19~34세 서울 청년의 약 15%는 ‘교육을 받지 않으면서 취업, 직업훈련도 받지 않는’ 니트(NEET)족인 것으로 집계됐다. 이들 니트족 10명 중 6명은 여성으로 나타났다. 최근 서울시 정책 싱크탱크 서울연구원에 따르면 2022년 19~34세를 기준으로 청년 니트 인구는 서울이 32만 명, 전국은 무려 173만 명에 달하는 것으로 집계됐다. 같은 해 서울 청년 니트 중 여성은 18만 명, 남성은 14만 명 규모로, 절반 이상(54.7%)이 여성이다. 서울 전체 여성 인구의 15.6%, 서울 전체 남성 인구의 13.9%가 니트로 추정된다. 서울 청년 니트의 진로역량 결핍 수준(진로 관련 스스로 생각하지 않은 비율)은 8.9%로 전체 청년보다 높은 편에 속했다. 연구원은 늦어지는 졸업, 취업과 경고등이 켜진 청년 경제 상황을 원인으로 꼽았다. 실제 2024년 전국 15~29세 청년 대졸자의 평균 학업 기간은 51.8개월에 달했으며 취업 소요기간만 11.5개월에 달했다. 취업 소요기간은 2007년 9개월에서 점차 길어지는 추세다. 또 전국 청년 30%는 첫 취업 소요기간에 1년이 넘게 걸렸다. 연구원은 청년 니트가 고립과 정신건강 문제로 이어질 수 있다고 지적했다. 실제로 지난해 서울 청년 중 12.8%는 1년간 자살 생각을 해본 적이 있었고, 이유는 진로나 직장문제가 26.4%로 1위를 차지했다. 서울 청년 34.4%는 우울 증상을 보이는 것으로도 나타났다. 사회적 고립을 겪는 서울 청년 비중은 2.8%였으며, 고립의 이유는 자발적 선택(49.1%)이 대부분이었다. 경제적으로 아무런 도움을 받을 수 없는 청년 비중은 34.3%로 전년과 비슷했다. 이러한 가운데 소득 상위 10%와 하위 10% 가구 간 소득격차가 처음으로 연 2억원을 넘어섰다. 이들 계층의 자산 격차는 15억원 이상으로 벌어진 것으로 나타났다. 앞선 5일 통계청 가계금융복지조사와 국가통계포털(KOSIS)에 따르면, 조사 연도 기준 지난해 가구 소득 상위 10%(10분위)의 연 평균 소득은 2억1051만원으로 집계됐다. 전년(1억9747만원)보다 1304만원(6.6%) 늘며 통계가 작성된 2017년 이래 처음 2억원을 넘어섰다. 특히 재산소득이 전년보다 459만원(24.7%) 급증하며 소득 증가를 주도했다. 근로소득은 572만원(4.1%) 늘었고 사업소득도 262만원(7.5%) 증가했다. 반면 소득 하위 10%(1분위)의 연 평균 소득은 1019만원으로 전년보다 65만원(6.8%) 늘었지만, 소득 격차를 좁히기엔 역부족이었다. 소득 상하위 10%간 소득 격차는 무려 2억32만원에 달한다. 이 역시 2017년 이래 처음 2억원을 넘겨 최대치를 기록했다. 대기업 '성과급 잔치'가 이어지며 대-중소기업 간 임금 격차가 커지고 있는 데다가 고소득자의 이자·배당수익 등 재산소득이 불어나며 격차가 벌어지는 것으로 분석된다. 소득 격차는 자산 양극화로도 이어졌다. 지난해 소득 상위 10%의 자산은 16억2895만원으로 소득 하위 10%(1억2803만원)보다 15억원 이상 많았다.

대한민국 축구의 수장을 뽑는 대한축구협회 회장 선거가 중단됐다. 7일 서울중앙지법 민사합의50부는 허정무 후보가 제기한 회장 선거 금지 가처분 신청을 인용했다.

지난해 경매로 넘어간 부동산이 2013년 이후 11년 만에 가장 많았던 것으로 집계됐다. 집값 상승기 '영끌'(영혼까지 끌어모아 대출)로 부동산 투자에 나섰던 이들이 고금리를 버티지 못한 결과다. 7일 법원등기정보광장에 따르면 지난해 부동산(토지·건물·집합건물) 임의경매 개시결정등기 신청 건수는 13만9847건으로 집계됐다. 2023년 10만5614건에 비해 32.4%, 2년 전과 비교하면 2배 이상 급증했다. 임의경매는 은행 등 금융기관에서 부동산을 담보로 돈을 빌린 채무자가 원금이나 이자를 석 달 이상 갚지 못했을 때 대출금 회수를 위해 부동산을 경매에 넘기는 절차다. 2021년 6만6248건, 2022년 6만5586건 등 6만건 중반에 그쳤지만, 부동산 경기 침체와 고금리 장기화 영향으로 대폭 증가했다. 특히 아파트·오피스텔 등 집합건물 임의경매가 빠르게 늘어나고 있다. 지난해 집합건물 임의경매 개시결정등기 신청 건수는 5만5419건으로 2023년 3만9059건에 비해 41.8% 급증했다. 2년 전인 2022년 2만4101건과 비교하면 2배가 넘어간다. 지난해 서울 아파트 경매 진행 건수도 3267건으로 1956건에 그쳤던 2023년 1956건에 비해 67% 급증했다. 2022년 798건 대비로는 4배에 달하는 규모다. 집값 상승기 아파트 매입 시기를 놓쳐 '벼락 거지'가 될까 서둘러 대출을 끼고 매수에 나섰던 이들이 이자를 감당하지 못한 것으로 풀이된다. 2021년 기준금리는 1%대였지만, 2023년 1월부터 지난해 8월까지 3.5%로 높아졌다. 대출자들의 이자 부담도 증가했다. 엎친 데 덮친 격으로 정부의 대출 규제에 거래마저 위축되면서 퇴로가 막힌 영끌족은 경매로 내몰렸다. 영끌족 매물이 경매로 쏟아져 나오면서 시장에 대한 관심은 높아졌지만, 매수심리가 얼어붙은 탓에 낙찰가율은 높지 않은 상태다. 지난해 서울 아파트 평균 응찰자 수는 7.38명으로 2023년 6.4명보다 증가했다. 지난해 낙찰가율도 92.1%를 기록했는데, 10월 97%를 고점으로 3개월 연속 하락하면서 12월에는 91.8%를 기록했다. 전문가들은 경매 물건이 늘고 낙찰가율도 낮아지면서 저가 매수의 기회가 열릴 것으로 보고 있다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 ‘분당 백현 서비스센터’를 분당 지역 최대 규모의 메르세데스-벤츠 서비스센터로 확장 오픈했다고 6일 밝혔다. 한성자동차는 분당, 판교, 용인 등 경기 남동부 지역의 메르세데스-벤츠 고객이 지속적으로 증가함에 따라 늘어나는 서비스 수요에 대한 고객 편의성 및 서비스 품질 향상을 위해 이번 ‘분당 백현 서비스센터’ 확장을 진행했다. 2008년 20개 워크베이 규모의 중형 서비스센터로 시작한 ‘분당 백현 서비스센터’는 지난해 2월 현재 장소로 이전해 워크베이를 37개로 확대했으며, 이번 확장으로 20개 워크베이를 더해 총 57개 워크베이를 보유한 대형 서비스센터로 탈바꿈했다. 통상적으로 워크베이 50개 이상의 시설을 보유한 자동차 서비스센터는 대형 규모로 구분한다. 한성자동차는 성동서비스센터(95개), 수원서비스센터(60개)에 분당 백현 서비스센터(57개)를 더해 총 3개의 대형 서비스센터를 구축하게 됐다. 확장 오픈한 ‘분당 백현 서비스센터’는 연면적 9,303m2(약 2,815평)에 지하 2층, 지상3층 규모로, 일반 정비 워크베이 42개, 판금 및 도장 워크베이 15개 등 총 57개 워크베이를 배치했다. 이는 분당 지역 메스세데스-벤츠 서비스센터 중 최대 규모 시설로 한 달 평균 2,300대의 차량 정비가 가능하다. 워크베이 확대와 함께 최신식 판금‧도장 설비와 정밀 차량 판금 계측 장비(Car-O-liner), 알루미늄 전용 작업장을 도입해 사고 수리 품질도 한층 더 강화했다. 고객 라운지는 고객 최적의 편의성을 위한 동선을 고려해 보다 넓고 쾌적한 공간으로 개선하고, 전기차 고객을 위해 급속 충전 시설도 신규 설치했다. 고객 대기 시간을 단축하기 위한 정비 인력도 대폭 충원할 계획이다. 내년 상반기까지 일반 정비 55명, 판금 및 도장 18명 등 기존 대비 30% 늘린 총 73명의 전문 테크니션을 확보할 예정이다. 한편 한성자동차는 이번 분당 백현 서비스센터 확장 오픈을 기념 프로모션도 진행한다. ▲성남시 거주 고객들을 대상으로 무상 픽업&딜리버리 서비스를 제공하고, ▲첫 방문 고객에게 추첨을 통해 메르세데스-벤츠 골프백을 증정한다. 한성자동차 김마르코 대표이사는 ”분당 백현 서비스센터를 분당 최대 규모로 확장하면서 고객들에게 보다 수준 높은 서비스를 제공하기 위한 AS 전문성을 한층 더 업그레이드했다”며, “한성자동차는 지속적인 서비스 네트워크 투자와 한성자동차만의 차별화된 고객 경험 서비스를 기반으로 고객들의 신뢰를 얻고 만족도를 높일 것”이라고 말했다. 한성자동차는 논현, 성동, 성산, 성수, 분당백현, 인천, 수원, 대전, 원주, 방배, 대전유성, 삼성, 부평, 안성, 춘천, 양재, 강릉, 수원권선, AMG서울, 성남, 율현 등 전국 21개의 서비스센터를 운영하며 메르세데스-벤츠의 높은 기준을 충족하는 전 차종 대상 정비 서비스를 제공하고 있다. 또 메르세데스-벤츠 딜러사 최초이자 유일하게 AS 인재 양성 부서인 ‘AS 아카데미’ 운영을 통해 서비스 전문성 강화에 노력하고 있으며, 이를 통해 테크마스터 대회 입상자 보유 등 최고 수준 기술력과 전문성을 보유하고 있다.

기아가 봉고 출시 45주년을 기념해 상품 경쟁력을 강화한 ‘스마트 셀렉션’ 트림을 6일(월) 출시하고 본격적인 판매에 들어간다. 스마트 셀렉션 트림은 고객들이 선호하는 사양을 기본 적용하면서도 합리적인 가격을 제공하는 것이 특징이다. LPG 터보 1톤 스마트 셀렉션은 5단 자동변속기를 기본으로 탑재했으며, 중량 화물 적재 시에도 안정적인 주행이 가능하도록 하드 서스펜션 역시 기본화 했다. 하드 서스펜션은 스프링 강성을 강화해 대용량 적재 하중에서도 차체 안정성을 유지하고, 화물 운송 시 발생하는 차체의 흔들림을 최소화한다. 또한 험로나 미끄러운 노면에서 안전한 주행을 할 수 있도록 도와주는 차동기어잠금장치를 기본으로 장착해 상품성을 높였다. LPG 터보 1.2톤과 EV 1톤 스마트 셀렉션은 상위 트림의 핵심 성능을 계승하면서도 실용적인 사양 구성으로 가격 경쟁력을 확보했다. LPG 터보 1.2톤 스마트 셀렉션은 5단 자동변속기를 기본 적용하고 최고 출력 159마력(PS), 최대 토크 30.0kgf·m의 동력 성능을 갖췄으며, EV 1톤 스마트 셀렉션은 GL 트림과 동일한 배터리를 적용해 211km의 1회 충전 주행거리를 제공한다. 봉고 스마트 셀렉션 트림의 판매 가격은 LPG 모델 ▲1톤 2WD 초장축 킹캡 2,215만 원 ▲1.2톤 2WD 초장축 킹캡 2,495만 원이며. EV 모델 ▲1톤 2WD 초장축 킹캡 4,315만 원이다. (※ EV 모델은 전기차 보조금 및 세제혜택 반영 전 기준) 기아 관계자는 "45년간 국내 소상공인들의 동반자였던 봉고가 이번 스마트 셀렉션을 통해 더욱 실속있는 선택지가 됐다”며 “합리적인 가격대로 더 많은 고객들이 봉고와 함께할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

저출생 문제에 대해 국민 대다수가 심각하게 인식하고 있는 것으로 나타났다. 이런 인식은 특히 남성에게서 높게 나타났는데, 아이를 낳을 수 있는 환경은 아직 멀기만 한 것으로 조사됐다. 출산·육아 지원 제도 활용에 있어서 대기업과 중소기업의 격차는 여전히 크기 때문이다. 2023년 기준 국내 중소기업은 771만개소로 전체 기업의 99.9%를 차지한다. 사실상 대부분이 육아 휴직에 어려움을 겪는 것이다. 정부는 저출생 대책으로 육아휴직 기간을 늘리고 급여를 높이는 등 다양한 일·가정 양립 제도를 손보고 있지만, 중소기업의 현실을 고려한 지원 정책은 전무하다는 지적이 나온다. 앞선 5일 한국여성정책연구원이 고용노동부의 연구용역을 의뢰받아 수행한 ‘2023년 기준 일·가정 양립 실태조사’에 따르면, 기업 규모별로 육아휴직을 사용할 수 있는 여건에 차이가 있는 것으로 나타났다. 300인 이상 사업체 근로자의 경우 ‘육아휴직이 필요한 사람은 모두 사용할 수 있다’고 답한 비율이 94.1%에 달했다. 100~299인은 89.3%, 30~99인은 71.3%였다. 반면 5~9인 사업체에선 응답자의 절반(55.4%)만이 직원 모두가 제도를 사용할 수 있다고 답했다. ‘필요한 사람도 전혀 사용할 수 없다’고 답한 비율은 5~9인 22.6%, 10∼29인 14.3%, 30~99인 9.5%, 300인 이상 2.3%였다. 육아휴직을 쓸 수 없는 이유로는 ‘동료와 관리자의 업무 부담 과중’이 36.0%로 가장 많았다. ‘사용할 수 없는 직장 분위기나 문화 때문에’ 33.0%, ‘대체인력을 구하기 어려워서’ 26.0%, ‘추가 인력 고용으로 인한 인건비 부담으로’ 4.9% 등이 뒤따랐다. ‘남녀고용평등과 일·가정 양립 지원에 관한 법률’에 따르면 육아휴직 기간은 근속기간에 포함해야 한다. 동시에 해고나 그 밖의 불리한 처우를 해서는 안 된다고 규정한다. 하지만 육아휴직을 사용할 수 있는 사업체의 46.0%는 육아휴직을 승진 소요 기간에 포함하지 않는다고 밝혔다. 23.7%는 육아휴직 기간 중 일부 기간만 승진 소요 기간에 포함한다고 했다. 승진할 때 육아휴직 기간이 포함된다는 비율 역시 사업체 규모가 클수록 높았다. 5~9인은 27.7%지만, 300인 이상은 33.9%였다. 정익중 이화여대 사회복지학과 교수는 “육아 지원 제도가 생기는 것과 중소기업이 현실에서 제도를 사용할 수 있는 것은 다르다”면서 “중소기업 맞춤형 접근이 필요하다”고 제언했다. 한편 쿠키뉴스가 새해를 맞아 여론조사기관 ‘한길리서치’에 의뢰해 지난달 19일~22일 나흘간 전국 만 18세 이상 남녀 1000명에게 '저출생의 심각성 여부'를 물은 결과 ‘심각하다’고 응답한 비율이 95.9%로 나타났다. 매우 심각하다 82.0%, 다소 심각하다 13.8% 였다. 반면 ‘심각하지 않다고’ 응답한 비율은 4.1%에 불과했다. 전혀 심각하지 않다 0.7%, 별로 심각하지 않다 3.4%였다. 남성의 경우 97.5%가 저출생 문제를 심각하다고 답해 여성(94.2%)보다 높은 인식을 보였다. 남성 중 ‘매우 심각하다’고 답한 비율은 87.8%로, 여성(76.4%)보다 11.4%p 높았다. 반면, 여성 중 ‘심각하지 않다’고 답한 비율은 5.8%로 남성(2.5%)보다 2배 이상 높았다.

서경덕 성신여대 교수는 최근 중국인들이 서울 한복판 식당에서 실내 흡연을 지적한 한국인 커플을 집단 폭행했다는 소식에 강력 처벌을 촉구했다. 앞서 JTBC 등에 따르면 서울 영등포경찰서는 지난 25일 영등포구 대림동 한 양꼬치 식당에서 실내 흡연 문제로 말다툼을 벌이던 중 한국인 A씨와 그의 여자친구를 마구 때린 혐의(특수폭행)로 중국인 B씨를 현행범 체포하고, 달아난 일행 5명을 쫓고 있다. 서경덕 교수는 앞선 29일 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "한 방송을 통해 소개된 것을 많은 누리꾼들이 제보를 해줘 알게 됐다"며 "이것은 정말로 선을 넘은 것 같다"고 밝혔다. 서 교수는 "중국인들은 심한 욕설과 함께 한국인 남성을 밖으로 끌고 나가 집단 폭행을 했고, 한국인 여성 역시 머리채를 잡힌 채 끌려다니고 발에 차이기도 했다고 한다"고 설명했다. 그는 "지난 7월 서울 강남구 논현동 소재 식당에서도 중국 여성이 주변 제지에 아랑곳하지 않고 전자담배를 피워 논란이 된 바 있다"며 "국내 식당에서 중국인 실내 흡연 문제는 계속 발생하고 있다"고 꼬집었다. 서 교수는 "중국인들은 다른 나라에 거주하거나 관광할 때, 기본적인 법을 지킬 줄 아는 인성부터 먼저 갖춰야만 할 것"이라며 "좋은 본보기를 만들어 다시는 이런 일이 발생하지 않도록 해야 한다"고 강조했다.

제주항공 참사와 관련해 희생자 179명 모두 수습됐지만, 신원 확인 등 관계 당국의 현장 후속 작업은 이어지고 있다. 30일 현장사고수습본부 등에 따르면 현장에서 희생자들의 유류품 등의 수거 중인 수습 당국은 이날도 후속 작업을 이어간다. 희생자 전원을 수습했지만, 사고 충격으로 일부 시신의 경우 신원 확인에 어려움이 있어 추가 수색이 필요한 상황이다. 시신을 유가족에게 인도하기 위해서는 경찰의 검시·검안의의 사체 검안서 등의 법적 절차를 거쳐야 해서 장례 절차에도 시간이 소요될 전망이다. 전체 181명 탑승객 중 생존 승무원 2명을 제외한 179명 사망자를 수습한 당국은 현재 밤새 신원확인 절차를 이어가고 있다. 현재까지 159명에 대한 지문을 채취했지만, 나머지 희생자들은 훼손으로 인해 가족 DNA를 비교해야 신원을 확인할 수 있는 상황이라고 당국은 간접적으로 전했다. 한편 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 전날인 29일 정부서울청사에서 주재한 '중앙재난안전대책본부 3차 회의' 모두발언에서 "정부는 오늘부터 1월 4일 24시까지 7일간을 국가애도기간으로 정한다"고 밝혔다. 사고 현장과 전남, 광주, 서울, 세종 등 17개 시도에 합동분향소를 설치하기로 했다. 전 부처와 지방자치단체·공공기관들은 조기를 게양하고, 공직자들은 애도 리본을 달게 된다. 최 대행은 "국민 안전과 생명을 책임지는 정부 수반의 대행으로서 이루 말할 수 없는 비통함과 송구한 마음"이라고 말했다. 이어 "무안군을 특별재난지역으로 선포하고 필요한 지원을 다하겠다"며 "통합지원센터를 현장에 설치·운영해 유가족 분들께 일원화된 통합 지원이 되도록 하겠다"고 설명했다. 앞서 29일 오전 무안국제공항에서 발생한 여객기 참사의 주요 원인으로 ‘버드 스트라이크(조류 충돌)’에 따른 기체 고장이 지목되고 있다. 국토교통부는 사고 여객기 착륙 직전 조류 충돌 주의를 알렸던 점을 확인하면서 이 분석에 무게를 실었지만, 정확한 사고 원인은 여전히 논란의 중심에 있다. 국토부에 따르면 사고는 이날 오전 8시 54분경 무안공항 1번 활주로 접근 과정에서 발생했다. 해당 여객기는 첫 착륙 시도에 실패했고, 8시 57분 관제탑이 조류 활동 경고를 발령했다. 이에 따라 여객기는 즉시 복행(Go-around) 절차를 시행했으나, 8시 59분 ‘메이데이’ 신호를 발신했다. 사고 여객기는 예정된 01번 활주로 대신 반대 방향의 19번 활주로로 접근하여 착륙을 시도했으나, 9시 3분 랜딩기어를 내리지 못한 채 활주로에 착지했다. 이로 인해 활주로 끝단에서 속도를 줄이지 못하고 구조물과 충돌한 후 동체가 파손되며 화재가 발생했다. 사고 원인은 조류 충돌뿐만 아니라 기체 결함, 정비 불량 등 복합적인 요인이 얽혀 있을 가능성이 있다. 전문가들은 철저한 조사와 분석을 통해 정확한 원인을 규명하고, 재발 방지를 위한 대책 마련이 시급하다고 입을 모으고 있다.

올해 물가 상승으로 소비가 위축되고 비대면 온라인 여가 활동이 늘어나면서 우리 국민이 여가에 쓰는 평균 비용은 작년보다 감소하고 여가 시간은 늘어난 것으로 나타났다. 또 만족스럽다는 비율은 2016년 이후 역대 최고치를 보였다. 27일 문화체육관광부와 한국문화관광연구원이 발표한 '2024년 국민여가활동조사' 결과에 따르면 우리 국민의 월평균 여가 시간은 평일 3.7시간·휴일 5.7시간으로 작년의 평일 3.6시간·휴일 5.5시간과 비교해 길어졌다. 그러나 올해 여가 활동에 쓴 비용은 월평균 18만7000원으로 전년(20만1000원) 대비 1만4000원 줄었다. 문체부는 "동영상 시청, 인터넷 검색과 편집 등 비대면 온라인 여가 활동의 증가와 함께 물가 상승이라는 외부 요인으로 소비가 위축돼 문화예술 관람, 스포츠, 관광 등 직접 참여 활동 대신 휴식이나 취미 오락 활동의 비중이 높아진 것이 원인"이라고 설명했다. 여가생활에 전반적으로 만족한다는 응답 비율은 61.6%로 작년 대비 0.9%포인트 증가해 2016년 이후 가장 높았다. 여가생활 만족도는 2019년 56.4%였다가 코로나19 팬데믹으로 차츰 떨어져 2021년 49.7%를 기록한 뒤 매년 오르고 있다. 국민 1인당 연간 한 번 이상 참여한 여가 활동의 개수는 16.4개로 전년 대비 0.3개 늘었다. 주로 TV와 온라인·모바일 동영상 시청, 음악감상 등 매체를 이용한 여가활동이 증가했으며 1인 여가활동을 한다는 사람이 54.9%로 가족이나 친구와 함께하는 비율보다 높았다. 이정우 문체부 문화예술정책실장은 "문화·여가 활동에 대한 국민의 관심과 참여가 확대되는 것을 확인할 수 있었고, 특히 60대 이상 연령층의 여가 증가, 혼자 즐기는 형태의 여가 확대가 두드러지는 만큼 정책 설계에도 고려할 필요가 있다"고 말했다. 한편 중장년들은 여가활동으로 TV보는 것을 선호했지만 산책 등 활동적 여가활동에서 더 큰 만족감을 얻었으며 주관적으로 판단한 웰빙 지수는 청년층보다는 낮다고 인식했다. 통계청은 앞선 19일 이 같은 내용이 담긴 '한국의 사회동향 2024'를 발표했다. 전체 인구의 4분의 1, 생산가능 인구의 3분의 1을 차지하는 50~64세 중장년들은 여가활동으로 TV시청(40.0%), 산책 및 걷기(10.3%), 모바일 콘텐츠 시청(5.0%), 인터넷 검색(4.2%) 등을 즐기는 것으로 집계됐다. 다만 비활동적 여가 참여는 높았지만 만족도는 활동적 여가에서 높게 나타났다. 만족 1순위 여가활동으론 산책 및 걷기(8.9%), TV시청(8.5%), 자연명승 및 풍경관람(6.5%) 등으로 조사됐다. 지난해 50~64세 중년들의 일평균 여가시간은 평일 3.5시간, 휴일 5.4시간으로 월평균 여가비용은 21만4000원을 사용하는 것으로 나타났다. 이는 65세 이상 12만7000원보다 많고 15~49세 22만3000원과 비슷한 수준이다. 중장년의 주관적 웰빙을 조사한 결과도 함께 공개됐다. 조사 결과에 따르면 중장년의 주관적 웰빙은 고령층보다는 높고 19~39세와는 비슷한 수준을 보였다. 중장년 내에서 연령이 증가할 수록 주관적 웰빙이 낮게 나온 것도 특징이다. 중장년의 연령별 주관적 웰빙 지수를 살펴보면 삶의 만족도 부분에서 40~49세 6.57, 50~59세 6.44, 60~64세 6.43 등으로 집계됐다. 우울 지수는 40·50·60대에서 각각 7.23, 7.17, 7.20 등으로 나타났다. 특히 50대 여성의 경우 사회적 교루가 가장 활발한 것으로 나타났지만 사회적 지지가 있는 사람의 비율(79.9%)에서 가장 취약한 것으로 조사됐고 외로움 인지율(19.1%)도 여성 연령대에서 가장 높게 나왔다. 통계청 관계자는 "사회적 교류가 있는 사람이 주관적 웰빙이 높지만 50대의 경우 삶의 만족도가 사회적 교류에 따라 차이를 보이지 않고 사회적 지지가 있는 사람이 삶의 만족도와 행복감이 높지만 주정정서의 경우 사회적 지지와 관계없다"고 분석했다.

소아와 청소년들을 중심으로 인플루엔자(독감) 환자가 일주일 만에 2배 넘게 늘어났다. 본격적인 겨울철로 접어들면서 독감 의심 환자는 7주 연속 증가세를 이어가고 있다. 생후 6개월∼13세·고령자 등은 무료 접종 대상이다. 아직 접종 전이라면 가까운 병원을 찾아 접종하는 게 좋겠다. 27일 질병관리청의 감염병 표본감시 주간 소식지에 따르면 올해 51주차(12월 15∼21일) 독감 의심 환자는 외래환자 1천명 당 31.3명으로 전주(13.6명) 대비 2.3배 증가했다. 질병청은 독감 의심 환자가 이번 절기 유행 기준인 1000명당 8.6명을 초과함에 따라 지난 20일 전국에 인플루엔자 유행주의보를 발령한 바 있다. 특히 소아·청소년 사이에서 독감 환자가 최근 급증했다. 13∼18세 독감 의심환자 비율은 1000 명당 74.6명으로, 유행 기준의 8.7배 수준이다. 7∼12세 환자가 1천 명당 62.4명으로 뒤를 이었다. 인플루엔자 바이러스에 의한 감염성 호흡기 질환인 독감은 기침이나 재채기 등을 통해 사람 간 전파된다. 바이러스에 감염되고 평균 2일 후에 발열, 기침, 두통, 근육통, 콧물, 인후통 등의 증상이 나타나며 소아의 경우 오심, 구토, 설사 등이 나타나기도 한다. 인플루엔자 유행주의보가 발령되면 고위험군이 항바이러스제를 처방받을 때 요양급여를 적용받을 수 있다. 특히 유치원이나 어린이집, 학교, 노인요양시설 등 집단생활시설 내 전파 예방을 위해 실내를 2시간마다 환기하고 기침 예절을 준수하는 등 감염 예방에 주의를 기울여야 한다.