아동 성폭행범 조두순(73)의 신상정보 공개 기간이 끝나 앞으로 거주지가 일반에 공개되지 않게 됐다. 이러한 가운데 섬망(정신착란 상태)이 악화하면서 다른 피해로 이어질 수 있다는 우려가 각계에서 쏟아졌다. 과거 범죄로 처벌받은 이상 더는 그에게 추가 제재는 할 수 없기 때문이다. 법무부는 조두순을 두고 우려가 커지자 주거 이전을 하는 경우 경찰, 지자체와 신속한 정보 공유 등 협력 체계를 강화한다는 방침이다. 법무부는 18일 언론 공지에서 “전자감독 대상자 조두순의 신상공개 기간 종료 후에도 24시간 위치 추적 집중 관제와 함께 전담 보호관찰관의 1대1 보호관찰로 빈틈없이 관리하고 있다”며 이같이 밝혔다. 조두순이 외출 시에는 전담 보호관찰관이 항상 동행해 위험 요소를 원천 차단하고 있어 절대 혼자 외출할 수 없다는 것이다. 하지만 조두순이 외출 제한 명령을 위반한 건 처음이 아니다. 그는 지난 2023년 12월 '밤 9시 이후 외출금지' 명령을 어긴 혐의로 징역 3개월을 선고받고 복역한 바 있다. 또 최근 심리 불안 등으로 외출 제한 명령을 어겼다. 그는 올해 3월 말부터 6월 초까지도 4차례 무단 외출을 한 혐의로 현재 재판을 받고 있으며 집 안에서 위치추적 전자장치를 망가뜨리기도 한 것으로 전해졌다. 이에 대해 법무부는 “외출 제한 시간에 주거지 현관 밖으로 나갈 시 즉시 보호관찰관이 통제하고, 위반 사항에 대해 수사하는 등 엄정 조치하고 있다”고 강조했다. 그러면서 “주 1회 이상 정신건강 전문요원이 심리치료를 실시하는 등 재범 위험성 감소를 위해 노력하고 있다”고 전했다. 조두순은 현재 ‘섬망 증세’가 악화한 상태다. 섬망은 신체 질환, 약물, 술 등으로 인해 뇌의 전반적인 기능에 급격한 장애가 발생하여 나타나는 증후군으로, 일시적이고 갑작스럽게 나타나는 정신 착란 상태라고 할 수 있다. 그는 지난 10월 아내가 집을 떠나자 증세가 악화한 것으로 전해졌다. 실제 조두순은 외출 제한 시간에 현관 밖으로 나와 “누가 나를 욕한다”, “파출소에 신고해야 한다” 등의 말을 하며 불안 증세를 보였다. 섬망 증세가 심해지는 가운데 외출 제한 명령까지 잇따라 어기면서 조두순에 대한 치료감호 필요성이 제기된다. 치료감호는 재범 위험이 높은 범죄자를 치료하기 위해 국립법무병원에 수용하는 처분이다. 앞서 검찰은 무단 외출 혐의로 조두순을 기소하면서 치료감호를 청구한 바 있다. 이와 관련 앞서 안산시 관계자는 “보호관찰관과 경찰, 시청이 24시간 감시를 이어가고 있어 당장 범죄를 저지를 가능성은 낮다”면서도 “언제 또 밖으로 나올지 모른다는 불안감이 지역 사회를 짓누르고 있다”고 지적했다. 아울러 “차라리 치료감호를 통해 정신질환을 치료하고, 정상적인 삶을 살 수 있도록 돕는 것이 더 현실적인 대안”이라고 덧붙였다. 한편 조두순은 아동 성폭행 범죄를 저질러 12년간 복역한 뒤 2020년 12월 13일 출소했다. 법원은 초등학생을 대상으로 한 범행의 잔혹성과 재범 우려를 이유로 신상정보 5년간 공개를 명령했고 최근 이 기간이 종료됐다.

기아는 오토랜드 광주가 글로벌 응용안전 과학분야 선도기업 UL 솔루션스(UL Solutions)의 ‘폐기물 매립 제로’ 검증에서 2년 연속으로 최고 등급인 플래티넘을 획득했다고 17일(수) 밝혔다. 폐기물 매립제로 검증은 폐기물 자원순환 관리 수준을 평가하는 제도다. 사업장에서 발생하는 폐기물의 재활용 비율에 따라 ▲플래티넘(99.5%~100%) ▲골드(95%~99.5%미만) ▲실버(90%∼95%미만) 등 3개 등급으로 나뉜다. 기아 오토랜드 광주는 공정상 발생하는 폐기물을 재활용해 자원 효율적 생산 체계를 구축하기 위한 다양한 활동을 펼치고 있다. 이러한 노력으로 지난해 처음 플래티넘 등급을 획득했으며 올해 갱신에 성공했다. 기아 관계자는 "앞으로도 기아는 친환경 경영을 실천하고 자원 순환 체계를 강화하기 위해 노력할 것" 이라고 밝혔다.

현대자동차가 상품 경쟁력을 대폭 강화한 대표 다목적 차량(MPV, Multi-Purpose Vehicle) ‘더 뉴 스타리아(The new STARIA)’를 17일(수) 출시했다. 더 뉴 스타리아는 2021년 4월 출시 이후 약 4년 8개월만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 완성도 높은 디자인과 다양한 편의 사양을 갖춰 국내 MPV 시장 고객의 기대를 충족시킬 상품성을 확보했다. 더 뉴 스타리아 라인업은 용도에 따라 △일반 모델 ‘더 뉴 스타리아(투어러 LPI 11인승, 하이브리드 9∙11인승/카고 LPI 3∙5인승, 하이브리드 2∙5인승)’ △승용 고급 모델 ‘더 뉴 스타리아 라운지(LPI 7인승, 하이브리드 7∙9인승)’로 운영된다. 더 뉴 스타리아는 △하이테크 감성을 강조한 외장 △12.3인치 대형 디스플레이가 탑재된 내장 △개선된 전∙후륜 서스펜션을 통한 안정적 주행 성능 △흡차음재 강화로 확보한 정숙성 △동급 최고 편의사양 등이 특징이다. 더 뉴 스타리아는 하이브리드와 LPG 두 가지 파워트레인으로 운영된다. 하이브리드 모델은 1.6 터보 하이브리드 엔진이 적용돼 최고 13.1km/ℓ의 연비와 엔진 최고 출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf∙m의 우수한 성능을 갖췄다. LPG의 경우 스마트스트림 LPG 3.5 엔진을 탑재해 최고 6.9km/ℓ의 연비, 최고출력 240마력, 최대 토크 32.0kgf·m의 동력성능을 갖췄다. (※ 하이브리드(카고 2∙5인승 17인치 휠 기준), LPG(카고 3∙5인승 17인치 휠 빌트인캠 미적용 기준)) 더 뉴 스타리아는 전∙후륜 서스펜션을 개선하고 차체 흡차음재를 강화해 주행 안전성과 실내 정숙성을 크게 높였다. 전륜 서스펜션은 차체와 서브프레임 연결부의 강성을 높이고 서브프레임에 부싱을 적용해 노면 충격 대응력을 강화했으며, 이를 통해 고속 주행과 직진 주행 상황에서 차체 움직임을 보다 안정적으로 제어할 수 있게 했다. 카고 모델은 후륜 쇽업소버 밸브를 개선해 감쇠력의 자유도를 높임으로써 차량 거동 안정성과 일반 도로에서의 승차감을 향상시켰다. 라운지 모델의 후륜 서스펜션에는 하이드로 부싱을 적용해 충격 흡수 및 진동 저감 능력을 향상시켜 주행 감성을 한층 끌어올렸다. 또한 현대차는 더 뉴 스타리아 엔진룸과 실내 사이에 적용되는 차음재 두께를 늘려 가속 및 정차 상황에서 발생하는 엔진 소음 유입을 줄였으며, 차량 후측면과 하부에 흡음재를 추가해 실내 정숙성을 높였다. 더 뉴 스타리아 카고 판매 가격은 3.5 LPI △3인승 스마트 3,259만 원 △3인승 모던 3,412만 원 △5인승 스마트 3,333만 원 △5인승 모던 3,490만 원, 1.6 터보 하이브리드 △2인승 스마트 3,617만 원 △2인승 모던 3,745만 원 △5인승 스마트 3,686만 원 △5인승 모던 3,820만 원이다. 투어러는 3.5 LPI △11인승 스마트 3,502만 원 △11인승 모던 3,659만 원, 1.6 터보 하이브리드 △9인승 스마트 3,876만 원 △9인승 모던 3,999만 원 △11인승 스마트 3,870만 원 △11인승 모던 3,999만 원이다. 라운지는 3.5 LPI △7인승 인스퍼레이션 4,705만 원, 1.6 터보 하이브리드 △7인승 인스퍼레이션 5,021만 원 △9인승 프레스티지 4,499만 원 △9인승 인스퍼레이션 4,876만 원이다. (※2025년 기준 7인승 모델 개소세 3.5% 기준) 현대차 관계자는 “넓은 공간과 미래지향적인 디자인으로 고객의 사랑을 받아온 스타리아가 인포테인먼트와 편의 사양을 강화해 돌아왔다”며 “앞으로도 다양한 고객의 니즈를 충족시키기 위해 지속적인 상품성 개선과 차별화된 고객 경험을 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

폭행을 피해 달아나던 여자 친구를 숨지게 한 30대가 1심에 이어 항소심에서도 실형을 선고받았다. 전주지법 제3-3형사부(정세진 부장판사)는 16일 폭행치사와 상해 등 혐의로 기소된 A 씨(33)에 대한 항소심 선고 공판에서 검사와 피고인의 항소를 기각하고 징역 4년을 선고한 원심을 유지했다. 사건은 지난 2023년 1월 6일 오후 10시쯤 전북 전주시의 한 빌라에서 발생했다. A 씨와 여자 친구 B 씨(당시 33)는 2021년부터 약 2년 3개월간 교제한 사이사이다. 이들의 만남은 평온하지 못했다. 평소 A 씨는 B 씨를 여러 차례 폭행했던 것으로 확인됐다. 그러던 사건 당일. A 씨는 함께 술을 마시던 B 씨와 회사 문제로 말다툼을 벌였고 화를 참지 못한 A 씨는 욕설하며 B 씨를 폭행했다. 두려움을 느낀 B 씨는 폭행을 피해 방 안으로 들어가 방문을 걸어 잠갔지만 A 씨는 문을 부수고 들어가 가재도구 등을 집어던지며 재차 폭행을 가했다. 그러자 B 씨는 또 다른 방으로 도망쳐 문을 잠갔다. 이에 A 씨는 강제로 잠금장치를 해제하며 피해자를 뒤쫓았다. 더 이상 숨을 곳이 없던 B 씨는 비 오는 날 4층 높이 창문 밖으로 나가 폭이 약 20㎝에 불과한 창틀 위에 몸을 숨겼다. 이를 알아챈 A 씨는 분노에 눈이 멀어 창문을 B 씨 쪽으로 밀어젖혔다. 창문에 몸을 부딪친 B 씨는 1층으로 추락해 머리 등을 크게 다쳤다. B 씨는 사고 후 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 이 사건으로 법정에 선 A 씨는 “창문 밖 외부 창틀에 B 씨가 서 있는 것을 인식하지 못했다”며 “폭행과 피해자 사망 사이에 인과관계가 없다”고 주장했다. 하지만 재판부는 A 씨의 주장을 받아들이지 않았고 A 씨에게 징역 4년을 선고했다. 이후 A 씨와 검사는 양형부당을 사유로 항소했으나 항소심 재판부의 판단은 원심과 같았다. 이 사건에 대해 항소심 재판부는 “피고인이 당심에서 자신의 혐의를 모두 인정하고 반성하는 점은 유리한 정상”이라면서도 “피고인의 범행으로 피해자가 사망하는 돌이킬 수 없는 결과가 발생한 점, 그 외 여러 양형 조건을 살펴보더라도 원심 형이 너무 무겁거나 가벼워 부당해 보이지 않는다”며 항소 기각 이유를 설명했다. 한편 앞서 1심 재판부는 “피고인은 데이트 폭력 범행을 반복해 왔고, 피해자는 피고인의 폭행에 위협을 느껴 창문 밖으로 나갔다가 추락해 사망한 것으로 보인다”며 “따라서 피고인의 폭행과 피해자 사망 사이의 인과관계를 충분히 인정할 수 있고 사망에 대한 예견가능성도 인정된다”고 판시했다.

이재명 대통령이 탈모 치료제와 비만 치료에 대한 건강보험 급여 적용 검토를 지시했다. 이 대통령은 지난 20대 대선 당시 탈모 치료제의 건강보험 급여 적용을 공약으로 제시한 바 있다. 다만 21대 대선에서는 관련 공약을 내놓지 않았는데 이 대통령은 이를 언급하며 탈모 치료제의 건강보험 적용 필요성을 언급했다. 이 대통령은 16일 오후 세종시 세종컨벤션센터에서 열린 보건복지부 업무보고에서 “(탈모 치료를) 예전에는 미용의 문제로 봤지만 요즘은 생존의 문제로 받아들이는 것 같다”며 “탈모도 병이 아니냐. 젊은 세대가 (탈모약) 많이 쓴다고 한다는데 검토해 봤느냐”고 물었다. 이에 정은경 복지부 장관은 “의학적으로 원형 탈모는 지원하지만, 유전적 요인으로 인한 탈모는 연관성이 떨어져 건보 급여 대상이 아니다”라고 답했다. 이 대통령은 “비용이 얼마나 드는지 (급여 적용) 횟수 제한을 하든지 총액 제한을 하든지 검토해 봤으면 좋겠다”며 “건보 급여가 적용되면 약값도 내려간다고 하니 검토해 달라”고 지시했다. 이 대통령은 또 비만 치료에 대해서도 건보 적용 확대에 대한 정부 차원의 고민이 필요하다고 말했다. 현재 고도 비만의 경우 위절제술 등 수술적 치료에는 일부 건강보험이 적용되고 있지만, 약물 치료는 급여 대상이 아니다. 한편 건강보험심사평가원 자료에 따르면 탈모증으로 병원 진료를 받은 환자 수는 꾸준히 증가해 2023년 기준 약 24만 3000명을 기록했다. 단 이 수치는 건강보험이 적용되는 원형 탈모 등 특정 질환 환자 기준이며, 노화나 유전적 요인으로 인한 탈모는 제외된 수치로 실제 탈모환자는 이보다 더 많을 거로 추산된다. 문제는 젊은 탈모 인구가 해마다 증가한다는 점이다. 20~30대 청년층 환자의 비율은 전체의 40% 이상을 차지할 정도로 젊은 층의 탈모가 사회적 문제로 대두되고 있다. 이러한 배경에는 스트레스와 식습관 등이 손꼽힌다. 과거 탈모는 노화나 유전이 중심이었다면 생활 방식의 변화로 인한 탈모가 과거에 비해 늘었다는 게 전문가 의견이다. 탈모는 조기 진단 및 관리가 중요하다. 괜찮을 거라고 방치하면 어느 순간 휑해진 머리를 볼 수 있다. 가장 대표적인 치료 방법은 프로페시아 등 약물 치료가 있다. 이때 탈모 예방에 도움 되는 샴푸 등을 함께 쓰면 도움 된다. 단 샴푸는 의약품이 아닌 보조제로 탈모 샴푸를 썼다고 해서 치료되는 건 아니다.

30대 초반이 과거 20대처럼 바뀌고 있다. 특히 30대 초반 여성의 미혼 비율은 2015년만 하더라도 절반 이상이 결혼 경험이 있었지만 2000년대 들어 더 많이 늘었다. 2023년엔 3명 중 2명이 혼인 신고를 단 한 번도 하지 않았다. 이러한 가운데 여성은 소득이 높을수록 비혼·비출산을 선호하는 경향이 뚜렷한 것으로 나타났다. 16일 국가데이터처가 발표한 ‘2015~2023년 인구동태 패널통계 개발 결과’에 따르면 2015년 기준 32세(1983년생) 가운데 혼인을 1회 이상 한 비율(누적 혼인 비율)은 52.7%였다. 반면 2023년의 32세(1991년생)는 이 비율이 32.3%로 20%포인트가량 낮아졌다. 성별로 보면 남성의 혼인 경험 비율은 42.8%에서 24.3%로, 여성은 63.2%에서 41.3%로 각각 하락했다. 30대 초반 중 미혼 비율은 2000년대 들어 꾸준히 오르고 있다. 이날 국가데이터처가 발간한 ‘청년 삶의 질 2025’에 따르면 30~34세 미혼 비율은 2000년 19.5%에서 2024년 66.8%로 세배 넘게 급증했다. 남성은 28.1%에서 74.7%로, 여성은 10.7%에서 58%로 각각 급증했다. 남성은 소득이 높을 수록 결혼과 출산을 선호하는 경향이 뚜렷했다. 2020년 32세(1988년생) 남성은 소득이 평균보다 많으면 미혼 비율이 54.6%였지만, 평균에 못 미치면 72.5%로 높아졌다. 반면 같은 해 31세(1989년생) 여성은 소득이 평균 초과일 때 미혼 비율이 64%로, 평균 이하(56.1%)보다 오히려 높았다. 다만 소득수준이 평균을 웃돌 경우 미혼에서 혼인으로 전환되는 비율은 남녀가 비슷했다. 평균 초과 소득자 가운데 32세 남성은 26.5%가, 31세 여성은 25.3%가 3년 안에 혼인했다. 이러한 가운데 주택 소유 여부가 결혼에 미치는 영향은 여성보다 남성에서 더 강했다. 과거부터 이어진 ‘남자는 집, 여자는 혼수’라는 잘못된 인식이 지금도 일부에서 계속되는 것이다. 2020년 32세 남성 중 주택 미소유자는 73%가 미혼이었고, 31세 여성은 57%에 그쳤다. 주택을 보유한 32세 미혼 남성 중 3년 안에 결혼하는 비율은 20.3%로 주택 미소유자(14.9%) 보다 유의미하게 높았다. 하지만 31세 미혼 여성의 경우 주택 미소유자의 3년 내 혼인 비율이 19.1%로, 주택 소유자(18.7%)와 큰 차이가 없었다.

[속보] 법원, 인터파크커머스 파산 선고…회생 신청 1년 4개월만

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 대중교통 교통비 환급 지원사업인 'K-패스' 교통카드를 확대 개편한 '모두의 카드'를 신규 도입한다고 15일 밝혔다. '모두의 카드'는 한 달간 환급 기준 금액을 넘겨 대중교통 요금을 낸 경우 초과분을 모두 환급해 주는게 특징이다. 환급 기준금액은 대중교통 인프라 구축 상황 등을 고려해 지역별(수도권, 일반 지방권, 우대·특별지원지역)로 차등 적용한다. 종류는 일반형·플러스형 2가지로 나뉜다. 교통수단별로 요금이 다른 점을 고려해 일반형은 1회 총 이용요금(환승금액 포함)이 3000원 미만인 수단에만 환급이 적용되고, 플러스형은 모든 수단에 대해 적용된다. 수도권 일반 국민 기준으로 일반형은 월 6만2000원, 플러스형은 10만원이다. 수도권 청년·2자녀·어르신(65세 이상)의 경우 일반형은 5만5000원, 플러스는 9만원이다. 대중교통 이용 금액 등에 따라 자동으로 가장 많은 환급 혜택이 적용된다. 환급 혜택은 전국 대부분 지역의 시내·마을버스, 지하철부터 신분당선, 수도권 광역급행철도(GTX)까지 모든 대중교통 수단에 적용된다. 이용자는 따로 카드를 발급받을 필요 없이 기존 K-패스 카드를 그대로 사용해 대중교통을 이용하면 된다. 김용석 대광위원장은 "모두의 카드가 도입된 대중교통 K-패스는 국민들의 교통비 부담을 크게 줄여주는 대체 불가능한 국가대표 교통복지 정책이 될 것"이라며 "모든 국민이 전국 어디서나 대중교통을 편리하게 이용할 수 있도록 혜택은 확대하고, 이용은 더 편리하게 K-패스를 지속 발전시켜 나가겠다"고 밝혔다.

지난해 집을 사기 위해 퇴직연금을 중간에 깬 사람이 4만 명에 육박하며 역대 최대치를 기록했다. 이들 중 다수는 내집 마련을 위한 것으로 나타났다. 이러한 가운데 대출을 최대한 늘려 집을 산 이른바 ‘영끌족’의 부동산이 경매 시장에 쏟아져 나오는 것으로 전해졌다. 더 큰 문제는 내년이다. 내년에는 변동금리 대거 전환돼 체감이자 부담이 최대 50%까지 증가할 수 있다는 전망이 나온다. 15일 국가데이터처가 발표한 ‘2024년 퇴직연금 통계’ 자료에 따르면 지난해 퇴직연금 중도 인출 인원은 6만7000명으로 전년보다 4.3% 증가했다. 중도 인출자 6만7000명을 사유별로 보면 ‘주택 구입’이 3만8000명으로 56.5%를 차지했다. 모든 사유 중 가장 높은 비율이다. 인원(3만8000명) 자체도 관련 통계가 시작된 2015년 이후 가장 많았다. 2023년(3만4000명·52.7%)과 비교하면 인원은 11.9%, 비율은 3.8%포인트 각각 늘었다. 이들 3만8000명의 중도인출 금액은 총 1조8000억 원이었다. 이 역시 2015년 이후 최대치다. 주택 구입 다음으로는 △주거 임차(1만7000명·25.5%) △회생 절차(9000명·13.1%) △장기 요양(3000명·4.4%) 등 순으로 많았다. 결국 지난해 전체 중도 인출자의 82.0%(56.5%+25.5%)는 주택·주거, 다시 말해 ‘집’ 때문에 퇴직연금을 깬 것으로 볼 수 있다. 이는 전년(80.2%)보다 1.8%포인트 오른 수치다. 지난해 고금리 기조 속 주택 수요가 증가한 상황에서 총부채원리금상환비율(DSR) 등 규제로 자금을 조달하기가 어려워지자 퇴직연금까지 동원해 내집 마련에 나선 사람이 늘어난 결과로 분석된다. 이러한 가운데 금리 급등으로 이자 부담이 불어나면서 상환 능력이 한계에 도달. 경매로 집이 넘어가는 경우도 상당수로 파악됐다. 지난 12일 부동산업계에 따르면 올해 1~11월 전국에서 ‘임의경매개시결정’ 등기가 신청된 집합건물(아파트·오피스텔·상가)은 총 4만5324건에 달했다. 작년 동기(5만1853건)보다 소폭 감소했지만, 최근 5년으로 범위를 넓히면 두 번째로 높은 수준이다. 연도별 증가 추세는 더욱 뚜렷하다. 불과 3년 만에 2.4배 이상 폭증했다. 금리 상승기와 부동산 가격 조정기가 동시에 맞물린 결과로 분석된다. 현재의 경매 급증은 ‘전초전’에 불과하다는 분석도 나온다. 2021년 대거 판매된 5년 ‘혼합형(고정→변동)’ 주택담보대출이 내년부터 순차적으로 변동금리로 전환되기 때문이다. 금리 인상기 전환 시 이자가 크게 뛰어 오를 가능성이 높다. 한 경제 전문가는 “금리 정상화 국면에서 레버리지를 과도하게 일으킨 차주들이 구조적으로 취약해졌다”며 “5년 혼합형이 변동금리로 전환되면 체감 이자 부담이 30~50% 증가할 수 있다”고 말했다. 영끌 후폭풍은 아파트에만 그치지 않는다. 오피스텔, 상가 등 수익형 부동산에서도 경매 물량이 빠르게 늘고 있다. 한 부동산 전문가는 “도시형 주거시설·상가로까지 디레버리징(부채 축소) 사이클이 확산되는 중”이라며 “중·소형 자산 보유층의 유동성 위기가 이미 본격화됐다고 보는 게 맞다”고 전했다. 전문가들은 내년 상반기를 가계부채 리스크의 정점 구간으로 본다. 금리 재산정 시점이 몰려 있는 올해는 한국 가계 신용의 분수령이다. 연체율은 내년 상반기 오히려 더 오를 가능성이 크다. 영끌족이 선호했던 5년 혼합형 대출이 변동금리로 전환되는 시점은 금융 리스크 확대의 ‘방아쇠’가 될 수 있다는 분석도 나왔다. 현재의 경매 급증은 겉으로 드러난 초기 현상일 뿐, 아직 현실화되지 않은 차주가 더 많다는 경고다.

13일 오전 6시 38분께 울산 남구 성암사거리에서 용연삼거리 방면 도로에서 트레일러트럭과 승합차(스타렉스)가 충돌하는 사고가 발생했다. 트레일러트럭이 중앙선을 넘어 맞은편에서 주행하던 스타렉스를 들이받은 것으로 파악됐다. 이 사고로 스타렉스 운전자인 40대 남성이 심정지 상태로 병원에 이송돼 결국 숨졌다. 나머지 차량 탑승자 5명도 중상을 입고 병원에서 치료받고 있다. 경찰은 트럭 운전자가 음주 상태는 아니었던 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사 중이다.