故 김하늘(7)양 피살 사건이 발생한 지 2주가 넘은 가운데 피의자인 40대 여교사가 산소호흡기를 제거했다. 이에 따라 조만가 대면조사가 이뤄질 것으로 보인다. 25일 대전경찰청 전담수사팀에 따르면 피의자인 40대 여교사 명씨는 지난 24일 상태가 호전돼 산소호흡기를 제거했지만 아직까지 중환자실에 입원 중인 것으로 조사됐다. 전담수사팀은 수시로 명씨의 상태를 확인하고 있으며 조만간 의사 면담 등을 통해 대면 조사 가능 여부를 확인할 방침이다. 앞서 수술을 받은 명씨에 대한 대면조사가 잠시 이뤄졌었지만 명씨의 혈압이 상승하면서 중단된 것으로 전해졌다. 한편 명씨의 휴대전화와 컴퓨터 등을 분석한 결과, 사건 발생 며칠 전부터 범행 당일까지 인터넷 사이트를 방문해 여러 차례 범행 도구를 검색한 것으로 확인됐다고 19일 밝혔다. 명씨는 또 비슷한 기간동안 과거 발생했던 살인사건 기사도 여러 건 살펴본 것으로 조사됐다. 특히 명씨가 검색한 범행 도구는 이번 사건 당시 사용한 흉기와 같은 종류로 알려졌다. 경찰은 포렌식 자료 분석 결과에 따라 명씨가 범행 도구와 살인사건 기사를 검색한 기간은 더 늘어날 수 있다고 밝혔다. 명씨는 지난 10일 점심시간이 끝날 때쯤 무단 외출해 흉기를 사 들고 학교로 돌아와 범행을 저질렀다. 흉기를 미리 준비한 점과 인적이 드물고 방음이 잘 되는 시청각실을 범행 장소로 고른 점도 계획 범행을 의심케 하는 대목이다. 수사팀은 현재까지 확인된 포렌식 분석 결과와 범행도구 준비 과정, 관련자 진술, 통화 내역 등을 살펴본 결과, 준비된 계획 범행일 가능성에 무게를 두게 됐다. 경찰은 명씨가 건강을 회복하면 구체적인 계획성 여부나 동기에 대해서는 추가 수사로 입증한다는 계획이다. 현재 경찰은 프로파일러 5명 등을 투입해 범행 동기와 사전 계획 여부를 밝히는 데 주력하고 있다. 경찰은 수사에 속도를 내고 있지만, 피의자 대면조사가 여전히 불가능한 상태로 체포영장 집행도 예상보다 미뤄질 전망이다.

헌법재판소에서 탄핵심판이 진행 중인 윤석열 대통령의 지지율이 48.2%라는 여론조사 결과가 25일 나왔다. 여론조사기관 (주)에브리리서치가 대구신문과 한국지역언론인클럽(KLJC)의 의뢰로 지난 22~23일 전국 만 18세 이상 남녀 1000명을 대상으로 여론조사를 벌인 결과 윤 대통령 지지율은 48.2%, 지지하지 않는다는 응답은 49.4%로 나타났다. 윤 대통령의 지지율은 지난 조사(2월 7~8일) 대비 3.6%포인트 상승했다. ‘지지하지 않음’은 49.4%로 지난 조사 대비 3.3%포인트 하락했다. 윤 대통령은 특히 70세 이상(62.7%), 60대(55.0%) 고연령층에서 높은 지지를 받았다. 정당 지지율 조사에서 국민의힘은 43.5%로 지난 조사(2월 7~8일)때 대비 1.6%포인트 상승하고 더불어민주당은 36.7%로 지난 조사 때 보다 1.7%포인트 하락했다. 양당의 지지율 격차는 오차범위 밖인 6.8%포인트 차이를 보였다. 또 차기 대선후보 지지도 조사에서 국민의힘에서는 김문수 고용노동부 장관(28.7%)이 유일하게 20%였다. 한동훈 전 국민의힘 대표(11.8%), 유승민 전 국회의원(11.6%), 오세훈 서울시장(9.7%), 홍준표 대구시장(7.6%), 안철수 의원(4.0%), 이철우 경북도지사(0.5%) 순으로 나타났다. 민주당 차기 대선 후보지지도는 이 대표(38.9%)가 30%대였고 김부겸 전 국무총리(11.7%), 김동연 경기도지사(8.5%), 김경수 전 경남도지사(6.5%), 김영록 전남도지사(1.5%) 순이었다. 한편 이번 조사는 무선 100% ARS 전화 조사 방식으로 이뤄졌다. 응답률은 5.4%, 표본오차는 95% 신뢰 수준에서 ±3.1%포인트다. 자세한 사항은 중앙선거 여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.

헌법재판소에서 탄핵심판이 진행 중인 윤석열 대통령의 지지율이 48.2%라는 여론조사 결과가 25일 나왔다.

내연남의 아내를 흉기로 찔러 살해한 여성이 용의자로 특정된 뒤 24일 체포됐다. 사건 당시 그는 손을 다친 채 발견돼 병원으로 옮겨진 뒤 이후 의식을 잃어 조사가 뒤늦게 이뤄졌다. 이날 경찰과 소방 당국에 따르면 경기 고양경찰서는 살인 혐의로 50대 여성 A씨를 붙잡아 조사 중이다. 사건은 지난 21일 오후 8시 20분쯤 고양시 덕양구 삼송동 한 중식당에서 발생했다. 출동한 당국은 현장에서 60대 여성이 목에 중상을 입고 숨져 있는 것을 확인했다. 이 여성 옆에 A 씨도 손을 다친 채 쓰러진 채로 발견됐다. “룸에서 어머니가 흉기에 찔렸고, 여성이 쓰러져 있다”는 119 신고로 현장에 출동한 경찰은 인근에서 검문검색을 실시하고 주변 폐쇄회로(CC)TV를 확인하며 사건 경위를 조사했다. 모든 가능성을 열어둔 경찰은 A씨가 미리 사둔 흉기를 준비해 식당을 찾았고, 평소 복용하던 약을 다량 먹은 상태였던 것을 파악했다. 경찰은 전날 오후 3시쯤 의사의 퇴원해도 좋다는 소견에 따라 A씨를 체포했다. A씨는 경찰 조사에서 남녀 관계에 의한 범행이라며 범행 일체를 시인한 것으로 전해졌다. 앞서 경찰은 신고자 및 주변인 진술을 토대로 숨진 여성 옆에 쓰러져 있던 A씨를 유력한 용의자로 추정했다. 사망한 여성은 해당 음식점 업주이고, A씨는 이 여성 남편의 내연녀였던 것으로 파악됐다. 신고자인 피해자 아들은 사건 당시 음식점 주방에서 근무 중이었으며, 어머니와 A씨가 룸에서 장시간 대화하는 것을 이상하게 여겨 문을 열었다가 범행 현장을 발견한 것으로 전해졌다. 경찰 관계자는 “피해 여성의 남편과 사적인 관계가 있었고 불만을 품었던 것으로 보인다”며 “이날 중으로 A씨에 대한 구속영장을 신청할 방침”이라고 말했다.

고(故) 오요안나 MBC 기상캐스터와 관련한 소송 자료가 유출된 것으로 22일 전해졌다. 이러한 가운데 유족 측은 오요안나를 괴롭힌 이들의 실명을 언급했다. 이날 스포츠조선에 따르면 소송자료는 최근 온라인 커뮤니티에 ‘근태 보고서’와 ‘녹취록’ 등이 유포된 것으로 전해졌다. 확산중인 근태 기록을 보면 오요안나는 2022년 1월부터 2023년 1월까지 9차례에 걸쳐 지각 혹은 무단결근을 했다. 2022년 1월 26일에는 '뉴스투데이'에 지각해 이현승 캐스터가 긴급 출근해 대기했다. 2022년 8월 20일에는 '뉴스투데이' 생방송을 펑크내고 무단 결근해 이현승 캐스터가 긴급 대타로 나섰다. 2022년 10월 18일, 2022년 10월 28일, 2023년 1월 2일에는 '뉴스투데이'와 '12시 뉴스'에 지각해 스태프가 오요안나의 자택에 방문하거나, 박하명 캐스터가 긴급 출근해 대기하는 일이 발생했다. 2023년 1월 12일에는 '12시 뉴스'에 무단 결근해 박하명 캐스터가 대타로 뉴스를 진행했다. 2022년 10월 27일, 2022년 10월 31일, 2023년 1월 12일에는 라디오 '세상을 여는 아침' 생방송을 펑크 내기도 했다. 다만 2022년 3월부터 오요안나에 대한 선배들의 비난과 폭언, 인격 모독이 본격화 돼 2년 넘게 지속됐고, 직장 내 갈등으로 인한 괴로움에 수면제와 술로 잠들다 보니 펑크가 있었다는 것이 유족들의 주장이다. 실제 오요안나가 불성실한 근무 행태를 보인 것은 2022년 10월과 2023년 1월에 집중돼 있다. 이와 함께 오요안나의 통화 녹취록과 카톡 대화 내용도 여러 건 공개됐다. 공개된 자료에는 오요안나가 선배들의 조언에 고마움을 표하고, 가족들에게는 선배들의 행동에 불만을 토로하는 내용이 담겼다. 오요안나는 욕설을 섞어가며 격한 감정을 토해낸 것으로 전해졌다. 문제는 이 자료들이 소송자료라는 것이다. 특히 녹취록은 유족들이 제출한 증거로 사건 번호까지 적혀있다. 다만 이 자료가 소송자료라는 정확한 근거는 아직 전해지지 않았다. 이에 앞서 오요안나가 생전 기상캐스터 선배 두 명과 나눈 메시지와 일기장이 공개된 바 있다. 지난 20일 유튜브 채널 '연예뒤통령 이진호'에서 이진호는 유가족을 통해 고인이 선배 A 씨, B 씨와 나눈 카카오톡 전문 메시지를 입수했다고 밝혔다. 먼저 2022년 4월 20일, A 씨는 고인의 방송 내용을 지적하며 "네가 내 다음(방송)이라 (취재 내용이) 촘촘하게 다 걸린다. 말을 안 하고 넘어가고 싶은데 안 할 수가 없다. 싫은 소리 하는 거 싫다"며 기상청에 직접 연락해 다시 취재하라고 했다. 이에 고인은 "처음 (기상청에) 물어볼 때만 해도 (날씨가) 그랬는데 중간중간에도 전화 걸겠다"고 답했다. 그러자 A 씨는 "종일 탁하다고 했냐? 그럼 어쩔 수 없지"라며 넘어갔다. 해당 카톡에서 고인은 A 씨에게 또 다른 선배 B 씨와 나눈 카톡 내용을 전달하며 조언을 구했다. 메시지에서 B 씨는 고인에게 "감독님이 네가 토요일에 계속 울었다면서, 나보고 '많이 혼냈죠?' 이러더라. 하, 진짜 너무 싫거든? 너 네가 잘못해 놓고 사람들 앞에서 울어버리고. 왜 선배까지 이상한 사람 만들어? 너 초등학생이야?"라고 다그쳤다. 그러자 고인은 "저 '투데이' 방송 때 못 들어가서 감독님 뵌 적 없고, '정오 뉴스' 녹화 때도 울지 않았다"며 억울해했다. B 씨가 "감독님들이 네 얼굴 너무 부어 있어서 무슨 일 있냐고 계속 물었다더라"라고 반박하자, 고인은 "제 기억으로는 괜찮냐고 물으신 분들 단 한 분도 안 계셨다. 감독님들 앞에서 계속 울었다던가 그런 사실이 없다"고 재차 해명했다. 그러나 B 씨는 "눈물 안 흘렸으니까 괜찮다는 거냐? 너 왜 말을 그렇게 해?"라고 쏘아붙였다. 고인은 "죄송합니다. 제가 제 불찰로 선배님께 계속 불편 끼쳐드리고 있는 것 같다. 정말 죄송하다"며 "그런 일 없었고 오해인 듯하다는 점 전해드리고 싶었다. 기분 상하셨다면 정말 죄송하다"고 연신 사과했다. 결국 B 씨는 "안나야, 네가 악의 없고 사회생활 할 때 말하는 방식이 서투르다고 믿고 싶다. 카톡으로 하면 더 오해만 쌓일 것 같으니 다음에 만나서 얘기하자"며 대화를 마무리했다. 고인은 이 대화 내용과 관련해 A 씨에게도 "저 계속 울지 않았고 감독님 마주칠 일이 없었다"고 토로했다. 그러면서 "이번에도 중요한 건 저게 아닌 거죠? 눈치 없고 서투른 저 때문에 죄송하다. 어떤 게 옳은 방법인지 아직도 잘 알지 못하겠다"고 답답해했다. 이에 A 씨는 "눈치 없고 서투른 게 아니라 선배한테 계속 말대답하면 어떻게 하냐. 네가 울지 않고, 울었고 그런 게 중요한 게 아니다. 선배는 팩트가 궁금한 게 아니다. 거기에 계속 말대답하고. 예전에 너 나랑 뭐 때문에 갈등 있었어?"라고 했다. 또 공개된 일기장에 따르면 오요안나는 2023년 2월 “선배들이 나의 잘못을 샅샅이 모아 윗선에 제출했고, 단체 카톡방에서 쉴 새 없이 날 욕했다”고 적었다. 이어 “당신들이 나를 아니라고 하는 게 너무 고통스러워서, 배우거나 연습하기보단 회피하며 술이나 마셨다”라고 했다. 해당 일기 작성 이틀 전, 오요안나는 재계약 논의를 하려 만난 MBC 관계자에게 선배들과 관련한 고충을 털어놓기도 한 것으로 알려졌다. 당시 오요안나는 “제가 너무너무 큰 실례를 저질렀는데 제대로 사과드리지 않아서 계속 사과를 하는 도중에 뭔가 마찰이 많았다”면서 “제가 뭔가 나쁘게 생각될 만한 짓을 했는데 이제 겸손하지 못하게 해서 뭔가 더 화나시고 더 그런 상태이긴 하다”고 말한 것으로 전해졌다. 이에 MBC 관계자는 “내부적으로 잘 풀라”고 조언한 것으로 전해졌다. 유족은 이 관계자가 고인이 고충을 토로한 것으로 알려진 MBC 관계자 4명과는 다른 인물이라고 밝혔다. 한편 고 오요안나는 지난 2021년 MBC 공채 기상캐스터로 입사해 활동하던 중 지난해 9월 갑작스레 세상을 떠났다. 고인의 사망 소식은 세 달 뒤인 12월 뒤늦게 알려졌다. 이후 고인의 휴대전화에서 원고지 17장 분량의 유서가 발견되면서 직장 내 괴롭힘 의혹이 불거졌다. 유서에는 '선배 2명에게 직장 내 괴롭힘에 시달렸다'라는 내용이 담겨있었다. 유족은 지난해 12월 서울중앙지방법원에 직장 내 괴롭힘을 한 것으로 보이는 직장 동료를 상대로 민사소송을 제기했다. 유족들은 “진짜 악마는 이현승 김가영”이라며 “박하명 최아리는 대놓고 괴롭혔지만 이현승 김가영은 뒤에서 몰래 괴롭혔다”고 실명을 폭로했다. 또 지난달 23일 서울중앙지법에 동료 직원을 상대로 직장 내 괴롭힘에 따른 손해배상도 청구했다. 이 여파로 김가영은 파주 홍보대사에서 해촉됐지만 박하명, 최아리, 이현승은 밝은 모습으로 정상적인 활동을 이어가고 있다. '직장 내 괴롭힘' 사건 조사에선 당사자, 즉 피해를 신고한 사람과 괴롭힘 행위자로 특정된 사람의 얘기를 듣는 것이 핵심이다. 다만 이 사건의 경우 피해자로 지목된 인물이 숨졌기 때문에, 참고인 진술이나 다른 증거자료 등을 확보하는 것이 관건이 될 걸로 보인다.

일본이 22일 지방자치단체인 시마네현이 제정한 '다케시마(竹島·일본이 주장하는 독도의 명칭)의 날'을 맞아 독도가 일본 땅이라는 억지 주장을 펼치며 또 도발하고 나섰다. 우익 매체인 산케이신문은 이날 사설에서 "역사적으로나 국제법상 다케시마는 일본 고유의 영토"라며 기념일을 중앙 정부 차원에서 제정할 것을 주장했다. 이어 "한국이 불법 점거한 지 70년 이상 경과했다"며 "명백한 주권 침해로 결단코 용납될 수 없다"고도 했다. 신문은 또 "북방영토의 날(2월 7일)은 일본 정부가 제정했는데 다케시마의 날은 아직도 시마네현이 제정한 날인 것은 어찌 된 일인가"라고 일본 정부도 압박했다. 그러면서 한일 국교 정상화 60주년인 올해 "불법 점거를 외면하고 우호친선만 심화하려 한다면 본말이 전도돼 국익을 해칠 뿐"이라고 덧붙였다. 다케시마의 날은 시마네현이 2005년 일방적으로 제정, 2006년부터 매년 기념행사를 여는 날이다. 시마네현은 1905년 2월 22일 독도를 행정구역에 편입하는 공시(고시)를 발표했는데 이날을 '다케시마의 날'로 정해 기념행사를 열어왔다. 올해로 20회째를 맞게 되는데 매년 독도가 일본 땅이라는 억지 주장을 반복해왔다. 올해도 영토 문제를 담당하는 이마이 에리코 정무관을 파견하기로 했다. 13년 연속이다. 한편 정부는 22일 일본 시마네현이 '다케시마(竹島·일본이 주장하는 독도의 명칭)의 날' 행사를 열고 여기에 중앙정부 고위급 인사가 참석하는 등 일본이 독도에 대한 부당한 영유권 주장을 되풀이하고 있는 데 대해 강력 항의했다. 외교부는 이날 발표한 대변인 성명에서 "이 행사를 즉각 폐지할 것을 다시 한 번 엄중히 촉구한다"며 이같이 밝혔다. 이어 "일본 정부는 역사적·지리적·국제법적으로 명백한 우리 고유의 영토인 독도에 대한 부당한 주장을 즉각 중단하고, 겸허한 자세로 역사를 직시해야 할 것"이라고 강조했다. 외교부는 이날 청사로 주한일본대사관 미바에 다이스케 총괄공사를 불러 '다케시마의 날' 행사 주최에 대한 항의 뜻을 표했다.

볼보자동차가 오는 3월 5일로 예정된 차세대 플래그십 전기 세단, 볼보 ES90의 글로벌 데뷔를 앞두고 주요 기술 정보를 공개했다. 볼보 ES90은 미래 전기차 개발을 위한 볼보자동차의 획기적인 접근 방식인 ‘슈퍼셋 테크 스택(Superset Tech Stack)’을 기반으로 설계된 브랜드 최초의 순수 전기 세단이다. ‘소프트웨어로 정의되는 자동차(Software-Defined Vehicle, SDV)’라는 접근방식을 상징하는 모델로 코어 컴퓨팅 기술과 지속적인 연결성을 통해 끊임없이 진화되고 개선되도록 설계됐다. 특히 브랜드 최초로 ‘듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린(NVIDIA DRIVE AGX Orin)’을 탑재해 역사상 가장 강력한 코어 컴퓨팅 성능을 구현했다. 이를 통해 데이터 및 소프트웨어, AI(인공지능) 기술을 활용, 더욱 향상된 안전성과 성능을 기대할 수 있다. 엔비디아의 드라이브 AGX 오린은 초고속으로 차량 내 다양한 필수 시스템과 프로세스를 조율하는 지능형 자동차용 코어 컴퓨터다. 초당 약 508조 번의 높은 연산(TOPS) 처리 능력을 통해 AI 기반의 최첨단 능동형 안전 기술과 차량 센서, 효율적인 배터리 성능과 같은 기능을 관리한다. 특히 드라이브 AGX 오린 기반의 코어 컴퓨터는 이전 세대인 드라이브 AGX 자비에(DRIVE AGX Xavier) 대비 AI 컴퓨팅 성능이 8배 가량 향상됐다. 이를 통해 딥러닝 모델과 인공 신경망(Neural network)의 규모를 4,000만 개에서 2억 개로 점진적으로 확대할 수 있다. 이는 더 많은 데이터를 수집해 지속적으로 새로운 모델을 개발함에 따라 고객의 경험과 안전 수준을 개선할 수 있다는 것을 의미한다. 시간이 지날수록 개선되도록 설계된 진정한 소프트웨어 정의 차량 볼보자동차의 SPA2 아키텍처를 기반으로 개발된 ES90은 EX90에 이어 차세대 전기차 개발을 위한 슈퍼셋 테크 스택(Superset Tech Stack)을 적용한 두 번째 모델이다. 앞으로 출시될 모든 전기차의 기반이 되는 표준 기술로 단일 하드웨어와 소프트웨어 모듈 및 시스템으로 구성된다. 이는 차량 수명 주기 전반에 걸쳐 안전성, 기술, 전반적인 성능 수준을 향상시키기 위해 소프트웨어를 개발하고 사용하는 방식의 근본적인 변화를 의미한다. 새로운 기능이나 개선 사항을 OTA(Over-The-Air) 무선 업데이트를 통해 슈퍼셋 테크 스택 기반의 모든 모델에 빠르게 적용할 수 있다. 소프트웨어가 하드웨어를 대체해 고객을 위한 혁신과 가치 창출의 주요 동력이 되었음을 상징하는 결과다. 이 같은 업데이트에는 새로운 커넥티비티, 안전 기술, 특정한 주행 행태에 따른 배터리 주행 거리 개선 등 차의 성능을 향상시킬 수 있는 다양한 개선 사항들이 포함될 수 있다. 볼보자동차 최고기술책임자(CTO), 앤더스 벨(Anders Bell)은 “ES90은 최첨단 슈퍼셋 테크 스택을 기반으로 현재 시장에서 선보이는 모델 중 기술적으로 가장 진보된 차량 중 하나”라며, “무엇보다 안전을 최우선으로 생각하며 시간이 지남에 따라 더욱 개선되도록 설계됐다"고 밝혔다. 탑승자를 보호하고 배려하는 ‘안전 공간 기술(Safe Space Technology)’ 또한 ES90은 1개의 라이다(Lidar)와 5개의 레이더(Radar), 7개의 카메라, 12개의 초음파 센서로 구성된 첨단 센서 시스템과 차량 내부에 위치한 운전자 이해 시스템(Driver Understanding System)을 통해 주행 환경에 대한 탁월한 이해력을 갖췄다. ‘안전 공간 기술(Safe Space Technology)’로 명칭되는 볼보자동차의 새로운 표준 안전 기술로 어두운 곳에서도 장애물을 감지하고 충돌 회피와 같은 선제적 안전 조치를 활성화해 탑승객을 보호한다. 앤더스 벨은 “우리는 소프트웨어 정의 차량 분야의 선두주자가 되기 위해 모든 기술 영역에서 혁신을 추구하고 있으며, 모든 엔지니어링 노력을 한 방향으로 집중하고 있다. 시간이 지날수록 더 좋아지는 훌륭한 자동차를 만드는 것"이라며 “코어 컴퓨팅과 슈퍼셋 테크 스택의 결합을 통해 이제 그 어느 때보다 효율적으로 더 안전한 자동차를 만들 수 있게 되었다”라고 덧붙였다. 한편, 인간을 최우선으로 생각하는 브랜드 철학을 기반으로 미래 기술이 제공하는 삶의 균형을 제시할 볼보자동차의 차세대 플래그십 전기 세단, ES90은 오는 3월 5일 세계 최초로 공개될 예정이다.

서울시 생활폐기물 수집운반 대행업체 관계자들이 참석한 이번 총회는 생활폐기물의 안전한 처리 체계에 대한 주제와 함께 환경 보전 및 지속 가능한 발전에 대한 심도 있는 논의를 위해 마련된 행사다. 이 자리에서 전기 환경차 분야에서 선도적인 리더십을 가져가고 있는 타타대우모빌리티는 상용차 업체 중 유일하게 참석해 전기 환경차의 도입과 확대 방안에 대한 관심을 적극적으로 당부했다. 또한 폐기물업체 관계자들은 “친환경 청소차는 환경보호와 원료 비용 절감에 크게 기여할 것으로 기대된다“며, 현장 실증을 통한 조속한 도입에 대한 큰 관심을 표명했다. 환경 규제와 탄소중립 목표가 강화됨에 따라, 생활폐기물 운송업계에서는 친환경 차량의 도입이 필수로 자리잡고 있다. 이러한 요구에 부응하기 위해 타타대우모빌리티는 100% 전기차인 기쎈 청소차를 통해, 경제성과 실용성을 동시에 갖춘 혁신적인 운송 솔루션을 제시했다. 기쎈은 지난해 11월 타타대우모빌리티 ‘30주년 기념 미디어 데이’에서 처음 공개된 모델로, 뛰어난 주행 성능과 긴 주행거리를 자랑한다. 300kWh의 배터리 용량을 바탕으로 1회 충전 시 약 200km 이상 주행 가능하며, 충전 인프라와 유지보수 비용을 고려하여 최적의 운영 효율성을 제공한다. 또한, 저소음 및 무배출 특성을 갖추고 있어 도심 및 주거 지역에서도 친환경적인 운행이 가능한 것이 특징이다. 타타대우모빌리티 김방신 사장은 “특수목적차량 분야에서 청소차 성능을 지속적으로 강화하고 있으며, 연구개발에도 끊임없이 힘쓰고 있다”며, “기쎈은 환경 개선을 위해 현장에서 노력하시는 환경업체와 담당자들에게 지속 가능한 솔루션이 될 것”이라고 강조했다. 한편, 특장과 차량 동력을 일원화시킬 수 있는 전기트럭의 특장점을 바탕으로, 전기 특장차 시장에서 준중형급 이상의 트럭에 대한 수요가 확대될 것으로 예상된다. 이에 따라 타타대우모빌리티는 앞으로도 친환경 청소차를 비롯한 특장차 분야에서의 리더십을 더욱 확고히 하며, 고객과의 접점을 강화하기 위한 활동을 이어갈 방침이다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 ‘무쏘 EV’의 친환경차 국고 보조금이 확정됨에 따라 판매 가격을 18일 공개했다. ‘무쏘 EV’는 국내 최초의 전기 픽업으로 전기 SUV의 편안함과 경제성, 픽업의 실용성을 갖춘 신개념 픽업 차량이다. 다재다능한 라이프스타일을 추구하는 고객에게 적합하다. 배터리는 화재 위험성이 낮고 내구성이 뛰어난 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리와 152.2kW 구동 모터를 탑재했다. 픽업 특유의 개방형 적재 공간으로 공기 저항이 큰 구조임에도 1회 충전 시 401km(2WD 기준) 주행이 가능하다. 주요 사양으로는 △유틸리티 루프랙 △17인치 다이아몬드 컷팅 휠 △알파인 오디오 시스템 △인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 탑재되며 △선루프 △AWD △셀프레벨라이저 △3D 어라운드뷰 모니터링 시스템 등을 옵션 선택할 수 있다. 기본 가격은 △STD 4,800만 원 △DLX 5,050만 원 등 두 가지 트림으로 운영되며, 전기 화물 차량으로 분류되어 승용 전기차보다 더 많은 △국고 보조금 652만 원 △서울시 기준 지자체 보조금 186만원(예상) 적용 시 실제 구매 가격은 3천만 원 후반대(3,962만 원)로 형성된다. 그 외 보조금이 많은 지역에서는 더 큰 혜택을 받을 수 있다. 인천(316만 원), 부산(204만 원), 대전(229만 원), 대구·광주(192만 원) 등의 금액이 적용된다. (2WD 17인치 기준) 특히 소상공인이라면 추가 지원과 부가세 환급 등 전용 혜택을 받아 약 1,410만 원(예상)을 절감할 수 있어, 실구매가는 3,300만 원대까지 낮아진다. 화물 전기차 혜택으로 △개별소비세·교육세 면제 △취득세 5% 감면(최대 140만 원) △연간 자동차세 28,500원 등 다양한 세제 혜택도 더해져 픽업 시장 내에서도 경쟁력 있는 가격을 형성했다. KGM은 전기 픽업 ‘무쏘 EV’ 뿐만 아니라 ‘렉스턴&스포츠 칸’의 합리적인 구성을 통해 다양한 파워트레인을 아우르는 선택지를 제공, 픽업 시장의 선도적 입지를 더욱 강화한다는 계획이다. KGM 관계자는 “무쏘 EV는 친환경차 특성상 구매 단계 및 이용 단계를 비롯한 전체적인 운영 경제성 측면에서 내연기관 픽업 대비 압도적인 가격 경쟁력을 자랑한다”며 “고유가 시대에 더욱 경제적이고 실용적인 선택이 될 것이다.”라고 밝혔다.

현대자동차가 상품 경쟁력을 높인 대표 준중형 트럭 ‘2025 더 뉴 마이티’를 18일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 2025 더 뉴 마이티는 상용 고객의 목소리를 바탕으로 편의사양을 추가 및 확대 적용하고 카고 적재 성능을 개선해 편의성과 실용성을 모두 향상시킨 것이 특징이다. 먼저 현대차는 2025 더 뉴 마이티의 4톤 카고와 10.3톤 샤시캡 모델에 에어 서스펜션 시트를 새롭게 탑재했다. 에어 서스펜션 시트는 기존의 코일 서스펜션 시트보다 진동 흡수력이 우수해 장시간 운전에도 편안한 승차감을 제공하고, 좌우 흔들림이 적어 높은 주행 안정성을 확보해 준다. 아울러 현대차는 2025 더 뉴 마이티의 일반캡/슈퍼캡 전 트림에 운전석 안전벨트 높이 조절 기능을 추가해 운전자가 체형에 맞춰 조절함으로써 편안한 착용감을 느낄 수 있도록 했다. 프리미엄 트림에는 최상위 트림인 프레스티지 트림에서만 운영하던 전동식 아웃사이드 미러와 도어 스텝 램프를 확대 적용하고, ECM 룸미러(전자식 감광 룸미러)를 탑재해 야간 운전 상황에서 운전자의 눈부심을 방지하고 전방 시야도 개선했다. 이 외에도 슈퍼캡 모델에는 베드룸 측면에 USB-C 타입 고속충전 포트와 24V 파워 아웃렛을 적용해 간이 베드 사용 편의성을 높였다. 현대차는 2025 더 뉴 마이티에 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 라인업을 신규 운영한다. 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 모델은 프레스티지 단일 트림으로 운영되며 자동변속기와 타이어 모빌리티 키트(TMK) 등 고객 선호 사양이 기본 적용돼 높은 만족도를 제공한다. 또한 3.5톤 광폭 및 4톤 장축 카고 모델에는 적재함 너비가 2,280mm에 달하는 광폭 적재함을 확대 적용해 적재량을 증대하고 적재 물품의 다양성을 확대했다. 현대차 관계자는 “마이티만의 탁월한 성능을 바탕으로 운전자 관점에서의 편의와 실용성을 한층 높인 이번 2025 더 뉴 마이티가 고객에게 향상된 비즈니스 가치를 선사할 것”이라고 말했다. 한편 현대차는 3월 중 2025 더 뉴 마이티의 출고를 시작할 예정이다.