BYD코리아가 전북 지역 전기차 고객과의 접점을 확대하기 위해 BYD Auto 전주 전시장을 1월 13일 공식 오픈 한다고 밝혔다. BYD Auto 전주 전시장은 전북권에서 최초로 개소한 BYD 승용 전시장이다. 해당 전시장은 전주 도심과 인접한 뛰어난 입지를 바탕으로 익산·군산·김제·완주 등 전북 전역 고객이 편리하게 방문할 수 있는 지역 거점 전시장 역할을 수행하게 된다. 신규 오픈한 전시장은 1분기 중 서비스센터 오픈도 계획되어 있어 향후 전시장과 서비스센터가 함께 운영되는 복합형 센터로 운영될 예정이다. 고객 상담·시승·출고는 물론 정비 및 사후 관리까지 한 공간에서 제공함으로써, BYD의 기술력과 브랜드 가치를 직접 체험하는 것은 물론, 신속하고 안정적인 사후 서비스를 받을 수 있는 원스톱 고객 경험 센터로 자리매김할 수 있도록 노력한다는 방침이다. 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 “전주 전시장 오픈을 계기로 국내 고객 여러분의 지속적인 관심과 성원에 힘입어 당초 목표로 제시했던 30개 전시장 구축을 달성하게 됐다”며, “올해는 네트워크 확장에 더해 전국 어디서나 일관되고 수준 높은 브랜드 경험을 제공할 수 있도록 네트워크의 질적 완성도를 높이는 데에도 주력할 것”이라고 말했다. 한편 BYD코리아는 BYD Auto 전주 전시장 오픈을 기념해 BYD의 럭셔리 플래그십 브랜드 양왕(Yangwang)의 전기 슈퍼카 U9을 1월 25일(일)까지 특별 전시한다. U9은 4모터 기반 960kW 출력, 제로백 2.3초의 압도적인 성능을 갖춘 BYD의 최첨단 전동화·배터리 기술력을 집약적으로 보여주는 모델이다.

강호동 농협중앙회장이 최근 농림축산식품부 특별감사에서 지적된 방만 경영과 과도한 특혜 논란에 대해 고개를 숙였다. 강 회장은 관례로 유지해온 겸직 자리를 내려놓는 것은 물론, 규정을 초과해 사용한 해외 출장비 수천만 원을 사비로 물어내기로 했다. 농협중앙회장의 대국민 사과는 지난 2011년 전산 장애 사태 이후 무려 15년 만이다. 강 회장은 13일 서울 중구 농협중앙회 본관에서 긴급 발표를 통해 “국민과 농업인의 기대에 부응하지 못하고 심려를 끼쳐드린 점에 책임을 통감한다”며 전격적인 쇄신안을 발표했다. 이번 조치는 농식품부 감사에서 지적된 ‘스위트룸 출장’과 ‘고액 연봉 겸직’ 논란을 정면으로 돌파하겠다는 의지로 풀이된다. 강 회장은 그간 중앙회장이 당연직으로 맡아온 농민신문사 회장직과 농협재단 이사장직에서 물러난다. 특히 농민신문사 회장은 연간 3억 원이 넘는 연봉과 수억 원의 퇴직금이 보장되는 자리여서 ‘과도한 특혜’라는 비판을 받아왔다. 지준섭 부회장을 포함한 주요 임원진도 책임을 지고 사임 의사를 표명하며 인적 쇄신에 힘을 보탰다. 출장비 논란에 대해서도 파격적인 결단을 내렸다. 강 회장은 5차례의 해외 출장 중 규정(하루 250달러)을 어기고 5성급 호텔 스위트룸 등에 묵으며 초과 지출한 4000만원 전액을 개인 자금으로 반환하기로 했다. 향후 강 회장은 인사와 경영 전반을 전문 경영인인 사업전담대표이사 등에게 맡기고, 본연의 임무인 농업인 권익 증진에만 매진할 방침이다. 또한 외부 전문가가 참여하는 ‘농협개혁위원회’를 구성해 회장 선출 방식과 지배구조 등 고질적인 구조적 문제까지 수술대에 올릴 계획이다.

전날 내린 눈과 비가 영하권 기온과 만나 도로 곳곳이 얼어붙으면서 교통안전에 각별한 주의가 필요하다. 특히 ‘살얼음(블랙아이스)’에 주의해야 한다. 앞서 서산영덕고속도로에서는 살얼음이 원인으로 추정되는 16중 추돌사고로 사망자가 발생하는 등의 큰 피해가 발생했다. ‘블랙아이스’는 기온이 갑작스럽게 내려갈 때 도로 위에 녹았던 눈이나 비가 얇은 빙판으로 변하는 현상을 말한다. 13일 기상청 도로기상정보시스템(RWIS)에 따르면 현재 주요 고속도로 구간에서 살얼음 및 낮은 가시거리로 인한 사고 위험도가 높아진 것으로 나타났다. 주요 구간별 사고 위험도 현황(준실시간, 5분 단위) 분석을 보면 이날 10시 기준 사고 위험도는 안전-관심-주의-위험 4단계 중 일부 구간에서 ‘주의(2단계)’ 이상의 수치를 기록하고 있다. 경부고속도로 및 중부내륙선에는 간밤에 내린 비가 노면 습도를 높인 가운데 새벽 기온이 급격히 떨어지며 살얼음 위험 ‘주의’ 단계로 격상된 구간이 많다. 교량과 터널 입출구는 일반 도로보다 노면 온도가 낮아 결빙 위험이 더욱 커 안전에 유의해야 한다. 강원 및 경기 내륙의 가시거리 위험 정보는 수시로 변동하고 있다. 일부 구간에서는 안개와 미세한 눈 날림으로 인해 가시거리가 2km 미만으로 확보되지 않아 주의가 필요하다. 호남 및 남부 지방은 함양 등 일부 내륙 지역에 결빙에 따른 감속 운전 및 안전거리 확보를 알리는 재난 문자가 발송되는 등 도로 상황이 고르지 못한 상태다. 이에 따라 도로 살얼음이 의심되는 ‘주의’ 단계 구간에서는 제한 속도보다 20%~50% 감속해야 한다. 또 결빙 도로는 제동 거리가 평소보다 2~3배 이상 길어지므로 앞차와의 간격을 평소보다 넓게 유지해야 한다. 노면이 미끄러울 경우 급격한 핸들 조작이나 급브레이크는 차량 스핀 현상을 유발할 수 있으므로 엔진 브레이크 등을 활용하는 게 좋다. 기상청 관계자는 “겨울철 도로는 겉으로 보기에 단순히 젖어 있는 것처럼 보여도 실제로는 얇은 얼음막이 형성된 경우가 많다”며 “교량 위나 그늘진 곡선 구간을 지날 때는 반드시 속도를 줄여야 한다”고 당부했다.

만취한 상태에서 미취학 자녀 2명을 차에 태운 채 무려 시속 170km로 달린 30대 여성이 사고를 내 결혼을 앞둔 20대 남성이 사망했다. 그는 회복할 수 없는 큰 사고를 내고서도 피해자를 향해 막말을 쏟아 낸 것으로 전해졌다. 피해자 측은 “선처는 없다”는 입장이다. 13일 충남 홍성경찰서에 따르면 사고는 지난 4일 오후 9시 20분쯤 홍성읍 봉신리 한 교회 앞 도로에서 발생했다. 사고를 낸 30대 여성 A씨는 당시 SUV(스포츠유틸리티차)를 몰다 앞서가던 오토바이를 추돌했다. 이 사고로 오토바이 운전자 B씨(20대)가 전신마비와 심정지 상태로 병원에 옮겨졌지만 결국 숨졌다. 경찰 조사 결과 A씨는 술을 마신 채 제한속도 60㎞ 도로에서 시속 170㎞ 이상 속도를 낸 것으로 알려졌다. A씨의 혈중알코올농도는 면허 취소 수준에 달했다. 사고 당시 B씨는 여자친구 C씨와 함께 퇴근하다가 이 같은 변을 당했다. C씨는 전날인 12일 JTBC ‘사건반장’을 통해 사고 후 A씨가 욕을 하면서 “너 때문에 놀랐잖아. XXX야”, “나 신호 위반 안 했다”, “XX 가정교육도 안 받은 X”, “너 내가 가만히 안 둔다” 등의 막말을 쏟아내며 “80㎞/h로 주행해 잘못 없다고 주장했다”고 피해를 호소했다. 현행범으로 체포된 A씨는 특정범죄가중처벌법 위반 혐의로 구속됐다. 그는 술에서 깬 뒤 돌변해 “아이들이 있으니 선처해 달라”고 요구하는 것으로 전해졌다. 반면 유족은 “선처나 합의는 없다”며 엄벌을 탄원하고 있다. 한편 상습 음주 운전자가 면허를 재취득할 경우 ‘음주 운전 방지 장치’를 부착해야 하는 제도가 오는 10월 시행을 앞두고 있다. 경찰에 따르면 5년 이내 음주 운전자 중 재범 비율은 약 40%에 달한다. 이러한 재범 가능성을 원천 봉쇄하겠다는 것이 경찰의 구상이다. 이에 일각에서는 최근 급증한 음주 운전 피해를 우려하며 보다 조속한 도입이 이뤄져야 한다고 주장한다. 경찰청이 공개한 ‘2026 달라지는 도로교통법령’에 따르면 최근 5년 내 2회 이상 음주 운전을 한 사람은 2년의 결격 기간이 지난 뒤 면허를 재취득할 때 음주 운전 방지 장치를 차량에 부착해야 한다. 이 장치는 음주 감지 시 차량 시동이 아예 걸리지 않게 한다. 설치비용은 약 300만원으로 대여도 가능하도록 한국도로교통공단과 협의 중이라고 경찰은 밝혔다. 방지 장치를 설치하지 않고 운전하면 1년 이하의 징역 또는 300만원 이하의 벌금에 처할 수 있고 운전면허도 취소할 수도 있다. 특히 다른 사람이 대신 호흡해 음주 감지를 피한 뒤 운전하다 적발된 경우에는 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금에 처한다. 또 약물 운전에 대한 처벌도 강화된다. 약물 운전 처벌 수위도 현행 ‘3년 이하 징역 또는 1000만원 이하 벌금’에서 ‘5년 이하 징역 또는 2000만원 이하 벌금’으로 상향됐다. 약물 측정에 불응할 경우 5년 이하의 징역 또는 2000만원의 벌금에 처하는 조항도 신설됐다.

KG그룹 편입 이후 KGM 커머셜(www.kg-mobilitycommercial.com, 이하 KGMC)의 2025년 매출은 총 1077억원, 영업이익 2억5000만 원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 업계에서는 전사적 경영 정상화와 체질 개선 전략이 실질적인 성과로 이어진 것이라는 평가가 나온다. KGMC는 2023년 11월 KG그룹 편입 이후 수익성 중심의 경영 기조 전환과 사업 구조 재편을 핵심 과제로 삼고, 비용 및 원가 구조 개선, 재무 안정성 확보, 내부 통제 및 책임경영 강화 등을 단계적으로 추진해 왔다. 곽재선 KG그룹 회장은 KGMC 인수 직후부터 직접 진두지휘하며 전략적 경영 혁신을 추진했다. 곽 회장은 KGMC를 그룹 내 상용차 사업의 핵심 축으로 재정립하고, 명확한 방향성과 실행력을 바탕으로 구조적 체질 개선을 주도했다. 이어 ▲수익성 중심의 사업 구조 재편 ▲비용 및 원가 구조 개선 ▲재무 안정성 확보 ▲책임경영 및 내부 통제 강화와 함께, 제품 포트폴리오 다각화를 통한 시장 대응력 강화를 경영 정상화의 핵심 과제로 설정했다. 특히 9m·7m 버스 라인업 개발을 통해 기존 주력 차급 중심의 사업 구조에서 벗어나 신규 수요를 창출하고, 단일 차급·단일 시장 의존도를 낮추는 데 주력했다. 이를 통해 시장 변동성에 따른 실적 변동을 완화하고, 보다 안정적인 수익 구조를 구축했다. 이 같은 전략은 단기적인 판매 확대를 넘어, 수요 변화와 시장 환경에 유연하게 대응할 수 있는 지속 가능한 사업 구조를 구축하는 데 목적이 있으며 실제로 외형 성장과 수익성 개선을 동시에 견인하는 요소로 작용했다. 그 결과 KGMC는 KG그룹 편입 직후인 2023년 매출 383억 원, 영업손실 67억 원에서 벗어나 5년 만에 흑자 구조로 전환했다. 이번 실적 개선은 단순한 외형 확대가 아닌, 원가 구조 개선과 수익성 중심 경영, 차급 다변화 전략이 결합된 구조적 성과라는 점에서 의미가 크다는 평가다. KGMC 관계자는 “2025년 흑자 전환은 경영 정상화의 중요한 이정표”라며 “앞으로도 품질 경쟁력 강화와 수출 확대를 통해 안정적인 수익 구조를 공고히 하고, 글로벌 시장에서도 신뢰받는 제조사로 도약해 나가겠다”고 밝혔다. 한편 KGMC는 KG모빌리티(KGM)의 자회사로 이번 실적 개선은 KGM의 연결 기준 실적 안정성과 수익성 개선에도 긍정적으로 기여할 것으로 기대된다. 특히 상용차 부문의 실적 정상화는 KGM의 사업 포트폴리오 다각화와 재무 건전성 강화 측면에서 의미 있는 성과로 평가된다. KGMC는 이번 흑자 전환을 새로운 출발점으로, 품질 경쟁력 제고를 중심으로 한 품질경영을 한층 강화하며 수출시장 공략을 통해 글로벌 사업 기반을 단계적으로 확대해 나갈 계획이다.

이재명 대통령의 국정수행 지지율이 56.8%를 기록했다는 여론조사 결과가 12일 나왔다. 리얼미터가 에너지경제신문 의뢰로 지난 5일부터 9일까지(1월 2주) 전국 18세 이상 유권자 2530명을 대상으로 조사한 결과 이 대통령의 국정수행 지지도는 56.8%로 전주 대비 2.7%포인트 올랐다. 이 대통령 지지율은 11월 1주 56.7%에서 11월 2주 54.5%로 하락한 뒤 이번 조사에서 56%대로 올라섰다. ‘잘못함’이라고 응답한 부정 평가는 37.8%로 3.6%포인트 낮아졌다. ‘잘 모름’은 5.3%였다. 지난 8일부터 9일까지 전국 18세 이상 유권자 1006명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서는 더불어민주당이 전주보다 2.1%포인트 상승한 47.8%, 국민의힘이 2.0%포인트 하락한 33.5%로 각각 집계됐다. 양당 지지율 격차는 10.2%포인트에서 14.3%포인트로 벌어졌다. 이어 개혁신당 4.3%, 조국혁신당 2.6%, 진보당 1.6% 등의 순이었다. 기타 정당은 1.7%, 무당층은 8.5%였다. 한편 이번 조사는 모두 무선(100%) 자동응답 방식으로 이뤄졌다. 이 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±1.9%포인트, 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%포인트다. 응답률은 각각 4.2%, 4.1%였다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지에서 확인할 수 있다.

더불어민주당 소속이던 강선우 의원에게 1억원의 공천 대가 뇌물을 건넨 혐의를 받는 김경 서울시의원이 11일 귀국했다. 김 시의원은 이날 오후 7시 16분 인천국제공항 입국장에서 "성실히 조사에 임하겠다"고 말했다. 김 시의원은 "공천 헌금 1억원을 건넨 혐의를 인정하느냐", "자술서를 낸 이유가 무엇이냐", "조기 귀국한 이유가 무엇이냐"는 등 취재진의 질문에 아무런 답을 하지 않았다. 김 시의원은 공항 측의 에스코트에 따라 상주직원 출입문을 통해 공항을 빠져나갔다. 경찰은 김 시의원을 임의동행 형식으로 경찰서로 이송해 조사할 계획이다. 다만 임의동행은 강제성이 없다. 김 시의원이 조사에 동의했는지는 확인되지 않았다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 올해 30% 이상 판매 성장을 목표 제시했다. 다카유키 기무라(Takayuki Kimura) 마세라티 코리아 총괄은 8일 “2026년은 마세라티 코리아의 지난해 성과를 바탕으로 한 단계 더 도약하는 해가 될 것”이라고 밝혔다. 2024년 7월 설립된 마세라티 코리아는 출범 초기 국내 시장에 안착하기 위한 기반 구축에 집중해 왔으며, 2025년 하반기부터 본격적인 성장세를 나타내기 시작했다. 2025년 7~12월 판매 실적은 전년 동기 대비 99% 증가했으며, 2025년 연간(1~12월) 기준으로도 전년 동기 대비 약 21%의 성장률을 기록했다. 이 같은 성장의 중심에는 럭셔리 SUV ‘그레칼레(Grecale)’가 있다. 그레칼레는 마세라티 특유의 조형미가 살아 있는 압도적인 럭셔리 디자인, 레이싱 헤리티지에서 비롯된 역동적인 퍼포먼스, 감성을 자극하는 사운드를 갖췄다. 이를 통해 마세라티 브랜드의 정체성을 일상에서 경험할 수 있는 대표 SUV 모델로 자리매김했다. 마세라티 코리아는 이러한 성과를 기반으로 2026년 연간 400대 판매를 목표로 설정했다. 이는 전년 대비 30% 이상 성장한 수치로, 제품 경쟁력과 브랜드 가치에 기반한 꾸준한 성장을 이어간다는 전략이다. 우선 올해 마세라티 모터스포츠 100주년을 맞이한 만큼 브랜드의 레이싱 헤리티지를 담은 고성능 스포츠카 ▲'MCPURA' ▲'GT2 스트라달레(Stradale)’를 본격적으로 국내 출시하고, 이탈리안 고성능 브랜드로서의 정체성을 강화한다. 지난 12월 국내 첫 공개된 MCPURA(MC푸라)는 브랜드의 슈퍼 스포츠카 MC20를 계승해 새롭게 탄생한 모델로, 모델명은 이탈리아어로 ‘순수함’을 뜻하는 ‘pura’에서 비롯됐다. 최고 출력 630마력(ps), 최대 토크는 720Nm(@3,000rpm)에, 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데 단 2.9초 소요되는 놀라운 퍼포먼스를 제공한다. GT2 스트라달레는 레이스카 ‘GT2’의 트랙 주행을 기반으로 한 강력한 성능을 일반 도로에서 구현, 레이싱 정신에 우아함을 융합한 모델이다. 특히 고객 로열티도 강화한다. 마세라티 코리아는 차량 구매 이후의 경험을 브랜드 가치의 중요한 축으로 보고, 마세라티를 소유하고 운행하는 모든 순간 최상의 기쁨을 제공하기 위해 새로운 고객 멤버십 프로그램 ‘더 트라이던트 클럽(The Tridente Club)’을 론칭한다. 이를 통해 마세라티 고객만을 위한 차별화된 경험과 독점 혜택을 제공, 브랜드와 고객 간 장기적 관계를 구축한다는 방침이다. 다카유키 총괄은 “SUV에 대한 높은 국내 수요에 맞춰 독보적인 럭셔리 SUV 그레칼레를 더욱 널리 알리고, 마세라티 레이싱 헤리티지를 계승한 신차 출시 및 고객 로열티 강화를 통해 한국 시장에서 마세라티만의 존재감을 더욱 확고히 해 나가겠다”고 밝혔다.

KGM 커머셜(이하 KGMC)이 국내 최초로 개발한 7m급 저상 전기버스(프로젝트명 ‘KG C070’)의 차명을 E-STANA(이-스타나)로 확정하고 출시 준비를 위한 인증을 완료했다고 8일 밝혔다. E-STANA(이-스타나)는 KG 모빌리티(이하 KGM)가 1995년 출시해 약 10년간 소형 승합차(밴) 시장에서 많은 사랑을 받았던 ‘ISTANA(이스타나)’의 명성을 이어 전기 승합차 시대의 친환경 모빌리티 기업으로의 새로운 도약을 하겠다는 의지를 담아 차명을 확정했다. 이스타나(ISTANA)는 마인어(말레이-인도네시아어)로 '궁전’이라는 뜻으로 이동의 편리성 및 편안함, 안전성 등을 두루 갖춘 ‘달리는 궁전’이라는 브랜드의 명성을 KGMC의 전동화 기술로 계승한다는 의미를 더하고 있다. KGMC가 국내 최초로 개발한 7m급 저상 전기 버스 E-STANA(이-스타나)는 국내 좁은 도로 여건을 감안해 마을(시내)버스(23인승)와 자가용 버스(22인승)로 각각 개발하였으며, 전장 7,800mm, 전폭 2,095mm로 대형 시내버스 운행이 어려운 도로에 적합하고, 전고는 2,980mm로 여유로운 공간감을 제공한다. 또 12.3인치 디지털 계기판, 전자식 파킹 브레이크 시스템(EPB), 전자식 브레이크 시스템(EBS), 오토홀드, 차체 자세 제어 장치(ESC), 후방 추돌 방지 장치(RCW) 등 운전자 편의 및 안전 장치는 물론 휠체어 탑승 편의 장치도 적용(시내버스 기준)하였다. 어린이 통학 버스 및 관광버스 등의 자가용 버스는 이에 더해 고속도로 운행이 가능해 차선이탈 경고장치(LDWS), 전방 추돌 방지 장치(FCW), 어댑티브 크루즈 콘트롤(ACC), 비상 자동 제어 장치(AEBS) 등을 탑재해 다양한 위험 상황에서 능동적으로 제어해 안전 운행을 돕는다. E-STANA(이-스타나)는 삼성SDI의 154.8kWh의 리튬-이온 고전압 배터리가 탑재되어 1회 충전 328km를 주행할 수 있으며, 배터리 셀 내부 열전위 방지 기능을 탑재해 안전성을 높였다. 뒷바퀴 굴림의 전기모터는 최고출력 243kW를 발휘한다. KGMC 관계자는 “E-STANA(이-스타나) 마을(시내)버스는 국토교통부 및 기후에너지환경부 차량 인증 절차를 완료하고 전기차 보조금 및 친환경차 등재 절차가 진행 중에 있으며, 자가용 버스는 인증 절차를 준비하고 있다”며 “모든 절차가 마무리되면 본격적인 양산을 시작하고 본 계약을 실시할 계획이다”라고 말했다.

지난해보다 황금연휴가 줄어 아쉬움이 크지만 다가올 설 연휴에 벌써부터 들뜬 분위기다. 다음달 16~18일은 설 연휴다. 주말까지 총 5일간 쉴 수 있는데 여기에 19~20일 연차를 내면 14일부터 22일까지 무려 9일을 쉴 수 있다. 이에 일부에서는 해외여행 계획을 세우는 등 즐거운 황금연휴 보내기에 돌입한 모양새다. 특히 몇 해 전부터 쌓인 명절에 대한 피로감을 호소하는 이들이 늘고, 일부 가정에서는 급기야 ‘명절 거부’ 선언이 나오는 등 온가족이 모여 시끌벅적하고 즐거운 시간을 보내기보다 미뤄뒀던 여행을 떠나는 수요가 적지 않은 것으로 보인다. 실제 8일 한 커뮤니티에는 설 연휴 명절 대신 해외여행을 가게 됐다는 내용의 글이 올라와 기혼 여성들의 큰 부러움을 샀다. 지난 수십년간 명절을 챙겨온 시어머니가 지난해 갑작스럽게 건강이 악화하자 올해 설 연휴부터 ‘중단’을 선언하고 여행을 계획해 가족과 여행을 가게 됐다는 내용이다. 단 ‘명절날 온가족이 모인다’는 의미는 챙기기 위해 외식하기로 했고, 시부모님 여행은 며느리들이 돈을 모아 선물했다고 한다. 실제 8일 여행업계에 따르면 모두투어는 설 연휴를 전후해 해외로 출국하는 예약건수가 지난해 설 연휴(1월25~29일) 대비 45% 증가한 것으로 나타났다. 교원투어 여행이지도 다음달 13~20일 예약건수가 지난해 대비 약 10% 증가한 것으로 전해졌다. 여행업계는 “지난해 계엄, 고환율 등 여파로 위축된 해외여행 수요가 점진적으로 회복되면서 설 연휴 여행수요가 전반적으로 확대됐다”고 분석했다. 올 설 연휴는 앞서 지난 추석 때와 유사하게 단거리 여행지에 대한 선호도가 높은 것으로 전해졌다. 연차 사용시 총 9일을 쉴 수 있지만 명절 당일 외식하는 등 가족이 모이는 시간은 빼놓지 않는 것으로 보인다. 또 “고환율 여파도 있다”고 업계 관계자는 설명한다. 지역별 예약비중은 비교적 저렴하면서도 약 4~5시간 비행하는 동남아가 40%로 가장 높았다. 이어 일본(27%) 중국(15%) 미주·남태평양(6%) 유럽(6%) 순이었다. 미주·남태평양과 유럽은 고환율 여파로 확연히 줄어든 것으로 풀이된다. 각 여행사마다 차이는 있지만 예약비중은 동남아, 일본, 중국 등이 가장 많았다. 업계 관계자는 “이미 주요 항공권과 인기 숙소의 예약 경쟁이 치열하다”며 “다만 항공료와 현지 운영 비용 상승, 환율 변동으로 인해 국제선 투어 가격은 전년 대비 약 15~20% 가량 상승할 것으로 보인다”고 전했다.