이해찬 민주평화통일자문회의 수석부의장이 별세했다. 향년 74세. 민주평통은 이 수석부의장이 25일(현지시간) 오후 2시48분 베트남 호찌민 병원에서 별세했다고 밝혔다. 이 수석부의장은 민주평통의 아태지역회의 운영위원회 참석차 베트남에 방문했다가 22일 호흡이 약해지는 증상이 나타나 호찌민 탐안 병원으로 긴급 이송됐다. 심근경색 진단을 받고 스텐트 시술과 함께 중환자실에서 에크모(체외막산소공급장치) 치료를 받았지만 끝내 의식을 회복하지 못했다. 민주평통 관계자는 “현재 유가족 및 관계기관과 함께 국내 운구 및 장례 절차를 논의 중이며, 확정되는 대로 다시 알려드리겠다”며 “고인의 명복을 빌어주시고, 유가족분들께 따뜻한 위로를 부탁드린다”고 전했다.

송언석 국민의힘 원내대표가 24일 “이재명 대통령은 국민 스트레스 더 주지 말고 (이혜훈 기획예산처 장관 후보자) 지명을 철회하고, 대국민 사과와 함께 인사시스템 쇄신을 약속하길 바란다”고 했다. 송 원내대표는 이날 오후 페이스북에 “이재명 정부의 인사검증시스템이 완전히 고장 났다”며 이같이 적었다. 송 원내대표는 “‘10년 치 방대한 규모의 본인 사생활과 내밀한 대화내용까지 담은 비망록을 내가 안 썼고 당시 보좌진이 썼다.’ ‘인턴에게 소리치고 당일 사과했다.’ 이 후보자의 인사청문회 해명들을 쭉 지켜보니, 그의 인생에는 믿기 힘든 거짓말 같은 일들이 연속으로 일어난 것 같다”고 썼다. 그러면서 “해명이 모두 사실이라면 이 후보자의 인생이 기적으로 점철된 인생이고, 사실이 아니라면 거짓말로 점철된 인생”이라며 “15시간 동안 눈 하나 깜빡하지 않고, 갑질 녹취 속 인물과 동일인이라고 믿을 수 없을 만큼 얌전한 목소리로 풀어낸 후보자의 인생은 황당무계한 변명으로 가득 찼다”고 했다. 송 원내대표는 “도덕성 문제만이 아니다”라며 “장관 지명 후 긴축재정론에서 확장재정론으로 돌아선 이유 설명은 궁색하기 짝이 없었다. 레드팀은커녕, 이 대통령의 명령에 충실히 복종할 기회주의자임이 드러났나”고 주장했다.

미국 도널드 트럼프 행정부가 23일(현지시간) 공개한 새 국방전략(NDS)은 '서반구 우선 원칙'을 재확인하면서 미군 전력을 본토 방어와 중국 억제에 집중하겠다는 방침을 밝혔다. 국방의 우선순위에서 본토를 최우선으로 꼽는 한편, 북한을 후순위에 배치한 점 역시 눈에 띈다. 인도·태평양을 비롯한 세계 모든 지역에서 '동맹의 분담'을 강조한 대목도 이 같은 맥락에서 눈여겨볼 대목이다. 미 국방부(전쟁부)는 이날 공개한 NDS에서 서반구(남북 아메리카)를 사실상 "미 본토(homeland)"로 규정하며 이에 대한 방어를 최대 과제로 제시하는 '돈로주의'를 표방했다. "북극에서 남아메리카에 이르는 핵심 지역, 특히 그린란드와 아메리카만(멕시코만), 파나마 운하에 대해" 군사적·상업적 접근을 확보하겠다고 강조했다. 유럽과의 갈등을 촉발한 그린란드를 미국의 영향력 아래 놓인 서반구로 규정하면서 이에 대한 접근을 확보하겠다는 방침은 트럼프 대통령이 최근 언급한 그린란드에 대한 "전면적 접근권"과 맥이 닿는다. 트럼프 대통령이 그린란드 확보를 추구하면서 그 주된 이유로 든 미국의 차세대 방공망 '골든돔' 구상은 본토 방어를 실행하기 위한 핵심 요소로 제시됐다. 이와 함께 "서반구 내 마약테러리스트 대응", "드론 특화 조치를 통한 미 영공 방어" 등을 본토 방어 실행 요소로 꼽는 한편, 핵전력 현대화 방침도 밝혔다. 미 국방부는 "국가 전체 전략과 국방 전략에 부합하는 강력하고 안전하며 효과적인 핵무기 전력이 필요하다"며 "억제와 확산 관리에 중점을 두고 이에 맞게 우리의 핵전력을 현대화하고 (새 환경에) 적응시킬 것"이라고 말했다. 본토 방어 다음 순위로는 중국이 거론됐다. 2022년 NDS에선 중국이 1순위였다. 중국에 대해선 "대결이 아닌 힘을 통해 인도·태평양에서 중국을 억제한다"고 표현했다. 그러면서 "인·태의 '괜찮은 평화'(decent peace)"를 기술했다. 중국에 대해 다소 수세적이라는 평가를 낳았던 지난해 12월 국가안보전략(NSS)을 상기시키는 대목이다. 이는 압도적 힘에 의한 대중국 억제에 초점을 맞춘 것으로 해석된다. "거부에 의한 억제"(deterrence by denial)를 통해 "유리한 군사적 힘의 균형을 유지"함으로써 중국과의 무력충돌을 피하겠다는 방침이다. 그러면서 "제1 도련선(島鏈線·열도선·오키나와∼대만∼필리핀∼믈라카해협)을 따라 강력한 거부형 방어를 구축하고, 배치하며, 유지할 것"이라고 밝혔다. 4년 전 NDS와 비교해 주목되는 부분은 북한 문제가 후순위로 밀리고, 비중도 다소 줄었다는 점이다. 2022년 NDS는 북한을 중·러 바로 다음의 위협으로 봤는데, 이번 NDS는 북한이 이란 뒤로 '한 단계' 내려갔다. 미 국방부는 북한에 대해 "대규모 재래식 전력 다수가 노후화됐거나 제대로 관리되지 않았지만, 한국은 북한의 침공 위협에 맞서 경계를 유지해야 한다"고 언급했다. "미국 본토에 대한 분명하고 현존하는 핵 공격 위험을 제기한다"고 밝혔지만, 북한 비핵화에 대한 언급은 빠졌다. 2022년에는 NDS와 함께 나온 핵태세검토보고서(NPR)를 통해 한반도의 완전하고 검증 가능한 비핵화를 목표로 명시한 바 있다. 물론 "북한의 미사일 전력은 재래식 및 핵무기뿐만 아니라 다른 대량살상무기(WMD)로도 한국과 일본 내 표적을 타격할 수 있다"며 경계를 늦추지는 않았다. 러시아에 대해선 "세계 최대의 핵무기 보유국"이자 "이를 지속적으로 현대화하고 다양화"하는 데 그치지 않고 "미국 본토를 상대로 사용할 수 있는 수중, 우주, 사이버 능력도 보유하고 있다"고 평가했다. 러시아의 위협 역시 미국 본토를 중심으로 해석한 맥락인데, "모스크바가 유럽의 패권을 노릴 수 있는 위치에 있지는 않다"고 평가한 대목과 비교된다. 이는 미 국방부가 "우리는 유럽에 계속 관여하겠지만, 미 본토 방어와 중국 억제를 우선시해야 하며, 또 그렇게 할 것"이라며 서반구와 중국을 우선순위에 놓은 이유기도 하다. 최근 대규모 반정부 시위 사태를 계기로 군사 개입이 검토되는 이란에 대해선 "수십 년 만에 가장 약화하고 가장 취약한 상태"라면서 중동 지역에서 이란이 후원하는 '저항의 축' 역시 "초토화됐다"고 진단했다. 다만 "이란은 최근 몇 달 동안 심각한 타격을 입었음에도 재래식 군사력을 재건하려는 의지를 보인다"며 "이란 지도부는 의미 있는 협상에 응하지 않는 등 다시 핵무기를 획득하려 시도할 가능성을 열어두고 있다"고 우려했다. 이번 NDS를 관통하는 또 하나의 키워드는 동맹을 향한 '분담' 촉구, 즉 역할 확대 요구다. 4년 전과 비교해 이를 별도로 다루면서 지역별 방어 전략에 동맹의 분담 필요성을 빼놓지 않았다. 미 국방부는 "유럽, 중동, 그리고 한반도에서 동맹과 파트너들이 자국 방어의 일차적 책임을 맡도록 하는 유인을 강화하는 것을 우선시"하되, "미군은 핵심적이지만 제한적인 자원을 제공할 것"이라고 밝혔다. 한국을 향해선 "더 제한적인 미국의 지원(critical but more limited US support)을 받으며 대북 억제에서 주된 책임을 질 능력이 있다"고 강조했다. 중국 억제 역시 "이 지역 동맹국 및 파트너들과 긴밀히 협력"함으로써 "우리의 공동 방어를 위해 그들(동맹국)이 더 많은 역할을 하도록 유인"할 것이라고 말했다. 유럽을 향해선 그동안 북대서양조약기구(NATO·나토) 체제를 통해 미국에 '무임승차' 했다고 지적하며, "나토 동맹국들이 유럽의 재래식 방어에 대한 일차적 책임을 맡도록 유인"하겠다고 밝혔다. 전임 조 바이든 행정부에 대해 "(유럽이) 무임승차 하도록 조장함으로써 동맹들이 러시아의 우크라이나 침공을 억제하거나 효과적으로 반응하지 못했다"고 비판하면서 "이는 무엇보다도 유럽의 책임"이라고 주장하기도 했다. 마찬가지로 중동에선 "이스라엘이 모범적인 동맹국"이라며 "(이스라엘을 비롯한) 파트너 국가들이 이란과 그 대리 세력에 맞서 스스로를 방어하기 위해" 더 많은 역할을 해야 한다고 촉구했다.

글로벌 스포츠웨어 브랜드 룰루레몬의 신제품 레깅스를 둘러싸고 비침 논란이 불거졌다. 소비자 불만이 잇따르자 회사는 제품 판매를 일시 중단한 뒤 착용 시 주의사항을 추가해 재판매에 나섰다. 24일 블룸버그 통신 등에 따르면 룰루레몬은 올해 초 출시한 신규 컬렉션 ‘겟 로우’에 대해 원단이 지나치게 얇다는 불만이 잇따르자 제품 설명에 ‘심리스 속옷 착용’을 권장하는 주의 문구를 추가했다. 북미 온라인 스토어에서 “너무 민망해 입기 어렵다”, “운동복으로 부적절하다”는 후기들이 잇따라 올라온 데 따른 조치다. 논란이 커지자 룰루레몬은 출시 사흘 만에 북미 온라인 스토어에서 해당 제품을 삭제한 뒤 지난 21일부 제품을 다시 판매하기 시작했다. 미국과 캐나다 온라인 스토어 상품 페이지에 “한 사이즈 크게 주문하고, 피부색의 심리스 속옷과 함께 착용할 것을 권장한다”는 안내 문구도 새롭게 추가했다. 해당 문구는 판매 중단 조치가 없었던 유럽 온라인 스토어에는 적용되지 않았다. 룰루레몬은 성명을 통해 “고객의 의견을 진지하게 받아들이고 있다”며 “구매 결정을 보다 효과적으로 돕기 위해 핏과 사이즈, 새로운 가이드를 반영해 업데이트했다”고 설명했다.

현대자동차 노동조합이 22일 휴머노이드(인간 형태) 로봇의 생산 현장 투입에 대해 ‘합의 없이는 단 한 대도 안 된다’며 반대 입장을 분명히 했다. 세계적으로 주목받은 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 내세운 현대차그룹의 피지컬 AI 주도권 선점 전략에 급브레이크가 걸렸다. 현대자동차 노조는 이날 배포한 소식지에서 “인건비 절감을 위해 인공지능 로봇 투입이 가시화되고 있다”며 “경고한다. 노사 합의 없는 신기술 도입은, 단 1대의 로봇도 현장에 들어올 수 없다는 것을 명심하라”고 경고했다. 앞서 현대차그룹은 이달 초 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 전자·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’에서 아틀라스를 대중에 처음 공개하며 향후 피지컬 AI 기업으로서 로봇을 핵심 성장 축으로 육성하겠다고 발표했다. 노조는 “CES 2026에서 공개된 휴머노이드 양산형 로봇 ‘아틀라스’가 시장에 충격을 줬다. 회사는 2028년까지 아틀라스 3만 대를 양산해 향후 생산 현장에 투입하겠다고 밝혔다”며 “어떠한 상황이 와도 노동자 입장에선 반갑지 않은 상황이다. (로봇의) 대량 양산과 생산 현장 투입 시 고용 충격이 예상된다”고 주장했다. 이어 “평균 연봉 1억원을 기준으로 24시간 가동 시 3명의 인건비는 연 3억원이 들지만, 로봇은 초기 구입비 이후 유지비만 발생한다”며 “장기적으로 이익 극대화를 추구하는 자본가에게 좋은 명분이 된다”고 로봇 투입 반대 이유를 댔다. 그러나 중국의 저가 공세 속에 로봇 도입은 불가피할 것이란 관측이 제기된다. 테슬라는 텍사스 공장 물류 업무에 자체 개발한 ‘옵티머스’를 시범 투입해 운영하고, BMW는 미국 사우스캐롤라이나 공장 섀시 조립 라인에 ‘피규어 02’를 배치했다. 메르세데스-벤츠도 헝가리 케치케메트 공장 물류 현장에서 ‘아폴로’를 시범 활용하고 있다. 이러한 가운데 정치권에서도 비판의 목소리가 나왔다. 국민의힘은 현대자동차 노동조합이 휴머노이드 로봇의 생산 현장 투입에 반대 입장을 밝힌 것을 놓고 23일 “‘21세기판 러다이트 운동’을 펼치는 셈”이라고 비판했다. 김은혜 국민의힘 의원은 이날 당 원내 대책 회의에서 “글로벌 제조 혁명을 앞두고 테슬라와 BMW는 로봇 도입을 위한 초 단위 경쟁을 벌이고 있는데 현대차 노조는 ‘노조 허락’을 구하라며 ‘로봇 쇄국’을 선언하고 있다”며 이같이 밝혔다. 김 의원은 “‘세습·귀족 노조’가 가두리를 치는 동안 일자리를 얻지 못한 청년들은 ‘차라리 로봇을 노조로 만들라’고 말하고 있다”며 “현대차가 그간 오죽했으면 로봇에 진심이었겠느냐”고 반문했다.

이준석 개혁신당 대표가 22일 정청래 더불어민주당 대표가 조국혁신당에 지방선거 전 합당을 제안한 것을 두고, “같은 중국집인데 전화기 두 대 놓고 하는 식으로 정치하면 안 된다”며 “합치라”고 비꼬았다. 이날 국회에서 열린 최고위원회의 후 이 대표는 기자들과 만나 “개혁신당과 국민의힘의 경우는 계엄에 대한 입장이나 (여러 면에서) 선명한 차이가 있다. 하지만, 민주당과 혁신당은 분명히 같은 중국집”이라며 이같이 조롱했다. 그는 앞서 ‘민주당 공천헌금 의혹 특검법’을 야당이 공동 발의하자고 제안했으나 조국혁신당이 거부한 것을 거론하며 “지난번에 특검과 관련해 같이하자고 제안했을 때 저희가 조국혁신당의 ‘야당 정체성’에 대해 물었다고 생각한다”고 언급했다. 그러면서 “그때 사실상 (특검 공조) 거부 의사를 밝히면서, 조국혁신당이 많은 국민에게 민주당 2중대가 되고 싶어 하는 당으로 인식됐을 것”이라며 “그렇다면 사실 합치는 게 맞다”고 했다.

한국토요타자동차와 토요타파이낸셜서비스코리아는 1월 21일 경기도 성남시에 위치한 사회복지법인 안나의 집에 총 8000만 원의 기부금을 전달하고, 임직원들이 직접 참여하는 무료 급식 봉사 활동을 진행했다고 22일 밝혔다. 이번 활동에는 양사 임직원들이 직접 현장에 참여해 노숙인과 취약계층을 대상으로 식사를 제공하며 지역사회와 온정을 나누는 시간을 가졌다. 전달된 기부금은 ‘안나의 집’이 운영 중인 무료 급식 사업을 비롯해 취약계층을 위한 복지 지원 전반에 활용될 예정이다. 한국토요타자동차는 2005년부터 ‘안나의 집’과의 협력을 이어오며 장기간에 걸쳐 후원과 봉사 활동을 지속해오고 있다. ‘안나의 집’은 무료 급식과 생활 지원을 통해 취약계층의 자립과 복지 증진을 돕는 사회복지기관으로, 한국토요타자동차는 임직원 참여형 사회공헌 활동을 통해 정기적인 후원을 이어가고 있다. 특히 매년 연말에는 ‘안나의 집’을 포함한 전국 11개 사회복지기관에서 토요타 및 렉서스 딜러 임직원들과 함께 ‘사랑의 김장 나눔’ 활동을 진행하며, 지원 범위를 전국 단위로 확대해 나가고 있다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 사장은 “안나의 집은 노숙인 무료 급식에서 출발해 자활과 위기 청소년 돌봄까지 활동을 이어오고 있는 곳”이라며, “한국토요타자동차는 임직원 참여를 바탕으로 지역사회와 함께하는 사회공헌 활동을 지속해 나갈 것”이라고 말했다. 한편, 한국토요타자동차는 국립암센터 소아암 환아 치료와 대한장애인체육회 후원 등 장기적인 지원을 지속해 왔으며, 아동·청소년을 대상으로 한 도서 기부와 세종문화회관과 연계한 문화예술 교육 후원도 함께 진행하고 있다.

냄새가 없다 등의 이유로 전자담배를 ‘덜 해로운 담배’로 여기는 인식이 커지고 있지만 의학적으로 전혀 근거 없는 것으로 전해졌다. 전문가는 “담배 연기 대신 에어로졸을 흡입하는 방식으로 형태만 달라졌을 뿐 니코틴 중독과 심혈관·호흡기계 부담은 여전히 크다”면서 “덜 해로운 담배는 없다”고 강조했다. 조유선 서울아산병원 가정의학과 교수는 20일 “전자담배는 연초보다 안전하다는 인식이 퍼져 있지만 현재까지 전자담배가 건강에 덜 해롭다는 결론은 어디에도 없다”며 이같이 밝혔다. 조 교수는 “전자담배를 흡연을 줄이기 위한 대안으로 선택했다가 오히려 니코틴 의존이 지속되거나 이중 사용으로 이어지는 경우도 적지 않다”고 지적했다. 전자담배에서 발생하는 흰 연기를 흔히 수증기라고 생각하지만 실제로는 니코틴과 중금속, 발암물질이 섞인 에어로졸이다. 유해 성분이 적다는 주장도 단순 비교에 불과하다. 식품의약품안전처 분석에서는 일부 궐련형 전자담배의 타르 함량이 일반 담배와 유사하거나 더 높게 측정된 사례도 확인됐다. 특히 전자담배 에어로졸에서는 연초에는 없던 새로운 화학물질이 다수 검출됐고 가열 코일에서 용출되는 미세 금속 입자는 만성 염증과 조직 손상을 유발할 가능성이 제기되고 있다. 조 교수는 “에어로졸은 단순한 수증기가 아니라 폐 깊숙이 침투해 염증 반응을 유발할 수 있는 활성 입자”라며 “흡입되는 물질의 성격을 고려하면 전자담배 역시 인체에 부담을 준다는 점에서 연초와 다르지 않다”고 설명했다. 그러면서 “전자담배 사용자는 비사용자에 비해 심근경색 위험이 높다는 연구 결과가 반복적으로 보고되고 있다”며 “특히 과거 흡연력이 있는 전자담배 사용자의 경우 위험 증가는 더 뚜렷하다”고 강조했다. 이는 니코틴이 혈압과 심박수를 높이는 직접적인 작용뿐 아니라, 에어로졸 입자가 혈관 내피 기능을 떨어뜨려 염증과 산화 스트레스를 유발하기 때문이다. 또 폐 건강에 미치는 영향도 확인됐는데 전자담배 사용자의 폐활량 지표는 비사용자보다 낮았고 장기 추적 연구에서는 전자담배 사용이 만성폐쇄성폐질환(COPD) 발생 위험을 높이는 것으로 나타났다. 특히 연초와 전자담배를 함께 사용하는 이중 사용자의 경우 위험도는 더 많이 증가했다. 조 교수는 “전자담배와 일반 담배를 함께 사용하는 경우 체내 독성 물질 노출은 줄지 않는다”며 “심혈관 질환 위험은 오히려 높아질 수 있다. 전자담배는 연초보다 나은 선택지가 아니라 또 다른 형태의 담배”라고 강조했다. 한편 대부분 합성 니코틴으로 만들어지는 액상형 전자담배는 법적 담배로 분류되지 않아 규제의 사각지대에 놓여있다. 이러한 가운데 청소년 흡연 행태가 액상형 전자담배 위주로 변화하기 시작했다. 특히 여학생들의 액상형 전자담배 사용률은 일반담배(궐련)를 처음으로 넘어섰다. 청소년들이 전자담배를 피우는 가장 큰 이유는 냄새다. 일반 궐련형 담배는 쉽게 알아차릴 수 있는 반면 전자담배는 기호에 따라 사탕, 과일, 꽃 등 다양한 형태의 향 조합이 가능하다. 임승관 질병관리청장은 “청소년의 담배 사용이 증가하고 있을 뿐만 아니라 여학생의 경우 궐련보다 액상형 전자담배를 더 선호하는 양상이 뚜렷하게 나타났다”며 “청소년 흡연 예방을 위해 제품 유형별 규제 강화와 정책적 대응이 시급한 시점”이라고 강조했다.

페라리코리아가 한국 시장을 위해 특별히 제작된 세상에 단 하나뿐인 페라리 12칠린드리 테일러메이드(Ferrari 12Cilindri Tailor Made)를 20일 공개했다. 페라리 반포 전시장에서 진행된 이날 행사에는 국내 자동자 담당기자들이 참석해 페라리의 작품을 감상했다. 공개 행사에는 주한 이탈리아 대사 에밀리아 가토(Emilia Gatto)를 비롯, 페라리 최고 디자인 책임자 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)와 페라리 극동 및 중동 지역 지사장 프란체스코 비앙키(Francesco Bianchi)가 참석해 자리를 빛냈다. 페라리코리아의 새로운 총괄 티보 뒤사라(Thibault Dussarrat)도 공식 석상에 처음으로 모습을 드러내 환영사를 전했다. ◆ 페라리 12칠린드리 테일러메이드 이번에 공개된 페라리 12칠린드리 테일러메이드는 페라리의 최상위 퍼스널라이제이션 프로그램을 통해 장인정신의 정수를 담아내고 있다. 오직 한국 시장만을 위해 제작된 12칠린드리 테일러메이드는 ‘전통에서 영감을, 혁신으로 추진력을(Inspired by Tradition, Powered by Innovation)’이라는 테마 아래 완성된 다양한 요소들을 바탕으로 ‘도로 위의 예술’을 새롭게 해석하며 테일러메이드의 수준을 한 차원 더 끌어올렸다. 이 특별한 테일러메이드 차량은 한국 고유의 유산을 대표하는 네 팀의 젊은 아티스트 정다혜, 김현희, 그레이코드와 지인, 이태현의 장인정신이, 유럽에서는 페라리 스타일링 센터의 디자인 리더십이, 북미에서는 디자인, 문화, 기술의 최신 트렌드를 조명하며 다수의 수상 경력을 보유한 글로벌 크리에이티브 플랫폼 ‘쿨헌팅(Cool hunting)’의 비전과 전문성이 하나로 결집되었다. 프로젝트 팀은 약 2년에 걸친 제작 기간 동안 페라리의 전설적인 기술력 및 디자인 전문성과 쿨헌팅의 창의적인 비전을 결합해, 한국의 역동적인 예술적, 문화적 에너지를 단 하나뿐인 페라리 작품으로 구현해내는 흥미로운 도전을 완수했다. 이번 12칠린드리의 가장 두드러지는 특징은 프로젝트 팀이 특별 개발한, 빛에 따라 신비롭게 색이 변하는 ‘윤슬’ 페인트다. 이 독특한 컬러는 한국의 전통에서 영감을 받아 탄생했다. 다채로운 녹색의 스펙트럼을 지닌 고려청자의 역사적 유산과 함께, K-팝 및 전자 음악의 리듬, 미래지향적인 도시의 네온 불빛으로 고동치는 코스모폴리탄 서울의 매력을 절묘하게 결합했다. 전통 말총 공예는 2022년 로에베 재단 공예상(Loewe Foundation Craft Prize) 우승자이자 섬유 공예 및 섬유 예술 분야에서 세계적인 명성을 얻고 있는 한국 아티스트 정다혜 작가의 손길을 통해 새롭게 재조명되고 있다. 정다혜 작가의 작품 세계는 이 세상에 단 한대뿐인 테일러메이드 모델 곳곳에 다양한 방식으로 투영되었다. 우선 시트와 바닥, 그리고 실내 소프트 소재에는 작가의 시그니처 패턴이 적용됐는데, 이는 국내 기업이 개발한 신소재 3D 패브릭을 통해 생생하게 구현되었다. 또 12칠린드리의 글라스 루프에도 해당 패턴을 스크린 프린팅 방식으로 새겨 넣어, 빛이 투과될 때 그림자와 빛이 빚어내는 고유의 아름다움을 즐길 수 있다. 페라리 차량에 이 소재가 채택된 것은 이번이 처음이다. 김현희는 소재의 혁신을 통해 한국의 전통 오브제를 비판적이고 현대적인 시각으로 재해석하는 작가다. 그녀의 대표작인 혼수함 시리즈는 몽환적인 느낌의 반투명 아크릴로 제작되어, ‘기억의 저장소’라는 본연의 역할을 시각적으로 형상화했다. 김현희 작가 특유의 반투명 기법은 차량 외관 곳곳에서 그 존재감을 드러낸다. 스쿠데리아 페라리 쉴드와 휠 캡, 페라리 레터링 엠블럼, 그리고 프랜싱 호스(도약하는 말) 로고에 이르기까지 작가의 예술적 터치가 더해졌다. 실내의 센터 터널에도 외관과 동일한 반투명 효과를 적용해 독창적인 변주를 주었고, 작가가 직접 전통 서예로 프로젝트명을 써 내려간 핸드메이드 헌정 플레이트도 장착되었다. 김 작가는 12칠린드리의 트렁크 공간에 소중하고 의미 있는 물건을 보관할 수 있는 한국 전통 함도 제작했다. 화이트 컬러는 이태현 작가의 예술적 탐구에서 영감을 받아, 차량 실내외 다양한 요소를 관통하는 핵심 테마가 되었다. 이러한 작가의 비전은 12칠린드리에 적용된 독창적인 화이트 브레이크 캘리퍼와 화이트 시프트 패들로 구현되었다. 특히 화이트 캘리퍼가 페라리 공장에서 생산된 모델에 적용된 것은 이번이 최초다. 전자 음악의 리듬은 그레이코드와 지인(GRAYCODE, jiiiiin)의 치밀한 작업을 통해 페라리의 외관 리버리 위에서 생동감 있게 되살아났다. 이 사운드 아티스트 듀오는 이번 프로젝트에서는 페라리의 상징적인 V12 엔진 사운드를 그들만의 악보로 시각화하여 차체 위에 리듬감을 불어넣었다. 이 역시 페라리 최초로 시도된 독특한 공법으로, 오직 이 모델만을 위해 개발됐다. 티보 뒤사라 총괄은 환영사를 통해 “페라리의 가장 혁신적인 모델인 12칠린드리에 한국의 아름다운 전통과 역동적인 현대성을 담아낸 이 특별한 프로젝트를 나의 첫 공식 행사로 소개하게 되어 영광”이라며 한국 시장에 대한 각별한 애정을 드러냈다. 한편 페라리는 지난해 10월 ㈜FMK와의 합작 법인 형태로 페라리코리아를 설립한 데 이어, 현지 조직 체계 구축의 일환으로 페라리코리아의 경영 구조를 공식 확정했다. 페라리코리아는 페라리의 글로벌 스탠다드 및 거버넌스 프레임워크에 발맞춰 전략 기획, 마케팅 및 커뮤니케이션, 딜러 네트워크 개발 등 한국 시장 내 모든 브랜드 활동을 총괄한다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 신형 인공지능(AI) 반도체 ‘AI5’ 설계가 막바지 단계라고 공개 선언했다. 테슬라의 차세대 자율주행 하드웨어인 AI5(구 HW5.0)는 기존 AI4(HW4.0)를 압도하는 성능을 목표로 설계됐다. AI5는 AI4 대비 약 10배 향상된 성능을 목표로 하며 최대 2000~2500 TOPS(초당 조 단위 연산) 수준에 달할 것으로 예상된다. 또 RAM 용량이 최대 144GB~160GB로 늘어나 대형 신경망 모델을 지연 없이 처리할 수 있으며 대역폭 또한 5배가량 강화될 것으로 전해졌다. 현재 테슬라는 HW4.0이 탑재된 테슬라 모델에 ‘감독형 자율주행(FSD)’을 적용했는데 AI5가 본격적으로 양산되면 이보다 더 뛰어난 성능의 자율주행도 가능할 거로 전망된다. AI5의 본격적인 대량 생산은 2027년 중반으로 이후 출시되는 테슬라 차량에 적용된다. 머스크 CEO는 18일(현지시간) 사회관계망서비스(SNS) 엑스(X·옛 트위터)를 통해 “AI5 칩 설계는 거의 완료됐다”며 “AI6도 초기 단계”라고 밝혔다. 이어 “앞으로 AI7, AI8, AI9 등이 이어질 예정”이라며 “설계 주기는 9개월을 목표로 하고 있다”고 덧붙였다. AI5 칩은 차량용 자율주행과 휴머노이드 로봇 등에 쓰이는 차세대 반도체 칩이다. 이 칩은 지난해 삼성전자가 대만 TSMC의 독주 상황을 뚫고 공동 수주한 AI 반도체인 만큼 삼성 파운드리(위탁생산) 사업부에 대한 기대감이 커지고 있다. 삼성전자는 테슬라의 전세대 AI 칩인 ‘AI4’을 생산해오고 있다. 삼성전자는 차기 제품인 ‘AI6’도 생산할 예정이다. 앞서 머스크 CEO는 지난해 테슬라의 3분기 실적발표 콘퍼런스콜(전화회의)에서 “삼성전자와 TSMC 모두 테슬라의 AI5 칩을 만들 것”이라고 밝힌 바 있다. 한편 최근 자동차 업계에 큰 파장을 불러온 테슬라 ‘감독형 자율주행(FSD)’의 국내 도입에 대한 기대감이 높아지지만 정부는 당분간 이 기능에 대한 규제를 풀 계획이 없는 것으로 전해졌다. 앞선 14일 국토교통부는 “국내에서 테슬라의 FSD가 검증 없이 수용돼 아쉽다”면서 “중국산 테슬라를 염두에 두고 제도를 설계할 수는 없다”고 못 박았다. 테슬라는 지난해 11월말 한국에 FSD를 공식 출시했다. FSD 적용 모델은 미국에서 생산돼 국내에 수입된 HW4.0 하드웨어를 탑재한 모델S 및 모델X 그리고 최근 출시된 사이버트럭 등이다. 이들 차량은 한·미 자유무역협정(FTA)에 따라 우리나라에서 별도의 검증이나 확인 절차 없이 수용됐다. 이에 중국산 모델3·Y를 구매한 이들도 FSD 적용을 요구하며 도입에 대한 기대감을 높이고 있지만 적어도 올해 안에 규제가 풀리진 않을 것으로 전망된다. 이 차량은 유럽 안전 기준이 적용돼 미국산 차량처럼 FSD가 적용되진 않는다. 또 이전 세대인 HW3.0가 탑재된 차량은 현재 FSD를 사용하긴 어려운 것으로 전해진다. 가장 큰 이유는 HW4.0은 단순히 처리 속도뿐만 아니라 카메라 해상도, 센서 구성, 전력 효율 등 다방면에서 업그레이드가 이루어졌기 때문이다. ‘테슬라 비전(Tesla Vision)’이라고 불리는 자율주행 기술은 100% 카메라 기반 시스템을 핵심으로 한다. 한편 국토부는 테슬라 FSD를 ‘운전자제어보조장치(DCAS)’의 일환으로 보고 있다. 박용선 국토부 자동차정책과장은 “DCAS 차량은 자율주행 레벨3 이상 차량과 명확한 구분이 필요하다”며 “DCAS의 경우 운전자가 항상 차량 제어에 대한 최종 책임을 지고 운전해야 한다”고 강조했다.