여의도 시범아파트가 2493세대 규모의 대형 재건축이 확정됐다. 서울시는 13일 제11차 정비사업 통합심의위원회에서 여의도 시범아파트 재건축 정비사업(영등포구 여의도동 50번지 일대)에 대한 심의가 통과됐다고 13일 밝혔다． 이번 계획은 한강변 입지 특성을 최대한 살리면서도 주변 경관과 조화를 이루도록 설계됐다. 사업지 북측의 한강과 여의도공원을 고려해 개방감과 통경축을 확보하고, 남동측 63스퀘어와 어우러지는 스카이라인을 형성한다. 단지 내부에는 십자형 공공보행통로를 조성해 한강변과 주변 단지로 자연스럽게 연결되는 보행 네트워크를 구축한다. 누구나 자유롭게 단지를 통과하며 한강으로 이동할 수 있도록 공공의 접근성을 대폭 높였다. 여기에 한강으로 직접 연결되는 입체보행교를 설치해 공공보행통로와 더불어 열린 한강 접근 체계를 완성한다. 한강(여의동로) 변에는 문화공원과 문화시설을 조성해 시민들이 한강 조망을 즐기고 휴식하며 다양한 문화활동을 즐길 수 있는 공간으로 꾸민다. 이번 결과로 여의도 시범아파트 재건축이 한층 탄력을 받으며 신속한 사업시행계획인가 및 관리처분계획 인가를 거쳐 2029년 착공 예정이다. 전날 회의에서는 북가좌6구역 재건축 사업도 조건부 의결돼 불광천변에 1953세대 공공주택이 공급된다. 대상지는 지하철 6호선, 경의중앙선, 공항철도 등 3개의 노선이 지나는 디지털미디어시티역 인근 불광천변에 있다. 2014년 정비구역이 지정된 이후 2024년 6월 정비계획을 변경, 이를 토대로 사업 시행을 위한 통합심의안이 나왔다. 대상지인 서대문구 북가좌동 372-1번지 일대에는 16개 동, 지상 34층 규모의 주거단지가 들어선다. 최진석 서울시 주택실장은 “북가좌6구역 재건축사업이 본격화되면서 북가좌동 주거환경 개선과 지역 활성화의 발판이 마련됐다”며 “주민의 삶의 개선과 지역 발전이 이뤄지도록 지원하겠다”고 말했다.

국가유산청이 유네스코 세계유산인 서울 종묘 일대를 세계유산지구로 지정하기로 하자 서울시가 “국가유산청은 그간 구체적인 법적·행정적 기반도 없이 세계유산영향평가 이행을 요구했다는 점을 스스로 인정한 것”이라는 입장을 내놨다. 서울시는 14일 설명자료를 내고 “세계유산영향평가 대상 사업의 구체적 범위 및 평가항목, 방식, 절차 등 미비해 평가를 위한 구체적인 법적·행정적 기반이 전혀 갖춰지지 않은 상황”이라고 주장했다. 그러면서 “유네스코 세계유산으로 등재되면 '유산구역+완충구역'을 설정하게 돼 있음에도 종묘는 등재 후 30년이 지난 지금까지도 완충구역이 확정되지 않았다”면서 “이번 문화유산위원회에서 가결된 세계유산지구도 유산구역만 지정한 상태로, 세계유산지구의 필수 구성 요소인 완충구역은 여전히 미설정된 상태”라고 설명했다. 그러면서 “국가유산청은 서울시와 9년 넘게 협의하고 13차례 문화재 심의를 진행하면서도 정작 유산 가치 평가의 기준선이 되는 완충구역조차 지정을 미루고 있었던 것”이라며 세계유산지구를 온전히 확정하지도 못한 상황에서 세계유산영향평가 이행을 요구하고 있는 것”이라고 비판했다. 서울시와 국가유산청이 종묘 앞 세운4구역 재개발 사업 높이 제한을 두고 갈등을 빚는 상황에서, 문화유산위원회 산하 세계유산 분과는 전날 회의를 열어 종묘를 중심으로 총 91필지, 세부적으로는 19만4089.6㎡ 규모를 세계유산지구로 지정하기로 결정했다. 세계유산지구는 세계유산으로 등재된 ‘세계유산 구역’, 세계유산 등재 시 유산을 효과적으로 보호하기 위해 설정된 주변 구역인 '세계유산 완충구역'으로 구분된다. 추후 완충구역을 늘리거나 추가로 지정할 경우 세운상가까지의 거리가 짧아져 세계유산영향평가를 받아야 한다는 여론이 높아질 수 있다. 이와 관련, 지금까지 시는 세운4구역이 종묘로부터 100ｍ 이상 떨어져 있어 영향평가 대상이 될 수 없다는 입장을 고수하고 있다.

경기 부천에서 1t 트럭이 시장으로 돌진해 20명이 숨지거나 다친 가운데 60대 가해 운전자가 차량 급발진을 주장해 사고 원인에 관심이 쏠린다. 경찰은 이번 사고의 원인을 A씨의 과실에 무게를 두고 있는 것으로 알려졌다. 9명이 숨진 지난해 서울 시청역 사고를 비롯해 급발진을 주장하는 교통사고는 증가 추세이나 대부분은 ‘페달 오조작’으로 판정되고 있다. 13일 소방당국 등에 따르면 최근 차량 돌진 사고가 연일 반복되면서 보행자 안전에 대한 우려가 커지고 있다. 지난해 7월 시청역 근처에서는 차량 돌진으로 9명이 숨지는 참사가 일어났다. 당시 운전자는 근처 호텔 지하 주차장에서 차를 몰고 빠져나와 일방통행 도로를 역주행하다 인도로 돌진해 보행자와 차량 2대를 들이받았다. 같은 해 12월에는 서울 양천구 목동 깨비시장에서도 차량이 돌진해 12명의 사상자를 내는 사고가 났다. 당시 70대 남성 운전자는 앞서가던 마을버스를 추월하기 위해 가속페달을 밟았다가 그대로 시장으로 돌진한 것으로 조사됐다. 이 사고로 40대 남성이 숨지고 11명이 다쳤다. 올해 5월 서울 강동구에서도 승용차가 시장으로 돌진해 11명이 다쳤다. 돌진 사고 운전자 대다수가 차량 결함으로 인한 급발진을 주장하고 있으나, 대다수가 받아들여지지 않고 있는 상황이다. 국립과학수사연구원의 ‘급발진 주장사고 감정 현황’에 따르면 최근 5년간(2020∼2024년) 급발진 의심 사고로 의뢰된 사고는 401건이다. 이 중 341건(85%)이 감정 결과 가속 페달 오조작으로 인한 것으로 나타났다. 나머지 15%는 차량 파손으로 정확한 원인을 규명할 수 없었다. 급발진이 인정된 사고는 한 건도 없었다. 시청역 사고에서도 1, 2심 모두 법원은 급발진 사고라는 운전자의 주장을 받아들이지 않았다. 이번 사고에 대해 전문가들도 운전자 개인의 과실 가능성이 높을 것으로 봤다. 곽대경 동국대 교수(범죄학)는 “그간 (차량 돌진 사고의) 판결은 자동차 제작상의 기계 결함이 많지 않고, 운전자의 조작 실수로 결론내려지는 경우가 많았다. 이번 사례도 비슷하게 본다”고 말했다. 곽 교수는 “고령자의 경우 오랫동안 운전을 한 사람이라도 순간적으로 착각을 하거나 기계 조작에서 실수할 가능성이 크다”고 설명했다. 전통시장·도심 등 인파가 밀집하는 지역에서 차량 돌진 사고가 빈번하게 발생하면서, 방호울타리 등 안전시설을 확충해야 한다는 지적도 나온다. 서울시의 경우 시청역 사고 이후 보행취약구간 101곳에 강철 소재의 울타리를 설치했다. 이웅혁 건국대 교수(경찰학)는 “차량 돌진 사고의 공통점은 도로의 구조 판단 자체를 정확히 하지 못하는 복잡성, 인도와 차도가 구분되지 않는 지역이라는 특징이 있다”며 “전통시장 같은 곳의 경우 방호시설 등을 통한 차도의 구분이 없는 상태가 대다수여서 많은 사상자가 발생하게 된다”고 지적했다.

정체된 대로에서 조금만 벗어나니 여유로운 분위기의 서울 강북구 우이천변이 드러났다. 석양이 지자 시민들은 일제히 휴대전화를 들어올렸다. 데크에서는 시민들이 휴식을 취하며 두런두런 이야기를 나눴고, 전구를 감아 크리스마스트리로 조성한 나무를 배경으로 기념사진을 찍는 시민들도 있었다. 천변에 위치한 복합 문화공간인 ‘재간정(在澗亭)’에서는 개방된 공간에서 빵과 음료를 마시며 우이천의 풍경을 즐길 수 있었다. 강북구가 우이천 수변활력거점 재간정을 개장하고 시민에게 공개했다. 재간정은 ‘계곡 속 정자’라는 뜻으로 옛 우이구곡의 마지막 아홉 번째 곡과 함께했던 정자다. 구는 우이천변을 배경으로 음악감상·독서와 함께 휴식을 취할 수 있는 재간정을 일상 속 힐링 명소로 발전시킨다는 방침이다. 구는 재간정을 시작으로 천혜의 자연환경을 기반으로 한 ‘강북형 웰니스(건강 관리) 관광’을 본격적으로 활성화한다는 계획이다. 12일 강북구에 따르면 지난달 20일 개장한 복합 문화공간 재간정은 우이천의 수변 경관을 즐길 수 있는 수변활력거점으로 조성됐다. 수변활력거점은 서울시가 도심 하천을 시민의 휴식·여가 공간으로 재조성하는 사업이다. 구는 2023년부터 시와 협력해 재간정을 조성 사업을 시작하고, 카페·도서존·LP음악 감상존을 갖추고 시민에게 개방했다. 건물은 우이천의 물길을 따라 곡선을 살린 설계로 주변과 어우러지는 모습으로 만들어졌다. 통창을 통해 우이천변을 감상하는 데 용이하도록 설계됐다. 내부에는 LP를 통해 아날로그 음악을 감상할 수 있는 음악존과 독서와 휴식을 위한 열람공간이 마련돼 있다. 이순희 강북구청장은 “정자는 사라졌지만 그 옛 감성을 살려보기 위해 재간정이라는 이름을 붙였다”며 “사업에 설계부터 참여해 우이천과 어우러진 곡선형 건물로 조성했다”고 설명했다. 내부에서 운영하는 카페에서는 새 구청 건물의 모습을 본뜬 ‘강북빵’, 빙수, 군고구마 등을 즐길 수 있다. 구는 지역경제 순환과 상생을 위해 우호도시인 고성의 생강, 보성의 녹차, 강북 스마트팜에서 생산된 애플민트 등 지역 간 협력 자원을 활용한 메뉴를 구성했다고 설명했다. 구는 재간정을 중심으로 플리마켓, 야외공연, 전시 등 문화 프로그램을 운영해 일상 속 힐링 명소로 발전시켜 나간다는 계획이다. 우이천 인근 상권, 백년시장, 수유먹자골목 등 지역 상권과 연계해 지역경제 순환 거점으로 육성하기로 했다. 재간정을 시작으로 구는 ‘강북형 북한산 웰니스 관광 활성화 계획’을 수립해 2030년까지 추진한다는 계획이다. 북한산·우이천·북서울꿈의숲 등 자연환경을 기반으로 주민과 관광객이 일상 속에서 치유와 회복을 누릴 수 있는 요소를 갖추는 게 목표다. 북한산 인근에는 관광 자원을 연계하기 위한 ‘웰니스 앵커(거점)시설’을 조성한다. 내년에는 관광모델 구축, 웰니스 산업 생태계 조성 및 지역경제 활성화 기반을 마련할 방침이다. 이 구청장은 “앞으로 강북은 도시 전체를 하나의 치유공간으로 만들어 자연과 사람이 공존하고, 문화와 경제가 함께 순환하는 서울의 대표 웰니스 거점도시로 도약하겠다”고 말했다.

서울 영등포구민 2명이 과학기술정보통신부 주최 ‘2025 국민행복 IT(정보기술) 경진대회’에서 대상과 금상을 각각 수상했다. 11일 영등포구에 따르면 올해 IT 경진대회 장년층 부문에서 영등포구민 박모씨가 대상을, 송모씨가 금상을 수상했다. 이번 대회에는 전국 974명이 참가했으며, 이 중 248명이 본선에 진출했다. 구 관계자는 “구는 2015년부터 매년 전국대회 수상자를 배출하며 디지털 격차 해소를 위한 체계적이고 지속적인 노력이 결실을 맺고 있다”고 말했다. 구는 YDP미래평생학습관에서 정보화교육을 운영 중이다. 지난달 기준 기준 127개 교육과정을 운영해 2759명의 구민이 참여했다. 구는 이번 성과를 바탕으로 구민의 디지털 활용 능력을 한 단계 높이기 위해 다음달 4일 ‘생성형 인공지능(AI) 활용 경진대회’를 개최할 계획이다.

오세훈 서울시장은 세운4구역 재개발 사업을 둘러싼 논란과 관련, 김민석 국무총리가 전날 유네스코 세계유산인 종묘를 방문한 데 대해 국민감정을 자극하며 선동하고 있다고 비판했다. 오 시장은 세운상가를 허물고 녹지를 만들면 최대 수혜자는 종묘가 될 것이라고 강조했다. 오 시장은 11일 CBS ‘김현정의 뉴스쇼’에 출연해 김 총리를 언급하며 “500ｍ 떨어진 곳에 100층 150층 건물을 짓는데, ‘숨이 턱 막힌다’, ‘기가 눌린다’는 감성적인 표현을 쓸 게 아니라 과학적으로 이야기해야 한다"면서 “자꾸 국민감정을 자극하려는데 (이는) 선동”이라며 이같이 밝혔다. 이어 “대법원에서 너무 과도하다, 그럴 필요 없다고 판결을 했는데 이번에는 총리까지 나서서 대법원이 틀렸다, 우리가 법을 새로 만들어서까지 못 짓게 하겠다고 우기는 것”이라고 비판했다. 오 시장은 “정부라면 이걸 깊이 있게 들여다보고 개발과 문화재 보호의 논리가 양립하는 것이면 오히려 서울시를 도와주는 게 중앙정부가 해야 될 일”이라며 “총리께서는 10.15 대책으로 비롯된 부동산 값을 신경쓰기 위해 동분서주하셔야 한다”고 꼬집었다. 종묘를 둘러싼 논란이 지방선거 때문에 정치 이슈가 됐다고 생각하느냐는 질문에 “의심이 간다”고 오 시장은 답했다. 오 시장은 세운4구역이 세계유산지구 밖에 위치해 법령상 세계유산영향평가 대상이 아니며, 건물 높이 계획을 변경한다고 해도 종묘에 미치는 영향이 없다고 거듭 강조했다. 서울시가 고시한 내용에 따르면 세운4구역의 건물 최고 높이는 당초 종로변 55ｍ·청계천변 71.9ｍ에서 종로변 101ｍ·청계천변 145ｍ로 변경됐다. 오 시장은 시민 안전과 경제성 측면에서도 세운4구역 재개발이 필요하다고 강조했다. 오 시장은 58년 된 세운상가에서 콘크리트가 떨어져 시민이 다친 사례를 언급하며 세운상가를 허물어야 할 때가 됐다고 말했다. 그는 “세운상가를 허물고 녹지를 만들면 최대 수혜자가 있다면 종묘"라며 "그 앞을 꽉 막고 있는 세운상가가 사라지기 때문”이라고 강조했다.

서울 노원구가 과거 경춘선 열차가 지나던 경춘철교 위에 ‘교량분수 전망대’를 조성한다. 10일 노원구에 따르면 경춘철교는 중랑천에 위치한 철교로, ‘경춘선숲길’의 일부로 조성돼 시민들의 산책로로 활용되고 있다. 구는 오래된 철교에 분수와 전망대를 더해 중랑천의 수변 경관과 어우러진 감성적인 쉼터로 만든다는 구상이다. 전망대는 월계동 224-3 일대 중랑천 우안 경춘철교 상부에 설치되며, 길이 27m, 폭 6.3m 규모의 개방형 조망공간으로 조성된다. 기존 철교 구조물을 보수·보강해 안전성을 확보하고 철교 위에서 중랑천과 교량분수를 한눈에 내려다볼 수 있도록 설계했다. 실제 열차를 모티브로 한 기차모형 쉼터와 기관실 포토존도 조성한다. 쉼터 내부는 음료를 즐길 수 있는 작은 카페형 공간으로 운영되며 기관실은 경춘선의 역사와 추억을 담은 포토존으로 연출된다. 사업은 이달 착공해 내년 6월 완공이 목표다. 구는 경춘철교 전망대를 낮에는 휴식, 밤에는 감성 조명이 어우러진 복합 힐링 공간으로 발전시킨다는 구상이다. 오승록 노원구청장은 “앞으로도 자연과 문화가 공존하는 도시를 만들기 위해 지속적으로 수변 명소를 확충해 나가겠다”고 말했다.

서울 송파구가 13일 약 20t의 은행잎을 강원 춘천시 남이섬으로 보내 ‘송파 은행나무길’을 조성한다. 9일 송파구에 따르면 구는 2006년부터 올해까지 20년간 은행잎을 매년 20t씩 남이섬에 보내왔다. 10월 중순부터 가로변에서 모은 은행잎을 선별해 남이섬 중앙에 늘어선 100m가량 길에 뿌려 은행나무길을 완성하게 된다. 송파 은행나무길이 조성되는 2주간 관광객 12만6000여명이 이 길을 걷게 될 전망이다. 지난 20년 동안 노란 카펫 위를 걸으며 추억을 만든 국내외 관광객은 252만명에 이를 것으로 구는 추산했다. 이와 함께 구는 해마다 650여t의 낙엽을 경기 여주시 등 수도권 인근 농가 10여 곳에 무상으로 제공해 특용작물 보온재로 활용해 한파에 대비하거나 친환경 퇴비로도 활용하고 있다고 설명했다. 구는 올해 낙엽 발생 예상량의 약 98%(670t)를 재활용해 소각 비용 1억원을 절감할 것으로 전망했다. 서강석 구청장은 “구는 20년간 은행잎을 재활용해 비용을 절감하는 것에서 나아가 관광객의 즐거움과 농가 경영비 절감 등 성공적인 상생 모델을 만들어 왔다”며 “일상 속 아이디어를 더한 자원재활용 사업을 지속적으로 발굴하겠다”고 말했다.

서울 시내버스노조가 대학수학능력시험일인 13일까지는 쟁의행위를 하지 않기로 했다. 노사는 교섭에 최선을 다하겠다는 뜻을 밝혔으나, 입장이 첨예하게 갈리고 있어 결론에 이르기까진 오랜 시간이 걸릴 전망이다. 서울시내버스 노사는 9일 박점곤 서울시버스노동조합 위원장과 김정환 서울시버스운송사업조합 이사장 명의의 공동성명을 통해 “노동조합은 13일에 추가 교섭을 진행하고, 교섭하는 날까지는 쟁의행위를 실시하지 않는다”고 밝혔다. 양측은 “시민의 교통 불편을 최소화하고, 상호 신뢰와 성실한 교섭을 통해 현안을 원만히 해결하기 위한 것”이라고 공동성명을 낸 배경을 설명했다. 앞서 노조는 수능을 하루 앞둔 12일 전면 파업에 나설 수 있다고 사측을 압박했으나, 사측이 노조와 집중 협의를 통해 수능일 파업이 없도록 공동성명을 이끌어 낸 것으로 전해졌다. 노사는 “시민들의 불편을 최소화하기 위해, 가능한 한 조속한 시일 내에 2025년도 단체협약 및 임금협정 체결에 이를 수 있도록 최선을 다한다”고 덧붙였다. 노사는 통상임금과 임금체계 개편 문제를 두고 6개월 넘게 임금·단체협약을 진행하고 있으나 접점을 찾지 못하고 있다. 핵심은 상여금의 통상임금 산입 문제다. 노조 측은 지난해 관련 대법원 판결에 따라 정기상여금을 통상임금에 반영해야 한다는 입장이다. 이에 대해 서울시와 사측은 재정 부담이 커진다며 난색을 표하고 있다. 여전히 입장은 평행선을 긋고 있는 상황이다. 2015년 동아운수 버스 노동자들이 상여금을 통상임금에 산입시켜달라며 사측에 제기한 소송에 대해 지난달 29일 2심 재판부는 상여금이 통상임금에 해당한다는 노조 측 주장을 인정했다. 사측의 손을 들어준 1심을 뒤집은 판결이다. 이에 노사는 각자 판결 내용을 분석하며 대응 전략을 세우는 중으로, 대법원에 상고하는 방안도 검토하는 것으로 알려졌다. 이 경우 협상은 장기화될 수 밖에 없다. 노사는 성명에서 “동아운수 통상임금 항소심 판결을 참고해 노조의 주장에 대해 긴밀하고 심도 있게 교섭을 지속하겠다”고 설명했다.

서울시가 과거 뉴타운에서 해제됐던 성북구 장위13구역에 ‘신속통합기획(신통기획) 2.0’ 등 규제혁신방안을 적용해 6000호 규모 재개발사업 재추진에 들어간다. 오세훈 서울시장은 6일 장위13-1·2구역(옛 장위13구역)에서 열린 주민간담회에서 “사업성을 획기적으로 끌어올리기 위해 현장에 적용할 수 있는 모든 방안과 규제혁신을 동원해 잃어버린 10년을 되찾아 드릴 것”이라고 밝혔다. 장위13구역은 2005년 국내 최대 뉴타운지구로 지정됐으나 수익성에 대해 주민 의견이 엇갈리며 박원순 전 서울시장 재임 당시인 2014년 뉴타운 지정이 해제됐다. 이후 10여년 간 표류하다 장위13-1, 2구역으로 나누고 신통기획 재개발 방식으로 사업을 재추진하게 됐다. 올해 4월 신통기획 재개발 후보지로 선정되며 사업에 다시 속도가 붙었다. 시는 구역이 해제된 이후 신축 건축물·조합원 수 증가, 공사비 급등 등으로 악화된 사업성을 높이는 데 초점을 맞추고 추진한다는 계획이다. 시는 장위13-1·2구역이 기존용적률 최대 30% 완화, 법상한용적률 최대 1.2배까지 적용, 사업성보정계수 적용 등 시가 올해 7월 내놓은 ‘재정비촉진사업 규제혁신 방안’을 비롯해 사업 기간을 18.5년에서 12년으로 줄이는 신통기획 2.0이 시작부터 종합 적용될 계획이라고 설명했다. 표준처리기한제 도입, 공정촉진책임관 지정으로 공정관리를 강화하고, 정비사업 지연 원인이 되는 갈등을 선제적으로 해소하기 위해 갈등관리책임관 제도도 운영할 계획이다. 재정비가 마지막으로 결정된 장위13구역까지 사업에 들어가면 장위 재정비촉진지구에는 서울 시내 뉴타운 최대 규모인 총 3만3000호가 공급될 전망이다. 오 시장은 “뉴타운, 도시재생 등이 반복되며 오랜 기간 정비사업을 기다려온 장위13구역 주민에게 이제 속도감 있는 사업 추진으로 서울시가 응답해야 할 때”라며 “최근 10·15 대책으로 높아진 불안을 잠재우고 사업 속도를 높이기 위해 대정부, 국회 면담과 건의도 촉구해 나가겠다”고 말했다.