최근 결혼을 하고도 혼인신고를 하지 않는 신혼부부가 많은 것으로 나타났다. 이에 혼외출산 비율도 덩달아 늘은 것으로 파악됐다. 이런 경향은 지난 10년 새 부쩍 늘었다. 결혼 후 부부가 된다는 건 변함없지만 혼인신고는 현실적 문제로 일부 변화했다. 이유는 ‘내 집 장만’ 문제 때문이라는 분석이다. 더불어민주당 정일영 의원이 14일 통계청으로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 10년간 1년 이상 혼인신고가 지연된 건수는 10.9%(2014년)에서 19.0%(2024년)로 크게 늘어난 것으로 나타났다. 작년 부부 5쌍 가운데 1쌍은 1년 이상 혼인신고를 늦췄던 셈이다. 이에 혼외출산 비율도 지난해 역대 최고치인 5.8%(13,827명)를 기록했다. 이런 현상을 두고 정작 혼인신고를 하면 주택 마련과 관련된 혜택이 사실상 축소되기 때문이라는 분석이 나온다. 실제 한국주택금융공사의 '내 집 마련 디딤돌대출'은 미혼자는 연 소득 6000만원 이하일 경우 최대 2억원까지 대출받을 수 있지만, 부부는 합산소득이 8500만원 이하로 제한된다. 주택청약은 미혼일 때는 부부 각각 청약할 수 있지만 혼인신고 후에는 가구당 1회로 제한된다. 특히 혼인신고 전에는 각자 1주택을 보유하면 1∼3%의 취득세 일반세율이 적용되는데 혼인신고를 하면 1가구 2주택이 되어 조정대상지역 기준 8%의 중과세율이 적용된다. 정 의원은 “결혼이 불이익이 아닌 선택이 되도록 기획재정부를 비롯한 관계부처가 주택, 세제, 금융 전반의 제도를 전면 재설계해야 한다”고 지적했다.

이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 ‘2025 GT2 유러피언 시리즈(GT2 European Series)’의 AM 클래스에서 2년 연속으로 드라이버 타이틀과 팀 타이틀을 모두 석권했다고 14일 밝혔다. GT2 유러피언 시리즈는 아마추어 드라이버들이 세계적인 수준의 GT 레이스카를 직접 운전하며 경쟁할 수 있는 무대를 제공하는 ‘성장 중심’의 챔피언십이다. 이번 시즌 마세라티는 AM 클래스에서 2년 연속으로 드라이버 타이틀(필리페 프레테 선수)과 팀 타이틀(LP 레이싱)을 석권했다. 마세라티는 총 13회의 폴 포지션(PRO-AM 3회, AM 10회), 13회의 우승(PRO-AM 3회, AM 10회), 5번의 2위(PRO-AM), 2번의 3위(PRO-AM)를 기록하며 성황리에 대회를 마무리했다. 특히 AM 클래스 드라이버 타이틀을 획득한 LP 레이싱 필리페 프레테(Philippe Prette) 선수는 마세라티 GT2 1번을 운영, 올 시즌 12회의 경기 중 10회를 우승하는 압도적인 성과를 거뒀다. 마세라티 GT2 7번을 운영한 PRO-AM 클래스의 디나믹 모터스포츠는 팀 부문 종합 2위를 기록했다. 10월 10~12일(현지시간) 스페인 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열린 최종 레이스에서는 마세라티 GT2의 뛰어난 퍼포먼스가 돋보였다. 올 시즌 다른 제조사의 차량으로 경기를 이어온 LP 레이싱 팀의 듀오 스테판 라텔(Stéphane Ratel)과 장-드니 델레트라즈(Jean-Denis Delétraz) 선수는 최종 레이스에서 마세라티 GT2 8번으로 차량을 교체하며 기회 전환에 나섰다. 마세라티 GT2로 처음 출전한 두 선수는 해당 레이스의 1라운드에서 AM 클래스 2위를 차지하는 성과를 냈다. 마리아 콘티(Maria Conti) 마세라티 코르세(Maserati Corse) 대표는 “마세라티는 수많은 폴 포지션, 우승, 포디움을 기록하며 압도적인 퍼포먼스와 진정한 레이싱 정신을 증명했으며, 2년 연속 AM 클래스 타이틀을 차지하게 되어 자랑스럽다”며 “이 모든 것은 팀, 고객, 드라이버들의 헌신 덕분에 가능했다. 이러한 열정과 노력이 마세라티를 역사적인 순간, 브랜드의 모터스포츠 100년 여정으로 이끌고 있다”고 전했다. 한편 이번 시즌 경기를 이끈 마세라티 GT2는 모든 요소를 드라이버 중심으로 설계한 차량으로, 고속 직선 구간이나 세계적으로 손꼽히는 난이도의 서킷 코너에서도 흔들림 없이 독보적인 성능을 자랑한다. 또 마세라티가 개발한 혁신적인 3.0L V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재했으며, 추가적인 성능 강화를 거쳐 차세대 레이싱 챔피언십에 걸맞은 성능 출력을 발휘한다.

캄보디아에서 한국인이 숨지거나 실종되는 사례가 이어지는 가운데 올해에만 무려 400~500건의 납치 신고가 있었다는 주장이 나왔다. 이재명 대통령은 캄보디아 내 한국인 납치·감금 피해에 대해 “지금은 다른 무엇보다 피해자들을 보호하고 또 사건 연루자들을 국내로 신속하게 송환해야 된다”고 강조했다. 앞선 13일 정명규 캄보디아 한인회 회장은 CBS라디오에 출연해 캄보디아 내 한인을 상대로 한 납치 범죄와 관련해 올해에만 400~500건의 관련 신고가 들어왔다고 밝혔다. 정 회장은 “일주일이면 한 5건에서 한 10건 사이 (납치 신고가) 오는 것 같다”며 “혼자 단독으로 (감금에서) 탈출하는 경우도 있고 두세 명씩 이렇게 무리 지어 도망 나와서 함께 있다가 연락하는 경우도 있다"고 설명했다. 그는 캄보디아에서 납치 사건이 자주 발생하는 이유를 두고 “여행하기가 쉽고 캄보디아에 코로나 이후에 있었던, 경제가 성장하면서 만들어졌던 공장들이 문 닫은 데가 많이 있는데 (범죄자들이) 그런 곳을 임대한다”며 “해외에서 조직원들을 유입하기에 좋은 환경이었지 않았을까라고 짐작한다”고 말했다. 이어 “미얀마, 베트남, 태국에서도 계속 있는 일이지만, 캄보디아가 이동성이 매우 좋다”며 “들어오는 것도 좋고 비자 등 사람들이 거주하기에 좋기에 유인하기에는 더 좋은 환경”이라고 밝혔다. 장 회장은 캄보디아에서 한국인들이 납치되는 배경 관련해서는 “(납치가 된 뒤 풀려나 한국에) 가면 다시 자기 주변에 있는 친구, 선후배를 데리고 오는 그런 친구들도 있다”며 “그러니까 이게 단순히 광고를 통해서만 된 것이 아니라 갇혀 있던 친구들을 내보내 준다는 조건으로 '새로운 사람들을 유인해 오면 너는 보내줄게' 이런 소리를 듣기도 하고 때로는 유인해서 데리고 오면 거기에 대해서 돈을 지급해 주니 그 돈 때문에도 그렇게 하는 친구들도 있는 것을 봤다”라고 주장했다. 그는 “그래서 구인 광고 내는 사람이 처음에는 대부분 조선족이나 중국 사람들이라고 얘기를 하지만 요즘은 그 중간책을 하는 사람들이 오히려 한국 청년들이나 한국 사람들이 그 중간 보스 역할을 하고 있는 듯하다”고 전했다. 한편캄보디아 내 한국인 납치·감금과 관련 이 대통령은 “관계부처는 캄보디아 정부화 협의를 통해서 양국 치안당국 간 상시적인 공조 체제 구축에 속도를 내주기 바란다”고 말했다. 이날 이 대통령은 용산 대통령실에서 주재한 국무회의에서 이같이 밝히며 “정부는 우리 국민의 안전을 확보할 수 있는 가용 가능한 방안을 최대한 즉시 실행해주길 바란다”고 했다. 그러면서 “우선 실종신고 확인 작업과 범죄 피해 우려 지역에 대한 여행 제한 강화 등을 서둘러 달라”고 주문하면서 “들리는 얘기에 의하면 현지 교민들이나 국가기관 소속 공무원들이 자기 사비를 털어서 (범죄 피해자를) 지원해주고 있다는 얘기도 있더라”면서 “최소한 예산 문제 때문에 업무에 지장이 생기지 않도록 해주면 좋겠다. 가용 자원을 총동원해 신속하게, 정확하게, 확실하게 대응해주기 바란다”고 말했다.

자동차 부품 전문기업 코렌스(KORENS)는 최근 과학기술정보통신부가 주관하는 피지컬 제조 AI(인공지능) 지원사업인 ‘PINN 모델 제조 융합데이터 수집·실증 사업’에 참여 기업으로 선정되었다고 13일 밝혔다. 코렌스는 이를 통해서 기존의 공장 자동화를 뛰어 넘어 인공지능과 에너지 혁신이 결합된 AI 자율형 공장을 구축한다는 전략이다. 코렌스는 기존의 생산 설비에 피지컬 AI를 적용하게 되면 생산성과 품질 측면에서 △공정 설정 시간 60% 단축 △불량률 50% 감소 △작업자 의존도 30% 이상 절감 등의 효과를 낼 수 있을 것으로 예상하고 있다. 피지컬 제조 AI 지원사업은 정부의 2025년 '산업 특화형 피지컬 AI 핵심기술 PoC(Proof of Concept)' 사업의 일환으로, 피지컬 AI 개발에 필요한 물리정보신경망(PINN) 모델을 개발하고 제조 융합데이터를 수집·실증하는 것을 목표로 하는 프로젝트다. 기존 AI가 텍스트 생성이나 이미지 인식 등에 그쳤다면, 피지컬 AI는 생산라인에 설치된 로봇과 센서, 사물인터넷을 연계하여 자율형 공장의 두뇌 역할을 하게 되는 것이다. 그 결과 실시간으로 공정 데이터를 분석하고 설비를 자동 제어하는 한편, 불량 발생을 사전에 감지하고 대응하는 수준까지 향상시킬 수 있다. 코렌스의 자율형 공장 수립 계획은 AI를 현장에 단순 적용하는 수준을 넘어선다. AI가 제대로 기능하려면 방대한 데이터를 수집·분석할 수 있는 능력이 필수적으로 필요하다. 코렌스는 이를 위해 생산·품질·에너지 등 다양한 데이터를 한곳에 통합 관리하는 ‘데이터 레이크(Data Lake)’를 구축했다. 센서 기록, IoT 로그, 영상 데이터 등 가공되지 않은 원천 데이터를 그대로 저장하는 데이터 레이크는 AI가 스스로 학습하고 판단할 수 있는 ‘연료’ 역할을 하게 된다. 코렌스는 디지털 트윈(Digital Twin) 기술을 도입하여, 실제 공장을 가상 공간에 구현함으로써 설비 상태와 공정 흐름을 시뮬레이션하고 문제 발생 가능성을 미리 점검하고 있다. 예를 들어 특정 설비의 효율 저하가 감지되면, 디지털 트윈으로 고장 시점을 예측하고 사전에 유지보수 방안을 마련하게 된다. 이러한 선제적 대응은 설비 가동률 향상과 불량률 감소로 이어져 예기치 않은 생산 차질을 최소화한다. 에너지 효율화 또한 제조 현장에서 빼놓을 수 없는 과제다. 코렌스는 공장 내 주요 설비들의 에너지 사용을 실시간 모니터링하고 자동 제어하는 FEMS(Facility Energy Management System)를 도입하여 자율형 공장의 완성도를 높이고 있다. FEMS는 공장 전체부터 생산 라인, 개별 설비에 이르기까지 에너지 사용 패턴을 분석해 이상 징후를 조기에 감지하며, 냉각수 순환 펌프 등의 주요 장치 회전수를 자동 조정해 불필요한 공회전을 줄인다. 아울러 태양광 발전 시스템을 연계해 전력 비용 절감과 탄소 배출 감소 등 ESG 효과도 동시에 추구하고 있다. 코렌스는 이 같은 자사의 제조 프로세스에 한국형 피지컬AI 기술을 구현한다면 단순히 공정을 제어하는 것을 넘어 신소재 개발과 신제품 설계 등 연구개발 단계까지 AI가 관여하는 제조혁신이 가능할 것으로 기대하고 있다. 코렌스 관계자는 “AI 자율형 공장과 데이터 기반 인프라를 통해 초격차 경쟁력을 확보하고, 전동화·수소·방산 등 다양한 분야로 사업 영역을 확장해 글로벌 제조 혁신의 주도자가 될 것”이라며, “관계사들과 함께 글로벌 제조혁신의 선두주자로 도약할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 강조했다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 HS효성더클래스는 프로골퍼 김재희(24.SK텔레콤)와 후원 협약 및 차량 전달식을 진행했다고 13일 밝혔다. HS효성더클래스는 지난 29일 구리전시장에서 공식 앰배서더로 새롭게 선정된 김재희 프로와 후원 협약식을 진행하고 차량 전달 세레모니를 진행했다. 이번 후원 협약을 통해 김재희 프로는 2026년 말까지 HS효성더클래스의 로고가 표기된 의류를 입고 경기에 출전하며 행사 참여와 인터뷰 등 다양한 홍보 활동에 참여할 예정이다. HS효성더클래스는 김재희 프로에게 공식 의전 차량으로 ‘메르세데스-벤츠 GLE’ 차량을 지원한다. 김재희 프로는 2019년 KLPGA에 입회한 후 2020년 KLPGA 드림투어 상금왕에 올랐으며, 2024년 KLPGA 투어 개막전 '하나금융그룹 싱가포르 여자 오픈'에서는 생애 첫 우승을 차지한 바 있다. 2024시즌에는 개인 통산 최고 성적을 달성했고 이후, 꾸준한 성장세를 보이며 두터운 팬층을 보유하고 있다. HS효성더클래스 관계자는 “김재희 프로의 우승을 향한 도전 정신과 끊임없이 성장해 나가는 열정을 높게 사 이번 후원을 결정하게 됐다”라며, “앞으로 김재희 프로가 최고의 경기력으로 좋은 성적을 거둘 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.

오는 14일 취임 5주년을 맞는 정의선 현대자동차 그룹 회장이 미래를 향한 담대한 비전 아래 불확실성을 돌파하고, 산업의 경계를 허물며 모빌리티의 가능성을 재정의하는 등 파괴적 변혁으로 현대자동차그룹을 이끌었다는 평가를 받고 있다. 정의선 회장의 리더십은 해외에서 먼저 주목했다. 뉴스위크 등 외신은 정 회장을 두고 끊임없는 변화와 혁신으로 현대차그룹의 위상과 가치를 비교할 수 없는 수준으로 격상시키고 두려움 없이 과감하게 도전하는 조직문화를 이끌어냈다고 평가한다. 실제 정 회장은 코로나 팬데믹으로 자동차산업은 물론 전 세계 경제가 침체에 빠진 2020년 10월 현대차그룹 회장에 취임해 위기를 전략적으로 헤쳐나가며 현대차그룹을 글로벌 판매 톱3에 안착시켰다. 특히 전기차 분야에서 아이오닉 5, EV6 등 전용 전기차들을 출시해 세계 최고 권위의 ‘올해의 차’를 휩쓸고 있다. 이에 글로벌 판매량이 선두권에 오르는 등 현대차그룹을 명실상부한 전기차 톱티어 브랜드로 이끌었다. 동시에 자동차를 넘어 로보틱스, SDV(소프트웨어 중심 차량), 자율주행, AAM(미래항공모빌리티) 등 미래 사업으로 영역을 확장하며 현대차그룹을 자동차 제조 기업에서 모빌리티 설루션 제공 기업으로 변모시키고 있다. 현대차그룹의 글로벌 성장은 대규모 국내 투자 및 고용 창출로 이어져 국내 경제에도 크게 기여하고 있다. 지난 6월 CEO스코어에 따르면 현대차그룹의 2024년 국내 경제기여액은 국내 다른 대기업을 모두 앞지르고 수위를 차지했다. 올해도 국내에 역대 최대 규모인 24조 3천억원 투자를 집행하고 있으며, 올해 7,200명에 이어 내년 1만여명의 청년 채용을 검토하고 있다. 정 회장은 소프트웨어적인 측면에서도 현대차그룹을 근본적으로 탈바꿈시켰다. 현대차그룹이 글로벌 모빌리티 업계를 지속 선도하기 위해서는 내부 변화와 외적 성장의 선순환 구조가 필요하다는 차원에서였다. 사내에서는 수평적이고 창의적인 조직문화와, 실패를 두려워하지 않고 집요하게 도전하는 일하는 방식의 변화를 정착시켰다. 그는 전통적 사업영역과 신사업 간 합리적 균형은 물론 핵심 기술 내재화, 경쟁사와의 전략적 협업, 글로벌 인재 영입 등 내외부 역량의 조화를 통해 급변하는 산업 환경 속에서 유연하면서도 역동적인 조직으로 변화시켰다. 이처럼 취임 후 현대차그룹의 괄목할 성장을 이끌어 온 정의선 회장은 여전히 고객, 미래세대, 나아가 모든 인류의 행복을 향한 발걸음을 멈추지 않고 있다. 정 회장은 “혁신은 인류를 지향해야 하며, 진정한 진보는 사람의 삶을 향상시킬 때 의미가 있다”며 “현대차그룹은 앞으로도 창의적이고 지속가능한 고객중심의 설루션을 통해 인류의 풍요로운 삶과 지구를 위한 혁신의 여정을 멈추지 않겠다”는 지론을 밝혔다. 정 회장 취임 이후 지난 5년간 현대차그룹은 도전적 혁신을 통한 구조적 체질 개선을 지속하며 판매와 경영실적 등 다양한 부문에서 경이로운 성장을 이뤄냈다. 2019년 글로벌 완성차 판매 5위였던 현대차그룹은 지난해 세계 시장에서 총 723만여대의 차량을 판매하며 2022년 이후 이어지고 있는 일본 토요타, 독일 폭스바겐과의 3강 체제를 굳게 지켰다. 현대차∙기아의 합산 매출액은 2022년부터 3년 동안 매해 최대 매출 및 영업이익을 경신한 것이다. 특히, 현대차∙기아는 올 상반기 극도로 불확실한 경영환경 속에서도 13조 86억원의 합산 영업이익을 기록하며 반기 기준 사상 처음 글로벌 2위에 올라섰다. 영업이익률은 8.7%로 폭스바겐(4.2%)을 비롯한 경쟁업체들의 영업이익률을 2배 이상 상회했다. 현대차그룹의 이런 약진은 코로나19와 지정학적 리스크, 공급망 위기, 세계 통상 질서 재편 등 경영 환경을 둘러싼 각종 위기가 이어지는 가운데 이뤄낸 것이다. 불확실한 경영 환경 속에서 위기를 기회로 전환하고 혁신을 통해 미래를 개척해 온 현대차그룹의 DNA가 위기 극복의 핵심 무기였던 셈이다. 글로벌 자동차 업계는 이 때문에 과감한 의사결정 및 고객 중심의 발상 전환 등을 중시한 정의선 회장의 리더십에 주목하고 있다. 현대차그룹은 현재까지의 성과에 머무르지 않고, 지속적인 성장세를 이어가고 미래 성장 동력을 확보하기 위한 노력을 아끼지 않는다는 방침이다. 모빌리티 연구 및 혁신 허브인 국내에 올해에만 역대 최대 규모인 24조 3,000억원을 투입해 차세대 제품 개발, 핵심 신기술 선점, 전동화 및 SDV 가속화 등에 속도를 내고 있다. 주요 업체 간 경쟁이 치열한 미국 시장에서는 현지 공급망을 확대하고 미래 사업 경쟁력을 강화할 방침이다. 또 과감한 도전으로 새로운 분야를 선도하는 글로벌 프런티어로서 현대차그룹의 면모는 인류가 꿈꾸어 온 상상 속 모빌리티를 현실화한다는 계획이다. 이밖에 현대차그룹은 지난 3월, 통합 소프트웨어 플랫폼 브랜드 ‘Pleos(플레오스)’를 중심으로 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘Pleos Connect(플레오스 커넥트)’, 차량용 운영체제 ‘Pleos Vehicle OS(플레오스 비히클 오에스)’와 앱마켓 등을 공개했다. 차량의 모든 기능을 소프트웨어로 통합·제어할 수 있는 풀스택(Full Stack) SDV 구현을 위한 기반을 구축한 것이다. 내년 3분기에는 SDV 페이스카(Pace Car)를 제작해 실증 테스트에 돌입하고, 2027년 말부터는 레벨 2+ 수준의 자율주행 기술을 양산차에 순차적으로 적용할 계획이다.

정부가 소방차, 구급차가 신속하게 사고·응급현장에 도착할 수 있도록 제도 개선에 나선다. ‘긴급자동차 길 막기’에 대한 과태료, 벌점 등 제재를 강화하고, 긴급차 길 터주기 인식 제고에 나선다는 방침이다. 국민권익위원회는 이 같은 내용이 담긴 ‘긴급차 도로 통행 원활화 방안’을 소방청, 경찰청, 17개 광역자치단체, 한국도로교통공단에 권고했다고 13일 밝혔다. 도로교통법에 따르면 소방차, 구급차, 혈액 공급 차량 등은 화재진압, 구조·구급, 범죄 수사, 교통단속 등 긴급한 용도로 사용되는 긴급자동차로 분류된다. 권익위는 소방차 출동지장행위에 대해 누적 위반 횟수가 늘어날수록 더 무거운 과태료를 부과하고, 양보 의무 위반자에 대해선 도로교통법상 벌점을 부과할 수 있도록 권고했다. 출동지장행위엔 △소방차 진로 양보 거부 △소방차 앞 끼어들기·가로막기 △그 밖에 소방차 출동에 지장을 주는 행위 등이 해당된다. 권익위는 또 ‘긴급자동차 우선신호시스템’ 관련 지역 편차를 완화할 수 있도록 (지자체별) 지원·협력 관련 규정 삽입, 중앙부처 차원의 지원 근거 마련 등도 권고했다. 긴급차의 출동 시간 단축 효과를 극대화하기 위한 목표다. 아울러 긴급차 양보 관련 대국민 인식 제고를 위해 △운전면허 필기시험에 관렴 문항 배치(위반 시 제재기준 포함)도 권고했다. 김기선 권익위 권익개선국장은 “일선에서 국민의 생명과 안전을 지키는 긴급자동차가 안전하고 신속하게 임무를 수행할 수 있도록 지원하기 위해 이번 제도개선 방안을 마련했다”며 “앞으로도 권익위는 안전한 대한민국을 만들기 위한 제도개선을 지속적으로 추진하겠다”고 밝혔다.

결혼 전 같은 직장 동료와 부적절한 관계를 맺은 아내에게 “정리하라”는 요구를 거절당하자 흉기를 휘두른 남편이 집행유예를 선고받았다. 재판부는 “죄책이 가볍지 않다”면서도 결혼생활 중 배우자가 직장 동료와 연인관계를 유지하는 점 등을 고려해 선처했다. 앞선 12일 법조계에 따르면 수원지법 제14형사부(재판장 고권홍)는 살인예비·특수협박 등의 혐의로 재판에 넘겨진 A씨에게 징역 2년에 집행유예 3년을 선고했다. A씨는 2019년 아내인 B씨와 5년간 교제하다 지난해 결혼했다. B씨는 결혼 두 달 전 자신보다 11살 많은 직장 동료와 교제를 시작했다. 그는 결혼 후에도 직장 동료와의 불륜관계를 유지했다. B씨는 올해 초 A씨에게 불륜 사실을 털어놨다. A씨는 이에 “셋이 같이 만나 정리하자”고 제안했고 다음 날 만나기로 했다. A씨는 이 자리에서 서로 관계를 정리할 것을 요구했지만 직장 동료는 별다른 반응을 보이지 않은 채 자리를 떠났다. 그러자 B씨는 “난 남자친구랑 못 헤어지겠다”, “너랑(남편) 헤어지고 싶다”고 말했다. 이 말을 듣고 화가 난 A씨는 흉기를 쥔 채 직장 동료를 쫓아가려고 했지만 B씨의 만류로 포기했다. 하지만 A씨의 화는 가라앉지 않았다. A씨는 지속적으로 B씨에게 “남자친구를 죽이고 나도 죽을 것”이라고 했다. 그러던 중 A씨는 네 달 뒤 B씨가 직장 동료가 거주하는 아파트 주차장에 있는 것을 목격했다. 그는 아내의 남자친구인 직장 동료와 몸싸움을 하면서 “왜 안 헤어지냐, 자꾸 그러면 죽이겠다”는 취지의 말을 이어갔다. B씨는 이 행동을 보고 같은 달 결국 신혼집을 나와 직장 동료 주거지에서 동거를 시작했다. A씨는 B씨가 집을 나가자 한 애플리케이션(앱) 인증 기록 등을 활용해 주거지를 찾아냈다. 이후 B씨 등을 발견하면 살해하기로 마음을 먹었다. 그리곤 B씨를 발견한 뒤 자신의 차량 조수석에 태웠다. B씨가 “왜 왔냐”고 묻자 “죽이러 왔다”면서 직장 동료에게 위해를 가할 것처럼 협박했다. 이 사건에 대해 재판부는 B씨 부모가 선처를 탄원하는 점을 고려해 집행유예를 선고했다. 재판부는 “A씨는 자신의 범행을 인정하면서 반성하고 있고 일정 기간 구금생활을 통해 범행을 속죄하는 시간을 가진 것으로 보인다”고 했다. 그러면서 “A씨는 B씨와 결혼생활 중 B씨의 직장 동료와 연인관계를 유지하는 것을 알게 되어 화가 나 범행에 이른 것으로 경위에 다소나마 참작할 사정이 있다”며 “피해자들과 합의해 피해자들이 A씨의 처벌을 원하지 않고, 가족과 지인들이 A씨에 대한 계도를 다짐하면서 선처를 탄원하고 있다”고 양형 이유를 설명했다.

[속보] 이 대통령, ‘세관 마약 수사 외압 의혹’ 엄정 수사 지시

올해 추석은 최장 열흘간이나 쉴 수 있는 황금연휴다. '집콕'만 하기엔 아쉬운 명절 연휴, 뻔한 관광지 대신 바다 윤슬이 반짝이는 등대에서 가족과 함께 눈부신 추억을 만들어보는 건 어떨까. 8일 한국항로표지기술원(원장 박광열)은 추석 연휴를 앞두고 △부산 영도등대, △여수 오동도등대, △울산 간절곶등대, △울산 울기등대 등 '등대해양문화공간'을 품은 '인생샷 등대 4선'을 추천했다. 인생샷 등대는 아름다운 풍광과 함께 다채로운 문화와 예술 콘텐츠를 품은 등대해양문화공간을 함께 즐길 수 있어 2030 젊은층은 물론 외국인 관광객들의 발길이 끊이지 않는 핫플레이스로 인기가 높다. ■ 부산 영도등대 - 바다 끝에서 감성 충전! 오션뷰 갤러리 맛집 1906년부터 부산 앞바다를 묵묵히 지켜온 부산 영도등대는 남해안 최고 핫스팟으로 손꼽힌다. 2004년 해양문화공간으로 새 단장을 거치며 예술의 옷을 입었다. 등대 자체의 아름다움뿐 아니라, 내부 전시공간인 'See&Sea 갤러리'에서 '바다 끝, 기억의 빛'과 같은 특별한 참여형 전시도 만날 수 있으며, 광활한 바다를 배경으로 펼쳐지는 야외 공연은 등대를 찾는 이들에게 잊지 못할 낭만을 선사한다. 영도등대 인근에는 탁 트인 바다를 조망할 수 있는 '태종대 전망대'와 '오륙도 스카이워크', 감각적인 골목길로 유명한 '흰여울 문화마을'도 있어 함께 둘러보면 부산 바다의 찐 매력을 온몸으로 느낄 수 있다. ■ 전남 여수 오동도등대 - 동백꽃 숲길 속, 숨겨진 인생샷 스팟 여수의 심장, 오동도 정상에 자리한 오동도등대는 동백꽃의 붉은 물결이 장관을 이루는 곳이다. 1952년부터 여수 바다를 지켜온 상징적 존재로, 2011년 해양문화공간 개방 이후 전망대용 엘리베이터로 쉽게 방문할 수 있게 됐다. 홍보관과 전시실에서는 등대와 바다의 흥미로운 역사를 만날 수 있으며, 드넓은 등대광장과 야외무대에서는 계절마다 다채로운 문화행사가 열려 사시사철 눈과 귀가 즐겁다. 특히 가을에는 푸른 오동나무 숲과 동백꽃 군락이 만들어내는 산책로를 걷는 것만으로도 힐링을 선사한다. 등대에서 가까운 여수 해상케이블카를 타고 바다를 가로지르거나, 밤에는 낭만포차 거리에서 특별한 추억을 만들 수도 있다. ■ 울산 간절곶등대 - 해맞이 명소에서 만나는 ‘시간 여행’ 한반도에서 가장 먼저 해가 뜨는 곳으로 유명한 간절곶등대는 '해맞이 명소'로 불리며 오랜기간 사랑받아 왔다. 2001년부터 전망대와 홍보관을 통해 항로표지 장비, 디오라마, 아름다운 등대 사진 등 다양한 전시물을 선보이고 있으며, 등탑 주변의 감각적인 조형 작품들은 야외 갤러리에 온 듯한 느낌을 주고, 탁 트인 동해의 시원한 풍광은 명절연휴의 여유를 만끽하기에 더할 나위 없는 명소다. 인근에는 해돋이를 보며 소원을 빌기 위해 많은 이들이 찾는 '해맞이 광장'과 한반도의 역사를 엿볼 수 있는 '서생포 왜성', 맑고 푸른 바다가 펼쳐진 '진하 해수욕장'이 있어 함께 방문하기 좋다. ■ 울산 울기등대 - 숲과 바다, 낭만을 걷는 힐링 공간 울산 울기등대는 숲과 바다가 어우러진 '힐링 스팟'이다. 1906년 처음 점등된 이 등대는 영상체험관, 선박조종 체험관, 무신호기 전시실 등 다양한 시설이 아이들의 호기심을 자극하며, 문학전망대에서 바라보는 대왕암의 절경을 파노라마로 감상할 수 있다. 특히, 국가등록문화재 제106호로 지정된 '구등탑'이 시간의 무게를 고스란히 간직한 채 신등탑 옆에 보존돼 있어, 역사적 가치도 느낄 수 있다. 대왕암공원 숲길을 따라 산책을 즐기며 울기등대를 둘러본 후, 303m의 출렁다리도 만나볼 수 있다. 시원한 바다와 함께 가족 여행객들에게 사랑받는 여행코스다. 박광열 한국항로표지기술원 원장은 "등대는 더이상 바다 위의 길잡이 역할만이 아닌, 문화와 휴식이 공존하는 특별한 등대해양문화공간으로 자리잡고 있다"며 "이번 추석 연휴에는 가족과 함께 가까운 아름다운 등대를 찾아 바다의 역사와 문화를 체험하며 잊지 못할 추억을 만들어 보길 바란다"고 말했다. 한편 한국항로표지기술원은 해양수산부 산하기관으로, '사람과 바다를 잇는 빛의 길잡이'라는 비전과, LIGHT(Leader, Innovation, Guidance, Happiness, Trust) 핵심가치를 바탕으로 바다의 안전을 책임지는 항로표지 관련 업무를 종합적으로 수행하고 있다. 등대해양문화 콘텐츠 개발사업으로 추진한 등대스탬프투어와 등대해양문화공간사업이 큰 인기를 끌면서 등대 방문자가 급증해 지역관광 활성화에도 크게 기여하고 있다.