사망자 7명 등 19명의 사상자를 낸 경기 부천시 코보스호텔 화재 사고의 경우 주변 주차 차량들이 고가 사다리차 진입을 가로막아 피해를 키웠다는 지적이 나온다. 소방활동을 방해하는 차량을 이동·제거하는 강제처분이 ‘화재 골든타임’을 확보하는 데 큰 영향을 끼치지만 화재 현장에서 실제 강제처분을 집행하는 경우는 극히 드물다. 원활한 소방차 출동과 신속한 화재 진압을 위해 불법주차된 차량을 이동·제거하는 ‘강제처분’의 실효성 담보와 함께 방재 등 사회적 안전을 고려한 주차구역 지정이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 26일 소방청에 따르면 올해 소방차의 현장 진입을 막는 불법주차 차량을 강제처분한 사례는 한 건도 없다. 실제 주정차된 자동차에 가로막혀 사다리차 등 소방차량이 진입하지 못해 화재 피해를 키우는 상황이 반복되고 있으나, 현장에서 차량 강제처분은 거의 실시되지 못하고 있는 것이다. 2018년 개정된 소방기본법은 불법주차된 차량으로 인해 소방차의 화재 현장 진입이 방해가 될 경우에는 주정차된 차량을 제거하거나 이동시킬 수 있도록 했다. 그러나 개정안 시행 이후 올해까지 실제 주차된 차량을 강제처분한 사례는 4건뿐이다. 소방 당국에서는 불법 주정차 차량에 대한 강제처분 강화훈련을 지난해에만 5346회 실시했지만 현장에서는 사실상 적용하지 못하고 있는 셈이다. 이번 사고에서도 호텔 앞 도로 거주자 우선 주차구역에 주차된 차량과 일부 불법주차 차량으로 인해 사다리차가 진입하지 못했다. 부천소방서 관계자는 “당시 최고 23층, 70m 높이의 굴절 사다리차가 먼저 투입됐지만 가동하지는 못했다”고 밝혔다. 도로 폭이 좁은 데다 양쪽에 차량이 늘어서 있어 최소 도로 폭(7.7m)을 확보하지 못했다는 설명이다. 대형화재 발생 후 5∼7분을 ‘골든타임’으로 정의한다는 점을 고려하면, 강제처분이 초기화재 진압을 위한 중요 요소로 작용한다. 한국방재협회의 ‘소방차 출동 실험을 통한 골목길 주정차 관리 방안 연구’ 결과에 따르면 골목길에서 차량 강제처분 유무에 따라 출동 시간이 최대 69초가량 감소하는 것으로 나타났다. 꺾여 있는 골목길에 차량과 상자가 소방차 진입을 가로막는 상황을 가정하고 진행한 시험에서 한 팀은 차량과 상자를 모두 이동시키며 적극적인 강제처분을 했고 다른 팀은 상자만을 이동시켰다. 연구 결과에서는 적극적으로 강제처분한 팀의 출동 시간이 56.5% 단축됐다. 이번 부천 화재에서도 사다리차가 주차된 차들로 현장에 진입하지 못해 아쉬움을 낳았다. 실제 현장을 확인해보면 좌우 양측의 건물 주차장 진입로를 제외하고 인도와 인접한 도로가 대부분 지정 주차구역이었다. 해당 구역이 양쪽으로 약 3.6m(각 1.8m), 중앙의 일방통행로는 5m 정도였다. 고가사다리차 차체(2.5m)와 지지대를 고정시킬 최소한의 폭에 못 미쳤다. 당시 현장 근처에는 70m 높이의 굴절 사다리차 외에도 54m 고가사다리차 1대가 대기 중이었지만 무용지물이었다. 소방청 등에 따르면 불법 주정차 차량의 강제처분 기준을 명확히 한 ‘소방기본법’은 2017년 29명의 목숨을 앗아간 충북 제천시 스포츠센터 화재를 계기로 개정됐다. 개정 전에는 소방활동을 위한 처분으로 손실을 본 자에 대한 구체적 손실보상 절차가 없었다. 그러나 개정안에서 ‘법령을 위반하여 소방자동차의 통행과 소방활동에 방해가 된 경우는 제외한다’고 명시해 소방활동에 방해가 된 경우에는 보상하지 않는 것으로 법이 개정됐다. 그러나 실제 화재 현장에서 개정 내용이 적용되는 경우가 극히 드물다는 게 문제다. 지난해 화재진압 과정에서 불법 주정차된 차량을 강제처분한 사례는 서울과 인천에서 2건에 불과했다. 인천의 경우 지난해 2월 미추홀구 주안동 소재 빌딩에서 화재가 일어나 소방차 진입을 위해 정차된 오토바이를 들어 이동시킨 사례였다. 비교적 손쉽게 들어 옮길 수 있는 오토바이마저도 신중하게 이동조치를 할 만큼, 현장에서는 강제처분이 민감한 사안이라는 것이다. 강제처분이 어려운 주요 원인 중 하나는 민형사상 책임에 대한 부담감 때문이다. 현장 소방공무원의 책임 소재를 줄이기 위해 소방기본법에도 근거 규정이 생겼지만, 현장 소방관이 소송에 맞닥뜨려야 한다는 부담감은 여전히 강제처분 조치를 소극적이게 하는 요인이다. 국립소방연구원이 2020년 현장 소방공무원 1만여명을 대상으로 한 설문조사에서도 74.5%가 강제처분 조치가 현장에서 제대로 적용되지 못하고 있다고 답했다. 이유로는 42.5%가 ‘사후 처리 과정상 행정적·절차적 부담’을 꼽았다. 경력 7년의 세종소방본부 소속 한 소방관은 “민원이라도 들어올까 싶어 화재 현장에서 강제처분은 사실상 기대할 수 없다”며 “미국처럼 강제력이 있는 것도 아니고, 오롯이 현장에 나간 소방관들이 다 책임져야 하는 구조이기 때문”이라고 토로했다. 강제처분 매뉴얼의 현실성이 부족하다는 점도 요인으로 지목된다. 소방청의 ‘강제처분 처리 매뉴얼’에 따르면 주정차 차량으로 인한 통행장애가 발생할 경우 우선 이동조치를 요구한 뒤 이동이 어려울 경우 강제처분 이유를 설명하고 지휘대장의 지시를 받는 절차를 거쳐야 한다. 급박한 화재현장에서 이런 절차를 모두 지키기가 어렵다는 지적이 나온다. 강제처분 조건도 ‘재산권 제한에 상응하는 합리적 비례관계를 갖춘 경우’로 모호하다. 이용재 경민대 교수(소방안전관리)는 “(강제처분에 대한) 면책특권 등 법이 많이 개선된 것은 사실”이라면서도 “현장 소방공무원 입장에서도 구상권 등 책임 소재를 두고 논란에 휘말리게 되면 부담인 데다 승진에도 영향받을 수 있다는 생각에 현실적으로 어려운 상황”이라고 설명했다. 한편 경기남부경찰청 부천 호텔 화재 수사본부는 업무상 과실 치사상 혐의로 호텔 업주 A씨와 명의 업주 B씨를 형사 입건하고 출국 금지 조치했다고 이날 밝혔다. 두 사람은 임대인·임차인 관계로 파악됐다. 또 경찰은 현재까지 사고 생존자 및 목격자, 직원 등 15명에 대해 참고인 조사도 벌였다. 이를 통해 불이 왜 발생했는지 등을 중점적으로 살펴본다는 방침이다.

서울 광진구가 청소년에게 다양한 진로 탐색 기회를 제공하는 ‘미래사회 직업체험’ 교육을 운영한다. 25일 구에 따르면 이번 교육은 전문기관이 학교로 찾아가 100분간 수업을 진행한다. 미래사회 직업에 대한 이론 강의를 제공한 뒤 실습을 통해 경험과 이해를 쌓는다. 유망 분야를 일찍이 체험해 진로 설계에 도움받을 기회라고 구는 설명했다. 올해 교육은 12월13일까지 중학교 8곳, 고등학교 5곳을 방문한다. 앞서 수요조사를 바탕으로 84학급을 선정, 학생 2035명이 참여할 예정이다. 지난해는 11개교에서 2526명이 참가한 바 있다. 교육에서 세부 프로그램은 61개를 운영한다. △인공지능 전문가 △로봇 공학자 △드론 개발자 △자동차 공학 기술자 △가상공간 디자이너 △천문학 연구원 등 미래 신직업을 체험할 수 있다. 도시재생과 기후위기, 대체 에너지와 같이 사회 현안을 반영한 직종도 포함됐다. 실습은 만들기 체험과 발표로 이뤄진다. 과학적 원리를 이용해 로봇이나 블루투스 스피커, 자율주행 자동차, 3D 애니메이션 등을 제작해 본다.

서울시는 이달 31일부터 당산역에 광역버스 전용 ‘광역환승센터’를 운영한다고 25일 밝혔다 이 환승센터는 총 9개 노선이 동시에 정차할 수 있는 규모로, 올림픽대로에서 환승센터로 진입하는 램프와 노들로로 이어지는 회차로를 갖추고 있다. 총 9개 광역버스 노선(G6001, G6003, 7000, 7100, 6601, G6000, 1004, 1100, 1101)번이 선다. 정체가 심한 당산역 일대 시내 도로에 광역버스가 정차하지 않아도 돼, 당산역∼김포·인천 간 버스 통행시간이 10분 이상 줄어들 것으로 시는 예상했다. 광역버스 정차로 인한 당산로와 양평로 일대 차량정체도 줄어들 것으로 보인다. 광역 환승센터는 당산역과 엘리베이터, 에스컬레이터로 바로 연결된다. 버스 정류소는 지붕이 있는 아케이드형으로 조성됐고 공기 청정 및 냉난방 기능과 온열 의자가 있는 ‘클린룸’도 있다. 윤종장 서울시 교통실장은 “당산역 광역환승센터 개통으로 김포·인천 시민들의 대중교통 환승은 더 편리해지고, 당산역 일대 교통 혼잡이 대폭 줄어들 것”이라고 말했다.

서울시의 도시 브랜드 ‘서울, 마이 소울’(SEOUL, MY SOUL·로고)이 출범 1주년을 맞았다. 시는 브랜드가 성공적으로 안착했다고 평가하고 민간기업과의 협업 제품을 확대한다는 방침이다. 25일 시에 따르면 지난해 8월 서울의 새로운 도시브랜드로 발표된 서울마이소울은 도시의 매력을 알리기 위해 굿즈 제작 및 민간 협업 제품 개발 등 대대적으로 활용되고 있다. 서울마이소울은 서울 시민 한 명 한 명의 마음(SOUL)이 모여 서울시가 세계적으로 각광받는 도시가 됐다는 의미를 반영해 제작됐다. 디자인 안의 세 개의 픽토그램은 사랑, 영감, 즐거움의 서울을 표방한다. 이 브랜드는 올해 4월 ‘2024년 iF 디자인 어워드’에서 ‘커뮤니케이션, 시티브랜딩’ 본상을 수상하기도 했다. iF 디자인 어워드는 독일 ‘레드닷 디자인 어워드’, 미국 ‘IDEA’와 함께 국제적 권위를 인정받고 있는 세계적 디자인 공모전이다. 서울 브랜드를 이용해 민간기업과 협업한 다양한 제품도 선보이고 있다. 첫 협업상품인 ‘서울라면’은 출시 5개월 만에 판매량 100만봉을 돌파할 정도로 인기를 끌었다. 서울라면은 이달 16일부터 미국 서부 지역에서 판매 중이다. 의류 브랜드 무신사와는 협업을 통해 티셔츠, 모자 등 협업제품 18종을 개발하고 무신사 스탠다드 명동점에서 한정판으로 판매했다. 시는 서울마이소울 1주년을 기념해 식품기업 ‘바프’(HBAF)와 협업한 ‘서울아몬드’도 발매할 예정이다. 굿즈 ‘완판’ 행렬에 판매처도 확대했다. 시는 지난해 12월 동대문역사문화공원(DDP) 디자인스토어에 굿즈숍을 오픈한 이후 명동관광정보센터, 서울관광플라자, 세종문화회관 세종라운지로 판매처를 늘려 운영 8개월 만에 총 매출액 4억원을 달성했다고 설명했다. 다음달 2∼4일에는 서울시청 서울광장에서 인기 굿즈 10종류를 10% 할인 판매할 예정이다.

전북 장수군은 지난해 행정안전부 로컬브랜딩 지원사업을 통해 산으로 둘러싸인 마을을 ‘트레일빌리지’로 브랜딩하고, 산을 중심으로 탐방로를 조성해 연 4000여명의 방문 성과를 창출했다. 이번 사업에서는 마을까지 탐방로 기반시설을 늘려 지역브랜드를 정착시키고 방문객 확대 등 지역활력 제고에 힘쓴다는 방침이다. 정부가 지방소멸을 극복하기 위해 지역의 고유한 개성을 살리는 ‘지역특성 살리기 사업’을 본격 실시한다. 각 지방자치단체는 지역만이 보유한 인적·관광자원을 활용해 지역경제 활력을 높이고 성장 기반을 마련하게 된다. 행정안전부는 ‘지역특성 살리기 사업’ 공모 결과 △대구광역시 △강원 춘천시 △충북 충주시 △충남 천안시 △전북 무주군 △전북 장수군 △전남 곡성군 △경북 영양군 △경남 사천시 △경남 함양군 10개 광역·기초단체를 지원 대상으로 선정했다고 22일 밝혔다. 이 사업은 각 지역의 자원을 활용해 지역만의 매력과 자생력을 높여 경쟁력을 갖추게 하는 ‘지역특성화 지원사업’의 두 번째 단계다. 정부는 1단계 지원사업인 ‘생활권 단위 로컬브랜딩’을 통해서 지역의 특색을 발굴하거나 중장기 특화계획 마련을 지원한다. 이어 ‘지역특성 살리기 사업’에서는 실제로 지역특성을 구현해 성장기반을 마련할 수 있도록 체험시설·특화거리 등 인프라 확대를 지원하게 된다. 이들 지자체는 지역 내 독특한 유·무형 자원을 활용해 해당 지역에서만 경험할 수 있는 특별한 문화와 명소를 만들어 지역에 활력을 높이게 된다. 예를 들어, 여성 이름을 딴 유일한 고택인 ‘허삼둘 마님댁’을 보유한 경남 함양군은 해당 문화자원을 활용해 지역 관광을 활성화하는 방안을 내놨다. 경남 사천시는 관광명소로 각광받고 있는 초양도를 문화예술인과 연계한 문화마을로 조성해 지역 활성화를 구현할 계획이다. 전남 곡성군은 뚝방길을 따라 형성된 ‘뚝방마켓’을 확장해 창업을 활성화하고 지역경제 활력을 높인다는 구상이다. 총 140억원 규모로 진행된 이번 공모에는 69개 지자체가 접수했으며 민간전문가로 구성된 심사위원단의 3차례 심사를 거쳐 10개 지자체를 선정했다. 행안부는 실현 효과를 높이기 위해 중장기계획 등으로 지역특성을 계획성 있게 추진하거나, 타부처 사업과의 연계로 시너지를 높이는 지역에 가점을 부여해 심사했다고 설명했다. 선정된 지자체에는 지역 여건에 따라 개소당 최대 14억원이 지원되며, 9월부터 사업에 본격 착수한다. 행안부는 사업 전반에 걸쳐 지역특화발전 추진 경험이 많은 민간전문가 자문을 지원한다. 특히 정부는 이번 사업 지원대상에 인구감소·관심 지역 6곳이 포함돼, 이들 지역의 침체된 경제에 활력을 불어넣는 계기가 될 것으로 기대 중이다. 이상민 행안부 장관은 “지방소멸 위기 극복을 위해서는 지역이 특색있는 자원을 활용하여 차별화된 성장동력을 만들어 내는 지역 주도의 균형발전이 중요하다”며 “정부는 각 지역이 활력과 경쟁력을 높일 수 있는 발전전략을 수립하고 추진할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

서울 관악구는 ‘관악S밸리’를 특정개발진흥지구로 지정받기 위한 대상지 선정 신청서를 지난달 서울시에 제출했다고 20일 밝혔다. 관악S밸리는 구가 벤처·창업 생태계 조성을 통해 혁신경제도시로 성장하고자 추진 중인 사업이다. 2022년에는 중소벤처기업부로부터 ‘벤처기업육성촉진지구’로 지정된 바 있다. 특정개발진흥지구는 전략산업이 자리 잡을 수 있는 환경을 조성하고, 산업 클러스터로 발전시키기 위한 서울시의 제도다. 구는 낙성대에서 서울대, 대학동 일대 약 244만㎡를 ‘관악S밸리 연구개발(R&D) 벤처 창업 특정개발진흥지구’로 지정받기 위해 시에 대상지 선정 신청을 냈다. 선정 여부는 올해 하반기 시의 심의를 거쳐 결정된다. 대상지가 선정되면 진흥계획 수립과 지구 지정 입안 단계를 통해 최종 지정된다. 지구단위계획 수립이 완료되면 권장업종 도입 비율에 따라 차등적으로 건폐율·용적률·건축물 높이가 완화되는 혜택이 주어진다. 구는 관악S밸리가 특정개발진흥지구로 지정될 경우 기존에 지정된 벤처기업육성촉진지구와의 시너지 효과를 거둘 것으로 기대 중이다. 박준희 구청장은 “저렴한 임대료, 편리한 접근성 등 우수한 입지조건을 갖춘 관악S밸리가 특정개발진흥지구로 지정될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

그룹 방탄소년단(BTS)의 멤버 슈가(본명 민윤기)가 전동스쿠터 음주운전 혐의로 입건되면서 개인형 이동장치(PM) 주행에 대한 안전관리 필요성이 주목받는 가운데, 정부가 개인형 이동장치의 안전수칙 위반 사항을 2주간 단속한 결과 음주운전이 270건 넘게 적발된 것으로 나타났다. 행정안전부는 지난달 15일부터 2주간 운영된 계도기간 동안 개인형 이동장치 음주운전이 273건 적발됐다고 20일 밝혔다. 적발된 전체 안전수칙 위반 행위는 9445건으로, 이 중 안전모 미착용이 6935건(73.4%)으로 가장 많았다. 무면허 운전은 1787건으로 18.9%를 차지했다. 개인형 이동장치를 운전하기 위해서는 최소 원동기장치자전거 면허를 소지하고 있어야 한다. 이번 단속은 지난달 8일 초 정부와 민간 대여업체 등이 맺은 ‘개인형 이동장치 안전관리 강화 업무협약’의 후속조치다. 정부는 다음달 말까지 개인형 이동장치에 대한 안전수칙 위반 행위를 집중 단속한다는 방침이다. 주요 위반사항에 대해서는 범칙금이 부과된다. 범칙금은 음주운전과 무면허 운전은 10만원, 2인 이상 탑승은 4만원, 안전모 미착용은 2만원 등이다. 이와 함께 정부는 전동킥보드에 대한 주행 제한 속도를 시속 25㎞에서 20㎞로 낮춰 시범운영하고 있다고 설명했다. 최고속도 하향은 대여업체 10곳과 협의해 자율적으로 진행 중이다. 정부는 올해 12월 말까지 시범운영을 거쳐 사고 통계 등 결과를 분석해 효과를 검증하고, 필요시 관계 법령 개정을 적극 검토한다는 계획이다. 행안부 관계자는 “정부는 제도 개선이 필요한 사항을 지속 보완해 나가겠다”며 “이용자들께서도 개인형 이동장치 안전수칙을 잘 숙지하고 준수해 주시길 바란다”고 말했다.

서울시에서 산모에게 지급하는 ‘서울형 산후조리경비’의 사용기한이 다음달부터 1년으로 연장된다. 사용처도 통합해 원하는 서비스를 자유롭게 이용할 수 있게 된다. 시는 보건복지부와 협의를 통해 서울형 산후조리경비의 이용장벽을 완화하도록 개선했다고 19일 밝혔다. 지난해 9월부터 실시된 서울형 산후조리경비는 서울 거주 산모에게 출생아 1인당 100만원 상당의 바우처를 지원하는 사업이다. 건강관리사가 방문해 산후조리를 돕는 ‘산모·신생아 건강관리 서비스’와 건강회복을 위한 의약품·건강식품 구매, 산후 운동 등을 수강하는 ‘산후조리 경비 서비스’에 이용할 수 있다. 이번 주요 개선사항은 △사용처별 금액 한도 통합 △바우처 사용기한 1년으로 연장 △산모·신생아 건강관리서비스 본인 부담금(10%) 의무화 폐지 세 가지다. 앞서 6개월 이상 서울시 거주 요건을 폐지한 데 이은 이용조건 완화 조치다. 다음달부터는 바우처를 통합해 100만원 한도 내에서 원하는 서비스를 이용할 수 있게 된다. 기존에는 산모·신생아 건강관리서비스와 산후조리 경비 서비스에 각각 50만원까지 쓸 수 있도록 구분돼 왔다. 사용기한은 기존 출생 후 6개월에서 1년으로 연장한다. 출산 직후 외출이 어려워 기한 내 바우처 사용이 어렵다는 의견을 반영한 조치다. 산모·신생아 건강관리서비스를 이용할 때 의무적으로 내야 했던 10% 본인 부담금 요건도 폐지된다. 이번 개선사항은 다음달 1일 신청자부터 적용되며, 올해 1월부터 출산한 산모에게도 소급 적용된다. 시는 이번 조치로 1만6174명이 추가로 혜택을 받을 것으로 전망했다. 시 관계자는 “지난 1년간 실제 서비스를 이용한 산모의 목소리를 담아 대폭적인 개선책을 마련했다”며 “앞으로도 산모들의 의견을 적극 수렴해 제도를 보완해 나가겠다”고 말했다. 한편 시에 따르면 서울형 산후조리경비는 지난 1년간 3만9335명이 신청해 바우처 사용은 17만9367건을 기록했다. 금액으로는 286억원어치다. 의약품 및 건강식품 구매 건수가 가장 많은 것으로 나타났다.

2024 파리올림픽은 대단원의 막을 내렸지만 또다른 올림픽 경쟁은 이어진다. 이르면 내년 결정될 2036년 하계올림픽 개최지를 두고 각국의 치열한 유치전이 펼쳐질 예정이다. 서울시도 2036 올림픽 유치를 천명하며 경쟁에 가세했다. 대륙별 안배를 고려하면 아시아 지역 개최가 유력하지만, 인도네시아·인도·튀르키예 등 개최를 희망하는 국가가 여럿 있어 쉽지 않은 유치전이 될 것이란 전망이 나온다. 오세훈 서울시장은 최근 페이스북에 글을 올리고 “서울은 지속가능, 저탄소, 저비용 올림픽이 점점 더 중요해지는 흐름에서 최적지”라며 “올림픽 유치를 목표로 하는 2036년쯤 되면 한국은 주요 7개국(G7) 위상을 갖추고, 서울은 글로벌 탑5 도시로 자리매김할 것”이라고 2036 하계올림픽 유치 의사를 재확인했다. 서울시는 지난 2022년 2036년 하계올림픽 유치를 의사를 천명한 바 있다. 오 시장은 같은 해 세계올림픽도시연합(WUOC) 연례회의 참석차 스위스 로잔을 방문해 토마스 바흐 국제올림픽위원회(IOC) 위원장을 비공개로 면담하기도 했다. 차후 개발될 스포츠 인프라를 통해 올림픽 개최비용을 절감한다는 게 서울시의 구상이다. 오 시장이 “서울은 유치만 하면 100% 흑자 올림픽”이라고 강조한 이유다. 그는 “88 서울올림픽의 인프라가 고스란히 남아있고, 잠실 올림픽 시설은 현대화를 거쳐 2031년까지 스포츠, 마이스(기업회의, 인센티브관광, 국제회의, 전시) 복합 공간으로 재탄생할 것”이라고 설명했다. 지난달 조직 내에 ‘올림픽추진팀’을 신설하고, 개최비용 추산을 위한 사전타당성조사 학술용역 계약도 맺는 등 올림픽 유치를 위한 준비도 본격화하고 있다. 서울시가 의욕적으로 하계올림픽 유치에 나서는 데에는 2036년 올림픽 개최 대륙으로 아시아가 유력하다는 배경도 있다. 하계올림픽은 2020년 일본 도쿄에 이어 2024년 프랑스 파리(유럽), 2028년 미국 로스앤젤레스(아메리카), 2032년 호주 브리즈번(오세아니아) 순서로 개최하게 된다. 대륙 안배를 고려하면 차기 대회는 16년만에 아시아가 가져갈 것이란 시각이 우세하다. AP통신은 2036년 하계올림픽의 아시아 개최 여부에 대해 “파리, 로스앤젤레스, 브리즈번에 이은 논리적인 선택”이라고 전했다. 다만 각국에서 올림픽 유치전에 나서고 있어, 쉽지 않은 도전이 될 것이란 전망이 나온다. 바흐 위원장이 AFP통신과의 인터뷰에서 “2036년 올림픽 개최에 두 자릿수의 도시나 국가가 관심을 가지고 있다”며 “이처럼 올림픽 개최에 대한 높은 관심을 본 적이 없다”고 말할 정도다. 현재 유치를 희망하는 곳으로는 △인도네시아 누산타라 △인도 (도시 미정) △튀르키예 이스탄불 △칠레 산티아고 △이집트 신행정수도 △중국 청두-충칭 △카타르 도하 △사우디아라비아 리야드 △헝가리 부다페스트 등이 있는 것으로 알려졌다. 가장 적극적으로 유치 의사를 보이는 곳은 인도네시아와 인도다. 서울시도 두 도시를 가장 강력한 경쟁 상대로 보고 있는 것으로 전해졌다. 인도네시아는 올해 수도를 자카르타에서 누산타라로 이전한 후 올림픽 유치에 강한 의욕을 보이고 있다. 인도도 2032년 하계올림픽 유치에 실패한 후 재도전 의사를 공식 천명했다. 도시는 미정이나 서부의 아마다바드가 유력한 것으로 알려졌다. ‘오일 머니’를 앞세운 사우디아라비아와 카타르도 위협적이다. 올림픽 개최 경쟁에서 5번이나 고배를 마신 튀르키예도 적극적으로 유치전에 나설 것으로 보인다. ‘첫 아프리카 올림픽’이라는 강력한 명분을 보유한 이집트도 변수다. 치열한 유치전이 펼쳐질 것으로 전망되는 가운데, 2036년 하계올림픽 개최지는 이르면 내년 중 결정된다. 2032년 대회부터는 IOC가 우선협상지를 선정한 후 해당 도시와 개최 협상을 독점 진행한다. IOC는 2028년 올림픽 개최지를 2017년에, 2032년 올림픽 개최지를 2021년에 각각 결정한 바 있다. 내년까지인 바흐 위원장의 임기 내에 개최지를 정할 것이란 예상도 있다. 서울시가 2036년 하계올림픽을 유치하면 1988년 이후 48년 만의 개최다. 미국(5회), 영국(3회), 프랑스(3회), 호주(3회), 그리스(2회), 일본(2회)에 이어 전 세계에서 7번째로 두 차례 이상 하계올림픽을 개최한 국가가 된다. 아시아에서는 일본에 이어 두 번째다.

서울교통공사가 가까운 지하철역에서 의료서비스를 받을 수 있는 ‘메디컬존’을 올해까지 12개 역사로 확대한다고 16일 밝혔다. 메디컬존은 지하철 역사 내 병원과 약국이 함께 운영되는 서비스다. 365일 연중무휴로 아침 9시 30분부터 저녁 8시까지 운영해, 대부분 병원이 운영시간을 넘긴 퇴근길에도 편리하게 의료서비스를 받을 수 있다. 현재 종역삼역, 종로3가역, 디지털미디어시티역, 합정역, 강남구청역, 면목역, 학동역, 논현역 등 총 8개 서울 시내 지하철 역사에서 운영 중이다. 여기에 이달 19일부터 메디컬존 사업 임대차 입찰이 6호선 역촌역과 7호선 사가정역을 대상으로 진행되고, 다음 달에는 7호선 용마산역과 8호선 장지역의 입찰을 준비 중이다. 입찰은 의사 또는 약사 면허 자격을 가진 사람만 참여할 수 있다. 개인이 아닌 법인으로서 입찰에 참여할 때도 법인 대표가 의사와 약사 면허를 소지해야 한다. 공사는 메디컬존이 시민들의 호응을 얻고 있다고 설명했다. 올해 7월 임대상가 이용 고객만족도 설문조사 결과, 신규 입점 및 확대 희망 업종이 ‘의원 및 약국’ 23%로 1위를 차지했다. 공사는 장기적으로는 서울 전역에 뻗어있는 1~8호선 곳곳에 촘촘하게 의료서비스를 편리하게 제공할 수 있도록 확대한다는 방침이다. 공사 관계자는 “앞으로도 꾸준히 메디컬존 사업을 확대해 시민들의 건강 복지 함양 및 편의를 증진함과 동시에 공사의 수익 창출을 위해 노력해 나갈 것”이라고 말했다.