국제부 기자로 일하다 보면 세계 곳곳의 슬픔을 지나치게 많이 알게 된다. 지면에 다 담을 수 없는 누군가의 고통, 차마 실을 수 없는 끔찍한 사진들. 안타까움이 쌓이고 쌓이면 무기력해진다. 우울하다. 최근 각종 콘텐츠의 범람으로 뉴스 소비가 많이 줄었다. 그래도 전쟁 기사는 많이 읽힌다. 그 관심의 끝에는 전쟁의 아픔보다 숫자가 있다. 국제 원유가격, 환율, 글로벌 증시 등. 사람들은 전황과 도널드 트럼프 미국 대통령의 말 한마디에 출렁이는 숫자를 바라보며 일희일비한다. 사실 그럴 만하다. 전 세계 원유 물동량의 20%를 담당하는 호르무즈해협이 막히면서 원유가격이 치솟고 시장이 흔들렸지만 잠깐이었다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수는 휴전 후 연일 사상 최고치를 찍고 있고, 국내 증시도 반도체 특수가 전쟁 악재를 눌렀다. 자금이 코스피에 몰리면서 빚투가 성행하고, 매일 치솟는 숫자에 모두가 축제를 즐기는 분위기다. 세상살이가 그렇다. 누군가의 고통이 누군가에게는 기회가 된다. 기회를 잡는 것을 죄악시할 필요는 없다. 그러나 그 기회가 어디에서 비롯됐는지는 알아야 하지 않을까. 현대인들에게 익숙한 방식대로 이 전쟁을 숫자로 적어보자. 개전 55일째. 이란, 레바논, 걸프지역 각국 정부의 공식 집계에 따르면 전체 사망자는 약 6200명, 그중 민간인만 최소 3400명이다. 어린이 324명이 포함된 숫자다. 전쟁 첫날 수업 중이던 초등학교에 미사일이 떨어져 학생 120명이 그 자리에서 숨졌다. 레바논에서만 전쟁 현장을 취재하던 언론인 22명이 목숨을 잃었다. 유엔 평화유지군 5명도 집으로 돌아오지 못하게 됐다. 이란과 레바논에서 집을 잃은 사람은 400만명, 이 가운데 어린이만 37만명이다. 세계식량계획(WFP)은 레바논의 식량 시스템이 기근 수준에 접근하고 있다고 경고하며, 전쟁 탓에 추가로 식량 위기에 빠질 인구를 4500만명으로 추산했다. 이것이 숫자로 본 전쟁의 실상이다. 얼마 전 모르는 번호로 전화를 받았다. 유니세프였다. 전쟁으로 고통받는 아이들이 급격히 늘어나면서 후원금이 턱없이 모자라 예전 후원자들에게 일일이 전화를 돌려 정기후원을 부탁하고 있다고 했다. TV와 유튜브 광고로 유입되는 후원금만으로는 부족한 모양이다. 그도 그럴 것이 21세기 들어 이렇게 많은 전쟁과 분쟁이 한꺼번에 이어지는 국면도 드물다. 우크라이나와 러시아는 벌써 4년2개월째 전쟁 중이고, 말로만 휴전 중인 가자지구에서도 매일 죄 없는 사람들이 희생되고 있다. 국제사회의 무관심 속에 3년째를 맞은 수단 내전으로는 15만명 이상이 숨지고, 1200만명 넘는 사람들이 삶의 터전을 잃었다. 그러니 도움의 손길이 절실한 사람이 얼마나 많겠는가. 기부는 큰돈이 필요하지 않다. 어렵지도 않다. 믿을 수 있는 기관 하나를 정해 마음을 보태면, 도움은 필요한 곳에 필요한 방식으로 전달된다. 어떤 기회로 얻은 것의 일부를 나누는 일은, 그 기회로 비롯된 고통을 잊지 않기 위한 최소한의 예의일지 모른다.

“한국 정부가 애플, 구글, 메타, 쿠팡 같은 미국 기업들을 체계적으로 겨냥하고 있다.” 미국 정치권이 한국 정부의 쿠팡 규제 조치를 문제 삼는 움직임이 본격화하면서 그 배경을 둘러싼 논란이 커지는 가운데, 미국 연방 하원 공화당 의원 모임인 ‘공화당 연구위원회’(RSC) 소속 의원 54명이 한국에서 사업하는 미국 기업들에 대한 차별적 규제를 즉각 중단하라고 주미대사관을 통해 요구했다. RSC는 21일(현지시간) 보도자료를 내고 마이클 바움가트너 의원 주도로 이 같은 내용을 담은 서한을 강경화 주미대사에게 보냈다고 밝혔다. 서한에서 의원들은 한미 경제 파트너십과 국가 안보 동맹의 중요성을 재확인하면서, “한국 정부가 미국 기업을 대상으로 차별적이고 정치적 의도가 담긴 조치를 하고 있다”며 우려를 제기했다. 이들은 최근 한미 무역합의에 한국 정부가 미국 기업을 차별하거나 불이익을 주지 않기로 합의한 내용이 포함됐다며 “한국 정부가 약속을 무시하고 미국 기업에 계속 불이익을 주고 있고, 이는 용납될 수 없는 일”이라고 주장했다. 또 의원들은 “애플, 구글, 메타, 쿠팡 같은 미국 기업들을 체계적으로 겨냥하는 것이 특히 우려스럽다”며 “이 기업들은 양국 간 중요한 경제적 가교 구실을 하고 있기 때문”이라고 강조했다. 특히 쿠팡에 대해 “지난 10년간 미국의 한국 대상 외국인직접투자(FDI)의 최대 원천이었으며, 현재 매년 수십억달러 상당의 미국산 상품과 농산물을 한국 소비자들에게 판매하고 있다”고 언급했다. 그러면서 “안타깝게도 한국 정부는 민감도가 낮은(low-sensitivity) 정보 유출 사건을 구실로 쿠팡에 범정부적 공격을 가했다”며 쿠팡에 대한 영업정지 검토, 서울사무소 압수수색, 징벌적 과징금, 세무조사 등을 그 사례로 들었다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과의 휴전을 연장한 것은 호르무즈해협을 둘러싼 미국과 이란의 대치가 교착상태에 빠져 협상 개최를 장담할 수 없는 상황에서 이란 에너지 인프라를 직접 타격할 경우 감당해야 할 경제·정치적 부담을 우려했기 때문으로 해석된다. 2차 대면 협상과 장기 휴전 등 여러 가능성이 제기되지만 전망은 여전히 불투명하다. 트럼프 대통령은 이란과의 ‘2주 휴전’ 만료 시한을 당초 21일에서 22일로 하루 늦춘 데 이어 또다시 연기를 발표했다. 그는 21일(현지시간) 소셜미디어를 통해 휴전 연장 방침을 밝히며 “이란 지도부와 협상 대표단이 통일된 협상안을 내놓아야 한다”고 말했다. 협상 지연의 책임을 이란 측에 돌리는 동시에 이란 내부의 분열상을 부각해 휴전 연장을 정당화하려는 시도로 읽힌다. 트럼프 대통령은 그동안 합의 없이 휴전이 종료되면 공격을 재개하겠다고 거듭 위협해 왔다. 그러나 결국 만료 시한이 임박해 연장을 택했다. 이란 에너지 인프라를 실제로 타격할 경우 국제유가 급등과 세계 경제 충격, 글로벌 여론 악화가 불가피하다고 판단한 것으로 보인다. 미국 내 이란전쟁 지지도가 낮은 상황에서, 공격 재개가 전쟁 장기화로 이어질 경우 11월 중간선거를 앞둔 자신의 정치적 부담도 더 커질 수 있다는 계산도 작용했을 가능성이 크다. 지지율 하락 압력 속에 트럼프 대통령으로서는 출구전략이 절실한 상황이다. 이날 휴전 연장으로 당장의 확전 우려는 낮아졌다. 다만 곧 긴장 완화로 이어지지는 않을 전망이다. 미국은 군사공격을 미루는 대신 경제·해상 압박은 유지하며 이란을 협상장으로 끌어내겠다는 태도를 분명히 밝히고 있다. 스콧 베선트 미국 재무장관은 이날 엑스(X)에 “미 해군은 이란 항구에 대한 봉쇄를 지속할 것”이라며 “해상 봉쇄가 계속될 경우 이란 최대의 석유 수출 터미널이 있는 하르그섬의 저장고가 며칠 내 포화상태에 이를 것”이라고 밝혔다. 원유 저장 시설이 포화하면 이란 유전의 원유 생산도 차질을 빚게 된다. 여기에 미 재무부 해외자산통제국(OFAC)이 이날 이란의 일방향 공격용 무인항공기(UAV)용 서보모터와 탄도미사일 추진제 전구체 조달에 관여한 혐의로 이란·튀르키예·아랍에미리트(UAE)에 기반을 둔 개인 8명과 단체 4곳을 제재했다. 이란 이슬람혁명수비대(IRGC) 요원과 무기, 장비, 자금 수송에 관여한 이란 마한항공 항공기 2대도 동결 자산으로 지정했다. OFAC는 이번 조치를 ‘경제적 분노 작전’의 일환이라고 설명했다. 이란 핵심 수익원을 겨냥한 봉쇄와 제재를 병행하며 군사행동 없이도 이란 정권의 숨통을 조이는 전략이다. 이란이 순순히 협상에 복귀할지는 미지수다. 양측의 2차 종전협상이 불발된 결정적 배경에는 호르무즈해협을 둘러싼 팽팽한 기싸움이 자리하고 있으며, 현재도 협상 재개의 최대 난관으로 꼽힌다. 이란은 미국이 먼저 해상 봉쇄를 풀어야 한다는 입장을 굽히지 않고 있다. 이란 반관영 타스님통신은 이날 미국의 해상 봉쇄를 ‘적대행위’로 규정하면서 “미국의 해상 봉쇄가 계속되는 한 호르무즈해협을 개방하지 않을 것이며, 필요하면 무력으로 미국의 해상 봉쇄를 해제하겠다”고 경고했다. 이란은 즉각 행동에 돌입했다. 타스님 통신에 따르면 이날 호르무즈해협에서 민간 선박 3척이 IRGC의 공격을 받았다. IRGC는 “이들이 이란군의 허가를 받지 않고 호르무즈 해협을 몰래 빠져나가려 했다”면서 “시온주의 정권(이스라엘)에 속한 선박을 포함해 2척을 나포했다”고 밝혔다. 영국 해군 산하 해상무역작전센터(UKMTO)는 선박 2척의 나포 상태를 확인했다. AP통신은 또 다른 민간 화물선 1척이 피격 후 이란 해안에 좌초됐다고 보도했다. 이와 함께 이란 의회 국가안보·외교정책위원회는 ‘호르무즈해협에 대한 이란의 주권 확립에 관한 법률’의 본회의 상정을 가결했다. 법안에 따르면 이란은 호르무즈해협을 통과하는 선박에 대해 환경·보안 서비스 명목의 통행료를 징수하고, 통행료는 이란 리알화로 받는다. 또 이란 및 동맹국에 적대적인 국가와 단체의 통항을 금지하고, 서류에 ‘페르시아만’이라는 공식 명칭을 사용하지 않을 경우 통행 허가를 내주지 않는다. 트럼프 대통령은 이란을 배척하려는 의미로 ‘아라비아만’이라는 표현을 쓰고 있다. 미 CNN은 “이번 협상 결렬은 트럼프 대통령이 자신의 요구를 충족하는 합의를 도출하기 위해 여전히 많은 어려움에 직면하고 있음을 보여준다”고 분석했다.

미국 로리 차베스 디레머(사진) 노동장관이 사실상 경질됐다. 도널드 트럼프 행정부의 장관 교체는 이란 전쟁 개전 후 약 한 달 반 사이 세 번째다. 스티븐 청 백악관 공보국장은 20일(현지시간) 자신의 엑스(X)에 차베스 디레머 장관이 “민간 부문 자리를 위해 행정부를 떠날 예정”이라고 밝혔다. 청 국장은 차베스 디레머 장관이 “미국 노동자를 보호하고 공정한 노동 관행을 확립하는 한편, 미국인들이 삶을 개선할 수 있도록 새로운 기술을 습득할 수 있게 돕는 등 탁월한 성과를 거뒀다”고 평가했다. 당분간 키스 손덜링 노동부 부장관이 장관을 대행한다. 차베스 디레머 장관은 2022년 공화당 소속으로는 처음 오리건주 여성 연방 하원의원에 당선된 인물로, 2024년 재선에 실패한 뒤 트럼프 2기 행정부 초대 노동장관으로 지명됐다. AP통신, 블룸버그통신 등에 따르면 차베스 디레머 장관은 최근 들어 직원과 부적절한 관계를 맺고, 출장비를 부당하게 청구했으며, 근무 중 음주를 했다는 혐의 등으로 노동부 감찰관의 조사를 받아왔다. 이 때문에 이번 교체는 사실상 경질에 가깝다는 게 미국 언론들의 평가다. 이란 전쟁 등으로 지지율이 하락한 트럼프 대통령이 오는 11월 중간선거를 앞두고 분위기 쇄신 차원에서 경질했다는 해석이다. 앞서 트럼프 대통령은 지난달 5일 크리스티 놈 국토안보장관을 전격 경질한 데 이어, 이달 2일에는 팸 본디 법무장관까지 교체했다. 트럼프 대통령의 고위직 원포인트 개각은 아직 끝나지 않았다는 전망이 우세하다. 하워드 러트닉 상무장관, 털시 개버드 국가정보국(DNI) 국장, 캐시 파텔 연방수사국(FBI) 국장, 대니얼 드리스컬 육군장관 등이 향후 교체 대상으로 거론된다.

종전 기대감에 글로벌 증시가 호황을 보이는 것과 달리, 경제 현실은 정반대 방향을 가리키고 있다. 미·이란 간 긴장 완화 신호가 시장의 낙관론에 불을 지폈지만, 에너지 업계와 경제 전문가들은 오히려 지금의 상황이 ‘근거 없는 자기기만’에 가깝다며 그 위험성을 경고하고 나섰다. 미국 워싱턴포스트(WP)는 18일(현지시간) 에너지 업계와 경제학자, 외교·안보 전문가들의 전망을 종합해 지금의 시장 낙관론이 얼마나 위험한지 짚었다. WP는 미·이란 긴장 완화 신호가 에너지 충격과 경기침체 공포 해소 기대를 키웠지만, 현장의 시선은 다르다고 전했다. 문제의 핵심은 시장과 현실의 위험한 간극이다. 현재 투자자들이 공급망 붕괴와 조정 가능성을 인지하면서도 당장의 호황에 올라타려는 심리가 강하다는 것이다. 투자회사 파인트리 매크로 창업자 리테쉬 자인은 이를 두고 “조정이 올 것을 알면서도 지금을 즐기려는 것”이라고 설명했다. 조지아공대 티보르 베셰데스 교수는 “해협을 연다고 원유가 수도꼭지처럼 쏟아지는 게 아니다”라며 “시장이 아직 전쟁 중이란 사실을 잊은 것 같다”고 꼬집었다. 시장과 알고리즘이 단기적인 외교 뉴스에만 즉각 반응하면서, 몇 주, 몇 달 뒤에 닥칠 충격은 외면되고 있다는 게 전문가들의 공통된 지적이다. 국제에너지기구(IEA) 사무총장 파티 비롤은 “어떤 나라도 이 위기에서 자유롭지 않다”며 현재 상황을 “근거 없는 자기기만”이라고 경고하고 있다. 스팀슨센터 선임연구원 에마 애쉬포드도 “사람들은 상황이 곧 해결될 것이라 스스로를 속이고 있다”며 “결국 시장과 현실은 다시 맞부딪힐 것”이라고 했다. 닐 크로스비 스파르타 석유 리서치 헤드는 “러시아가 우크라이나를 침공했을 때 원유 공급 위험은 거의 없었는데도 선물이 130달러까지 갔다. 지금은 세계 원유의 20%가 위험에 처해 있는데 선물이 꿈쩍도 안 한다. 미친 상황”이라며, 트럼프 대통령이 출구를 찾을 것이라는 기대와 알고리즘이 만든 ‘전쟁의 안개’가 가격을 왜곡하고 있다고 비판했다. 시장의 기대와 달리 에너지 위기로 인한 균열은 이미 세계 곳곳에서 현실화하고 있다. 유럽은 수 주 내 항공유 부족 사태에 직면할 가능성이 거론되고 있고, 급등한 비료 가격은 내년 식량 가격 상승을 부채질할 전망이다. 플라스틱 원료 부족은 사실상 전 산업의 가격 상승으로 이어질 수 있으며, 베트남·방글라데시 같은 생산 기지는 에너지 비용 급등으로 멈춰 설 위기에 처했다. 설령 외교적 돌파구가 마련되더라도 문제는 쉽게 풀리지 않을 것이라는 전망이 지배적이다. 손상된 에너지 인프라와 뒤틀린 물류망을 복구하는 데는 상당한 시간이 필요하다는 것이다. 실제로 1990년 이라크의 쿠웨이트 침공 당시에도, 전쟁이 끝난 뒤 생산량을 정상화하는 데는 수년이 걸렸다. 퀸시연구소의 아미르 한자니 이사는 에너지 인프라를 ‘세계 경제의 관상동맥’에 비유하며 “시장은 비축분으로 버틸 수 있다고 믿고 있지만, 만일 전쟁이 재개되고 인프라에 대한 추가 공격이 감행된다면, 이는 세계 경제를 마비시킬 만큼 공급 혼란을 초래할 수도 있다”고 경고했다.

지난 1일(현지시간) 미국 항공우주국(NASA·나사)의 아르테미스II가 4명의 우주비행사를 싣고 달로 향했다. 반세기 넘게 중단됐던 미국의 유인 달 비행이 재개되면서 이제 관심은 중국으로 향하고 있다. 중국은 이미 2024년 창어 6호를 보내 인류 최초로 달 뒷면 샘플 채취에 성공했고, 2030년 이전 유인 달 착륙을 공식 목표로 내걸고 있다. 두 나라가 겨누는 곳은 공통으로 달 남극이다. 물과 얼음, 장기 체류, 자원 활용 가능성이 집중된 이 지역을 발판 삼아 화성과 심우주 탐사로 넘어가겠다는 계산이 깔렸다. ◆美, 달 거주 시대 연다… 민간기업 역할 상당 미국의 달 복귀 프로젝트 아르테미스는 1970년대 아폴로의 재연이 아니다. 나사는 아르테미스를 통해 과학적 발견과 경제적 이익을 추구하는 동시에 미래 세대에 영감을 주고 화성 유인 임무의 토대를 쌓겠다고 밝히고 있다. 달은 목표이면서 동시에 화성으로 가기 전 시스템을 검증하는 시험장이다. 실제로 나사는 아르테미스를 “점점 더 어려운 임무의 연속”으로 설명하며, 장기적으로는 ‘달을 거쳐 화성까지’(Moon to Mars) 구상과 연결하고 있다. 최근 아르테미스II의 유인 달궤도 비행을 성공한 나사는 2027년 저궤도에서 우주선 오리온과 민간 달착륙선의 통합 운용을 시험하고(아르테미스III) 2028년 유인 우주선을 달에 착륙시킬 계획이다. 아르테미스의 달 착륙은 우주선이 곧바로 달에 내리는 방식이 아니다. 수송선(SLS)이 오리온을 달 궤도까지 보내면 승무원은 별도 발사된 달 착륙선(HLS)으로 갈아타고 표면으로 내려간다. 아르테미스III는 이 통합 운용을 시험하는 임무다. 미국이 아폴로처럼 우주선을 곧바로 달에 내리지 않는 이유는 임무의 성격이 달라졌기 때문이다. 아폴로 프로젝트가 달을 밟고 돌아오는 상징적 임무였다면, 아르테미스는 남극 장기 체류와 기지 구축, 대형 화물 수송, 자원 활용까지 염두에 둔다. 오리온은 심우주 왕복, HLS는 착륙과 이륙을 맡는 식으로 역할을 나눠 장기 운용의 유연성과 확장성을 높이겠다는 구상이다. 다만 도킹과 환승, 착륙선 검증, 연료 보급 절차가 추가돼 운용 복잡성은 더 커졌다는 평가다. 나사는 이 구조를 실현하는 데 민간기업에 역할을 상당 부분 나눴다. 스페이스X는 스타십 HLS를, 블루오리진은 후속 유인 달착륙선 블루문을 맡고 있다. 장기 체류를 위한 표면 인프라와 이동수단, 기지 구성품도 상업 생태계를 통해 확대될 가능성이 크다. 정부가 핵심 시스템과 표준을 쥐고 민간이 착륙·운송 기술을 맡는 구조다. BBC는 11일 아르테미스의 차세대 착륙선이 기지 구성품과 가압 로버 등 막대한 장비를 실어 나르려면 엄청난 추진제가 필요하고, 이를 위해 지구 궤도의 연료 저장소와 10차례가 넘는 탱커 비행, 초저온 산소·메탄의 저장 및 이송 같은 극도로 까다로운 기술이 요구된다고 짚었다. 문제는 그 핵심 민간 기술 준비가 늦어지고 있다는 것이다. BBC는 나사 감찰 보고서를 인용해 스페이스X의 달착륙용 스타십이 원래 계획보다 최소 2년 이상 뒤처져 있고, 블루오리진의 블루문 역시 최소 8개월가량 늦어졌으며 2024년 설계 검토에서 지적된 문제의 상당수가 1년이 지나도 해결되지 않았다고 전했다. 로이터통신도 나사가 민간기업에 크게 의존하는 새 전략이 얼마나 위험한지 보여준다고 지적했다. 미국이 반세기 만에 달을 한 바퀴 도는 데 성공했지만, 기술의 진짜 난제는 이제부터 시작이라는 것이다. ◆창어로 길 닦고, 유인 착륙으로 넘어가는 중국 중국의 달 탐사는 미국보다 출발이 늦었지만, 지난 20년 동안 필요한 기술을 한 단계씩 쌓아 올리는 방식으로 진행돼 왔다. 중국은 창어 프로그램을 통해 궤도 탐사, 연착륙, 달 뒷면 착륙, 샘플 귀환까지 단계적으로 성공시켰다. 2019년 창어 4호는 인류 최초의 달 뒷면 착륙에, 2020년 창어 5호는 달 샘플 귀환에 성공했다. 중국의 우주기술 수준을 전 세계에 각인시킨 것은 2024년 창어 6호였다. 중국은 먼저 중계위성 ‘췌차오 2호’를 띄워 지구와 달 뒷면 사이 통신망을 확보한 뒤, 창어 6호를 달 뒷면의 남극-에이킨 분지에 착륙시켰다. 달 뒷면은 지구와 직접 통신할 수 없어 중계위성이 필수적인데, 중국은 이를 해결해 드릴과 로봇팔로 시료를 채취해 달 궤도 도킹을 거쳐 지구로 가져왔다. 이로써 중국은 세계 최초로 달의 앞뒷면 샘플을 모두 채취한 국가가 됐다. 중국의 다음 목표도 미국과 마찬가지로 달 남극에 맞춰져 있다. 중국국가우주국(CNSA)에 따르면 올해 발사 예정인 창어 7호는 달 남극의 지형과 환경, 물얼음, 휘발성 물질을 조사하는 임무를 맡는다. 이어 2028년쯤 창어 8호를 통해 달 자원 활용 실험을 수행하고, 국제달연구기지(ILRS)의 기본 토대를 놓는다는 계획이다. 유인 착륙은 창어와는 별개의 프로그램으로 진행된다. 중국유인우주국(CMSA)은 2030년 이전 달에 우주인을 착륙시키는 것을 목표로 하고 있다. 창정 10호 로켓 2기를 이용해 멍저우 유인우주선과 란웨 달착륙선을 각각 보낸 뒤, 달 궤도에서 두 기체를 도킹시키는 방식이다. 승무원을 태운 우주선과 달착륙선을 따로 보내 우주 공간에서 결합하는 큰 틀은 미국의 아르테미스 프로젝트와 비슷하다. 이후 승무원은 유인우주선에서 착륙선으로 이동해 달 표면으로 내려가고, 임무를 마친 뒤 다시 달 궤도에서 재도킹해 지구로 돌아온다. 중국은 로봇 탐사를 통해 축적한 통신·도킹·귀환 경험을 유인 달 착륙으로 이어가겠다는 구상이다. ◆미·중 동시에 노리는 달 남극… 누가 먼저 깃발 꽂나 미국과 중국이 모두 달 남극을 겨냥하는 이유는 영구음영지(태양 빛이 거의 들지 않아 수십억 년 동안 극저온 상태가 유지된 지역)에 얼음이 남아 있을 가능성이 크기 때문이다. 이 물은 장차 식수와 산소는 물론, 수소와 산소를 분리해 로켓 연료를 만드는 데까지 활용될 수 있을 것으로 보인다. 남극 일대 일부 고지는 비교적 긴 일조시간을 기대할 수 있어 태양광 발전에도 유리하다. 최근 로봇 달 탐사 성과만 놓고 보면 중국이 더 인상적이라는 평가가 많다. 로이터통신은 최근 “중국의 정부 주도 달 탐사 프로그램은 달 연착륙, 뒷면 착륙, 뒷면 샘플 귀환 등 ‘최초’의 기록을 쌓아 왔다”면서 “이를 토대로 한 2030년 유인 달 착륙 계획이 ‘충분히 실현 가능하다’는 분석이 나온다”고 전했다. 달 탐사 경쟁이 본격화되면서 미·중은 서로를 강하게 견제하고 있다. 미국은 이를 사실상 공개 경쟁으로 규정한다. 제러드 아이작먼 나사 국장은 지난해 12월 중국을 미국의 “위대한 경쟁자”로 지목하며 “미국은 그 경쟁자보다 먼저 달로 돌아갈 것”이라고 밝혔다. 이어 금년 2월에는 목표 달성을 위해 “더 빠르게 움직이고 지연을 최소화해야 한다”고 강조했다. 중국은 노골적으로 ‘미·중 달 경쟁’을 언급하지는 않으면서도 미국에 대한 은근한 불만을 드러내고 있다. 우웨이런 중국 달 탐사 프로그램 총설계자는 지난해 로이터와의 인터뷰에서 중국·러시아 주도의 ILRS 참여국이 미국 주도의 아르테미스 협정보다 적은 이유에 대해 “미국이 중국의 대외 우주 협력을 방해하고 있다”고 주장했다. 달에서 화성, 심우주까지 이어질 미·중 우주 전쟁의 승부는 발사체·우주선·착륙선 등 핵심 하드웨어 검증과 달 남극 거점 구축, 자원 활용까지 누가 더 빠르고 안정적으로 완성하느냐에 달렸다. 성패는 착륙 이후를 지속할 종합 역량에서 갈릴 전망이다.

구글과 손잡은 구찌가 ‘인공지능(AI) 안경’ 시장에 뛰어든다. 주요 명품 브랜드 중에서는 처음으로 AI 스마트 안경 시장에 도전하는 것이다. 로이터통신은 16일(현지시간) 구찌 브랜드를 보유한 프랑스 패션업체 케링의 루카 드 메오 최고경영자(CEO)가 구글과 함께 개발한 스마트 안경을 내년에 선보일 계획이라고 밝혔다고 보도했다. 이번 제품은 구글의 안드로이드 XR을 기반으로 한 AI 스마트 안경으로 알려졌지만, 디스플레이 탑재 여부나 음성 중심 기능 채택 여부 등 구체적인 사양은 공개되지 않았다. 구글 역시 관련 내용에 대해 별도의 입장을 내놓지 않았다. 그동안 스마트 안경 시장은 레이밴, 오클리 등 아이웨어 전문 브랜드와 빅테크 기업 간 협업이 주도해왔다. 메타가 에실로룩소티카와 손잡고 선보인 ‘레이밴 메타’와 ‘오클리 메타 HSTN’이 대표적이다. 기술은 메타가 맡고, 디자인과 유통은 아이웨어 기업이 담당하는 구조다. 이와 달리 구찌는 패션 명품 브랜드로, 이번 협업은 기존 아이웨어 중심의 시장 구도에서 확장된 사례로 평가된다. 구글이 명품 브랜드와 직접 협력에 나선 것도 시장 공략 전략을 다변화하려는 시도로 풀이된다. 구글은 자체 스마트 안경 출시도 준비 중이다. 첫 안드로이드 XR 스마트 안경인 ‘프로젝트 아우라(Project Aura)’는 올해 출시될 예정으로, 메타의 레이밴 스마트 안경과 유사한 두툼한 검은색 프레임 디자인을 갖춘 것으로 전해졌다. 이는 과거 실패로 평가받았던 ‘구글 글래스’ 이후 구글의 두 번째 본격 스마트 안경 시도로도 주목된다. 구글은 앞서 워비파커, 젠틀몬스터와의 협업도 발표했지만, 구찌만큼 강한 브랜드 파급력은 없었다는 평가가 나온다. 케링은 이번 협업을 통해 안경·주얼리 사업 부문을 강화하고, 최근 부진했던 실적 반등을 모색하고 있는 것으로 보인다. 양사는 지난해 5월 파트너십을 체결하고 안드로이드 XR 기반 스마트 안경 개발 계획을 공개한 바 있다. 구찌의 스마트 안경이 출시될 경우 메타-에실로룩소티카 진영과의 경쟁도 불가피할 전망이다. 시장조사업체 옴디아에 따르면 지난해 AI 스마트 안경 시장에서 메타의 점유율은 85.2%에 달했다. 같은 해 전 세계 판매량은 870만대로, 전년 대비 300% 이상 증가하며 시장이 빠르게 성장하고 있다. 업계에서는 메타가 아이웨어 브랜드와의 협업으로 시장을 선점한 것처럼, 구글도 구찌와의 협업을 통해 ‘기술+명품’ 전략으로 차별화에 나설 것으로 보고 있다.

이스라엘이 레바논과 열흘간 휴전에 돌입했지만, 레바논 남부에 주둔 중인 이스라엘군은 철수할 조짐을 보이지 않고 있다. 가자지구와 시리아에서도 비슷한 양상이 이어져 왔다. 베냐민 네타냐후 총리 정부는 전쟁이 벌어진 각 전선에서 영토를 확보한 뒤 점령을 굳히는 패턴을 반복하고 있다. 이스라엘은 이를 ‘안보를 위한 완충지대’라고 설명하지만, 역사적·현실적 맥락을 감안할 때 영토 확장 의도와 무관하지 않은 것으로 국제사회는 보고있다. ◆레바논 남부 이스라엘의 레바논 남부 점령은 1978년으로 거슬러 올라간다. 당시 레바논 남부를 근거지로 활동하던 팔레스타인해방기구(PLO)가 이스라엘 민간인을 공격하자, 이스라엘은 레바논 남부를 침공했다. 1982년에는 ‘갈릴리 평화의 작전’을 내세워 전면 침공에 나섰고, 수도 베이루트까지 진격한 뒤 친이스라엘 민병대인 남레바논군(SLA)을 앞세워 남부를 실효 지배했다. 그러나 점령 기간 내내 저항 세력의 공격으로 이스라엘군 사상자가 이어졌고, 이스라엘 내부에서는 ‘레바논의 수렁에서 빠져나와야 한다’는 여론이 커졌다. 에후드 바락 총리는 ‘레바논 철군’을 공약으로 내걸어 집권한 뒤 2000년 5월 철수를 단행했다. 그 빈자리를 이란의 지원을 받는 헤즈볼라가 빠르게 메웠다. 헤즈볼라는 레바논 남부에 로켓과 미사일 기지를 구축하며 이스라엘 북부를 위협하는 세력으로 성장했고, 2006년 이스라엘 군인 납치를 계기로 34일간의 전면전이 벌어졌다. 전쟁은 유엔 안보리 결의 1701호 채택으로 멈췄지만, 헤즈볼라 무장 해제와 이스라엘의 완전한 경계 준수 등이 이행되지 않았고, 지금까지 서로 책임을 떠넘기고 있다. 이스라엘 우파는 2000년 철수를 ‘역사적 실수’로 보고 있다. 이스라엘 카츠 국방장관은 지난 3월 레바논 남부 리타니강까지 점령해 완충지대를 구축하겠다고 밝혔다. 16일(현지시간)부터 시작된 이스라엘·레바논 간 열흘 휴전 조건에도 이스라엘군 철수는 포함되지 않았다. 네타냐후 총리 역시 점령 중인 레바논 남부 전략 거점에 병력을 계속 배치하겠다고 밝혀, 이스라엘이 안보를 명분으로 남부를 실효 지배하려는 것 아니냐는 의심이 커지고 있다. ◆가자지구·요르단강 서안 가자지구와 요르단강 서안은 1993년 오슬로 협정에 따라 팔레스타인 자치의 기반이 되기로 한, 국제적으로 공인된 팔레스타인 땅이다. 이 협정은 장차 팔레스타인 독립국가를 세운다는 ‘두 국가 해법’의 토대였지만, 이스라엘은 이후에도 팔레스타인 지역 내 유대인 정착촌 건설을 멈추지 않았다. 2005년 아리엘 샤론 총리가 가자지구 정착민 8500여 명을 철수시켰지만, 이는 평화 구상보다는 통치 비용과 안보 부담을 줄이려는 현실적 판단의 성격이 컸다. 이후 하마스가 가자를 장악하고 이스라엘에 로켓 공격을 이어가자, 이스라엘 내에서는 오슬로 협정이 실패했다는 인식이 강해졌다. 2023년 10월 7일 하마스의 기습 공격은 이스라엘에 가자지구 재진입의 명분을 제공했고, 극우 진영은 이를 영구 점령의 기회로 봤다. 현재 가자지구는 명목상 휴전 상태이지만, 전후 통치 구상에서는 이스라엘의 장기 개입 가능성이 계속 거론된다. 요르단강 서안에서는 정착촌 확대가 더 노골적으로 이뤄지고 있다. 이 지역은 유대교 역사와 종교적 상징성이 큰 데다, 산악지대를 장악해야 이스라엘 본토 안보를 지킬 수 있다는 논리도 뒷받침한다. 네타냐후 정부 들어 정착촌 인구는 70만명을 넘어섰고, 최근에도 신규 정착촌 건설안이 잇따라 승인됐다. 유엔과 국제사법재판소(ICJ)는 이를 국제법 위반으로 규정하고 있지만, 정착촌 확장은 미래 팔레스타인 국가의 영토적 기반을 사실상 무너뜨리는 방향으로 계속 진행되고 있다. ◆시리아 골란고원 일대 이스라엘의 시리아 영토 점령 역사는 1967년으로 거슬러 올라간다. 이스라엘은 그해 6일 전쟁에서 시리아로부터 골란고원을 빼앗았다. 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 시리아가 탈환을 시도했지만 실패했고, 이스라엘은 1981년 골란고원을 일방적으로 자국 영토에 합병했다. 유엔과 국제사회 대부분은 이를 불법 점령으로 간주하고 있으며, 2025년 12월 유엔 총회는 123개국 찬성으로 이스라엘의 골란고원 철수를 요구하는 결의안을 채택했다. 트럼프 1기 행정부는 2019년 이스라엘의 골란고원 주권을 인정하는 선언을 해 국제적 논란을 낳았다. 2024년 12월 시리아의 아사드 독재 정권 붕괴는 이스라엘에 추가 영토 확장의 계기를 제공했다. 시리아 내부 혼란을 틈타 이스라엘은 기존 골란고원 완충지대를 넘어 시리아 영토 깊숙이 병력을 진입시켰다. 이스라엘이 점령한 지역은 헤르몬산을 포함해 시리아 수도 다마스쿠스 외곽까지 내려다볼 수 있는 전략적 고지대다. 이스라엘은 “1974년 시리아와의 병력분리 협정은 아사드 정권과 맺은 것이므로 정권 붕괴와 함께 효력을 잃었다”는 논리로 점령을 정당화하고 있다. 시리아 신정부의 아흐마드 알샤라 대통령은 강하게 반발하고 있다. 그는 2025년 12월 도하포럼에서 “이스라엘은 1974년 협정을 준수해야 한다. 우리는 대안적 완충지대를 수용하지 않을 것”이라고 밝혔다. 이스라엘과 시리아는 현재 이스라엘이 새로 진입한 지역에서의 철수 문제를 놓고 협상을 이어가고 있지만 교착 상태다. ◆ 이스라엘은 왜 타국 영토를 욕심내나? 레바논 남부, 가자지구, 요르단강 서안, 시리아 골란고원. 이 모든 곳에서 동시에 진행되는 이스라엘의 영토 확장을 단순히 안보 논리만으로 설명하기에는 무리가 있다. 이스라엘 극우 민족주의 진영에는 ‘에레츠 이스라엘(Eretz Yisrael)’, 즉 ‘대이스라엘’이라는 개념이 오랫동안 이어져 왔다. 성경에 등장하는 약속의 땅, 나일강에서 유프라테스강까지를 유대인의 역사적 영토로 보는 종교적·민족주의적 관념이다. 이스라엘 정부는 이를 공식 국가 목표로 내세우지는 않는다. 그러나 중동 전문가들은 현재 네타냐후 연립정부를 지탱하는 핵심 각료들이 바로 이런 이념을 공공연히 드러내온 인물들이라는 점에 주목한다. 스모트리치 재무장관은 요르단강 서안 합병을 주장하고 있고, 벤 그비르 국가안보장관은 가자 재정착을 촉구해 왔다. 뉴욕타임스(NYT)와 가디언 등 외신들은 이스라엘의 전선별 점령 패턴이 대이스라엘 구상과 일치한다고 지적한다. 물론 이스라엘 내에서도 이에 반대하는 목소리가 적지 않고, 이스라엘 사회 전체가 영토 확장을 지지하는 것도 아니다. 다만 현재 이스라엘 정부가 지향하는 바는 전쟁 중에도 점령 지역에 대한 실효 지배를 강화하는 방식에서 비교적 분명하게 나타나고 있다.

미국과 이란의 종전 협상이 2차 회담을 앞두고 급물살을 타는 분위기다. 협상 중재국인 파키스탄이 막후 접촉에 속도를 내는 가운데, 양측이 우선 업무협약(MOU)을 체결한 뒤 60일 안에 포괄적 합의문에 서명하는 방안이 유력하게 거론되고 있다. 로이터통신은 17일(현지시간) 파키스탄 측 소식통을 인용해, 미국과 이란이 2차 회담을 거쳐 합의문에 서명할 수 있다고 보도했다. 익명의 한 파키스탄 소식통은 양측이 먼저 업무협약을 체결한 뒤 60일 이내에 포괄적 합의문을 발표하는 방안을 논의 중이라고 전했다. 그는 “세부 합의는 나중에 이뤄질 것”이라며 “양측 모두 원칙에는 공감하고 있고, 기술적인 부분은 추후 협의될 것”이라고 설명했다. 협상 진전의 배경에는 파키스탄 군부의 적극적인 중재가 있는 것으로 전해졌다. 한 외교 소식통은 파키스탄의 실세이자 이번 협상의 핵심 중재자로 꼽히는 아심 무니르 파키스탄군 총사령관이 지난 15일부터 이란 테헤란에서 고위급 회담을 이어가며 난제 해결의 돌파구를 마련했다고 전했다. 무니르 총사령관은 이란 방문 첫날 아바스 아라그치 외무장관과 회담한 데 이어, 다음 날에는 마수드 페제시키안 대통령과 모하마드 바게르 갈리바프 의회 의장 등 이란 최고위 지도부를 잇달아 만났다. 파키스탄 일간 익스프레스트리뷴은 그가 이란 군사작전을 총괄하는 하탐 알안비야 중앙사령부 수장과 이슬람혁명수비대(IRGC) 고위 지휘관들과도 별도 회동했다고 전했다. 이들 회담에서는 적대 행위 종식을 위한 새로운 협상 틀과 후속 조치가 집중 논의된 것으로 알려졌다. 핵심 쟁점은 여전히 뚜렷하다. AP통신에 따르면 협상 중재자들은 이란의 핵 프로그램, 호르무즈 해협 문제, 전쟁 피해 배상 등 세 가지 사안을 중심으로 타협점을 찾고 있다. 휴전 연장과 정치적 합의의 큰 틀에는 공감대가 형성되고 있지만, 실제 최종 문안에는 이들 현안을 어떻게 담아낼지가 관건이라는 뜻이다. 도널드 트럼프 미국 대통령도 협상 진전을 공개적으로 언급했다. 그는 전날 백악관에서 기자들과 만나 “이란이 거의 모든 것에 동의했다”며 “합의에 매우 근접했다”고 말했다. 이어 “다음 협상이 주말에 열릴 수도 있다”며 “파키스탄이 아주 잘해줬다. 협상이 이슬라마바드에서 타결된다면 나도 갈 수 있다”고 밝혔다. 현재 분위기는 분명 협상 쪽으로 기울고 있지만, 이번 2차 회담은 휴전 국면을 임시 봉합하는 수준에 그칠지, 아니면 종전 합의의 실제 출발점이 될지를 가르는 분수령이 될 전망이다.

호르무즈 해협 봉쇄 여파로 글로벌 해상 물류가 흔들리는 가운데, 중미 파나마 운하로 선박이 몰리며 통행료가 급등하고 있다. 일부 선박은 수백만달러를 추가로 지불하고 ‘급행’ 통과를 선택하는 등 병목 현상이 심화되는 모습이다. 블룸버그통신은 17일(현지시간) 이란 전쟁으로 주요 해상 운송로인 호르무즈 해협 봉쇄가 이어지면서 파나마 운하로의 우회 통행량이 급증했다고 보도했다. 보도에 따르면 현재 파나마 운하에서는 유조선과 가스 운반선, 화물선 등이 몰리며 운하 진입 대기 시간만 평균 3.5일에 이르는 것으로 파악됐다. 통과를 서두르려는 선사들 간 경쟁이 격화되면서 대기 없이 통과할 수 있는 ‘급행’ 추가 요금은 최대 400만달러(약 59억원)까지 치솟았다. 이는 2023~2024년 가뭄으로 운하 통행이 제한됐던 시기 이후 가장 심각한 혼잡 수준이다. 이란이 지난 2월 말 미국·이스라엘 공습에 대응해 호르무즈 해협을 사실상 봉쇄하면서 페르시아만 산유국들의 원유와 천연가스, 화학제품 수송에 차질이 발생한 데 따른 것이다. 대체 경로를 찾는 글로벌 공급망이 파나마 운하로 집중되면서 수요가 급증했다. 특히 중동산 에너지 의존도가 높은 아시아 국가들이 미국산으로 조달처를 일부 전환하면서, 미국발 물량 증가도 혼잡을 키운 요인으로 분석된다. 실제 한 액화석유가스(LPG) 운반선은 운하 통과를 앞당기기 위해 경매를 통해 400만달러의 급행 비용을 지불하기로 했는데, 이는 지난달 초 100만달러 미만 수준과 비교해 4배 이상 오른 것이다. 이 비용은 기본 통행료와 별도로 지불하는 프리미엄이다. 파나마 운하청(ACP)은 이에 대해 “최근 경매 낙찰가는 일시적인 시장 상황을 반영한 것으로, 공식 수수료는 아니다”라며 “선박의 시급성, 글로벌 수급 상황, 운임 및 연료 가격 등 다양한 요인에 따라 결정된다”고 설명했다. 약 82㎞ 길이의 파나마 운하는 북미·대서양 지역과 태평양을 연결하는 중요한 통로다. 파나마 운하는 원래 미국이 1904년 건설을 시작해 1914년 개통한 미국 주도의 시설이었다. 오랫동안 미국이 운하 지대를 사실상 통치해왔으나, 1977년 지미 카터 대통령이 파나마와 조약을 맺어 단계적 반환을 합의했고 1999년 12월 31일 파나마에 완전히 이양됐다. 현재는 파나마 운하청(ACP)이 독립적으로 운영하고 있다. 이번 호르무즈 봉쇄에 따른 통행 수요 급증으로 반사이익을 고스란히 챙기는 것도 파나마 운하청이다. 공교롭게도 트럼프 대통령은 올해 초 “파나마 운하를 되찾아야 한다”고 공개적으로 주장한 바 있다. 중국 기업이 운하 양쪽 항구를 운영하고 있다는 점을 문제 삼으며 미국의 통제권 회복을 거론했지만, 파나마는 강하게 반발했다.