현대자동차는 오프로드 특화 트림 XRT의 진화한 디자인 방향성을 선보이는 콤팩트 오프로드 콘셉트카 ‘크레이터(CRATER)’를 세계 최초 공개했다. 현대차는 20일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터(Los Angeles Convention Center)에서 열린 <2025 LA 오토쇼(2025 Los Angeles Auto Show)>에서 ‘크레이터 콘셉트(CRATER Concept, 이하 크레이터)’를 글로벌 최초로 선보였다. 크레이터는 한층 업그레이드된 오프로드 아이덴티티와 차별화된 디테일을 적용한 콤팩트 SUV 콘셉트카로, XRT의 새로운 가능성과 비전을 보여주는 모델이다. 현대차는 강인한 외관과 아웃도어 감성을 강조한 오프로드 특화 트림 XRT를 통해 고객의 다양한 니즈를 충족하는 독창적인 디자인을 선보여 왔다. 현대차 북미권역본부장 랜디 파커(Randy Parker) CEO는 “현대차는 모래, 눈 등 어떤 환경에서도 자신감 있게 주행하는 팰리세이드 XRT Pro 등을 통해 고객들에게 새로운 지형과 라이프스타일을 경험할 수 있는 기회를 제공해 왔다”라며 “크레이터는 XRT의 향후 비전을 담은 콘셉트카”라고 밝혔다. 크레이터는 XRT의 디자인 방향성을 제시하는 콤팩트 오프로드 SUV 콘셉트카로, 아웃도어 감성과 스틸 소재의 강인함을 표현하는 외관 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 구현해 콤팩트한 차체에 대담한 실루엣을 담아냈다. 크레이터는 다양한 오프로드 주행 환경을 고려해 경사로 주행 시 차량의 앞뒤 범퍼를 보호할 수 있도록 가파른 접근각과 이탈각을 확보했다. ‘탐험을 위한 차량’이라는 오프로드 특화 콘셉트를 강조하는 실용적이고 재미있는 디테일도 곳곳에 반영됐다. 사이드 카메라는 탈부착이 가능해 손전등이나 카메라로 활용할 수 있으며, 견인고리에는 병따개 기능을, 트렁크에는 LP 턴테이블을 적용했다. 안전벤트와 견인고리 등의 디자인에 적용된 캐릭터 ‘크레이터맨(CRATERMAN)’은 콘셉트카에 위트를 더하있다.

성매매가 법으로 금지됐지만 일부에선 밤낮을 가리지 않고 영업이 이어지고 있다. 과거 정해진 특정 장소에서 이뤄졌던 성매매는 도심 주거지로 자리를 옮겨 법망을 피하고 있었다. 이러한 가운데 주기적으로 이뤄졌던 성병검사 등이 시행되지 않아 다른 피해로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 20일 부산 강서경찰서에 따르면 경찰은 부산의 한 오피스텔에서 중국 국적 성매매 여성 등 일당을 붙잡아 조사 중이다. 경찰이 기습적한 현장에는 사용하고 버린 피임도구 등이 한가득 쏟아져 나왔다. 테이블에는 성매수 남성들의 연락처와 정보가 담긴 영업장부가 놓여 있었는데 장부에 적힌 이름만 무려 2500명이 넘는 것으로 전해졌다. 40대 업주는 지난해 5월부터 불법 체류 여성 3명을 데리고 도심 한복판 오피스텔에서 밤낮을 가리지 않고 성매매를 알선했다. 성매매에 나선 여성은 모두 불법 체류 상태로 확인됐다. 관광 비자로 국내에 들어온 이들은 성매매로 돈을 벌 목적으로 길게는 7년 동안 불법 체류한 것으로 파악됐다. 경찰은 다른 오피스텔에서도 불법 체류 외국인이 성매매를 한 정황을 추가로 포착하고 수사를 이어가고 있다. 또 장부에 적힌 성매수남들도 함께 추적하고 있다. 한편 최근 불법 체류 외국인 여성을 고용한 업소가 활개를 치고 있다. 부산출입국외국인청은 올해에만 부산과 경남지역 마사지 업소에 불법 취업한 외국인 160명을 적발했다.

자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 다양한 생활 경험을 연결하는 매개체로 인식되면서, 자동차 업계 전반에서 리브랜딩 바람이 불고 있다. 비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카는 지난 10월 ‘이동의 자유’를 핵심 철학으로 삼아 브랜드 정체성과 BI, 서비스 체계를 재정비했다. 리브랜딩을 통해 중고차 거래를 넘어 고객 라이프스타일에 맞춘 모빌리티 파트너로서의 역할을 강화했다. ‘똑똑하게 내차 사는법, 리본카’라는 새로운 슬로건 아래, 차별화된 시스템과 고객 중심 서비스를 기반으로 고객이 안심하고 합리적으로 중고차를 구매할 수 있도록 지원한다. 리본카는 국내 최대 중고차 리컨디셔닝 센터 RTC(Reborncar Trust Center)를 운영하고 있으며, 특허 받은 정밀점검 기준 RQI(Reborncar Quality Inspection)로 차량의 196가지 주요 항목을 정밀 검사한다. 차량의 일반 사항부터 외관, 엔진룸, 실내 및 내부 기능까지 고객이 직접 확인하기 어려운 영역까지 표준화된 절차에 따라 점검이 진행되며, 점검 결과는 보고서 형태로 홈페이지에 투명하게 공개하고 있다. 리본카 관계자는 “이번 리브랜딩은 빠르게 재편되는 중고차 시장 속에서, 고객이 이동의 가치를 일상에서 자연스럽게 느낄 수 있도록 브랜드의 존재 이유와 방향을 다시 정립한 과정이었다”며 “신뢰 기반 품질 점검 시스템에 리본카만의 경험과 전문성을 더해 중고차 시장의 변화를 주도해 나가겠다"고 밝혔다.

최근 소셜미디어(SNS)에 얼굴 전체에 아이라이너를 바른 영상이 올라와 논란이 되고 있다. 영상 속 아이는 괴롭다는 듯 눈물을 흘리고 있지만 이를 본 화장품 기업 토니모리는 ‘아이라이너를 야무지게 쓴 아기 열정에 감동’이라는 댓글을 남겼다. 20일 논란의 영상이 게재된 SNS에 따르면 ‘아이의 이모’라는 인물 A씨는 영상과 함께 “젤 아이라이너를 로션처럼 손으로 떠서 바른 것 같다”며 “넌 앞으로 1초라도 내 눈에서 벗어나지 마”라고 했다. 이를 본 누리꾼들은 사고 친 아이를 귀여워하면서도 “아이가 스스로 아이라이너를 꼼꼼하게 바를 수 있나”라고 의문을 드러냈다. 특히 일부에서는 “어른이 저렇게 발라줬다면 아동 학대”라는 주장도 나왔다. 영상이 급속히 퍼지면서 이슈화하자 토리모리는 자사 제품을 열정에 감동이라며 “새 재품을 보내주겠다”는 댓글까지 남겼다. 토니모리는 뒷광고를 진행했다는 의문이 나오고 논란이 걷잡을 수 없이 커지자 즉각 입장을 내고 “법적 조치를 하겠다”고 밝혔다. 토니모리는 전날인 19일 공식 SNS 계정을 통해 “당사는 현재 이슈가 되고 있는 인스타그램 영상과 관련해 그 어떠한 형태의 협찬, 광고, 바이럴 마케팅, 기획 등을 일체 진행한 바 없음을 명확히 밝힌다”고 주장했다. 이어 “당사는 해당 콘텐츠를 브랜드 모니터링을 통해 인지하게 됐다”고 덧붙였다. ‘아이라이너 야무지게 쓴 아기 열정에 감동’이란 댓글과 관련해서는 “사용이 어렵게 된 제품에 대해 새 제품을 보내드리고자 댓글을 남긴 것이 전부”라고 해명했다. 그러면서 “온라인상에서 제기되고 있는 뒷광고와 같은 주장은 명백한 허위 사실”이라고 강조하면서 “당사에 대한 악의적이고 지속적인 허위 정보 유포 행위에 대해서는 추후 법적 절차를 통해 대응하겠다”고 밝혔다.

“병간호가 힘들다”며 차에 불을 질러 아내를 살해한 혐의로 재판에 넘겨진 60대 남성에게 검찰이 중형을 구형했다. 앞선 18일 대전지법 홍성지원 제1형사부(재판장 나상훈) 심리로 열린 살인 혐의 결심공판에서 검찰은 60대 A 씨에게 징역 12년을 구형했다. A 씨는 지난 6월 2일 오후 8시 22분쯤 충남 홍성 갈산면 대사리의 한 저수지에서 함께 차에 타고 있던 50대 아내에게 수면제를 먹여 잠들게 한 뒤 차량에 불을 질러 살해한 혐의를 받고 있다. 행인의 신고를 받고 출동한 소방 당국은 화재 발생 22분 만에 조수석에서 심정지 상태의 아내를 구조, 병원에 옮겼지만 결국 숨졌다. 당시 A 씨는 차 바깥에 누워있었다. 함께 수면제를 복용했던 A 씨는 무의식중 자력으로 탈출했다. A 씨 아내는 15년 전부터 공황장애를 앓기 시작했으며 이후 알코올성 치매 중증 단계와 신장 관련 질병으로 수술을 받고 요양원을 다니던 것으로 전해졌다. 피고인 심문과 최후 변론에서 A 씨는 "건강이 안 좋아지면서 정신적 고통을 받는 아내를 지켜보는 게 힘들었고 이렇게 사느니 죽는 게 낫겠다고 생각해 동반자살을 생각했다"고 진술했다. 반면 검찰은 A 씨가 사건 당일 아내에 대한 살해를 자백했으나 이후 이를 부인하며 진술을 번복한 점, A 씨 아내가 동반자살에 동의할 만큼 건강 상태와 의사 판단 능력이 온전하지 않았다는 점을 들어 살인에 해당한다고 주장했다. 그러면서 "피해자가 이 사건으로 고통스럽게 사망한 점과 유족들이 처벌을 원치 않는다는 점 등을 참작했다"고 구형 이유를 밝혔다.

집에 데려다 주겠다는 경찰의 도움을 거절한 50대 남성이 다음 날 같은 장소에서 숨진 채 발견됐다. 19일 경기남부경찰서에 따르면 지난 16일 오후 8시 4분쯤 시흥시 정왕동의 한 교차로에서 “도로와 인도 사이에 술 취한 사람이 누워 있다”는 행인의 신고가 접수됐다. 신고를 받고 출동한 경찰은 인도 옆에 누워있는 50대 주취자 A씨를 발견했다. 경찰은 A씨를 깨우고 이름과 주소 등을 물었고 A씨는 “○○에 살고 있다”고 말했다. 이에 경찰이 집으로 데려다주려고 하자 A씨는 도움을 거절했다. 경찰 차량에 강제로 탑승시킬 수 없었던 경찰은 A씨의 몸 상태를 체크하며 119를 불러주겠다고 했지만 A씨는 거부했다. 당시 비가 오는 상황이었기에 경찰은 A씨를 공원 정자로 부축해 옮겼고 이후 약 10여 분간 상태를 지켜보며 ‘귀가 해야 하지 않겠냐’ 등 대화를 나누다 시화병원 내 응급실에서 시비가 발생했다는 신고를 받은 뒤 현장을 떠났다. A씨는 다음 날인 17일 오전 5시 44분쯤 정자에서 숨진 채 발견됐다. 타살 혐의점은 없었으며 극단적 선택의 정황도 없던 것으로 알려졌다. A씨가 공원에 있던 당시에 비가 내린 점 등으로 미루어 짐작했을 때 저체온증으로 인해 사망했을 것으로 추정되고 있다.

학교에서 급식·돌봄 업무에 종사하는 비정규직 노동자들이 오는 20일 총파업을 예고하면서 일부 빵·우유 급식과 늘봄교실·유치원 등 일부 돌봄에서도 차질이 생길 전망이다. 19일 교육계에 따르면 학교에서 일하는 비정규직 10만명이 소속된 전국학교비정규직연대회의는 오는 20∼21일 릴레이 총파업을 벌이기로 했다. 첫날인 20일에는 서울·인천·강원·세종·충북에서, 21일에는 광주·전남·전북·제주에서 파업이 진행된다. 이번 파업은 전반적인 임금 인상과 복리후생 개편을 요구하는 연대회의와 한정된 예산을 이유로 난색을 보이는 교육당국이 이견을 좁히지 못한 데 따른 것이다. 연대회의 측은 △교육공무직 임금체계 개편 △기본급·명절상여금 격차해소 △방학 중 무임금 해소 △복리후생 차별 해소 등을 요구했다. 반면 교육당국은 △기본급 7만 2000원 인상 △명절휴가비 연 5만원 인상 등을 제시하고, 다른 요구안에 대해 대부분 수용 불가 의견을 유지했다. 대체로 매년 한 두차례 파업이 반복되다 보니 학부모들은 비교적 담담한 모습이다. 다만 대체식이 기존 급식보다 부실한 것에 대해선 여전히 우려하고 있다. 늘봄교실이나 유치원이 중단·단축되는 일도 생길 것으로 보인다. 지난해는 전체 학교의 3.3%(201곳)가 늘봄교실을 운영하지 않고, 유치원 37곳이 파업을 진행했다. 한편 연대회의는 다음 달 4일 경기·대전·충남이, 5일 경남·경북·대구·부산·울산에서 파업도 예고했다.

최근 고령 운전자의 페달 오조작 사고가 잇따르고 있다. 사고를 낸 운전자들은 ‘급발진’, ‘브레이크 문제’ 등을 주장하지만 최근 발생한 사고의 경우 오조작으로 인한 것으로 드러났다. 18일 자동차 업계에 따르면 이런 오조작을 방지하는 장치는 시범 설치 사업으로 진행되고 있다. 사고를 판별하는 블랙박스는 이미 시중에 판매되고 있다. 페달 오조작 방지 장치는 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 힘껏 밟아도 급가속이 되지 않도록 해준다. 시속 0~15㎞ 미만일 때 엔진 최대 출력의 80% 이상으로 가속 페달이 밟히면 힘을 전달하지 않는다. 시속 15㎞ 이상으로 달릴 때는 4500rpm 이상 혹은 시속 140㎞를 넘어서면 가속이 되지 않는다. 이 장치는 거의 모든 차종에 설치할 수 있으며 설치에 걸리는 시간도 15~20분에 불과하다. 문제는 이런 장치가 아직 시험단계란 점이다. 반면 일본은 상용화됐다. 일본 국토교통성에 따르면 2022년 장치의 신차 탑재율은 90%에 도달한 것으로 전해졌다. 정부는 이런 문제점 등을 파악해 오는 2029년부터 신차에 단계적으로 오조작 방지 장치 장착을 의무화하는 방안을 추진 중이다. 하지만 기존 차량까지 고려하면 전면 장착까지는 최소 10년 이상이 소요될 것으로 예상된다. 이에 시민의 안전을 위협하는 ‘늦장 도입’이라는 지적이 나온다. 안전장치 도입이 늦어지는 사이 사고는 잇따르고 있다. 전날 서울 양천구에서 출근 시간대 승용차 4대와 사다리차 1대, 다른 버스 1대를 잇달아 들이받는 사고가 발생했다. 버스기사는 “브레이크가 작동하지 않았다”는 취지로 주장했으나 경찰은 가속 페달을 밟은 것으로 보고 있다. 지난 13일 경기 부천 제일시장에서는 1t 트럭이 인도로 돌진해 소중한 생명이 목숨을 잃기도 했다. 트럭 운전자는 페달 오조작을 시인했는데, 블랙박스가 결정적 역할을 했다. 그런가 하면 18일에도 70대 노인이 몰던 차량이 인도를 덮쳐 30대 여성이 심정지 상태로 119 구급대에 의해 심폐소생술(CPR)을 받으며 병원으로 옮겨졌으며 피해 여성의 2살 딸도 다리 부위를 크게 다쳐 치료 중이다. 운전자는 급발진을 주장하고 있지는 않은 것으로 전해졌다. 경찰은 이번 사고 역시 페달 오조작으로 보고 있다. 삼성화재 교통안전문화연구소가 2019년부터 2024년 6월까지 발생한 자사 자동차보험 가입 차량의 자동차 사고를 분석한 결과를 보면 페달 오조작 사고는 매월 160건 이상 발생했다. 연평균 2000건을 웃도는 수치다. 이런 사고는 대부분 고령 운전자에게서 나타나는데, 오조작은 운전 경력을 떠나 ‘인지 능력’의 저하가 원인 중 하나다. 운전은 감각, 인지, 신체 기능이 총동원되는 활동인데 노화가 진행되면서 이들 기능이 전반적으로 떨어지게 되는 것이다. 수십 년간 택시를 운전했다고 해서 이런 사고가 발생하지 않는 건 아니란 얘기다. 이에 정부는 고령 운전자를 대상으로 면허 반납을 권고하고 있지만 지난해 고령 운전자 면허 자진 반납률은 단 2% 초반에 그친다. 2023년도 유사한 수치다. 안전장치 도입까지 시간이 걸리는 가운데 고령화는 심화하는 지금 앞으로도 고령 운전자의 오조작 사고는 계속될 것으로 보인다. 일본의 경우 중소기업이 개발한 장치가 팔리고 있지만 국내에서는 아직 관련 제품 개발도 미진하다. 이에 다양한 제품 개발로 의무화 전 보급을 확대해야 한다는 목소리가 나온다.

롯데렌탈(대표이사 사장 최진환)이 지난 15일 경기과학기술대학교에서 열린 ‘제19회 대한민국 자동차진단평가 기능경진대회’에서 우수한 성과를 거두며 3년 연속 수상이라는 영예를 안았다고 18일 밝혔다. 한국자동차진단보증협회가 주관하고 국토교통부·고용노동부가 후원하는 이 대회는 자동차 진단 평가사들이 자동차 진단 기술·평가능력을 겨루는 전국 규모의 경진대회다. 자동차 진단 평가사는 중고차의 상태를 객관적 기준에 따라 상세히 평가하고 적정 가치를 산정하는 공인 자격으로 중고차 거래 신뢰 확보의 핵심 역할을 한다. 롯데렌탈은 올해 단체상과 주경이 티카(T car)사업부문장이 국토교통부장관 표창을 수상했으며 일반부 동상(김경섭 매니저, 김태완 매니저)까지 받으며 업계 최고 수준의 진단평가 역량을 다시 한번 입증했다. 롯데렌탈은 2023년 금상 수상을 시작으로, 2024년에는 은상과 단체상, 국회 국토교통위원회 표창을 받은 바 있다. 롯데렌탈 관계자는 “이번 수상은 신뢰받는 중고차 서비스를 제공하기 위한 롯데렌탈의 꾸준한 노력이 인정받았다는 점에서 매우 뜻깊게 생각한다”며 “앞으로도 지속적인 투자와 첨단 시스템 도입을 통해 차량 품질 만족도를 높이고 차별화된 브랜드 서비스를 제공하여 환불률 1% 이하를 안정적으로 유지해 나가겠다”고 전했다.

프랑스의 합리적이고 감각적인 드라이빙을 느낄 수 있는 올 뉴 3008 스마트 하이브리드를 지난 4일부터 6일까지 시승했다. 이 차는 스텔란티스그룹의 전동화 플랫폼 ‘STLA 미디엄’이 최초 적용된 모델로 높은 연비를 내게끔 설계됐다. 실제 이 차를 타고 꽉 막히는 서울 도심을 주행해 본 결과 매우 혼잡한 출퇴근길과 고속 환경에서도 높은 연비를 냈다. 풀 하이브리드가 아닌 ‘마일드 하이브리드’ 시스템이 탑재된 차에서 이런 높은 연비를 내는 건 푸조 3008이 유일하다. 마일드 하이브리드는 전기모터와 배터리를 사용하여 내연기관(ICE)의 구동을 보조하는 하이브리드 차량의 한 유형이다. 이 시스템의 특징은 정차 후 출발 등 연료를 가장 많이 소비하는 상황에서는 마치 전기차처럼 모터와 배터리를 이용하고 고속에서는 모터가 엔진에 힘을 더한다. 이 차에는 경쟁 차종보다 높은 대용량 배터리가 탑재돼 도심 주행의 경우 전체 주행의 약 40%를 순수 전기 주행 가능했다. (제조사 발표 수치는 50%) 이런 특징은 정체가 극심한 출퇴길에서 빛을 발한다. 가다 서기를 반복하는 최악의 연비 환경에서도 최대 14km/L를 기록했다. 이 수치는 연비를 끌어올리기 위한 노력 없이 일상적인 주행에서 만든 결과다. 이 차는 고속에서도 20∼24km/L의 수준 높은 연비를 냈다. 푸조 3008은 합리적인 소비를 강조하는 유럽 기준을 충족한 차다. 유럽 자동차 시장은 단순 외형이 멋지다고 해서 차가 팔리는 시장이 아니다. 2023년 푸조의 글로벌 판매량은 총 112만4268대로 전년 대비 6% 성장했다. 반면 국내 시장에서는 아쉽게도 ‘디자인만 멋진 차’라는 인식이 크다. 이에 일부는 ‘그 돈이면 차라리 동급 국산 차를 산다’는 의견도 있다. 하지만 동급 국산 모델에 각종 옵션(편의장치 등)를 더하면 가격 차이는 크지 않다. 국산차 가격이 과거에 비해 매우 큰 폭으로 상승한 탓이다. 이 차에는 한국 소비자가 선호하는 통풍·열선 시트를 시작으로 △운전자 주의 알람 시스템 △차선 이탈 경고 시스템 △전방 충돌 알람 △후방 주차 보조 시스템 △액티브 세이프티 브레이킹 시스템 △후방 카메라 등의 안전 사양이 기본으로 탑재됐다. 상위 트림인 GT 트림에는 △어댑티브 크루즈 컨트롤(스탑 앤 고 포함) △교통 표지 인식 시스템 △차선 유지 보조 시스템 △사각지대 충돌 알람 시스템 △전방 주차 보조 시스템 기능, △써라운드 뷰 등이 추가된다. 무선 미러링 기능(애플 카플레이/안드로이드 오토)과 모바일 무선 충전 트레이도 기본 제공되는 등 국산 기본형 모델에서는 볼 수 없는 각종 옵션이 모두 포함됐다. 특히 수입차 구매시 부담으로 다가오는 부품값 역시 저렴한 편이다. 푸조는 공식 서비스센터에서도 ‘대체 부품’을 사용할 수 있다. ‘대체 부품’은 자동차 제조사의 순정 부품(OEM 부품)을 대체할 수 있는, 성능과 품질이 동등하거나 유사한 비순정 부품을 의미한다. 푸조 3008의 다른 특징은 핸들링 감각이다. 이 차는 유럽차 특유의 단단한 차체 강성과 잘 조율된 서스펜션 덕분에 코너를 돌아나갈 때 흔들림이 적고 안정적이다. 이는 동급 국산 모델에서 보기 힘든 주행 성능으로 같은 전륜구동(FF) 모델의 경우 급격한 코너링에서 발생하는 ‘언더스티어’(차량이 바깥으로 밀리는 현상)를 잘 억제하는 편이다. 특히 핸들에 빠르게 반응하는 차체와 출발시 전기 모터의 힘이 더해져 갑갑함은 느끼지 못했다. 푸조는 SUV 모델도 세단이나 해치백처럼 날렵한 핸들링을 구현해 운전의 재미를 잃지 않으려 노력하는 브랜드 중 하나다. 한편 스텔란티스코리아는 오는 15일부터 내달 24일까지 전국 지프·푸조 전시장에서 시승 행사를 진행한다. 푸조 3008의 감각적인 주행, 높은 연비 등을 느껴보고 싶다면 가까운 전시장을 찾아보면 좋겠다.