동거녀를 때려 숨지게 한 혐의로 기소된 40대 남성이 1심에 이어 2심에서도 무죄를 선고받았다. 법원은 “직접적인 사망 원인을 알 수 없다”고 판단했다. 대전고법 제1형사부(박진환 부장판사)는 5일 폭행치사 혐의로 기소된 A씨에 대한 항소심에서 검사의 항소를 기각하고 A씨에게 무죄를 선고했다. A씨는 지난해 5월25일부터 29일 사이 충남 서천군 주거지에서 동거녀 B(당시 48)씨를 때려 뇌출혈로 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 이 사건의 쟁점은 A씨의 폭행 여부다. A씨는 폭행한 적이 없고, 동거녀가 술에 취해 약물을 복용하고 넘어졌다고 주장했다. 반면 검찰은 B씨가 귀가한 5월 23일부터 사망이 확인된 29일까지 피고인 외에는 개입할 사람이 없고, B씨 몸에서 멍이 발견된 점 등을 토대로 A씨가 동거녀를 때려 숨지게 했다고 판단했다. 1심 재판부는 A씨가 B씨를 폭행해 사망에 이르게 한 것이 아닌가 하는 의심이 들기는 한다면서도 검사가 제출한 증거만으로는 합리적인 의심을 배제할 정도로 혐의가 증명되지는 않았다며 무죄를 선고했다. 검찰은 무죄에 항소했지만 2심 재판부 역시 1심과 같은 판단이었다. 2심 재판부는 “B씨 몸의 일부 멍은 넘어지거나 부딪쳐 생긴 것으로 보기 어렵고, 피고인의 진술 신빙성도 낮아 폭행한 게 아닌가 하는 의심이 들기는 한다”면서도 “설령 피고인이 B씨를 폭행했다고 하더라도 그로 인해 B씨가 사망에 이르게 됐다고까지는 단정하기 어렵다”고 밝혔다. 그러면서 “법의학 감정 결과를 보면 맞은 게 먼저인지, 뒤로 넘어진 게 먼저인지 알 수 없는 등 직접적인 사망 원인을 알기 어렵다”며 “검사가 제출한 증거만으로는 피고인이 B씨를 폭행해 사망에 이르게 한 사실이 합리적 의심을 배제할 정도로 입증됐다고 보기 어렵다”고 무죄 이유를 설명했다.

이재명 대통령 국정 지지율이 63%를 기록했다는 여론조사 결과가 5일 나왔다. 한국갤럽이 지난 2∼4일 전국 만 18세 이상 1천2명을 대상으로 이 대통령의 직무 수행에 관한 의견을 물은 결과 응답자의 63%가 '잘하고 있다'고 답했다. 직전인 일주일 전 조사보다 4%포인트(p) 상승한 수치다. 한국갤럽 조사에서 이 대통령 국정 지지율이 60%대를 기록한 것은 지난 7월 셋째 주(64%) 이후 한 달 반 만이다. 이 대통령의 국정 수행을 긍정적으로 평가한 이유로는 ‘외교’가 18%로 가장 높은 비중을 차지했다. 부정 평가 이유는 ‘경제·민생’이 15%로 가장 높았다. 이번 조사는 무작위 추출된 무선전화 가상번호에 전화 조사원 인터뷰 방식으로 진행됐다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 접촉률은 43.3%, 응답률은 12.1%다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지 참조.

서울 서대문구 한 초등학교 인근에서 20대 남성들이 아동을 납치하려 한 일이 사실로 밝혀지며 학부모들의 불안감이 커가고 있다. 5일 경찰은 ‘홍은동 초등생 유괴 미수’ 사건 현장이 포착된 폐쇄회로(CC)TV를 공개했다. 당시 피해 아동은 서울 서대문구 홍은동의 한 공영주차장 인근을 걷고 있었다. 이를 본 20대 남성들은 중형 SUV를 몰고 아동에게 접근. 차창을 내리고 어린이에게 말을 걸었다. 겁에 질린 아이는 놀라 도망쳤다. 운전석에는 대학생 A씨, 조수석엔 자영업자 B씨, 뒷좌석엔 대학생 C씨가 타고 있었다. 이들은 모두 20대 초반으로 중학생부터 친구 사이다. 경찰은 이들 3명을 긴급체포하고 범행을 주도한 2명에 대해 미성년자 유인미수 혐의로 구속영장을 신청했다. 지난달 28일 오후 3시 30분쯤 식당에서 짬뽕을 먹고 귀가하던 이들은 초등학생들에게 접근해 “귀엽다. 집에 데려다주겠다”고 말하는 등 세 차례 범행을 이어갔다. 이들이 말을 걸자 초등학생 2명은 겁에 질려 도망쳤고, 일부 초등학생은 말을 무시한 채 무심하게 지나쳤다. 학부모들은 아이들의 말을 듣고 경찰에 신고했다. 피의자들은 차에서 내리진 않고 전부 차량 너머 대화가 이뤄졌다. 피해 초등학교는 2곳, 피해자는 남자 초등학생 4명으로 모두 저학년이었다. 이들은 “전날 술을 마신 뒤 만나 짬뽕을 먹고 장난을 쳤다”고 진술했다. 아이들이 놀라는 것에 대해 재미 삼아서 했다는 것이다. 한 피해자를 보고 “장난 한번 칠까”라고 말하면서 즉석에서 범행을 계획했고, 실제 차량에 태울 의도는 없었다는 게 피의자들의 주장이다. 일부 피의자는 전과가 있었다. 경찰 관계자는 “동종 전과는 없었지만, 구속영장을 신청할 때 전과도 참고했다”고 말했다. 성범죄 전과는 아니다. 뒷좌석에 탄 C씨의 경우 “잘못되면 중대 범죄가 될 수 있다”고 친구들을 제지해 구속영장을 신청하지는 않았다고 경찰은 밝혔다. 한편 이날 5일 오전 이 학교 앞은 자녀들과 함께 등교하는 학부모들로 분주했다. 등굣길에 만난 학부모들은 입을 모아 불안감을 호소했다. 이달 1일 이 초등학교가 가정통신문을 통해 학교 인근에서 유괴 시도가 있었다는 사실을 알리고, 2일 보도로 이어지자 경찰은 “그런 사실이 없었다”고 반박하는 입장을 밝히기도 했지만 사실로 드러났기 때문이다. 하지만 보도 이후 “우리 아이도 비슷한 일을 겪었다”는 추가 신고가 접수되는 등 자칫 큰 범죄로 이어질 수 있었다. 이에 ‘뒷북 수사’라는 비판도 이어졌다.

정부가 일본이 주관하는 사도광산 추도식에 지난해에 이어 올해도 불참하기로 결정했다. 일본 측 추도사에 조선인 노동자 동원의 ‘강제성’이 제대로 담기지 않았다는 이유에서다. 앞선 4일 정부 관계자는 취재진과 만나 불참 의사를 밝혔다. 이 관계자는 “한국인 노동자의 넋을 기리고 유가족의 아픔을 위로하는 방향으로 온전하게 개최되도록 적극적으로 일본 측과 협의했고 실제로 양국간 진지한 협의가 진행됐다”면서도 핵심쟁점에 대한 의견 차이를 좁히지 못했다고 말했다. 그는 “한국인 노동자들이 의사에 반해 동원돼 강제로 노역해야 했다는 것이 적절히 표현돼야 추모의 격을 갖출 수 있다고 판단했지만, 양측이 추도사 내용 중 노동의 강제성에 관한 구체적 표현에 접점을 찾지 못했다”고 불참 배경을 설명했다. 일본이 올해 추도식을 오는 13일 개최할 것으로 알려진 가운데 정부는 추도식 전까지 이견을 해소하고 참석 준비에 필요한 시간을 확보하기는 어렵다고 판단했다. 이에 정부는 불참 결정을 이날 오전 일본 측에 통보했고, 일본 측은 이를 경청했다고 관계자가 전했다. 정부는 올해 일본이 주관하는 추도식에 참석하기 어려워진 만큼 유가족들에게 한국 자체 추도식을 개최할 예정이다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 브리핑에서 “이번 한일정상회담을 통해 굉장히 진일보한 (방향으로) 한일 관계에 변화가 있었다고 확인했다”면서도 “과거를 직시하되 미래를 보는 관계로 가기로 했지만, 안타깝게도 강제성이란 용어는 15년 전만 해도 일본이 인정하기도 했던 용어”라며 불참 배경을 설명했다. 그러면서 “역시나 가깝고도 한편으로는 복잡다단한, 국경을 맞댄 나라”라며 “한편으로 이 관계 속에서 조금 더 아쉬운 부분도 없잖아 있다”고 언급했다. 또 “조금 더 보태자면, 결국 일본 역시 국내 정치의 문제가 상당 부분 외교에도 영향을 미칠 수 있지 않나 하는 나름의 짐작을 해 본다”고 덧붙였다.

한국 여성의 연금 수급액이 남성과 큰 격차를 보인다는 연구 결과가 나왔다. 이런 배경에는 여성의 낮은 경제활동이 자리 잡고 있다. 국민연금(공적연금)을 받기 위해서는 최소 10년 이상 연금 보험료를 납부해야 하는데 이 기준에 미치지 못한 것이다. 여성의 사회활동 참여가 남성에 비해 저조한 건 결혼 후 육아 등으로 인한 경력 단절이 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 이에 재취업 등의 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 한국노동조합총연맹(한국노총) 중앙연구원 장진희 선임연구위원은 4일 서울 여의도 한국노총에서 개최된 ‘한국노총 여성노동포럼’에서 이런 내용을 포함한 ‘성차별적 노동시장과 연금 격차 현황 및 과제’를 발표했다. 연구에 따르면 남녀의 국민연금 가입률과 가입 기간 격차는 컸다. 남성의 국민연금 가입률은 2023년 63.5%였으나, 여성은 46%로 남성보다 17%포인트 낮았다. 가입 기간 또한 여성의 경우 남성보다 5.7년 짧은 11.6년으로 나타났다. 즉 여성의 사회활동이 그만큼 저조하단 뜻이다. 이 같은 결과로 남성의 국민연금 수급 비중이 44.9%일 때 여성의 수급 비중은 19.5%에 머물렀다. 월평균 수급액을 살펴보면 60대 기준 2013년 여성은 남성의 56%를 받았는데, 2021년에도 57.3%를 받아 큰 변화가 없었다. 70대는 2013년 65.7%에서 57.2%로 격차가 오히려 심화했다. 장진희 연구위원은 “성별 임금 격차는 2013년 이후 조금씩 개선됐으나 연금 격차는 거의 개선되지 않았다”고 지적했다. 그러면서 “(남녀간 연금격차는) 여성의 낮은 경제활동참가율, 경력 단절로 인해 짧은 가입 기간, 성별 임금 격차, 이중노동시장 구조 등 노동시장의 성차별적 요인이 견고하게 고착된 것”이라고 설명했다.

타타대우모빌리티㈜(사장 김태성)가 준중형 전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’을 기반으로 한 전기 재활용품수거차 2종을 새롭게 선보였다. 이번에 공개된 모델은 ‘7㎥급 압축형 전기 재활용품 수거차’와 ‘14㎥급 덤프형 전기 재활용품 수거차’로, 지난 7월 출시된 ‘4㎥ 전기 노면청소차’와 함께 총 3종의 전기 환경차 라인업을 갖추게 되면서, 국내 전기 환경차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 전기 환경차의 기반이 되는 준중형 전기트럭 ‘기쎈’은 고효율 ZF 전기 모터, LFP, NCM 배터리 시스템, 초급속 충전 기술을 통해 성능과 효율성을 모두 확보했다. 150kWh LFP 또는 152kWh NCM 배터리를 선택할 수 있으며, 100kW급 급속 충전으로 20%에서 80%까지 약 60분 만에 충전할 수 있다. 특장 전용 고전압 포트를 탑재해 다양한 특장 장비를 안정적으로 구동할 수 있는 것도 특징이다. 이번 신차 개발에는 타타대우모빌리티와 환경 특장차 전문기업 에이엠특장이 협력했다. 두 모델 모두 차량의 고전압 배터리 전원을 통해 특장 시스템을 직접 구동하는 50kW급 e-PTO(전기 동력인출장치)를 적용했다. 모듈화된 e-PTO는 강력하고 안정적인 동력을 제공함으로써 특장 시스템 작동 효율성을 크게 높였다. 7㎥급 압축형 재활용차는 GVW 13톤급 기쎈 전기 샤시 트럭을 기반으로 하며, 자동 적재방식을 채택하고 있다. 작업자가 차량 후방의 적재장치에 재활용품을 투입하면, 수거된 재활용품은 자동으로 적재함으로 이송되고 일정 압력으로 압축되어 적재된다. 작업 효율을 높이기 위해 자동화된 적재 및 배출 시스템, 특장 안전장치 등이 적용돼, 작업자의 편의성과 안전성을 동시에 확보했다. 14㎥급 덤프형 재활용품 수거차는 GVW 9톤급 전기 샤시트럭 기반으로, 대용량 적재공간을 자랑한다. 더블 실린더 덤핑 시스템을 채택해 안정적인 적재물 배출이 가능하며, 상부 도어 자동 개폐 시스템과 선택형 후방 도어 구성 등 작업자의 편의성을 높이는 다양한 기능이 적용됐다. 타타대우모빌리티는 이번 전기 재활용차 출시를 시작으로 에이엠특장과 긴밀한 협력을 통해 향후 일반 생활폐기물, 음식물 쓰레기 수거차 등 전기 특장차 라인업을 단계적으로 확대할 계획이다. 단순한 폐기물 수거를 넘어, 깨끗한 생활환경 조성과 자원순환 실현에 기여하는 새로운 기준을 제시하겠다는 방침이다.

돌싱 남녀의 직진 로맨스 ‘돌싱글즈7 in 호주’ 편이 인기몰이를 하는 가운데 출연자들이 데이트 장소로 이동할 때 타는 차량에 관심이 쏠리고 있다. 이번 시즌에 등장하는 차는 스웨덴 프리미엄 브랜드 폴스타의 순수 전기차 폴스타2다. 폴스타는 스웨덴 럭셔리 볼보의 자회사로 고성능 퍼포먼스 전기차를 제작·판매하는 기업이다. 국내 방송에서 국산차가 제외된 이유는 호주 골드코스트에서 촬영됐기 때문이다. 4일 세계일보에 따르면 제작진은 호주 현지에서 폴스타2를 빌린 것으로 전해졌다. 폴스타2는 유리로 된 루프라인으로 높은 개방감을 선사한다. 이런 디자인 특징은 출연자들이 드라이브하며 호주의 아름다운 자연 경관을 온전히 즐길 수 있게 했다. 방송에 등장하는 모델은 한국과 동일한 사양이지만 현지 도로 사정에 맞춰 운전석과 내비게이션이 다르다. 운전석이 오른쪽에 위치한 건 도로가 한국과 반대이기 때문이다. 출연자들도 차를 몰며 이 점을 어색해했다. 폴스타2는 한국보다 와일드하고 스포티한 차량을 선호하는 호주 사람들에게 인기가 뜨겁다. 특히 친환경에 대한 높은 관심에 재활용 소재를 사용, 탄소 배출을 획기적으로 줄이고 공해를 발생하지 않는 순수 전기차 폴스타2에 더 높은 관심이 집중되고 있다. 실제 호주에서는 지난 7월 말 기준 총 1631대가 판매됐으며, 높은 인기에 폴스타2, 폴스타4를 시작으로 국내에는 아직 선보이지 않은 폴스타3 모델도 판매되고 있다. 폴스타는 단순 친환경 브랜드로 세계에 이름을 알리는 건 아니다. 폴스타2는 400마력 넘는 고성능 모델이다. 이 차에는 듀얼모터가 탑재돼 초반부터 최대토크가 나온다. 그 덕에 빠른 가속이 가능하다. 제조사 발표에 따르면 0km에서 100km까지 4.7초가 걸린다. 폴스타는 볼보의 안전 철학도 계승한다. 폴스타만의 배터리 보호 기술로 완성된 강화된 차체는 주행시 안정감을 높여 묵직한 주행질감을 낸다. 특히 폴스타2는 유로 앤캡 자동차 안전도 평가에서 최고 안전 등급인 5스타를 기록하며 전기차 부문 종합 최고 점수를 기록한 바 있다. 토마스 인제날라스(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타 자동차는 볼보와 마찬가지로 안전을 가장 중요시하며 세계에서 가장 안전하도록 설계됐다”고 강조한다.

BMW, MINI, 롤스로이스, 아우디, 볼보, 로터스 등 수입차 브랜드를 국내에 공식 유통하는 코오롱모빌리티그룹이 프리미엄 수입 중고차 온라인 플랫폼 ‘702 코오롱 인증중고차’를 공식 오픈한다고 3일 밝혔다. 38년간 쌓인 수입차 유통 노하우를 바탕으로 이번 서비스를 기획한 그룹은 인증중고차 플랫폼을 통해 온라인과 오프라인을 연계한 안심 거래망을 구축해 차별화된 고객 경험을 선사한다는 계획이다. ‘702 코오롱 인증중고차’ 서비스는 그룹이 직접 확인한 수입 중고차 매물만을 취급한다. 이런 매물은 공식 홈페이지(http://702prime.com)를 통해 판매되며 매입 서비스와 보증 연장 상품도 제공한다. 먼저 ‘내차 사기’ 서비스는 그룹의 전국 12개 중고차 지점에서 숙련된 중고차 전문 인력이 정밀 검수를 마친 차량을 연식, 가격, 주행거리 등 세부 조건별 매물 확인이 가능하다. ‘내차 팔기’ 서비스는 빠르고 효율적인 중고차 판매 경험을 위해 선사한다. 차량 정보 입력만으로 1차 견적을 받고, 전문 진단 평가를 통해 최종 견적을 받을 수 있어 딜러와 소비자 간 간편 거래의 중개를 통해 차량 판매 부담을 줄여준다. 그룹 관계자는 “서비스는 현재 자사가 국내 유통하는 BMW·아우디·볼보 등의 인증 중고차가 주를 이룬다”며 “고객 편의를 위해 지프 등 다양한 수입차 브랜드 매입도 진행하고 있다”고 밝혔다. 예컨대 지프를 운영 중인 고객이 이 서비스를 통해 차를 매각하고 BMW 등 인증 중고차를 구매할 수 있다. 매입가는 평균 시세를 기반으로 한다고 알려졌다. 또 차량은 전문 컨설턴트를 통해 예약 후 직접 확인할 수 있어 온라인 매물에 대한 불안을 없앴다. 수입 중고차 구매 시 정비 비용 부담을 덜어주는 보증 연장 상품도 함께 선보인다. ‘702 케어 플러스’는 제조사 보증 기간이 만료된 차량도 최대 2년/4만Km(최초 신차 출고 시점 기준 최대 9년/18만Km)까지 연장 보증이 가능하다. ‘702 케어 플러스’는 그룹이 운영하는 직영 정비 공장에서 엔진, 변속기는 물론 일반 부품까지 서비스 보증 범위가 적용된다. 특히 소음이나 미세 누유 등도 검증을 거쳐 진단·수리 서비스를 받을 수 있다. 차량 케어 서비스와 사고 시 자기부담금 지원 등 추가 혜택도 마련했다. 이밖에 다양한 브랜드의 수입 신차 및 중고차 장기 렌트 서비스도 지원한다. 그룹은 이 서비스 운영을 위해 용인, 김포, 장안평, 대구 등 주요 중고차 거점에 직영 지점을 개설해 운영 중이다. 그룹 관계자는 “702 코오롱 인증중고차는 온·오프라인 서비스 연결고리를 강화해 수입 중고차도 믿고 구매할 수 있는 플랫폼을 구축했다”며 “지속적인 서비스 고도화를 통해 투명한 중고차 거래 문화를 선도해 나가겠다”고 밝혔다. 한편 코오롱모빌리티그룹은 현재 서울·경기를 비롯해 부산, 대구, 대전, 광주 등 주요 도시 거점에 브랜드 인증중고차 전시장을 갖춰 판매 및 매입 허브 역할을 강화하고 있다. 또 전국 40여개의 취급 브랜드별 직영 정비센터를 통해 중고차에도 순정 A/S와 동일한 정비 서비스도 운영하는 전국 전시장 네트워크를 활용해 차량 매입부터 상품화, 판매까지 원스톱으로 운영하고 있다.

빈곤과 저학력 청년들은 취업·결혼이 늦고 이로 인한 불이익과 우울감을 강화한다는 연구 결과가 나왔다. 특히 이런 환경에 처한 청년들은 자존감도 떨어져 정서적 측면과 삶의 만족도가 낮아지는 패턴이 관찰됐다. 한국보건사회연구원은 이 같은 내용의 ‘청년 이행경로 변화의 파급효과와 인구사회정책적 함의’ 보고서를 2일 공개했다. 연구진은 한국복지패널 1차년도(2005년)부터 18차년도(2022년)까지 조사에 24~39세의 관측 자료가 남아 있는 1200여명을 대상으로 각 개인의 생애를 20대, 30대 초반, 30대 후반으로 나눈 다음 최종적으로 40세의 삶의 질 지표를 산출해 시계열적으로 다루는 ‘시퀀스 분석’을 적용했다. 그 결과 빈곤 경험이 있는 집단은 빈곤을 겪지 않은 집단보다 졸업·취업·분가·결혼의 4가지 생애사를 모두 경험한 비율이 나이가 들수록 확연히 낮았다. 39세의 나이에서 빈곤을 겪지 않은 청년이 4가지를 모두 이행한 비율은 48.69%였으나, 빈곤한 청년 중에서는 35.25%만이 4가지 생애사를 모두 이행했다. 전체 평균은 47.04%였다. 39세에 졸업·취업은 했지만, 분가·결혼을 하지 않은 이들의 비율도 빈곤 집단은 16.03%, 비(非)빈곤 집단은 12.33%로 가난한 청년들에서 상대적으로 비중이 컸다. 특히 졸업 이후 취업·분가·결혼을 모두 하지 못한 빈곤 집단은 25세 기준 25.64%였으며, 39세에서도 10.90%나 됐다. 그러나 비빈곤 집단은 25세 기준 8.10%에 불과했고, 39세 기준으로는 4.00% 미만으로 급격히 줄어들었다. 연구진은 이같은 결과가 나온 데 대해 “빈곤 집단의 경우 고용으로의 이행이 더디며, 고용 상태에 진입하더라도 이후 분가나 결혼으로 이행함에 있어 제약이 존재하는 것으로 보인다”고 분석했다. 고졸 이하 집단의 경우 대졸 이상 집단에 비해 같은 나이일지라도 4가지 생애사를 모두 경험한 이들의 비율이 낮았다는 것이다. 또한 이 네 가지 생애사 사건의 이행 시점과 40세 삶의 질 간의 연관성을 분석한 결과, 취업이 늦어질수록 우울감은 컸고 자아 존중감은 낮았다. 이 결과에 대해 연구진은 “실업 상태로 인해 삶이 불안정하거나 전업주부 경로로 인한 영향이 혼재돼 있는 것”이라고 봤다. 결혼 시기와 여부도 청년기 이후의 삶의 질에 큰 영향을 미쳤다. 결혼 시기가 늦어지거나 결혼으로 이행하지 않은 집단은 결혼 경험 집단에 비해 우울감이 확률적으로 유의미하게 높았으며 결혼 시기가 늦어질수록 정서적 측면과 삶의 만족이 낮아지는 패턴이 관찰됐다. 연구진은 “교육·노동·분가·결혼 등의 생애사 단계별 이행이 정체되면 부정적 효과가 누적될 수 있기 때문에 가난하다는 점이 이행에 제약이 되지 않도록 초기 청년을 위한 조기 개입 정책을 마련해야 한다”고 제언했다.

이재명 대통령은 양성평등주간을 맞아 “모두가 존중받는 성평등 사회로 나아가자”고 말했다. 이 대통령은 1일 소셜미디어(SNS)를 통해 “9월 1일부터 7일까지는 양성평등주간”이라며 “혐오와 차별 대신 서로를 존중하고 포용할 때 우리는 더 나은 세상을 만들어 갈 수 있다”고 강조했다. 이 대통령은 “그동안 우리 사회는 성평등을 실현하기 위해 꾸준히 노력해 왔다”며 “그러나 아직도 많은 영역에서 구조적인 차별이 해소되지 않고 있는 현실”이라고 언급했다. 이어 “대한민국의 위상에 걸맞게 불합리한 제도는 과감히 개선하고, 잘못된 인식은 바로잡아 나가는 노력이 필요하다”며 “모두가 존중받고, 모두가 행복한 대한민국을 위해 함께 손을 맞잡고 나아가길 진심으로 소망한다”고 밝혔다.