JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 브리티시 럭셔리 브랜드 레인지로버가 레인지로버 탄생 55주년을 기념해 밀라노 디자인 위크에서 첫 대형 설치 미술인 ‘퓨처스펙티브: 커넥티드 월드(Futurespective: Connected Worlds)’를 공개했다고 밝혔다. 이번 작품은 미래적 감성과 시간 여행 콘셉트를 바탕으로 브랜드 경험을 설계하는 혁신 디자인 스튜디오 누오바(NUOVA)와의 협업으로 탄생했다. 미국 캘리포니아 베니스비치에 기반을 둔 누오바는 산업 및 인테리어 디자인, 소재 혁신, 지속 가능성 전략 등에 특화된 360도 공간 연출로 다양한 글로벌 럭셔리 브랜드와 협업해왔으며, 2020년에는 탄소 네거티브 럭셔리 향수 브랜드 에어(Aeir)를 론칭해 주목받았다. 지난 8일부터 11일까지 18세기 건축물인 팔라초 벨지오이오소(Palazzo Belgioioso)에서 선보인 이 작품은 두 시대를 연결하는 다이내믹한 시간 여행 경험을 가능케 했다. 레인지로버 크리에이티브 팀과 함께 누오바는 1970년부터 2025년까지 두 시대를 넘나드는 시네마틱 여정을 통해 출시 55주년을 맞은 레인지로버 고유의 디자인 DNA와 모던 럭셔리에 끼친 영향력을 시각적으로 보여준다. 이 다감각 체험 공간은 맞춤형 가구와 음향, 그리고 누오바의 향수 브랜드 에어가 레인지로버를 위해 특별히 제작한 향까지 어우러져 완성됐다. JLR 최고 크리에이티브 책임자 제리 맥거번(Gerry McGovern)은 “레인지로버의 변함없는 창의적 유산을 밀라노 디자인 위크에서 선보여 기쁘다. 누오바와 협업을 통해 '퓨처스펙티브: 커넥티드 월드'를 주제로 관람객들에게 레인지로버의 시작과 오늘날의 비전을 나란히 보여줄 수 있도록 준비했다”며, “오늘날에도 레인지로버는 여전히 모던함을 상징하는 브랜드로 고유의 실루엣과 독보적인 디자인, 브랜드 생태계를 지속적으로 발전시키고 그 매력과 시대를 초월한 가치를 더욱 강화하고 있다. 이번 시간 여행 경험은 과거를 존중하되 머물지 않고 미래로 나아가는 우리의 철학을 잘 보여준다”고 말했다. 역사적인 벨지오이오소 광장 중앙에는 시간 여행의 입구를 상징하는 금색 레인지로버 브랜드 모티프가 장식된 25m 길이의 거대한 모노리스(Monolith)가 세워졌다. 첫 번째 포털(Portal)은 1970년대 초기 자동차 전시장 분위기에서 영감을 받아 구성됐으며, 이 공간의 중심에는 레인지로버 최초의 프리프로덕션 차량 ‘YVB 151H’가 있다. 레인지로버의 디자인 뿌리와 럭셔리 정체성을 기념하는 이 올리브 그린 컬러의 2도어 차량은 풍부한 색감과 촉감이 느껴지는 목재 패널의 공간에 배치했다. 누오바는 이 공간을 위해 버건디 레드 소파, 흰색 카라라 대리석 소재의 원형 엔조(Enzo) 테이블, 맞춤형 데스크 체어를 특별 제작했다. 수조, 아카이브 소품, 오리지널 스케치 등 복고풍 디테일이 더해져 시대 분위기를 더욱 풍성하게 만든다. 44개의 천장 조명이 따뜻한 빛으로 공간을 감싸며 레인지로버의 상징적인 실루엣과 고급스러운 색감을 더욱 강조했다. 이와 더불어 크롬 도금 스피커 ‘도로시(Dorothy)’를 통해 재생되는 연출된 음악 퍼포먼스와 오래된 지폐 및 가죽 향이 어우러진 70년대의 분위기를 담은 인센스 계열 향 ‘그랜드 로즈(Grand Rose)’가 공간을 채워 다차원적인 경험을 선사한다. 누오바는 레인지로버의 시간 여행을 위한 맞춤형 가구를 제작했으며 LA의 럭셔리 의류 아틀리에 레큅(L’Equip)와 협업해 1970년대 영국 워크웨어에서 영감을 받은 ‘타임 트래블’ 컨시어지 의상도 디자인했다. 이후 방문객들은 다음 포털로 이동한다. 두 번째 공간은 레인지로버의 현대적 비전을 담은 미래지향적 공간으로 프리즘처럼 빛나는 라이트박스 내부에 세로 거울 기둥이 배치돼 ‘시간의 끈’을 상징한다. 중앙에는 최신 5세대 레인지로버 오토바이오그래피가 전시돼 있으며 클래식 모델을 오마주한 메탈릭 그린 색상이 적용되어 브랜드의 진화와 정체성을 상징한다. 이 미래 공간에서는 차분한 앰비언트 사운드와 ‘웻 스톤(Wet Stone)’이라는 시원한 향이 조화를 이루며 사색의 순간을 제공한다. 전체 시간 여행 동안 각 시대를 상징하는 호스트가 관람객의 여정을 함께한다. 누오바의 공동 설립자인 엔리코 피에트라와 로드리고 카울라(Enrico Pietra and Rodrigo Caula)는 “레인지로버는 여러 세대에 걸쳐 그 정체성을 유지하면서도 시대에 맞춰 진화해온 동반자였다”며, “레인지로버의 55주년을 기념하며 준비한 이 시간 여행은 단순히 향수를 불러일으키거나 사변적인 것이 아니라, 디자인, 혁신, 장인정신이 시대를 초월해 어떻게 연결되는지를 보여주는 렌즈와 같다. 전통에 깊이 뿌리내리면서도 끊임없이 진화하고 재창조를 추구하는 브랜드와 협업하는 것은 자연스러운 조화를 이루는 일처럼 느껴진다”고 말했다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 ‘AMG 한성 에디션 2025’를 공개하고, 오는 16일 오전 10시부터 온라인 판매에 돌입한다고 15일 밝혔다. 이 차는 한성자동차에서만 판매하는 한정판 모델로 국내에서 단 10대만 선보인다. ‘AMG 한성 에디션’ 모델에만 적용되는 외관 디자인 사양과 옵션 구성이 특징으로, 기존 ‘AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레’와 차별화된 ‘AMG 한성 에디션’만의 감성을 느낄 수 있다. 외장 색상은 옵시디언 블랙(Obsidian Black)으로 시크한 도시적 분위기를 강조했으며, 루프는 기존 블랙 컬러에서 레드 소프트 톱으로 변경해 오픈카 특유의 스타일리시함을 더욱 부각시켰다. 실내는 AMG 나파 가죽 블랙과 클래식 레드 투톤 조합으로 스포티하면서도 감각적인 분위기를 동시에 갖췄다. 휠은 기존 Y-스포크 타입 대신, X자형 디자인의 20인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠이 새롭게 적용되어 CLE 53의 퍼포먼스를 한층 더 세련되게 연출한다. 여기에 AMG 나이트 패키지 1과 2를 기본 사양으로 함께 제공하며, 글로스 블랙 디테일과 블랙 크롬 엠블럼을 동시에 적용했다. AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 AMG 한성 에디션은 최고출력 449마력, 최대 토크 57.1kg·m를 발휘하는 직렬 6기통 3.0리터 트윈 스크롤 터보 엔진을 탑재했다. 또한 AMG SPEEDSHIFT TCT 9단 변속기, AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 시스템이 결합돼 강력한 가속감과 민첩한 핸들링을 구현한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 불과 4.4초 만에 도달하는 강력한 퍼포먼스를 자랑한다. 한성자동차 김마르코 대표는 “기존 모델과 차별화 요소와 희소성이 담긴 ‘AMG 한성 에디션’은 모델별 출시마다 많은 고객의 뜨거운 관심을 받고 있다”며, “AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 AMG 한성 에디션은 오픈 에어 주행의 감성과 AMG 특유의 퍼포먼스를 한층 더 스타일리시하게 완성한 모델로, 국내 고객들에게 AMG만의 강렬한 주행 감각을 선사할 것”이라고 말했다. 한편 AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 AMG 한성 에디션의 가격은 1억16700만원(부가세 포함)으로 오는 16일 10시부터 ‘메르세데스-벤츠 스토어’ 웹사이트를 통해 구매할 수 있다.

미혼 남성 절반 가량은 결혼할 의향이 없거나 결혼을 망설인다는 조사 결과가 나왔다. 시대가 바뀌었다고는 하지만 경제적 책임이 남성에 집중된 결과다. 인구보건복지협회가 14일 발표한 ‘제2차 국민인구행태조사’ 결과에 따르면 지난해 20~44세 미혼 남녀 각 500명(총 1000명)을 대상으로 실시한 전화면접조사에서 남성 41.5%는 결혼할 의향이 없거나(18%) 아직 결정하지 않았다(23.5%)고 답했다. 남성들은 그 이유로 ‘결혼생활 비용 부담’(25.4%), ‘독신생활이 좋음’(19.3%), ‘결혼보다 일이 우선’(12.9%), ‘기대에 맞는 상대 없음’(12.1%) ‘소득 부족’(10.4%) 등을 꼽았다. 이중 남녀 간 견해 차이가 큰 항목을 보면, 남성은 여성에 비해 ‘결혼생활 비용’(남녀 답변 차이 13.8%포인트)과 ‘소득 부족’(7.2%포인트) 등 주로 경제력에 대한 걱정이 많았다. 반면 여성은 기대에 맞는 상대가 없다는 답변이 19.5%로 가장 큰 비중을 차지했다. 즉 자신이 바라는 조건에 맞는 남성이 없다는 뜻이다. 특히 결혼 조건에 관한 인식에서 여성들은 (남성이) 전세자금 마련이 가능해야 한다고 무려 87.4%가 응답했다. 사실상 남성이 전세자금을 마련해야 한다는 주장이다. 이런 결과에 대해 협회는 “결혼이 필수적 선택이 아닌 개인의 가치관이나 상황에 따라 결정되는 경향이 강해지고 있다”고 분석했다. 한편 지난해 한국 남성과 일본 여성의 국제결혼이 이전 해보다 40% 증가한 것으로 나타났다. 지난 3월 통계청이 발표한 ‘2024년 혼인·이혼 통계’에 따르면 지난해 한국 남성과 일본 여성의 결혼은 1176건으로 집계됐다. 이는 이전 해 840건과 비교해 40%나 오른 수치로, 2015년 이후 최고치를 기록했다. 전반적인 국제결혼 비중도 높아졌다. 지난해 외국 여성과의 혼인은 1만6000건으로 6.2% 늘었다. 박현정 통계청 인구동향과장은 “일본 불매운동으로 양국 젊은이 간 교류가 끊겼다가 다시 회복되는 과정에서 한일 간 국제결혼이 많아진 것으로 보인다”고 말했다.

스텔란티스코리아가 지프와 푸조 전시장을 통합 운영하는 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(Stellantis Brand House, 이하 SBH)’ 전략을 본격화하며, 고객 중심의 브랜드 경험 혁신과 딜러사의 운영 효율을 동시에 강화하는 ‘투트랙 네트워크 혁신’에 나선다고 14일 밝혔다. SBH는 스텔란티스 운영 스탠다드(Stellantis Operation Standard)에 기반해 지프·푸조 브랜드의 네트워크를 통합 운영, 전국 모든 전시장에서 360도 입체적인 고객 경험과 일관된 서비스를 제공하는 것을 목표로 한다. 동시에 파트너 딜러사는 지프와 푸조의 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 고객 저변을 넓히고, 비즈니스 운영의 효율을 극대화할 수 있는 이점이 있다. 부산 전시장은 국내 공식 5번째 SBH 전시장으로, 지프·푸조 공식 딜러사인 빅토리오토모티브가 기존 푸조 부산 전시장(수영구 수영로 638) 2층에 지프 전시장을 신설, 2~3층 통합 구조로 운영된다 지프 일산 전시장도 6번째 SBH(경기 고양시 일산동구 백마로 526) 전시장으로 탈바꿈한다. 기존 프리마모터스가 운영하던 지프 전시장을 리뉴얼해 2층에 푸조 공간(431㎡, 130평)을 마련, 지프와 푸조 각각 3대씩 총 6대를 전시한다. 이와 더불어, 경기 의정부(경기도 의정부시 동일로 216)와 안양(경기도 안양시 동안구 시민대로 375) 전시장도 각각 제7호, 8호 SBH 전시장으로 전환을 마쳤다. KCC모빌리티가 운영하던 두 개의 지프 전시장에 각각 2층(총면적 257.4㎡)과 3층(191.8㎡)을 푸조 전시장으로 새단장함으로써 수도권 내 푸조의 판매 거점이 더욱 확대됐다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “지프와 푸조는 국내 시장에서 각기 다른 감성과 브랜드 정체성으로 자동차 다양성의 아이콘 역할을 해왔다”며, “부산과 일산, 의정부, 안양의 SBH 전시장을 통해 더 많은 고객들이 두 브랜드의 매력을 더욱 향상된 서비스 아래 경험할 수 있길 바란다”고 전했다. 한편 지프(Jeep®)는 오는 20일(현지시각)까지 미국 유타주 모압에서 ‘2025 이스터 지프 사파리(Easter Jeep Safari, 이하 EJS)’를 개최하며 주목할 만한 콘셉트카 7종을 선보인다. EJS는 매년 개최하는 지프의 대표적인 오프로드 축제로, 오프로드 탐험을 즐기는 지프 마니아들이 모압에서 출발해 9일간 거친 오프로드 지형을 누비며 차량의 한계를 극한까지 시험하며 트레일 라이딩과 장거리 여행을 즐기는 이벤트이다. 지프는 매년 모파(Mopar)의 부품 사업부 ‘지프 퍼포먼스 파츠(Jeep Performance Parts, 이하 JPP)’와 협업해 브랜드 가치와 역사, 미래 지향성을 공유할 수 있는 콘셉트 카를 공개해 왔으며, 올해는 총 7종의 콘셉트 카를 소개했다.

부모의 직업이 자녀의 사교육비를 좌우하는 ‘결정 변수’로 확인됐다. 특히 어머니의 직업군에 따라 자녀 1인당 월 사교육비가 최대 25만 원 가까이 차이난 것으로 드러났다. 14일 한국노동연구원이 발표한 ‘가구 경제 및 부모 노동시장 특성별 자녀 사교육 격차와 추이 보고서’에 따르면 맞벌이 여부보다 부모의 ‘직종’과 ‘고용 형태’가 사교육비 지출에 더 깊은 영향을 미쳤다. 2023년 기준, 어머니가 전문관리직에 종사할 경우 자녀 1인당 월평균 사교육비는 64만 4000원으로 가장 높았다. 반면 생산직 어머니의 경우 39만 4000원에 그쳤다. 아버지의 경우에도 직종별 격차는 있었으나, 그 폭은 상대적으로 작았다. 전문관리직 아버지는 월 64만 2000원을 지출했지만, 생산직 아버지는 43만 9000원에 머물렀다. 정규직과 임시·일용직 간에도 사교육비 지출에서 차이가 존재했다. 아버지가 임시·일용직일 경우 자녀 1인당 월 사교육비는 32만 4000원, 어머니가 임시·일용직일 경우는 47만 9000원이었다. 안정적인 고용 상태가 자녀의 교육비 지출에도 반영되고 있음을 보여주고 있다. 연구진은 “사교육비 지출은 가구의 단순한 소비 성향이 아니라, 자녀의 미래 노동시장 성과와 직접 연결된 투자 행위”며 “자녀의 월평균 실질 사교육비는 부모의 근로소득, 종사상 지위, 직종에 따라 뚜렷한 차이를 보이고, 맞벌이 여부보다 부모의 노동시장 참여 특성과 더 밀접하게 연결되어 있다”고 분석했다. 한편 2009년 38만 4000원이었던 월평균 사교육비는 2023년 55만 1000원으로 약 43.5% 상승했다. 같은 기간 전국 가구의 70.5%가 사교육비를 ‘부담스럽다’고 답했다. 사교육이 선택이 아닌 필수처럼 여겨지는 현실에서, 경제력과 직종에 따른 격차는 더욱 부각되고 있는 모습을 보이고 있다.

한국토요타자동차(토요타·렉서스)가 인천 청라에 신규 서비스센터를 새롭게 오픈해 앞선 11일 현장을 방문했다. 토요타·렉서스 차는 잔고장 없고 내구성 좋기로 유명하다. 차주들 사이에서는 우스갯소리로 “차를 바꾸고 싶어도 고장 나지 않아 아내에게 핑계 댈 말이 없다”는 말이 나올 정도다. 이에 신규 서비스센터가 왜 또 필요하냐는 의문도 많은데, 이날 현장을 방문해 보니 고객 만족도를 높이기 위한 전략임을 알 수 있었다. 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 연면적 3259m²(약 985평)로 지하 1층을 포함한 지상 4층 규모로 운영되며, 서비스(Service), 부품(Spare Parts), 사고 수리(Body & Paint)를 한 번에 지원하기 위해 최신 설비를 아낌없이 투자했다. 청라 센터는 최신형 일반 정비 워크베이 8개를 갖춰 월평균 1000대(토요타 차량 500대, 렉서스 차량 500대)의 차량을 수용할 수 있고, 판금·도장(BP) 작업은 도장 부스 두 개와 알루미늄 전용 부스 한 개를 포함한 총 워크베이 11개를 갖춰 월평균 180대 이상을 처리할 수 있다. 이런 투자는 고객 만족으로 이어졌다. 이날 현장을 방문해 보니 차를 입고시키기 위한 긴 줄은 찾아볼 수 없었다. 사고 수리를 위한 워크베이도 비교적 여유로웠고, 수리를 위해 대기하는 주차 공간 역시 다른 서비스센터에 비해 넉넉함을 보였다. 센터 2층에는 부품실이 마련돼 있어 수리에 필요한 부품만 있다면 수입차 특유의 긴 수리시간은 필요치 않았다. 이날 경정비를 받은 한 고객은 입고 후 단 30분 만에 수리가 완료됐다. 특히 주목할 점은 오픈한 지 얼마 되지 않아서인지 예약 없이 센터를 방문해도 이날 기준 차를 입고할 수 있다는 점이다. 이는 수입차는 물론 국산차 업계에서도 불가능한 일이다. 안타까운 사고로 비교적 큰 수리가 필요한 차량은 이날 기준 단 4대뿐이었다. 청라 서비스센터장은 “새롭게 확장된 센터는 예약제로 운영된다”면서 “비교적 빠른 수리가 이뤄져 이날 기준 최대 30∼40분 이내 출고가 가능하다. 차의 좋은 내구성도 이런 운영에 한몫한다”고 전했다. 이마저도 경기 시흥에 부품물류센터가 들어서 부품이 없어서 수리가 길어지는 경우는 크게 줄 것으로 보인다. 경기도 시흥시에 새롭게 문을 연 ‘한국토요타자동차 부품물류센터’는 총 연면적 1만 4876㎡(약 4500평) 규모로, 약 2만7000여 종의 부품을 보관할 수 있는 최신식 물류 센터다. 수입차의 경우 긴 수리 기간이 소비자들의 가장 큰 불만인 점을 감안해 보면 토요타·렉서스가 한국 시장에 얼마나 큰 공을 들이고 있는지 짐작할 수 있는 대목이다. 이밖에 접근성도 매우 용이했다. 센터는 경인고속도로와 인접해 인천은 물론 서울에서도 빠른 접근이 가능하다. 유상 수리 고객의 차량을 깨끗이 세차(실내외) 후 출고하는 세심함도 청라 서비스센터의 이용 만족도를 높이고 있다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 사장은 “이번에 새롭게 확장 이전한 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 뛰어난 접근성과 충분한 서비스 역량을 갖춘 최신 종합서비스센터로, 고객 만족도를 더욱 높일 것으로 기대된다”며 “앞으로도 고객의 목소리에 귀 기울이며, 신속하고 차별화된 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

푸조가 하이브리드의 새로운 장르를 여는 ‘308 스마트 하이브리드’의 출시를 기념해 감각적인 일러스트로 일상의 순간을 재해석해내는 아티스트 ‘헤르시’와의 협업 프로젝트를 전개한다. 이번 프로젝트는 자연, 와인, 식탁, 여행 등 일상 속 영감을 다채로운 색감과 자유로운 시선으로 표현하는 일러스트 아티스트 헤르시(HERNC)와 함께, 푸조가 지향하는 새로운 감각의 라이프스타일을 고객에게 전하고자 기획됐다. 협업의 시작으로, 308 스마트 하이브리드 출시를 기념하여 푸조는 4월 11일부터 30일까지 전국 푸조 전시장에서 시승 행사를 진행, 308 스마트 하이브리드를 시승하는 고객 전원에게 헤르시의 감각적인 디자인으로 재탄생한 푸조 308 스마트 하이브리드 굿즈(고블렛 잔 1P)를 증정한다. 또한, 308 스마트 하이브리드가 선사하는 정제되면서도 경쾌한 주행 감각과 디자인에서 영감을 얻어 헤르시의 시선으로 재해석된 308 스마트 하이브리드 아트웍(Artwork) 역시 순차적으로 공개될 예정이다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “이번 헤르시와의 협업을 통해 고객들이 푸조 브랜드의 방향성과 가치를 실질적으로 경험하고 공감하실 수 있을 것으로 기대한다”며, “308 스마트 하이브리드를 시작으로 디지털 콘텐츠와 브랜드 체험형 이벤트를 지속 전개해 고객과의 접점을 넓히고 푸조만의 매력을 보다 적극적으로 알려 나갈 것”이라고 전했다. 한편 308 스마트 하이브리드는 48V 배터리를 탑재해 통상적으로 마일드 하이브리드로 분류되지만, 순수 전기 모드로 운행이 가능해 풀-하이브리드 수준의 효율성과 친환경성을 갖춘 신개념 스마트 하이브리드 모델이다. 푸조는 이번 아트 콜라보레이션 시승 행사를 통해 푸조만의 차별화된 ‘스마트 하이브리드’ 기술과 감성을 보다 직관적으로 전달하고, 캠페인의 방향성인 ‘일상의 새로운 장르’를 제안하는 브랜드로 자리매김하겠다는 계획이다. 푸조는 또 308 스마트 하이브리드의 4월 계약 및 5월 내 출고를 완료한 고객 전원에게 ▲평생 엔진오일 무료 교체 ▲스텔란티스 모파(Mopar) 인증 정품 하이패스와 블랙박스 ▲자동차용 무선 청소기 제공 등의 혜택을 제공한다. 출고와 동시에 푸조 라이온 하트 멤버십에 가입하면 5월 진행 예정인 308 오너만을 위한 특별 이벤트 우선 초청권과 웰컴 키트도 받을 수 있다.

인터넷 성인방송 BJ로 활동한 사실이 알려져 해임된 중앙부처 7급 공무원이 해임 처분이 부당하다고 소송을 제기했으나 패소했다. 여성 측은 재판에서 “방송에서 받은 유료 아이템을 현금으로 환전한 사실이 없으므로 영리 업무 및 겸직 금지 의무를 위반하였다고 볼 수 없다”고 주장했지만 받아들여 지지 않았다. 10일 법조계에 따르면, 서울행정법원 4부(부장 김영민)는 전 고용노동부 소속 7급 공무원 A씨가 고용노동부를 상대로 낸 해임처분 취소 소송에서 지난달 21일 원고 패소 판결을 내렸다. A씨는 2022년 12월 14일 국가직 7급 공개경쟁채용 시험에 최종합격한 이후 2023년 10월까지 성인방송 전문 플랫폼에서 개인방송을 했다. A씨는 방송에서 자신을 7급 공무원으로 소개했던 것으로 전해졌다. 또 A씨는 음주와 흡연 등을 하며 시청자들과 소통했고, 시청자들로부터 현금성 아이템을 받고 신체를 노출하기도 했다. 해당 방송을 본 공무원 B씨의 신고로 고용노동부가 감사에 들어갔다. A씨는 “임용은 됐지만 발령 받기 전이었고 발령 전까지만 BJ로 활동했다”고 주장했다. 다만, 고용노동부는 ▲품위 유지 의무 위반 ▲영리 업무 및 겸직 금무 위반 ▲성실 의무 위반 등을 이유로 2024년 2월 A씨를 해임 처분했다. 이에 A씨는 고용노동부를 상대로 소송을 진행, 불복 의사를 전했다. 이에 1심 재판부는 “A씨가 2개의 플랫폼에서 유료아이템을 환전해 6만 원, 6만 원, 139만 원, 10만 원, 42만 원 상당을 지급받은 적이 있다”며 영리 업무 및 겸직 금지 의무를 위반했다고 판단했다. 또 “채용후보자 지위에서 흡연이나 음주를 하며 과도한 신체 노출 및 음란행위를 동반한 방송을 하였다”며 “A씨의 해임 처분을 통해 달성하고자 하는 공직기강의 확립과 공무원이 갖춰야 할 품위 유지 등에 관한 공익이 A씨가 입게 될 불이익과 비교해 작다고 볼 수 없다”고 설명했다.

윤석열 대통령의 파면을 축하한다는 짧은 문구를 온라인에 게시했다가 예상치 못한 '별점 테러'에 시달리고 있는 인천의 한 치킨집 사연이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 9일 15시반 기준 4304건 넘는 후기가 달린 가운데, 개인의 정치적 견해 표명이 도를 넘는 공격으로 이어진 이번 사건은 표현의 자유와 영업 방해 사이의 경계를 묻는 씁쓸한 자화상을 보여주고 있다. 사건의 발단은 최근 해당 치킨집 업주가 배달 앱 리뷰란에 윤 대통령의 탄핵 또는 파면을 염원하는 듯한 짧은 축하 메시지를 남긴 것이 알려지면서부터다. 해당 게시글이 온라인 커뮤니티와 소셜 미디어를 통해 빠르게 확산되자, 일부 누리꾼들은 업주의 정치적 성향에 반발하며 해당 치킨집 리뷰란에 몰려들어 악의적인 댓글과 함께 최저점의 별점을 남기기 시작했다. 불과 며칠 사이, 해당 치킨집의 평점은 극과 극을 오가는 평가로 뒤덮였다. 과거 긍정적인 후기들은 찾아보기 어려워졌고, “정신 나간 사장”, “음식 맛도 엉망일 듯”, “불매운동” 등 혐오성 댓글과 함께 1점짜리 별점이 쏟아졌다. 갑작스러운 '별점 테러'에 업주는 극심한 스트레스와 함께 매출 감소라는 현실적인 어려움에 직면했다. 익명을 요구한 업주는 “개인의 생각을 잠시 표현한 것인데, 이렇게까지 마녀사냥을 당할 줄은 몰랐다”며 “밤잠도 제대로 못 자고 너무 힘들다”고 토로했다. 이번 사건을 두고 온라인에서는 뜨거운 논쟁이 벌어지고 있다. 업주의 표현의 자유를 옹호하는 측은 “개인의 정치적 신념은 존중받아야 하며, 이를 이유로 사업장에 불이익을 주는 것은 부당하다”고 주장한다. 특히 “단순히 의견이 다르다는 이유로 조직적인 별점 테러를 가하는 것은 민주주의 사회의 건강한 비판이라고 볼 수 없다”는 의견이 지배적이다. 반면, 일부 누리꾼들은 “자신의 정치적 견해를 사업과 연관시키는 것은 부적절하며, 소비자에게 불쾌감을 줄 수 있다”고 지적한다. 이들은 “업주의 행동이 자영업자로서의 신중함을 잃은 처사”라며 낮은 별점 부여와 불매 운동을 정당화하기도 한다. 전문가들은 이번 사건이 온라인 플랫폼에서의 표현의 자유와 그로 인한 책임, 그리고 사이버 공격의 심각성을 다시 한번 보여주는 사례라고 지적한다. 특히 온라인 플랫폼 사업자는 악의적인 별점 테러와 허위 리뷰로부터 소상공인을 보호할 수 있는 제도적 장치 마련에 대한 필요성이 제기되고 있다. 현재까지 해당 치킨집 업주는 별다른 법적 대응 없이 고통을 감내하고 있는 것으로 알려졌다. 하지만 이번 사건은 온라인 공간에서의 무분별한 비난과 공격이 개인의 삶과 사업에 얼마나 큰 피해를 줄 수 있는지 여실히 보여주는 씁쓸한 사례로 남을 전망이다. 향후 온라인 플랫폼의 자정 노력과 성숙한 시민 의식이 요구되는 시점이다.

국내 자동차 시장에서 하이브리드(HEV)의 강세가 뚜렷한 것으로 나타났다. 점유율에서 가솔린이 여전히 가장 높지만 하이브리드가 30%대를 처음으로 돌파하면서 가솔린과 경쟁에서 우위로 돌아섰다. 특히 최근 급성장한 전기차는 주요 경쟁 관계에서 가솔린과 하이브리드를 모두 앞섰다. 반면 가성비 LPG차의 점유율은 하락세를 면치 못하고 있다. 자동차 리서치 업체 컨슈머인사이트가 앞선 4일 발표한 24차(2024년7월) ‘연례 자동차 기획조사’에 따르면 연료타입별 경쟁 구도에서 2024년 연료타입별 판매량은 가솔린(47.3%)이 가장 높았다. 컨슈머인사이트는 소비자가 최종 단계까지 선택을 고려한 연료타입 간의 경쟁 구도를 2020년, 2022년과 지난해를 비교했다. 이어 하이브리드(35.3%)와 전기(8.6%) 순으로 나타났다. 4년 전인 2020년 대비 가솔린(57.0%→47.3%), 디젤(23.8%→4.4%), LPG(6.2%→4.3%)의 점유율은 크게 감소한 반면 친환경차인 하이브리드(10.6%→35.3%)와 전기차(2.1%→8.6%) 약진은 뚜렷했다. 이러한 가운데 디젤은 환경 규제 영향, LPG는 제한적인 모델 수로 인해 점유율이 지속 하락하며 주요 경쟁 구도에서 사라졌다. 이달 기준 국내에 판매되는 LPG 승용·SUV(상용차 제외)는 △현대 쏘나타, 그랜저, 아반떼 △기아 K5, K8, 스포티지, △르노 QM6, SM6, △KGM 토레스 Bi-Fuel (LPG+가솔린) 뿐이다. 수입차는 LPG를 연료로 하는 모델은 없다. LPG차 점유율 하락에 대해 LPG협회 관계자는 9일 세계일보에 “LPG차의 사용제한 규제가 폐지되어 일반인이 LPG 승용차를 구매할 수 있게 된 것은 2019년”이라며 “아직 소비자 선택의 폭이 제한적인 측면이 있다”고 짚었다. 그러면서 “그럼에도 현재 LPG차는 높은 경제성과 친환경성을 강점으로, 디젤을 대체하는 현실적인 선택지로 시장을 확대하고 있다”며 “LPG차가 탄소중립 사회로의 전환 과정에 기여할 수 있도록 다양한 세그먼트에서 LPG 차량이 확대되기를 바란다”고 전했다.