오세훈 서울시장과 홍준표 대구시장이 이재명 더불어민주당 대표와의 가상 양자 대결에서 초접전 양상을 보였다는 여론조사 결과가 나왔다. 25일 YTN이 여론조사기관 엠브레인리퍼블릭에 의뢰해 지난 22일부터 이틀간 전국 유권자 1003명을 대상으로 실시한 여론조사에 따르면 차기 대선 가상 양자 대결 구도에서 이 대표와 오 시장은 각각 41% 동률을 기록했다. 이 대표와 홍 시장 역시 같은 수치로 우열을 가리기 어려운 초접전 구도로 나타났다. 40대와 50대는 이재명 대표, 60대와 70대 이상은 오세훈·홍준표 시장으로의 선호가 두드러졌다. 20대와 30대에서 남성은 오세훈·홍준표 시장, 여성은 이재명 대표로의 지지율 쏠림 현상이 뚜렷했다. 이 대표와 김문수 고용노동부 장관 간의 양자 대결에서는 이 대표가 42%, 김 장관 38%를 기록했다. 정당 지지도는 국민의힘이 42%로 가장 높았다. 더불어민주당 38%, 조국혁신당 4%, 개혁신당 2%, 진보당 1% 등의 순이었다. 차기 대선 인식 조사에서는 45%가 정권이 연장돼야 한다고 답했고, 47%는 정권을 교체해야 한다고 답했다. 한편 앞선 조사에서도 국민의힘이 민주당 보다 높은 지지율을 기록했다. 24일 케이스탯리서치가 조선일보의 의뢰로 지난 21~22일 실시한 여론조사에서 국민의힘 지지도는 41%, 민주당 지지도는 33%로 나타났다. 조국혁신당 8%, 개혁신당 4%, 진보당 1%로 뒤를 이었다. 연령대별로는 국민의힘과 민주당 지지도는 20대 32% 대 33%, 30대 30% 대 35%, 40대 27% 대 43%, 50대 44% 대 32%, 60대 52% 대 26%, 70대 이상 59% 대 25%였다. 지역별로는 영남에선 국민의힘, 호남에선 민주당이 50% 이상 지지도를 기록했다. 수도권과 충청권에서는 국민의힘이 민주당을 앞섰다.

이혼 소송 중 아내를 다치게할 목적으로 자동차 앞바퀴 나사를 푼 50대 남편이 1심에서 징역형 집행유예를 선고받았다. A씨는 2023년 2월 새벽 시간대 아내 B씨가 소유한 자동차의 운전석 앞바퀴 휠 부분에 부착된 나사 3개를 푸는 방법으로 훼손해 B씨에게 상해를 가하려 했으나 미수에 그친 혐의를 받는다. A씨는 이혼 소송을 진행하면서 아내와 갈등이 깊어지자 범행한 것으로 파악됐다. 25일 법조계에 따르면 수원지법 형사 15단독 황운서 판사는 특수재물손괴, 특수상해미수 혐의로 기소된 A씨에게 징역 2년에 집행유예 3년을 선고했다. 또한 보호관찰을 받을 것과 사회봉사 160시간을 명령했다. 재판부는 “이 사건 범행의 경위 및 수단, 위험성, 피해자가 입었을 정신적·피해 등에 비추면 피고인의 죄질이 상당히 무겁다”며 “피고인은 피해자와 불화로 범행을 저질러 조사를 받거나 처벌받은 전력이 여러 차례 있는데도 또 다시 이 사건 범행을 저질러 재범의 위험성이 있다”고 말했다. 그러면서도 “다행히 운전 초기에 발각돼 교통사고가 발생하지 않은 점, 피고인이 피해자를 위해 200만원을 공탁한 점 등 여러 제반 사정을 종합해 형을 정했다”고 양형 이유를 설명했다.

오전 11∼12시 정체 극심하다 오후 7∼8시께 해소될 듯

기아가 지난해 역대 최다 판매 기록과 실적을 모두 경신하며 매출 100조원 시대를 열었다. 글로벌 경기 침체와 불확실성 확대로 글로벌 완성차 시장의 불확실성이 커진 상황에서 높은 수익성을 보이며 차별화된 경쟁력을 입증했다. 기아는 이 기세를 몰아 올해 연간 판매목표치를 지난해보다 4.1% 늘어난 321만6000대를 제시하는 등 성장세를 이어간다는 계획이다. 기아는 24일 실적발표 컨퍼런스 콜을 열어 지난해 연결기준 매출액 107조 4488억원, 영업이익 12조6671억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 대비 매출액은 7.7%, 영업이익은 9.1% 각각 증가했다. 연간 매출액이 100조원을 넘어선 것은 이번이 처음으로, 매출, 영업이익, 판매대수(도매판매 308만9300대) 모두 최대 실적을 올렸다. 영업이익률도 11.8%를 기록하며 역대급 수익성을 기록했다. 기아 관계자는 "확고한 상품 경쟁력으로 북미와 신흥 시장에서 판매대수가 증가했고, 다각화된 파워트레인(PT) 경쟁력과 차별화된 관리 능력을 바탕으로 전년 동기 대비 이익 성장을 달성했다"고 밝혔다. 이어 "지난해 4분기에 인센티브와 기타 비용이 다소 늘어났지만, 본원적 경쟁력에 따른 판매 호조 및 환율 효과로 이를 상쇄했다"고 설명했다. 한편 기아는 올해 실적 전망과 사업계획도 발표했다. 기아는 올해 실적 가이던스로 △판매 321만6000대 △매출 112조5000억원 △영업이익 12조4000억원 △영업이익률 11%를 제시했다. 도매판매는 지난해와 비교해 4.1%, 매출은 4.7% 증가할 것으로 전망했다. 그리고 수익성 확보로 지난 2023년 이후 3년 연속 두 자릿수 영업이익률을 달성한다는 목표다. 외부 환경 변화에도 기아는 제품 믹스·ASP 개선에 따른 차별화된 경쟁력을 앞세워 지난 2023년 이후 3년 연속 두 자릿수 영업이익율을 유지한다는 방침이다. 선진 시장인 북미와 유럽 등지에선 하이브리드·EV 등 친환경차 판매를 지속적으로 늘릴 계획이다. 신차로는 기아의 첫 픽업트럭인 '타스만', 인도 전략모델 '시로스', 목적 기반 모빌리티(PBV) 'PV5'를 올해 출시한다. 세단형 전기차 'EV4'를 전 세계에 순차 출시하고, 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV5'를 국내 출시해 '대중화 EV 풀 라인업'을 구축한다. 기아는 "대외 불확실성에도 제품 믹스와 평균 판매가격(ASP) 개선에 따른 본원적 경쟁력을 앞세워 올해에도 두 자릿수 영업이익률을 지속적으로 유지할 것으로 확신한다"고 말했다.

이재명 더불어민주당 대표가 서울 고속버스터미널을 찾아 귀성객들을 배웅하며 설 민심 잡기에 나섰다. 터미널의 시민들은 이 대표의 건강을 기원하는 등 응원의 메시지를 전했다. 이 대표를 비롯한 박찬대 원내대표, 김민석 최고위원 등 민주당 지도부는 24일 서울 서초구 고속버스터미널을 찾았다. '다시 뛰는 대한민국' '희망 가득한 새해'라고 적힌 어깨띠를 두르고 설을 맞아 고향으로 향하는 시민들을 만났다. 현장에는 전국장애인차별철폐연대(전장연) 활동가 3명이 이 대표에게 "대표님 (장애인의 이동권 관련 법안을) 꼭 채택해달라"며 자료를 건네기도 했다. 이 대표는 "검토해보겠다"고 했다. 이 대표는 호남선 버스 탑승 플랫폼으로 향하며 마주치는 시민들과 일일이 악수하거나 '셀카'를 찍었다. 이 대표는 남녀노소 구분 없이 인사를 이어갔다. 한 시민에게는 "시절이 하수상하긴 한데 곧 다 정리될 겁니다. (고향에) 잘 다녀오세요"라고 했다. 이 대표는 터미널에 자리한 점포도 찾았다. 광주행 버스를 찾은 이 대표와 지도부는 탑승하는 시민들에게 큰 소리로 인사를 전하고 버스가 발차하고 떠날 때까지 손을 흔들며 배웅했다. 이 대표가 당 대표를 맡은 이후 맞이한 명절 연휴 귀성객 배웅을 위해 서울 용산역이 아닌 고속버스터미널을 찾은 것은 이번이 처음이다. 민주당 관계자는 "설 귀성인사 장소를 용산역에서 고속버스터미널로 바꾼 이유는 다양성을 위해서"라며 "호남선뿐인 용산역에서 영남, 충청, 강원 등 전국으로 향하는 노선이 있는 고속버스터미널로 변경했다"고 밝혔다.

12·3 비상계엄을 선포해 내란 우두머리 혐의로 구속된 윤석열 대통령이 24일 구치소에서 “을사년 새해는 작년보다 나은 한 해가 되시길 바란다”고 국민들에게 설날 인사를 전했다. 윤 대통령을 대리하는 윤갑근 변호사는 이날 ‘윤석열의 편지’란 제목의 설날 인사를 공개했다. 윤 대통령은 “설 명절이 다가왔다”며 “설날이 다가오니 국민 여러분 생각이 많이 난다”고 했다. 이어 “여러분 곁을 지키며 살피고 도와드려야 하는데 그러지 못해 안타깝고 죄송하다”며 “아무쪼록 주변의 어려운 분들 함께 챙기면서 모두가 따뜻하고 행복한 명절 보내시길 기원한다”고 전했다. 앞서 고위공직자범죄수사처(공수처)는 지난 20일 “증거 인멸 우려가 있다”며 윤 대통령의 서신 수발신을 금지하는 결정서를 서울구치소에 제출했다.

대선 양자 대결서 김문수 46.4% vs 이재명 41.8% [시사저널]

민족 대이동이 시작되는 설 연휴 교통사고 위험이 높다는 조사 결과가 23일 발표됐다. 사고는 인명, 재산상 피해는 물론 가벼운 접촉사고의 경우 긴 정체로 이어지기 때문에 각별한 주의가 필요해 보인다. 한국도로교통공단 강원특별자치도지부가 최근 5년(2019∼2023년)간 설 연휴 기간 교통사고 빅데이터를 분석한 결과 연휴 전날 교통사고가 가장 빈번히 발생했다. 연휴 전날 교통사고 건수는 하루 평균 20.4건으로 평소(18.5건)보다 10.3% 많았다. 도로 이용이 급증한 이유다. 그중에서도 퇴근 후 저녁 시간대인 오후 6∼8시에 가장 발생 건수가 많았다. 이 시간대는 집중력이 떨어지는 시기다. 연휴 동안 교통사고 건수는 하루 평균 15.1건으로 평소보다 적었지만, 음주운전 사고 건수는 하루 평균 1.6건으로 평소(1.4건)보다 14.3% 많았다. 하루 평균 인명피해도 3.3명으로 평소(2.3명)와 견줘 43.5%나 많은 것으로 나타났다. 지방도와 고속국도 사고 비율도 평소보다 각각 1.2배, 2.7배 높았다. 김성욱 도로교통공단 강원특별자치도지부 지역본부장은 "연휴 전날인 오는 24일 저녁 시간대에는 사고 발생 위험이 커 각별한 주의가 필요하다"며 "음주, 졸음 운전을 삼가고 교통법규를 준수해달라"고 당부했다. 졸음 운전을 예방하기 위해서는 충분한 수면과 휴식을 취하고, 졸음 유발 요인을 피하는 것이 중요하다. 또 차량 내 환기를 자주 시키고, 졸리면 참지 말고, 졸음쉼터나 휴게소에서 휴식을 취해야 한다. 졸음 운전은 도로교통법상 불법이며, 졸음 운전으로 인해 사고가 발생하면 법적인 처벌을 받는다. 한편 올해 설 귀성길은 연휴 전날인 24일 오후 5시경 교통 정체가 최고조에 달하고, 귀경길은 설 당일인 29일 교통 정체가 가장 심할 것으로 예측됐다. 티맵모빌리티와 SK텔레콤이 과거 티맵(TMAP) 명절 기간 이동 데이터를 바탕으로, 서울에서 광주, 부산, 대전, 강릉 등 주요 지역의 일별·시간대별 이동 소요시간 예측치를 22일 발표했다. 귀성길 교통이 가장 혼잡할 것으로 예상되는 시점은 설 연휴 전날인 24일 오후다. 당일 오후 5시경 서울-부산 구간은 최대 6시간 51분, 서울-광주 구간은 5시간 18분가량 소요될 것으로 예상됐다. 서울-대전 구간도 오후 2시부터 혼잡이 시작돼 최대 4시간 37분이 소요될 것으로 전망됐다. 서울-강릉 구간은 24일보다 26일 혼잡할 것으로 나타났다. 당일 점심 시간대 최대 4시간 18분가량의 소요 시간이 예측됐다. 귀성길 교통정체는 24일 늦은 밤부터 풀려 25일 자정에 평상시 수준으로 돌아올 전망이다. 해당 시간대 서울-광주 구간은 3시간 29분, 서울-부산 구간은 4시간 35분, 서울-대전 구간은 2시간 10분, 서울-강릉 구간은 2시간 41분 등으로 전 구간이 한산할 것으로 나타났다. 연휴 시작일인 25일에는 점심께 귀성길 교통 혼잡이 다시 증가했다가, 30일부터 평소 수준으로 회복될 것으로 전망됐다. 또한, 설 당일인 29일 점심께에는 역귀성 영향도 나타날 것으로 예상됐다. 해당 시간대 서울-부산 구간은 6시간 32분, 서울-광주 구간도 4시간 20분이 소요될 것으로 전망됐다. 귀경길의 경우, 설 당일인 29일 오전 7시부터 교통 혼잡도가 서서히 증가하다가 정오를 기해 정점에 달할 것으로 예상됐다. 이날 오후 12시 부산-서울 구간은 최대 7시간 42분, 광주-서울 구간은 최대 5시간 29분이 소요될 것으로 나타났다. 대전-서울 구간도 오후 1시경 3시간 42분 안팎이 예상되며, 강릉-서울 구간은 정오 기준 5시간 20분에 이를 것으로 예측됐다. 귀경길 교통 혼잡이 가장 덜한 날은 30일 이른 새벽(0시~2시)으로 확인됐다. 해당 시간대 부산-서울 구간은 4시간 31분가량이 소요될 것으로 예상됐다. 이밖에 광주-서울 구간도 같은 시간대 3시간 32분가량, 대전-서울 구간은 2시간 10분가량 소요될 것으로 나타났다. 강릉-서울 구간은 29일 23시부터 2시간 39분가량으로 교통량이 평소 수준으로 회복될 것으로 예측됐다.

현대자동차가 국내 통근버스 시장에 수소전기버스 도입 확대를 추진하고 수소 모빌리티 생태계 확산에 적극 나선다. 현대차는 22일 현대차 환경기술연구소(경기 용인시 소재)에서 환경부, 원더모빌리티, 효성하이드로젠, 삼성물산(에버랜드)과 수소전기 통근버스 도입 확대를 위한 업무협약을 체결했다. 이날 행사에는 현대차 국내사업본부장 정유석 부사장, 환경부 이병화 차관, 원더모빌리티 전수연 대표이사, 함기영 대표이사, 효성하이드로젠 윤종현 대표이사, 삼성물산(에버랜드) 조영민 상무 등 관계자들이 참석했다. 이번 협약은 국내 최대 통근버스 사업자인 원더모빌리티가 운영하는 차량을 수소전기버스로 전환하는 것이 핵심이다. 구체적으로 원더모빌리티는 2030년까지 총 2,000대의 수소전기버스를 도입할 계획이며, 현대차는 이에 맞춰 유니버스 수소전기버스를 적기에 생산 및 공급한다. 유니버스 수소전기버스는 최고 출력 180kW의 수소연료전지 시스템을 탑재해 최대 635km에 이르는 뛰어난 1회 충전 시 주행거리를 확보했으며, ▲스마트 크루즈 컨트롤 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차선 이탈 경고 ▲운전자 상태 경고 ▲햅틱 스티어링 휠 등 다양한 첨단 운전자 보조 시스템을 갖췄다. 또한 현대차는 ▲수소버스 주요 부품에 대한 품질 보증 등 서비스 지원 강화 ▲지속적인 기술 개발 등을 통해 최상의 수소버스 운영 환경을 적극 뒷받침할 계획이다. 이 밖에도 현대차는 효성하이드로젠, 삼성물산(에버랜드)과 함께 각 사가 운영 중인 통근버스 내 수소전기버스의 비중을 확대하기로 했다. 현대차는 이번 협약을 통해 통근버스 시장에서 수소전기버스 도입이 활성화될 것으로 기대하고 있다. 현대차 관계자는 “앞으로도 다양한 분야에서 친환경 모빌리티인 수소전기버스의 도입 확대를 지속적으로 추진하겠다”고 말했다.

아우디 코리아(사장: 스티브 클로티)가 아우디의 컴팩트 세단 ‘더 뉴 아우디 A3’의 부분 변경 모델을 출시한다고 22일 밝혔다. ‘더 뉴 아우디 A3’는 세단의 클래식함과 쿠페의 날렵한 이미지가 조화를 이루며, 우아하면서도 스포티한 스타일이 특징이다. 탁월한 승차감과 여유로운 실내 공간을 제공하며, 민첩하고 안정적인 드라이빙 성능을 겸비해 4도어 컴팩트 세단의 새로운 기준을 제시한다. 또한, 아우디의 시그니처 스타일을 현대적으로 재해석해 한층 더 새로워진 전면부 디자인과 다이내믹 턴 시그널이 포함된 헤드라이트와 테일라이트를 적용해 한층 세련된 인상을 완성했으며, 업그레이드된 편의 기능으로 더욱 럭셔리한 주행 경험을 선사한다. ‘더 뉴 아우디 A3’는 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’ 그리고 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’의 총 3가지 트림으로 출시된다. 기본형과 프리미엄 모델 모두 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진 및 7단 S트로닉 자동 변속기를 탑재했으며, 최고 출력은 204마력, 최대 토크는 32.6kg∙m, 최고속도는 210km/h(안전제한속도)이다. 특히 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로가 적용되어 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 더욱 극대화한다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’와 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’은 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.7초이며, 연비는 복합연비 기준 12.4km/l(도심 10.7km/l, 고속도로 15.4km/l)이다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’은 정지상태에서 100km/h까지 6.5초 만에 가속할 수 있으며, 연비는 복합연비 기준 11.3km/l(도심 9.7km/l, 고속도로 14.1km/l)이다. ‘더 뉴 아우디 A3’에는 아우디의 혁신을 상징하는 새로운 2D 로고와 배지가 적용됐다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI ’의 외관은 새로운 모던 그릴 디자인과 육각형의 프레임리스 싱글 프레임, 새로운 디자인의 에어 인테이크가 더욱 스포티한 전면 디자인을 완성한다. 또한 바디컬러 사이드 미러, 크롬 윈도우 몰딩과 새롭게 적용된 B필러의 뱃지가 더욱 조화롭고 세련된 느낌을 자아낸다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 프리미엄’ 모델은 S라인 익스테리어 패키지가 적용되어 사다리꼴 모양의 프레임리스 싱글프레임과 다크크롬 라디에이터 그릴과 다크 리퀴드 크롬 에어 인테이크로 더욱 공격적이고 다이내믹한 전면부를 돋보이게 해준다. ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’ 모델은 여기에 블랙패키지 익스테리어 디자인을 적용해 다크컬러의 아우디 로고, 블랙 사이드미러와 콰트로 트림 전용 18인치 블랙 5-Y-트윈 스포크휠이 장착되어 한층 더 고급스러움을 강조했다. 실내에는 보다 업그레이드 된 소재를 사용해 차량 내부에서도 스포티하고 고급스러운 느낌을 강조했다. 기본 모델에는 앞좌석 전동 및 열선과 요추지지대가 포함된 가죽 시트, 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠을 장착했고, 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이와 앞좌석 알루미늄 도어실 트림이 보다 세련된 내부를 완성했다. 또한 눈부심 방지 룸미러와 폴딩, 열선 및 눈부심 방지 기능이 포함된 사이드 미러, 스토리지 패키지, 3존 자동 에어컨이 쾌적하고 편리한 주행을 돕는다. 프리미엄과 콰트로 프리미엄 모델에는 S라인 인테리어 패키지를 적용해 S라인 인테리어가 적용된 스포츠 시트와 S로고 알루미늄 도어실 트림, 시프트 패들이 포함된 D-컷 다기능 가죽 스티어링 휠, 스테인리스 스틸 페달과 블랙 텍스타일 인레이가 스포티하고 고급스러운 분위기를 자아낸다. 한편 ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI’의 가격은 개별소비세 인하(3.5% 세율) 적용 후 43,530,000원, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI프리미엄’의 가격은 47,460,000원이며, ‘더 뉴 아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’은 50,400,000원이다. (부가세 포함)