지난해 정부의 출생 미신고 아동 전수조사를 통해 다수의 영아 유기, 살해 등 사건이 드러난 가운데 조사 이후인 지난해 하반기에도 출생신고가 되지 않은 아이들이 있었던 것으로 드러났다. 보건복지부는 지난해 6∼12월 출생아 중 예방접종 통합관리시스템에 주민등록번호가 등록되지 않은 채 임시신생아번호로 남아있는 영아들에 대해 지난달 27일부터 행정조사를 진행하고 30일 결과를 발표했다. 해당 기간 출생신고가 되지 않은 아동은 45명이며 이중 생존이 확인된 인원은 26명, 경찰이 수사 중인 인원은 12명, 의료기관 오류로 잘못 신고된 인원이 1명이었다. 지방자치단체가 사망신고 또는 사망진단서로 확인한 결과 사망한 아동 6명 중 5명은 병사 등으로 사망한 것이 확인됐다. 나머지 1명은 범죄로 인해 사망한 것으로 의심됐으며, 해당 영아의 친모는 전수조사 전인 지난 2월 이미 검거돼 검찰에 송치됐다. 생존이 확인된 26명 중 11명은 출생신고가 완료됐다. 9명은 부모의 혼인관계 문제 등으로 미뤄졌으나, 곧 출생신고될 예정이고, 5명은 해외에서 출생신고된 경우로 파악됐다. 26명 중 1명은 경찰 수사 중 아동보호시설에서 보호 중인 것으로 파악됐다. 지자체가 유기와 보호자 연락 두절 등으로 인해 소재를 확인할 수 없어 경찰에 수사를 의뢰한 13명 중 12명의 소재는 여전히 수사 중이다. 전체 조사 대상 아동 45명 중 1명은 유산된 아이였으나, 의료기관에서 임시신생아번호를 잘못 발급한 것으로 드러났다. 복지부는 이번 지자체 조사에서 아동학대가 의심돼 신고한 건이 1건, 복지서비스를 연계한 건이 5건, 출생신고를 지원한 건이 3건이었다고 밝혔다. 임시신생아번호로 남은 아동 조사는 이번이 4번째다. 복지부는 지난해부터 3차에 걸쳐 2010∼2014년생 아동 9603명, 2015∼2022년 출생 아동 2123명, 2023년 1∼5월생 아동 144명에 대한 전수조사를 실시했고, 각 조사에서 469명, 249명, 7명이 숨진 것으로 확인했다. 이기일 복지부 제1차관은 “출생 미신고 아동 발생을 근본적으로 예방하기 위한 제도인 출생통보제와 보호출산제가 7월 19일 시행될 예정이며, 차질 없는 시행을 위해 총력을 다하는 중”이라고 말했다.

미국 대기업 최고경영자(CEO)들의 평균 연봉이 지난해보다 9% 오른 1570만 달러(약 216억4000만원)로 조사됐다. 28일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 세계 최대 의결권 자문사인 ISS가 스탠더드 앤드 푸어스(S&P) 500지수 편입 기업 CEO들의 평균 보수를 분석한 결과 이같이 나타났다. 임원들의 급여가 오른 것은 지난해 연방준비제도(Fed·연준)의 금리인하 기대감에 힘입어 뉴욕 주식시장 주가가 최고치를 경신한 데 따른 영향으로 분석된다. 미국 연봉컨설팅 업체 인피니트 에쿼티의 톰 야널 이사는 “지난해 증시 상승세를 고려할 때 연봉 9% 상승은 놀라운 일이 아니다”라면서 경제가 강세를 유지할 경우 미국 임원들의 보수는 계속 오를 가능성이 높다고 덧붙였다. 하지만 약 20%의 기업은 실적이 저조했는데도 CEO 급여가 오른 것으로 나타났다. 모노폴리 보드게임 제조업체 해즈브로와 사우스웨스트 항공, 헬스케어 기업 박스터 등이다. 해즈브로 주가는 작년에 16% 하락했지만, 크리스 콕스 CEO 급여는 60% 인상됐다. 사우스웨스트 항공과 박스터도 주가가 내려가고 주주 수익률도 동종업계에 비해 저조했지만 경영자 보수는 올라갔다. 미국 경제조사기관 콘퍼런스 보드의 마테오 토넬로 상무는 “주주 수익률은 감소하는 반면 임원 보수는 증가하는 기업의 경우 주주들이 반드시 이에 대해 주의 깊게 살펴봐야 한다”고 말했다. 이에 비해 영국 FTSE 지수 편입 기업 55개 사의 CEO 급여 중간값은 450만 파운드(약 77억7500만원)였다. 전년 대비 4% 증가했지만, 증가율이나 절댓값이 모두 미국 기업보다 낮다. FT는 “미국과 영국 간 CEO 급여 차이가 벌어지면서 영국 기업인들은 미국과 비교해 급여 경쟁력이 높아지지 않으면 인재들이 이탈할 것이라고 경고하고 있다”고 전했다.

지난달 외국인 관광객 수가 크게 늘어 코로나19 이전인 2019년 같은 달의 97.1%까지 회복됐다. 문화체육관광부와 한국관광공사는 올해 1분기 한국을 찾은 외국인 관광객이 340만3000명으로 코로나19 이후 분기 기준 최대 규모를 기록했다고 29일 밝혔다. 지난달 방한 외국인 관광객은 139만2000명으로 코로나19 이후 월별 방문객 최대치를 경신했다. 1분기 방한 외국인 관광객은 2019년 같은 기간의 88.6%를, 지난달 방한 관광객은 2019년 같은 달의 97.1%를 각각 회복했다. 특히 1분기 10대 주요 방한 시장 가운데 절반이 2019년의 방한 규모를 넘어섰다. 대만(30만6000명)은 2019년 대비 108.8%에 달했고 미국(24만4000명)은 119.3%, 베트남(11만명)은 100.4%였다. 또 싱가포르(6만8000명·163.3%), 필리핀(10만8000명·109.3%)에서도 2019년보다 한국을 많이 찾았다. 중국은 1분기에 101만5000명이 한국을 찾아 100만명을 돌파했다. 지난달 방한한 중국인은 작년 동월 대비 86.3% 늘어난 39만1000명이다. 중국은 1분기와 지난달 모두 최다 방한국이었다. 문체부 관계자는 “중국은 작년 2월 상대적으로 늦게 해외여행을 재개하며 작년 방한 관광객 수 201만명을 기록했다”며 “이와 비교하면 매우 고무적인 회복세”라고 설명했다. 지난해 방한 시장 1위를 기록한 일본의 경우 1분기 66만6000명이 한국을 찾아 2위였다. 일본은 지난달에는 33만9000명이 방한했는데, 오타니 쇼헤이 선수의 국내 메이저리그 개막전 출전과 봄방학을 맞아 전월 대비 2배 가까이 늘었다. 유럽 등은 K컬처 인기 영향으로 팬데믹 이전보다 방문객이 더 늘었다. 호주에서는 1분기 5만1000명이 방한했다. 2019년 동기대비 46% 늘어난 숫자다. 프랑스는 2만7000명, 독일은 3만2000명이 방문해 각각 2019년 1분기보다 42%, 30% 증가했다. 한국을 찾는 관광객은 일본 황금연휴인 ‘골든위크’(4월 27일∼5월 6일)와 중국 노동절(5월 1∼5일) 기간 계속 증가할 것으로 보인다. 10일의 징검다리 휴일 기간 한국을 찾는 일본인은 일일 1만명, 총 10만명에 달할 것으로 문체부는 예상했다. 중국 노동절 기간 한국을 찾는 중국인은 일일 1만6000명, 총 8만명 내외로 내다봤다. 외국인 관광객 회복에 힘입어 문체부는 관광업계 다변화를 적극 추진한다. 중국·일본 등 성숙시장을 대상으로 연령대 다변화와 성별 균형을 위해 힘쓰는 한편 스포츠관광·교육여행 등 관광 콘텐츠 다양화를 추진한다. 특히 빠른 성장세인 미주·유럽 등 신흥시장을 대상으로는 현지 밀착 마케팅을 강화할 계획이다.

우리 국민이 가장 좋아하는 수산물은 고등어라는 조사 결과가 나왔다. 고등어는 2019년 1위였다가 이듬해 오징어에 밀려 2위로 내려앉았는데, 5년 만에 다시 1위 자리를 탈환했다. 한국해양수산개발원은 창립 40주년을 맞아 시행한 국민인식도 조사 결과를 28일 발표했다. 결과를 보면 한국인은 좋아하는 수산물로 고등어(14.0%)를 가장 많이 꼽았다. 2위는 오징어(12.9%), 3위는 김(10.4%)이었고, 광어(7.8%), 새우(6.5%), 갈치(6.5%), 연어(3.7%) 등이 뒤를 이었다. 수년간 국민이 좋아하는 수산물 품목에는 변화가 거의 없었으나, 고등어와 오징어가 1위를 주거니 받거니 해왔다. 같은 조사에서 고등어는 2019년에도 1위였다. 2위는 오징어, 3위는 갈치였다. 그러나 2020년에 오징어, 고등어, 김 순으로 바뀌었고, 2022년까지 3년간 이 순위가 유지됐다. 지난해엔 조사가 없었는데, 올해는 고등어가 다시 1위로 올랐다. 오징어가 2위로 내려앉은 이유는 최근 오징어 가격이 급등한 영향으로 추정된다. 한국농수산식품유통공사 가격정보(KAMIS)에 따르면 오징어 중 크기 1마리 소비자가격은 올해 1월 첫째 주 7780원에서 2월 마지막 주 9058원으로 뛰어 1만원에 육박했다. 마지막 가격조사일인 3월 셋째 주에는 8600원으로 조금 내렸는데, 이 역시 평년(5798원)과 비교하면 48.3%나 높은 가격이다. 오징어 어획량은 최근 동해 해수 온도 상승으로 어장이 제대로 형성되지 않으면서 지속해서 줄고 있다. 통계청에 따르면 지난해 국내 오징어 생산량은 2만3343t으로 전년(3만6578t) 대비 36.2% 감소했다. 오징어만큼은 아니지만 국민생선 고등어와 수출 효자 김도 가격이 크게 올랐다. 4월 4주째 고등어 중품 1마리 가격은 2321원으로 평년(1815원)보다 28% 높고, 김은 중품 10장이 1304원으로 평년(931원)보다 40%나 비싸다. 한편, 이번 조사에서 우리 국민이 좋아하는 생선회는 광어(40.6%)라는 응답이 압도적이었다. 이어 연어(11.3%), 참돔(5.7%), 방어(5.4%), 도미(4.1%), 오징어(3.5%) 등 순으로 나타났다. 수산물을 먹는 장소는 절반 이상이 가정(55.0%)이라고 응답했다. 다음으로는 횟집(17.0%), 일반음식점(15.5%), 배달을 통해서(7.2%)가 뒤를 이었다. 수산물 구매 장소는 대형마트(46.9%)가 전통시장(21.1%)이나 온라인쇼핑(13.9%)보다 높았다. 수산물 원산지 표시에 대해서는 ‘신뢰한다’는 응답이 45.9%로 절반에 미치지 못했고, 보통(38.8%)이나 신뢰하지 않는다(15.2%)는 응답이 더 많았다.

월요일인 29일 전국이 대체로 흐리고 비가 내리면서 이른 더위가 한풀 꺾이겠다. 기상청에 따르면 이날 새벽부터 전남권과 경남 서부, 제주도에서 비가 시작돼 오전에 충청권과 그 밖의 남부지방으로 확대되겠다. 서울, 경기 남부, 강원 남부에는 낮부터 저녁 사이 한때 비가 오는 곳이 있겠다. 비는 밤에 대부분 그치겠으나 전남 남해안, 제주도, 경북 남부, 경남권에는 30일까지 비가 이어지는 곳이 있겠다. 29∼30일 이틀간 예상 강수량은 전남 해안 20∼60㎜, 광주·전남 내륙 10∼40㎜, 부산·울산·경남 10∼40㎜, 대구·경북 남부 5∼30㎜, 경북 북부·울릉도·독도 5∼10㎜다. 아침 최저기온은 10∼17도, 낮 최고기온은 15∼26도로 예보됐다. 지역별 예상기온은 △서울 17∼25도 △인천 16∼24도 △수원 15∼24도 △춘천 12∼23도 △강릉 12∼16도 △청주 17∼22도 △대전 16∼21도 △세종 15∼20도 △전주 16∼22도 △광주 16∼20도 △대구 14∼18도 △부산 15∼17도 △울산 14∼15도 △창원 16∼18도 △제주 18∼21도다. 미세먼지 농도는 원활한 대기 확산과 강수의 영향으로 전 권역이 ‘좋음’∼‘보통’ 수준을 보이겠다. 제주도 해상과 남해상을 중심으로 돌풍과 함께 천둥·번개가 치는 곳이 있겠으니 항해나 조업하는 선박은 유의해야 한다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5∼2.0m, 서해 앞바다에서 0.5∼1.5m, 남해 앞바다에서 0.5∼2.5m로 일겠다. 안쪽 먼바다(해안선에서 약 200㎞ 내의 먼바다)의 파고는 동해 0.5∼2.0m, 서해 0.5∼2.5m, 남해 1.0∼3.5m로 예상된다.

“그 개는 흥분해 사냥을 망쳤고 지나친 공격성을 보였다. 결국 총으로 쏴 죽였다.” 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 러닝메이트(부통령 후보)로 거론되는 공화당 거물 여성 정치인이 자신이 기르던 강아지를 죽인 사실을 공개하면서 미국 정치권에 논란이 확산되고 있다. 영국 일간 가디언은 크리스티 노엄 사우스다코타 주지사(사진)가 다음 달 출간하는 회고록의 발췌본을 입수해 26일(현지시간) 보도했다. ‘노 고잉 백’(No Going Back)이라는 제목의 책에는 그가 겪어온 삶과 정책에 관한 이야기가 담겼다. 노엄 주지사는 ‘크리켓’(Crichek)이라는 이름의 14개월 된 강아지에 대해 설명하며 “훈련을 잘 받은 사냥개가 되기를 바랐지만, 크리켓은 흥분해 새를 쫓으면서 사냥을 망칠 뿐 아니라 지역 민가의 닭들을 물어뜯어 피해를 줬다”며 심지어 주인인 자신까지 물려고 했다고 설명했다. 노엄 주지사는 크리켓에 대해 “개가 싫었다. 내가 접촉하는 모든 사람에게 위험하고 사냥개로서 가치가 없었다”고 “유쾌한 일은 아니지만 해야만 했다”고 개를 죽였다고 밝혔다. 가디언은 그가 자신의 회고록에 굳이 강아지를 죽인 이야기를 포함한 것을 결단력을 강조하려는 의도라고 풀이했다. 그런데 노엄 주지사가 동물을 죽인 것은 한 번이 아니었다. 그는 회고록에서 “냄새가 심하고 아이들을 따라다녔다”는 이유로 기르던 염소 한 마리를 죽인 사실도 고백했다. 노엄 주지사가 강아지와 염소를 죽인 사실이 알려지자 사회관계망서비스(SNS)에서는 “잔인하다”는 비판이 쏟아졌다. 정치권에서도 논란이 일었다. 민주당 전국위원회는 성명을 내고 노엄 주지사를 겨냥해 “소름 끼치고 충격적”이라고 비판했다. 그러면서 “여러분이 잔인하게 동물을 죽인 것을 자랑하지 않는 선출직 공직자들을 원한다면 민주당에 투표하라”고 했다. 오는 11월 대선에서 재선을 노리는 조 바이든 대통령 선거 캠프도 반응했다. 엑스(X·옛 트위터)에 바이든 대통령이 과거 백악관에서 독일산 셰퍼드를 산책시키는 사진과 카멀라 해리스 부통령이 강아지를 안고 있는 사진을 올린 것이다. 노엄 주지사와 달리 바이든 대통령과 해리스 부통령은 강아지를 사랑한다는 이미지를 부각하려는 것으로 풀이된다. 민주당 소속 팀 월즈 미네소타 주지사도 엑스에 “개를 총으로 쏘고 자갈밭에 던지지 않는 사진을 올리자”는 글과 함께 개에게 먹을 것을 주는 사진을 게시했다. 비판은 노엄 주지사가 소속된 공화당에서도 나왔다. 극우 활동가 로라 루머는 엑스에 “당신은 개를 총으로 쏜 다음에 부통령이 될 수 없다”고 적었다. 논란이 번지자 노엄 주지사는 개를 죽인 것이 어쩔 수 없는 선택이었다고 거듭 해명했다. 그는 엑스에 “우리는 동물을 사랑하지만 이처럼 힘든 결정은 항상 농장에서 발생한다”며 “슬프게도 몇주 전에는 우리 가족과 25년 동안 함께 한 말 3마리를 안락사시켰다”고 덧붙였다.

한국에서 태어나 큰 사랑을 받다 이달 초 중국으로 떠난 자이언트 판다 푸바오가 고향에 큰 선물을 안겼다. 지난 1∼3월 푸바오 송별객이 몰리면서 삼성물산 레저부문은 역대 최대 1분기 실적을 올렸다. 28일 업계에 따르면 삼성물산 레저 부문은 올해 1분기 1260억원의 매출을 기록했다. 삼성물산 레저 부문에서 에버랜드(캐리비안베이 포함)의 사업 비중은 매출액 기준 60%가량이다. 레저 부문 매출액은 코로나19로 시민들의 바깥 활동이 크게 제약된 1분기 기준 2020년 740억원까지 뚝 떨어졌다가 2021년 770억원, 2022년 870억원, 2023년 1240억원에 이어 올해 1260억원으로 꾸준히 회복되는 추세다. 일반적으로 한겨울인 1∼2월이 낀 1분기는 테마파크를 찾는 고객이 줄어 삼성물산 레저 부문이 적어도 100억원대 영업손실을 감수하고 사업을 벌이는 기간이다. 하지만 올해 1분기에는 에버랜드를 찾은 고객이 크게 늘고 기념품 등 관련 상품 판매도 동반 증가하면서 손실이 과거 1분기보다 큰 폭으로 축소됐다. 올해 1분기 영업손실률은 8.7%로 통상 20% 안팎인 역대 1분기 영업손실률보다 크게 줄었다. 매출 증가와 영업손실률 하락에는 테마파크 에버랜드 입장객 증가가 직접적인 영향을 끼친 것으로 보인다. 삼성물산 관계자는 “1분기 에버랜드 입장객이 작년 동기 대비 약 20% 늘어났는데, 이런 정도의 신장 폭이 나타난 것은 드문 현상”이라며 “푸바오를 보기 위한 관람객의 증가 영향이 분명히 있던 것으로 보인다”고 말했다. 푸바오를 향한 관심은 이제 쌍둥이 동생 루이바오와 후이바오에 이어지고 있다. 삼성물산에 따르면 푸바오 관람이 끝난 3월 초 이후에도 관람객이 증가세를 보였다. 지난해 7월 7일 몸무게 180g, 140g으로 태어난 쌍둥이 판다는 지난 1월 4일 일반 공개돼 관람객을 만나고 있다. 일반 공개 후 100일 만에 약 60만명의 팬이 에버랜드 판다월드에서 쌍둥이를 관람한 것으로 집계됐다.

최근 들어 사건 사고가 잇따르고 있는 보잉 항공기에서 또 다시 안전문제가 발생했다. 미국 델타항공 소속 보잉 767 여객기가 26일(현지시간) 이륙 직후 비상 슬라이드가 떨어져 나가 긴급 회항했다. AP 통신 등에 따르면 이날 오전 7시 15분 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에서 출발해 로스앤젤레스로 향하던 델타항공 보잉 767 여객기에서 이륙 직후 기내오른편에 있는 비상 탈출용 슬라이드가 떨어졌다. 당시 승무원들은 비행기 날개 근처에서 이상한 소리와 진동을 감지해 보고했다고 미 연방항공청(FAA)이 밝혔다. 조종사는 즉시 비행기를 돌려 오전 8시 35분 JFK 공항으로 돌아왔다. 당국은 착륙 직후 비상 탈출용 슬라이드가 비행기에서 분리된 사실을 확인했다. 비행기에는 승객 176명과 조종사 2명, 승무원 5명이 타고 있었으며 인명피해는 없었다. 델타항공은 “정확한 사고 원인을 조사할 것”이라며 해당 비행기 운항을 중단했고, 떨어져 나간 비상 슬라이드를 찾고 있다고 밝혔다. 최근 보잉 여객기는 잇따른 사고로 곤욕을 치르고 있다. 지난 1월 5일 미국 오리건주 포틀랜드 국제공항에서 이륙한 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 여객기가 약 5000ｍ 상공을 비행하던 중 창문과 벽체 일부가 뜯겨 나가면서 비상착륙을 했다. 당시 승객 174명과 승무원 6명이 탑승하고 있었으며 경상자가 여러 명 나왔다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 예비조사 결과에 따르면 비행기 조립 시 문을 고정하는 볼트 4개가 누락된 것으로 파악됐다. 지난달 6일에는 피닉스로 향하던 알래스카항공 보잉 737-800 여객기의 객실에서 연기가 감지돼 포틀랜드 공항으로 돌아가기도 했다. 그 이틀 뒤에는 텍사스주 휴스턴 국제공항에서 유나이티드항공의 보잉 737 맥스8 기종이 착륙 후 활주로를 주행하던 중 이탈하는 사고가 발생했다. 이런 가운데 보잉 항공기 사고가 유독 잦은 것은 무리하게 생산 속도를 높인 탓이라는 지적이 나온다. 지난 17일 미국 상원 청문회에 출석한 보잉 내부고발자 샘 살푸르는 “보잉은 생산 지연 문제를 서둘러 해결하기 위해 부품을 과도한 힘으로 밀어 맞췄다. 그 결과 부품들 사이 틈새가 있는데도 존재하지 않는 것처럼 보이게 했다”고 밝혔다. 이어 “3년간 문제를 제기했지만 무시당했다”면서 “회사 측은 지연을 일으키지 말라고 했고, ‘입 닥치라’는 말까지 들었다”고 폭로했다.

현재 세계에서 가장 많은 러브콜을 받는 피아니스트 조성진과 정명훈이 지휘하는 도쿄필하모닉 오케스트라의 협연이 다음 달 고양 아름누리에서 열린다는 소식을 듣고 경기 고양시 일산에 거주하는 이모(42)씨는 흥분을 감출 수 없었다. 세계적 수준의 공연을 집 앞에서 볼 수 있다는 기대감에 차올라서다. 클래식을 좋아하는 남편은 ‘일생일대의 기회’라고까지 표현하며 이씨에게 “꼭 티켓팅에 성공해달라”고 당부했다. 하지만 이씨는 예매창은 구경도 못 하고 실패하고 말았다. 티켓 오픈날이었던 지난 2일 오전부터 홈페이지를 열어두고 기다렸지만, 오후 2시가 되자 예매 페이지가 먹통이 되었고, 겨우 연결됐을 때는 이미 매진 알림이 뜬 후였다. 이씨는 크게 실망했다. 그런데 며칠 뒤 지역 중고거래 앱인 ‘당근마켓’에 해당 공연 티켓을 양도한다는 글이 올라왔다. 원래 1매 18만원인 R석을 2매(연석) 74만원에 판다고 했다. 가격을 두배 올린 셈이다. 글쓴이가 파는 표는 두 장만이 아니었다. 같은 R석을 위치별로 분류해 2매씩 68만원, 72만원, 74만원에 내놨다. 또 “입금 전에는 좌석을 알려줄 수 없고, 당일 현장수령해주겠다”면서 “안전결제는 안 되며 바로 구매할 사람만 연락 달라”고 했다. 명백한 암표였다. 아쉬움이 컸던 이씨는 이 표라도 살까 싶어 남편과 상의했지만 포기하기로 했다. 사기가 아닐까 의심도 됐고, 또 그렇게 공연을 본들 마음이 편치 않을 것 같아서였다. 이씨는 세계일보와 통화에서 “너무나 아쉽지만 아이들을 키우는 부모로서 부끄러운 일을 하면 안 될 것 같아 미련 두지 않기로 했다”면서 “정부에서 암표를 근절하겠다고 했는데 왜 계속 이런 일이 반복되는지 이해할 수 없다. 이런 행태가 사라져 정말 공연을 보고 싶은 사람들이 표를 살 수 있는 환경이 되기를 바란다”고 말했다. 지난 2일 고양시 맘카페에는 이 공연의 티켓팅에 실패한 사람들의 사연이 다수 올라왔다. 한 회원은 “2분 만에 접속됐는데 매진이었다”고 했다. 길어야 1분여 만에 표가 매진됐다는 소리다. “딸과 함께 시도했는데 둘 다 실패했다. 오후 내내 울적했다”, “도대체 1000석이 넘는 좌석이 눈 깜짝할 새 매진되는 공연은 어떻게 예매에 성공할 수 있냐” 등 분노도 쏟아졌다. 25일 세계일보 확인 결과 중고거래사이트 ‘중고나라’에도 이번 공연 티켓을 양도한다는 글이 줄줄이 올라와 있었다. 10일 전북 익산공연과 11일 경기 고양시 공연 모두 표를 원가보다 적게는 5만원대에서 많게는 두배까지 올려 팔겠다는 내용이었다. 2연석을 골라 구매할 수 있다는, 조직적 암표상으로 의심되는 글도 있었고, 따로 떨어진 좌석을 한 두 장씩 파는 개인처럼 보이는 글도 있었다. 자신의 “판매 이력과 후기를 확인하라”며 신뢰감을 주려는 판매자도 보였다. 어쨌든 이득을 얻을 목적으로 가격을 높여 표를 되파는 것은 모두 암표라고 할 수 있다. 매크로(자동명령반복) 프로그램을 통해 표를 대량으로 구매한 뒤 되파는 암표 거래가 극성을 부리자 정부는 공연법 개정안을 통해 이런 행위를 처벌하기로 했다. 지난달 22일부터 시행된 개정법은 매크로 프로그램을 이용해 공연 입장권과 관람권 등을 구매한 뒤 웃돈을 받고 재판매하는 부정 판매 행위를 금지하고, 이를 위반할 경우 1년 이하의 징역 또는 1000만 원 이하의 벌금에 처하는 내용을 담고 있다. 하지만 한 달여가 지난 지금도 암표는 사라지지 않고 있다. 조성진 연주는 물론 임영웅, 나훈아 콘서트 역시 최근 터무니없이 높은 웃돈을 받는 암표가 등장하는 등 논란이 지속되고 있다. 전문가들은 온라인에서 판매되는 암표를 일일이 잡아내 처벌하기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 처벌 대상을 매크로 프로그램으로 구매한 경우에 한정하고 있는 데다, 최근에는 매크로 방지 시스템을 우회하는 매크로 프로그램도 등장해 적발도 쉽지 않기 때문이다. 처벌 수위가 약한 것도 문제로 지적된다. 문화예술 전문 백세희 변호사는 CBS라디오 인터뷰에서 “암표 몇 장을 팔면 1000만원이 넘는 이득을 볼 수 있는 조직에 최대 1000만원이라는 벌금은 범죄 억지력을 가질 수 없다”며 “그 범죄로 인해서 얻은 이익을 몰수하거나 추징할 수 있는 근거 규정이 신설되면 입법 공백을 메울 수 있을 것 같다”고 제안했다. 문화체육관광부는 공연법 법률 시행에 맞춰 통합 신고 홈페이지를 열었다. 암표신고센터에서(www.culture.go.kr/singo) 문화예술분야, 혹은 프로스포츠 페이지로 이동한 뒤 신고하면 된다.

경기 남부에서 이틀 연속 고령운전자에 의한 교통사고가 발생했다. 가해자가 고령인 교통사고가 지난해 사상 최다 건수를 기록하면서 고령운전자의 운전면허 유지 관련 논란이 지속되고 있다. 23일 오전 11시 10분쯤 경기도 용인시 처인구의 한 지역농협 건물로 70대 운전자가 몰던 BMW 승용차가 돌진했다. 이 사고로 운전자 A씨가 가벼운 상처를 입어 치료를 받았고, 동승자인 70대 여성은 별다른 상처를 입지 않았다. 당시 현장을 지나는 사람이 없어 A씨 외에 다른 인명피해는 발생하지 않았다. A씨 차량은 전면 주차를 시도하던 중 갑자기 건물 쪽으로 돌진한 것으로 파악됐다. 음주 등 다른 법규 위반사항은 발견되지 않았다. 경찰은 A씨가 브레이크와 가속 페달을 착각해 사고를 낸 것으로 보고 정확한 경위를 조사하고 있다. 전날 경기 성남시 분당구의 한 노인종합복지관에서는 91세 운전자가 후진하면서 행인들을 덮쳤다. 이 사고로 노래교실에 가던 80대 1명이 사망하고 3명이 크고 작은 부상을 입었다. 경찰 관계자는 “운전자가 기어 조작을 착각해 후진 상태로 액셀러레이터를 밟아 사고가 난 것으로 보인다”며 정확한 사고 경위를 조사하고 있다고 밝혔다. 앞서 15일엔 과속으로 차를 몰다 보행자 3명을 치어 숨지게 한 80대가 1년 6개월 금고형을 선고받았다. 피고인은 지난해 11월 강원 춘천에서 과속으로 차를 몰다 새벽기도를 마치고 귀가하는 보행자 3명을 치었다. 재판부는 “피고인이 초범이고 피해자 3명 중 2명의 유족과 합의한 점, 자동차 종합보험에 가입한 점, 고령이고 건강이 좋지 못한 점 등 유리한 정상을 고려했지만, 과실 정도가 중하고 피해자 1명의 유가족이 아직 엄벌을 탄원하고 있어 실형 선고가 불가피하다”고 양형 이유를 밝혔다. 고령의 운전자가 조작 미숙으로 교통사고를 내는 사례는 해마다 이어지고 있다. 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 2022년 65세 이상 노인 운전자가 낸 사고는 3만4652건으로 집계돼 TAAS로 공개된 2005년 이후 최고치를 기록했다. 일각에선 사고방지를 위해 고령자의 운전면허를 강제 회수해야 한다는 주장도 나오고 있지만, 고령자 운전을 제재하는 것은 ‘이동권 침해’라는 주장도 있다. EU는 고령자의 교통사고를 줄이기 위해 시력테스트와 건강진단서 제출 내용을 포함하는 70세 이상 운전면허 갱신주기 도입을 검토 중이다. 미국도 고령자 면허 유지를 위한 각종 검사 의무를 강화했다. 우리 정부는 75세 이상의 운전면허 갱신 주기를 3년으로 하고, 면허를 갱신하려면 인지능력 검사와 교통안전교육을 의무적으로 받도록 하고 있다. 지자체들은 운전면허를 반납하는 고령자들에게 10만∼30만원 상당의 현금성 인센티브를 제공하는 등 자진 반납을 유도하고 있다. 서울시는 70세 이상 고령운전자가 면허를 반납하면 10만원 교통권을 제공하고, 경기도는 65세 이상 운전자가 면허를 반납하면 10만원 상당의 지역화폐를 지급한다. 강원도 춘천, 횡성, 경기 파주 등은 30만원을 준다. 2022년 기준 전국 65세 이상 운전자의 면허 반납 비율은 2.6%에 그쳤다.