 4억6592만원으로 가장 큰 반면, 경북(427만원), 전북(922만원), 충북(1541만원) 등은 작았다. 여경희 부동산R114 수석연구원은 “아파트값 하락, 전셋값 상승으로 전세가율이 상승하고 있다는 점을 감안하면 지방 소도시를 중심으로 깡통전세에 대한 경각심을 가질 시점”이라고 말했다.

태영건설 사태에서 확인된 한국 건설업계의 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 위기가 단지 시작에 불과했을 수 있다는 불길한 전망이 나오고 있다. 고금리 상황이 예상보다 장기화할 가능성이 크고 건축자재값도 고공행진 중이기 때문이다. 이로 인해 건설사와 조합원 측 간 공사비 갈등까지 빚어지며 상당수 건설사가 조만간 한계 상황에 몰릴 수 있다는 지적이 나온다. 19일 건설업계 관계자에 따르면 부동산 PF발(發) 추가 위기 가능성이 여전한 상태다. 일각에서는 오는 4월 국회의원 총선거 후 자금력이 달리는 건설사 위주의 줄도산 우려도 제기된다. 건설경기를 둘러싼 국내·외 환경이 녹록지 않은 탓이다. 우선 장기화한 고금리 상황으로 건설사의 이자 감당 능력은 한계에 다다른 상황이다. 한국경제인협회(한경협)가 시장조사 전문기관 모노리서치에 의뢰해 국내 매출 500대 건설기업(102개사 응답)의 재무담당 임원을 대상으로 조사한 결과, 응답 기업의 76.4%가 ‘현재 영업이익으로 이자비용 감당이 어렵다’고 답했다. 러시아·우크라이나 전쟁의 장기화, 불안정한 중동 정세 등으로 인한 건설 자재값 상승도 상황을 악화시키고 있다. 통계청에 따르면 2020년 12월 121.80(2015년 100 기준)이었던 건설공사비지수는 지난해 12월 153.26(잠정치)으로 3년 만에 25.8% 뛰었다. 건설용중간재물가지수도 2020년 12월 106.4에서 지난해 12월 144.2로 3년간 35.6% 상승했다. 대표적으로 공사 현장에서 많이 사용하는 포틀랜드시멘트 가격의 경우 2022년 전년 대비 23.6% 급등한 데 이어 지난해에도 9.1% 상승했다. 공사 비용 급등으로 초래되는 시공사와 재건축·재개발 조합 간의 갈등은 건설사의 어려움을 가중하는 요소다. 서울 서초구 반포주공 1단지 1·2·4주구 재건축 현장이 대표 사례다. 해당 단지 재건축 시공사인 현대건설은 최근 조합 측에 공사비를 기존 2조6363억원에서 4조775억원으로 1.5배 이상 올려 달라는 내용의 공문을 전달했다. 기존 공사비는 2019년 5월 기준으로 편성된 것으로 급격히 오른 자재값 등 공사비를 반영해야 한다는 취지다. GS건설의 경우 부산진구 촉진2-1구역 재개발사업 조합 측에 공사비를 3.3㎡당 549만원에서 987만원으로 증액해 달라고 요구하면서 조합과 갈등을 빚다 지난해 6월 시공 계약이 해지되기도 했다. 상황이 이렇다 보니 건설사들의 올해 주택 수주 목표는 지난해보다 쪼그라들었다. 대우건설과 DL이앤씨의 경우 올해 수주 목표액이 각각 6조8890억원, 4조원으로 지난해보다 각각 1조6000억여원, 2조7000억여원 낮은 수준이다. 폐업하거나 극단적으로는 부도 처리되는 업체까지 나오고 있다. 대한주택건설협회에 따르면 지난해 주택건설업 등록 자진반납 건수는 지난해 843건으로 전년(765건)보다 10%가량 늘었다. 올해 들어 부도 처리된 지방의 전문 건설업체도 총 5개사에 달한다. 금융 당국은 부동산 PF위기 관리를 위해 PF 부실 사업장 정리에 속도를 내고 있다. 금융감독원 등은 부실 PF 사업장 정리 기준을 마련하기 위한 태스크포스(TF)를 운용하고 있는 것으로 알려졌다. 다음달 초까지 사업장 내 부실 여부를 가르는 기준을 마련할 것으로 전망된다. 아울러 정부는 현행 PF 제도의 근본적 구조 개선을 위한 연구 용역도 진행하고 있다.

16일 현대건설은 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울 호텔에서 윤영준 사장과 주요 경영진을 비롯해 242개 협력사 대표가 참석한 가운데 ‘H-Leaders 정기총회 및 경영자 세미나’를 개최했다고 밝혔다. 올해로 13년째를 맞은 H-Leaders는 현대건설에 등록된 외주·구매 2000여개 협력사 중 안전·품질·공정·기술 등 부문별로 선발한 우수 협력사들로 올해는 242개사가 선정됐다. 이 가운데 부문별 최상위 평가를 받은 44개 기업은 ’H-Prime Leaders’로 위촉됐다. 이와 함께 안전·품질·공정 기술 부문 우수 협력사에 대한 시상식도 진행됐다. 우수 협력사로 선정된 기업은 입찰 참여기회 확대와 전략구매 등 다양한 인센티브가 부여된다. 현대건설은 이날 세미나에서 올해 경영방침과 안전·보건, 구매 관련 협력사 지원 정책을 공유했다. 아울러 상생협력과 동반성장 등과 관련해 논의했다. 윤영준 현대건설 사장은 이날 인사말에서 “현대건설은 원자력 등 초격차 기술 기반의 핵심사업과 고부가가치 사업 위주로 해외 시장을 공략하고, 에너지 밸류 체인 확대와 미래 성장동력 확보에 적극적으로 나서 글로벌 선두 주자로서의 입지를 보다 공고히 할 계획”이라며 “협력사와 긴밀한 협업을 통해 서로의 전문성을 높이고, 신시장 개척과 신사업을 발굴해 초일류 기업의 꿈을 함께 실현해 나가자”고 말했다. 현대건설은 올해 협력사 중심의 자율적인 안전 문화를 조성하기 위해 스마트 안전 기술 지원과 적용을 확대한다는 방침이다. 아울러 협력사 최초 위험성평가 사전 승인 제도 시행 및 자체 일일안전점검과 TBM 이행력을 강화하는 등 자기규율 예방체계를 확립하고, 우수 협력사 중심의 입찰 참여기회 부여와 객관적이고 정량적인 평가를 통해 고객 관점의 품질 혁신을 이룰 계획이다. 또한, 협력사 경쟁력을 강화하기 위한 컨설팅을 시행하는 한편, 건설업계 기술 교류와 상호협력을 지원하는 기술 엑스포 참가 기업을 전년 대비 확대하고 연중 간담회를 실시하는 등 협력사 R&D 역량 확보에 만전을 기할 계획이다. 한편 현대건설은 협력사와 동반성장 프로그램의 일환으로 우수 기술을 가진 협력사를 발굴 및 지원하는 ‘현대건설 기술 공모전’과 ‘기술 엑스포’를 개최하고 있다. 또 협력사 안전 문화 정착을 위한 ‘안전관리 우수협력사 포상제도’ 운영과 업계 최대 규모의 동반성장펀드를 조성해 협력사 운영 자금을 지원하는 등 고품질 시공과 고객신뢰 제고를 위한 다양한 정책을 펼치고 있다.