육군 병장으로 만기 전역한 그룹 BTS 멤버 정국의 자택에 침입하려던 중국인 여성이 경찰에 붙잡혔다. 서울 용산경찰서는 30대 중국인 여성 A씨를 주거침입미수 혐의로 조사하고 있다고 12일 밝혔다. A씨는 전날 오후 11시 20분쯤 서울 용산구에 있는 BTS 정국의 자택을 찾아가 현관 비밀번호를 수차례 누른 혐의를 받는다. 신고를 받고 출동한 경찰은 A씨를 현행범으로 체포했다. 다행히 정국이 입은 피해는 없는 것으로 전해졌다. 경찰은 “전역한 정국을 보러 한국에 왔다”는 A씨의 진술을 바탕으로 정확한 사건 경위를 조사하고 있다.

우리 군이 대북 확성기방송을 중지하자 북한도 대남 방송을 보내지 않고 있는 것으로 전해졌다. 합동참모본부(합참)는 12일 “오늘(12일) 북한의 대남 소음방송이 청취된 지역은 없다”며 “군은 북한의 관련 동향을 예의주시하고 있다”고 밝혔다. 우리 군은 이재명 대통령 지시에 따라 전날 오후 2시부터 모든 전선에서 대북 확성기방송을 중지했다. 대북방송 중지는 북한과의 사전협의 없이 선제적으로 이뤄졌다. 그간 북한의 대남 확성기 소음이 1년 여째 이어지면서 접경지역 주민들이 고통을 호소하는 등 날로 그 심각성을 더했다. 일부 주민은 소음을 참다못해 마을을 떠나기까지 한 것으로 세계일보 취재 결과 드러났다. 더 큰 문제는 고령자가 대부분인 마을에 소음이 수개월간 계속되면서 일부 주민은 수면제를 복용하며 잠을 청하기도 한다는 점이다. 앞서 세계일보는 지난해 11월 경기도 김포시 월곶면 보구곶리 접경지를 찾았다. 이곳은 한강의 끝자락과 한남정맥의 끝이 서로 만나는 마을이다. 보구곶리는 워낙 작은 데다 도심에서 떨어져 있다 보니 김포 시민들도 생소한 지역이다. 게다가 북한과 인접한 마을이기 때문에 마을에 들어가려면 검문소를 통과해야 하고, 철책이 둘러싸인 한강을 마주해야 한다. 이런 지형적, 환경적 특성에 마을에는 우리 해병대가 주둔하며 24시간 철통 감시를 벌인다. 민통선 인근 마을인 탓에 사진 촬영이나 녹음, 동영상 촬영도 허가 되지 않았다. 사진 등이 언론을 통해 공개되면 자칫 안보에 위험이 초래될 수 있기 때문이다. 이곳 마을 주민 대부분은 70~80대 고령자다 이곳에서는 지난 9월부터 북한의 대남 확성기 소음이 본격적으로 송출되면서 고령층 주민들이 정신·육체적 피해를 호소하고 있다. 대표적으로 △수면 장애 △스트레스 △불안 증세 등을 보인다. 세계일보와 만난 한 주민은 “70 평생 살았지만 처음 듣는 소리다. 말로 표현하기도 힘들다”라며 “확성기 소음이 밤낮을 가리지 않고 송출돼 밤에 잠을 잘 수 없다”고 하소연했다. 그러면서 “이웃에 3살 어린 자녀를 둔 가구는 소음을 참다못해 마을을 떠났다”면서 “시끄러워 죽겠다는 말이 진짜 있더라. 특히 어린아이들은 소음에 더 민감한 거 같다”고 덧붙였다. 또 다른 주민은 “제발 어떻게 좀 해달라”고 통사정을 했다. 소음으로 수면부족에 시달리고 이런 상황이 수개월째 반복되면서 온전한 일상을 살기 어렵다는 것이었다. 밤잠을 제대로 못 자다 보니 낮에 피곤함을 느껴 일상생활에 지장이 따른다는 하소연이다. 그는 “고통은 들어본 사람만 알 수 있다”며 “정신적 고통이 크다. 다들 나이 많은 어르신인데 오죽하겠나”라고 피해를 전했다. 실제 경기 김포시에 따르면 시 정신건강복지센터가 김포 월곶면 성동리와 하성면 시암·후평리 일대 접경지 주민 102명을 대상으로 정신건강 검사를 진행한 결과 2명은 ‘고위험군’, 27명은 ‘관심군’으로 진단됐다. 나머지 73명은 정상군으로 분류됐다. 김포시 보건소 관계자는 “주민들을 대상으로 심리상담 치료를 진행하고 희망자에게는 정신과 전문의 진료도 지원할 계획”이라며 “주민들이 심리적으로 안정될 수 있게 최대한 돕겠다”고 말했다. 소음은 해가 질 무렵인 오후 7시쯤 시작돼 다음 날 아침 6시까지 계속된다. 들리는 소음은 △귀신소리를 시작으로 △동물 울음소리 △쇠 긁는 소리 △표현하기 어려운 잡음 등이 시간대별로 송출됐다. 그나마 다행인 건 어떤 날은 낮에 소음이 들리지 않는다는 것 정도다. 세계일보가 현장을 찾았을 때는 소음이 들리지 않았다. 이러한 소음은 새벽 1~5시에 가장 심해 주민들의 수면 장애를 더 키우는 것으로 보인다.

대구에서 피해자 안전조치를 받던 여성을 흉기로 살해한 40대 용의자가 세종시의 한 야산으로 도주한 것으로 나타났다. 경찰은 이틀째 수색 중이지만 용의자의 행방은 묘연하다. 범인이 일대에 숨어 있을 수 있는 만큼 주의가 필요해 보인다. 11일 대구 경찰 등에 따르면 지난 10일 오전 10시47분쯤 달서구 아파트 살해 용의자 A(40대)씨가 세종시 부강면의 한 야산으로 올라간 것으로 파악됐다. A씨는 지난 10일 오전 3시29분쯤 달서구 장기동의 한 20층짜리 아파트 6층에 거주하던 B(50대·여)씨를 흉기로 찌르고 달아난 혐의를 받고 있다. 경찰이 A씨의 카드 결제 내역을 확인한 결과 세종시 부강면 야산 일대에서 택시비를 낸 정황이 확인됐다. 대구 경찰은 세종북부경찰서와 공조해 야산 일대에 수색견 8마리, 드론, 기동대 등을 투입하는 등 수색을 벌이고 있지만 아직 체포하지 못했다. 경찰은 A씨가 야산을 벗어났을 가능성도 열어두고 있다. 경찰 관계자는 "일반적으로 수색견 8마리를 풀면 조금의 흔적이 나오기 마련인데, 이틀째 수색견이 A씨의 흔적을 파악하지 못하고 있어 다른 곳으로 이동했을 가능성도 배제할 수 없다"고 말했다. 한편 A씨는 지난 4월에도 B씨의 아파트를 찾아 흉기로 협박 했다. 경찰은 특수협박 혐의로 구속영장을 신청했지만 법원은 "용의자가 수사에 응하고 있다"는 등 이유로 기각했다. 경찰은 B씨를 안전조치 대상으로 지정하고 집 주변에 지능형 폐쇄회로(CC)TV를 설치하는 등 재발 방지에 나섰지만 역부족이었다. 범행 당일 A씨가 CCTV를 피해 아파트 외벽에 설치된 가스 배관을 타고 B씨의 집으로 침입해 범행을 저질렀다.

일본 토목학회가 난카이 해곡 대지진이 발생할 경우 20여년간 1466조엔(약 1경3847조원)의 경제적 피해가 초래될 것으로 추정했다고 교도통신이 11일 보도했다. 난카이 대지진은 시즈오카현 앞바다에서 시코쿠 남부, 규슈 동부 해역까지 이어진 난카이 해곡에서 100∼150년 간격으로 발생해온 지진으로, 일본 정부는 앞으로 30년 이내에 발생할 확률이 무려 80% 정도에 달하는 것으로 예상하고 있다. 이날 토목학회는 난카이 대지진 발생 시 경제 피해액은 작년 일본 국내총생산(GDP) 609조엔의 2.4배에 달할 것으로 봤다. 이번 분석은 2011년 동일본 대지진 발생 뒤 경제 정상화 과정을 했다. 일본 정부는 전날 발표한 난카이 대지진 방재 대책 추진 기본계획에서 예상 사망자 수를 6만명으로 줄인다는 목표를 제시하고 10년간 주택 내진 강화, 방재 추진 지역 지정 확대 등 대책을 추진하기로 했다. 토목학회는 난카이 대지진 못지않게 일본에서 불안시하는 수도권 직하지진(수도권 바로 아래에서 일어나는 대지진)도 1110조엔(약 1경484조원) 규모의 경제적 피해를 초래할 것으로 분석했다. 이는 작년 GDP의 1.8배 수준이다. 토목학회는 이번 보고서에서 제방 강화, 건물 내진 보강 등 인프라 대책 필요성을 강조하고 난카이 대지진은 약 58조엔 규모의 보완 대책으로 396조엔의 경제 피해를 줄일 수 있으며 수도 직하지진은 약 21조엔의 보완 대책으로 경제 피해 규모를 410조엔가량 감소시킬 수 있다고 주장했다. 한편 지난 2020년 난카이 트로프에서 대지진의 방아쇠가 될 수 있는 슬로 슬립(Slow Slip) 현상이 확인됐다. 도쿄대와 해상보안청 연구팀이 난카이 트로프 대지진의 진원이 될 것으로 상정되고 있는 해역 15개 지점을 측량선과 위성위치확인시스템(GPS)을 통해 관측한 2006∼2018년치 데이터를 분석한 결과, 2009∼2018년 사이 7개 지점에서 5∼8㎝의 슬로 슬립이 확인됐다. 슬로 슬립은 지각 경계면에서 한쪽 판이 다른 쪽 판 아래로 천천히 미끄러져 들어가는 지각변동을 의미한다. 2011년 동일본 대지진의 주범도 슬로 슬립 현상으로 지목되고 있다. 당시 태평양의 북미판과 태평양판의 경계부에서 슬로 슬립으로 단층이 30∼50m 움직여 규모 9.0의 지진과 초대형 지진해일(쓰나미)을 일으킨 것으로 분석하는 과학자들이 있다.

롯데렌탈(대표이사 사장 최진환)의 렌터카 브랜드 롯데렌터카가 ㈜골프존과 손잡고 ‘2025 롯데렌터카 아마추어 챔피언십’ 스크린 골프대회 2차 예선을 개최한다고 밝혔다. 이번 대회는 성별, 연령 제한 없이 아마추어 골퍼라면 누구나 전국 골프존 매장에서 참여할 수 있다. 2차 예선은 6월 2일부터 29일까지 진행된다. 예선은 라운드 횟수에 제한 없이 참여 가능하다. 최종 성적은 본인이 기록한 18홀 베스트 스코어로 기록된다. 롯데렌터카는 1, 2차 예선을 거쳐 오는 7월 19일 대전 조이마루경기장에서 결선을 진행한다. 결선은 18홀 스트로크 플레이 방식으로 진행된다. 두 차례 예선에서 각각 선발된 30명이 결선에 진출한다. 롯데렌탈은 이번 아마추어 챔피언십의 메인 스폰서로 참여해 총 1억 원 상당의 경품을 제공한다. 2차 예선에서는 2명에게 하와이 LPG 롯데 챔피언십 항공권∙숙박권 및 갤러리 참관권을 증정한다. 15번홀 홀인원 기록자 중 1명, 최다 보기 기록자 중 1명 총 2명을 추첨한다. 참여상도 있다. 2차 예선에 참여하기만 해도 운전자에게 필요한 다양한 혜택을 하나로 묶은 구독형 서비스 ‘차방정(차량관리방법의 정답) 플러스 멤버십’ 쿠폰을 준다. 이 외에도 1, 2차 예선을 통과한 60명의 골퍼에게는 아이언 세트, 드라이버 등 다양한 골프용품이 결승 출전권과 함께 제공된다. ‘2025 롯데렌터카 아마추어 챔피언십’과 관련된 보다 자세한 사항은 홈페이지와 앱, 골프존에서 확인할 수 있다. 롯데렌탈 관계자는 "‘2025 롯데렌터카 아마추어 챔피언십’의 스폰서로서 국내 아마추어 골퍼들에게 특별한 경험을 선사하게 되어 기쁘게 생각한다”며 “이번 대회에 아마추어 골퍼들의 많은 관심과 참여를 바란다”고 전했다

지프에서 뜨거운 여름을 지배할 색(色)다른 한정판 모델 랭글러 모히또 에디션을 11일 출시했다. 이번 모히또 에디션은 랭글러 루비콘 하드탑 트림을 기반으로 총 30대 중 ‘스탠다드(Standard)’ 에디션과 ‘비드락 휠(Beadlock Wheel)’ 에디션 중 선택할 수 있다. 모험과 자유의 아이콘 지프(Jeep®) 모히또 에디션은 ‘세상에 정해진 방식도, 지프를 즐기는 정답도 없다’는 ‘컬러 마이 프리덤 (Color My Freedom)’이라는 테마를 담고 있다. ‘모히또’는 햇빛 아래 강렬하게 빛나는 네온 계열의 ‘데이-글로우 그린(Day-glow green)’ 컬러가 적용된 상징적인 네이밍으로 국내에는 5년 만에 다시금 선보이게 됐다. 시선을 사로잡는 강렬한 스타일로 자유와 개성, 스타일을 중시하는 지프 고객들에게 색다른 선택지를 제공한다. 기본 트림인 스탠다드 에디션은 최고출력 272마력, 최대 토크 40.8kg·m를 발휘하는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 탑재해 강력하고 안정적인 주행 성능을 제공한다. 또한 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템과 셀렉-스피드 컨트롤 등 오프로드 주행에 특화된 기능도 갖췄다. 비드락 휠 에디션은 소비자 선호도가 높은 모파(MOPAR) 정품 비드락 휠 5개와 펜더 익스텐션 등 약 600만 원 상당의 액세서리 패키지를 추가해 고객의 취향에 따른 선택 폭을 넓혔다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “올여름 모든 이들의 눈길을 사로잡는 대담한 컬러 에디션으로 모험과 자유의 상징적 존재로서 지프의 아이덴티티를 더욱 강화시킬 것”이라며 “지프는 언제나 새로운 도전을 응원하는 브랜드로서 뜨거운 올여름을 지배할 용기를 갖춘 고객들과 만나기를 기대하고 있다”고 말했다. 한편 지프는 1940년 6월 미군의 군용차량으로 전 세계에 알려진 자동차 템플릿이다. 어르신들이 ‘지프차’라고 하는 게 바로 이 차량이다. 지프 랭글러는 태생이 험로를 주파하는 SUV라 울퉁불퉁한 산악 길은 물론 경사와 도강에서도 힘 있고 안전한 주행이 가능하다. 랭글러 루비콘은 험하기로 전 세계에 소문난 미국 캘리포니아에 있는 루비콘 강을 달리기 위해 태어났다고 한다. 루비콘 강에서 주행 모습을 보면 눈앞의 커다란 장애물도 거뜬히 통과한다. 험로에서도 안정감 있는 주행은 일반 SUV에서는 찾아 볼 수 없는 랭글러 만의 차량 설계 시스템이 있어 가능한 일이다. 바디 온 프레임 방식의 특수 설계 차체로 높은 내구성과 기동성에 더해 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템이 적용된 랭글러는 △험로를 달리기 위한 퍼포먼스 서스펜션을 시작으로 △프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치 △전자식 프론트 스웨이바 분리장치 △락 레일 그리고 오프로드 전방/후방 카메라 등 오프로드 주행을 위한 장치가 빠짐없이 탑재됐다. (*디퍼렌셜 잠금장치는 자동차의 디퍼렌셜(차동장치) 기능을 일시적으로 제한하거나 잠궈서 양쪽 바퀴가 동일한 속도로 회전하도록 만드는 장치다.) (*전자식 프론트 스웨이바 분리장치는 운전자가 필요에 따라 프론트 스웨이바를 일시적으로 분리할 수 있도록 하는 기능이다. 이는 동급 유일의 기능인데 극한 지형에서 접지력을 극대화하고, 전방 트레일 카메라는 시야 확보가 어려운 지형에서도 장애물 회피를 지원한다.) (*락 레일은 오프로드 주행 중 바위나 나무뿌리, 깊은 웅덩이 가장자리 등과 같은 장애물로부터 차체가 직접적으로 손상되는 것을 방지한다.) 이들 기능은 모두 극강의 오프로드 성능을 내기 위해 마련된 장치다. 일반 대중에겐 매우 생소하지만 랭글러에서는 표준화된 오프로드 모듈이다. 랭글러 루비콘은 루프를 비롯해 전 도어를 탈거할 수 있다. 이는 단순 멋을 위해 탈거하는 게 아닌 오프로드 주행을 위한 필요한 조치다. 예컨대 진흙이나 사막, 강을 건널 때 차가 어느 정도 빠지는지를 확인하기 위해 도어를 탈거 후 주행하게 된다. 이런 점도 랭글러만의 특별한 오프로드 기능으로 다른 오프로더 차량에서는 찾아 볼 수 없는 기능이다.

현대자동차가 새로운 디자인과 다양한 안전·편의 사양 적용으로 상품성을 대폭 강화한 ‘더 뉴 엑시언트(The new XCIENT)’를 11일 출시하고 판매에 돌입한다. 더 뉴 엑시언트는 2019년 엑시언트 프로 이후 6년만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델로 신차 수준으로 변경된 웅장하고 미래적인 디자인과 고객 선호도가 높은 첨단 안전·편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 더 뉴 엑시언트의 실내는 각각 12.3인치의 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 한층 세련된 느낌을 주며 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’ 적용으로 다양한 정보를 통일감 있게 전달한다. 또한 센터 콘솔에 베젤 포인트 컬러와 고급 가니쉬를 적용해 보다 고급스러운 실내 공간을 연출했으며, 콘솔 하단에 팝업 타입 컵홀더를 추가하고 베드룸 후면에 태블릿이나 휴대폰 등을 수납할 수 있는 수납 그물망을 추가해 공간 편의성을 높였다. 현대차는 장거리 주행이 많은 트럭 운전자들이 편하고 안전하게 주행할 수 있도록 더 뉴 엑시언트에 다양한 첨단 안전 사양을 적용해 상품성을 대폭 향상시켰다. 현대차는 보행자와 자전거 탑승자까지 감지할 수 있는 전방 충돌방지 보조 기능을 적용하고 ▲저속 주행 시 사각지대의 장애물에 대한 충돌 위험을 경고하는 전방/후측방 근거리 충돌 경고 ▲차로변경 시 후측방 차량을 감지하는 후측방 충돌 경고 ▲지능형 헤드램프 등을 신규 적용해 보다 안전한 주행이 가능하게 했다. 또한 ▲정차 후 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲고속도로 주행보조 ▲오토홀드 등 다양한 주행 편의 사양을 기본 적용해 고객에게 한층 편안한 주행 경험을 제공한다. (※수동변속기 모델 선택 시 미적용) 이밖에도 ▲차로 유지 보조 ▲지능형 속도 제한 보조 ▲전동식 파킹 브레이크 등을 전 모델에 기본 탑재해 상품 경쟁력을 극대화했다. 현대차는 더 뉴 엑시언트에 감쇠력을 높인 쇽업소버를 적용해 승차감을 더욱 강화하고, 스티어링 휠 조향력 조절 기능을 탑재해 고객 선호에 따라 가볍고 편안한 조향과 단단하고 안정적인 조향 중 선택할 수 있게 했다. 이밖에 ▲하이패스 일체형 디지털 타코그래프(운행기록계) ▲충전 출력을 5W에서 10W로 높인 스마트폰 무선충전 ▲세이프티 파워 원도우 ▲무선 소프트웨어 업데이트(인포테인먼트) 등을 적용해 고객 만족도를 더욱 높였다. 현대차 관계자는 “더 뉴 엑시언트는 스타일부터 스마트함까지 트럭에게 요구되는 모든 조건을 완벽하게 진화시킨 모델”이라며 “한층 향상된 상품성을 바탕으로 비즈니스의 격을 높여줄 최고의 동반자가 될 것”이라고 말했다.

볼보자동차코리아와 BMW코리아가 각각 온라인 한정 스페셜 모델을 10일 공개했다. 해당 차량은 선착순으로 온라인에서만 구매가 가능하다. 먼저 볼보자동차코리아(대표: 이윤모)는 XC40 블랙 에디션(Black Edition)을 100대 한정 출시했다. 이 차는 오는 6월 17일 오전 10시부터 볼보자동차 디지털 숍을 통해 선착순 판매된다. 볼보 XC40은 지난 2017년 글로벌 시장에 처음 선보인 브랜드 최초의 컴팩트 SUV로, 경쟁 모델이 즐비한 유럽 시장에서 2020년부터 4년 연속 프리미엄 컴팩트 SUV 판매 1위 기록을 달성한 글로벌 베스트셀링 모델이다. 특히 국내에서도 뛰어난 상품성을 인정받아 올해 1월부터 5월까지 1,105대 판매되며 전체 수입 컴팩트 SUV 중, 가장 많은 판매량을 기록하고 있다. 볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “지난해 7분 만에 완판된 XC40 블랙 에디션을 뜨거운 성원에 힘입어 다시 선보이게 됐다”며 “스웨디시 프리미엄의 색다른 감성을 경험할 수 있는 XC40 블랙 에디션을 합리적인 가격에 만나보시길 바란다”고 전했다. XC40 블랙 에디션의 판매가는 5,610만원으로, 블랙 파우치 및 카드 지갑으로 구성된 블랙 에디션 한정판 웰컴 패키지를 함께 제공한다. BMW코리아는 오는 11일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 창립 30주년 기념 온라인 한정 에디션 4종을 출시한다. 이번 에디션은 ‘BMW 750e x드라이브 M 스포츠 인디비주얼 투톤 미드나잇 사파이어 에디션(750e 에디션)’, ‘BMW M850i x드라이브 그란 쿠페 인디비주얼 프로즌 다크 그레이 에디션(M850i 에디션)’, ‘BMW X7 M60i x드라이브 인디비주얼 패트롤 미카 에디션(X7 에디션)’, ‘BMW XM 레이블 카본 블랙 에디션(XM 에디션)’ 등 총 4종이다. 750e 에디션은 신비로운 깊이감을 전달하는 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트 미드나잇 사파이어 메탈릭과 세련된 옥사이드 그레이 외장색이 선명한 대비를 이루며 플래그십 모델의 품격을 강조한다. 실내에는 스모크 화이트 메리노 가죽과 라이트 그레이 색상의 울캐시미어 소재가 조화를 이루는 바이컬러 시트와 BMW 인디비주얼 그란 루쏘 인테리어를 적용했다. 여기에 아틀라스 그레이 색상의 스티어링 휠과 알칸타라 헤드라이너, 인스트루먼트 패널과 M 카본 파이버 인테리어 트림을 더했다. 750e 에디션은 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진에 최신 BMW e드라이브 시스템을 더한 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 489마력의 합산 최고출력을 발휘한다. 750e 에디션은 단 8대 한정 판매되며, 가격(이하 부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준)은 2억 3790만 원이다. M850i 에디션은 고성능 럭셔리 4도어 쿠페 M850i x드라이브 그란 쿠페 정규 모델에 무광 특유의 질감이 인상적인 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트 프로즌 다크 그레이 2 메탈릭을 적용했다. M850i 에디션에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m을 갖춘 M 트윈파워 터보 8기통 가솔린 엔진이 탑재됐으며, 제로백이 3.9초에 불과하다. M850i 에디션은 단 8대 한정 판매되며, 가격은 1억 5950만 원이다. X7 에디션은 고급스러움은 물론 다재다능함과 여유로운 공간 등을 두루 갖춘 BMW의 플래그십 SAV X7 M60i x드라이브에 빛의 방향과 세기에 따라 다양한 분위기가 느껴지는 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트 패트롤 미카를 적용한 한정 모델이다. X7 에디션은 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 8기통 가솔린 엔진이 탑재돼 있으면 제로백은 4.7초다. X7 에디션은 단 8대 한정 판매되며, 가격은 1억 9660만 원이다. XM 에디션은 BMW M 전용 초고성능 SAV XM에 M 카본 블랙 메탈릭 색상을 적용해 압도적인 존재감을 강조한 한정 모델이다. XM 에디션은 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 고회전 8기통 가솔린 엔진에 M 하이브리드 시스템을 더한 플러그인 하이브리드 모델로 BMW M에서 가장 강력한 성능을 실현했다. 합산 최고출력 748마력, 합산 최대토크 102kg·m을 갖추고 있으며, 제로백은 3.8초다. 총 용량 29.5kWh의 고전압 배터리를 탑재해 환경부 인증 기준 60km를 오직 순수전기 모드로 주행할 수 있으며, 합산 공인 복합연비는 L당 10.0km에 달해 동급 초고성능 모델 가운데 최고 수준의 연료 효율을 낸다. XM 에디션은 단 4대 한정 판매되며, 가격은 2억 5470만 원이다. 이들 차량은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 구매할 수 있다.

현대자동차가 ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO, 이하 넥쏘)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 10일부터 본격적으로 판매를 시작한다. 신형 넥소는 5분 충전으로 약 720km 주행이 가능하며, 보조금 적용 약 3000만원대 후반에 구매할 수 있다. 특히 한국 소비자가 선호하는 편의 기능에 실용성 높은 스포츠유틸리티차(SUV)라는 점에서 소비자들의 관심이 뜨겁다. 이날 국내 시장에 공식 출시된 수소전기차(FCEV) 넥쏘는 도심와 아웃도어를 아우르는 단단하고 세련된 미래지향적 스타일에 더해 최고 모터 출력 150kW 기반의 고효율 동력성능 그리고 동급 최고 수준의 안전·편의사양 등을 갖춘 것이 특징이다. 넥쏘의 실내는 따스하고 편안한 분위기를 중심으로 내 집과 같은 안락한 거주공간으로 구성됐다. 이와 함께 ▲현대 AI 어시스턴트 ▲실내 지문 인증 시스템(개인화, 시동, 결제 등) ▲디지털 키 2 ▲빌트인 캠 2 Plus ▲실내 V2L ▲실외 V2L(커넥터리스 타입[2]) ▲오디오 바이 뱅앤올룹슨 프리미엄 사운드 ▲지능형 헤드램프(IFS) 등 동급 최고 수준의 편의사양을 적용했다. 현대차는 넥쏘에 150kW급의 전동모터를 적용하고, 수소전기차의 심장이라 할 수 있는 수소연료전지 스택의 출력을 94kW로, 고전압배터리의 출력은 80kW로 키워 0km/h부터 100km/h까지 7.8초만에 도달하는 동력성능을 갖췄다. 또한 수소 저장탱크는 고성능 복합소재를 적용해 수소 저장량을 6.69kg까지 증대시켰다. 이를 통해 넥쏘는 단 5분 내외의 짧은 충전시간만으로 최대 720km에 달하는 승용 수소 전기차 세계 최고 수준의 1회 충전 주행가능 거리를 달성했다. 특히 현대차는 넥쏘에 전방 다중골격 구조를 적용하고, 핫스탬핑 및 고강도 소재 적용을 대폭 확대하는 등 차체구조를 더욱 강건화해 최고 수준의 충돌안전성능을 확보했다. 넥쏘는 기존에 운영하던 단일 트림을 3개 트림으로 확대 운영하며, 판매가격은 ▲익스클루시브 7,644만 원 ▲익스클루시브 스페셜 7,928만 원 ▲프레스티지 8,345만 원이다. (※ 세제혜택 적용 후 기준) 여기에 정부 보조금 2,250만 원과 지자체 보조금 700만 원 ~ 1,500만 원 가량을 모두 지원받을 경우 시작가격 기준 약 3,894만 원부터 구매가 가능해질 것으로 기대된다. (※ 지자체 별 보조금 상이, 지자체 보조금 최대 지원 기준) 현대차 관계자는 “7년만에 새롭게 선보이는 넥쏘에 많은 관심과 성원을 부탁드린다”며 “넥쏘와 함께하는 모든 경험을 책임질 넥쏘 에브리케어 프로그램은 수소전기차 구매를 고민하는 고객들에게 긍정적인 확신을 줄 것으로 기대한다”고 말했다. 한편 현대차는 넥쏘 판매 개시와 함께 구매 및 유지비 지원, 중고차 잔존가치 보장 등의 프로그램으로 구성된 ‘넥쏘 에브리케어’를 통해 넥쏘와 함께하는 고객의 전 과정을 세심히 챙긴다. 현대차는 넥쏘를 구매할 때 ▲2년 간 수소충전비를 최대 55%까지 지원해주는 ‘수소충전비 지원 혜택’(월 기준 최대 5.5만원 상당)과 ▲기존 넥쏘 인증중고차 판매 후 신형 넥쏘 구매 고객에게 300만원 할인을 지원해주는 ‘트레이드 인’ 프로그램을 운영한다. 또 넥쏘를 탈 때 기준으로 ▲수소 잔량 부족 시 100km까지 견인을 돕는 ‘긴급 딜리버리’(5년간 연 2회) ▲15종 검사항목에 대한 무상점검 서비스인 ‘블루안심점검’(8년간 연 1회) ▲일반 부품 3년 6만km, 수소 전기차 전용 부품 10년 16만km ‘보증 수리’ 등을 준비했다. 이뿐만 아니라 중고차 판매시점에도 ▲출고 후 3년 내 구매가의 최대 68% 수준의 잔존가치를 보장해주는 ’중고차 잔존가치 보장’ 프로그램을 운영한다.

중앙선을 침범해 맞은 편에서 오던 오토바이 운전자 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨진 30대 여성 운전자에게 금고형이 선고됐다. 그는 “2차선인 줄 알고 차선을 변경하다 사고를 냈다”고 주장했지만 재판부는 이런 주장을 받아들이지 않았다. 부산지법 형사3단독(심재남 부장판사)은 교통사고처리특례법위반(치사) 혐의로 기소된 A 씨에게 금고 3년을 선고했다고 10일 밝혔다. 금고형은 수형자를 교도소 등 시설에 구금하는 점에서 징역형과 같지만 노역(강제노동)이 부과되지 않는다. A 씨는 2024년 5월 19일 오후 11시 50분쯤 자신의 승용차를 몰고 부산 부산진구 한 아파트 인근의 왕복 3차선 도로에서 중앙선을 침범해 고교생 B(16) 군이 몰던 오토바이와 충돌한 혐의를 받았다. 이 사고로 크게 다친 B 군은 병원으로 옮겨졌으나 치료 중 숨졌다. A 씨는 진행 차선이 편도 2차선인 것으로 알고 차선을 변경해 진행했다고 진술했다. 하지만 재판부는 이런 주장을 반박하며 과실이 크다고 판단했다. 이 사건에 대해 재판부는 “사고 당시 가로등과 차량 라이트 불빛으로 도로 상황과 황색의 중앙선이 환하게 보이는 상황이었다. 피고인의 과실은 중대하다”고 지적했다. 그러면서도 “피고인이 잘못을 인정하고 반성하고 있는 점, 자동차종합보험에 가입된 점, 과거 벌금형을 넘는 전과가 없는 점 등을 양형에 참작했다”고 양형 이유를 설명했다.