밤사이 내린 비로 경북 안동시 임동면과 남후면 등에서 마을 주민 일부가 한때 고립됐다가 소방 당국에 무사히 구조됐다. 경북소방안전본부와 안동시에 따르면 8일 오전 3시 10분쯤 임동면 위리와 대곡리 마을 주민 19명이 고립돼 이 중 8명이 구조됐다. 11명은 자력 대피했다. 신고를 받고 출동한 소방 당국은 이날 오전 3시 30분쯤부터 구조 작업을 벌였다. 임동면 외에도 안동에서는 남후면 2명·와룡면 2명·용상동 1명이, 영양군 입암면에서 1명이 구조됐다. 소방당국 관계자는 “하천이 범람하며 안동시 등에서 주민이 잠시 고립됐으나 현재는 모두 안전한 상태”라며 “현재까지 잠정 파악된 인원으로 추가 고립 또는 대피 인원이 늘어날 수 있다”고 말했다. 한편 봉화군에는 오전 7시부터 산사태주의보가 발령됐다. 산사태주의보가 발령된 곳에서는 산림 주변 위험 지역 접근을 삼가고 위험 징후 발견 시 대피장소 등 안전지대로 대피해야 한다. 8일 전국이 대체로 흐린 가운데 중부지방을 중심으로 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 강한 장맛비가 내려 주의가 필요하다. 기상청은 8일 중부지방과 전북, 경북권, 경남서부내륙, 제주도에 비가 내리겠고, 낮까지 전남북부에 가끔 비가 내리는 곳이 있겠다고 예보했다. 예상 강수량은 서울·인천·경기 30~80㎜, 서해5도 5~40㎜, 강원내륙·산지 30~80㎜, 강원동해안 5~30㎜, 대전·세종·충남, 충북 30~80㎜, 전북 20~60㎜, 전남북부 5~20㎜, 경북북부 20~60㎜, 대구·경북남부, 경남서부내륙, 울릉도·독도 5~30㎜, 제주도 5~10㎜ 등이다. 특히 서울·인천·경기남부와 강원남부내륙, 강원중·남부산지, 충남서해안에 매우 강한 비가 내리겠으니 유의해야겠다. 서울·인천·경기남부와 충남서해안은 아침부터 낮까지 30㎜ 내외, 강원남부내륙은 아침부터 오후까지, 강원중·남부산지는 오후부터 밤까지 각각 30㎜ 내외의 비가 내리겠다. 오는 9일 사이 중부지방을 중심으로 120㎜ 이상, 전북에 100㎜ 이상의 강한 비가 내리는 곳도 있겠다.

보행자 9명의 목숨을 앗아간 서울 ‘시청역 차량 돌진 참사’의 충격이 채 가시기도 전에 서울 한복판에서 차량이 인도로 돌진해 보행자가 다치거나 차량 급발진을 주장하는 사고가 잇따라 발생했다. 사고 차량 운전자가 모두 60대 이상인 탓에 고령 운전자에 의한 안전사고 우려도 확산하고 있다. 특히 이중에는 급발진이 아닌 거로 확인되면서 고령운전자에 대한 안전 관리 강화가 필효하다는 지적이 나온다. 잇따르는 급발진 주장 사고의 운전자가 대부분 60대 이상 고령자라는 점에서 고령 운전자에 대한 안전관리를 강화해야 한다는 주장도 거세지고 있다. 보험개발원에 따르면 65세 이상 운전자의 계약건수(258만6338건) 대비 사고건수(11만8287건)는 4.57%로 65세 미만(4.04%)과 비교해 큰 차이를 보이지 않았다. 그러나 65세 이상 운전자가 낸 사고의 평균 피해자 수는 2.63명으로 65세 미만의 1.96명보다 많았다. 삼성교통안전문화연구소는 70세 이상 운전자부터 교통사고 위험도가 뚜렷이 상승하고, 80세 이상부터는 더 가파르게 높아진다고 분석했다. 역주행 사고를 다룬 기사들의 댓글에는 “노인들 운전대 잡지 맙시다” 등 고령 운전자들을 비난하는 내용이 이어지기도 했다. 전문가들은 사고의 원인을 운전자의 나이로 돌리는 것은 바람직하지 못하다고 지적한다. 사고는 안타깝지만 그 원인을 가해자의 연령으로 환원시켜 모든 것이 노령 때문이라는 식의 논의 전개는 바람직하지 않다는 것이다. 교통사고 전문가들도 시청역 사고의 원인을 고령운전에서 찾기 어렵다는 주장을 폈다. 류종익 한국교통사고조사학회 사무총장은 “이번 사고 원인을 고령운전자 문제로 볼 만한 부분은 없다”고 밝혔다.

서울 시청역 역주행 참사의 원인이 부부싸움이 아니냐는 의혹에 대해 경찰이 사고 발생 전 부부가 다투는 모습은 확인되지 않았다고 밝혔다. 경찰은 9명의 사망자를 낸 ‘시청역 역주행 사고’ 차량 운전자 차 모 씨(68)가 입원한 병원을 찾아 조사를 진행해 이같이 밝혔다. 차 씨는 현재 갈비뼈가 골절돼 병원에서 치료받고 있다. 앞서 커뮤니티에는 “부부싸움으로 인한 홧김 풀악셀 맞다. 호텔에서부터 싸웠고, 호텔 폐쇄회로(CC)TV에도 고스란히 있는 것으로 알고 있다”며 “호텔 입구에서부터 부인과 싸웠고 호텔을 빠져나오는 순간부터 풀 액셀을 밟았다”는 내용의 글이 퍼졌다. 5일 서울경찰청에 따르면 실제 사고 차량은 호텔 지하 1층 주차장에서 나와 약간의 턱이 있는 출입구 쪽에서부터 과속한 것으로 확인했다. 최고 속도가 어느 정도인지는 아직 수사 중이다. 또 부부가 사고 전 머물렀던 호텔에서 싸우는 폐쇄회로(CC)TV의 영상도 실제 존재했다. 다만 CCTV 영상에는 차 씨와 부인의 대화가 녹음돼 있지 않아 내용은 확인할 수 없고, 이들이 걸어가는 모습만 담겼다. 경찰은 또 전날 차 씨의 첫 피의자 진술에서 “부부싸움에 대한 뉴스를 봤는데, 전혀 말이 안 된다”고 했다고 전했다. 한편 경찰은 EDR 기록을 확보해 자체 분석하는 과정에서 운전자 차 씨가 사고 직전 액셀을 강하게 밟았다고 1차 판단했다. 하지만 “EDR 기록 등 구체적인 수사 내용은 국과수 분석 결과 등을 최종적으로 보고 말씀드리는 게 맞는다”며 말을 아꼈다. 경찰은 사고 차량인 제네시스 G80과 피해 차량인 BMW, 소나타의 블랙박스 영상, 호텔 및 사고 현장 주변의 CCTV 영상 등 자료 6점을 국과수에 보내 정밀 감식·감정을 의뢰했다. G80의 액셀과 브레이크 작동 상황이 저장된 사고기록장치(EDR) 자료도 정밀 분석을 위해 국과수에 보냈다. 또 주요 참고인 조사를 시작하고 물증을 확보하는 등 사고 원인 규명에 속도를 내고 있다고 전했다.

필리버스터 종료 투표 시작…與 “의장 사퇴하라”

내년 최저임금도 업종별 구분 없이 단일 임금이 적용된다. 최저임금위원회는 2일 정부세종청사에서 열린 제7차 전원회의에서 내년 최저임금의 업종별 구분 적용 여부를 표결에 부쳤다. 표결 결과 찬성 11표 대 반대 15표, 무효 1표로 부결됐다. 앞서 경영계는 취약업종의 지불 능력을 고려해야 한다며, 한식·외국식·기타 간이 음식점업과 택시 운송업, 체인화 편의점업에 대해 최저임금을 구분해 적용할 필요가 있다고 주장했다. 반면 노동계는 구분 적용이 차별이라며 강력히 반대하는 입장이었다. 근로자위원 중에서도 민주노총 측 위원들은 '캐스팅보트'를 쥔 공익위원 성향이 불투명한 상황에서 표결에 부치는 것 자체를 강력하게 반대해 왔다. 현행 최저임금법엔 업종별 구분 적용이 가능하다고 규정돼 있으나, 실제로 구분 적용이 실시된 것은 최저임금 제도 도입 첫해인 1988년이 유일하다. 최저임금 차등 적용은 사회적으로 가장 취약한 일자리들이 불평등 노동시장에 내몰리게 될 수 있다는 우려가 있다. 최저임금 차등 적용의 가장 큰 피해는 고령, 여성, 청년 등 노동시장 취약집단이 받게되는데, 무노조 사업장이나 비정규직 노동자들처럼 교섭력도 없는 노동자들이 직접적인 피해를 볼 수 있다. 지금도 최저임금 미만 노동자들이 74만3000명(4.4%)이나 된다. 일용직(28.8%), 초단시간(19.6%), 파견용역(18.9%), 5인 미만 사업장(22.3%) 노동자들은 더 심각한 상황이다. 하지만 경영계는 최저임금 차등 적용을 찬성하는 가장 큰 근거로, 급여를 최저임금보다 더 적게 지급하는 사업장의 비율을 나타내는 '최저임금 미만율'을 들고 있다. 최저임금위원회에 따르면 지난 2020년 최저임금 미만율은 고용형태별 근로 실태조사를 기준으로 4.4.%를 기록해 2019년 4.8%와 비교해 감소한 것으로 나타났다. 특히 최저임금이 올라 인권비를 감당하지 못하는 자영업자들이 늘어나고, 이러한 자영업자들이 고용을 포기하면서 결국 고용시장과 실업률에도 영향을 미친다는 우려도 나온다.

여학생들의 얼굴을 도용해 딥페이크 기술로 음란물을 만들고 판매한 고등학생이 적발됐다. 2일 교육계에 따르면 부산시교육청은 같은 학교와 인근 학교에 있는 여학생의 얼굴을 음란물에 합성해 판매한 혐의로 부산의 한 고등학교 2학년 A군을 조사하고 있다. A군은 딥페이크 기술로 같은 학교나 주변 학교의 여학생 얼굴을 합성해 음란물을 만든 뒤 판매했다. A군은 소셜미디어에(SNS)에서 음란물 속 여학생이 직접 동영상을 판매하는 것처럼 위장했다. A군은 구매자들의 동영상을 구입한 후기까지 모아 SNS에 올리기도 했다. 딥페이크란 딥러닝(Deep learning)과 가짜(Fake)란 말의 합성어로, AI 기술을 기반으로 만들어낸 가짜 이미지, 오디오, 비디오 등을 의미한다. 지금까지 드러난 피해 여학생만 여러 명으로 알려졌다. 해당 학교는 가해자와 피해자를 분리 조치했으며, 교육청은 진상 조사에 나섰다.

일용직을 전전하며 월급 200만원을 받던 신용불량자 50대가 주택 69채를 보유한 집주인이 됐다. 그는 ‘무자본 갭투자’로 수천만원의 부당 이득을 취득했다. 반면 피해자들은 전세 보증금을 온전히 돌려받지 못했다. 전재산과 같은 보증금을 모두 잃은 피해자들은 억울함과 눈물로 피해를 호소했지만 그는 징역 4년 6월을 선고 받았다. 광주지법 형사5단독 지혜선 부장판사는 1일 “피고인의 범행은 피해자들의 전 재산이자 삶의 터전인 주택의 임대차보증금을 대상으로 한 것이어서 가해지는 고통도 매우 크다”며 A씨(54)에게 실형을 선고했다고 밝혔다. 또 보증금을 되돌려 받지 못한 배상 신청인에게 7700만원을 배상하라고 주문했다. 사건의 시작은 지난 2018년으로 거슬러 올라간다. 잡부 등을 하며 어렵게 살던 A씨는 재기를 꿈꾸며 유리·새시 설비업을 하기도 했지만 사업은 망했고 내지 못한 세금은 빚으로 쌓여 결국 신용불량자가 됐다. 그는 이후 제본 공장에 일용직으로 취직해 월급 200만원을 받으며 살아가던 중 회사 기숙사에서 숙식을 해결하며 진흙탕에서 벗어날 묘안으로 자기 자본 없이 다수의 부동산을 소유하는 갭투자를 떠올렸다. A씨는 2022년부터 전국 부동산을 뒤져 임대차보증금 반환 채무만 승계하면 추가 자본을 들이지 않아도 부동산을 취득할 수 있는 곳을 찾았다. 당시 전국적으로 집값이 뛰었고 치솟는 집값을 잡기 위해 정부는 임대사업자 갱신을 거부해 임대사업등록을 자동 말소시키는 부동산 정책을 시행했다. 임대사업자들은 세금 문제 해결을 위해 소유 부동산을 매물로 내놓기 시작했고, 결국 부동산 가격이 폭락하면서 전세가보다 낮아지는 ‘역전세’ 상황이 발생했다. A씨는 이러한 역전세 상황을 악용했다. 매매가가 보증금보다 낮아 취득할 때 오히려 현금을 차액으로 받을 수 있는 곳을 집중적으로 골라 불과 1년여 사이 69채를 사들였다. 인터넷 포털사이트 광고를 보고 매매가보다 높은 보증금이 있는 부동산 이른바 ‘깡통전세 ’를 대량으로 사들였다. 그렇게 사들인 서울 구로, 경기 파주·부천, 전남 나주 등의 부동산에서 보증금과 매매가의 차액을 그는 이익으로 챙겼다. A씨는 갭투자에 뛰어들기 전 이미 빚더미에 올라 당연히 임대차보증금을 반환할 능력도 의지도 없었다. 사들인 부동산은 수개월 내 대부분 압류됐고 수많은 주택 보유로 거액의 종합부동산세까지 물게 됐다. 미납 세금은 경매 등으로 보전됐고, A씨는 깡통전세로 수천만 원의 차액을 이익으로 얻었지만, 임차인들은 고스란히 사기 피해를 떠안았다. 경매를 통해서도 임차인들의 경우 자신이 낸 보증금을 온전히 돌려받지 못했기 때문이다. A씨가 사들인 부동산의 세입자 7명이 피해를 봤고, 현재 8억원의 임대차 보증금이 미반환 됐다. 법원은 A씨에게 실형을 선고 했지만 그가 보유한 나머지 부동산 60여채도 향후 보증금을 반환하지 못해 추가 피해가 우려된다.

하나증권 ◆부서장 신임 △기업금융3실장 서한서 △Syndication실장 최승용 △PI실장 김학준 △프로젝트금융4실장 김진성 △IB솔루션3실장 지태승 △디지털플랫폼실장 이정근 △부동산금융1실장 김세종 △노원지점장 고재일 △범어동지점장 윤종혁 △신촌지점장 신소영 △일산지점장 김윤희 △평촌지점장 최영란 ◆부서장 전보 △PI솔루션실장 임천묵 △서초WM센터장 민성현 △프라임PB센터 실장 김선수 △인천지점장 김상진

자신이 사는 아파트 헬스장 옆 화장실을 이용했다가 억울하게 성범죄자로 몰렸던 20대 남성에 대한 수사가 무혐의 종결될 예정이다. 신고한 여성이 “허위 사실을 신고했다”고 자백했기 때문이다. 자칫 무고로 성범죄자 낙인이 찍힐 수 있었던 상황, 피해 남성은 “말할 수 없이 기쁘다”면서도 “경찰로부터 직접적인 사과는 아직 받지 못했다”고 밝혔다. 1일 경기 화성동탄경찰서는 강제추행 혐의를 받았던 20대 남성 A씨를 무혐의로 판단하고 입건을 취소하기로 했다. 앞서 A씨는 지난 23일 오후 5시10분쯤 화성시 소재 자신이 사는 아파트의 헬스장 옆 관리사무소 건물 내 여자 화장실에서 50대 여성 B씨가 용변을 보는 모습을 훔쳐보고 성적 행위를 한 혐의를 받아왔다. B씨의 신고를 접수한 화성동탄경찰서 여성청소년과 소속 경찰관 2명은 이튿날인 24일 오전 현장에 출동해 관리사무소 건물 폐쇄회로(CC)TV 영상을 확인한 뒤 A씨에게 찾아가 전날 관리사무소 건물 화장실을 이용한 사실이 있는지 등을 물은 뒤 신고 접수 사실을 알렸다. 조사 결과 처음 현장에 나갔던 경찰 말과는 달리 건물 화장실 입구를 비추는 CCTV는 없는 것으로 파악됐다. 이후 B씨는 지난 27일 오후 돌연 화성동탄경찰서를 찾아 “허위신고를 했다. 병원에서 약을 처방받아 복용하고 있는데, 다량을 복용할 경우 없는 얘기를 할 때도 있다”고 자백했다. A씨가 여자 화장실에 들어갔다는 명확한 증거는 없었지만 이 과정에서 경찰의 강압적인 수사 태도가 문제로 지적됐다. A씨는 경찰 대응에 대한 아쉬움을 표했다. 그는 “사실 저는 ‘혐의없음’ 문자만 달랑 받고 아무런 사과도 못 받았다. 분명 수사에 잘못된 점 있었으면 사과하겠다고 공문 올라온 걸로 아는데 별말이 없다”고 했다. 이어 “제가 경찰 찾아오자마자 녹음하고 영상으로 만들어 퍼뜨리지 않았으면, 지금쯤 어떻게 됐겠냐”며 “강제추행죄로 입건된 줄도 모르고 범인으로 확정 짓는 듯한 경찰관의 압박에 빨간줄 찍찍 그였을 것”이라고 토로했다. 이러한 가운데 해당 경찰서가 사건 관련 경찰관들의 신변을 보호하는 목적의 팝업창을 띄웠던 사실이 전해져 논란을 가중했다. 화성동탄경찰서 홈페이지에 노출됐던 팝업 공지문에는 ‘최근 화장실 성범죄 신고사건과 관련해 무관한 팀장과 팀원들이 인터넷상에서 지목되고 있다. 지목된 팀은 올해 2월부터 다른 팀으로 배치되어 근무하고 있다’고 적혀있었다. 지난달 28일 작성된 이 글은 시민들의 항의가 이어지자 얼마 지나지 않아 사라졌다. 한편 경찰은 B씨에 대해 무고 혐의로 입건할지 여부를 검토하고 있다. 또 A씨에게 부적절한 언행을 한 경찰관들에 대해 내부 감찰을 진행, 향후 상응하는 처분을 내릴 방침이다.

우리나라 최초 고유 자동차 모델인 현대 ‘포니’를 2대 소유한 차주를 30일 만났다. 이날 세계일보와 만난 차주 양지택(40)씨는 올해로 38살이 된 ‘포니2’와 36살이 된 ‘포니2 픽업’을 보유하고 있다. 지금은 사진으로만 볼 수 있는 포니는 현대자동차가 1975년부터 생산한 후륜구동 중형차이자 대한민국 최초의 고유 모델 자동차다. 포니는 이후 1982년 2월 19일 포니2로 페이스리프트를 거친다. 포니는 단종까지 총 33만대가 생산되고 그중 9만대는 해외로 수출된 것으로 전해졌다. 포니는 1990년에 단종됐다. 대한민국 자동차 공업의 자립을 선언한 차종으로 대한민국 자동차 역사의 한 획을 그었다는 평가를 받는 포니가 지니는 상징성은 매우 큰데, 양씨도 이런 점에 매료돼 포니를 구매하게 됐다고 말했다. 양씨가 보유한 차는 출고 후 지금까지 픽업은 17만km, 승용은 19만km를 주행했다. 양씨는 자동차와 관련된 일을 하고 있다. 양씨 설명에 따르면 당초 픽업은 엔진 계통에 고장이 발생해 주행이 불가능 한 상태였다. 그는 이런 포니를 살리기 위해 전국 방방곡곡을 찾아다녔다. 또 포니 동회와 클레식 카 동호회를 다니면서 부족한 부품을 수급했다. 부품은 이미 단종 됐고, 구하기도 매우 힘들기 때문이다. 그의 이런 노력은 80년대생 포니에게 새 삶을 부여했다. 이날 세계일보가 확인한 차량은 모두 주행이 가능했다. 외관 또한 부식조차 없이 말끔한 모습이었다. 양씨는 포니를 일상에서 이용하고 있다. 그는 주말이면 가족들과 함께 포니를 타고 여행한다. 양씨는 “오는 8월 포니를 타고 제주도로 여행할 예정”이라며 “추후 포니를 타고 일본 여행을 하고 싶다”고 말했다. 일본이 가장 가까운 해외이기 때문이다. 양씨는 이렇게 포니와의 추억을 만들고 있다. 그는 첫째 아들에게 포니를 물려줄 계획이라고 한다. 다만 걱정도 있다. 양씨는 “포니를 운행하며 가장 우려되는 건 사고”라고 말했다. 부품이 없는 건 물론이고 수리할 수 있는 곳도 극히 드물다는 게 양씨 설명이다. 워낙 오래된 차이다 보니 포니를 수리할 수 있는 기술을 가진 정비소가 거의 없다. 양씨는 “일부 정비소는 혹시나 잘못되면 어쩌나 하는 생각에 수리 자체를 거부한다”고 말했다. 이에 그는 간단한 기술정비는 직접 한다, 또 부품을 만들기도 하는데, 모든 걸 스스로 할 수 없어 일부는 전문 업체의 도움을 구한다. 양씨는 유지보수를 위해 약 2000만원에 달하는 부품을 미리 구매해 창고에 보관하고 있다. 양씨가 이처럼 큰 노력이 필요한 포니를 타는 건 “유일한 취미”라고 한다. 일과 육아로 매일을 바쁘게 사는 그는 남는 시간을 쪼개 차를 관리한다. 양씨는 “고장 난 원인을 찾고 해결했을 때 재미를 느낀다”고 설명했다. 양씨는 “어릴 때부터 차를 좋아해서 포니에 대한 관심이 컸다”며 “포니는 요즘 차들과 달리 엔진과 미션이 거의 고장 나지 않는다”고 말했다. 이어 “포니와 함께 좋은 추억을 만들어 나가고 싶다”며 “포니를 운행하는 건 불편한 게 사실이지만 그런 게 좋은 특이한 성격”이라고 미소 지었다. 그러면서 “올드카를 타는 사람은 용기가 필요하다”며 “하나부터 열까지 직접 관리해야 한다. 그래서 단순 호기심에 올드카를 구매하는 건 말리고 싶다”고 덧붙였다. 양씨는 또 포니를 운행하며 그 어떤 차보다 ‘하차감’이 좋다고 한다. 양씨는 “차에 타고만 있어도 큰 관심을 받는다”며 “‘질문 사절’이라고 차에 붙이고 다녀야 할 정도”라고 했다. 양씨에 따르면 신호대기나 심지어 주행 중 차를 찍는 사람들도 있다. 또 주차된 차에서 사진 찍기도 하는데 그럴 때면 조용히 기다려 준다고 한다. 한편 양씨는 구매 후 지금까지 큰 고장 없이 차를 운행하고 있다. 다만 소모품 교환 주기가 요즘 차보다 빠르다고 한다. 현재 국내에서 운행 중인 포니는 승용차 8대, 픽업은 300여대로 알려졌다. 양씨의 포니 사랑은 아내의 응원이 있었기 때문이다. 양씨는 “아내가 이런 사실을 아느냐”는 기자 질문에 “화를 내면서도 못 이기는 척 허락해 준다”고 말했다. 그는 아이들 더 크면 1988년에 생산된 ‘구형 코란도 9인승’을 구매할 예정이라고 한다.