온실가스국제감축산업협회가 내달 6일 국회도서관 소강당에서 한아세안포럼과 공동으로 온실가스 국제감축사업 활성화 정책 토론회를 개최한다고 28일 밝혔다. 국회 기후에너지환경노동위원회 소속 더불어민주당 김주영 의원실 주최로 열리는 이번 토론회는 온실가스 국제감축사업의 활성화 방안을 모색하기 위해 마련됐다. 온실가스 국제감축사업은 파리협정 제6조에 근거해 우리나라와 해외 협력국이 확보한 온실가스 감축 실적을 양국의 국가온실가스감축목표(NDC) 등에 활용하는 사업이다. 손영기 온실가스국제감축산업협회 상임부회장이 ‘기업의 국제감축사업 애로요인과 개선과제’, 김태훈 글로벌녹색성장기구(GGGI) 부장이 ‘글로벌 자발적 탄소시장 추진현황과 국제감축사업 연계방안’ 등을 발표할 예정이다. 주제발표 후에는 오대균 국가녹색기술연구소 소장이 좌장을 맡아 하상선 에코아이 부대표, 박두병 땡스카본 대표, 이충국 한국기후변화연구원 실장, 유인식 IBK 기업은행 부장, 김홍익 한국무역보험공사 위원, 홍현표 KAFA 아세아투자연구소장, 최한창 기후에너지환경부 과장, 이승혁 국가기후위기대응위원회 팀장 등의 토론이 이어진다. 이번 토론회는 온실가스 국제감축사업에 관심 있는 누구나 참가할 수 있다.

추석 연휴 셋째 날인 26일 전국이 대체로 흐린 가운데 곳곳에 비가 내리겠다. 중부지방은 새벽까지 가끔 비가 내리겠고, 전남 해안에는 새벽부터 아침 사이 돌풍과 천둥·번개를 동반한 강한 비가 쏟아지겠다. 25일 기상청에 따르면 내일(26일)은 남해상을 지나는 저기압의 영향을 받다가 중부지방은 오전부터 서해상에 위치한 고기압의 가장자리에 들겠다. 비는 중부지방에서 새벽(0~6시)까지, 남부지방에서 낮(12~15시)까지 이어지겠다. 제주도는 이른 새벽(0~3시)부터 저녁(18~21시) 사이 비가 내리는 곳이 있겠다. 전남 해안에는 내일 새벽부터 아침 9시 사이 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 시간당 20~30㎜ 안팎의 강한 비가 내릴 것으로 예보됐다. 내일까지 예상 강수량은 서울·인천·경기 5~10㎜, 강원도 5~20㎜, 대전·세종·충남·충북 5~20㎜ 정도다. 전남 해안에는 20~80㎜, 광주·전남내륙 10~60㎜, 전북 5~40㎜의 비가 내리겠다. 경남 서부는 10~40㎜, 경북 동해안 5~30㎜, 부산·울산·경남 5~20㎜, 대구·경북 5~10㎜, 울릉도·독도 5~10㎜다. 제주도에는 내일 20~80㎜ 안팎의 비가 예보됐다. 아침 최저기온은 13~20도, 낮 최고기온은 22~28도로 평년과 비슷하거나 조금 높겠다. 서해상과 제주도 해상을 중심으로는 바람이 강하게 불고 물결이 매우 높게 일겠다. 동해안에는 너울이 유입되면서 높은 물결이 갯바위나 방파제를 넘는 곳이 있겠다. 기상청은 “비가 내리는 지역에서는 가시거리가 짧아지고 도로가 미끄러운 곳이 있겠으니 차량 운행 시 안전거리를 충분히 확보하고 감속 운행하는 등 교통안전과 안전사고에 각별히 유의하라”고 당부했다.

추석 당일인 25일 오전 11시 54분께 서울 송파구 문정동의 한 복합건축물 옥외 창고에서 불이 났다. 소방 당국은 인력 66명, 차량 19대를 투입해 화재 발생 약 40분 만인 낮 12시 33분께 불을 완전히 껐다. 인명 피해는 발생하지 않았지만 주민 등 4명이 대피했다. 소방 당국은 정확한 피해 규모와 화재 원인을 조사하고 있다.

25일 0시13분께 강원 동해시 쇄운동 인근 자동차 전용도로에서 오피러스 승용차가 중앙분리대를 들이받고 전복됐다. 이 사고로 승용차 운전자 A(18)군과 동승자 B(17)군 등 10대 2명이 다쳐 인근 병원으로 옮겨져 치료 중이다. A군은 운전면허 소지자였으며 음주나 약물과는 관련이 없는 것으로 파악됐다. 경찰은 A군이 아버지 소유의 승용차를 몰다가 사고가 난 것으로 보고 정확한 경위를 조사하고 있다.

추석 연휴에 제한속도가 시속 80㎞인 국도에서 최고 시속 157㎞로 질주하며 수십 차례 교통법규를 위반한 50대 운전자가 경찰에 붙잡혔다. 연합뉴스에 따르면 강원경찰청은 도로교통법상 난폭운전 혐의로 A(52)씨를 붙잡아 조사하고 있다고 25일 밝혔다. A씨는 전날 오후 3시께 홍천군 화촌면 주음치리 국도 44호선에서 그랜저 승용차를 몰면서 과속과 급차선 변경 등 난폭운전을 한 혐의를 받는다. 경찰은 A씨가 진로 변경 위반과 이른바 ‘칼치기’ 등을 반복하는 모습을 발견하고 추격해 현장에서 붙잡았다. 조사 결과 A씨는 약 10분 동안 모두 22차례 교통법규를 위반한 것으로 파악됐다. 특히 선행 차량에 바짝 붙어 안전거리를 확보하지 않은 채 운전하거나 방향지시등을 켜지 않고 급차선 변경을 반복했다. 또 제한속도가 시속 80㎞인 도로에서 최고 시속 157㎞로 달렸으며, 시속 140㎞ 이상으로 운전한 것도 31차례 확인됐다. A씨는 경찰에서 “원주에 있는 딸이 아파서 교통법규를 위반하게 됐다”고 진술한 것으로 알려졌다. 경찰은 추석 연휴 과속과 난폭 운전 등 교통사고 위험을 높이는 중대 교통법규 위반 행위를 집중적으로 단속할 방침이다.

지난 10년간 기업들이 상업적으로 유통·제조하기 위해 등록한 기존화학물질이 5211종에 달하지만 정부가 ‘유해성 심사’를 마치고 결과를 고시한 물질은 770종에 불과한 것으로 나타났다. 담당 인력 부족 등으로 유해성 심사가 등록 속도를 따라가지 못하면서 화학물질 안전 관리에 공백이 생길 수 있다는 지적이다. 국회 기후에너지환경노동위원회 소속 더불어민주당 어기구 의원이 22일 기후에너지환경부로부터 제출받은 ‘화학물질 등록 현황’ 자료에 따르면 2017년부터 올해 8월까지 약 10년간 정부에 등록된 기존화학물질은 총 5211종이다. 기존화학물질이란 1991년 2월2일 이전 국내에서 상업용으로 유통된 화학물질을 말한다. 연간 1t 이상 기존화학물질을 제조·수입하는 사업자는 해당 화학물질에 대한 정보를 등록하고 인체 독성 등을 확인하는 유해성 심사를 의무적으로 받아야 한다. 기업들의 생산 활동 확대로 화학물질 등록 건수는 빠르게 느는 추세다. 2017년 15종에 불과했던 기존화학물질 등록 종수는 2024년 1401종으로 7년 새 90배 이상 증가했다. 반면 유해성 심사 실적은 등록 규모에 크게 못 미쳤다. 2017년부터 올해 8월까지 유해성 심사를 마친 기존화학물질은 총 1385종이었다. 같은 기간 등록 실적과 단순 비교하면 4분의 1 수준이다. 심사를 마친 뒤 결과가 고시된 물질은 770종에 그쳤다. 심사 지연의 주요 원인으로는 인력 부족이 꼽힌다. 유해성 심사를 담당하는 화학물질안전원 인력 정원은 15명이다. 하지만 재작년 실제 심사 업무를 수행한 인원은 8명에 그쳤다. 결원율이 50%에 달한 셈이다. 이후 인력 보강으로 올해 심사 인력이 14명까지 늘었지만 여전히 1인당 연평균 22.8건의 심사를 맡고 있어 등록 물질 증가 속도를 따라잡기에는 역부족이라는 지적이 나온다. 어기구 의원은 “담당자의 과중한 업무에 기대는 방식으로는 한계가 있다. 전문 인력과 심사 체계를 보강해 기업이 제출한 정보가 국민 안전으로 이어지도록 해야 한다”고 강조했다.

추석 연휴인 24∼27일 오전 11시부터 오후 2시까지 전기차 충전 요금이 대폭 할인된다. 이 기간 기후에너지환경부와 한국전력이 운영하는 공공 충전기 1만8000여기의 충전 요금이 50% 할인된다고 기후부는 21일 밝혔다. 100킬로와트(㎾) 충전기의 경우 충전 요금이 1㎾h당 348.4원에서 174.2원으로 내려간다. 추석 연휴에는 산업용 전력 사용이 감소하면서 전력 수요가 줄어든다. 반면 태양광 등 재생에너지 발전은 계속되면서 전력 공급이 수요보다 많아지는 시간이 발생할 수 있다. 이때 생산된 전력이 제때 소비되지 못하면발전 설비의 출력을 제어해야 하는 경우도 생긴다. 기후부는 약 116만 대의 전기차를 활용해 이 시간대의 전력을 흡수하겠다는 계획이다. 한전에서 직접 전력을 공급받는 자가소비용 충전기 10만2천호는 전력량 요금을 받지 않는다. 자가소비용 충전 요금은 기본요금(저압 1㎾당 2천390원·고압 1㎾당 2천580원)과 전력량 요금(저압 1㎾h당 85.4원·고압 1㎾h당 80.2원 안팎)으로 구성된다. 민간 충전사업자 충전기도 전력량 요금이 할인되면서 충전 요금도 할인될 예정이다. 다만 민간 충전기는 할인 폭과 방식이 업체별로 각기 다르므로 각 업체 홈페이지를 확인해야 한다. 기후부는 추석 연휴 고속도로 휴게소 8곳에 이동식 충전기 19기를 배치한다. 이동식 충전기가 배치되는 휴게소는 하남드림(경기), 홍천(서울, 양양), 춘천, 구정, 속리산, 부여백제(서천, 공주) 등이다. 차량별로 20㎾h 내에서 충전할 수 있으며 배터리 충전량이 절반 이하인 차량부터 우선해 충전할 수 있다.

지난해 국가 온실가스 총배출량이 전년 대비 감소 폭이 1%가 채 되지 않는 것으로 나타났다. 산림 등이 흡수한 양을 뺀 ‘순배출량’은 오히려 늘었다. 지난해 3월 경북 산불 영향으로 산림 부문 배출량이 큰 폭으로 늘었기 때문이다. 취업 규칙을 어긴 국내 외국인 유학생에게 부과된 범칙금이 1년 새 50.4% 증가한 것으로 나타났다. 외국인 유학생 30만 시대에 학업 대신 취업에 몰두하는 유학생과 이를 이용한 대학·유학원의 모집 방식, 당국의 관리 사각지대가 만들어낸 결과다. 2027학년도 서울권 의대 지원자 수가 10년 중 최저 수준으로 떨어진 것으로 나타났다. 반도체 산업 호황과 맞물려 반도체, 인공지능(AI) 등 특정 대기업 계약학과나 전문학과로 수험생들의 지원 수요가 분산되고 있다는 분석이 나온다. ◆작년 온실가스 배출량 1%도 못 줄였다 기후에너지환경부 온실가스종합정보센터는 지난해 국가 온실가스 배출량이 총배출량 기준 6억8517만t(이산화탄소 환산량)으로 추산됐다고 20일 밝혔다. 이는 잠정치로, 확정치는 1년 정도 지나 정해진다. 지난해 총배출량은 전년(잠정 6억9180만t)보다 0.9%(610만t) 줄어든 수준이었다. 배출량이 정점을 찍은 2018년 이후 직전 코로나19 대유행 영향으로 배출량이 유일하게 전년 대비 늘어난 2021년을 빼면 감소 폭이 가장 적었다. 총배출량에서 산림·토지 분야 흡수량을 뺀 순배출량은 지난해 6억5470만t으로 집계됐다. 이는 전년(6억5160만t)보다 오히려 0.5%(310만t) 늘어난 양이다. 지난해 3월 경북에서 발생한 대형 산불로 바이오매스(생물자원) 연소에 따른 온실가스 배출량이 늘고 산림 흡수량이 감소한 게 순배출량 증가의 주된 원인이다. 부문별로 보면 발전 부문 배출량이 전년 대비 0.2%(40만t) 늘어난 2억2043만t으로 집게됐다. 총발전량은 595.6TWh(테라와트시)로 전년과 비슷했지만 원전 발전량이 전년보다 2.2% 감소하고 이를 석탄발전이 채우면서 전기 생산에 더 많은 온실가스가 배출됐다. ◆캠퍼스 대신 일터로… 불법취업 범칙금 50% 급증 법무부에 따르면 지난해 유학(D-2) 또는 연수(D-4) 비자로 체류하는 외국인 유학생이 출입국관리법 18조1항과 20조를 어겨 부과된 범칙금 통고액은 44억6730만원으로 집계됐다. 2024년 29억6934만원 대비 1년 새 50.4%(14억9796만원) 늘어난 규모다. 올해도 증가세는 이어져 1∼7월 외국인 유학생에게 통고된 불법취업 관련 범칙금은 27억5890만원으로, 지난해 전체 금액(44억6730만원)의 61.8%에 달한다. 출입국관리법은 유학생이 취업 활동을 하려면 사전에 ‘체류자격 외 활동허가’를 받고 허용된 직종·시간 등 범위 내에서 일하도록 규정하는데 이를 어긴 것이다. 많은 유학생이 대학 캠퍼스가 아닌 일터로 향하면서 관련 법 위반에 따른 범칙금 규모도 매년 증가하고 있다. ◆서울권 의대 지원자 10년새 최저 종로학원이 서울권 8개 의대 지원자 수를 분석한 결과, 2027학년도 수시 지원자는 총 1만6181명으로 나타났다. 이는 최근 10년 새 최저 수치로, 지원자 수가 가장 많았던 2021학년도(2만3876명)과 비교하면 32.2% 감소한 수준이다. 2021년을 기점으로 서울권 의대 지원자 수는 꾸준히 감소해왔다. 2022학년도 2만2409명, 2023학년도 1만8211명, 2024학년도 1만8290명, 2025학년도 1만6671명까지 줄었고, 2026학년도에도 1만6448명 지원해 1만6000명대를 유지했다. 서울권 의대 지원자 수 감소 원인으로는 지역 특화 전형 확대로 인한 의대 경쟁 여건 악화, 반도체 등 대기업 계약학과 선호 심화 등이 꼽힌다. 종로학원은 “지방의대 전국 선발 규모도 지역인재 전형 확대로 줄어들고 있는 상황이어서 의대 입시가 과거에 비해 어려워졌다”며 “의대 대신 반도체 등의 특정 전문학과로의 이동이 동시에 나타나고 있는 상황으로 볼 수 있다”고 분석했다.

620개 환경·노동·인권·종교·청년·시민사회단체는 정부의 3대 메가프로젝트가 온실가스 감축과 노동권 보장에 역행한다며 추진 중단을 촉구했다. 또 최근 호르무즈 해협 통항과 관련해 정부가 ‘기여 의지’를 나타낸 데 대해서도 군비 경쟁을 부추기고 있다고 규탄했다. 20일 9·19 기후정의행진 조직위원회에 따르면 이들은 서울 시청역과 숭례문 일대에서 시민들과 함께 ‘9·19 기후정의행진’을 진행했다. 스웨덴 기후활동가 그레타 툰베리가 2018년부터 금요일마다 진행한 ‘기후를 위한 학교 파업’을 계기로 우리나라 환경·시민단체들도 매년 9월19일 대규모 집회를 벌이고 있다. 이들은 정부가 추진하고 있는 ‘3대 메가프로젝트’를 즉각 중단하라고 촉구했다. 9·19 기후정의행진은 “유엔(UN)이 지구 기온 상승폭 1.5도 제한목표가 사실상 달성 불가능하다며 더욱 과감한 온실가스 감축이 필요하다는 내용의 보고서를 최근 발표했다”며 “하지만 현재 기후대응을 위한 국제사회의 협력은 사라지고 자국의 이해와 이윤을 위한 산업경쟁과 적대로 가득하다”고 지적했다. 이어 “이재명 정부는 바로 이러한 파괴적 흐름을 앞장서 추동하고 있다. ‘진짜 성장’을 외치며 재벌의 AI·반도체 산업에 한국사회의 모든 자원을 쏟아붓겠다는 3대 메가프로젝트를 발표했다”며 “반도체 공장과 데이터센터를 위해 현재 전체 사용전력의 40%를 추가 생산해야 하고 용수 하루 사용량 또한 200만t 이상”이라고 짚었다. 그러면서 “메가프로젝트가 추진되면 농업은 AI·반도체 산업에 의해 잠식 당하고, 노동자들은 불안정한 고용 아래 유해물질에 노출되며 장시간 노동에 시달리게 된다. 물, 땅, 전기와 함께 농민과 노동자의 권리까지 짓밟는 것”이라고 주장했다. 정부가 최근 호르무즈 해협 파병을 검토한 데 대한 비판도 이어갔다. 이들은 “한국 조선업의 기술력이 핵추진잠수함과 미국의 군함 건조에 필수적이라고 홍보되고 있다. 급기야 미국과 이스라엘의 전쟁범죄 현장인 호르무즈 해협 파병까지 거론된다”며 “이는 미국이 이끄는 AI 자본의 탐욕과 침략 전쟁을 한국이 뒷받침하는 것으로, ‘진짜 성장’과 ‘국익’을 앞세우며 지구를 불태우는 이재명 정부와 자본의 폭주를 멈춰세워야 한다”고 목소리를 높였다. 현재 정부는 전쟁에 직접적으로 관여하는 ‘전쟁 파병’에는 선을 그으면서도 청해부대 활동을 강화하는 방안은 열어둔 상황이다. 앞서 이재명 대통령은 지난 18일 청와대에서 기자회견을 열고 호르무즈 해협 파병 문제와 관련해 “전쟁에 관여하거나 개입하는 파병은 없다”면서도 “이미 청해부대가 파견돼 해적 등의 국민 안전 위협에 대해 대응하고 있는데 이를 강화하는 부분에 대해 검토하고 고심하는 건 사실”이라고 말했다. 9·19 기후정의행진은 “AI·반도체 산업의 무한확장, 무기수출에 이란 파병까지 검토하는 이재명 정부에 맞서야 한다”며 “기후생태위기를 걷잡을 수 없이 악화시키는 지구적 흐름을 우리가 반드시 막아낼 것”이라고 강조했다.

제주시 한경면 용수리 앞바다. 육지에서 1.2㎞ 떨어진 바다 한가운데 높이 30m의 콘크리트 구조물이 홀로 떠 있다. 아시아 최초로 구축된 5메가와트(MW)급 ‘제주 파력발전 실해역 시험장’이다. 컨테이너 두세 개를 이어붙인 듯한 직사각형 구조물 안으로 제주 바다의 거친 파도가 쉴 새 없이 밀려들었다. 15일 찾은 용수리 파력발전 시험장에는 직원들이 구조물 안팎을 분주히 오갔다. 구조물 아래 뚫린 입구로 파도가 밀려들면 내부 공기가 구멍을 통해 빠져나간다. 파도의 움직임에 따라 구조물 안팎을 오가는 공기의 힘으로 터빈을 돌려 전기를 생산하는 원리다. 이렇게 만든 전기는 수전해 설비로 보내져 바닷물을 수소와 산소로 분해하는 데 씅니다. 파도가 바닷물을 수소로 바꾸는 셈이다. 준공한지 10년이 다 되어가는 이 파력발전소가 최근 다시 주목받는 이유는 ‘남는 전기’ 때문이다. 인근 풍력발전소에서 미처 다 쓰지 못한 전기를 끌어와 파력발전에 활용하면서 제주가 골머리를 앓아온 ‘재생에너지 잉여전력’을 줄일 대안으로 떠오르고 있다. 김길원 선박해양플랜트연구소 친환경해양개발연구본부 책임은 “전력이 남으면 발전할 수 있는데도 발전기를 멈춰야 하는 경우가 생기는데 남는 전력으로 수소를 생산해 저장하면 그런 상황을 줄일 수 있다“며 “수소는 저장한 뒤 다양한 용도로 활용할 수 있는 에너지원이다. 다음 달부터는 생산한 수소를 용기에 저장했다가 다시 활용하는 단계까지 실증을 마무리할 예정”이라고 설명했다. ◆남는 전기 수소로…제주 출력제어 해법은 ‘그린수소’ 제주에서는 태양광과 풍력발전이 빠르게 늘면서 재생에너지 출력제어 문제가 발생하고 있다. 2025년 말 기준 제주의 재생에너지 발전 비율은 24.3%다. 전국 평균 10.6%의 두 배를 웃돈다. 재생에너지 보급 속도가 빨랐던 만큼 전력 수급 불균형, 그에 따른 출력제어 문제도 다른 지역보다 먼저 경험했다. 픙부한 일조량과 강한 바람 등 재생에너지 자원이 풍부한 제주 특성상 발전량은 많지만, 이를 제때 소비할 수요처와 육지로 전기를 내보낼 송전망은 한정돼 있기 때문이다. 실제로 제주의 재생에너지(풍력·태양광) 출력제어는 2022년 2만8852메가와트시(MWh), 2023년 3만5558MWh, 2024년 6월까지 1만1940MWh에 달했다. 2024년 6월 재생에너지 입찰제도가 시행된 이후에는 출력제어량을 공식 집계하고 있지 않지만, 전력 생산 여력이 있어도 수요와 계통 여건에 따라 발전설비의 가동을 줄이거나 인위적으로 멈춰야 하는 상황은 반복되고 있다. 이에 제주는 그린수소 생산과 히트펌프 보급 등 새로운 전력 수요를 늘려 잉여 재생에너지를 활용하겠다는 목표를 세우고 정책 역량을 집중하고 있다. 특히 수소는 수일·수주에서 계절 단위에 이르는 대용량·장주기 저장수단으로 활용할 수 있다는 것이 장점이다. 제주는 재생에너지 연계 그린수소 생산 규모를 현재 3.3메가와트(MW)에서 2030년까지 21.2MW 규모로 확대할 계획이다. 버스, 청소차, 승용차 등 수송 부문의 수소 전환에도 속도를 낸다. 현재 181대인 수소전기차를 2030년 1336대까지 늘린다는 구상이다. ◆제주대 캠퍼스 누비는 ‘수소 자전거’ 제주의 ‘그린수소 실험’은 대학과 지역 스타트업계로도 확산하고 있다. 제주대 ‘그린수소 글로컬 선도연구센터’에서는 수소를 활용한 소형 모빌리티 기술 개발이 한창이다. 센터 소속 연구진과 김상재 제주대 공과대학장이 대표를 맡은 기술창업기업 하이드로라이드는 수소로 전기를 만들어 움직이는 ‘수소 자전거’를 개발했다. 이날 제주 서귀포시 국제컨벤션센터(ICC)에서 열린 ‘2026 그린수소 글로벌 포럼’에 수소 자전거가 모습을 드러냈다. 수소의 활용처를 자동차를 넘어 소형 모빌리티까지 넓히려는 시도다. 현재 제주대 학생들이 교내에서 직접 수소 자전거를 타며 주행 성능 등을 실증하고 있다. 센터 소속으로 수소 자전거 개발에 참여한 변영철 컴퓨터공학과 교수는 “재생에너지 출력제어를 예측해 남는 전력으로 수소를 생산해 저장하고, 그 수소를 다시 전기로 바꿔 자전거나 수소차 등에 활용하는 기술을 개발하고 있다”며 “저장한 수소를 필요한 곳에 활용함으로써 RE100(재생에너지 100% 조달) 달성을 앞당길 수 있는 기술”이라고 설명했다. ◆남는 전기는 HVDC 타고 육지로 제주는 잉여 재생에너지를 육지로 보내기 위한 추가 초고압직류송전(HVDC) 구축도 추진하고 있다. 제주와 육지를 잇는 해저 송전망을 건설해 제주의 잉여 전력을 수요처가 많은 육지에서 활용하겠다는 구상이다. 위성곤 제주도지사는 15일 제주 ICC에서 기자간담회를 진행하고 이 같은 구상을 밝혔다. 위 지사는 “제주와 육지는 약 50㎞ 떨어져 있다. 육지에서도 이 정도 거리는 먼 거리가 아니”라며 “정부를 설득해 제주에서 생산한 재생에너지가 국가 전력망에 접속할 수 있도록 해야 한다”고 말했다. 위 지사는 “앞으로 수도권, 특히 서울에 필요한 에너지를 어떻게 공급할 것인지가 과제다. 서울의 경우 39기가와트(GW)를 사용하고 있는데 석탄발전소를 줄여나가는 상황에 재생에너지를 어떻게 공급할지를 고민해야 한다”며 “제주에서 해상풍력으로 생산한 전기를 HVDC를 통해 수도권까지 연결할 수 있다”고 말했다. 이어 “도청에서는 HVDC 구축에 약 18조원이 들 것으로 보고 있다. 앞으로 기술 발전도 필요하겠지만 서남권 30GW 해상풍력 등을 포함해 앞으로 남게 될 전력을 어떻게 활용할 것인지 정부 차원의 검토가 필요하다”고 강조했다.