메르세데스-벤츠가 29일(현지시간) 독일 슈투트가르트에서 브랜드의 럭셔리 세단 '더 뉴 S-클래스' 부분변경 모델을 공개했다. 이날 벤츠코리아에 따르면 신형 S클래스는 올해 하반기 국내에 정식 출시된다. 이번 신형 S클래스의 공개는 최초의 자동차 특허 출원 140주년을 기념해 이뤄져 의미를 더했다. 신형 S클래스는 차량 구성의 50% 이상인 약 2700개 요소를 새로 개발하거나 재설계해 부분변경 이상의 광범위한 업데이트를 단행. 사실상 신차 수준으로 업그레이드한 게 특징이다. 외관은 조명 그릴을 시작으로 기존 대비 20% 커진 그릴은 3차원 크롬 삼각별과 어우러져 압도적인 존재감을 드러낸다. 마이크로 LED 기술이 적용된 '디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)' 트윈 스타 헤드램프는 고해상도 조명 영역을 40% 확장해 시각적 정체성과 안전성을 모두 높였다고 한다. 후면부 역시 3개 크롬 프레임의 시그니처 스타 테일라이트를 적용해 S클래스만의 인상을 완성했다. 실내는 럭셔리 세단답게 최상의 편안함과 고요한 우아함을 제공한다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템에는 HD 카메라가 통합돼 이동 중 화상회의가 가능하다. 최대 44도까지 따뜻해지는 '열선 안전벨트'가 추운 날씨에도 편안함을 제공하며 전기식 필터 시스템은 90초마다 실내 공기를 정화해 쾌적함을 유지한다. 신형 S클래스에는 벤츠의 독자 운영체제인 'MB.OS'도 탑재했다. 4세대 MBUX는 챗GPT-4o, 구글 제미나이 등 생성형 익농지능(AI)를 하나의 시스템 안에 결합했고 무선 업데이트(OTA)를 통해 차량 수명 내내 최신 상태를 유지한다. 파워트레인은 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 다양하게 구성된다. 새 엔진에는 저회전 영역에서 지능형 보조 기능을 제공하는 17㎾ 통합 스타터-제너레이터(ISG)를 탑재해 연비 소비를 크게 줄이고 뛰어난 정숙성을 유지할 것으로 보인다. 새로운 S클래스는 '에어매틱 에어 서스펜션' 또는 선택 가능한 'E-액티브 바디 컨트롤'이 기본 적용된다. 두 시스템 모두 지능형 댐핑 기능을 갖추고 있으며, 이는 전자적으로 댐핑을 조절해 승차감을 향상한다. 또 리어-액슬 스티어링을 적용해 기본으로 4.5도 조향을 제공하며, 선택 시 최대 10도까지 확장된다.

이재명 대통령은 앞선 29일 AI(인공지능) 기술 발전에 따라 노동환경이 급변하는 데 대해 “생산로봇을 현장에 못 들어오게 하겠다고 어느 노조가 선언한 것 같다”면서 “흘러오는 거대한 수레를 피할 순 없다. 그 사회에 빨리 적응해야 한다”고 밝혔다. 이 대통령은 이날 오후 청와대에서 수석보좌관회의를 주재한 자리에서 노조의 로봇 도입 반대 성명을 언급한 뒤 “진짜는 아니고 투쟁 전략전술의 일환일 것”이라며 이같이 말했다 이 대통령은 구체적으로 기업을 특정하진 않았지만 최근 “노사 합의 없이 한 대의 아틀라스(휴머노이드 로봇)도 현장에 못 들인다”는 성명을 낸 현대자동차 노조를 가리킨 것으로 보인다. 이 대통령은 “과거 증기기관이 도입됐을 때 사람들의 일자리를 빼앗는다고 해서 ‘기계파괴운동’이 있었다”며 “인공지능 기계들이 스스로 판단하며 먹지도 않고 불빛 없는 깜깜한 데서 지치지 않고 일하는 세상이 곧 온다. 피할 수 없다”고 지적했다. 이어 AI 생산수단을 가진 소수 집단이 부(富)를 독점할 거라며 “일자리가 양극화될 거다. 생각보다 빨리 올 것이고, 우리가 거기에 대응해야 한다”고 했다. 그러면서 “당장 그렇게 하자는 건 아니고 조금씩이라도 준비해야 한다”며 “어차피 올 세상이라면 미리 준비하고 조금씩이라도 적응해 나가야 한다. 그런 문제에 대한 고민을 많이 했으면 좋겠다”고 말했다. 한편 현대차 노조는 같은 날 발간한 소식지에서 생산 현장에 로봇을 투입하려는 움직임에 대해 “회사 측이 일방통행 하면 판을 엎을 것”이라며 강하게 반발했다. 현대차 노조는 “요즘 사측의 횡보를 보면 우선 로봇 투입이 가능한 해외 공장으로 물량을 빼낼 것”이라며 “남은 국내 물량으로 퍼즐을 맞추다가 마지막 남은 빈 칸은 공장 유휴화를 진행한 뒤 로봇을 투입하거나 자동화가 극대화된 신공장을 세울 게 불 보듯 뻔하다”고 주장했다. 아울러 “지난 7일 현대차그룹 최고 전략 회의인 글로벌리더스포럼(GLF)에서 무인공장 프로젝트인 DF247(불도 켜지 않고 일주일 내내 24시간 쉬지 않고 가동되는 어둠의 공장) 도입을 논의했다”며 “사측은 생산현장에서 사람을 배제하고 오로지 인공지능(AI) 기반 로봇만으로 운영할 수 있는 꿈의 공장을 구현하려 한다”고 강조했다. 덧붙여 “이제는 인간이 로봇을 만들고 그 로봇이 로봇을 만들어 모든 일자리를 대체하게 된다”며 “그 어디에도 사람은 없으며 소비와 공급의 균형은 깨질 것이고 대한민국 경제의 악순환은 지속될 것”이라고 우려했다.

남편의 외도를 알게 된 한 여성이 상간녀의 남편과 맞바람을 펴 맞고소에 휘말렸다는 사연이 전해졌다. 앞선 28일 YTN 라디오 '슬기로운 라디오 생활'에서 조인섭 이혼 전문 변호사는 결혼한 지 7년 정도 된 부부가 '크로스 불륜'으로 이혼하게 된 사연을 소개했다. 사연에 따르면 여성 A씨가 남편 B씨의 외도를 알게 된 건 최근 일이었다. A씨는 B씨의 회식과 야근이 잦아지자 이상하다는 느낌을 받았다. 7년을 함께 살면서 그간 없었던 일들이 부쩍 잦아졌기 때문이다. A씨는 B씨를 의심하게 됐지만 확신은 없어 속만 태웠다. 하지만 A씨의 의심은 허황된 망상이 아닌 사실이었다. A씨는 남편의 직장 여성 동료이자 상간녀인 C씨의 남편 D씨로부터 뜻밖의 연락 한 통을 받게 됐다. 내용은 B씨와 C씨가 바람을 피우고 있다는 것이었다. A씨는 이 일로 큰 충격을 받았고 D씨 역시 적지 않은 상실감을 느끼게 됐다. 같은 상처를 겪은 두 사람은 배우자의 외도 문제로 자주 만나서 이야기 나누고 정보도 공유했다. 하지만 남녀 사이에 우정은 없는 법. 이들은 서로에게 의지하다 결국 넘지 말아야 할선을 넘어버렸다. 남편은 상간녀와 아내는 상간녀 남편과 바람피우는 ‘크로스불륜’이 발생한 것이다. A씨와 D씨의 부적절한 관계는 얼마 후 B씨에게 들통났다. 이후 이들은 서로에게 상간자 소송을 제기했다. 이 사연에 대해 조 변호사는 "맞바람을 피우게 되면 남편도 부정행위를 하고, 아내도 부정행위를 한 것이라 각각 별도의 부정행위로 판단된다"고 짚었다. 이어 "이 경우 처음 부정행위를 한 사람이 나중에 부정행위를 한 사람한테 위자료를 줘야 하는 건 아니다"라며 "부정행위 정도가 비슷하다면 위자료나 재산 분할 측면에서 비슷한 결과가 나온다"고 말했다. 덧붙여 "이때 위자료는 서로 본인이 받아야 한다고 얘기하는 경우가 많지만 재산 분할은 원칙적으로 유책성과 상관없이 재산을 형성할 때 누가 기여도가 많냐, 누가 돈을 많이 벌어 왔냐 아니면 어느 쪽 집안에서 상속이나 돈을 미리 받았냐 등이 가장 중요하다"고 언급했다. 그러면서 "이들의 사례처럼 부부가 '크로스 소송'을 하는 경우 서로 주고받는 위자료는 없는 게 된다"고 조언했다.

겨울철 사용이 많은 자동차 열선 시트 기능이 남성 생식 건강에 악영향을 줄 수 있는 것으로 전해졌다. 다만 짧은 시간 또는 몹시 추운 날만 켜는 등 사용 빈도가 적다면 큰 문제는 없다고 전문가는 조언했다. 28일 기상청에 따르면 한파특보가 발효된 대부분의 중부지방과 경북권을 중심으로 당분간 아침 기온이 영하 10도 안팎까지 떨어져 춥겠다. 이처럼 추운 날씨에는 운전시 열선 시트를 자주 사용하게 된다. 다만 임신을 계획하는 남성이라면 열선 시트 사용을 줄이는 게 좋겠다. 미국 비뇨기과학회(AUA) 및 유럽 비뇨기과학회(EAU) 가이드라인에 따르면 남성 난임의 주요 환경적 요인 중 하나로 ‘고열 노출(Scrotal Hyperthermia)’을 지목한다. 고열 노출은 고환 온도가 체온 수준으로 상승하면 정자 DNA의 ‘단편화(손상)’가 일어날 수 있다고 강조한다. 열선 시트를 장시간 사용하면 고환 온도를 높여 정자 생성에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 것이다. 실제 독일 기센 대학(Giessen University) 연구팀은 ‘자동차 열선 시트가 고환 온도에 미치는 영향’을 직접 연구했다. 연구팀이 건강한 남성들을 대상으로 열선 시트를 사용하게한 뒤 온도를 측정한 결과 90분 만에 고환 온도가 정자 생성에 지장을 주는 수준까지 상승한다는 것을 확인했다. 또 영국 생식 의학 학술지 (Human Reproduction)에 게재된 다수의 논문에도 앉아 있는 자세와 외부 열원이 결합했을 때 정자 농도와 운동성이 유의미하게 감소한다는 데이터를 반복적으로 제시하고 있다. 우리 몸의 정자 생성 과정에는 정자 형성이라는 복잡한 효소 작용이 필요한데, 이 효소들은 34~35°C 사이에서 가장 안정적으로 작동한다. 즉 이 온도 이상이 되면 정자 형성에 나쁜 영향이 발생한다는 것이다. 영국의 난임센터 킹스퍼틸리티 이포크라티스 사리스 박사는 “자동차의 열선시트와 열선담요를 장기간 사용하면 고환의 온도가 높아져 정자 생성에 영향을 미칠 수 있다”며 “임신을 시도하려는 남성은 열선 시트를 꺼두는 게 좋다”고 조언했다. 다만 전문가들은 “낮은 온도로 짧게 사용하는 건 문제가 되지 않는다”고 설명했다.

경찰이 경북 구미시의 한 버스정류장에서 발생한 폭행 사건의 가해자를 쫓고 있다. 28일 구미경찰에 따르면 사건은 지난 23일 오전 7시30분쯤 구미시 인동 버스정류장 인근에서 발생했다. 당시 현장에 있던 피해 여성(40대) A씨는 처음 본 남성 B씨에게 폭행당해 치아가 4개 손상되고 얼굴 골절상 등을 입었다. A씨는 폭행 후 정신을 잃고 그 자리에 쓰러졌다. 그는 심한 폭행에 자신이 폭행당했는지 인지하지 못한 것으로 전해졌다. 사건은 현장에 쓰러져 있는 A씨를 발견한 시민의 신고로 알려졌다. A씨는 “버스정류장에서 한 남성이 담배를 피우길래 싫다는 표정을 지었는데 그것 때문에 폭행을 당한 것 같다”고 진술했다. 경찰은 인근에 설치된 폐쇄회로(CC)TV와 목격자 진술 등을 토대로 B씨를 특정하고 추적하고 있다. 경찰 관계자는 “B씨가 주먹으로 A씨 얼굴을 때리고 넘어진 상태에서 발로 찬 것으로 추정된다”며 “가해자가 특정돼 곧 검거될 것”이라고 밝혔다.

제네시스 브랜드가 27일(현지시각) 아랍에미리트 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 ‘제네시스 데저트 프리미어 행사(Genesis Desert Premiere)’를 개최하고 익스트림 오프로드 콘셉트카인 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’를 세계 최초로 공개했다. 이날 공개된 콘셉트카는 오프로드 레저를 즐기는 고객의 라이프스타일에서 영감을 얻어 디자인된 모델로 기존 오프로드 차량과는 차별화된 고급스러운 디자인과 강력한 주행 성능을 동시에 갖췄다. 현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 “엑스 스콜피오 콘셉트는 제네시스만의 디자인 철학을 기반으로 혹독한 지형도 가로지를 수 있도록 설계된 특별한 오프로드 차량”이라고 말했다. 콘셉트 이름인 ‘스콜피오(Skorpio)’는 혹독한 환경에서도 강인하게 생존하는 동물인 전갈에서 영감을 받았다. 극한의 조건에서 우아함을 잃지 않고 강력한 성능을 보여주겠다는 콘셉트 모델의 지향점을 담고 있다. 콘셉트카의 외형은 전갈의 아치형 꼬리와 같은 유려한 곡선이 차체를 따라 흐른다. 전면은 제네시스의 시그니처인 투라인 헤드램프와 함께 균형과 대칭미를 강조했다. 외부 패널은 견고함을 유지하면서도 오프로더가 요구하는 기능을 담았다. 이 차는 극한 환경에서 신속한 차체 수리가 가능하도록 설계돼 실용성을 극대화하고 있다. 반면 실내는 제네시스의 개발 언어를 따른다. 실내는 신체 움직임이 상대적으로 많은 오프로드 차량에서 운전자가 편안함과 집중력을 유지할 수 있도록 설계됐다. 인체공학적인 시트와 직관적인 공조/인포테인먼트 조작계를 갖췄으며 거친 주행 환경에서 탑승자의 안전을 확보하는 그랩 핸들이 배치됐다. 또 운전자와 동승자 모두 주행 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 슬라이딩 디스플레이가 장착됐다. 이와 함께 모래언덕 등 험로에서의 최적화된 주행을 위해 ▲고성능 내연기관 엔진 ▲18인치 비드락 휠 및 40인치 오프로드 전용 타이어 ▲전용 서스펜션 ▲브렘보 브레이크 등이 장착됐다. 특히 유리섬유, 카본섬유, 케블라 등의 소재를 활용해 차체 경량화와 내구성을 동시에 확보했다. 루크 동커볼케 사장은 “이번 엑스 스콜피오 콘셉트는 오프로드 내구 레이스 전문가들이 직접 설계에 참여하고, 전문 업체로부터 공급받은 부품들을 실제 적용하는 등 제네시스만의 또 다른 가능성을 보여주는 모델”이라고 말했다. 한편 이날 제네시스는 ‘엑스 스콜피오 콘셉트 공개’에 이어 세 가지 감성 영역을 중심으로 전개하는 ‘콘셉트 모델 출시 전략’을 새롭게 소개했다. 제네시스는 기존 콘셉트 모델들을 ‘럭셔리(Luxury)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘쿨(Cool)’이라는 세 가지 감성 영역을 기준으로 세분화하고, 향후 모델에도 동일하게 적용해 브랜드의 무한한 확장 가능성을 표현해 나갈 계획이다. 루크 동커볼케 사장은 “콘셉트 모델은 우리의 비전에 영감을 주고 고객과의 감성적 유대를 형성하는 매개체”라며 “세 가지 감성 영역을 담아낸 콘셉트 모델을 통해 고객이 원하는 디자인과 미래 기술을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다.

지난해 충북 청주 도심에서 역주행하다 3명을 숨지게 한 70대 여성 운전자에게 집행유예가 선고됐다. 그는 사고 당시 급발진을 주장했지만 사고 직전 브레이크 페달이 아닌 가속 페달을 밟은 것으로 파악됐다. 청주지방법원은 28일 교통사고 처리특례법상 치사 혐의로 불구속 기소된 A씨(72)에게 금고 3년에 집행유예 4년을 선고했다. 사고는 지난해 3월 30일 오후 12시 45분쯤 충북 청주시 서원구 수곡동 청주교육대학교 앞 삼거리에서 발생했다. 당시 A씨는 자신의 쏘나타 차량을 운전하던 중 갑작스럽게 속도를 높여 중앙선을 넘어 맞은 편에서 좌회전 신호를 기다리던 모닝 승용차를 들이받았다. 충돌 순간의 충격으로 튕겨나간 모닝은 옆 차로에 서있던 벤츠를 들이받았다. 쏘나타는 모닝을 들이받은 뒤 이번에는 같은 방향으로 주행 중이던 택시를 또 들이받고 나서야 멈췄다. 사고 당시 A씨가 몰던 차는 시속 150km를 기록했다. 이 사고로 모닝에 타고 있던 80대 운전자 및 동승자 3명이 모두 숨졌다. A씨도 부상을 입었고, 그외 다른 차량에 타고 있던 6명도 크고 작은 부상을 입어 병원에서 치료를 받았다. 사고 당시 A씨는 술을 마신 상태는 아니었고 약물도 복용하지 않은 것으로 확인됐다. 그는 경찰에 “급발진이 사고 원인”이라고 주장했다. 하지만 국립과학수사연구원과 도로교통공단이 A씨 차량 사고기록장치를(EDR) 분석한 결과 ‘결함이 없다’는 결론이 나왔다. 두 기관 모두 ‘가속페달 99%, 제동장치 OFF’ 결과를 내놨다. 이는 브레이크가 한 번도 작동되지 않았다는 의미다. 이 사건에 대해 재판부는 “범행을 인정하고 반성하는 점, 또 합의한 유족 측이 처벌을 원하지 않는 점 등을 참작했다”고 양형 이유를 설명했다.

이재명 대통령이 28일 설탕에도 담배처럼 부담금을 부과하자는 아이디어를 언급했다. 이 대통령은 이날 엑스(X·옛 트위터)에 국민 80%가 설탕세 도입에 찬성한다는 내용의 기사를 공유하며 “담배처럼 설탕 부담금으로 설탕 사용 억제, 그 부담금으로 지역 및 공공 의료 강화에 재투자”라고 적었다. 그러면서 “여러분 의견은 어떠신가요?”라며 국민의 의견을 물었다. 이 대통령은 국민건강증진법에 따라 담배에 부과하는 국민건강증진기금과 같은 모델은 언급한 것으로 보인다. 징수된 기금은 금연 교육을 비롯한 각종 국민건강관리사업에 사용된다. 설탕에도 유사한 부담금을 부과해 가격 상승을 통한 사용 억제를 유도하고, 이를 공공의료 강화 재원으로 사용하겠다는 제안이다. 이에 누리꾼들은 “건강과 세수 확대를 동시에 하는 좋은 아이디어다”라고 긍정적인 반응을 보인 반면 “설탕세로 인해 많은 제품의 가격이 올라갈 수도 있겠다”는 우려 섞인 의견도 있었다. 이 밖에도 이 대통령은 전국 지방자치단체의 금고 이자율을 공개한 결과 지역별로 최대 2배 이상 차이가 나는 것으로 나타났다는 기사도 소개하며 “이게 다 주민들의 혈세”라고 했다. 이 외에도 아울러 광주·전남 행정통합 명칭이 “전남광주특별시’로, 약칭은 ‘광주특별시’로 합의됐다는 기사를 올리며 “대화 타협 공존, 과연 민주주의의 본산답다”고 높이 평가하기도 했다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 군사 작전을 통해 베네수엘라의 니콜라스 마두로 대통령을 체포할 당시 미군이 '디스컴버뷸레이터(Discombobulator)'라는 무기를 사용해 적의 전력을 불능화 상태로 만들었다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 24일(현지 시간) 뉴욕포스트와의 인터뷰에서 지난 3일 미군이 베네수엘라 군사 작전 때 사용한 무기와 관련해 "디스컴버뷸레이터"라며 "나는 이 무기에 관해 설명하고 싶지만 말할 수 없다"고 했다. 이어 "(해당 무기가) 적의 장비를 무력화했다"며 "그들은 러시아와 중국제 로켓을 가지고 있었지만, 한 발도 쏘지 못했다. 우리가 들어갔을 때 그들은 버튼을 눌렀지만, 아무것도 작동하지 않았다"고 말했다. 트럼프 대통령의 언급은 상대의 방공 및 레이더 시스템을 불능 상태로 만드는 교란 무기를 활용했음을 시사한 것으로 풀이된다. 트럼프 대통령은 또 이번 인터뷰에서 미국이 지금까지 나포한 7척의 제재 대상 유조선에 실린 베네수엘라 원유를 모두 압류했다고 밝혔다. 그는 "석유가 휴스턴 등 여러 지역의 정유소로 들어오고 있다"며 "(수익은) 베네수엘라가 일부를, 우리가 일부를 가질 것이다. 대형 석유기업들이 들어가서 엄청나게 많은 석유를 가질 것이고, 베네수엘라는 예전보다 훨씬 더 많은 돈을 벌 것"이라고 전했다.

시진핑 중국 국가주석이 2022년 제20차 중국공산당 전국대표대회(당 대회)에서 3연임을 확정한 후 임명한 중국군 수뇌부 인사 6명 가운데 5명이 실각하게 됐다. 중국군 서열 2위인 장유샤(75) 중국공산당 중앙군사위원회 제1부주석과 류전리(61) 중앙군사위원 겸 연함참모부 참모장이 24일 낙마하면서다. 시 주석이 직접 발탁한 군부 최고위직 측근들이 대거 물갈이되며 군부 권력은 시 주석에 더욱 집중될 것으로 보인다. 하지만 실전경험을 갖춘 군 수뇌부의 공백은 군 현대화 등 전력 강화에 부담이 될 전망이다. 중국 국방부는 이날 장 부주석과 류 참모장을 "엄중한 기율 위반과 불법 행위를 저지른 혐의로 입건해 조사를 진행하기로 결정했다"고 말했다. 장 부주석은 중국 권력의 중심인 24인으로 구성된 당 중앙정치국원이자 중앙군사위 주석인 시 주석을 보좌하며 200만 병력을 관리하는 중국군 서열 2위로, 제복 군인 가운데선 최고 서열이다. 장 부주석은 군부에서 시 주석 고향 인맥인 산시방(陜西幇)이자 태자당(太子黨·혁명 원로 자제 그룹)을 대표하는 인물로 2017년 중앙군사위 부주석에 올랐고 2022년에는 시 주석의 3연임 확정과 함께 제1부주석이 됐다. 그의 부친 장쭝쉰(張宗遜) 상장이 시 주석의 부친 시중쉰(習仲勳) 전 부총리의 산시성 고향 친구이자 혁명전쟁 시기 전우로, 장 부주석과 시 주석 역시 어릴 때부터 알고 지냈다. 이런 인연과 풍부한 실전경험 등을 바탕으로 '7상8하'(七上八下·67세까지는 유임, 68세부터는 은퇴) 원칙을 깨고 2022년 당대회 때 최고령 중앙정치국원이 됐다. 류 참모장도 중국 인민해방군을 총괄하는 7명 정원의 당 중앙군사위 위원 중 하나다. 그는 말단 병사에서 중국군 사상 최연소 사령관이 된 입지전적 인물로 2023년 3월 중앙군사위 위원으로 선출됐다. 시 주석의 3연임 확정 이후 중앙군사위는 중앙군사위 주석인 시 주석, 장유샤 제1 부주석, 허웨이둥 제2 부주석, 리상푸, 류전리, 먀오화, 장성민 등 7명으로 구성됐다. 이 가운데 시 주석과 지난해 10월 제20기 중앙위원회 제4차 전체회의(20기 4중전회) 때 부주석으로 승진한 장성민 등 2명을 제외하고 5명이 물갈이된 것이다. '로켓군 반부패 숙청'이 시작된 2023년 리상푸 당시 국방부장(장관)이 실각했고, 2024년 말 중국군 서열 5위였던 먀오화 당시 정치공작부 주임이 부패 혐의로 조사를 받게 되며 숙청이 본격화했다. 작년에는 군 서열 3위였던 허웨이둥 전 부주석도 낙마했다. 여기에 군부 실세이던 장유샤와 류전리까지 실각하면서 군부 권력은 시 주석에 더욱 집중될 것으로 보인다. 중앙군사위원 중 유일하게 살아남은 장성민 부주석은 산시성 출신으로, 2017년 군 기율위원회 서기로 발탁돼 8년 넘게 군 내부 반(反)부패 사정을 총괄해온 인물이다. 지난해 그의 부주석 발탁은 현역 군인이자 군부 내 '부패 척결'을 상징하는 인물이라는 점에서 차기 후계 신호보다는 시 주석의 군 장악력 강화를 뒷받침하는 것이라는 해석이 나왔다. 미국 일간 월스트리트저널(WSJ)은 자체 집계를 토대로 최근 2년간 50명 이상의 고위 군 장교와 방위산업체 임원이 조사받거나 해임됐다면서 마오쩌둥 집권기 이후 전례 없는 수준의 이러한 숙청이 "부패하고 정치적으로 신뢰할 수 없는 장성들을 숙청하려는 시진핑의 강한 의지를 보여준다"고 짚었다. 그러나 군 최고위층이 사실상 공백 상태가 되면서 중국군의 전력 강화 노력에는 의문이 제기되고 있다. 2012년 집권한 시 주석은 1979년 중국·베트남 전쟁 이후 실전을 치르지 않은 중국군을 현대화하기 위해 2015년 로켓군을 창설하고 2016년에는 7대군구(大軍區) 체제를 유사시에 바로 대응할 수 있는 5대전구(大戰區)로 개편했다. 또 중국군 창설 100주년인 2027년까지 전투력 현대화 목표를 달성해 세계 일류 강군으로 도약하겠다는 목표도 내세웠다. 하지만 2023년부터 로켓군을 중심으로 이뤄진 대대적인 숙청으로 경험이 풍부한 장성이 부족해지는 등 군 현대화와 관련해 불확실성을 심화한다는 지적이 끊이지 않았다. 이번에 낙마한 장유샤와 류전리도 현역 장성 가운데 드문 참전 용사로, 중앙군사위원 7인 가운데 이 2명만 실제 전투 경험을 갖췄다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 전했다. 장 부주석은 1979년 중국·베트남 전쟁에 중대장으로 참전했고, 류 참모장은 22세이던 1986년 중국과 베트남 접경지 라오산에서 벌어진 전투에 최전선 중대장으로 나서 30여 차례 공격을 막아낸 공로로 훈장을 받았다. 지난해 12월 말에 열린 상장 진급식도 진급 대상자 2명을 제외하고 행사에 참석한 상장이 장유샤, 장성민, 류전리, 둥쥔 국방부장 등 4명에 그쳐 중국군 고위직을 겨냥한 반부패 사정 작업의 영향을 체감하게 했다. 2024년 말 상장 진급식 때 참석한 상장은 20명이었다. 미국 중앙정보국(CIA) 중국 정세분석가 출신의 크리스토퍼 K. 존슨 중국전략그룹 대표는 미국 뉴욕타임스(NYT)에 장유샤와 류전리의 실각에 대해 "중국군 역사상 전례가 없는 일로, 군 최고 사령부가 완전히 전멸했음을 의미한다"고 말했다. 그는 시 주석이 중국군 내 문제가 너무 뿌리 깊어 현재 지휘부를 신뢰할 수 없다고 판단한 것으로 보인다며 "그는 부패하지 않은 집단을 찾기 위해 여러 세대에 걸쳐 깊이 도려내야 한다고 결정한 듯하다"고 덧붙였다.