한국토요타자동차가 후원하고 세종문화회관이 주최한 ‘2025 누구나 꿈나무오케스트라 정기연주회’가 지난 11월 23일(일)에 세종문화회관 M씨어터에서 성공적으로 개최되었다고 24일 밝혔다. 한국토요타자동차는 2021년부터 5년간 세종문화회관과 함께 문화 소외계층 아동·청소년을 위한 음악 교육 지원을 이어오고 있으며, 매년 약 100여 명의 아동·청소년이 본 프로그램을 통해 전문 예술 교육의 기회를 제공받고 있다. 올해 정기연주회에서는 꿈나무오케스트라 단원들이 세종문화회관이 올해 새롭게 창단한 시민 오케스트라 ‘누구나 동행챔버오케스트라’와 함께 협연하며, ‘세계여행’을 콘셉트로 유럽·남미·아시아의 다양한 음악을 선보였다. 이번 공연에는 총 130여 명의 학생 및 연주자가 참여했으며, 정병휘 지휘자의 섬세한 지휘와 피아니스트 박휘암의 협연, 송지은 아나운서의 안정적인 진행이 더해져 공연의 완성도를 높였다. 한국토요타자동차 김형준 이사는 “누구나 꿈나무오케스트라 정기연주회는 아이들이 예술을 통해 자신을 표현하고 성장할 수 있는 소중한 경험의 무대”라며 “한국토요타자동차는 앞으로도 아동·청소년들이 문화예술을 자연스럽게 접하고 배울 수 있도록 다양한 지원을 계속해 나가겠다”고 말했다. 한편, 한국토요타자동차는 미래세대 인재 육성을 위한 다양한 사회공헌 활동도 적극 전개하고 있다. 자동차 산업 전문 인재를 양성하는 ‘T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)’을 비롯해 YFU(Youth For Understanding)와 협력한 한·일 교환학생 장학 지원을 통해 청소년들이 해외에서 새로운 문화와 교육을 경험할 수 있는 기회를 꾸준히 제공하고 있다.

고령 운전자 141명을 대상으로 ‘페달 오조작 방지 장치’를 분석한 결과 3개월간 70회가 넘는 페달 오조작 의심 사례가 확인됐다. 다행히 오조작 방지 장치가 사고를 막아 피해는 발생하지 않았다. 이 장치는 정차 또는 저속 주행 중 급가속 조작이 발생하면 페달을 제어해준다. 장치의 효과가 일부 입증된 가운데 국토교통부는 오는 2029년부터 승용차와 소형 화물차 신차에 페달 오조작 방지 장치 장착을 의무화한다고 밝혔다. 앞선 23일 경찰청에 따르면 한국교통안전공단은 지난 7월부터 9월까지 고령 운전자 141명에게 지원된 페달 오조작 방지 장치를 분석했다. 비정상적 가속으로 인한 페달 오조작 의심 건수는 71회로 집계됐다. 운전자들은 경찰청, 손해보험협회, 교통안전공단이 추진한 페달 오조작 방지 장치 1차 지원 대상자였다. 시속 15km 이하 주행 중 가속 페달을 80% 이상 밟거나, 주행 중 급가속으로 4500rpm(분당 엔진 회전수)에 도달할 경우 오조작 의심 사례에 포함됐다. 예방 효과를 확인한 경찰청 등은 오는 12월 1일부터 서울 등 7개 광역시 고령 운전자 730명을 대상으로 2차 보급사업 대상자 모집에 나설 계획이다. 유재성 경찰청장 직무대행은 "이번 사업을 통해 급가속 사고를 예방할 수 있는 방안에 관심을 높이고, 고령자 교통안전 확보 정책을 진행하겠다"고 말했다. 정용식 교통안전공단 이사장은 "이번 첨단안전장치 지원 확대 사업을 적극 시행하고, 의무 도입 등도 지속해서 추진할 것"이라고 말했다. 한편 최근 고령층의 페달 오조작 사고는 끊이지 않고 있다. 지난 13일 4명이 숨지고 18명이 다친 부천 제일시장 트럭 돌진 사고도 67세 시장 상인 A씨가 페달 오조작을 한 것으로 경찰은 파악했다. 인천에서도 지난 17일 70대 남성 B씨가 승용차를 몰다가 인도로 돌진해 30대 여성과 2살 딸이 크게 다치는 사고가 났다. 역시 페달 오조작이 원인으로 추정된다. 이처럼 고령 운전자 사고가 빈번하지만 고령화 추세에 따라 사고는 매년 증가할 것으로 전망된다. 우리나라는 지난해 말 전체 인구 중 65세 이상 비율이 20%를 넘는 '초고령 사회(Super-aged Society)'에 진입했다. 삼성화재 교통안전문화연구소가 2019년부터 2024년 6월까지 발생한 자사 자동차보험 가입 차량의 자동차 사고를 분석한 결과를 보면 페달 오조작 사고는 매월 160건 이상 발생했다. 연평균 2000건을 웃도는 수치다. 이런 사고는 대부분 고령 운전자에게서 나타나는데, 오조작은 운전 경력을 떠나 ‘인지 능력’의 저하가 원인 중 하나다. 운전은 감각, 인지, 신체 기능이 총동원되는 활동인데 노화가 진행되면서 이들 기능이 전반적으로 떨어지게 되는 것이다. 수십 년간 택시를 운전했다고 해서 이런 사고가 발생하지 않는 건 아니란 얘기다. 이에 정부는 고령 운전자를 대상으로 면허 반납을 권고하고 있지만 지난해 고령 운전자 면허 자진 반납률은 단 2% 초반에 그친다. 2023년도 유사한 수치다.

경기도 성남시의 한 고속화도로에서 불법 유턴하던 운전자가 사망했다. 고속화도로는 주로 도시권 내에서 교통량 처리를 위해 건설된 자동차 전용도로다. 이 도로에는 유턴 가능 구역이 없다. 21일 성남수정경찰서에 따르면 사고는 전날 오후 8시 55분쯤 성남시 수정구 상적동 분당내곡간 도시고속화도로 서울 방향 내곡터널 부근에서 발생했다. 당시 1톤 화물차를 운전하던 70대 A씨는 터널 부근에서 갑자기 차를 돌려 유턴을 시도하다 다른 차선에서 오던 SUV(스포츠유틸리티차) 차량과 충돌했다. 이 사고로 A 씨가 크게 다쳐 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌으나 이날 0시쯤 숨졌다. SUV 차량 운전자인 30대 남성 B 씨는 가슴 부위에 가벼운 부상을 입어 병원 치료를 받고 있다. 경찰은 각 차량 블랙박스 영상 등을 통해 서울에서 분당 방향으로 달리던 화물차가 불법 유턴을 하다 사고를 낸 사실을 확인했다. 경찰은 A 씨가 사망함에 따라 B 씨의 과속 여부를 추가로 확인하는 등 보다 정확한 경위를 조사할 방침이다.

목요일인 20일 내륙지방을 중심으로 추위가 이어지겠다. 19일 기상청에 따르면 아침 최저기온은 -4∼6도, 낮 최고기온은 10∼16도로 예보됐다. 바람이 강하게 불어 체감온도는 더욱 낮아 춥겠으니 건강 관리에 유의해야겠다. 중부 지방과 제주는 대체로 흐리겠으며 남부 지방은 대체로 맑다가 오전부터 차차 흐려지겠다. 오전 서울과 인천, 경기 서부 등 수도권 일부에 0.1㎜ 미만의 빗방울이 떨어지겠고 강원내륙·산지엔 새벽부터 오후까지 빗방울이 떨어지거나 눈발이 날리겠다. 눈비가 내리는 지역에서는 가시거리가 짧아지겠고 기온이 낮아지며 빙판길 또는 도로 살얼음이 나타나 미끄러운 곳이 많겠다. 미세먼지 농도는 전국이 '좋음'∼'보통' 수준을 보이겠다. 바다 물결은 동해·서해 앞바다에서 0.5∼1.5ｍ, 남해 앞바다에서 0.5∼1.0ｍ로 일겠다. 안쪽 먼바다(해안선에서 약 200㎞ 내 먼바다) 파고는 동해 0.5∼3.5ｍ, 서해 0.5∼2.0ｍ, 남해 0.5∼1.5ｍ로 예상된다.

경찰이 일본군 '위안부'를 기리기 위한 소녀상 철거를 주장하는 보수 단체의 집회에 대해 연이어 제동을 걸었다. 19일 서울 성동경찰서는 위안부법폐지국민행동이 22일 오전 9시부터 관내의 한 고교 앞에 진행하겠다고 신청한 집회에 대해 금지 통고했다. 해당 단체는 종로구 소녀상 앞에서 일본군 성노예제 문제 해결을 위한 정기 수요시위가 열릴 때 인근에서 '위안부는 사기'라며 맞불 집회를 개최해 왔다. 앞서 이 단체는 20일 성동구와 서초구 고교 앞에서 '소녀상 철거 촉구 집회'를 열기로 했으나 경찰로부터 금지 통고를 받은 바 있다. 당시 학교 측은 경찰에 '정규교육 시간이고 시험이 예정돼 있어 학습권 침해 우려가 있다'며 제한 요청했다. 경찰은 이번 금지 통고서에서 "학교 주변 지역으로 학습권을 뚜렷이 침해할 우려가 있는 경우에 해당한다고 판단된다"고 설명했다. 이어 "등·하교하는 학생들의 평온을 해치거나 인근 시민 및 여타 단체들과의 마찰 등 불법행위가 유발될 우려가 있다"고 덧붙였다. 집회 및 시위에 관한 법률 제22조는 금지 통고를 위반하고 집회를 주최하면 2년 이하의 징역 또는 200만원 이하의 벌금형에 처한다고 규정하고 있다.

서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노동조합의 파업 찬반 투표가 80% 안팎의 찬성률로 가결됐다. 공사 제1노조인 민주노총 산하 서울교통공사노동조합은 지난 14∼19일 진행한 쟁의행위 찬반 투표 결과, 찬성률은 83.53%를 기록했다고 19일 밝혔다. 이번 투표에는 조합원 9130명 가운데 88.58%인 8087명이 참여했다. 이 가운데 찬성표는 6755표, 반대는 1319표였다. 공사 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조도 지난 14일부터 17일까지 쟁의행위 찬반 투표를 실시했고, 77.97% 찬성으로 가결됐다. MZ노조로 불리는 제3노조인 서울교통공사 올바른노동조합은 오는 21일까지 쟁의행위 찬반투표를 한다. 공사는 앞서 1·2·3노조와 각각 본교섭을 열었으나 합의에 이르지 못했다. 각 노조는 교섭 결렬을 선언하고 쟁의 행위 준비에 들어갔다. 교섭 쟁점은 임금 인상과 신규 채용 규모다. 1노조는 쟁의대책위 회의를 거쳐 오는 25일 기자회견을 열고 '총파업 디 데이(D-Day)'와 투쟁 방침을 알릴 계획이다. 1·3노조는 서울지방노동조정위원회를 통한 사측과의 쟁의 조정 절차 법정 기한이 만료됐고 지노위가 '조정 중지' 결정을 내린 상태다. 2노조는 조정 절차를 밟고 있다. 한편 학교에서 급식·돌봄 업무에 종사하는 비정규직 노동자들도 파업을 예고했다. 이들은 오는 20일 총파업을 예고하면서 일부 빵·우유 급식과 늘봄교실·유치원 등 일부 돌봄에서도 차질이 생길 전망이다. 19일 교육계에 따르면 학교에서 일하는 비정규직 10만명이 소속된 전국학교비정규직연대회의는 오는 20∼21일 릴레이 총파업을 벌이기로 했다. 첫날인 20일에는 서울·인천·강원·세종·충북에서, 21일에는 광주·전남·전북·제주에서 파업이 진행된다. 이번 파업은 전반적인 임금 인상과 복리후생 개편을 요구하는 연대회의와 한정된 예산을 이유로 난색을 보이는 교육당국이 이견을 좁히지 못한 데 따른 것이다. 연대회의 측은 △교육공무직 임금체계 개편 △기본급·명절상여금 격차해소 △방학 중 무임금 해소 △복리후생 차별 해소 등을 요구했다. 반면 교육당국은 △기본급 7만 2000원 인상 △명절휴가비 연 5만원 인상 등을 제시하고, 다른 요구안에 대해 대부분 수용 불가 의견을 유지했다. 늘봄교실이나 유치원이 중단·단축되는 일도 생길 것으로 보인다. 지난해는 전체 학교의 3.3%(201곳)가 늘봄교실을 운영하지 않고, 유치원 37곳이 파업을 진행했다. 연대회의는 다음 달 4일 경기·대전·충남이, 5일 경남·경북·대구·부산·울산에서 파업이 예고됐다.

축구 국가대표 선수 손흥민(33·로스앤젤레스 FC)이 자신의 아이를 임신했다고 협박하며 3억원을 뜯은 일당의 재판에 증인으로 직접 출석했다. 서울중앙지법 형사20단독 임정빈 판사는 19일 공갈 등 혐의를 받는 양모씨(28·여)의 공판을 열었다. 공갈미수 혐의로 함께 재판에 넘겨진 용모씨(40·남)와는 변론이 분리된 채 진행됐다. 재판부는 손흥민을 직접 증인으로 불러 신문했다. 신문은 비공개로 이뤄져 방청이 불가능했다. 재판을 마치고 나온 손흥민 측 대리인은 ‘협박·공갈에 대해 어떤 취지로 말했는지’, ‘향후 일정은 어떻게 되는지’ 등 취재진 질문에 별다른 대답을 하지 않고 법원을 떠났다. 양씨와 교제하던 손흥민은 지난 2024년 5월 31일부터 다음날까지 양씨와 만남을 가졌다고 한다. 6월 2일 원정경기가 열리는 싱가포르로 떠나기 전날까지 양씨와 만난 것을 인정한 것이다. 이때만 해도 두 사람의 관계는 좋았던 것으로 보인다. 이를 뒷받침할 근거는 언론 보도에서 찾아볼 수 있다. 당시 복수의 언론은 손흥민이 공항에서 출국하는 모습을 담아 팬들에게 전달했다. 이때 손흥민 왼쪽 손가락에 반지를 낀 모습이 포착됐다. 문제는 약 한 달쯤 지나 발생했다. 손흥민 측은 “한 달 뒤쯤 양씨가 임신 사실을 알렸다”며 이에 양씨에게 대화를 제안했지만 양씨 측이 금전을 요구한 채 만남은 거절했다고 밝혔다. 이 과정에서 양씨는 “(손흥민의 아이를) 임신했다”면서 태아 초음파 사진을 보냈고, 이후 손흥민으로부터 3억원을 받았다. 손흥민 측은 “양씨의 허위사실 유포가 선수와 팀에 부정적인 영향을 미칠 것을 우려해 공갈 협박에 응할 수밖에 없었다”고 밝혔다. 양씨는 3억원을 받은 후 “외부에 밝히지 않겠다”는 취지의 각서도 작성한 것으로 알려졌다. 양씨가 손흥민에게서만 돈을 받게 된 건 아버지일 가능성이 있는 두 남성에게 모두 연락했으나 손흥민만이 양씨의 말을 들어줬기 때문인 것으로 전해졌다. 양씨는 실제 임신 중절 수술을 받았고, 초음파 사진 역시 양씨의 것으로 확인됐다. 양씨는 받은 돈을 사치품 소비 등에 모두 탕진해 생활고에 시달리게 되자, 연인 관계가 된 용 씨를 통해 손흥민을 상대로 재차 금품 갈취를 시도한 것으로 조사됐다. 손흥민은 양씨가 자신을 만나던 시기 동시에 다른 남성도 만난 것을 모르고 있다가 양씨와 사이가 틀어진 용씨를 통해 알게 됐다. 한편 양씨 측은 지난 7월 첫 재판에서 용씨와의 공모 사실이나 공갈미수 혐의에 대해서는 부인하면서도 처음 손흥민을 협박해 3억 원을 뜯어낸 혐의에 대해서는 의견을 제시하지 않았다. 용씨 측은 모든 혐의를 인정했다.

스텔란티스가 자사 전기차 고객의 충전 접근성 및 편의성 강화를 위해 북미 충전 규격(North American Charging System, 이하 NACS)을 적용한다. 이를 통해 스텔란티스 산하 일부 전기차 고객들은 북미, 일본, 한국 등 향후 5개 국가에서 총 2만 8000기 이상의 테슬라 슈퍼차저 이용이 가능해진다. 도입 시장 및 시점은 2026년 초 북미를 시작으로, 2027년 일본과 한국에 우선 적용된다. 세부 모델별로는 2026년 북미에서 우선적으로 지프 왜고니어 S(Wagoneer S)와 닷지(Dodge)의 차저 데이토나 전기차(Charger Daytona BEV) 모델이 슈퍼 차저를 이용할 수 있으며, 2026년형 지프 레콘(Recon)을 비롯한 이후 발표될 신제품들에 적용될 계획이다. 단 유럽에서 생산되는 지프 어벤저는 적용되지 않는다. 스텔란티스는 이번 협업을 통해 고객에게 더 넓은 충전 선택지와 접근성을 제공하며, 전기차 운용 편의성을 강화한다는 방침이다. 또 충전 인프라 접근성을 확대함으로써 고객에게 더 많은 선택과 편의를 제공하고 향후 스텔란티스 전기차 포트폴리오 전반에서 고객 경험 향상을 위한 정책을 지속적으로 펼칠 계획이다.

BTS(방탄소년단) 맴버 진에게 기습 키스한 50대 일본 여성이 경찰 조사에서 억울함을 호소한 것으로 전해졌다. 서울동부지검은 지난 12일 강제추행 혐의를 받는 A씨를 기소했다. 전날인 18일 일본 TBS뉴스에 따르면 A씨는 한국에서 강제추행 등 혐의로 기소된 후 수사기관에 “분하다(悔しい). 이것이 범죄가 될 줄은 생각하지 못했다”라고 주장했다. A씨는 지난해 6월 서울 송파구 잠실실내체육관에서 진행된 팬미팅 행사인 ‘프리허그’에 참여해 진의 볼에 강제로 입을 맞춘 혐의를 받는다. 당시 진은 당황한 표정으로 고개를 피했는데, 이 모습이 온라인에 확산하면서 비판 여론이 높아졌다. 특히 A씨가 자신의 블로그에 “(진의) 목에 입술이 닿았다. 살결이 매우 부드러웠다”는 글을 남기며 분노는 한층 높아졌다. 한편 이 사건은 BTS, 진의 팬들이 국민신문고를 통해 A씨를 공중 밀집 장소에서의 추행 혐의로 수사해달라는 고발 민원을 제기해 불거졌다. 민원을 접수한 경찰은 인터폴과 공조해 A씨 신원을 특정하고 입건했으나 그가 일본으로 귀국해 조사가 지연되면서 지난 3월 한 차례 수사를 중지했다. 이후 A씨가 자진 입국해 출석하면서 조사가 재개됐다. 서울 송파경찰서는 A씨에 대한 수사를 진행한 결과 혐의가 성립된다고 보고 동부지검에 송치했다.

올해 2분기 임금근로 일자리가 전년 동기 대비 11만1000개 증가했다. 반면 건설업 일자리는 7분기 연속 감소했고, 제조업 일자리도 2분기 연속 줄었다. 이러한 가운데 일할 능력이 있음에도 ‘쉬었음’ 청년이 늘고 있다. 반면 산업 현장에서는 일할 사람이 부족하다고 아우성이다. 국가데이터처가 전날인 18일 발표한 ‘2025년 2분기(5월 기준) 임금근로 일자리 동향’에 따르면 전체 임금근로 일자리는 2095만개로, 전년 동기 대비 11만1000개 늘었다. 한 사람이 두 개 이상의 일자리를 가질 경우 각각 따로 집계된다. 지난해 임금근로 일자리 증가폭은 분기 당 15만~31만개를 기록했다. 올해 2분기 전체 임금근로 일자리는 11만1000개 증가를 기록했으나, 역대 두 번째로 낮은 수준이다. 이러한 가운데 일할 능력이 있음에도 ‘쉬었음’ 청년이 늘고 있다. 반면 산업 현장에서는 일할 사람이 부족하다고 아우성이다. 지난 10월 기준 20대(40만 2000명)와 30대(33만 4000명) '쉬었음' 인구는 총 73만 6000명에 달했다. 특히 한창 일할 나이인 30대 쉬었음 인구는 10월 기준으로 역대 최대치를 기록했다. 취업 의사가 있었으나 적당한 일거리를 찾지 못해 구직을 단념한 '구직단념자' 역시 36만 6000명으로 1년 전보다 2만 1000명 늘어나는 등 노동시장 이탈이 가속화하고 있다. 더 큰 문제는 장기 실업자가 늘고 있다는 점이다. 지난달 4년제 대학 졸업 이상 학력의 20∼30대 중 6개월 넘게 일자리를 구하고 있는 장기 실업자는 3만 5000명으로 집계됐다. 지난해 9월(3만 6000명) 이후 1년 1개월 만에 가장 많았다. 이러한 미스매치의 근본 원인은 청년 구직자의 기대와 실제 일자리 여건 사이의 괴리에 있다. 기업들은 인력을 채용하지 못한 주된 사유로 '사업체에서 요구하는 경력을 갖춘 지원자가 없기 때문'(25.6%)과 함께 '임금수준 등 근로조건이 구직자의 기대와 맞지 않기 때문'(20.6%)을 꼽았다. 하지만 청년들은 저임금·고강도 노동이 예상되는 중소기업이나 현장직 대신 대기업·사무직을 선호하거나 아예 구직을 미루는 선택을 하고 있다. 이런 현상은 30대뿐 아니라 40대에서도 나타난다. 한국은행은 지난해 "30대 이하뿐만 아니라 40대에서도 제조 현장직 기피 현상이 뚜렷해지면서 인력 수급 불균형이 심화했다"고 진단했다.