결혼정보업체의 허위 정보 제공, 환불 거부 등 소비자 피해가 매년 증가하는 것으로 나타났다. 여러 업체가 영업을 이어오고 있지만 결혼 시장 전반의 신뢰도는 낮은 수준이다. 전날인 19일 한국소비자원 등에 따르면 지난 2020년부터 올해 8월까지 접수된 결혼중개업 관련 피해구제 신청은 2083건에 달했다. 피해구제 신청은 매년 꾸준히 증가하는 추세다. 올해는 8월까지 285건이 접수됐다. 피해 유형은 허위 프로필 제공과 환불 거부가 가장 많았다. 예컨대 특정 조건(직업·학력·거주지 등)을 내걸고 가입한 회원에게 엉뚱한 상대를 소개하거나, 일부 만남이 성사됐다는 이유로 환불을 거부하는 사례가 대표적이다. 실제 한 이용자는 세 차례의 만남 중 어느 한 명도 자신이 요청한 지역 거주자가 아니었지만, 업체는 이를 ‘서비스 제공 완료’로 간주해 환불을 거절했다. 또 의사라고 소개 받았지만 의료기기 판매 사원인 경우 등도 있었다. 이 같은 문제는 계약서 조항이 모호하고, 서비스 성과를 객관적으로 입증하기 어렵다는 점에서 비롯된다. 실제 소비자가 불리한 위치에 놓이기 쉽고, 피해 구제율도 낮다. 전체 2008건 중 합의나 환급으로 마무리된 건은 848건(42.2%)에 불과했고, 나머지 1160건은 조정 불성립으로 종결됐다. 전문가들은 “결혼중개 서비스는 감정노동과 계약서비스의 경계에 놓인 특수 업종으로, 법적 관리 사각지대가 존재한다”며 “성과 측정이 불분명하고 해석 여지가 많아 소비자 피해가 반복되는 구조가 고착화돼 있다”고 지적했다.

현대자동차가 미국 시사주간지 타임(TIME)이 20일(현지시간) 발표한 ‘2025 세계 최고 기업(World’s Best Companies 2025)’ 평가에서 국내 기업 중 가장 높은 순위를 차지했다. 2024년 192위였던 현대차는 올해 33위에 오르며 무려 159계단을 뛰어올랐다. 현대는 아시아 완성차 업체 중에서도 일본 도요타(48위)를 제치고 1위를 기록했다. 타임지와 독일 통계 플랫폼 스타티스타(Statista)가 공동으로 수행한 이번 평가는 ▲임직원 만족도 ▲기업 성장률 ▲ESG(환경·사회·지배구조) 지표를 기준으로 순위를 산정했다. 전 세계 20만 명 이상을 대상으로 실시한 설문조사와 최근 3년간의 매출 성장 데이터, ESG 이행 수준 등을 같은 비율로 반영해 점수를 매겼다. 현대차는 다양한 지표에서 고르게 긍정적인 성과를 냈다. 우선 현대차는 2024년 자사 임직원 업무 만족도 조사에서 역대 최고치인 79.4점을 기록했다. 자발적 이직률도 0.39%로, 국내 주요 대기업 중 가장 낮은 수준을 보였다. 회사 내부 조직문화와 복지제도의 성숙도가 글로벌 기준에서도 높은 평가를 받은 것이다. 실적 면에서도 괄목할 만한 성장세를 보였다. 2022년 142조 원이었던 매출은 2024년 175조 원으로 약 23% 증가했으며, 같은 기간 영업이익은 9조 8000억 원에서 14조 2000억 원으로 약 45% 확대됐다. 고부가가치 차종 중심의 제품 믹스 전환 전략, 친환경차 확대와 글로벌 수요 회복이 성과에 힘을 보탰다는 분석이다. 현대차는 ESG 분야에서도 모범적인 사례로 주목받았다. 한국·미국·인도 등 주요 사업장에서 대규모 재생에너지 구매 계약을 체결하고, 2045년 탄소중립 달성을 목표로 모든 사업장의 100% 재생에너지 전환(RE100)을 추진 중이다. 또한 임직원 다양성과 인권 존중, 사회적 책임 이행에서도 진일보한 정책을 이어가고 있다. 지배구조 측면에서도 다양한 제도 개선을 추진 중이다. 현대차는 주주 가치 제고와 이사회 전문성 강화를 위해 ▲선임사외이사 제도 도입 ▲사외이사회 신설 ▲사외이사 위원장 임명 등의 정책을 시행하고 있으며, 주주 추천 사외이사 제도를 운영하는 등 기업 투명성과 독립성을 강화하는 데 공을 들이고 있다. 현대차 관계자는 “이번 순위는 글로벌 공신력을 갖춘 외부 기관이 평가한 결과라는 점에서 더욱 의미가 있다”면서 “글로벌 투자자 신뢰 확보는 물론 브랜드 가치 향상에도 크게 기여할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

페라리 스페셜 프로젝트 프로그램을 통해 탄생한 새로운 원-오프(One-Off) 모델, 페라리 SC40이 20일 대중에 공개됐다. 단 한 명의 고객 요구에 맞춰 페라리 스타일링 센터가 디자인한 SC40은 296 GTB의 아키텍처와 섀시, 파워트레인을 기반으로 탄생한 미드리어 V6 모델이다. 차의 이름은 1987년 7월에 공개된 전설적인 페라리 슈퍼카, F40에 대한 헌사다. SC40은 F40 특유의 날카롭고 각진 라인을 계승하면서도, 이를 유려하게 처리된 곡면과 정교하게 결합해 현대적인 감각과 강렬하고 독보적인 정체성을 완성했다. SC40의 디자인은 완전히 새롭고 독창적이다. 스타일링 콘셉트는 정교한 기하학적 형태와 근육질의 각진 볼륨감이 특징인 인더스트리얼 디자인에서 영감을 얻었다. 전체적인 실루엣은 길고 낮은 프론트와 짧은 리어 오버행, 그리고 차체 측면에서부터 뻗어 나와 높게 솟은 고정식 리어 윙의 조합으로 완벽한 균형을 이룬다. 특히 기계적, 구조적 부품들이 그대로 노출돼 보인다. V6 엔진은 속이 은은하게 비치도록 독특하게 스모크 처리된 폴리카보네이트(렉산) 소재의 루버를 통해 그 모습을 드러내고 있다. 이 루버의 디자인은 하단 공기 흡입구와 시각적으로 연결될 뿐 아니라, 휠 아치 근처 근육질의 리어 윙에 새겨진 더 작은 루버에서도 다시 한번 반복되어 통일감을 준다. 조각처럼 다듬어진 후면부는 적층 제조 방식으로 생산되고 티타늄과 탄소섬유 팁으로 마감된 중앙 배기구, 그리고 이 차의 기반이 된 296 GTB를 명확하게 암시하는 후미등(테일라이트)으로 완성된다. 측면 디자인의 가장 큰 특징은 수직선들은 눈에 보이지 않는 미묘한 격자를 형성하면서, 마치 하나의 악보처럼 차체 전체의 시각적 긴장감을 쌓아 올리고 있다. 실내 디자인에서 가장 주목할 부분은 F40을 강하게 연상시키는 소재, 케블라의 사용이다. 이 프로젝트를 위해 새롭게 재해석되고 개발된 카본-케블라 소재는 풋웰(페달이 설치된 바닥 부분)과 시트 뒤편, 그리고 플로어 매트 일부에 적용되었다. 실내는 차콜 컬러의 알칸타라®와 레드 자카드 테크니컬 패브릭의 조합으로 장식되었다. 이 차만을 위해 특별히 개발된 'SC40 화이트' 외장 컬러는 차가운 색조를 띠며, 햇빛 아래에서 차체의 곡선을 한층 더 강조하고 실내에 사용된 카본-케블라의 색감을 떠올리게 한다. 리어 엔진 커버의 페라리 레터링은 음각으로 처리해 그 아래의 탄소섬유 소재가 드러나도록 했다. 이 모델만을 위해 특별히 디자인된 휠은 다이아몬드-컷팅된 표면을 브러시드 메탈로 마감되었고, 기하학적인 형태를 강조하는 블랙 스포크와 결합됐다. 한편 SC40의 스타일링 벅(실물 크기의 3D 모형)은 오는 10월 18일 토요일부터 마라넬로 페라리 박물관에 전시된다.

제네시스 브랜드가 럭셔리 중형 SUV GV70의 연식변경 모델 ‘2026 GV70’를 20일(월) 출시했다. 이번 연식변경 모델은 고객 의견을 반영해 기본 NVH 성능을 강화하고 패키지 구성을 최적화한 것이 특징이다. 제네시스는 2026 GV70에 ‘언더 커버 흡음재’를 더하고 2.5 터보 모델에는 엔진 진동 전달을 줄여주는 ‘엔진 서포트 댐퍼’를 추가해 NVH 성능을 끌어 올렸다. 제네시스는 고객의 선호도를 반영해 패키지 구성도 변경했다. 기존 GV70 가솔린 2.5 터보 19인치 휠 모델 ‘스포츠 패키지’에 포함했던 전자식 차동제한 장치(e-LSD)를 선택 사양으로 변경해 고객 선택 폭을 넓혔다. 스포츠 패키지는 몰딩부 소재와 색상을 제네시스 블랙 라인업과 동일하게 변경하고 ‘스탠다드 디자인’의 시트에 천연 가죽 적용범위를 확대했다. ‘스포츠 디자인 셀렉션 II’의 ‘옵시디언 블랙/바닐라 베이지 투톤’ 조합에 그레이 스티치를 더한 신규 실내 색상을 추가하는 등 디자인 고급감을 높였다. 이와 함께 △‘파퓰러 패키지 I’을 ‘헤드업 디스플레이’와 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 I’로 △‘파퓰러 패키지 II’를 파퓰러 패키지 I, ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 II’, ‘2열 컴포트 패키지’, ‘빌트인 캠 패키지’로 구성을 변경했다. △기존 ‘컨비니언스 패키지’에 ‘앞좌석 콘솔 암레스트 수납함 자외선 살균’ 기능을 삭제하고 △기존 ‘2열 컴포트 패키지’에 러기지 매트, 러기지 스크린, 러기지 네트, 뒷좌석 220V 파워아웃렛을 추가해 패키지 구성을 최적화했다. 고급스럽고 역동적인 디자인을 강조한 신규 외장 색상 ‘베링 블루’도 추가됐다. 이외에도 2026 GV70 후면부에 제네시스(GENESIS) 레터링을 단독으로 적용해 깔끔하고 모던한 디자인을 구현했으며, 측면부에는 주행 시 엠블럼을 수평 상태로 유지시켜주는 ‘플로팅 휠 캡’을 ‘제네시스 액세서리’로 새롭게 운영한다. 2026 GV70의 판매 가격은 △가솔린 2.5 터보 5318만 원 △가솔린 3.5 터보 5860만 원이다. (※ 2WD, 개별소비세 3.5% 기준) 제네시스 관계자는 “이번 연식 변경을 통해 고급스럽고 트렌디한 취향의 고객을 만족시킬 수 있도록 GV70의 상품성을 다듬었다”며 “기본 상품성을 끌어 올리고 고객이 원하는 사양으로 차량을 조합할 수 있도록 패키지를 재구성해 고객에게 더욱 만족스러운 이동 경험을 제공할 것”이라고 밝혔다.

메르세데스-벤츠 코리아가 새로운 차량 판매 방식인 ‘리테일 오브 더 퓨처(Retail of the Future)’ 도입을 추진한다. 20일 벤츠 코리아에 따르면 새로운 판매 방식에 따라 그간 11개 딜러사별로 상이했던 재고와 가격 구조를 통합해 고객이 전국 어디서든 동일한 최적의 조건으로 차량을 구매할 수 있도록 한다는 방침이다. 가장 큰 변화는 가격의 투명성과 재고의 통합 관리다. 기존에는 딜러사가 각각 차량 재고를 보유하고 가격을 책정해 매장마다 구매할 수 있는 차량과 조건이 달랐다. 새로운 방식이 도입되면서 전국의 모든 차량 재고를 한눈에 확인할 수 있고, 벤츠 코리아가 책정한 동일한 최적의 가격으로 차량 구매가 가능해질 전망이다. 이에 따라 고객은 조금 더 나은 조건을 찾아다니는 ‘발품팔이’ 스트레스를 덜 수 있게 된다. 또 특정 딜러사에만 존재했던 차량 모델 재고를 통합해 고객이 원하는 모델을 어디서든 쉽게 접할 수 있도록 해 여러 매장을 방문하는 수고가 사라질 거로 보인다. 제도가 시행되면 고객은 가격 흥정보다는 차량 제품과 브랜드 경험에만 집중할 수 있게 된다. 일부에서는 “딜러사들의 가격 경쟁이 없어지고 정찰제가 되어 오히려 고객 입장에서는 할인이 아예 적용 안 되는 것 아니냐”는 문제도 제기되고 있다. 이와 관련해 벤츠 코리아 관계자는 “딜러사 자율에 맡겼던 할인 정책을 본사가 관리하게 되며 차량 수급 현황에 맞춰 할인 정책을 통해 고객에게 가장 매력적인 최고의 가격으로 제공하게 되는 것”이라며 “할인율이 없어지는 것은 아니다”고 설명했다. 새로운 판매 방식을 도입할 경우 딜러사의 역할이 축소될 것이라는 업계 우려도 있다. 벤츠 코리아에 따르면 딜러사는 각 오프라인 전시장 거점을 중심으로 계속 고객 응대와 서비스를 맡게 된다. 마티아스 바이틀 벤츠 코리아 대표는 최근 언론에 “새로운 판매 방식을 도입하더라도 기존 딜러사와 오프라인 거점을 줄이는 것은 의도하지 않는다”며 “딜러사가 고객과 직접 대면하는 가장 중요한 접점이란 점은 변치 않고 그들의 역할은 계속 유지될 것”이라고 강조하기도 했다. 딜러의 역할이 기존 가격 협상 중심의 판매자에서 벤츠 코리아를 연결하고 고객에 맞춤형 서비스를 제공하는 고객 경험 매니저로 한층 더 중요해진다는 의미로 해석된다. 현재는 벤츠 코리아가 차량을 국내에 들여오면 11개 딜러사가 이를 도매로 대량 구입한 뒤 고객에게 판매하는 형태다. 새로운 차량 판매 방식이 도입되면 딜러사들은 수입사가 보유하고 있는 차량을 고객에게 판매한 뒤 소정의 중개 수수료를 받게 되는 것으로 보인다. 이와 함께 본사를 통한 중앙 집중식 판매, 계약 및 결제 프로세스는 딜러사의 관리 업무를 간소화하고 효율성을 높여줄 것으로 기대되고 있다. 재고·데모 차량은 벤츠 코리아의 소유로 관리돼 딜러사는 운영비용과 재고 부담을 줄일 수 있다. 한편 벤츠는 이미 독일, 영국, 스웨덴 등 다양한 국가에서 해당 판매 방식을 도입 운영해 고객 만족도, 가격 투명성, 서비스 일관성이 모두 개선된 것으로 평가받고 있다. 바이틀 대표는 그동안 “회사가 집중하는 것은 더 좋은 고객 경험과 훌륭한 제품을 제공해 고객을 만족시키는 것”이라며 “고객을 위한 최고의 서비스가 목표”라고 강조했다. 업계 관계자는 “(이번 판매 방식 도입으로) 벤츠 코리아는 11개 딜러사 간의 과도한 판매 경쟁을 줄이고 이를 서비스 경쟁으로 전환하는 긍정적 모델을 제시해 나갈 것”이라며 “누가 더 나은 고객 경험을 제공하는지 서로 차별화된 서비스로 경쟁함으로써 벤츠 코리아와 각 딜러사, 고객 모두 윈윈하게 될 것”이라고 평가했다.

여성 아이돌 A씨의 스킨십 영상을 빌미로 돈을 뜯어낸 렌터카 업자가 징역형을 선고 받았다. 그는 차를 돌려받은 뒤 블랙박스를 돌려보던 중 A씨가 남성 아이돌인 B씨와 스킨십을 한 모습을 보고 이같은 범죄를 저질렀다. 18일 법조계에 따르면 인천지법 형사14단독 공우진 판사는 공갈 혐의로 재판에 넘겨진 A씨에게 징역 8개월에 집행유예 2년을 선고했다. 동시에 120시간의 사회봉사를 명령했다. 렌트카 사장 C씨는 지난해 2월 밴(VAN) 차량을 25세 여성 아이돌 A씨에게 대여해줬다. A씨는 차량에서 B씨와 스킨십을 나눴고 이 모습이 차량 블랙박스에 고스란히 잡혔다. 이를 본 C씨는 A씨에게 “어제 차 뒷자석에서 뭐했냐. 너무한 거 아니냐?” 등의 문자메시지를 보냈다. 이어 B씨 소속 그룹명을 언급하며 “이렇게까지 말했는데 인정하지 않는다면 이쪽에서도 어쩔 수 없다”며 “차 살 때 4700만원 들었다. 절반을 달라”고 협박했다. C씨의 범행은 일회성에 그치지 않았다. 그는 스캔들 등을 우려한 A씨가 2차례 돈을 송금했지만 며칠 뒤 협박을 반복했다. 아울러 A씨가 돈을 주지 않으면 스킨십 사실을 외부에 알린다고도 했다. 결국 A씨는 C씨의 협박에 겁을 먹고 2차례에 걸쳐 900만원 상당의 돈을 보냈다. 이후 C씨는 B씨를 한 카페에서 직접 만나 나머지 돈을 달라고 요구하며 “블랙박스에 녹음 기능이 있다”며 재차 협박했다. 이에 A씨는 현금 50만원을 추가로 건넸다. C씨는 결국 공갈 혐의로 재판에 넘겨졌고, 1심은 징역 8개월에 집행유예 2년을 선고했다. 재판부는 “C씨가 집행행유예 기간 중 범행을 저질렀다”며 “다만 대부분의 금원이 피해자에게 반한된 점 등을 고려해 형을 정했다”고 양형 이유를 설명했다.

이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 국내 고객을 위한 최적의 구성과 공격적인 가격 전략을 앞세운 럭셔리 SUV, 2026년형 그레칼레(Grecale)를 16일 공식 출시했다. 2026년형 그레칼레는 기존 모델에 상품성은 강화하고 가격은 내린 게 특징이다. 이전 모델 대비 최대 870만원(약 7%) 가격을 낮췄다. 강력한 V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재한 그레칼레 트로페오(Trofeo)는 1억 6480만원 ▲마일드 하이브리드 시스템을 적용한 그레칼레 모데나(Modena)는 1억 1860만원 ▲그레칼레 엔트리 트림은 1억 1040만원에 판매된다. 특히 2026년형 모델부터 국내 새롭게 도입된 그레칼레 엔트리 트림은 성능 향상에 초점을 맞췄다. 기존 모델(300ps) 대비 약 10% 향상된 최고 출력 330마력(ps)을 발휘해 더 강력하고 역동적인 주행 감각을 제공한다. 또 품질에 대한 자신감을 바탕으로 차별화된 보증 및 유지보수 프로그램도 기본 혜택으로 선사한다. 2026년형 그레칼레 구매 시 5년간 주행거리 제한 없이 무상 보증(워런티) 서비스를 제공한다. 추가로 3년 유지보수 프로그램을 기본으로 포함해 차량 구매 후에도 안심하고 마세라티의 품격 있는 서비스를 누릴 수 있다. 다카유키 기무라(Takayuki Kimura) 마세라티 코리아 총괄은 “더 많은 국내 고객들이 이탈리안 럭셔리 SUV를 경험하실 수 있도록 보다 높은 상품성과 경쟁력 있는 가격으로 2026년형 그레칼레를 출시하게 됐다”며 “나만의 취향과 품격으로 새로운 SUV를 선택하고자 하는 많은 고객들이 마세라티 그레칼레가 선사하는 특별한 일상을 즐길 수 있는 기회가 되길 바란다”고 전했다. 한편 디자인, 사운드, 공간, 주행성능 등 럭셔리 SUV 가 갖춰야 할 요소를 충족시키는 마세라티 그레칼레는 넉넉한 휠베이스(2,901mm)와 전고(1,659mm) 덕분에 동급 최대의 실내공간을 확보, 장거리 이동 시에도 편안함을 선사한다. 적재 공간 또한 535~570L로 실용적이다. 여기에 마세라티 특유의 강렬한 엔진음과 소너스 파베르(Sonus faber) 하이엔드 오디오 시스템으로 몰입감 넘치는 드라이빙 경험을 제공한다. 강력한 V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재한 그레칼레 트로페오 트림의 경우 클라이밋 패키지(▲2개의 뒷좌석 외측 시트의 열선 ▲앞좌석 통풍 시트 ▲열선 스티어링 휠 ▲열선식 앞유리 와셔 노즐 포함)와 테크 어시스턴트 패키지(▲헤드업 디스플레이 ▲적외선 차단 윈드쉴드 ▲무선 충전 ▲웨어러블 키 포함)를 기본 제공한다. 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한 그레칼레 모데나 트림에는 옵션으로 적용되던 ▲파노라마 선루프 ▲클라이밋 패키지 ▲무선 충전기가 2026년형부터 기본 사양으로 추가됐다.

건설기계 전문 기업 볼보그룹코리아(볼보건설기계코리아)가 지난 15일 ‘제19회 2025 고객감동경영대상’ 유통부문 대상을 수상하며 5년 연속 수상의 영예를 안았다고 16일 밝혔다. 볼보건설기계 국내영업서비스부문은 변화하는 건설 산업 환경에 선제적으로 대응하며 전동화 전환을 가속화하고 고객 니즈에 맞춘 맞춤형 지원 체계를 지속적으로 강화해왔다. 이러한 노력을 통해 고객의 성공을 뒷받침하고 지속가능한 성장을 견인한 공로를 인정받아 이번 시상식에서 유통부문 대상을 수상했다. 올해로 19회를 맞은 ‘고객감동경영대상’은 소비자 권익 보호와 삶의 질 향상에 기여하며 선진 경제사회를 선도하는 기업과 기관을 장려하기 위해 한국경제신문이 주최하고 한국지속경영평가원이 주관한다. 볼보그룹코리아는 ESG, 전동화, 서비스, 제품 혁신 등 핵심 영역에서 고객 가치를 높이고 업계 혁신을 선도해나가고 있다. 볼보그룹코리아는 2024년 완공한 창원공장 배터리팩 생산 시설을 기반으로 아시아·태평양 지역 전동화 장비 수요에 적극 대응하는 핵심 생산 거점으로 자리잡았다. 지난해 차세대 대형 굴착기 ‘EC300’과 중형 굴착기 ‘EC230’, ‘ECR145’을 출시했으며, 올해는 험지용 굴절식 덤프트럭 ‘A35’와 ‘A45’를 국내 시장에 선보이며 첨단 스마트 기능과 향상된 연료 효율성이 접목된 건설 장비 혁신을 이어가고 있다. 나아가 3600억 원 규모의 글로벌 투자 중 가장 큰 금액이 창원공장에 투입돼 스마트공정 전환을 통한 생산성 혁신을 본격화하고 있다. 볼보건설기계 국내영업서비스부문 이명관 부사장은 “5년 연속 고객감동경영대상을 수상하게 된 것은 고객 중심 혁신을 향한 볼보그룹코리아의 노력이 인정받은 결과”라며 “앞으로도 품질·안전·환경이라는 핵심 가치를 바탕으로 고객의 성공을 최우선에 두고, 업계 리더로서 더 나은 미래를 만들어가겠다”고 강조했다.

최태원 SK 회장과 노소영 아트센터 나비 관장의 이혼 사건에서 천문학적 규모인 1조 3808억원 재산 분할을 인정한 원심이 대법원에서 파기됐다. 대법원 1부 (주심 서경환 대법관)는 16일 오전 두 사람의 이혼 소송 상고심 선고기일을 열고 “최 회장이 노 관장에게 재산분할금 1조3808억1700만원과 위자료 20억원을 지급하라”는 원심판결을 깨고 서울고법으로 돌려보냈다.

새들도 ‘배설하기 좋은 자동차 색상과 브랜드’를 골라 선택하는 경향이 있다는 조사 결과가 나왔다. 마치 새가 화장실을 고른다는 우스갯소리로 들릴 수 있지만, 과학적으로 근거가 있는 얘기로, 원인은 사람과 다른 ‘색각 능력’ 때문이다. 색각 능력은 눈이 빛의 파장을 구별해 색을 인지하고 식별하는 능력을 말한다. 앞선 14일(현지시간) 뉴욕포스트에 따르면 미국의 차고·캐노피 전문업체 앨런스 팩토리 아웃렛은 차량 1000대 소유자를 대상으로 조사한 결과를 발표했다. 그 결과 새들은 특정 색상과 브랜드의 차량 위에 더 자주 배설하는 경향을 보였다. 조사에 따르면 갈색 차량이 새들의 ‘최애 배설 장소’ 1위를 차지했다. 이어 빨간색과 검은색 차량이 상위권에 올랐다. 흰색·은색·회색 차량은 비교적 피해가 적은 편으로 나타났다. 이런 결과에 대해 업체 측은 “새들은 사람과 달리 자외선(UV)을 인식할 수 있어 특정 색상이 더 선명하게 보인다”며 “눈에 잘 띄는 색의 차량일수록 표적이 될 가능성이 높다”고 설명했다. 새의 원추세포는 보통 네 종류로 적색, 녹색, 청색 외에 자외선(UV)을 감지할 수 있어 사람보다 훨씬 다양한 색을 볼 수 있다. 이를 통해 복잡한 환경에서 물체를 더 효과적으로 인식하는 것으로 전해졌다. 이어 “반짝이는 차량 표면이나 사이드미러에 비친 자신의 모습을 경쟁자로 착각해 짝짓기 철에 공격적인 행동을 보이는 경우도 있다”고 밝혔다. 이 과정에서 차량 주변에 머무는 시간이 늘어나면서 자연스럽게 배설 흔적이 더 많이 남는다는 분석이다. 또 픽업트럭처럼 차체가 큰 차량일수록 표면적이 넓어 배설물에 더 많이 노출될 가능성이 높은 것으로 나타났다. 응답자의 절반 이상인 58%가 “같은 날 여러 번 새 배설 피해를 본 적이 있다”고 답했으며 29%는 새들이 자신의 차를 “의도적으로 노린다”고 느낀다고 응답했다. 전문가들은 “까마귀나 비둘기처럼 지능이 높은 조류는 인간의 얼굴을 오랫동안 기억한다”며 “이전의 부정적 경험을 토대로 특정 사람이나 차량을 피하거나 반대로 공격할 가능성이 있다”고 덧붙였다. 한편 새똥은 자동차의 도장면(페인트 층)에 심각한 손상과 부식을 일으킬 수 있으므로 발견 즉시 제거하는 게 중요하다. 특히 새똥은 절대 문지르지 않고, 충분히 불려서 제거하는 게 핵심이다. 가장 좋은 방법은 차량용 퀵디테일러나 버그 클리너를 새똥 위에 듬뿍 뿌린 후 닦아내는 것이다. 클리너가 없을 경우 물을 뿌려 닦아낼 수 있다.