이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)의 소프트 탑(오픈카) 라인의 정점 그란카브리오 트로페오를 앞선 25일부터 27일까지 시승했다. 시승 결과 폭발적인 성능을 시작으로 감각적인 디자인 그리고 럭셔리함을 동시에 느낄 수 있는 전 세계 몇 안 되는 스포츠카였다. 마세라티는 약 110년 전 창립 초기부터 레이싱카 제작에 집중해온 브랜드다. 마세라티는 페라리 람보르기니와 함께 이탈리안 럭셔리카로 세계에 이름을 알리고 있다. 특히 마세라티는 직접 설계한 차량으로 수많은 레이싱 대회에서 우승을 거두는 등 기술력을 입증한 기업으로, 1997년 잠시 페라리에 인수되면서 페라리 엔진을 공용하는 등 기술적 협력을 통해 고성능 브랜드 이미지를 더욱 강화하고 있다. 최근 전기차가 일반에 보급되면서 단순 출력만 높은 차들이 도로를 달리지만 그란카브리오 트로페오는 순수한 엔진 능력만으로 이런 보급형 차들을 압도한다. 내연기관인 이 차가 전기차를 압도할 수 있는 이유는 각종 레이싱 대회를 석권하며 얻은 기술이 이 차에 반영됐기 때문이다. 이 차에 탑재된 V6 네튜노 트윈 터보 엔진은 F1 경주차에 들어가던 프리챔버(pre-Chamber) 기술을 발전시킨 마세라티의 이중연소(Maserati Twin Combustion) 기술을 기반으로 제작됐다. 이런 기술은 제로백 3.6초라는 폭발적인 성능을 끌어낸다. 시승기간 기자가 직접 테스트한 결과는 공식 기속보다 다소 낮은 4초 때였다. 이는 극강의 성능을 끌어내는 코르사 모드가 아닌 스포츠2 모드로 낸 기록이다. 도로의 한계 상 트랙에서 최적화된 코르사 모드는 사용하기 힘들었다. 또 이 차의 레이싱 DNA는 굴곡진 구간에서도 보장된 승차감을 느끼게 한다. 어떤 구간에서도 안정적인 차체는 고속으로 급커브를 달려도 자신감을 잃지 않게 했다. 수십 년간 쌓인 노하우를 기반으로 개발된 차체 제어 자세 모듈(VDCM) 시스템과 차체 자세 제어 기능이 탑재된 에어 스프링 덕분이다. VDCM은 정보를 통합하고 차량의 모든 주요 시스템에서 작동해 차량을 전방위적으로 제어, 그 어떤 주행 조건이든 최대 성능과 최상의 주행 경험을 이끌어 낸다고 마세라티 관계자는 설명한다. 그란카브리오 트로페오는 빠르고 잘 달리기만 하는 차는 아니다. 이 차 역시 마세라티의 그란 투리스모(GT) 철학이 담겼다. 이탈리아어로 ‘장거리 여행’을 뜻하는 이 말은 서킷을 지배하는 차도 편안한 장거리 주행을 가능케 한다. 시승은 비교적 흐름이 좋은 평일 낮 시간에 진행했지만 평소보다 도로 여건이 나빠 정속 주행을 해야 할 구간이 길었다. 이에 약 60km 구간을 GT모드로 놓고 고속도로 규정 속도인 100km/h로 정속 주행한 결과 무려 리터당 14km라는 놀라운 연비를 냈다. GT 모드는 출력을 일부 제한하고 편안한 주행을 가능하게 하는 설정이다. 이 차에서 연비를 측정하는 건 큰 의미가 없지만 장거리 주행시 편안한 승차감에 더해 다른 스포츠카에서 볼 수 없는 높은 연비 효율이 보장됐다. 고성능 스포츠카에서 세단처럼 편안한 주행 감각이 더해진 건 대중성을 높인 포르쉐와 그란카브리오 트로페오가 유일하다. 한편 마세라티는 이탈리아 모데나로의 ‘그란투리스모(GranTurismo)’ 및 ‘그란카브리오(GranCabrio)’ 생산 거점 복귀를 기념해 오는 12월 말까지 그란투리스모 또는 그란카브리오를 구매하는 고객(동반 1인 포함)을 이탈리아 현지로 초청하는 ‘백 투 모데나(Back to Modena)’를 진행한다. 고객 및 동반 1인에게 비즈니스 항공권과 호텔은 물론, 그란투리스모와 그란카브리오가 생산되는 비알레 치로 메노티 공장과 111년의 마세라티 역사를 담은 클래식카, 콘셉트카, 레이싱카가 전시된 ‘파니니 마세라티 뮤지엄’을 직접 둘러볼 수 있는 기회가 주어진다.

럭셔리 브랜드 캐딜락이 고객 접점 강화를 위해 12월 서울 송파 전시장 신규 오픈을 시작으로 2026년 상반기 수도권 서부·부산에 전시장을 추가 오픈하며 전국 세일즈 네트워크 확장에 본격 나선다. 일각에서 나온 철수설과 달리 브랜드 경험 확대에 나선 것이다. 28일 한국GM에 따르면 이번 전시장 확대는 수도권 및 주요 광역권 내 접근성을 높이고, 전국 고객들의 브랜드 경험 기회를 확장하는 것을 목표로 하고 있다. 앞선 10월 공식 오픈한 수원전시장에 이어 12월 중 오픈 예정인 서울 송파 전시장은 강남권 핵심 상권에 위치해 송파·강남·서초 등 서울 남부권 고객과의 접점을 강화한다. 럭셔리 SUV 수요가 높은 지역 특성을 감안하면, 고객과의 소통을 확대하는 데 중요한 역할을 담당할 것으로 기대된다. 2026년 상반기에는 수도권 서부와 부산에 각각 새로운 전시장을 오픈해 인근 지역 고객 접근성을 높이고, 브랜드 기반을 강화하는 거점으로 활용할 예정이다. 캐딜락은 이번 전시장 확대가 단순한 물리적 확장을 넘어, 한국 시장에서 장기적인 성장 기반을 마련하기 위한 전략적 투자로 기획했다. 각 전시장에는 최근 공개된 국내 최초 풀사이즈 전동화 SUV ‘에스컬레이드 IQ’와 플래그십 SUV ‘더 뉴 에스컬레이드’를 비롯해 브랜드 최초의 전기 SUV ‘리릭(LYRIQ)’ 등 주요 모델이 전시되며, 고객 상담실과 라운지를 갖춘 프리미엄 공간으로 구성될 예정이다. 이들 모델은 캐딜락이 전개할 전동화 및 럭셔리 SUV 중심 전략의 핵심 라인업으로, 확대되는 세일즈 네트워크와 결합해 고객 경험과 판매 모멘텀을 동시에 이끌 핵심 역할을 맡게 된다. GM 한국사업장 영업·서비스·마케팅 부문 구스타보 콜로시(Gustavo Colossi) 부사장은 “이번 세일즈 네트워크 확대는 한국 시장에서 캐딜락의 성장 기반을 강화하기 위한 GM의 확실한 투자 의지를 보여주는 것”이라며 “전국 주요 지역 고객들이 캐딜락만의 차별화된 브랜드 경험을 누릴 수 있도록 지속적으로 투자하겠다”라고 말했다. 이어 그는 “한국 시장에서 새로운 성장 기회를 만들기 위해 신차 출시를 포함한 다양한 전략을 준비하고 있다”며 “전시장 인프라 확충 역시 고객 접근성 개선과 판매 성장 기반을 강화하기 위한 중요한 조치”라고 덧붙였다.

경찰이 12월1일부터 내년 1월31일까지 2개월 간 전국에서 음주운전 특별단속을 진행한다. 음주운전은 개인의 생명과 안전뿐만 아니라 다른 사람의 생명과 재산까지 심각하게 위협하는 매우 위험한 행위로 단속 여부와는 상관없이 절대 해서는 안 되겠다. 경찰은 연말연시를 맞아 음주운전에 대한 경각심이 느슨해 질 수 있다는 판단에 따라 음주운전 특별단속 계획을 공고했다. 28일 경찰청에 따르면 단속은 매주 금요일 전국 동시 진행한다. 또 시·도경찰청별 일제 단속도 주 2회 이상 실시할 예정이다. 일제 단속 외에도 지역별로 출근길 숙취운전이나 점심 시간대 숙취·반주 운전 예방을 위한 단속도 병행한다. 불시에 단속 장소를 옮기면서 단속하는 이동식 단속까지 진행한다. 경찰청은 “음주운전 차량에 의한 외국인 관광객 사망사고 등으로 음주운전에 대한 사회적 공분이 커지고, 술자리가 잦은 연말연시 분위기에 편승해 음주운전에 대한 경각심이 자칫 느슨해질 수 있다고 판단된다”며 “연말연시의 들뜬 분위기에 취해 음주운전을 하는 일이 없길 바란다”고 강조했다. 한편 경찰청은 12월부터 교차로에서 꼬리물기를 자동으로 단속할 수 있는 ‘무인교통단속장비’를 시범 운영한다. 이번 시범운영은 서울 강남구 국기원사거리에서 진행되며, 올 12월부터 내년 2월까지 3개월 동안 계도 단속을 벌인다. 교차로 꼬리물기 단속 장비는 정차금지지대가 설정된 교차로에서 운영되며, 녹색신호에 교차로 안에 진입해 적색신호 변경 뒤에도 일정 시간 정차금지지대에 머무는 차량을 대상으로 시행한다. 경찰청은 기존 운영 중인 신호 과속 무인단속장비에도 꼬리물기 단속 기능을 추가하는 방안도 마련 중이다. 경찰청 관계자는 “교차로가 녹색신호라고 하더라도 반드시 정체 여부를 확인하고 진입해 달라”고 당부했다.

초선인 김재섭 국민의힘 의원은 장동혁 대표가 12·3 비상계엄 1주년을 맞아 사과 메시지를 결국 내지 않을 경우 20여명의 의원들이 집단행동에 나설 것이라고 경고했다. 김 의원은 28일 YTN라디오 ‘김영수의 더 인터뷰’에 나와 오는 12월 3일 비상계엄 1년, 당대표 취임 100일을 맞는 장 대표에 “당내 분위기는 사과해야 한다는 분들이 더 많다”고 전했다. 그는 “많은 의원들이 지도부를 존중하는 의미에서 나서지 않을 뿐이지 ‘사과하고 넘어가야 한다’는 분들이 많다”며 “저희가 직간접적으로 전달했다”고 말했다. 김 의원은 “지난 2020년 당시 김종인 비대위가 이명박 박근혜 대통령 탄핵에 대해 사과했고 김 위원장은 광주 묘역에서 무릎까지 꿇어가면서 40년 전의 일(5·18 민주화 운동)에 대해 사과했다”고 강조했다. 만약 장동혁 지도부가 사과하지 않을 시 대응 방안에 대해서는 “어제 20여명의 의원과 이야기를 했다”며 의원들이 연판장을 돌리거나 공동 기자회견을 나설 것이라고 했다.

지엠한마음재단코리아(이하 한마음재단)가 인천, 창원, 보령 지역의 복지시설 5곳에 쉐보레 트랙스 크로스오버 5대를 전달했다. 한마음재단의 차량 기부는 올해까지 총 691대에 달한다. 이번 기증은 단순한 차량 지원을 넘어, 이동의 제약으로부터 자유롭지 못했던 이웃들이 더 넓은 세상과 연결될 수 있도록 돕는 ‘일상의 변화’에 방점을 뒀다. 차량 기증은 앞선 26일 진행됐다. 이날 인천 해늘단기보호센터에서 열린 기증식에는 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 지엠한마음재단 대표이사 겸 GM 한국사업장 사장, 윤명옥 한마음재단 사무총장 겸 GM 한국사업장 커뮤니케이션 총괄 전무 및 최고마케팅책임자 등 관계자와 복지시설 대표들이 참석해 따뜻한 마음을 전했다. 이번에 선정된 복지기관들은 인천 및 경남사회복지공동모금회의 공정한 심사를 거쳐 선정됐으며, 기증 차량은 사례관리, 단기보호, 지역사회 프로그램 등 다양한 복지서비스 현장에서 적극적으로 활용될 예정이다. 올해 전달된 쉐보레 트랙스 크로스오버는 넓은 실내 공간과 뛰어난 연비, 다목적 성능 등으로 복지시설 이용자들의 도심 이동과 야외 활동을 한층 더 안전하고 편리하게 만들어줄 것으로 기대된다. 헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장은 “쉐보레 트랙스 크로스오버가 지역사회 복지시설의 든든한 동반자가 되어, 더 많은 이웃들이 일상의 자유와 기회를 누릴 수 있게 되어 기쁘다”며 “GM은 앞으로도 우수한 제품 생산을 넘어, 지역 공동체와 함께 성장하는 기업의 책임을 다하겠다”고 말했다. 서은우 인천 해늘단기보호센터 센터장은 “안전성과 실용성을 모두 갖춘 쉐보레 트랙스 크로스오버 차량을 지원받아 감사하다”며 “이 차량을 통해 더 많은 이용자들이 지역사회 곳곳을 누비며 다양한 경험과 꿈을 키워갈 수 있을 것”이라고 소감을 전했다. 한편 한마음재단은 2005년 설립 이래 지역사회와 함께 성장하고, 사회적 책임을 다하기 위해 다양한 사회공헌 활동을 펼치고 있다. 특히, 교육, 환경, 건강, 안전 등 다양한 분야에서 지역사회의 발전과 주민들의 삶의 질 향상을 위해 노력하고 있으며, 취약계층을 위한 지원 활동에 중점을 두고 있다.

기아가 글로벌 시상식에서 ‘올해의 패밀리카’로 선정됐다. 페라리는 ‘올해의 하이퍼카’와 ‘슈퍼카’에 이름을 올렸다. 26일(현지시간) 영국 자동차 전문 매체 탑기어(TopGear)가 주관하는 ‘2026 탑기어 어워즈(2026 TopGear.com Awards)’에서 PV5 패신저 모델이 ‘올해의 패밀리카(Family Car of the Year)’에 선정됐다. 또 페라리의 F80은 ‘올해의 하이퍼카(Hypercar of the Year)’로 296 스페치알레는 ‘올해의 슈퍼카(Supercar of the Year)’로 선정됐다. 페라리는 지난 23년간 총 21개의 탑기어 어워드를 수상하는 대기록을 달성했다. 기아의 수상은 PV5가 경상용차 업계 최고의 상인 ‘2026 세계 올해의 밴(International Van of the Year)’에서 심사위원 26인 전원일치로 선정된 것에 이은 것이라 더욱 의미가 있다. 이는 봉고로부터 이어온 실용성과 카니발의 공간 활용성, 기능성 등을 중시하는 기아 DNA가 PV5에까지 잘 반영된 결과로 분석된다. 탑기어 관계자 잭 스칼랫(Jack Scarlett)은 “PV5는 넉넉한 공간, 미래지향적이고 신선한 스타일, 뛰어난 효율성을 갖췄으면서도 가격 경쟁력이 뛰어나다”며 “이밖에도 뛰어난 주행성능, 다른 전기차를 압도하는 정숙함 등 가족 고객을 타깃으로 한 세심한 설계와 명확한 방향성이 눈에 띄는 차”라고 평가했다. 현대차그룹 관계자는 “이번 수상은 세계적으로 유명한 자동차 전문 매체에서 우수한 기술력과 상품성을 인정받은 결과”라며 “앞으로도 기술과 디자인의 한계를 넘어 고객의 삶을 향상시킬 수 있는 제품을 혁신적으로 개발하기 위해 노력할 것”이라고 수상 소감을 밝혔다. 페라리의 경우 전 세계 단 799대만 한정 생산되는 F80은 페라리가 이뤄낸 기술과 성능의 정점을 보여줌으로써 GTO, F40, 라페라리와 같은 전설적인 모델들의 계보를 잇는 동시에, 페라리 슈퍼카 역사의 새로운 장을 열고 있다. 제스로 보빙던(Jethro Bovingdon) 탑기어닷컴 객원 에디터는 “페라리는 F1과 내구 레이스에서 축적한 노하우를 바탕으로, 원초적인 에너지, 직관적인 조작감, 실용성을 모두 갖춘 모델을 완성했다. F80의 사운드가 외부에서는 다소 얌전하게 들릴 수 있지만, 실내에서는 거칠면서도 날카로운 포효가 어우러진다. 다층적인 매력과 강력한 성능을 가진 차량이다”라고 평가했다. 페라리 296 스페치알레는 챌린지 스트라달레, 430 스쿠데리아, 458 스페치알레, 488 피스타로 이어지는 페라리의 베를리네타 스페셜 버전의 계보를 잇는 차량이다. 이 모델은 전작들과 마찬가지로 페라리 양산차 범주를 넘어, 해당 세그먼트 전체에서 주행의 짜릿함과 몰입감의 새로운 기준을 제시하도록 설계됐다. 제이슨 바로우(Jason Barlow) 탑기어닷컴 에디터는 “그 어느 때보다 폭넓은 주행 역동성을 아우르는 '트랙을 위한 페라리'를 만드는 것이 목표였다는 것을 분명히 알 수 있다. 실버스톤 서킷에서 한계상황까지 몰아붙인 뒤, 이탈리아에 위치한 집까지 직접 운전해 돌아갈 수 있을 만큼 일상적인 주행성도 갖췄다. 이 모델은 측정 가능한 모든 주요 지표에서 그 기준을 다시 한번 끌어올렸으며, 수치로 환산하기 어려운 감성적인 영역에서도 탁월함을 선사한다. 아날로그와 디지털 감각이 완벽하게 어우러진 차량이다”라고 평가했다. 지안마리아 풀젠지(Gianmaria Fulgenzi) 페라리 최고 제품 개발 책임자는 시상식에 참석해 “성능과 주행 스릴에 있어서 새로운 기준을 정립한, 페라리의 가장 중요하고 상징적인 모델 라인업의 최신작들을 통해 이 권위 있는 상을 받게 되어 큰 영광으로 생각한다. 이 타이틀은 가장 높은 기술적 목표를 향해 끊임없이 도전해 온 엔지니어 팀의 성과가 인정받는 뜻깊은 결과다”라며 페라리 임직원을 대표해 소감을 밝혔다.

한국의 노인들이 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 가장 늦게까지, 가장 많이 일하고 있는 것으로 나타났다. 국민연금만으로는 기본적인 생활이 힘든 현실과 은퇴 후 연금 수령까지 이어지는 소득 공백기가 고령층을 다시 노동시장으로 내몰고 있다는 지적이다. 특히 기대 수명은 늘어나는 데 비해 ‘꿈의 직장’인 대기업에서도 정년을 채우고 퇴직하기는 쉽지 않은 실정으로, 실직이나 퇴직을 대비해 자격증을 따는 중장년층이 많은 것으로 전해졌다. 실제 통계청의 경제활동인구조사 고령층 부가조사에 따르면 지난해 만 55~59세 인구의 '주된 일자리'(가장 오래 일한 일자리) 퇴직 비중은 55.3%에 이른다. 법정 정년 연령에 도달하지 않은 상태에서 이미 절반 이상이 주된 일자리를 퇴직했다는 의미다. 이러한 가운데 한국산업인력공단의 '2024년도 수험자 동향 분석' 자료에 따르면 자격증 취득을 위해 도전하는 중장년층 숫자는 계속 늘어나고 있다. 지난해 전체 국가기술자격 필기 접수자는 총 304만3623명으로, 이 중 50세 이상 중장년층이 13.8%(42만441명)를 차지했다. 절대적인 숫자는 20대(126만1163명)나 30대(60만8335명)보다 적지만, 전체 인원 중 중장년층이 차지하는 비중은 꾸준하게 늘고 있다. 2015년 50세 이상 수험자는 15만3493명이었으나 증가를 거듭해 2021년에는 32만5521명으로 6년 새 2배로 늘었다. 이후 2023년에는 40만6729명, 지난해는 42만441명으로 최근에도 증가세가 지속되고 있다. 특히 60세 이상 수험자는 2015년 2만4071명에서 지난해 11만6121명으로 5배 가까이 급증했다. 같은 기간(2015~2024년) 20대 증가율 20.4%, 30대 33.8%, 40대 44.2%에 비해 큰 폭의 상승률이다. 중장년층에서 가장 인기 있는 자격증은 지게차운전기능사와 한식조리기능사로 나타났다. 60대 남성도 비슷했다. 모두 중장년이 재취업하기 용이한 직업군과 관련 있다는 것이 공단 측 설명이다. 중장년층의 자격증 취득 이면에는 이들 연령대의 재취업이 쉽지 않은 현실이 있다. 40~50대의 평균 재취업 기간이 1년 이상인 데다 그나마 찾을 수 있는 일자리도 이전보다 임금이 낮은 저임금 일자리다. 전경련중장년일자리희망센터에 따르면 퇴직 후 취업 소요 기간은 40대 12개월, 50대 13.6개월, 60대 19.1개월로 나타났다. 이런 상황에서 자격증이 있으면 그나마 취업에 유리한 카드를 쥘 수 있다는 게 전문가 분석이다. 한편 초고령 사회에 진입한 한국의 65세 이상 고용률은 37.3%(2023년 기준)로 OECD 평균인 13.6%를 훌쩍 뛰어넘어 회원국 중 1위를 기록했다. 한국보다 앞서 초고령사회에 진입한 일본(25.3%)보다도 훨씬 높은 수치다. 고령층이 희망하는 근로 연령은 평균 73.4세에 달했다. 이들이 일을 계속하려는 가장 큰 이유는 ‘생활비에 보탬이 되기 위해서(54.4%)’였다. ‘일하는 즐거움’(36.1%)이나 ‘무료함 달래기’(4.0%)보다 생계형 근로의 비중이 압도적으로 높았다. 국민연금연구원 오유진 주임연구원이 발표한 ‘국민연금과 고령자 노동 공급’ 보고서를 보면 이런 현상의 근본 원인은 턱없이 부족한 공적연금 수준이다. 2024년 기준 국민연금 평균 수령액은 약 66만원에 불과하다. 이는 같은 해 1인 가구 월 최저생계비인 134만원의 절반에도 못 미친다. 연금만으로는 생계유지가 불가능해 연금을 받으면서도 일을 손에서 놓을 수 없는 구조인 셈이다. 더 큰 문제는 법적 정년과 실제 퇴직 연령 사이의 괴리에서 오는 ‘소득 공백기’다. 국민연금을 받기 시작하는 나이는 1961∼64년생의 경우 63세, 1969년생 이후부터는 65세로 점차 늦춰지고 있다. 직장에서 물러난 뒤 연금을 손에 쥐기까지 최소 10년 이상의 ‘보릿고개’를 겪어야 한다는 의미다.

지난해 서울에 사는 30대 가구의 주택 소유율이 관련 통계 작성 이후 가장 낮은 수준으로 떨어졌다. 그도 그럴 것이 지난해 기준 월급을 단 한 푼도 쓰지 않고 무려 13년 11개월 동안 모아야 서울에 내 집 마련이 가능하다. 이런 내 집 마련은 기간은 매년 증가하는 추세다. 2023년에는 지금보다 11개월 적은 13년 정도였다. 서울 집값이 크게 오르면서 전월세 세입자는 월 소득의 4분의 1에 가까운 돈을 임대료로 지불하고 있다. 24일 국가데이터처(옛 통계청) 주택소유통계에 따르면 지난해 서울의 30대 가구주 기준 무주택 가구는 52만7729가구로 집계됐다. 전년보다 1만7215가구 늘어난 것으로 2015년 통계 작성 이후 최대 규모다. 서울의 30대 무주택 가구는 2019년 이후 6년 연속 증가세다. 특히 2023년과 지난해에는 증가 폭이 1만7000 가구대로 확대되며 역대 최대 수준을 기록했다. 서울의 30대 주택 소유율은 2015년 33.3%에서 꾸준히 하락해 지난해 25.8%까지 떨어졌다. 전국 30대 주택 소유율(36.0%) 또한 6년 연속 떨어졌으나 서울과는 10%포인트 이상 차이가 난다. 전문가들은 “서울 집중 현상과 서울 집값 급등이 청년층의 자가 진입을 더욱 어렵게 만든다”고 분석했다. 또한 결혼·취업 시기 지연, 1인가구 증가 등 구조적 요인도 소유율 하락에 영향을 미친 것으로 풀이된다. 여기에 정부의 강력한 부동산·대출 규제도 부담으로 작용한 것으로 보인다. LTV 축소 등 대출 문턱이 높아지며 전처럼 빚을 내 집 사는 게 힘들어졌다. 이러한 가운데 서울 전월세 세입자는 월 소득의 4분의 1에 가까운 돈을 임대료로 지불하고 있는 것으로 조사됐다. 지난해 전국 임차 가구의 월 소득 대비 월 임대료 비중(RIR)은 15.8%(중간값 기준)로 2023년과 같았다. 전월세 세입자들이 월 소득의 15.8%를 임대료로 사용하고 있다는 의미다. 시도별로는 서울의 임차 가구 RIR이 22.9%로 가장 높았고 이어 세종 18.6%, 부산 15.8%, 경기와 인천 15% 등 순이었다.

이재명 대통령 국정수행 지지도가 55.9%로 지난주보다 1.4%포인트(p) 상승했다는 여론조사 결과가 24일 나왔다. 리얼미터가 에너지경제신문 의뢰로 지난 17∼21일 전국 18세 이상 2523명을 대상으로 조사한 결과 이 대통령의 국정수행을 긍정 평가한 응답자는 55.9%였다. 이 대통령 지지도는 직전 조사에서 3주 만에 하락세를 보였다가 다시 상승세로 돌아섰다. 부정 평가한 응답자는 40.5%로 전주 대비 0.7%포인트 하락했다. 리얼미터는 지지도 상승에는 중동·아프리카 순방 중 150조원 규모 업무협약(MOU) 체결 등 경제 외교 성과가 영향을 미쳤다고 분석했다. 또 지난 20∼21일 전국 18세 이상 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서는 더불어민주당이 47.5%, 국민의힘이 34.8%로 각각 집계됐다. 민주당은 전주보다 0.8%포인트, 국민의힘은 0.6%포인트 올랐다. 개혁신당은 3.8%, 조국혁신당은 2.9%, 진보당은 1.1%의 지지율을 기록했다. 한편 두 조사는 모두 무선 자동응답 방식으로 이뤄졌다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±2.0%포인트, 정당 지지도 조사 표본 오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%포인트다. 대통령 국정수행 지지도 조사 응답률은 4.8%, 정당 지지도 조사 응답률은 3.7%였다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지 참조.

바가지 요금을 둘러싼 논란이 소송으로까지 확대되고 있다. 일반 점포 상인들은 "시장내 나쁜 소문" 등을 근거로 노점 상인들을 상대로 3억 원 규모의 손해배상 청구를 검토하는 것으로 전해졌다. 앞선 23일 채널A에 따르면 일반 점포 상인들로 구성된 '시장상인회'는 지난 13일 노점 중심의 상인회에 내용증명을 발송하고 손해배상 소송 준비에 들어갔다. 일부 노점에서 반복적으로 발생한 가격 논란 이후 손님 감소가 누적돼 매출 피해가 커졌다고 주장하고 있다. 광장시장은 일반 점포로 구성된 '광장시장 상인회'와 노점 위주로 구성된 '노점상인회'로 나뉘어 있다. 노점 상인들은 일분의 문제가 전체로 지목되는 상황에 억울하다는 입장이다. 그러면서 문제가 된 노점에 대해 영업정지 10일 조치를 내려진 것을 언급하며 소송이 시작될 경우 대응 방안을 논의할 계획으로 전해졌다. 한편 논란이 커지자 종로구청은 연내 노점 실명제 도입을 공식화하며 가격표시·위생관리 등 관리 기준을 강화하겠다는 방침을 내놨다.