제주 우도 천진항에서 렌터카 승합차를 몰다 13명의 사상자를 낸 운전자가 경찰에 긴급체포됐다. 운전자는 “급발진”을 주장했지만 폐쇄회로CC(TV) 분석 결과 브레이크 등이 점등되지 않은 것으로 확인됐다. 경찰은 보다 자세한 원인 파악을 위해 국립과학수사연구원에 차량 정밀감정을 의뢰했다. 제주동부경찰서는 교통사고처리특례법 위반(치사상) 혐의로 운전자 A(62)씨를 긴급체포했다고 25일 밝혔다. A씨는 전날 오후 2시47분쯤 제주 우도면 천진항에서 승합차를 몰며 도항선에서 내린 뒤 빠른 속도로 달리며 보행자들을 들이받는 사고를 낸 혐의를 받는다. 이 사고로 렌터카에 타고 있던 60대 여성 1명과 길을 걷던 70대 남성 1명, 60대 남성 1명 등 3명이 숨졌고, 10명이 중경상을 입었다. 목격자 등에 따르면 사고 차량은 배에서 내린 지 얼마 되지 않아 갑자기 ‘부웅’ 하고 급가속해 약 150ｍ를 질주하며 사람들을 들이받았다. 현장에 있던 목격자들은 “차량이 날아오듯 덮쳤다”, “불과 몇 초 사이에 아수라장이 됐다”고 전했다. 도항선에서 나와 좌회전한 뒤 곧바로 빠른 속도로 달리며 도로를 걷고 있던 사람들을 쳤고, 이후에도 계속 달리다 대합실 옆 도로표지판 기둥을 들이받은 후에야 멈춰 선 것으로 알려졌다. 경상을 입은 A씨는 전날 오후 9시34분쯤 입원 중이던 병원에서 긴급체포됐다. 경찰 조사 결과 사고 당시 A씨는 음주 상태는 아니었던 것으로 확인됐다. A씨는 “차량 RPM이 갑자기 올라갔고 그대로 차량이 앞으로 갔다”며 급발진을 주장하는 것으로 알려졌다. 하지만 경찰이 현재까지 확보한 주변 차량 블랙박스와 폐쇄회로(CC)TV 영상을 통해 사고 차량의 후방 브레이크등에 불이 들어오지 않은 것으로 확인했다. 경찰 관계자는 “운전자가 급발진을 주장함에 따라 역학조사를 벌여 증거를 수집하고 국과수에 차량 감정을 의뢰해 수사를 벌이고 있지만 현재까지 급발진 정황은 발견하지 못했다”고 밝혔다. 이어 “사고차량 내 핵심 부품은 ‘사고기록장치’(EDR)다. 현재 차량 파손이 심하고 차량 내부에 사고기록장치가 있는데 현장에서 떼어내기가 어려운 상황”이라며 “기상이 호전되는 대로 차량을 싣고 우도에서 제주 본섬으로 옮겨 분석할 예정”이라고 설명했다. 경찰은 A씨에 대한 구속영장 신청을 검토하고 있다. 한편 운전자가 의도하지 않은 차량 가속, 즉 ‘급발진’ 의심 사고가 끊이지 않고 있다. 급발진 의심 사고는 고령 운전자의 조작 미숙으로 결론 나는 경우도 있지만, 베테랑 운전자나 젊은 층에서도 유사한 사고가 보고되면서 자동차의 구조적 결함에 대한 의구심이 가라앉지 않고 있다. 급발진 논란의 핵심은 사고기록장치(EDR)의 신뢰성이다. 현재 대부분의 급발진 의심 사고에서 제조사와 국과수는 EDR 데이터를 근거로 ‘운전자 과실’을 주장한다. EDR에 ‘가속 페달 변위량 99~100%’, ‘브레이크 작동 OFF’라고 기록되어 있는 게 근거다. 이번 우도 사고 역시 EDR 분석에 따라 과실 유무가 결정될 것으로 보인다.

50대 남성이 30대 여사장이 운영하는 가게를 연일 찾아와 선 넘는 발언을 일삼는 등 3년째 영업방해를 하고 있다는 사연이 전해졌다. 25일 JTBC '사건 반장'에 따르면 충북 청주에서 3년 전부터 술집을 운영해 온 여사장 A씨는 "가오픈 기간 첫 매상을 올려준 고마운 손님이었지만 이제는 제발 좀 안 보였음 좋겠다"고 하소연했다. A씨 주장에 따르면 오픈 초반 50대 남성 B씨는 혼자 가게에 와서 점잖게 먹고 갔다. 하지만 이후 '기분이 너무 좋은데 춤 춰도 되냐'며 특이한 행동을 하기 시작했다"고 말했다. 당시 남성 B씨는 "내 공연을 봐줘서 고맙다"며 30만원을 들여 모든 손님에게 술을 돌렸으나 이튿날 "왜 이렇게 큰 금액이 결제됐느냐"고 전화로 따져 묻기도 했다. B씨의 이상 행동은 이후로도 계속됐고, 점점 이상해졌다. 식당 바 테이블에 앉아 A씨에게 "내가 탁재훈과 동갑인데 사장님이 마음에 든다" "내 이상형과 닮았다" "예쁘다 결혼하자"며 고백하거나 "필리핀에 호텔이 있다"며 재력을 과시하기도 했다. A씨가 별다른 대꾸를 하지 않거나 "말 걸지 말라"며 싫은 티를 냈지만, B씨는 "사실 내가 부인이 다섯 명 있고 여자 친구는 마카오 호텔 상속녀다"라며 화를 냈다"고 한다. 또한 A씨가 다른 손님과 얘기하면 A씨는 계산도 안 하고 나갔다고 한다. 계산하라는 문자를 보내면 "걱정 된다", "기도하겠다" 등 맥락 없는 답장을 보냈다. A씨가 반려견이 죽어 힘들어하자 들꽃을 건네며 위로를 하다가 갑자기 "엉덩이 만져봐도 되겠냐"며 성희롱도 했다. 결국 A씨는 차로 10분 정도 떨어진 곳으로 가게를 이전했지만 A씨는 이곳에도 계속 찾아와 이상한 행동을 이어갔다고 한다. A씨는 "장사를 하다보면 젊은 여성들에게 이런 식의 '로맨스 진상'을 떠는 손님들이 꽤 많다"며 "자영업자의 고충을 이해하고 기본적인 매너를 지켜줬으면 좋겠다"고 호소했다.

만취한 여자친구를 대상으로 성범죄를 저지른 남성과 그의 지인이 나란히 실형을 선고받았다. 피해 여성은 남자친구에겐 ‘엄벌을 탄원’한 반면 성폭행에 동참한 남성에겐 ‘처벌불원’ 의사를 밝혔다. 24일 춘천지방법원 원주지원 제1형사부(이승호 부장판사)는 지난달 16일 성폭력범죄의 처벌 등에 관한 특례법 위반(특수준강간 등), 준강간예비 등의 혐의들을 받아 구속 상태로 법정에 선 A 씨(37, 피해 여성의 전 남자친구)에게 징역 6년을 선고했다. 또 성폭력처벌법상 특수준강간 혐의를 받아 불구속 상태로 함께 법정에 선 B 씨(31, A씨와 범행을 공모한 피의자)에게는 징역 3년 6개월을 선고하고 구속했다. 재판부는 이들에게 40시간의 성폭력 치료프로그램 이수와 5년간 아동·청소년·장애인 관련기관 등에 대한 취업제한을 명했다. A·B 씨는 2022년 11월 6일쯤 경기 구리시 수택동 소재 한 주점에서 당시 A 씨의 여자친구 C 씨(38)에게 몸을 가눌 수 없을 정도로 만취할 때까지 술을 권했다. 이들은 C 씨가 만취하자 인근 모텔로 데려간 뒤 차례로 간음했다. A 씨는 당시 B 씨가 C 씨를 간음하는 장면을 몰래 사진으로 촬영했다. 이후 A 씨는 자신의 소셜미디어(SNS)에 몰래 촬영한 사진을 유포했다. 이들은 이 사건 몇 주 뒤에도 술에 취한 C 씨를 모텔로 데려갔는데, A 씨는 간음하고 B 씨는 범행을 단념하고 돌아간 것으로 전해졌다. A 씨는 같은 해 12월 17일쯤에도 수원시 파장동 한 주점에서 술에 취해 정신을 잃은 C 씨를 모텔로 옮겼는데, 그 자리에서는 다른 남성을 불러 범행을 시도했으나 C 씨가 잠에서 깨면서 범행계획에 이르지 못한 것으로 파악됐다. A·B 씨는 SNS로 알게 된 사이로, 이들이 한동안 C 씨를 만날 때 B 씨는 A 씨의 전 직장 동료처럼 행세했던 것으로 전해졌다. 이 사건에 대해 재판부는 “피해자는 A 피고인에 대해 엄벌 탄원을, B 피고인에 대해선 처벌불원 등의 의사를 표시한 점 등을 참작해 형을 정했다”고 양형 이유를 설명했다. 한편 검찰과 A·B 씨는 각각 항소했다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 화려한 엔터테인먼트 산업을 배경으로 한 tvN 월화 드라마 ‘얄미운 사랑’에 럭셔리카 4종을 지원한다. 매주 월요일과 화요일 오후 8시 50분 tvN과 티빙에서 방영되는 tvN 월화 드라마 '얄미운 사랑'은 초심을 잃은 국민 배우와 정의 실현에 목매는 연예부 기자의 디스 전쟁, 팩트 폭격, 편견 타파 드라마다. 마세라티 코리아는 이 드라마에 이탈리안 고성능 GT ‘그란투리스모’의 가솔린 모델인 트로페오와 순수 전기 모델인 폴고레, 오픈 에어링의 개방감을 선사하는 컨버터블 ‘그란카브리오’의 순수 전기 차량 및 브랜드 대표 럭셔리SUV ‘그레칼레’까지 총 4종을 지원한다. 화려한 엔터테인먼트 산업 속 개성이 뚜렷한 인물들의 삶과 마세라티 모델이 가진 독창적인 존재감을 연결해 브랜드 고유의 이탈리안 럭셔리 감성을 전달하고자 기획됐다. 순수 전기 GT 그란투리스모 폴고레는 재벌 3세이자 메이저리거 출신으로 현재 스포츠 전문 매체 CEO로 활약하는 이재형(김지훈 분)의 차량으로 등장, 극중 인물의 품격 있는 모습과 스포티한 배경을 강조한다. 고성능 가솔린 버전인 그란투리스모 트로페오 또한 과거 톱스타의 영광을 안고 사는 임현준(이정재 분)의 차량으로 등장한다. 임현준의 옛 연인이자 글로벌 스타 권세나(오연서 분)는 이탈리아 럭셔리 SUV 그레칼레와 함께 세련된 카리스마와 우아한 럭셔리 감성을 보여준다. 또한 순수 전기 컨버터블 그란카브리오 폴고레는 임현준의 소속사 대표 황지순(최귀화 분)의 아내가 운행하며 다양한 장면 속에 등장할 예정이다. 다카유키 기무라(Takayuki Kimura) 마세라티 코리아 총괄은 “마세라티가 지닌 독특한 고유의 럭셔리 감성을 더 많은 국내 고객분들께 전달하기 위해 노력하고 있다”며, “앞으로도 마세라티의 이탈리안 럭셔리 브랜드 가치를 다방면으로 알릴 것”이라고 전했다. 한편, 마세라티 코리아는 품질에 대한 신뢰를 바탕으로 그란투리스모·그란카브리오 전 트림 대상 GT(gran turismo, 장거리 주행) 가치를 안심하고 즐길 수 있도록 주행거리 제한 없이 5년간의 무상 보증과 3년간의 무상 메인터넌스 혜택을 제공하고 있다.

연인 간 금전 거래에 대한 인식 조사에서 남녀 절반가량은 “상황에 따라 돈을 빌려줄 수 있다”고 응답한 설문 결과가 나왔다. 결혼정보회사 가연이 20일 미혼남녀 500명(남녀 각 250명)을 대상으로 진행한 ‘하반기 연애 인식 조사’에 따르면 응답자 10명 중 6명은 조건에 따라 돈을 빌려줄 수 있다(58.8%)고 답했다. “만난 기간과 상관없이 빌려줄 수 없다”는 응답은 37%였다. ‘빌려줄 수 있다’고 답한 이들 중에서는 ‘결혼을 약속한 사이라면 가능’(30.8%), ‘만난 기간이 길다면 가능’(19.4%), ‘짧더라도 가능’(8.6%) 순으로 나타났다. 빌려줄 수 있는 평균 금액은 372만9800원으로 조사됐다. 성별로는 남성 439만1200원, 여성 290만3100원, 연령별로는 20대 320만4100원, 30대 398만9000원이었다. 남성이 여성보다 약 149만원, 30대가 20대보다 약 78만원 더 높았다. 돈을 빌려줄 수 없는 이유로는 △어떤 이유든 돈거래를 하고 싶지 않아서(64.9%) △계산적인 관계가 되는 게 싫어서(24.9%) △여윳돈이 없어서(4.9%) △돌려받지 못할까 봐(4.3%) 순으로 나타났다. 성별 인식 차이도 뚜렷했다. 남성의 66.4%가 ‘빌려줄 수 있다’고 응답한 반면, 여성은 51.2%로 상대적으로 적었다. ‘빌려줄 수 없다’는 응답은 여성 44%, 남성 30%였다. 결과에 대해 가연은 “남성은 상황에 따라 도움을 주겠다는 경향을 드러냈고, 여성은 관계의 안정성을 더 중시하는 경향이 높다”고 분석했다.

김영훈 고용노동부 장관은 20일 정년연장 문제와 관련해 “어떻게든 노사를 모두 설득해야 한다”면서도 연내 입법이 돼야 한다는 입장에는 “변함없다”고 밝혔다. 초고령화 사회에 진입한 한국은 지난해부터 대규모 은퇴가 진행 중이다. 대상은 1964~1974년 출생한 ‘2차 베이비붐’ 세대다. 이 세대는 954만명에 달한다. 전체 인구의 약 18.6%를 차지하는 이 세대는 한국 경제 고도성장기의 주역이던 1차 베이비부머(1955~1963년생, 약 705만 명)보다 인구 규모가 훨씬 크다. 산업 현장에서는 숙련된 기술을 가진 제조업, 현장 인력들이 한꺼번에 빠져나간다면 ‘노동력 절벽’에 빠질 수 있다는 우려를 드러낸다. 또 한국은행 보고서에 따르면 이들이 별다른 대책 없이 은퇴할 경우 연간 경제성장률이 0.38%p 하락할 것으로 추산됐다. 이에 ‘정년연장은 피할 수 없는 길’이란 의견도 존재한다. 김 장관 역시 “(정년연장은) 반드시 가야 할 길”이라고 밝혔다. 그는 이날 정부세종청사에서 기자단과 만나 정년연장 추진과 관련해 이같이 말하면서 “(법적) 정년연장은 청년들이 선호하는 대기업·공공부문의 일자리에서는 충돌한다”고 했다. 이어 “이쪽에서 정년이 연장되면 기업 측에서는 청년 고용을 줄일 수밖에 없을 테니 세대 상생형으로 어떤 식으로든 타협점을 찾아내야 한다”고 설명했다. 정년연장 논의는 국회 정년연장TF에서 노사가 함께 논의하고 있다. 다만 노동계는 연내 법적 정년연장을 경영계는 선택적 재고용을 주장하며 입장이 평행선을 달리고 있다. 김 장관은 “정년 연장은 '지속 가능한 사회 노동력의 안정적인 공급을 어떻게 재생산할 것인가'에 대한 방법론적인 문제”라며 “(정년연장을 해야 한다는) 당위나 명분으로 접근하는 것이 아니다”라고 했다. 그러면서 “청년 일자리(공급과 수요)가 미스 매칭되는 부분을 어떻게 해결할 것인지, 좋은 일자리는 어떻게 서로 나눌 것인지, 정년의 개념조차 없는 플랫폼·비정규직 노동자들은 어떻게 할 것인지를 고려해 맞춤형 대책을 마련해야 한다”고 덧붙였다. 한편 정년 문제와 관련 직장인들도 연장에 찬성이 많았다. 비즈니스 네트워크 서비스 리멤버를 운영하는 리멤버앤컴퍼니는 직장인 1037명을 대상으로 진행한 '정년 연장 인식 조사' 결과 응답자의 74%가 정년 연장이 필요하다고 답했다고 19일 밝혔다. 60대(80.8%)와 50대(77.9%)에서 정년 연장 찬성률이 높았는데 20대(67.9%)와 30대(70.4%)에서도 높은 찬성률이 나타났다. 직장인이 정년 연장을 원하는 가장 큰 이유는 경제적 불안감 때문이었다. 응답자의 39%는 노후 생활 안정 때문에, 17.8%는 국민연금 수급까지의 소득 공백 때문에 정년 연장을 원하는 것으로 집계됐다.

이진숙 전 방송통신위원장이 불구속 상태로 검찰에 송치됐다. 20일 경찰에 따르면 서울 영등포경찰서는 전날 국가공무원법과 공직선거법 위반 등의 혐의로 이 전 위원장을 검찰에 불구속 송치했다. 이 전 위원장은 지난해 9∼10월과 올해 3∼4월 보수 성향 유튜브 등을 통해 정치적으로 편향된 발언을 하거나 사전 선거운동을 한 혐의(공직선거법·국가공무원법 위반)로 지난달 2일 자택에서 체포됐다. 이후 구금 상태로 2번의 조사를 받았으며, 이틀 후 체포적부심사를 거쳐 법원 명령으로 석방됐다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 이탈리아 모데나로의 ‘그란투리스모(GranTurismo)’ 및 ‘그란카브리오(GranCabrio)’ 생산 거점 복귀를 기념해, 오는 12월 말까지 그란투리스모 또는 그란카브리오를 구매하는 고객 5명을 이탈리아 현지로 초청하는 ‘백 투 모데나(Back to Modena)’를 진행한다고 20일 밝혔다. 브랜드를 대표하는 고성능 GT 그란투리스모와 그란카브리오는 1세대 모델부터 마세라티의 근간이자 ‘모터 밸리의 심장’으로 불리는 모데나 소재의 비알레 치로 메노티(Viale Ciro Menotti) 공장에서 생산됐다. 이후 생산 효율화를 위해 토리노로 생산 거점을 옮겼으나, 최근 브랜드 헤리티지와 장인정신의 정수를 다시 강화하기 위해 두 모델의 생산을 역사적인 비알레 치로 메노티 공장으로 복귀 시켰다. 마세라티 코리아는 이를 기념해 올해 말까지 그란투리스모 또는 그란카브리오 신차를 구매하는 고객 중 선착순 5명(동반 1인 포함)에 이탈리아 모데나 현지에서 마세라티의 브랜드 헤리티지를 직접 경험할 수 있는 익스클루시브 투어를 제공한다. 고객 및 동반 1인에게 비즈니스 항공권과 호텔은 물론, 그란투리스모와 그란카브리오가 생산되는 비알레 치로 메노티 공장과 111년의 마세라티 역사를 담은 클래식카, 콘셉트카, 레이싱카가 전시된 ‘파니니 마세라티 뮤지엄’을 직접 둘러볼 수 있는 기회가 주어진다. 브랜드의 뚜렷한 개성과 오랜 헤리티지를 담은 그란투리스모는 마세라티의 장인정신, 레이싱 역사, 이탈리안 디자인 철학을 집약한 모델이다. 형제 모델인 그란카브리오 또한 마세라티 헤리티지를 계승하며, 탁월한 퍼포먼스와 오픈 에어링의 자유로움을 동시에 제공하는 고성능 컨버터블 모델이다. 한편 마세라티 코리아는 품질에 대한 신뢰를 바탕으로 그란투리스모·그란카브리오 전 모델 대상 GT(gran turismo, 장거리 주행) 가치를 걱정 없이 즐길 수 있도록 5년간 주행 거리 제한 없는 업계 최고 수준의 무상 보증 서비스 및 3년의 무상 메인터넌스 혜택을 제공하고 있다.

기아가 전국 복지기관과 사회적기업에 PV5를 지원하는 사회공헌사업 ‘Move & Connect’(무브 & 커넥트)를 지난 19일(수) 아동양육시설인 꿈나무마을 파란꿈터(서울 은평구 소재)에서 진행했다고 20일 밝혔다. ‘Move & Connect’는 기아 최초의 전용 PBV인 PV5를 통해 지역사회 최전선에서 취약계층을 돌보고 지속 가능한 변화를 이끌어내는 활동을 지원하고자 기획됐다. 이번 아동양육시설에 전달한 모델은 PV5 패신저로, 아동 건강관리를 위한 병원 동행 서비스에 활용될 예정이다. PV5 패신저는 남녀노소가 편하게 승하차 할 수 있도록 399mm의 낮은 2열 스텝고(지면에서 2열 도어 스텝까지의 높이)를 구현해, 전 연령의 어린이들이 편안하고 안전하게 승하차할 수 있도록 만들어졌다. 이와 함께 PV5 패신저 모델 특유의 넉넉한 적재 공간과 다양한 수납 공간은 의료용품이나 아동 동행 시 필요한 물품을 안전하게 실을 수 있어 어린이 이동 여건을 개선할 것으로 기대하고 있다. 이번 행사에서는 단순히 차량을 지원하는 것에서 그치지 않고 임직원들의 직접적인 참여를 통해 사업명인 'Connect'가 담고 있는 '연결'이라는 가치를 실천하는 뜻깊은 시간도 마련됐다. 기아 국내사업본부장 정원정 부사장을 비롯한 기아 임직원들은 코로나19 이후 방치된 공간을 어린이 교통안전놀이공원으로 전면 개보수하는 봉사활동에 참여해, 아이들이 뛰놀면서 자연스럽게 교통 안전을 배울 수 있는 공간으로 탈바꿈시켰다. 기아 관계자는 “취약계층의 삶의 질 향상에 기여하고 지속 가능한 사회적경제 생태계 조성에 도움이 되기를 바란다”며 "앞으로도 상생의 가치를 실현하고 다양하고 혁신적인 사회공헌 활동을 이어갈 것"이라고 밝혔다. 한편 PV5는 상용차 업계 세계 최고 권위의 상을 수상했다. 기아는 19일(현지시각) 프랑스 리옹에서 열린 세계 상용차 박람회인 ‘솔루트랜스(Solutrans)’에서 PV5가 ‘2026 세계 올해의 밴(International Van of the Year)’을 수상했다고 밝혔다. 이번 수상은 세계 올해의 밴 34년 역사상 한국 브랜드 최초이자 아시아 전기 경상용차로도 최초 수상이라는 새로운 역사를 썼다는 평가다. 기아 PV5가 기존 유럽 브랜드 중심의 경상용차 시장에서 세계적으로 가장 영향력 있는 상을 거머쥠으로써 글로벌 시장 진입 초기 새로운 수요처 확대에도 도움이 될 것으로 기대된다. 기아는 2023년 ‘세계 올해의 고성능 자동차’ 부문 EV6 GT 수상을 시작으로, 2024년 ‘세계 올해의 자동차’, ‘세계 올해의 전기차’에 EV9, 2025년 ‘세계 올해의 자동차’에 EV3가 수상한 했다. 기아 송호성 사장은 “기아는 오랫동안 EV 혁신을 이끌고자 노력해왔으며, PV5는 이러한 의지를 상용차 영역까지 확장한 모델”이라며 “특히 PV5는 다품종 유연 생산이 가능한 ‘컨베이어·셀’ 결합 생산 시스템과 같은 제조 혁신까지 함께 이뤄낸 결과물이기에 이번 수상이 더욱 의미 깊다”고 밝혔다. 이어 “PV5가 데뷔와 동시에 ‘세계 올해의 밴’에 선정된 것은 기아가 글로벌 경상용차 시장의 기준을 재정의하고, 전 세계 비즈니스 고객을 위한 스마트하고 지속가능한 모빌리티의 미래를 열어갈 것임을 입증한 것”이라고 말했다.

올해 경기지역 난독증(읽기 곤란) 의심 초등학생이 지난해보다 32% 증가한 것으로 나타났다. 특히 난독증 의심 어린이는 3년간 증가세를 나타내는데, 스마트폰 등 IT 기기 노출이 원인으로 지목된다. 자녀들의 스마트폰 사용 제한 등 관심이 필요한 대목이다. 난독증은 지능, 시력, 청력 등에 이상이 없으나 철자를 구분하기 어려워 읽기를 어려워하는 증상이다. 전날인 19일 경기도교육청에 따르면 올해 도내에서 난독증이 의심되는 초등학생 수는 1087명으로 지난해보다 267명(32.6%) 늘었다. 난독증 의심 어린이는 2023년 748명 이후 3년간 증가세가 이어졌다. 난독증 의심 여부는 담임 교사가 수업 시간 등을 이용해 읽기 능력을 관찰한 체크 리스트와 학습 저해 진단검사 결과 등을 종합해 판단한다. 통상 고위험 군부터 난독증을 의심하지만, 저위험군 이어도 진단검사 결과에 따라 난독증 의심 학생으로 분류한다. 경기도교육청은 “난독증 의심 학생 증가는 어렸을 때부터 스마트폰 등 정보통신(IT) 기기에 많이 노출된 영향”으로 추정했다. 경기도교육청 관계자는 "학생의 읽기 활동은 학습의 기초이자 삶의 전반에 영향을 미치는 중요한 요인"이라며 "촘촘하고 안정적인 난독증 학생 지원 체계를 마련할 것"이라고 말했다. 한편 지난해 서울시교육청이 발표한 통계에 따르면, 최근 5년간 난독증 및 경계선 지능 학생의 지원 요청이 약 10배 가까이 폭증했다. 이는 사회적 인식이 개선되면서 숨어있던 학생들이 수면 위로 드러난 결과로 해석되는데, 한 학급(20~25명 기준)에 최소 1~2명은 난독 성향이 있거나 읽기 부진을 겪고 있는 것으로 전해졌다. 가장 큰 문제는 '골든타임'을 놓치는 경우가 많다는 점이다. 난독증 치료의 최적기는 초등학교 저학년(1~2학년)때다. 성인 난독증 치료는 아동기에 비해 더 많은 시간과 노력이 필요하다. 학교 현장에서는 단순히 '공부를 못하는 아이'나 '집중력이 부족한 아이(ADHD)'로 오해받기 쉬워 병원이나 사설 센터의 정밀 검사가 필요하다.