대전 서구 괴정동의 한 다가구 주택에서 화재가 발생해 18분 만에 진화됐다. 이 불로 인명피해는 발생하지 않았지만 고양이 두 마리가 죽었다. 8일 소방당국에 따르면 불은 이날 오전 1시 20분쯤 발생했다. 화재로 주방 내부 10㎡를 태워 870만원(소방서 추산)의 재산 피해가 났다. 집안에서 타는 냄새가 나고 연기가 자욱한 것을 본 이웃 주민이 신고하면서 119 대원들이 현장에 출동했다. 당시 집 안에 사람은 없었고 고양이만 2마리 있었던 것으로 알려졌다. 소방당국은 고양이가 주방 전기 조리기구인 하이라이트의 전원을 작동시켜 화재가 난 것으로 보고 정확한 화재 원인을 조사 중이다.

오갈 데 없던 이웃에게 선의로 별채를 내줬다가 절도와 폭행 피해를 입었다는 제보가 나왔다. 8일 JTBC 사건반장에 따르면 제보자는 경북 칠곡군의 한 시골 마을에 살고 있다. 60대 남성 A씨는 5년 전 집이 팔린 후에도 3년간 무단 거주하다 결국 쫓겨났다. 마을을 떠나지 않겠다며 버티던 A씨는 면사무소의 중재로 제보자 가족의 별채에서 지내게 됐다. 제보자 가족은 '문제가 발생하면 책임지겠다'는 면사무소의 제안을 받아들여 월세만 받고 별채를 내어줬다고 한다. 그러나 얼마 지나지 않아 문제가 발생하기 시작했다. 집에서 물건이 하나둘씩 사라졌는데, 제보자 아버지가 별채 창고에서 도난 물품들을 발견했다. 골프채, 컴퓨터 모니터, 옷, 택배 등이 사라졌으며, 폐쇄회로(CC)TV 확인 결과 A씨가 훔치는 모습이 찍혀 있었다. 제보자 가족이 경찰에 신고했으나 A씨는 명확한 증거에도 끝까지 범행을 부인했다가 결국 벌금형을 선고받았다. 하지만 그는 이를 납부하지 않아 지명수배 상태였던 것으로 전해졌다. 이에 가족은 A씨를 별채에서 내보내기 위해 면사무소에 민원을 제기했으나 '임대 계약으로 인해 강제 퇴거는 불가능하다'는 답변을 받았다. 그러던 지난달 15일에는 A씨가 제보자 어머니 B씨를 폭행하는 일까지 벌어졌다. 차를 타고 외출하려는 B씨에게 욕설을 퍼부으며 다가오더니 연장을 휘둘렀다. B씨는 머리채를 잡힌 채 폭행당했고, 오른쪽 각막이 찢어지는 부상을 입었다. 신고를 받은 경찰이 A씨를 특수폭행 혐의로 체포했으며, 그가 벌금 미납 상태로 지명수배 중이었다는 사실을 확인해 노역장에 유치한 것으로 전해졌다. 현재 A씨는 출소한 상태다. 경찰은 피해자의 신변 보호를 위해 스마트 워치와 방범용 CCTV를 지원하기로 했다. 하지만 B씨는 "잠도 잘 못 자고 집 밖에 나가는 것도 불안하다"며 "A씨가 다시 돌아오면 해코지할까 봐 너무나 두렵다"고 호소한다. 그러면서 "오는 5월이면 계약이 끝나는데 A씨가 원하면 강제로 내보낼 수 없다는 게 말이 되느냐"며 "이럴 줄 알았다면 애초에 집에 들이지도 않았을 것"이라고 한탄했다.

지난해 1년 간 남편이나 애인 등 ‘친밀한 관계의 남성 파트너’에 의해 살해된 여성이 최소 181명에 달한다는 분석결과가 나왔다. 친밀한 남성에게 살해된 여성이 이틀에 한명 꼴인 셈이다. 한국여성의전화는 지난해 1년 간 언론보도를 분석한 결과를 담은 ‘2024년 분노의 게이지’ 보고서를 앞선 7일 발표했다. 보고서에 따르면 남성 파트너에 의해 살해된 여성은 최소 181명에 달했다. 다행히 목숨을 건져 생존한 여성은 374명이었다. 살인 피해자 유형을 보면, 전체 181명 중 가해자가 배우자인 경우가 72명으로 가장 많았다. 이어 애인 104명, 일방적 교제 등 기타 관계가 5명이었다. 가해자의 살해로 자녀나 부모, 친구 등 주변인이 피해를 본 경우도 19명으로 집계됐다. 살인미수의 경우, 가해·피해자가 배우자 관계인 경우가 150명, 연인 관계 198명, 기타 관계 26명, 주변인 76명 등 450명이었다. 친밀한 남성 파트너에 의한 살인·살인미수 피해자는 모두 650명에 달했다. 단체는 “최소 15.8시간마다 1명의 여성이 남편이나 애인 등 친밀한 관계의 남성 파트너에 의해 살해되거나 살해될 위험에 처해 있으며 주변인 피해까지 포함하면 최소 13.5시간 마다 1명이 피해를 보고 있다”고 지적했다. 그러면서 “이 통계는 언론에 보도된 최소한의 수치로 실제 언론에 보도되지 않는 사건을 포함하면 친밀한 관계의 남성 파트너에 의해 살해당하거나 살해될 위험에 처한 여성의 수는 훨씬 많을 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 한편 살인·살인미수 피해자 650명 중 연령대가 확인된 346명을 보면 20대 21.9%(76명)로 가장 많고, 30대 19.3%(67명), 40대 18.5%(64명), 50대 17.0%(59명)로 나타났다.

교제하던 남자친구가 자신을 무시한다고 생각해 살해한 혐의로 재판에 넘겨진 여성에게 징역 25년이 확정됐다. 그는 과거에도 살인 범행을 저지른 것으로 전해졌다. 대법원은 살인 혐의로 기소된 A(40)씨의 상고를 기각하고 원심에서 선고한 징역 25년을 확정했다고 8일 밝혔다. 사건은 지난 3월 1일 밤 0시48분쯤 대전 동구의 한 노상에서 발생했다. A씨는 자신과 교제 관계에 있던 피해자 B씨와 다툼이 생기자 흉기를 B씨 가슴 부위에 휘둘러 살해한 혐의다. 당시 A씨는 B씨와 교제 관계가 아니었다고 주장하며 자신을 무시한다고 생각해 범행을 저지른 것으로 알려졌다. 사건을 심리한 1심 재판부는 "제출된 증거를 고려하면 살해의 고의가 있었다고 봄이 충분하며 일부 정신 장애가 있지만 심신미약을 일으킬 정도로 장애가 있다고 보기 어렵고 유족이 엄벌을 원하는 점을 고려했다"고 했다. 1심 판결에 불복한 A씨와 검찰은 모두 항소를 제기했다. 그러나 재판부는 A씨와 검찰의 항소를 기각하고 형을 확정했다. 항소심 재판부는 "피고인이 과거 유사한 살인 범행을 저지른 점을 고려하면 충분히 자신의 행동으로 피해자가 사망에 이를 것을 인식 및 예견할 수 있었다고 봄이 타당하다"며 "살인죄는 인간 가치를 침해하고 회복할 수 없는 중대한 범죄로 상응하는 엄벌이 필요하다"고 양형 이유를 설명했다.

탄핵정국에 맞물러 경제지표가 줄줄이 하락세를 면치 못하는 가운데 2월 들어 해외여행 수요가 주춤한 것으로 나타났다. 지난 1월 최장 9일간의 설 연휴에 여행 수요가 몰린 데 따른 감소세로 풀이되는데, 특히 한국 여행객 선호도가 높은 일본 수요가 크게 줄었다. 이런 배경에는 환율이 오르면서 여행 경비가 크게 오른 한편, 저가항공기(LCC) 사고에 더해 일본의 과욕이 등을 돌리게 했다는 분석이 나온다. 일본 정부는 여행객을 대상으로 출국세를 인상하고 숙박세를 확대 부과하겠다고 나선 바 있다. 일본을 찾는 관광객이 크게 늘면서 부족한 세수를 외국인에게 돌리려는 시도가 자충수라는 지적이다. 6일 업계에 따르면 하나투어의 2월 해외 패키지 송출객 수는 전년 대비 11%, 전월 대비 25% 줄어든 17만7308명으로 집계됐다. 이는 지난해 2월과 올해 1월 설 연휴로 인한 역기저 효과로 전체 송출객 수가 전년 및 전월 대비 감소했다. 작년과 올해 초 연이어 발생한 항공기 사고 영향으로 일시적 여행 수요 위축이 지속되고 있다. 지역별로 보면 동남아가 53%로 가장 높은 비중을 차지했다. 이어 일본(23.7%), 중국(11.8%) 등이다. 중국은 최근 항공사고로 인한 수요 위축과 전월대비 명절효과 소멸에도 불구하고 유일하게 전월대비 송출객 수가 늘었다. 일본은 지난해 11월부터 올해 1월까지 지역별 비중을 27~28%대를 유지하다가 23.7%로 감소했다. 일본 패키지여행 고객 비중은 20% 초중반을 유지하고 있다. 일본 수요 감소는 엔화 상승에 따른 영향보다는 연초에 발생한 항공사고 등의 여파로 LCC 선호도가 낮아져서, LCC 노선이 많은 일본이 영향을 받은 것으로 풀이된다. 또 경기 악화에 더해 환율이 오르고 다른 나라에서 찾아볼 수 없는 출국세, 숙박세가 확대 적용되면서 식상한 일본보다 다른 나라 여행을 계획하는 이들이 늘고 있다. 최근 일본은 관광객 증가에 따라 출국세 인상 및 숙박세 도입 지역 확대 등 다양한 세금 정책을 시행하고 있다. 일본 정부는 2019년 1월 7일부터 일본을 출국하는 모든 여행객에게 '국제관광여객세'라는 명목으로 1인당 1000엔의 출국세를 부과하고 있다. 그런데 최근 일본 정부와 여당은 출국세를 3000엔에서 5000엔으로 인상하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 또 왜 내야 하는지 이해할 수 없는 숙박세도 확대된다. 숙박세를 도입하는 지자체는 2023년 9곳에서 2024년 14곳으로 확대되었으며, 향후 더 많은 지역에서 도입될 가능성이 있다. 특히 숙박세는 호텔이나 료칸 등 숙박 시설에서 별도로 부과하며, 숙박료에 포함되지 않는 경우가 많다. 이젠 식상함까지 느껴지는 상황에 갈수록 여행비용은 증가하고 불필요한 세금까지 내야 하다 보니 차라리 중국 등 가보지 못한 해외로 발길을 돌리는 움직임도 포착된다. 굳이 일본이 아니더라도 여행할 수 있는 나라는 많기 때문이다. 이에 업계에서는 2월부터 들어 수요가 줄어들면서 자칫 벚꽃 여행 수요가 몰리는 3~4월에도 일본행 여행객이 줄어들 수 있다는 우려도 나온다. 한편 일본 여행이 줄어들 수 있다는 전망이 나오지만 그렇다고 일본 대신 국내 여행을 택하는 건 아니다. 지난달 25일 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트에 따르면, 올해 1월 국내 여행지에 대한 소비자들의 관심도는 전년 동월 대비 10포인트(p) 감소한 80p를 기록했다. 관심이 커졌다고 응답한 비율은 33.2%에 그쳤다. 앞으로 3개월 안에 국내로 여행을 떠날 계획을 측정하는 ‘여행계획률’은 전년 동월보다 8p 줄어든 93p로, 100p를 밑돌았다. 국내여행에 돈을 쓰겠다는 ‘여행비 지출의향’은 79p로, 전년 동기 대비 34p 떨어졌다. 2022년 지출의향이 135p를 기록했던 것과 비교하면 사실상 반토막 수준이다. 실제 국내여행을 실행한 지표도 냉랭하다. 최근 3개월 내 국내여행을 한 경험을 묻는 ‘여행경험률’은 95p로 전년 대비 7p 줄었다. 1인당 국내 여행비 총 지출액 역시 3p 감소한 113만원을 기록했다. 지난해엔 116만원이었다. 컨슈머인사이트는 “국내에서는 ‘초초긴축’ 예산으로 가심비를 따지기조차 어려운 여행을 하면서 해외여행은 몇 배를 지출하고도 만족스러워하는 소비의식이 만연하다면 해결책은 없다”면서 “국내여행 산업을 보호하고 육성하기 위한 노력이 필요하다”고 강조했다.

아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락이 풀사이즈 럭셔리 SUV 에스컬레이드 라인업을 확장하며, 2026년형 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL을 미국 시장에서 새롭게 선보인다고 6일 밝혔다. 에스컬레이드 IQL은 작년에 공개된 에스컬레이드 IQ의 기술력에 추가적인 승객 및 적재 공간을 더해 실용성을 극대화한 모델이다. 기존 에스컬레이드 IQ보다 더욱 길어진 전장을 통해 3열 공간과 후면 적재 공간을 확장했으며, 345L 크기의 전면 e트렁크(eTrunk)가 탑재되어 추가적인 수납이 가능하다. 실내는 필라 투 필라 55인치 커브드 디스플레이와 2열 이그제큐티브 시트 패키지를 통해 첨단 기술과 럭셔리한 감성을 동시에 제공한다. 2열 이그제큐티브 시트 패키지는 수납식 트레이 테이블, 12.6인치 개인 스크린, 리어 콘솔, 무선 충전 패드 2개, 마사지·열선·통풍 시트(14방향 조절 포함), 헤드레스트 스피커 등으로 구성된다. 에스컬레이드 IQL은 GM 전기차 플랫폼을 사용하며 24모듈 205kWh 배터리를 기반으로 1회 충전에 최대 약 740km의 주행거리(캐딜락 예상치)를 제공하며, DC 급속 이용 시 10분으로 약 187km를 주행거리를 충전할 수 있다. 또한 최고출력 750마력 & 최대 토크 108 kg.m의 강력한 성능을 바탕으로 0-96km/h 가속을 4.7초(벨로시티 맥스 모드 기준, 캐딜락 예상치)만에 마치며, 최대 견인력 약 3400kg를 제공한다. 에스컬레이드 IQL은 독립식 전·후륜 서스펜션을 통해 정밀한 조향 및 주행 안정성을 확보하는 동시에 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control 4.0)과 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension)을 부드러운 승차감과 정교한 핸들링을 실현했다. 에스컬레이드는 지난 25년간 풀사이즈 럭셔리 SUV 시장을 선도하며 글로벌 누적 판매 100만 대 이상을 기록한 캐딜락을 대표하는 모델이다. 이번 에스컬레이드 IQL 출시로 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQ, 내연기관 에스컬레이드까지 아우르는 완성형 라인업을 구축하며, 에스컬레이드 브랜드의 미래 경쟁력을 더욱 강화했다. 존 로스(John Roth), 글로벌 캐딜락 부사장은 “에스컬레이드는 2014년부터 북미에서 가장 많이 판매된 풀사이즈 럭셔리 SUV”라며, “에스컬레이드 IQL은 캐딜락 포트폴리오의 중요한 확장 모델로, 추가된 전기차 옵션을 통해 고객 선택의 폭을 넓혔다”고 말했다.

진성준 더불어민주당 정책위의장은 6일 "반도체특별법을 포함해 은행법, 가맹사업법, 상속세법 등 주요 민생 4법을 국회법 절차에 따라 신속처리안건(패스트트랙)으로 지정할 것"이라고 말했다. 진 의장은 이날 오전 국회에서 열린 정책조정회의에서 "국민의힘이 상임위원장을 맡고 있는 상임위원회의 계류 법안이 좀처럼 속도를 내지 못하고 있다"며 이같이 밝혔다. 진 의장은 "중산층과 서민의 부담을 완화하고 자영업자와 소상공인의 든든한 울타리가 되며, 반도체 산업 경쟁력을 강화하는 주요한 민생 법안은 하루속히 처리해야 한다"면서 "'전부 아니면 전무다'라는 국민의힘의 태도에 발이 붙잡혀 한 발도 나아가지 못하고 있다"고 했다. 그러면서 "합의 처리를 위해 마지막까지 노력하겠지만 국민의힘이 끝내 몽니를 부리면 더는 기다리지 않겠다"고 강조했다. 한편 같은 날 국민의힘 권영세 비상대책위원장은 "배우자 상속세를 전면 폐지하겠다"고 밝혔다. 또 상속받은 부분만 세금을 내도록 현행 유산세를 '유산취득세'로 전환하겠다고 했다. 이날 권 비대위원장은 비대위 회의에서 "상속세 개편은 국민의 요구"라며 "시대 변화를 반영해 오랜 불합리를 바로잡고 가족의 미래를 지킨다는 각오로 상속세 개편안을 준비했다"고 말했다. 그는 "개편의 대원칙은 글로벌 스탠다드에 맞추는 것이다. OECD 국가 중 10개국이 상속세를 폐지했고 다른 국가들도 최고세율을 낮추고 공제액은 올려왔다"며 "우리나라도 이런 흐름에 맞춰 상속세의 징벌성을 없애야 한다"고 주장했다. 아울러 "핵심은 바로 배우자 상속세 전격 폐지와 상속 받은 만큼 내는 세금"이라며 "배우자 상속세를 전면 폐지하고 현행 유산세 방식에서 유산취득세 방식으로 전환해 상속인이 실제로 상속받은 만큼만 세금을 내도록 하겠다"고 덧붙였다.

16살 여중생 딸이 친아버지를 흉기로 찌른 사건이 발생했다. A양은 아버지 B씨가 “말대꾸하지 말라”고 하자 이같은 범행을 저지른 것으로 드러났다. 수원남부경찰서는 특수존속상해 혐의로 A양(16)을 현행범 체포했다고 앞선 4일 밝혔다. 사건은 지난 3일 오후 9시55분쯤 경기도 수원시 영통구의 한 주택에서 발생했다. 당시 B씨는 술에 취한 상태로 전해졌다. 그는 딸과 언쟁을 벌이던 중 “말대꾸 하지 마라. 나는 사람도 죽여봤다”며 흉기를 들었다. 이런 말과 행동에 분노한 A양은 흉기를 뺏어 B씨의 목 부위 등을 흉기로 찔렀다. B씨는 상처를 입고 병원에 실려 갔다. 다행히 생명에는 지장 없는 것으로 전해졌다. 신고를 받고 출동한 경찰은 현장에서 A양을 현행범 체포했다. A양은 범행 사실을 모두 시인했다. 경찰은 A양을 대상으로 정확한 사건 경위 등을 조사 중이다. 또 A양을 협박한 B씨도 특수협박으로 입건해 조사 중이다.

메르세데스-벤츠의 E-클래스를 향한 국내 소비자들의 인기가 11년 연속 이어지고 있다. 지난해 1월 한국 시장에 공식 출시된 11세대 모델은 작년 한 해에만 무려 2만 5937대 판매돼 2014년 이후 11년 동안 수입차 시장에서 왕좌를 지키고 있다. 한때 경쟁자인 BMW 5시리즈에 판매를 추월당한 적도 있지만, ‘수입 베스트카=벤츠’라는 타이틀은 꺾지 못한 것이다. 지난주부터 3일까지 벤츠 신형 E클래스 아방가르드 모델(W214)과 E300 AMG 모델을 번갈아 타며 일상을 함께해보니 소비자로부터 사랑 받는 이유를 충분히 느낄 수 있었다. 먼저 고급스러운 승차감은 벤츠의 상징과도 같다. E클래스의 주행 질감의 특징은 부드러움을 들 수 있다. E200의 경우 출력을 낮춘 모델이라 급가속 반응이 빠르지 않지만, 노면에서 올라오는 진동과 소음은 물론 흔들림을 최소화해 마치 구름을 타고 움직이는 듯한 안정적인 주행 느낌을 선사한다. 가속감은 무난한 편이다. 반면 E300 AMG 모델은 이런 승차감에 더해 스포티함을 더했다. E200은 배기량 1999cc의 직렬 4기통 가솔린 터보엔진을 탑재해 최고출력 204마력(@6100rpm), 최대토크 32.6kg.m(@2000~4000rpm)의 성능을 낸다. 특히 두 차량에는 마일드 하이브리드 시스템이 탑재됐는데, 고급스러운 승차감에 연비까지 잡는 효과를 낸다. ‘마일드 하이브리드’는 내연기관 차량의 효율성을 높이기 위해 전기 모터를 추가한 기술로, 전기 모터는 엔진을 보조하여 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출량을 감소시키는 역할을 한다. 실제 인천 계양구에서 대천해수욕장까지 고속도로와 국도 등 시승을 마쳤을 때 무려 19km/L의 연비를 기록했다. 이는 정체 구간이 포함된 구간과 크루즈 컨트롤로만 이뤄낸 연비다. 연비 운전을 한다면 리터당 20kmL도 가능해 보인다. 공인 연비도 12.4km/L로 준수한 편이다. 이는 E클래스의 마일드 하이드브리드 시스템에 더해 ECO 주행시 사용할 수 있는 ‘글라이더 모드’ 덕이다. 이 모드는 주행 중 엔진을 끄고 모터만으로 일정 거리를 주행해 연료 효율을 극대화 한다. 하이브리드를 강조하면서도 리터당 20km도 못가는 차들과는 기술력 차이가 분명한 것이다. E클래스는 또 최신 버전의 주행 보조시스템인 '드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스'가 탑재돼 굽은 길에서도 적극적으로 차선을 유지하며 달리도록 돕는다. 특히 정체구간에서 가다서다를 반복할 때도 효과적이다. E클래스는 안전에도 크게 신경 썼다. E200은 2024년 자동차안전도평가(KNCAP)에서 총 3개 분야 20개 항목 평가 결과 종합점수 1위를 차지했다. 지난해 12월 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 발표한 ‘2024 자동차 안전도 평가(KNCAP)’에서 △충돌안전성△ 외부통행자안전성 △사고예방안전성 등 총 3개 분야 20개 항목에 걸쳐 종합점수 1위를 기록하며 최우수상을 수상했다. 11세대 E-클래스는 유럽 신차 안전도 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 ‘2024년 가장 안전한 차량(Best Performer)’으로 선정되기도 했다. 이른바 인터넷 슈퍼카와는 설계나 시스템 자체가 다른 것으로, 예컨대 7500만원대 벤츠 E200 모델의 경우 깡통 차라고 비아냥 대상이 되지만 이런 엔트리트림에도 U턴시 뒷바퀴가 각도를 조절하며 회전 반경을 줄이 등 벤츠의 안전 기술이 탑재돼 있다. 주행 성능이면 주행 성능, 안전이면 안전 각 분야에서 우수한 평가와 각종 수상 이력에 E클래스는 지난 11년간 최고의 수입차라는 명성을 이어오는 것이다. 지난해 한국의 도로 위를 달렸던 수입차 10대 중 1대가 메르세데스-벤츠 E-클래스였을 정도다. E클래스는 수입차 모델 중 유일하게 34만 대를 넘어섰다. 국내에서 주행하는 전체 수입차 약 323만 대 중 10% 이상을 차지한다. E클래스의 판매량은 단순 기록을 넘어 한국 소비자들에게 얼마나 깊은 신뢰와 사랑을 받고 있는 지를 증명하는 셈이다. 한편 E클래스는 2025년형 모델 기준 7400만원~1억 3860만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 반영)

현대기아차 등 국내 완성차 대기업이 중고차 업계에 진출하면서 업계에 변화의 바람이 불고 있다. 중고차 매매상은 지금도 좋지 않은 인식이 크다. 모두가 그런 건 아니지만 일부에서 고객을 기만하고 심지어 구매를 강요해 목숨까지 빼앗는 등 범죄까지 저지른 적이 있기 때문이다. 이러한 가운데 중고차 시장에 먼저 진출한 현기차가 ‘신뢰’를 바탕으로 한 검증된 품질을 보장하자 기존 업체들도 다양한 형태의 마케팅 활동을 전개하면서 서비스 경쟁에 돌입하고 있다. 2일 세계일보는 이런 변화에 앞장선 기업 ‘리본카’ 인천 청라지점을 방문했다. 결과부터 말하면 차를 팔기 위 강매나 눈속임은 없다. 많은 중고차 기업 중 리본카를 방문한 건 중고차를 매입해 수리 후 상품화하는 모든 과정을 직접 관리하고 수행하는 점이 기존 업체와 달랐기 때문이다. 리본카 청라 지점에는 매입한 차량을 최대 260가지의 차량 정밀 검사(AQI·Autoplus Quality Inspection)를 통해 검사한다. 이런 검사는 동내 카센터 수준이 아닌 독일 대표 시험인증기관인 티유브이슈드(TÜV SÜD)로부터 공인된 절차에 따른 것이다. 리본카는 이 ‘중고차 Workshop(정비공장) 프로세스’ 인증을 5년 연속 획득해 이어오고 있다. 이는 국내 중고차 시장에서 유일무이한 기록이다. 실제 이날 둘러본 공장은 마치 거대한 차량정비소를 연상케 했다. 중고차의 이상 유무를 확인하는 공장은 무려 축구장 면적의 2.4배에 달한다. 여기서 근무하는 엔지니어는 모두 정비 기능사 자격을 갖춘 전문가들로, 특히 중고차 업계에서는 볼 수 없는 기능장이 이곳에서 근무한다. 소비자에게 매입된 차는 전문가 손을 거쳐 업체명처럼 새롭게 태어난다. 공장에는 엔진 등 주요부품 정비반을 시작으로 판금·도색하는 정비반이 따로 있다. 이는 흡사 포르쉐가 성수동에 오픈한 포르쉐 센터 성수와 비교할만 했다. 다만 차량 구매 고객을 위한 스크린 골프 시설이나 라운지는 없다. 리본카의 판매 방식 또한 기존 업계와 다르다. 리본카는 상품화가 완료된 차를 인터넷을 통해 판매했는데, 전문 세일즈매니저가 차에 대한 모든 것을 설명한다. 앞서 자동차 딜러 및 유튜버로 활동해 온 매니저는 소비자와 실시간으로 소통하며 차량에 대한 궁금증을 설명하는데 이런 ‘홈쇼핑형’ 중고차 라이브 방송은 많을 때는 실시간 접속자 100명 이상을 기록하기도 한다. 또 1시간 동안 진행되는 방송에서 약 35대의 다양한 차를 소개해 소비자의 선택의 폭을 넓힌 것도 특장점이다. 특히 차를 팔기 위해 눈속임하거나 강매가 없다는 점은 소비자의 부담을 덜어줬다. 이날 세일즈매니저는 방송에서 “꼭 오늘 차를 사야 하는 건 아니다”라면서 “즐겁게 시청해 주시는 것만으로도 기쁘다”고 말했다. 매입된 차량을 전문가가 정비한 뒤 소비자가 쉽게 확인할 수 없는 부분까지 꼼꼼히 설명해 가며 차를 소개하는 시스템은 리본카가 유일하다. 세일즈매니저는 “방송하면서 품질에 자신감을 갖고 판매할 수 있다”며 “작은 기스부터 일반 중고차 시장에서 할 수 없는 차량 하부까지 투명하게 공개해 고객과 판매자 모두 안심하고 거래할 수 있는 게 장점”이라고 설명했다. 이날 촬영장을 찾아 모습을 지켜본 결과도 크게 다르지 않았다. 다소 무리한 부탁에도 친절함을 잃지 않았다. 리본카 관계자는 독특한 판매 시스템과 관련해 "자동차에 대해 잘 모르는 고객들도 언제 어디서나 쉽고 편리하게 중고차를 구매할 수 있도록 1:1 라이브 상담과 중고차 라이브 방송을 운영하고 다양한 고객 중심 시스템을 구축하고 있다"며 "올해는 라이브 방송을 전 지점으로 확대하고, 다양한 채널을 활용한 실시간 소통을 강화해 고객 만족도를 더욱 높일 계획이다"라고 말했다.