행정안전부는 2차 민생회복 소비쿠폰의 온라인·오프라인 신청이 오는 31일에 마감된다고 27일 안내했다. 이에 따라 대상자에 해당하지만 아직 2차 소비쿠폰 신청을 하지 않은 경우 기간 내에 온라인 또는 오프라인으로 신청해야 한다. 기간 내에 신청하지 않을 경우에는 소비쿠폰을 지급받을 수 없다. 신용·체크카드로 지급을 원하는 경우 본인이 사용하는 카드사의 누리집이나 앱, 콜센터와 ARS 등을 통해 신청할 수 있고, 카드와 연계된 은행 영업점에 직접 방문 신청도 가능하다. 모바일 또는 카드형 지역사랑상품권 충전을 희망하는 경우 주소지 관할 지방정부의 지역사랑상품권 누리집 또는 앱에서 온라인으로 신청할 수 있다. 지역사랑상품권 또는 선불카드 직접 수령을 원하는 경우에는 주소지 관할 읍면동 행정복지센터(또는 주민센터, 읍·면사무소)를 방문해 신청할 수 있다. 윤호중 행안부 장관은 “소비쿠폰이 지역골목 상권에 활력을 불어넣을 수 있도록 아직 2차 소비쿠폰을 신청하지 않으신 국민께서는 10월 31일까지 반드시 신청해 주시길 바란다” 며 “행안부도 지방정부와 협력해 마감시한까지 ‘찾아가는 신청’을 적극 추진하고, 홍보·안내도 강화해 나가겠다”고 밝혔다.

복지 사각지대에서 극심한 기아 상태에 내몰렸던 50대가 생계형 범죄를 저질러 검거됐다가 경찰의 도움으로 삶의 희망을 얻게 됐다. 경찰은 그에게 식료품 등을 준 뒤 귀가조치 했다. 27일 청주 경찰 등에 따르면 남성 A씨는 일용직으로 일하던 중 지난 7월부터 일자리가 끊기며 극심한 생활고에 처했다. 생활고로 인해 무려 열흘을 굶었던 그는 지난 22일 오전 2시 30분쯤 청주시 오창읍의 한 편의점에서 5만원 상당의 식료품 등에 대한 값을 치르지 않고 그대로 달아났다. A씨는 계산대에서 “배가 고프다. 내일 계산하면 안 되겠냐”고 직원 B(50대)씨에게 요청했으나 거절당하자 입고 있던 재킷을 열어 품에 있던 과도를 보여준 뒤 아무 말 없이 봉투에 담긴 식료품 등을 들고 편의점 밖으로 나간 것으로 알려졌다. 신고를 받고 추적에 나선 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 영상 분석 등을 통해 지난 25일 오전 9시 35분쯤 인근 원룸에서 A씨를 긴급체포했다. 검거 당시 그는 심하게 야윈 채 침대에 누워 있었으며 형사들이 부축하자 그대로 주저앉을 만큼 기력이 없었던 것으로 전해졌다. 이에 경찰은 우선 A씨에게 죽을 사 먹인 뒤 병원으로 옮겨 사비를 털어 영양 수액을 맞게 했다. 이후 A씨 가족에게 연락했지만 인계를 거부했다. 경찰은 마트에서 계란과 햇반, 라면 등 식자재를 A씨에게 사주고 귀가 조처했다. A씨는 검거 당시 형사들에게 “열흘 가까이 굶어 너무 배가 고팠다. 사람을 해할 의도는 전혀 없었다”고 말한 것으로 알려졌다. 경찰 조사에 따르면 그는 일거리가 끊긴 뒤 극심한 생활고에 처했으며 생활비를 마련하려고 은행에서 돈을 빌렸으나 연체로 통장마저 압류된 상태였다. 기초생활수급이나 민생회복지원금 등 각종 복지제도의 존재 자체를 몰라 신청하지도 못했고 가족마저 그를 거부하자 끝내 범죄에 내몰린 것이다. 이런 사정을 뒤늦게 알게된 경찰은 당초 A씨가 흉기를 동원해 범행을 저지르고 도주한 점 등을 고려해 구속영장 신청을 검토했으나 전과가 없고 극심한 생활고로 범행한 점을 고려해 불구속 수사키로 했다. 그러면서 이날 오창읍 행정복지센터를 방문해 A씨가 기초수급제도를 지원받을 수 있도록 돕고 일자리 알선 등 생계 대책 마련을 협의할 방침이다.

한 해 동안 소득이 늘어 계층(소득분위)이 상승한 국민은 10명 중 단 2명 선에 그친 것으로 나타났다. 고소득자와 저소득자의 지위 유지율이 여전히 높아 소득으로 인한 계층 이동은 여전히 어려운 것이다. 국가데이터처는 27일 이런 내용의 ‘2023년 소득이동 통계 결과’를 발표했다. 내용을 보면 2023년 소득분위 이동성은 34.1%로, 전년보다 0.8%p 하락했다. 나머지 65.9%는 전년과 같은 분위에 머물렀다. 소득이동성은 3년 연속 하락세다. 이런 결과는 그만큼 사회 전체의 이동성이 줄고 있다는 의미로 해석된다. 전반적인 경기 둔화와 함께, 이동성이 낮은 노년층 비중이 전년 대비 늘고(0.8%포인트(p)), 이동성이 높은 청년층 비중이 줄어든(-0.8%p) 것도 영향을 미쳤다. 하향 이동(-0.5%p) 감소폭이 상향 이동(-0.3%p)보다 커, 소득 하락의 방어망은 비교적 견고해졌다는 게 국가데이터처의 분석이다. 2023년 소득분위별 유지율을 보면 고소득층인 5분위가 85.9%로 가장 높았다. 2022년 5분위였던 사람 10명 중 9명 가까이가 이듬해에도 같은 지위를 유지했다는 의미다. 이는 진입은 어렵지만, 일단 상위계층에 들면 하락 가능성이 적다는 점을 보여준다. 저소득층인 1분위 유지율은 70.1%로 5분위 다음으로 높았다. 하위 20% 국민 10명 중 7명이 이듬해에도 같은 계층에 머물렀다는 뜻이다. 중산층인 4분위와 3분위 유지율은 각각 66.0%, 56.0%, 2분위는 51.4%였다. 상향 이동은 소득이 높을수록 어려워지는 경향을 보였다. 2023년 상향 이동 비율은 1분위(-1.0%p), 2분위(-0.7%p)는 줄고, 3분위(0.1%p), 4분위(0.3%p)는 늘었다. 연령별로는 청년층(15∼39세) 이동성이 40.4%로 가장 높았으며, 중장년층(40∼64세) 31.5%, 노년층(65세 이상) 25.0% 순이었다. 청년층은 상향 이동률 23.0%, 하향 이동률 17.4%로 상승이 우세했지만, 청년층의 저소득층(1분위)의 탈출률은 전년 대비 1.7%p 감소한 38.4%로 나타났다. 노년층의 경우 1분위 유지율이 38.4%로 가장 높았으며, 청년층은 4분위(16.7%), 중장년층은 5분위(23.1%)에서 유지율이 높았다. 이는 가난한 노년층이 빈곤에서 벗어나기 어려운 현실을 보여준다. 성별로 보면 남성의 상향 이동률은 16.6%, 여성은 18.1%로 여성이 더 높았다. 여성은 노동시장 진입·이탈이 잦고, 육아휴직 후 조기 복귀 등으로 경제활동을 지속하는 경우가 늘면서 이동성이 높아진 것으로 분석된다. 남성은 5분위(27.9%), 4분위(23.3%) 비율이 높았고, 여성은 1분위(26.2%), 2분위(23.8%), 3분위(23.3%)에서 많아 남녀 간 소득 격차는 여전한 것으로 나타났다. 한편 이 통계에서 소득은 개인의 근로소득과 사업소득의 합으로, 가구소득이나 재산·이전소득은 포함되지 않는다. 국가데이터처는 “소득 하위 분위에 속하더라도 가구 전체 소득이 높거나 다른 형태의 소득이 많을 수 있어, 단순히 빈곤층으로 단정하기는 어렵다”고 설명했다.

볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 푸르메재단(상임대표: 백경학)과 함께 서울 서대문구 모두예술극장에서 장애 어린이 가족들을 위한 ‘뽀로로 싱어롱쇼’를 진행한다고 27일 밝혔다. 이번 행사는 장애 어린이의 재활과 자립을 위해 지속적으로 협력해 온 볼보자동차코리아와 푸르메재단이 장애 어린이 가족들에게 함께하는 즐거움을 선사하고자 마련됐다. 오는 11월 5일 서울 서대문구 모두예술극장에서 진행되는 이번 초청 행사는 어린이들에게 친숙한 뽀로로 캐릭터와 관객들이 뽀로로 애니메이션 속 주제가를 함께 부르며 즐기는 ‘싱어롱(sing-along)’ 형태로 진행된다. 이번에 진행되는 뽀로로 싱어롱쇼는 총 2회차로 진행될 예정이며, 각 회차당 140명씩 총 280명의 장애 어린이 가족들을 초청할 예정이다. 특히 휠체어를 이용하는 어린이들도 불편함 없이 관람할 수 있도록 행사 공간을 배리어 프리(Barrier-free) 형태로 구성해 모두가 제약 없이 공연을 즐길 수 있도록 기획됐다. 볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “장애 어린이 가족들이 청량한 가을을 맞아 함께 공연을 보며 즐거운 시간을 보내기를 바라는 마음에서 이번 행사를 준비했다”며 “앞으로도 볼보자동차코리아는 지속적으로 장애 어린이와 청소년들에게 이동의 자유를 선사함과 동시에 지역사회에 기여할 수 있도록 다방면으로 최선을 다하겠다”고 전했다. 한편 볼보자동차코리아는 2017년부터 장애 어린이 및 청소년, 장애 어린이 가족을 위해 푸르메재단과 9년째 함께하고 있다. 현재까지 약 900명의 장애 어린이와 청소년들에게 이동의 자유를 위한 맞춤형 보조 기구를 지원했으며, 어린이 재활병원 운영 등에도 지원을 아끼지 않고 있다.

더불어민주당 정청래 대표는 26일 10·15 부동산 대책에 대한 오세훈 서울시장의 공개토론 제안에 “특검수사 받기도 힘들 텐데 변호사와 수사대비 토론에나 집중하시라”고 말했다. 당내에도 부동산 정책 관련 돌출 발언 자제령을 내렸다. 정 대표는 이날 페이스북을 통해 “정신적으로 힘들고 딱한 것은 알겠다”며 이같이 적었다. 앞서 오 시장은 이날 페이스북에 ‘밭을 다 갈아엎어 놓고, 이제 와 열매 내놓으라고 할 자격이 있느냐’는 제목의 글을 올리고 이재명 정부의 10·15 부동산 대책과 관련해 대폭 수정을 요구하며 정 대표에게 공개토론을 제안한 바 있다. 정 대표는 이날 국회에서 열린 민주당 의원총회에 참석해 “민감한 경제정책에 대해선 정부가 책임지고 하는 만큼 당에선 반 발짝 뒤에서, 필요한 법안이나 제도 등을 뒷받침하는 게 당의 역할”이라며 “부동산 정책은 매우 민감하고, 국민이 예의 주시하고 있기 때문에 개별 의원들의 돌출적인 발언은 가급적 자제해달라”고 당부하기도 했다.

국내 수입차 보급이 늘면서 중고차 시장도 함께 성장하는 추세다. 특히 수입차 브랜드가 보증하는 인증 중고차 시장 열기가 뜨겁다. 수입 브랜드 인증 중고차 차의 경우 일반 중고차 플랫폼에서 할 수 없는 전문 진단, 정비가 이뤄져 가격이 다소 높더라도 믿을 수 있는 차량 구매를 희망하는 소비자가 찾는다. 수입차는 국산차 대비 높은 수리비가 발생하기 때문인데, 인증 차를 파는 딜러사도 고려할 사항이다. 25일 업계 관계자에 따르면 벤츠, BMW, 아우디 등 국내 소비자에게 인기인 독일 3사의 경우 인증 중고차를 판매하고 있다. 다만 같은 인증 중고차라도 딜러사마다 차량 상태나 사후 보증 서비스 등이 다르다. 벤츠 공식 딜러사 한성자동차의 경우 6년/15만km 이내의 무사고 차량만 인증 중고차 시장에 내놓는다. 한성차는 공식 서비스센테에서 무려 198가지 항목에 걸친 정밀한 품질 검사를 통과한 차량만 판매하고 기본적으로 1년/2만km 무상 보증 수리 프로그램도 함께 제공된다. 또 일부 차종에 한해 제조사 신차 보증 기간에 추가로 보증 연장 혜택을 제공하기도 한다. 특히 수입차 딜러 업계 최초로 전 차종 3일 환불 보장제와 같은 특별한 혜택을 제공한다. 이에 높은 신뢰도와 만족도를 자랑한다. 실제 기자가 한성차에서 인증 중고차를 구매해 본 결과 역시 다르지 않았다. 일반 중고차 플랫폼에서는 제공되지 않는 서비스 등 마치 신차를 구매한 듯한 수준 높은 사후 고객 관리가 함께 이뤄졌다. 벤츠는 ‘2025 한국산업의 서비스품질지수’(KSQI)에서 11년 연속 ‘수입자동차판매점’ 부문 1위를, ‘수입인증중고차’ 부문에서도 5년 연속 1위를 차지하고 있다. BMW, 아우디도 벤츠와 큰 차이는 없다. 이들 브랜드도 약 100여 가지 항목을 통과한 차량만 인증 중고차로 판매해 벤츠 인증 중고차처럼 높은 만족도를 보인다. 다만 차이는 매물에서 나온다. BMW와 아우디를 국내에 판매하는 A딜러사의 경우 출고 후 최대 3년 이내의 무사고 차량만 매물로 잡는다. 이후 공식서비스센터에서 브랜드가 정한 인증 기준에 맞춰 차량을 정비해 상품화한다. 다만 이는 A딜러사에 한정한다. 어떤 딜러사의 경우 상품화 하는 차량의 연식이나 주행거리가 더 길기도 하고 구매 후 사후 보증이 불가한 경우도 있다. 즉 각 브랜드사가 정한 ‘인증 항목’에 대한 보증 및 수리가 이뤄지는 것이다. 예컨대 ‘3일 환불 보장제’ 등과 같은 대고객 편의 서비스는 한성차에서만 제공될 뿐 다른 벤츠 딜러사에서는 제공되지 않는다. 이는 BMW, 아우디도 유사하다. 아우디의 한 딜러사의 경우 ‘7일 차량 교환 프로그램’을 진행하지만 다른 딜러사에는 이런 프로그램이 없거나 있어도 기간이 짧는 등 차이가 있다. 또 소모품 교환 여부 역시 다르다. ‘인증’이 ‘새것’을 의미하지는 않기 때문이다. 인증 중고차 구매시 타이어나 브레이크 패드 같은 고가 소모품의 잔여량을 확인하는 게 좋다. 예를 들어 인증 기준이 브레이크 패드 잔여량 40% 이상이라면 41%도 통과가 되기 때문에 이런 부분은 세심하게 볼 필요가 있다. 가장 중요한 건 내용이 명시된 ‘보증 범위’보다 ‘보증 제외 항목’을 보는 것이다. 1년 보증이 엔진, 미션 같은 파워트레인에 집중되어 있는데, 값비싼 MMI(인포테인먼트)나 헤드라이트 같은 전자장비(차종에 따라 1구 교체 시 50만원 이상 되는 제품도 있음)는 제외되는 경우가 아닌지 보증서 약관을 꼼꼼히 봐야 한다. 보증 약관에서 제외된 경우 차를 구매한지 얼마 되지 않았더라도 소비자가 수리비용을 지불해야 한다. 한편 업계 관계자는 진짜 가성비 인증 중고차에 대해 “예산의 80% 내외에 있는 차”라고 했다. 그는 “수입 인증 중고차는 신차 프로모션이나 연식 변경에 따라 영향을 받지만 일반 시장만큼 변동 폭이 크진 않다”며 “각 제조사 기준으로 가격이 책정되기 때문에 시장 상황에 따라 급등락하는 경우는 없어 가격에 대한 고민은 없다”고 설명했다. 그러면서 “가성비는 이미 차량을 구매하려는 고객의 마음속에 정해져 있다”며 “예산의 80% 수준 안에 있는 차량 모델이 고객이 찾는 가성비 모델이다. 그중에서도 잔여 보증 기간이 긴 차”라고 조언했다.

스텔란티스코리아가 지프(Jeep)와 푸조(Peugeot) 고객을 대상으로 ‘2025 롱라이프(Long Life) AS 캠페인’을 오는 11월 29일까지 약 6주간 진행한다고 23일 밝혔다. 이번 캠페인은 5년 이상 차량과 함께한 고객에게 합리적인 유지비 혜택과 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하기 위한 것으로, 최초 등록일 기준 보유 기간 5년 이상 경과한 차량 중 지프 웨이브(Jeep Wave) 및 푸조 라이온 하트(Peugeot Lion Heart) 멤버십에 가입한 고객을 대상으로 한다. 캠페인 기간 내 서비스센터 방문 고객에게는 무상 점검 서비스는 물론, 정품 소모품 교환 프로그램(MVP) 적용 부품과 타이어를 제외한 순정부품 20% 할인이 제공된다. 또한 최근 12개월간 입고 이력이 없는 장기 미입고 고객의 경우, 5만원 추가 할인 혜택이 제공된다. 입고 차량은 전문 테크니션의 정밀 점검을 통해 차량 상태를 확인받을 수 있다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 동안 지프와 푸조 차량을 신뢰해주신 고객들이 신뢰할 수 있는 공식 센터를 통해 보다 합리적으로 차량을 유지, 관리할 수 있는 기회”라며, “정기 점검과 합리적인 순정 및 대체 부품 도입을 통해 차량의 성능 유지는 물론, 브랜드의 신뢰와 고객 만족도까지 높여갈 것”이라고 말했다.

비대면직영인증중고차 플랫폼 리본카를 운영하는 오토플러스가 일본의 중고차 수출 플랫폼‘비포워드’와 중고차 글로벌 수출 확대를위한 전략적 업무 협약을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 업무 협약식은 지난 22일 서울 영등포구오토플러스 본사에서 오토플러스 이윤석 대표와 비포워드 야마카와 히로노리 대표 등양사 주요 관계자가 참석한 가운데 진행됐다. 오토플러스는 이번 협약을통해 자사 B2B 온라인 경매 서비스 ‘리본카옥션’을 기반으로 국내 고품질중고차의 해외 판로를 넓히고 글로벌 수출 경쟁력강화에 나설 계획이다. 특히 해외 판로확대와 비포워드의 한국산 고품질 인증중고차 공급망 확보 등을중심으로 협력 체계를 구축하고, 글로벌 중고차 수출 시장에서의시너지 창출에 나선다는 방침이다. 리본카옥션은 오토플러스가 축적한 직영인증중고차 운영 노하우를기반으로 2020년 3월 출범한 중고차 온라인 경매 플랫폼으로 월 1,000대 이상 연간 1만 2,000여 대의 차량이 출품되고 있다. 비포워드는 월간 약 15만대의 중고차를 207개국에 수출하는 대규모 온라인 중고차 수출 플랫폼을 운영하며, 전 세계에 구축된 유통망과 인프라를 기반으로 글로벌 중고차 수출 시장을 선도하고 있다. 오토플러스최상원 상무이사는 “최근 국내 중고차수출이 가파른 성장세를 보이며 품질과 경쟁력을 인정받고 있다”며, “이번 협약을 시작으로 국내 고품질중고차 수출 활성화에 기여하고 한국 중고차의신뢰도와 경쟁력을 글로벌 시장에서 더욱 공고히해 나가겠다”고 밝혔다.

페라리코리아는 새로운 프런트 미드 V8 2+ 쿠페 ‘페라리 아말피(Ferrari Amalfi)’를 23일 국내 공식 출시했다. 페라리는 23일 서울 워커힐 호텔에서 기자단을 초청해 출시 행사를 진행했다. 이날 공개된 신차는 페라리 로마로 시작된 ‘라 누오바 돌체 비타(La Nuova Dolce Vita, 새로운 달콤한 인생)’ 여정의 정점을 찍는 모델이다. 이탈리아 남부 아말피 해안의 찬란한 에너지와 삶에 대한 순수한 사랑에서 영감을 받아 탄생한 이 차는 페라리 DNA에 담긴 궁극의 ‘성능’과 삶의 환희를 추구하는 ‘주행의 즐거움’이라는 두 개의 영혼을 완벽하게 조화시킨 게 특징이다. 페라리 고유의 헤리티지와 우아함 속에서 인생을 만끽하는 라이프스타일 그 자체를 담아낸 것이다. 이날 공개된 아말피의 디자인은 복잡성을 해결하며 단순함 속에서 아름다움을 찾는 페라리의 철학을 명확히 드러내고 있다. 실내는 운전자와 동승자를 각각 감싸는 두 개의 공간으로 구성된 ‘듀얼 콕핏’ 콘셉트를 기반으로 한다. 특히 고객들의 피드백을 적극적으로 반영한 새로운 HMI(Human-Machine Interface)가 돋보인다. “눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에(Eyes on the road, hands on the wheel)”라는 페라리의 오랜 철학에 따라 운전자가 온전히 주행에 집중할 수 있도록, 즉각적이고 촉각적인 피드백을 제공하는 물리 버튼이 신형 스티어링 휠에 다시 적용되었다. 페라리의 상징인 시동 버튼 역시 물리 버튼으로 돌아왔고 운전자와 동승자 모두가 상호작용할 수 있도록 대시보드 중앙에 수평형 터치스크린을 배치해 편의성을 높였다. 페라리 아말피의 심장은 수많은 상을 받은 F154 엔진 계열의 최신 진화형인 3855cc 트윈 터보 V8 엔진이다. 터보차저의 최대 회전 속도를 17만1000rpm까지 높이는 등 정교한 캘리브레이션을 통해 최고출력 640마력(cv)을 뿜어내며, 동급 최고 수준의 출력당 중량비(2.29kg/cv) 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 도달한다. 차량 동역학 시스템 또한 한 단계 진화했다. 296 GTB에서 처음 선보인 ‘ABS 에보’와 브레이크 바이 와이어 시스템을 탑재해, 모든 노면 조건에서 제동 성능과 안정성을 극대화했다. 시속 100km에서 정지하는 데 필요한 거리는 약 30.8m에 불과하다. 차량 후미에 완벽하게 통합된 액티브 리어 윙은 속도와 주행 상황에 따라 3가지 모드로 자동 조절된다. 고속 코너링이나 급제동 시 ‘하이 다운포스(High Downforce)’ 모드로 전환되어 시속 250km에서 110kg의 추가적인 다운포스를 생성, 차량의 안정성을 극적으로 향상시킨다. 이밖에 아말피는 부메스터 프리미엄 오디오 시스템, 방지턱 등 도심 장애물을 안전하게 통과하도록 돕는 프런트 리프터 등 다양한 선택 사양을 제공한다. 또 페라리코리아는 업계 최고 수준인 7년 메인터넌스 프로그램을 통해 최상의 서비스를 약속한다. 프란체스코 비앙키(Francesco Bianchi) 페라리 극동 및 중동 지역 총괄은 “새롭게 출범한 페라리 코리아의 첫 공식 행사를 페라리 아말피의 출시와 함께하게 되어 매우 기쁘다”며 “페라리 로마와 로마 스파이더를 통해 한국 고객들이 보여준 ‘라 누오바 돌체 비타’에 대한 깊은 공감과 열정은 실로 놀라웠기에 그 여정의 정점을 장식하는 아말피가 안목 높은 한국의 고객들에게 비교 불가능한 감동과 즐거움을 선사할 것이라 확신한다”고 밝혔다.

조현병을 앓던 아버지를 돌보던 중 증세가 심해지자 막대기 등으로 폭행해 사망에 이르게 한 죄(존속학대치사 등)로 재판에 넘겨진 남성(31)이 징역 6년을 선고 받았다. 공소사실에 따르면 A씨는 2022년 1월부터 양양에서 아버지 B(71)씨와 단둘이 거주하며 일용직과 택배기사 일을 했다. 고된 일로 인한 스트레스에 더해 B씨가 대소변을 본 뒤 변기 물을 내리지 않거나, 대변이 남아있는 변기 물로 용변 뒤처리를 하는 등 조현병 증세가 날로 심해지자 스트레스는 극에 달했다. A씨는 2023년 5월부터 그해 12월까지 B씨가 말을 듣지 않을 때마다 폭언을 하고 회초리나 주먹 등으로 B씨를 지속해서 때렸다. 올해 1월에도 B씨가 대변을 본 뒤 변기 물을 내리지 않은 모습을 보고는 B씨를 나무라며 온몸을 나무 막대기로 때리거나 찌르고 발로 걷어차는 등 무차별 폭행을 가했다. 결국 척추뼈와 갈비뼈가 골절되는 등 심하게 다친 B씨는 병원으로 옮겨졌으나 목숨을 잃었다. 당시 1심을 맡은 춘천지법 속초지원은 “윤리적 용인이 어려울 정도로 죄질이 매우 좋지 않다”면서도 “조현병을 앓는 아버지를 장기간 홀로 모시던 중 극심한 스트레스 등으로 범행에 이른 것으로 보이고, 딱히 도움을 청하거나 기댈 곳이 없었던 피고인에게 모든 책임을 묻기에는 다소 가혹한 측면이 있다”고 징역 6년을 선고했다. 1심에서 징역 25년을 구형했던 검찰의 항소로 사건을 다시 살핀 항소심 재판부는 22일 선고공판에서 “범행의 패륜성과 결과의 중대성 등을 보면 죄책이 무겁고 비난 가능성이 크다”고 지적했다. 그러나 A씨가 낸 반성문이나 그의 누나가 쓴 탄원서로 미루어보아 A씨가 가혹한 가정환경에서 불우한 어린 시절을 겪은 사정과 A씨가 아버지를 사망에 이르게 했다는 죄책감에 깊이 괴로워하는 점을 유리한 사정으로 참작했다. 이에 검찰이 낸 항소를 기각하고 징역 6년을 선고한 원심 판단을 유지했다. 재판부는"피고인이 왜 이 사건에 이르게 됐을까를 생각해보면 '나는 어렸을 때 부모로부터 아무것도 받은 게 없는데 나이 들어 짐만 된다'는 생각이 들다 보니 아버지에게 양가적인 감정이 들었을 것 같다"고 언급했다. 그러면서 "이 좋은 세상을 제대로 즐기고 누려보지도 못한 채 아팠던 부친의 인생도 굉장히 불행한 것"이라며 "보호자로서가 아니라 한 남자로서, 한 인간으로서 되돌아본다면 조금은 더 이해할 수 있지 않을까 싶다"고 조언했다. 한편 이날 법정에 선 A씨는 "정말 아버지에게 큰 피해를 주려고 마음먹었던 적이 단 한 번도 없었다"며 울먹였다. 정말 힘들게 살아왔다고 고백한 A씨는 "부끄럽지 않게 최선을 다해 살아왔지만, 아버지를 보살피는 마음이 처음에 비해서 부족해지지 않았나 돌이켜본다"며 고개를 떨궜다.