한강을 오가는 새로운 대중교통 수단인 ‘한강버스’ 2척이 여의도 인근 한강에 입성했다. 서울시는 3월 시민이 참여하는 시범운항을 거쳐 상반기 중 정식 운항에 돌입할 방침이다. 서울시는 지난 24일 경남 사천시를 출발한 한강버스 101호, 102호가 27일 한강에 도착했다고 밝혔다. 한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 등 7개 선착장을 오가는 수상 대중교통이다. 출퇴근 시간 15분 간격으로 운항한다. 시는 발표 당시 출퇴근 시간대에 급행을 운항해 마곡∼잠실까지 54분 만에 이동 가능하다고 발표한 바 있다. 한강버스는 그간 사업 수주 특혜 의혹과 사업성 논란 등 우여곡절을 겪었다. 한강버스 선박 건조를 맡긴 조선소가 신생 업체라며 특혜 의혹이 제기되자 시는 “정상적으로 선박을 건조하던 업체”라고 해명했다. 이영실 서울시의원(더불어민주당)은 이날 일반 버스보다 높게 책정된 한강버스의 승선율 전망(38∼46%)이 현실성이 낮다고 지적했다. 시는 다음 달 초부터 한강의 실제 상황을 반영해 시범운항을 실시하며 안전성과 서비스 품질 등을 점검할 예정이다. 정식 운항은 올해 상반기 내에 이뤄진다. 시는 당초 한강버스 정식 운항을 5월로 예정했으나, 인건비·자재값 상승 등으로 공정이 지연되면서 운항 일정도 미뤄졌다. 시는 지난해 말 한강버스 선착장 접근성 개선을 위해 버스노선 신설·조정, 버스 승강장 설치, 따릉이 등 연계시설 조성을 마쳤다고 설명했다. 정식 운항에 맞춰 버스 운행과 따릉이 배치 등이 시작된다. 박진영 시 미래한강본부장은 “정식 운항 전까지 실효성 있는 시범운항을 충분히 실시하고 관련 공정의 정상적 추진에 만전을 기하겠다”고 말했다.

25일 상수도관 밸브 고장으로 서울시 북동부 지역에 단수가 예고되면서 노후한 시의 수도 공급시설에 대한 우려가 나온다. 시는 매년 오래된 상·하수도관, 정수센터, 물재생시설(하수처리장) 등을 정비하고 있지만 한정된 예산 등으로 인해 진행이 더딘 실정이다. 노후한 수도관은 최근 급증하는 싱크홀(땅꺼짐) 현상의 주 원인으로도 지목되고 있어 정비가 더욱 시급하다는 지적이다. 26일 서울시에 따르면 시의 상수도를 관리하는 서울아리수본부는 전날 구의1정수장과 용마배수지를 연결하는 송수관 누수를 복구하던 중 밸브 고장으로 동대문·중랑구·성동구 지역 25만9840세대가 단수될 예정이라고 공지했다. 이후 인접 관로를 통해 물길을 전환하는 등 조치에 나서면서 실제 단수는 발생하지 않았다. 아리수본부 관계자는 “우회 관로를 이용해 주민들에게 물을 공급했으며, 해당 밸브는 수리 중”이라고 설명했다. 시의 수도시설은 전국 지자체 중 가장 노후화한 상황이다. 환경부의 ‘2023 상수도 통계’에 따르면 서울 수도관 총 연장 1만3350㎞ 중 설치된 지 21년 이상 된 수도관은 9154㎞(68.6%)에 달한다. 17개 시·도 중 노후화율이 가장 높다. 전국 수도관 평균 노후화율은 37.5%이다. 설치된 지 30년이 지나 내구연한이 경과된 노후관인 ‘경년관’의 비율도 36.3%로 지자체 평균(23.2%)를 웃돈다. 상수도를 공급하는 정수센터나 하수를 처리하는 물재생시설도 사정은 마찬가지다. 시 전역에 수돗물을 공급하는 6개(강북·암사·뚝도·광암·구의·영등포) 정수센터 중 1980∼1990년대 건설된 곳은 4곳이다. 이번 단수 우려를 일으켰던 구의1정수장도 1984년에 지어져 40년이 넘었다. 물재생센터 4곳(중랑·난지·서남·탄천)의 평균 노후도도 86.7%에 달한다. 재원 부족으로 현대화가 지연되면서 노후화가 가속화하고 있다는 설명이다. 시는 시설 개선에 나서고 있으나 역부족인 상황이다. 상수도의 경우 매년 낡은 상수도를 평균 100㎞가량 정비하고 있으나 매년 150㎞가 추가로 노후돼 안정성 우려가 커지고 있다. 정수센터도 현대화를 추진하고 있으나, 재원 문제로 노후한 곳부터 순차적으로 이뤄지고 있다. 구의1정수장의 경우 2033년이 돼야 시설 개선이 시작될 예정이다. 시 관계자는 “다른 지자체에 비해 인구도 많고 지역도 넓어 (정비에) 어려움이 있다”며 “서울시의 경우 수도시설 개선 예산에 국비 지원도 되지 않아 한번에 많은 재원을 투입하지는 못하는 상황”이라고 설명했다. 수도시설의 노후화는 누수 등의 문제를 일으키고, 유지관리 비용이 상승해 재원이 추가로 투입되는 악순환으로 이어진다. 특히 노후된 하수도관의 누수는 싱크홀을 유발하는 주요 원인으로 지목된다. 시에 따르면 최근 10년간 시에서 발생한 싱크홀 223건 중 70건(31.4%)이 상·하수관 노후 및 손상으로 발생한 것으로 나타났다. 시는 정비 재원 확보를 위해 하수도 요금 현실화가 필요하다는 입장이다. 시는 2023년 기준 하수도 평균 원가는 t당 1246원인 반면 평균 요금은 693원으로 56% 수준에 불과하다고 설명했다. 재정수입 대부분을 사용료에 의존하는 상황에서 안정적 재원 확보가 시급하다는 주장이다. 강동길 서울시의회 도시안전건설위원장은 “재원 부족으로 노후 하수시설 개선이 지연되면서 시설 안정성이 저하되고 시민 안전에도 심각한 위험을 초래하고 있다”고 말했다.

오세훈 서울시장은 “더불어민주당이 요즘 굉장히 명태균에게 의존한다”며 “민주당의 아버지가 이재명인 줄 알았더니 명태균인가 하는 생각이 든다”고 민주당을 비꼬았다. 오 시장은 26일 연합뉴스TV ‘라이브투데이’에 출연해 정치 브로커 명태균씨 의혹 관련 질문을 받자 “예전에 민주당이 저와 명태균 간에 카카오톡 대화와 통화 내용이 있다고 해놓고는 그 이후 아무것도 못 밝혔다”며 이같이 말했다. 오 시장은 서울시장 보궐선거 때 자신과 거래했다는 명씨의 주장은 근거가 없다고 강조해 왔다. 논란이 된 2021년 서울시장 보궐선거 당시 명씨의 미공표 여론조사 결과가 자신의 선거캠프로 전달되지 않아 명씨 의혹과 무관하다는 입장도 밝혀 왔다. 그는 이날도 “미공개 여론조사 결과가 저희 캠프가 아니라 당에 전달됐다는 것이 여러 보도와 정황상 밝혀지고 있다”며 “당과 저희 캠프는 다르다”고 선을 그었다. 그러면서 “명씨는 우리가 거래를 끊기 전에 만났던 것을 반복적으로 얘기해 일반 국민에게 착시효과를 만들어내고 있다”고 비판했다. 오 시장은 윤석열 대통령의 탄핵심판과 관련해서는 “이제 헌법재판소의 시간”이라며 “판결이 어떻게 날지 모르겠지만 어떤 결정이 나더라도 여야, 어느 쪽을 지지하는 국민 모두 화합하는 분위기로 갔으면 한다”고 말했다. 조기 대선 출마 여부에는 “헌재 결정이 나오면 깊은 고민을 하겠다”며 말을 아꼈다. 당내 또 다른 대권주자인 홍준표 대구시장이 시장직 사퇴를 언급한 것에는 “헌재 결정이 나온 후 심사숙고를 해야 할 문제이지 미리 말하는 것은 저로선 좀 이르다고 판단한다”고 평가했다.

서울시가 다음 달 시민이 친숙하게 인공지능(AI)을 체험할 수 있는 참여형 행사를 연다. 시는 AI·로봇 체험, 생성형 AI를 이용한 사생대회, 토크콘서트 등 다채로운 콘텐츠를 즐길 수 있는 축제로 꾸밀 예정이다. 서울시는 3월8일과 9일 이틀간 동대문디자인플라자(DDP) 아트홀 1관에서 ‘서울 AI페스타 2025’를 개최한다고 25일 밝혔다. 이번 행사는 이달 초 시가 발표한 ‘AI 산업 육성 7대 핵심 전략’의 일환으로 기획됐다. 시는 서울을 글로벌 AI 3대 강국의 중심으로 도약하기 위한 육성 전략 과제를 제시한 바 있다. 이번 행사는 복잡한 신기술 위주의 기업 행사와는 달리 시민이 체험하고 즐길 수 있는 참여형 축제로 구성한 것이 특징이다. 행사에서는 △시의 AI 정책과 성과를 소개하는 ‘AI 서울 인사이드’ △생성형 AI의 엉뚱한 답변 오류를 알아보는 ‘엉뚱 AI 전시관’ △AI 기술을 직접 체험하는 ‘AI 펀스팟’ △AI와 대결을 펼치는 ‘AI 플렉스팟’ △전문가 강연과 청년 토론이 열리는 ‘AI 오디세이’ △생성형 AI로 나의 그림을 그리는 ‘AI 아트워크존’ 등 6개 공간이 운영된다. 행사에서는 AI 기술이 디지털성범죄를 자동 추적·감시하는 시의 ‘디지털 성범죄 피해촬영물 감지시스템’이 소개된다. 이 시스템은 지난해까지 1만1600여건의 불법영상물을 자동 삭제하는 성과로 ‘UN공공행정상’을 수상한 바 있다. 바둑 AI ‘알파고’와 대결했던 이세돌 울산과학기술원 특임교수, 뇌과학자 장동선 교수 등의 토크콘서트가 열린다. 바리스타 AI 로봇, AI 포토부스 등 체험 부스와 생성형 AI를 활용해 글과 그림을 제작하는 ‘AI 사생대회’도 진행된다. 시 관계자는 “이번 행사는 시민이 직접 AI를 쉽게 체험하고 즐길 수 있도록 놀이형 공간으로 기획했다”며 “올해 서울디지털재단을 ‘서울 AI재단’으로 전면 개편해 서울시 AI 활용의 중추 역할을 강화할 것”이라고 말했다.

서울 강동구가 저소득층 아동의 안정적인 사회진출을 돕는 ‘디딤씨앗통장’ 가입대상을 대폭 확대한다. 강동구는 기존 0∼17세 보호대상 아동(양육시설·가정위탁시설 등)만 가입할 수 있었던 디딤씨앗통장을 올해부터 0∼17세 국민기초생활보장 수급 가구, 차상위계층, 한부모 가정 아동까지 확대했다고 25일 밝혔다. 이에 따라 신규가입 대상자는 약 1900명으로 늘었다. 구에 따르면 디딤씨앗통장은 취약계층 아동이 사회에 진출할 때 필요한 초기 자금을 마련할 수 있도록 지원하는 자산형성 지원사업이다. 통장에 가입한 아동이나 후원자가 일정 금액을 적립하면, 정부에서 다음 달에 10만원 한도 내에서 적립금액의 2배를 매칭 지원한다. 만기 시에는 저축액의 최대 3배에 가까운 금액을 받을 수 있게 된다. 적립된 금액은 만 18세 이후 학자금, 취업 훈련비, 주거 마련 등 자립을 위한 용도로 사용할 수 있다. 만 24세 이후에는 용도 제한 없이 자유롭게 사용할 수 있다. 구 관계자는 “디딤씨앗통장 가입과 꾸준한 저축이 아동의 자립 준비와 올바른 저축 습관 형성에 큰 도움이 될 것으로 기대된다”고 말했다.

서울시가 중장년층을 우리 경제의 핵심 동력으로 삼고, 이를 위한 정책적 대안을 모색하기 위해 ‘서울시 중장년 정책포럼 2025’를 올해 두 차례 개최한다. 서울시50플러스재단은 다음 달 11일 서울 중구 한국프레스센터에서 여는 1차 중장년 정책포럼 온라인 생중계 사전등록 신청을 받는다고 24일 밝혔다. 중장년 정책포럼은 기업과 전문가들이 함께 참여해 중장년층 고용 환경 개선 방안을 논의하고 정책 대안을 마련하는 자리다. 1차 포럼에선 중장년 일자리 활성화를 위한 정책 필요성과 현실적인 법·제도 개선 방안이 논의될 예정이다. 기조강연은 국내 대표적 인구경제학자인 전영수 한양대 교수가 맡고, 다양한 분야의 전문가들이 패널로 참여한다. 이번 포럼은 온·오프라인으로 동시 진행될 예정이다. 온라인 생중계 참여를 원하는 시민은 이날부터 50플러스포털 누리집에서 사전등록 하면 관련 안내를 받을 수 있다. 현장 참석을 원하는 시민은 추후 포털 공지사항에서 현장 참여 가능 여부를 확인할 수 있다. 2차 포럼은 9월23일 열린다. 1차 포럼에서 논의된 내용을 바탕으로 중장년 일자리 정책의 실행 전략을 구체화한다. 특히 실질적인 취업 지원과 고용 확대 방안을 마련하는 데 초점을 맞출 예정이라는 게 재단 측 설명이다. 구체적인 정보는 9월 초 ‘50플러스포털’ 누리집 공지사항에서 확인할 수 있다. 50플러스재단은 논의된 결과를 토대로 중장년 일자리 정책 방향성 제안을 위한 후속 연구를 진행할 예정이다. 포럼에서 진행된 기조강연, 주제 발표 및 토론 내용은 영상과 문서 파일로 제작돼 누구나 열람할 수 있도록 배포될 예정이다. 강명 재단 대표이사는 “중장년층이 지속적으로 경제 활동을 이어 갈 수 있는 환경을 만드는 것이 서울의 미래 경쟁력을 높이는 길”이라며 “이번 포럼이 실질적인 정책 대안을 마련하는 계기가 되길 기대한다”고 말했다.

지역과 대학의 동반 성장을 꾀하겠다는 취지의 ‘지역혁신중심 대학지원체계(RISE·라이즈)’ 서울형 모델이 닻을 올렸다. 서울시는 앞으로 5년간 4200억여원을 투입해 관내 대학의 글로벌 경쟁력을 강화하고, 산학 협력 생태계를 활성화해 시의 전략 첨단 산업 기반을 강화한다는 구상이다. 서울시는 24일 ‘제1차 서울혁신대학지원위원회’를 개최하고 이 같은 내용의 ‘2025년 서울시 라이즈 기본계획 및 시행계획’을 심의·의결했다고 밝혔다. 시는 ‘서울형 라이즈’ 사업에 올해 765억원(국비 565억원, 시비 200억원) 등 향후 5년간 4225억원을 투입할 방침이다. 교육부 등에 따르면 라이즈는 교육부가 갖고 있던 대학 재정지원사업 예산 집행권을 지방자치단체로 이관해 지역과 대학의 동반 성장을 모색하는 사업이다. 올해부터 전국적으로 시행된다. 서울시는 올해 초 라이즈 사업을 이끄는 최고 의사 결정 기구인 혁신대학지원위를 구성했다. 시는 이날 혁신대학지원위 심의 결과를 토대로 다음 달 초 사업 공고를 개시하고 서울 소재 대학 대상 설명회 개최, 사업 선정 심의·평가 등을 진행할 계획이다. 5월부터는 라이즈 사업 수행에 선정된 대학이 5년간 사업을 본격적으로 추진할 예정이다. 서울형 라이즈 계획은 △글로벌 대학 경쟁력 강화 △서울 전략 산업 기반 강화 △지역사회 동반 성장 △평생·직업교육 강화 △대학 창업 육성 등 5대 프로젝트와 12개 단위 과제로 구성됐다. 시는 글로벌 대학 경쟁력 강화를 위해 산학 협력 선도 대학 10개교와 글로벌 기업 40개를 육성한다. 인공지능(AI) 등 첨단 미래 산업 우수 인력 확보를 위해 2029년까지 석사급 해외 우수 인재를 유치하고, 해외 우수 대학과의 공동 교육도 추진한다. 산학 공동 연구와 대학 창업 기업의 글로벌 협력·진출도 지원한다. 시는 이와 함께 대학 역량을 서울의 전략 산업과 연계해 첨단 미래 산업 기반을 강화할 계획이다. 산학 협력 집중 육성 22개 대학에서 2029년까지 고급 인재 1300명과 창조 산업 인재 500명을 양성한다. AI·바이오 클러스터와 연계해 산업 생태계 확장을 시도하는 게 서울시 구상이다. 서울시는 비수도권과의 상생도 적극 모색하고 있다. 평생·직업교육을 강화해 중장년층, 경력 단절 여성 등 시민 1만5000명이 참여하는 성인 학습자 대상 ‘열린대학’을 운영해 전문대학을 통한 산업 현장 맞춤형 전문 기술 인재 800명을 2029년까지 양성한다. 지방 대학과는 공동 교육 등 협업으로 교육 자원을 공유하고 지역의 전략 산업과의 적극적인 교류를 추진할 방침이다. 대학 창업 육성 활성화에도 총력을 기울인다. 시는 ‘서울캠퍼스타운’ 사업을 통해 대학별 창업지원체계를 구축하고 연 1000개의 예비·초기 기업을 육성해 지역과 대학 중심의 미래 산업 경쟁력 확보를 추진할 계획이다. 오세훈 시장은 “서울혁신대학지원위원회가 라이즈의 틀을 어떻게 어떤 방향으로 잡아주느냐에 따라 AI 시대 속 대한민국 미래가 좌우된다”며 “성공적인 라이즈 사업을 위해 지혜를 모아 달라”고 당부했다.

올해 3월로 예정됐던 수도권 지하철 요금 인상 시기가 한두 달 늦춰질 전망이다. 5월 정식 운항 예정이었던 한강버스도 상반기 중으로 미뤄졌다. 오세훈 서울시장은 21일 서울시의회 임시회 시정질문에서 3월에 지하철요금이 인상되느냐는 질문에 “차질이 생겼다. 한두 달 순연될 가능성이 있다고 보고받았다”고 밝혔다. 오 시장은 “지하철의 경우 서울시, 경기도, 인천시, 코레일(한국철도공사)이 맞물려 있어 인상안이 경기도의회를 통과해야 하는데 어제 통과가 안 됐다고 한다”고 설명했다. 앞서 시는 서울교통공사의 재정난을 해소하기 위 2023년 10월7일부터 지하철 기본요금을 150원(1250원→1400원) 인상했다. 당시 시는 지하철 요금은 2번에 걸쳐 올리겠다며 150원 추가 인상 시점을 2024년으로 미뤘으나 정부의 물가안정 기조에 실제 인상은 이뤄지지 않았다. 이후 경기도·인천시와 코레일은 올해 3월께 지하철 요금을 150원 추가 인상(1400원→1550원)하기로 뜻을 모은 바 있다. 오 시장은 올해 1월 출입기자단 신년 간담회에서 관련 질문에 “작년에 올렸어야하는 것을 정부의 물가인상 억제 기조에 미룬 경과를 본다면 올 상반기에 올려도 어색함이 없다”고 설명한 바 있다. 한강에 도입되는 수상교통수단인 한강버스의 정식 운항 시점도 또다시 연기됐다. 오 시장은 한강버스가 5월부터 정식 운항하는 것이 맞느냐는 질문에는 “차질이 생겨 상반기 중 운항하는 것으로 계획이 변경됐다”고 답변했다. 그는 “인건비 상승으로 인력을 구하기 어려워 공정이 예정대로 진행되지 못하고 있고 자잿값이 오르는 등 여러 달라진 상황에 추가로 경비를 요청하는 일이 벌어져 원래 발표한 5월 중 15분 간격 운행은 지금으로선 힘들어진 상황”이라고 설명했다. 당초 시는 한강버스를 작년 10월 정식 운항할 예정이었다. 그러나 주요 부품에 대한 공인기관 승인에 예상보다 시간이 오래 걸려 정식운항시점을 올해 3월로 한차례 미뤘고, 이후에도 선박 건조와 인도 등 전반적인 절차 진행이 늦어지면서 올해 5월로 재차 연기한 바 있다.

서울시설공단이 오는 3월 2025년 프로야구 시범경기 개막을 앞두고 구로구 고척스카이돔의 시설개선 등 관람객 편의 증진에 나선다고 21일 밝혔다. 우선 공단은 시민이 다양한 체육·문화 행사를 즐길 수 있도록 야구장을 비롯해 대회의실, 공연준비실 등 부대시설을 대관한다. 대관 가능 기간은 4월1일부터 8월31일 중 프로야구 경기와 키움 히어로즈의 훈련 등을 제외한 65일이다. 대형 행사 유치를 위한 사전대관 신청도 함께 이뤄진다. 사전대관은 11월1일부터 내년 1월19일 중 행사 개최일 2일, 이용 인원 3만명 이상의 행사 등을 대상으로 진행된다. 대관 신청은 공단 누리집에서 신청서 양식을 내려받아 작성한 후 26일까지 이메일로 보내거나 고척스카이돔 내 운영팀에서 방문 접수하면 된다. 자세한 사항은 전화(02-2128-2331, 2337)로 문의하면 된다. 신청 접수된 행사는 대관 심사위원회 심사(△안전·민원 대책 △공공성 △행사 수행 능력 △수익성 △행사 규모·내용)를 거친 후, 3월 중 신청인에게 결과가 개별 안내될 계획이다. 또 공단은 고척스카이돔 야구장 재정비와 함께 2023년 외야석에 신설된 후 지난해 한 해 평균 이용률 97%를 달성하는 등 선풍적 인기를 끌었던 가족동반석을 기존 21석에서 33석으로 외야 2층 관람석에 대폭 확대 조성했다. 아울러 보행광장과 장애인 경사로에 다양한 꽃과 LED 경관조명, 장미 아치 등 시민들이 자유롭게 이용할 수 있는 ‘매력정원’을 새롭게 조성한다. 이 밖에도 보행광장, 전면광장에 트릭아트 포토존을 설치하고, 방송 중계 기자실도 전면 리모델링할 예정이다. 한국영 서울시설공단 이사장은 “2025년 프로야구 개막을 앞두고, 고척스카이돔을 더욱 편리하고 쾌적한 공간으로 재정비해 시민 여러분께 한층 더 좋은 관람 환경을 제공하고자 한다”며 “고척스카이돔이 앞으로도 서울시민과 관람객들에게 사랑받는 서울의 대표적인 체육문화 복합공간으로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울시는 현대차그룹이 서울 강남구 삼성동에 조성하는 글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)에 대해 사업시행자인 현대차그룹으로부터 개발계획 변경제안서가 21일 접수됐다고 밝혔다. GBC 개발은 지난 2016년 사전협상을 통해 강남구 삼성동 옛 한전부지(사업면적 7만9341.8㎡)에 지상 105층(561m 높이)의 업무빌딩과 호텔, 국제적 수준의 전시‧컨벤션 시설과 공연장 등을 조성하는 것으로 계획된 바 있다. 하지만 현대차그룹은 초고층 랜드마크를 짓는다는 계획을 철회하고, 지난해 2월 55층 2개 동으로 낮춰 짓겠다는 변경 제안서를 접수했다. 이에 시에서 설계가 변경된다면 공공기여금 등 협상을 다시 해야 한다고 제동을 걸자, 현대차그룹은 같은 해 7월 계획을 철회했다가 이번에 54층(242m) 3개 동 건축계획 등으로 변경한 개발계획 변경 제안서를 서울시에 접수했다. 시는 기존 사전협상을 통해 계획된 초고층 랜드마크 및 배치계획 등의 전면적인 변경사항이 발생한 만큼, 현대차 측이 새로 접수한 GBC 개발계획에 대해 관련 조례와 지침에 따라 협상조정협의회를 거쳐 추가협상을 진행한다는 입장이다. 시는 현대차그룹이 제출한 개발계획 변경(안)을 놓고 전문가·민간·공공으로 구성된 협상조정협의회를 구성해 GBC 부지에 대한 추가 협상을 조속히 추진하고, 향후 협상 결과를 반영하여 지구단위계획 변경 결정 절차를 추진할 예정이다. 김창규 서울시 균형발전본부장은 “현대차 GBC는 서울 동남권 개발의 역점사업인 국제교류복합지구의 주축임에도, 기존 계획 결정 이후 오랜 시간 공사가 더디게 진행돼 왔다”면서 “건설경기 불황 등 어려운 경제전망 속에서 사전협상을 비롯한 행정절차를 최대한 효율적으로 진행해 현대차 GBC의 개발을 통해 서울의 도시경쟁력 강화 및 양질의 미래 일자리 창출이 이뤄질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.