80대 노모와 요양병원 입원 문제로 갈등을 겪다 집에 불을 질러 어머니를 숨지게 한 딸에게 중형이 선고 됐다. 친모를 죽게 한 딸은 법정에서 ‘심신미약’을 주장했으나 받아들여지지 않았다. 대전지법 제13형사부(장민경 부장판사)는 존속살해·현주건조물방화치사 혐의로 기소된 50대 A씨에게 징역 10년을 선고했다고 20일 밝혔다. A씨는 2023년 12월 2일 0시쯤 부탄가스로 대전 동구 거주지에 불을 내 방에 있던 80대 어머니를 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 지병을 앓던 A씨의 어머니는 A씨와 요양병원 입원 문제로 갈등을 빚어왔다고 전해졌다. A씨는 범행 당일에도 요양병원 문제로 어머니와 말다툼을 벌였고, 이에 화가 나 집에 불을 지른 것으로 조사됐다. 재판 과정에서 A씨는 ‘음주 후 심신미약’을 주장했으나 이는 받아들여지지 않았다. 재판부는 A씨가 경찰에 방화 경위 등을 자세히 진술한 점, 불길이 번지자 물을 뿌리며 진화를 시도했던 점 등을 토대로 의사결정 능력이 미약한 상태에 있지 않다고 판단했다. 그러면서 “직계존속인 어머니의 생명을 침해한 반사회적·반인륜적 범행으로, 지병으로 거동이 불편해 대피할 수 없는 피해자가 머무는 곳에 불을 내 방법도 매우 잔혹하다”고 질타했다. 재판부는 다만 “심신미약 주장 외에는 사실관계를 인정하고, 어머니를 돌보기 위해 직장까지 휴직한 피고인이 자신의 처지를 비관하던 중 극단적으로 범행에 이르게 된 점을 고려했다”고 양형 이유를 설명했다.

부산의 한 고가도로에서 중앙선을 침범한 오토바이 운전자가 반대편에서 달리던 승용차와 충돌해 숨졌다. 사고 당시 오토바이 운전자의 음주 여부는 확인되지 않았다. 부산 부산진경찰서에 따르면 사고는 전날인 18일 새벽 1시20분쯤 부산진구 부암동 부암고가도로에서 발생했다. 사고 당시 진양사거리 방면으로 향하던 30대 남성 오토바이 운전자는 중앙선을 넘은 뒤 반대편에서 달리던 승용차와 정면 충돌했다. 이 사고로 오토바이 운전자 30대 남성이 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌으나 숨졌다. 승용차 운전자 40대 남성은 크게 다치지 않은 것으로 알려졌다. 경찰은 블랙박스 등 영상 자료를 확보해 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

계속되는 폭염으로 전남 농촌 지역에서 수돗물 온도가 무려 30도를 넘는 사례가 이어지는 것으로 전해졌다. 해당 지역 주민들은 “수돗물 온도가 높아 샤워를 해도 덥다” 등의 민원을 제기 하는 것으로 알려졌다. 19일 장흥군에 따르면 연일 계속되는 폭염에 "수돗물이 너무 뜨겁다"는 민원이 잇따라 접수됐다. 이에 군이 현장을 점검한 결과 부산면의 한 마을에서는 수돗물 온도가 31도에 육박하기도 했다. 수질에는 별다른 이상이 없는 것으로 확인됐으나, 수돗물 온도가 높은 탓에 주민들은 생활에 큰 불편을 겪고 있는 것으로 전해졌다. 특히 주민들은 샤워하거나 설거지할 때 수온이 높은 탓에 선풍기를 켜 두거나, 물을 미리 받아 한참 식힌 뒤에야 사용할 수밖에 없다고 하소연했다. 통상 여름철 정수장에서 나오는 물의 온도는 17∼18도 수준이다. 그러나 한여름에는 폭염의 영향으로 매립된 수도관이 지열로 달궈진 탓에 수돗물의 온도가 점점 상승하는 경향이 있다. 또 물 사용량이 많은 도심과는 달리 가구 수가 적은 농촌 지역에서는 배관 안의 물이 장시간 고여 있어 온도가 더 빨리 오른 것으로 보인다. 여기에 오래된 주택일수록 수도관 매립 깊이가 얕아 여름철 열기를 그대로 받는 점도 주요 원인으로 지적되고 있다. 이 같은 현상은 장흥뿐만 아니라 여수, 경남 남해 등 다른 지역에서도 이어지고 있다. 각 지역에서는 "물이 차갑지 않다"는 등 유사한 민원이 잇따르고 있다. 현재 장흥군을 비롯한 각 지자체 수도사업소는 임시조치로 배관 내 고여 있던 물을 대량으로 방류해 수온을 낮추는 작업을 시행 중이다. 그러나 장시간 물을 방류하는 데는 한계가 있어, 정확한 원인 규명과 함께 근본적인 해결책을 마련한다는 계획이다. 한편 체감온도 33도 안팎의 무더위는 당분간 이어진다. 화요일인 19일은 전국이 무더운 가운데 곳곳에서 소나기가 내리겠다. 이날 아침 기온은 25도 낮 최고기온은 서울 31도, 인천 30도, 춘천 33도, 강릉 34도, 대전 33도, 전주 33도, 광주 33도, 대구 35도, 부산 33도, 제주 33도로 예상된다.

초등학교 앞에서 학생들에게 젤리를 나눠줬던 40대 여성 A씨가 검찰에 넘겨졌다. 다만 ‘절도 혐의’만 그에게 적용됐다. 18일 인천 부평경찰서는 초등학생들에게 유통기한 지난 젤리를 훔쳐 나눠준 A씨에 대해 절도 혐의로 검찰에 송치했다고 밝혔다. A씨는 당초 과실치상 혐의로 불구속 입건됐으나 피해자 보호자들이 처벌을 원치 않아 절도 혐의만 적용됐다. 경찰에 따르면 A씨는 지난 6월 11일 낮 12시 25분쯤 인천 부평구 한 마트에서 유통기한이 약 1년 지난 젤리를 훔친 혐의를 받는다. A씨의 젤리를 받아먹었던 학생들은 고통을 호소하며 병원 진료를 받았다. A씨가 아이들에게 나눠준 젤리의 성분 감정을 한 결과 별다른 이상은 없었던 것으로 나타났다. A씨는 경찰 조사에서 “젤리를 먹어봤는데 괜찮아서 아이들에게 줬다”고 진술했다.

40대 유부남의 황당한 착각에 황석희 번역가의 일침이 전해져 공감이 이어지고 있다. 앞선 17일 황씨는 자신의 인스타그램 계정을 찾는 누리꾼들 질문에 대답하는 시간을 가졌다. 그중 46세 직장인이라고 밝힌 A씨는 “27세 여직원이 나를 좋아하는 티를 내는데 어쩌냐”면서 자신도 “그 여성 직원에게 호감을 느낀다”는 질문을 남겼다. 이에 황씨는 “착각”이라고 일축했다. 19살 나이 차이에 애까지 있는 유부남을 20대 여성이 좋아할 리 없다는 것이다. 이에 A씨는 대답이 마음에 들지 않았는지 “착각이 아닐 수 있지 않나. 진짜 호감이라면?”이라고 재차 물었고, 황씨는 “20대 여성이 마흔 넘은 나에게 호감을 보낸다는 생각이 들면 둘 중 하나라고 생각해야 한다”며 “망상이거나, 장기를 털어먹으려는 사람”이라고 했다. 이어 “만에 하나, 천만, 천억에 하나 진짜 호감이라고 해도 호감이면 뭐 어쩔 거냐?”면서 “‘난 그런 거 모른다’ 하고 지내셔라. 저보다 딱 한 살 젊으신데 우리 좀 아저씨답게 살자”고 일갈했다. A씨와 같은 착각은 주로 남성들이 활동하는 커뮤니티 등에서 종종 이슈화 한다. 지난달 한 커뮤니티에는 2030대 젊은 여성들이 같은 나이대 남성보다 경제적으로 안정적이고 젊음을 잃지 않은(동안) 40대 남성에게 더 큰 매력을 느낀다는 흥미로운 주장이 나와 중년 남성들의 마음을 흔들었다. 얼핏 봐도 우스갯소리로 들리지만 다양한 근거가 제시되며 심각한 분위기였다. 주장에 동감하는 일부 남성들은 사회적으로 안정된 기반에 더해 다양한 인생 경험과 여성을 잘 이해하고 배려하는 모습이 여성들의 호감을 얻는다고 한다. 그러면서 직업조차 없이 백수로 지내며 외모도 별로인 젊은 남성에게는 의지하거나 미래를 기대기 힘들다는 이유도 덧붙였다. 특히 이슈가 된 ‘손흥민 임신 협박’ 사건을 언급하며, 경제적 능력으로 나이 차를 극복할 수 있다고 강조한다. ‘손흥민 임신 협박’ 사건은 모델로 활동한 미모의 20대 여성이 40대 남자 친구와 함께 손흥민에게 돈을 뜯어내려 한 사기 사건이다. 또 40대 남성 연예인이 세대를 불문한 여성들에게 인기를 얻는 점을 강조하며 ‘외모+경제력’이면 충분한 경쟁력이 있다고도 주장한다. 과연 그럴까? 이에 세계일보가 결혼정보회사 듀오에게 의뢰해 2030대 여성들의 생각을 물어보니 “아니다”라는 답변이 돌아왔다. 즉 일부 남성들의 착각인 것이다. 듀오가 여성 회원 500명을 대상으로 이성 교제 시 나이에 대한 중요도를 물은 결과 ‘전혀 중요하지 않다’는 의견은 단 0.2%에 그쳤다. 사실상 없다고 봐도 무방한 수준이다. ‘어느 정도 중요하다’는 의견이 59.2%로 가장 많았다. 이어 ‘매우 중요하다’ 13.4%, ‘보통이다’ 19.4% 순으로 나타났다. ‘별로 중요하지 않다’는 의견은 7.8%였다. 그렇다면 젊고 잘생긴 외모라면 40대 남성도 2030 여성으로부터 호감을 얻을 수 있을까? 이 질문에는 일부 긍정적인 답변이 돌아왔다. ‘이성의 외모가 본인의 연애 상대 선택에 어느 정도 영향을 준다고 생각합니까?’라는 질문에 절반 이상인 64.4%가 ‘어느 정도 영향을 준다’고 응답했다. ‘매우 영향을 준다’는 응답도 22.6%로 높게 나타났다. ‘보통이다’, ‘별로 영향을 주지 않는다’는 응답은 각각 9.6%, 3%로 나타났다. ‘전혀 영향을 주지 않는다’는 응답은 단 0.4% 뿐이다. ‘남성은 예쁜 여성을 좋아한다’는 말처럼 여성도 잘생긴 남성을 좋아하는 것이다. 이런 결과에 대해 듀오 관계자는 “여성들이 교제 및 결혼 상대를 선택할 때 나이를 중요한 기준으로 고려하는 경향이 뚜렷하게 나타났다”면서도 “외모, 경제력, 인품 등 종합적인 매력을 갖춘 남성이라면 연령 차이도 충분히 극복 가능한 요소”라고 말했다. 그러면서 “연애 및 결혼 시장에서는 다양한 연령대의 만남이 이뤄지고 있는 만큼, 나이에 위축되기보다 자신의 강점을 효과적으로 드러내는 것이 중요하다”며 “사람마다 이상형과 가치관이 다르므로, 존중과 배려, 성숙한 말과 태도 등을 바탕으로 좋은 인연을 만나는 데 집중해야 한다”고 강조했다.

청년들 중 첫 월급이 300만원이 넘는 여성이 남성의 3분의 1에 불과한 것으로 나타났다. 이는 남녀가 주로 종사하는 산업군 차이로 인해 상대적 고임금 구간에서 격차가 크게 난 것으로 분석됐다. 과거처럼 단순 “여자라 남자보다 급여가 적다”는 주장은 현실과 다소 동떨어진 말로, 상대적으로 저임금 직군에 여성 취업이 늘어난 이유다. 예컨대 남성 취업이 많은 연구개발업은 고임금을 받을 수 있는 반면 여성이 선호한 공공행정은 높은 임금을 기대하기 어렵다. 단순 노무직을 예로 들더라도 공사현장에서 땀 흘리는 남성과 편의점에서 일하는 여성과의 급여 차이는 너무나 당연한 것이다. 특히 남녀의 평균 임금 격차도 갈수록 줄고 있어 ‘여성=저임금’ 이란 주장은 과거보다 설득력이 낮아졌다. 다만 육아나 불합리 등으로 인해 남성보다 임금을 적게 받는 상황은 일부 존재한다고 전문가는 지적한다. 17일 통계청과 통계청 마이크로데이터에 따르면 지난 5월 기준 고등학교와 대학교를 졸업한 청년(15~29세) 중 첫 일자리에서 월 300만원 이상을 번 남성은 18만3000명으로 남성 취업 경험자(174만3000명)의 10.5%를 차지했다. 이는 지난해 같은 달(11만1000명)과 비교할 때 크게 증가한 수치다. 반면 여성은 6만2000명으로 지난해(7만9000명)보다 줄어 전체 취업 경험자(186만4000명)의 3.3%에 불과했다. 첫 일자리에서 상대적으로 고임금으로 분류되는 300만원 이상 구간에서 남녀가 상반된 흐름을 보이는데, 이 같은 차이는 청년 남녀가 첫 일자리로 주로 종사하는 산업군의 임금 차이가 큰 영향을 미친 것으로 분석된다. 지난해와 비교해 남성은 연구개발업 등 ‘전문·과학 및 서비스업’ 종사자가 13.6% 증가했다. 이에 비해 여성은 ‘공공행정·국방 및 사회보장 행정’에서 증가율(24.7%)이 가장 높았다. 통계청 관계자는 “전문·과학 및 서비스업은 상대적으로 임금이 높은 산업군인 반면 공공행정은 고임금을 받기에는 한계가 있는 업종”이라고 설명했다. 과거에 비해 남녀 간 임금 격차는 줄고 있음에도 남녀가 주로 종사하는 산업군의 차이로 고임금 구간에서 격차가 커진 것으로 볼 수 있다. 지난해 8월 청년 남녀가 받은 3개월 평균 임금 격차는 28만원이었는데, 이는 10년 전인 2014년(34만원)보다 6만원 감소한 것이다. 임금 격차는 노동시장 주 참여자인 30대에서도 여전했다. 지난해 8월 기준 30대 전체(상용근로자)의 3개월 평균 임금은 361만원으로, 남성은 383만원이었지만 여성은 330만원에 그쳤다. 여성의 평균 임금 정점은 30대로, 40대부터 꺾이기 시작했다. 반면 남성은 40대에서 평균 임금이 가장 높아 여성보다 정점이 늦었다. 여성의 경우 결혼 및 육아로 인한 퇴사, 근무시간 단축 등이 원인으로 지목된다. 이런 결과에 대해 이종선 고려대 노동대학원 교수는 “같은 직업군에서 일하더라도 여성이 상대적으로 저임금 일자리에 종사하거나 육아·불합리 등으로 인해 남성보다 임금을 적게 받는 상황이 존재할 수 있음을 보여준다”고 짚었다.

소셜미디어(SNS)에 호화로운 호텔과 각종 명품이 등장하는 프러포즈가 마치 유행인 것처럼 확산해 상대적 박탈감을 더 가중할 수 있다는 우려가 나온다. 전문가는 “과시적 소비를 미화하는 콘텐츠에 대해 비판적 수용 능력을 기르는 문해 교육이 필요하다”고 지적한다. 일각에서는 “SNS에 빠져 사는 여성은 이런 미화된 콘텐츠를 동경하는 경향이 높다”고 주장하며 “결혼상대로는 부적적하다”는 주장도 펼친다. 앞선 17일 성신여대 양수진 소비자산업학과 부교수 연구팀은 ‘소비자정책교육연구’ 최신호에 게재한 ‘밀레니얼 청년들의 프러포즈 문화 속 명품의 의미에 대한 연구’라는 논문에서 젊은 세대의 프러포즈 문화에 5성급 호텔과 명품 가방이 주류로 자리 잡았다고 진단했다. 연구팀은 작년 9월 1일부터 15일까지 ‘프러포즈’ 태그가 달린 인스타그램 게시글 128개를 분석한 결과, 젊은 세대가 프러포즈 공간으로 가장 선호하는 장소는 호텔이 55건(42%)으로 가장 많았다. 38개 게시글은 호텔 정보를 명시하기도 했는데, 조사된 브랜드 19개 중 17개는 5성급 호텔에 해당했다. 특히 잠실 시그니엘 호텔을 이용한 경우 ‘99층’, ‘93층’ 등 과시하듯 적어 놓기도 했다. 이를 두고 연구팀은 “그 속에서도 등급을 나누기 위해 층수까지 게시하는 형태”라고 지적했다. 자동차를 활용한 프러포즈는 BMW 등 외제 차량인 경우에만 브랜드를 드러냈다. 예물 역시 고가의 명품이 주를 이뤘다. 총 38개의 가방 관련 게시글에서 ‘샤넬’이 19건으로 가장 비중이 높았고, 다른 예물 중에서는 ‘반클리프 아펠’ 목걸이가 13건으로 가장 많았다. 문제는 이 같은 프러포즈가 결혼 전 통과 의례로 자리 잡고 있다는 점이다. 한국리서치의 ‘2025년 결혼 인식 조사’에 따르면 응답자 1000명 중 45%가 ‘프러포즈 이벤트’가 필요하다고 답했다. 이런 응답은 다수가 미혼인 18∼29세에서는 55%로 30대(47%), 40대(39%) 등 타 연령대보다 높았다. 젊은 세대일수록 프러포즈를 중요한 과정으로 인식하는 것으로, 이들 세대는 다른 세대보다 SNS이용에 적극적인 특징도 보인다. 전문가들은 이런 프러포즈 행태가 SNS를 통한 청년층의 과시 욕구와 사회적 체면과 연결되는 결혼 관습이 결합하며 생긴 현상이라고 본다. 남성이 여성에게 청혼하는 전통적 의미를 넘어 명품 예물을 진열하는 행위로 변질됐다는 것이다. 다만 소비는 개인 만족의 측면이 있는 만큼, 경제력이 뒷받침될 경우 나쁘게만 볼 일이 아니라는 반론도 나온다. 연구팀은 과시적 소비를 미화하는 콘텐츠에 대해 비판적 수용 능력을 기르는 ‘SNS 리터러시(문해) 교육’이 필요하다고 제안했다. 이와 함께 사회 초년생과 예비 신혼부부가 건강한 결혼 관습과 재무적 안정성을 확보하도록 돕는 ‘공공 결혼 준비 교육’ 정책을 도입해야 한다고 주장했다. 한편 이런 프러포즈 고급화는 전체 결혼 비용 상승과 관련 있다. 5성급 호텔들은 100만원이 훌쩍 넘는 프러포즈 객실 패키지를 제공하며, 객실을 꽃장식과 풍선으로 꾸며주는 수십만원대 이벤트 상품을 판매하는 업체도 있다. 여기에 가방과 장신구 등 명품 선물을 더하면 비용은 천정부지로 치솟는다. 실제 하나금융연구소의 ‘대한민국 금융소비자 보고서 2025’에 따르면 최근 3년 내 결혼한 신혼부부의 평균 결혼 비용은 약 2억원에 이르며, 결혼 예정자는 2억3000만원가량을 예상해 매해 약 1000만원씩 증가하는 추세다. 결혼식에 들어가는 1인당 식대 가격도 상승을 거듭하고 있다. 1인당 식대의 중간가격은 5만8000원에 이르는데, 과거 축의금으로 5만원을 내는 게 보통이었다면 지금은 민폐 하객이 되는 셈이다. 결혼식 평균 비용이 2000만원을 넘어선 만큼 축의금에도 인상이 필요하다는 의견이 많다. 한국소비자원은 전국 14개 지역 결혼서비스 업체 515개사를 대상으로 지난달 16∼30일 결혼식장과 ‘스드메’(스튜디오·드레스·메이크업) 패키지 비용을 조사한 결과, 결혼 서비스 평균 비용이 지난 달 2074만원으로 두 달 전보다 1.3% 줄었다. 지역별로 보면 서울 강남이 3336만원으로 경상도(1153만원)의 세 배에 육박했다. 대관료·식대·기본 장식비를 포함한 결혼식장 중간가격은 1560만원이었다. 지역별로는 서울 강남이 2890만원으로 가장 비싸고 부산이 775만원으로 가장 저렴했다. 결혼식장의 1인당 식대 중간가격은 서울 강남 8만3000원, 강남 외 서울 7만2000원, 경기도 6만2000원 순으로 나타났다. 즉 축의금으로 5만원을 내고 참석하면 민폐인 것이다. 카카오페이 데이터(2024년 9월 기준)에 따르면 평균 축의금은 9만원이다. 2021년 7만 3000원, 2022년 8만원, 2023년 8만 3000원에서 꾸준히 증가하는 추세다. 다만 사회 초년생인 20대는 상대적으로 적게 내고, 사회생활을 할수록 금액이 커지는 경향을 보이는데, 20대의 경우 약 6만원을 축의금으로 내는 것으로 조사됐다. 이어 30~40대 10만원, 50~60대 12만원 정도다. 이때 친밀도에 따라 금액이 상이했는데, 일반적인 지인은 5만원 또는 10만원. 친한 친구/친척/가까운 직장 동료는 10만원 이상, 절친한 친구는 20만원 이상 또는 공동으로 더 큰 선물을 하는 것으로 나타났다.

혼다코리아(대표이사 이지홍)가 지난 17일(일) 강원도 인제 스피디움에서 모터사이클 고객 대상 트랙 라이딩 이벤트 ‘제3회 혼다 트렉데이(Honda Track Day)’를 성황리에 개최했다고 18일 밝혔다. 혼다 트랙데이는 혼다 스포츠 모터사이클 고객을 대상으로 평소 경험하기 어려운 트랙 주행을 안전하고 즐겁게 경험할 수 있는 기회를 제공하고자 기획된 이벤트로, 올해 3회째를 맞았다. 제3회 혼다 트랙데이는 혼다코리아 정식 수입 모터사이클 보유 고객 중, 혼다의 레이싱 DNA가 담긴 ‘CBR시리즈’와 스포츠 네이키드 ‘CB시리즈’를 대상으로 진행됐으며, 70여 명의 고객이 참여하며 뜨거운 관심을 증명했다. 본 이벤트는 ‘아카데미 주행’과 ‘스포츠 주행’ 총 2개의 프로그램으로 구성되어 고객들에게 짜릿한 트랙 주행의 즐거움을 선사했다. 아카데미 주행은 300cc 이상 CB/CBR시리즈 라이더가 참여할 수 있는 세션으로, 전문 인스트럭터의 교육과 함께 인제 스피디움 풀 코스 주행 경험을 제공했다. 스포츠 주행은 500cc 이상 CB/CBR시리즈를 보유한 라이더를 대상으로 전문 인스트럭터의 가이드에 따라 안전하면서도 자유롭게 스포츠 성능을 만끽할 수 있는 실전형 트랙 체험으로 운영됐다. 혼다코리아 이지홍 대표이사는 “혼다 트랙데이는 고객분들이 혼다 모터사이클의 압도적인 스포츠 성능을 제대로 체험해 볼 수 있는 행사”라며, “앞으로도 혼다코리아는 안전하고 즐거운 모터사이클 문화 발전을 위해 노력하겠다”고 전했다.

럭셔리 자동차 브랜드 캐딜락이 지난 14일(북미 현지시각), 고성능 2+2 전기 크로스오버 콘셉트카 ‘엘리베이티드 벨로시티(Elevated Velocity)’를 세계 최초로 공개했다. 이번 콘셉트는 캐딜락의 고성능 라인업인 V-시리즈의 DNA에 대담한 디자인, 첨단 기술, 그리고 극한 환경에서의 퍼포먼스를 결합해 브랜드의 미래를 그려낸 점이 특징이다. 엘리베이티드 벨로시티는 ‘두 가지 경험(Dual Experience)’을 핵심으로, 정교하고 고급스러운 인테리어와 과감한 오프로드 주행 성능을 하나의 차체에 담아냈다. 외관은 4인승 쿠페형 크로스오버 비율을 바탕으로 한 대담한 실루엣과 역동적인 전면 디자인을 갖추었으며, 24인치 휠과 높아진 차체는 사막과 같은 험준한 지형과 온로드에서 세련되고 고급스러운 주행감을 동시에 구현했다. 또 새로워진 조명 시퀀스 연출(Choreography Lighting)과 수직형 리어 램프, 세밀하게 다듬어진 크리스털 플루티드 그릴, 유려한 측면 캐릭터 라인은 캐딜락 특유의 럭셔리 감각을 강조했다. 실내는 극한 환경에서 펼쳐지는 사막 폴로(Desert Polo) 경기에서 영감을 받아 붉은 색상을 기본으로 최고급 소재와 장인 정신이 깃든 맞춤형 마감으로 완성됐으며, AR 기반 헤드업 디스플레이, 대형 디스플레이 패널, 적외선 시트백 조명, 몰입형 앰비언트 라이트 등 첨단 기술이 적용되어 상황에 따른 다양한 공간 분위기를 연출한다. 경계를 넘어 자유로운 이동을 지향하는 이 콘셉트는 다양한 사용자 경험 모드와 선택형 주행 모드를 통해 구현됐다. 사용자 경험 모드는 웰컴(Welcome) 모드, 벨로시티(Velocity) 모드, 엘리베이트(Elevate) 모드로 구성되며, 사용자의 차량 사용 목적에 맞게 차량 내외의 환경을 최적으로 조절한다. 특히 벨로시티 모드는 AR HUD와 전개형 스티어링 디스플레이를 통해 차량의 정보를 직관적으로 제공하여 운전의 집중력과 감속감을 극대화할 수 있는 환경을 제공하며, 엘리베이트 모드에서는 완전 자율주행 상태에서 스티어링 휠과 페달을 숨기고, 적외선 시트백 조명과 호흡 유도 라이팅, 온도·조명 조절을 통해 최적의 탑승자 컨디션 회복 환경을 만든다. 선택형 주행 모드는 총 4가지(e-Velocity, Terra, Sand Vision, Elements defy)로 주행 의도와 지형에 맞게 즉각적으로 대응할 수 있게 준비되었으며, 이를 통해 온로드의 정교한 주행과 오프로드에서의 강력한 힘을 주행 환경에 맞게 누릴 수 있다. ‘존 로스(John Roth)’ 글로벌 캐딜락 부사장은 “엘리베이티드 벨로시티는 캐딜락 퍼포먼스의 정점을 상징하는 V-시리즈의 미래를 엿볼 수 있는 모델”이라며, “온로드와 오프로드를 넘나드는 능력, 그리고 주행과 휴식을 오가는 두 가지 경험은 전동화 시대의 럭셔리 퍼포먼스 차량을 재정의한다”고 말했다. 한편 이번 콘셉트는 단순한 디자인 실험을 넘어, 향후 캐딜락 전동화 라인업에 적용될 수 있는 디자인과 기술을 시험하는 테스트베드 역할을 한다. 이를 통해 캐딜락은 고성능 전기차의 퍼포먼스와 자율주행 기술, 그리고 럭셔리 감성을 아우르는 미래형 이동 수단의 가능성을 지속적으로 탐구할 계획이다.

정부가 연차휴가 일수를 늘리는 방안을 추진 중이다. 또 연간 노동시간은 OECD 국가 평균 대로 단축하는 방안도 추진할 방침이다. 근로시간 단축 및 늘어난 연차휴가로 근로자들의 일과 생활의 균형이 보다 확대할 것으로 전망된다. 17일 고용노동부에 따르면 정부는 근로기준법 개정을 통해 6개월 이상 근무 시 최소 15일의 연차휴가 부여가 가능하도록 하고, 사용하지 않은 휴가는 최대 3년간 누적해 한 번에 쓸 수 있도록 할 계획이다. 또 하루 단위 대신 시간 단위 연차를 자유롭게 활용하는 방안도 포함됐고, 근속연수에 따라 늘어나는 연차 일수를 확대하고, 휴가 사용 근로자에 대한 불이익 금지 조항을 명문화할 방침이다. 연차 일수는 현재 2년 차 기준 15일에서 선진국 수준인 20일로 늘어날 전망이다. 또 정부는 ‘근로시간 단축’을 목표로 연차를 확대하고 소진율을 제고하는 정책을 추진하는 것으로 전해졌다. 이 같은 조치는 한국의 장시간 근로 관행을 개선하려는 목적에서 비롯됐다. 2023년 한국 근로자의 연간 노동시간은 1872시간으로, OECD 평균 1742시간보다 130시간이나 길다. 이에 정부는 오는 2030년까지 연간 노동시간을 OECD 평균에 근접한 1700시간대로 단축하는 방안을 추진한다. 한국은 멕시코, 콜롬비아, 코스타리카, 칠레 등과 함께 OECD 내에서 상위 5위권의 장시간 근로 국가에 속한다. 그나마 과거보다 근무시간이 줄어든 결과다. 근로시간 단축 방안으로 이 대통령의 공약인 주4.5일제 도입 등이 꼽힌다. 정부는 육아·출산 지원책도 이와 병행할 계획이다. 난임 치료 유급휴가를 현재 2일에서 2030년 6일까지 단계적으로 늘리고, 부인이 유·사산을 겪었을 경우 남편이 회복을 돕도록 ‘배우자 휴가’를 신설한다. 또 임신 중에도 남성 근로자가 출산휴가와 육아휴직을 활용할 수 있도록 하고, 자영업자를 위한 육아수당 신설도 검토 중이다. 일부 제도는 이르면 내년부터 시행될 수 있다.